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> PREVIO/CARRERA GRAN BRETAÑA 2020
tenista
mensaje Aug 2 2020, 09:15 PM
Publicado: #21


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Mi GP

Pedazo de aburrimiento de carrera, excepto la primera y las dos últimas vueltas.

Hamilton y Bottas juegan en otra Liga, pero además El del martillo tiene más suerte que el del café.

Quiero romper un alanza en favor de Pirelli, por si alguien los pone contra la pared... Los neumáticos, por ejemplo de los Mercedes, estaban en las lonas y eso es culpa del equipo y punto.

Max me tiene descolocado, no se si hace bromas por radio o es ironía pura... Contento no debe estar...

Tengo claro que el Ferrari de Leclerc no es el mismo que el de Vettel, aunque este último esté a años luz del Camponato.

Norris es el aire fresco que le hacía falta a la F1, sobre todo por acercar de la manera que lo ha hecho en este GP la propia F1 a la gente de la calle. Por supuesto, hablo del casco. Como piloto está que se sale.

Al igual que Norris, Russell es el otro piloto que está a un nivel fuera de toda duda.

En cuanto a Carlos, es solo mala suerte. Despues de esa salida, solo la mala suerte puede privarte de una gran resultado.

Gasly está que se sale, el tío.

A Albon se lo han cargado definitvamente, pese al carraco que tiene.

Y para finalizar lo de Grosjean... hoy ha podido causar dos accidentes y no ha pasado nada. Bandera Negra mínimo.

PD: Me ha dejado soprendido las palabras de Lobato, respecto de Kimi. ¿He entendido que podría irse?...


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mensaje Aug 3 2020, 11:49 AM
Publicado: #22


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Unos ecologistas, detenidos por colarse en Silverstone
Cuatro personas del movimiento Extinction Rebellion accedieron al circuito con escaleras
Los activistas desplegaron su bandera en el momento de la vuelta de formación

Cuatro miembros del movimiento social Extinction Rebellion han sido arrestados tras burlar las medidas de seguridad, acceder al circuito de Silverstone y colar su bandera durante la vuelta de formación previa a la carrera del GP de Gran Bretaña.

Extinction Rebellion es un movimiento social mundial cuyo objetivo es influir sobre los gobiernos del mundo y las políticas medioambientales globales mediante pequeños actos para minimizar la extinción masiva y el calentamiento global. La delegación británica quiso reivindicar su mensaje ayer en el marco del Gran Premio de Gran Bretaña.

A pesar de la gran vigilancia y de las restricciones que existen por el covid-19, cuatro miembros del movimiento lograron colarse en Silverstone y desplegaron su bandera –rosa, como se puede ver en el vídeo– para reclamar más medidas contra el calentamiento global y un mayor cuidado del Planeta.

En las imágenes se ve cómo los comisarios los interceptaron rápidamente y avisaron a la Policía para que procediera a su detención. Se cree que estas cuatro personas accedieron al circuito mediante escaleras, según informa el portal web Race Fans.

Lo hicieron en la noche del sábado y el domingo y entraron por la zona desde la que mostraron su bandera. Pasaron la noche escondidos y justo en el momento de la vuelta de formación, aparecieron para mostrar su bandera.

"Durante la carrera, se notificó a la policía de Northamptonshire que cuatro personas han sido arrestadas por los empleados de seguridad de Silverstone dentro del circuito. Los agentes trabajan con el trazado para desarrollar una investigación completa. Cuatro personas han sido detenidas y están bajo custodia policial", ha informado la pista en un breve comunicado.

No es la primera vez que unos activistas usan la Fórmula 1 como plataforma para lanzar su mensaje. Durante el GP de Bélgica de 2013 varios activistas eludieron la seguridad del circuito y desplegaron una pancarta en la que pedían que Shell no destruyera el Ártico.


https://soymotor.com/noticias/unos-ecologis...verstone-978836


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mensaje Aug 3 2020, 11:50 AM
Publicado: #23


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McLaren en el GP de Gran Bretaña F1 2020: Domingo
Sainz: "Muy decepcionante, frustrante y desafortunado"
Norris: "Ha sido una carrera decente"

Resultado agridulce para McLaren en el GP de Gran Bretaña F1 2020. Carlos Sainz se ha quedado fuera de los puntos por un pinchazo en la penúltima vuelta cuando tenía prácticamente asegurada la cuarta posición. Lando Norris ha terminado en quinto lugar, justo detrás del Renault de Daniel Ricciardo.

Carlos Sainz (13º):
"Estoy un poco sin palabras para ser honesto, creo que las imágenes hablan por sí sólas. Es muy frustrante terminar así lo que era una carrera muy fuerte. He tenido una gran salida en la que he ganado varias posiciones y un ritmo sólido durante toda la carrera, gestionando los neumáticos y la distancia con los coches de detrás".

"Todo ha ido bien, estábamos cuartos, pero ha fallado un neumático y he tenido que parar en la última vuelta. Muy decepcionante, frustrante y desafortunado. Nada que podamos hacer acerca de ello, aún así".

"He perdido algunos puntos importantes en estas primeras cuatro carrera, así que estoy deseando que esta racha de mala suerte cambie. Con un Campeonato más corto, perder estos puntos duele más de lo normal, pero hay que seguir".

"En el lado positivo, el coche se ha sentido bien en pista y los chicos han hecho buenas paradas en boxes, por eso también me siento mal por ellos. Mañana cambiaremos en enfoque para la segunda carrera de Silverstone para materializar nuestro buen ritmo".

Lando Norris (5º):
"Una carrera decente. He tenido un pequeño error al apretar muy fuerte en la primera vuelta. He bloqueado y he perdido una posición, pero el resto de la carrera ha estado bastante bien. No creo que hayamos tenido el coche más rápido en pista comparando con los equipos de nuestro alrededor".

"Hemos sufrido algo con la degradación de los neumáticos, teniendo que empujar más de lo normal a veces, pero ha sido un buen resultado. Carlos ha tenido mala suerte con el pinchazo. No creo que hayamos podido hacer mucho más".

Andreas Seidl, jefe del equipo:
"Ahora mismo me siento mal por Carlos, ha tenido muy mala suerte después de un buen pilotaje. Perder tantos puntos a falta de una vuelta para el final por un pinchazo deja al equipo muy poco satisfecho. Aún así, esto son las carreras, esto puede ocurrir. Los dos pilotos han actuado bien, hemos tenido un coche competitivo y hemos sumado buenos puntos para el Campeonaro gracias a la quinta plaza de Lando Norris".

"Los mecánicos han hecho un gran trabajo en las paradas de boxes y el equipo de estrategia ha tomado las decisiones correctas en momentos de presión con el coche de seguridad".

"Hemos completado ya cuatro carreras y ambos pilotos han visto la bandera a cuadros en todas, sin problemas de fiabilidad con el coche o la unidad de potencia. Hay que dar las gracias a todo el equipo y también a Renault por su trabajo duro y esfuerzo".

"Es una lástima no tener a nuestros aficionados y socios en nuestra carrera de casa, pero apreciamos su apoyo a pesar de no estar en la pista con nosotros. Todo el equipo se puede tomar un pequeño descanso antes de volver a Silverstone la semana que viene".


https://soymotor.com/noticias/mclaren-en-el...-domingo-978702


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mensaje Aug 3 2020, 12:09 PM
Publicado: #24


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https://www.f1aldia.com/noticias/los-chibis...-im-home-37846/


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Nivola
mensaje Aug 3 2020, 01:12 PM
Publicado: #25


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Buenas caballeros.
Me gustaría abrir un pequeño debate sobre un asunto que llevo dando vueltas desde ayer a raíz del desenlace de carrera. Lo voy a intentar exponer como yo lo entiendo, y adelantando que albergo muchas dudas en todo esto, y además diciendo que no me pronuncio realmente en ningún sentido, sino que quiero pulsar las distintas posibles opiniones a ver.


El caso es que he estado buceando un poco en el reglamento deportivo de la FIA, en los apartados concernientes a la seguridad y demás.. y lo cierto es que no saco del todo una respuesta clara.
Veamos, según dicho reglamento (no transcribo, hablo con mis palabras) en carrera, un vehículo con daños severos, peligroso, con partes susceptibles de desprendimiento, anormalmente lento, etc.… (bueno creo que todos mas o menos entendemos lo que se quiere decir) en resumen, un monoplaza potencialmente peligroso para el resto de participantes (o para el personal del circuito incluido el público), debe obligatoriamente proceder a:

O bien dirigirse a boxes de la manera más inmediata (en la siguiente vez que llegue a la linea de entrada de pit lane) siempre y cuando pueda llegar allí de manera razonablemente segura, sin perjudicar a nadie ni poner en riesgo etc. Y allí arreglar o cambiar lo que sea si es posible, antes de reanudar.

O bien en caso de no ser posible lo anterior, apartar de inmediato el monoplaza en la escapatoria o similar más cercana, siguiendo siempre las máximas de seguridad y demás, dentro de lo posible, para acto seguido bajar del coche y abandonar la competición.

Bien. Visto esto, y yendo a lo de ayer. Cuando Hamilton pincha queda toda una vuelta. El hace todo el giro con tal situación, pero no coge la linea de entrada de pit lane (que de facto sería como acabar la carrera pero por la línea de boxes) sino que se salta esa entrada y continua hasta cruzar la meta (evidentemente para ganar la carrera). He de decir que yo haría lo mismo en principio..jaja.. pero me cabe la duda al respecto.

Lo cierto es que la situación es terriblemente particular y con un cúmulo casual increíble...era la ultima vuelta… con apenas esos tres o cuatrocientos metros de más ya llegaba a meta, etc. y no he encontrado en el reglamento alguna excepción o algo que de luz a un caso tan tan particular… ojo, tampoco nada que justifique la acción… más bien es como si no se contemplara una casualidad tan impensable como esa (evidentemente un reglamento general no puede especificar sobre cada caso puntual en cada segundo de carrera). Es decir, lo veo como una especie de vacío en lo que se permite o no en tal tesitura…

En principio me extrañó muchísimo que Red Bull no pidiera al menos un estudio del asunto. Cierto es que seria una reclamación digamos “bastante fea” (la carrera era de Hamilton y Mercedes al 100% y seria una victoria de Max en los despachos… pero bueno ya sabemos con estos tiburones eso de la ética no cabe jamas). Pero bueno, el caso es que no parece que se reclamara nada, lo que me empuja a seguir pensando que efectivamente debe ser una especie de vacío, y que saben que igual no iría adelante y encima quedarían muy mal en el sentido del decoro y demás…

Pero repito que me extraña.. Por ejemplo el mismo Carlos también pincha en la ultima vuelta y entra a arreglar (cierto es que a él le quedaba por así decir “mas circuito”). Igualmente estoy seguro de que si a Hamilton le hubieran quedado dos vueltas (y aunque hubiera tenido la ventaja suficiente y la posibilidad de hacer esos dos giros sin entrar con tal de cruzar la meta y gana… estoy seguro de ahí no se lo habrían permitido, o habría sido sancionado)… Entonces, por qué no en la ultima vuelta??

Repito que no me pronuncio, y tampoco quiero abrir aquí un debate subjetivo en el que lo veamos desde el prisma de un piloto favorito etc... Hablo puramente desde el contexto de lo reglamentario en apartado de seguridad (y ya sabemos que ahí se suele ser puntilloso).

Por terminar, y para ejemplificar, yo siempre me voy al supuesto de un extremo...(ojo, extremo pero no imposible). Imaginemos que en ese tramo de cuatrocientos metros o lo que sea desde la entrada de pit hasta la meta, Hamilton sufre o provoca un accidente por su situación (no es imposible)..o que se yo… le acaba saliendo la cubierta disparada..un fragmento..etc y lesiona o incluso (extremo total) mata a alguien (personal del circuito etc,,,) veis por donde voy??… Fijo que en un caso así, ya digo que muy rebuscado, pero seguro que todos nos echaríamos las manos a la cabeza y el mundo diría que cómo no se dirigió a boxes antes, que prima la seguridad a una simple victoria mas… Bueno..creo que veis por donde voy. No se que pensáis. Y repito que no me pronuncio realmente, solo que me albergan dudas al respecto.

Saludos
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Vincent Hill
mensaje Aug 3 2020, 05:56 PM
Publicado: #26


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Efectivamente yo pienso igual, debería haber entrado en boxes, la línea de meta también está ahí.
Lo que no entiendo es como el coche ha dado el peso, normalmente tienen que pasar por las marvels para recoger peso y una rueda dañada, debe pesar algo menos.
Por otro lado, tuvo que dar la vuelta completa al circuito tras pasar por meta por su culpa, la vez que se quedó sin gasolina, se estableció que el coche debía volver a los boxes por su propia propulsión o quedaría descalificado.
Pero, es Hamilton, según se ha estipulado para la expresión previa a la carrera contra el racismo, se han unificado las camisetas, sin embargo Hamilton siempre la lleva diferente, si alguien se queja es un racista.
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tenista
mensaje Aug 3 2020, 06:25 PM
Publicado: #27


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Jugar contra quien va a superar a Schumi en todo, es jugar contra el sistema establecido...

La maFIA lleva actuando así desde siempre y no solo con Mercedes...

Siempre tendremos niños intocables...


Pero además, la propia dirección de carrera no se aclara. La defensa de Grosjean a Carlos primero y Richi después es de bandera negra, como así pasó en la carrera de F3 si no recuerdo mal. ¿Pasó algo con Grosjean?, NO... pues punto y aparte...

¿Alguien piensa en descalificar al Campeón del Mundo en la última vuelta y en su propia casa?, Imposible.


Ahora vá mi opinión personal, como bien habéis dicho puede provocar un accidente en cualquier segundo transcurrido. Hay comisarios por todo el circuito. Si no entró a cambiar, Bandera Negra, pero es solo mi opinión.


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tenista
mensaje Aug 3 2020, 06:28 PM
Publicado: #28


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Análisis de Carrera de Abel Caro

Abel Caro
@AbelCaroR

https://www.youtube.com/watch?v=17xazA9Vsq4...eature=youtu.be


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mensaje Aug 3 2020, 07:11 PM
Publicado: #29


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¿La excusa de Grosjean por su defensa sobre Sainz y Ricciardo? la FIA y Verstappen
Una estrategia alternativa le permitió a Romain Grosjean auparse a los puestos de cabeza durante el Gran Premio de Gran Bretaña, mostrando ante las cámaras una enérgica y dura defensa de posición sobre Carlos Sainz y Daniel Ricciardo.

Aunque en teoría hubo sanción para Romain Grosjean, lo cierto es que la advertencia dada por los comisarios deportivos de Silverstone no tiene influencia alguna en la práctica, lo que ha molestado a varios pilotos.

Y es que el piloto francés, que se colocó entre los cinco primeros al ser el único en no parar en boxes durante el segundo coche de seguridad, defendió su posición de manera bastante dura, llegando incluso a moverse en frenada, algo que se considera muy peligroso al comprometer la capacidad de reacción del oponente en una situación límite.

«Lo llevé un poco el límite, recibí una advertencia, pero no me arrepiento de nada»

Carlos Sainz afirmó que Grosjean había sido «muy peligroso» y la dirección de carrera le mostró la bandera blanca y negra como advertencia, pero cuando minutos después le tocó el turno a Daniel Ricciardo, el francés volvió a hacer algo muy similar.

Ello acabó en manos de los comisarios, que decidieron limitarse a imponerle un simple «Warning», que no acarrea sanción directa, y Romain Grosjean defendió su actuación con un argumento sorprendente.
De aquellos polvos vienen estos lodos

El origen de esta polémica se encuentra en 2016, cuando Max Verstappen empezaba su andadura en Red Bull y defendía posición con bastante agresividad, utilizando en varias ocasiones en volantazo en frenada para desestabilizar a sus oponentes.

Ahora, Grosjean acusa a la FIA y a los pilotos de no haber establecido reglas estrictas y claras al respecto. «Hace unos años quisimos establecer una regla para que no nos podamos mover en el punto de frenada después de las defensas de Max (Verstappen), pero no se llegó a aprobar ninguna regla. Así que sí, lo llevé un poco el límite, recibí una advertencia, pero no me arrepiento de nada. Intenté hacerlo lo mejor que pude».

Por esa razón, el francés considera que actuó dentro de los límites del reglamento, aunque reconociendo que fue un poco duro en las maniobras. «Creo que en ambos casos me moví un poco tarde, pero siempre dejé el ancho del coche. Quieren aclarar el hecho de que no podemos movernos tan tarde, algo con lo que estoy de acuerdo, pero no había reglas reales de antemano y Max Verstappen lo hizo mucho durante sus carreras, así que pensé ¿por qué no?».

Haas se encuentra en la novena posición del campeonato de constructores, por lo que Grosjean no dudó en hacer todo lo posible por puntuar. «¿Por qué no puedo aprovechar eso? Porque no todos los días estamos sextos o séptimos en la carrera y tuve que dar todo lo que podía para defenderme».

Michael Masi, director de carrera, tiene una visión diferente y afirma que el asunto del movimiento en frenada ha sido discutido en varias ocasiones. «En realidad, esto sucedió tras extensas discusiones con los pilotos durante el año pasado. Una de las cosas que la mayoría solicitó fue la de parar a los pilotos que se movían al frenar. Los comisarios le han dado a Romain la advertencia de acuerdo con el Código Deportivo Internacional. Y, además, hemos acordado que lo discutiremos en la próxima reunión de pilotos».

Masi, en cualquier caso, afirma que en la próxima reunión de pilotos, que se celebrará el jueves previo al Gran Premio del 70º Aniversario, volverá a trata el tema con los pilotos. «Aclarar esto sería bueno, pero tampoco queremos evitar que puedan competir, porque queremos tener peleas y que se presionen mucho», concluye.


https://www.motor.es/formula-1/excusa-grosj...-202069658.html


Es un temerario que debió ver bandera negra, pero visto así... Si el Niño Bonito lo hace y no pasa nada, porque yo no...


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jonrodriguez
mensaje Aug 4 2020, 12:29 PM
Publicado: #30


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Estoy al 100% de acuerdo en todo lo que habéis comentado sobre la rueda de Hamilton, en cuanto lo vi, me esperaba una reclamación por parte de Red Bull.

Ni una bandera amarilla (creo) ni nada.


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mensaje Aug 5 2020, 09:46 AM
Publicado: #31


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Pirelli confirma el motivo de los pinchazos en la pasada carrera del Gran Premio de Gran Bretaña
Después de un par de días desde el suceso de los pinchazos de Lewis Hamilton, Valtteri Bottas y Carlos Sainz en la pasada carrera en Silverstone, Pirelli ya ha investigado las causas de por qué esto había tenido lugar y hoy ha dado un veredicto. Recordamos que estos incidentes habían sucedido en las últimas tres vueltas y prácticamente consecutivas, lo que había provocado que saltaran las alarmas. En un comunicado publicado en su página oficial, el principal factor había sido el largo stint que hizo con los neumáticos Duros ya que aguantaron cerca de 40 vueltas seguidas, es decir, sin que hubiera vuelta de descanso por alguna nueva salida del coche de seguridad a la pista. Aun así, el proveedor italiano afirma que la presión mínima de los neumáticos para disminuir este estrés en cada uno de ellos.

Comunicado de prensa de Pirelli
"Pirelli ha concluido su análisis inicial de un número de neumáticos que se usaron en el Gran Premio de Gran Bretaña del pasado fin de semana. Esto ha permitido identificar la causa de los fallos seguido por los pinchazos que afectaron a los Mercedes y a Sainz. El principal motivo ha sido el uso excesivo del segundo set de los neumáticos. El segundo periodo del coche de seguridad hizo que todos los equipos anticiparan su pit stop e hicieran un stint de 40 vueltas, lo que es más de tres cuartos de la longitud de una carrera completa en uno de los trazados más exigentes del calendario. Combinado con el notable incremento del ritmo de los monoplazas de 2020 ha hecho que las últimas vueltas fueran especialmente duras, ya que hemos visto las mayores fuerzas en los neumáticos que hayamos visto generado en un coche de F1. Todo esto ha provocado que el neumático delantero izquierdo estuviera en el máximo de estrés después de tantas vueltas. Para la segunda carrera en Silverstone de este fin de semana, Pirelli confirma los compuestos C2, C3 y C4. Aun así, aumentaremos la presión mínima de las gomas para reducir el estrés en su carcasa".


https://www.f1aldia.com/noticias/pirelli-co...-bretana-37862/


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