Formula E, El asalto ecologico a la F1... Opciones

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La Fórmula E comenzará en septiembre y acabará en junio

El año que viene debemos ver el debut de una nueva categoría: la Fórmula E, con el empresario español Alejandro Agag al mando. Este nuevo campeonato despierta aún a día de hoy bastantes incógnitas: cómo serán los coches, qué ciudades visitará, el formato Alguna de ellas ya se van despejando, pero cada vez que Agag habla, muestra nuevas novedades.

La Fórmula E va tomando forma. Estos últimos días conocíamos que cerraban un acuerdo técnico con Renault y con Tag Heuer y que Tailandia se unía a las otras ocho citas ya confirmadas: Putrajaya, Biejing, Buenos Aires, Londres, Roma, Rio de Janeiro, Los Angeles y Miami. También se conoce que los coches son construidos por Spark Racing Technology y llevarán neumáticos Michelin.

Ahora Agag, en una entrevista al periodista James Allen, ha confesado que su idea es que el campeonato comience en el mes de septiembre y acabe en junio, llevando un calendario contrario a otras categorías de motor, como por ejemplo la Fórmula 1. El empresario español, dueño del equipo de GP2 Barwa Addax, también ha llamado a la calma sobre el formato de carreras de la Fórmula E: como sabemos, los monoplazas son eléctricos, pero éstos tan solo tienen una autonomía de 20 minutos y la carrera durará una hora, por lo que se deberá cambiar de coche cada 20 minutos. Agag asegura que cada año se ampliará la autonomía de los coches hasta que no haya que cambiarlo.

La idea de la Fórmula E es que a partir de la segunda temporada haya también más fabricantes involucrados. Sin duda, esta nueva categoría aporta un buen número de innovaciones desconocidas hasta ahora en el mundo del motor. Eso sí, aunque queda una cita por anunciarse, parece que queda descartado que la Fórmula E visite España; el calendario ha de ser confirmado por el Consejo Mundial del Motor de la FIA en septiembre.


http://www.motorpasionf1.com/monoplazas/la...a-en-septiembre

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Libres 3 | Wehrlein, al frente de la tabla en los últimos entrenamientos antes de la clasificación en Berlín
Con un cielo parcialmente soleado, los corredores de la categoría eléctrica del automovilismo encaraban la segunda parte o, mejor dicho, la segunda ronda de este E-Prix de Berlín. Y es que tras la celebración de la celebración de la primera carrera ayer, a primera hora, llegaba el turno de los terceros y últimos libres en la antesala a la clasificación y a la segunda carrera del fin de semana.

Evidenciando las buenas sensaciones mostradas en la carrera uno, aparecía en escena el piloto de la Fórmula 2, Paul Aron. El estonio tomaba las riendas del liderato de una apretada tabla a falta de diez minutos para el final del FP3. Instantes después, el piloto de Porsche y la persona que llegaba líder a la capital alemana, Pascal Wehrlein, rebajaba su anterior mejor tiempo a un 1:01 y eso le permitía ponerse en lo más alto de la clasificación.

Seguían pasando los minutos y los problemas por tráfico a la salida de los garajes cada vez iban en aumento a medida que se acercaba la salida de la bandera a cuadros. El piloto de Porsche, Antonio Félix da Costa, y el de ERT, Sergio Sette Camara, tendrían sus más y sus menos saliendo de los mismos.

El tiempo corría y no había tiempo para demasiadas distracciones y de ello eran bien conscientes unos pilotos que no tendrían más preparación antes de la clasificación. Tras producirse muy pocas modificaciones en la tabla a posteriori de la sensacional vuelta de Pascal Wehrlein, llegaríamos al final de una sesión que, evidentemente, dominaría el germano con su Porsche y delante de todo su público.

Nick Cassidy, con su Jaguar, fue segundo, mientras que Stoffel Vandoorne, quién tuvo un gran inicio de carrera en el día de ayer, cerraba la última posición del top 3. Jehan Daruvala fue cuarto, por delante de otro de los grandes nombres de ayer como Maximilian Günther, quinto.

El piloto de Maserati, en buena posición para luchar por algo más, se vio, finalmente, obligado a abandonar la carrera de forma prematura. Mitch Evans sexto, Jake Dennis séptimo, Jean-Éric Vergne octavo, Antonio Félix da Costa noveno, y Dan Ticktum décimo, formaron el resto del top 10.

Posición Piloto Equipo Crono
1º Pascal Wehrlein Tag Heuer Porsche Formula E Team 1:01.922
2º Nick Cassidy Jaguar TCS Racing + 0.043
3º Stoffel Vandoorne DS Penske + 0.133
4º Jehan Daruvala Maserati MSG Racing + 0.146
5º Max Günther Maserati MSG Racing + 0.149
6º Mitch Evans Jaguar TCS Racing + 0.159
7º Jake Dennis Andretti Formula E + 0.197
8º Jean-Eric Vergne DS Penske + 0.316
9º Antonio Félix da Costa Tag Heuer Porsche Formula E Team + 0.335
10º Dan Ticktum ERT Formula E Team + 0.352
11º Paul Aaron Envision Racing + 0.368
12º Edoardo Mortara Mahindra Racing + 0.406
13º Lucas Di Grassi ABT Cupra Formula E Team + 0.410
14º Jordan King Mahindra Racing + 0.535
15º Kelvin Van Der Linde ABT Cupra Formula E Team + 0.630
16º Sacha Fenestraz Nissan Formula E Team + 0.667
17º Oliver Rowland Nissan Formula E Team + 0.684
18º Taylor Barnard NEOM McLaren Formula E Team + 0.717
19º Joel Eriksson Envision Racing + 0.753
20º Jake Hughes NEOM McLaren Formula E Team + 0.794
21º Norman Nato Andretti Formula E + 0.848
22º Sergio Sette Camara ERT Formula E Team + 0.968


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