PREVIO/CARRERA G.P. BRASIL 2016 Opciones

[jonrodriguez]

GRAN PREMIO DE BRASIL 2016

11-12-16 de Noviembre del 2016
Interlagos

Primer Gran Premio: 1973
Longitud: 4.309 m
Duración de la Carrera: 71 vueltas (305.909km)
Record Vuelta Rápida: 1:11,473 Juan Pablo Montoya - Williams(2004)
Piloto con más victorias: Alain Prost (6)
Piloto con más poles: Ayrton Senna (6)
Equipo con más victorias: McLaren (11)
Equipo con más poles: McLaren - Williams (10)

Web Oficial del Circuito

Trazado del Circuito:



Coordenadas para Google Earth: 23 41 57.31S 46 41 47.16W

El circuito desde Google Maps

El Circuito

Vuelta onboard en Interlagos

Neumáticos



COMENTARIOS SOBRE INTERLAGOS

Kevin Magnussen: "El GP Brasil es legendario. Muchos de mis ídolos han corrido en Interlagos en el pasado. En mi niñez, siempre fue la última carrera por lo que siempre tuve el sentimiento de final de campeonato. Creo que es una pena que no es la última carrera ya que se siente que debe serlo, pero sigue siendo un fin de semana fantástico".
"Sé mucho sobre el circuito y es uno de esos lugares famosos que está tan arraigado en la historia de la Fórmula 1. Es una vuelta corta, te da una sensación de karting, ya que tienes que girar todo el tiempo y fluye bastante bien. Interlagos, al igual que Austin, es uno de los pocos circuitos en los que se corre en sentido contrario a las agujas del reloj, así que es genial que estas dos carreras estén muy juntas en el calendario. A partir de la primera curva, es un circuito realmente emocionante y hay bastantes oportunidades de adelantamiento, especialmente en el primer sector. Es una pista de piloto real y bastante desigual, por lo que la configuración será crucial para sacar el máximo provecho de una vuelta. Los aficionados de América del Sur aman la Fórmula 1 también, así que estoy emocionado por salir allí. Pero, como piloto, Brasil es otra carrera y vamos a dar todo lo que tengamos para salir con un resultado decente para el equipo"

Jolyon Palmer: "Me siento bien en Brasil, ya que debería continuar con el buen momento que hemos tenido en la segunda mitad del año. Fue una lástima no calificar la última vez, ya que podría haber demostrado un mejor ritmo. Uno de mis mejores puntos de la parrilla estaba en perspectiva, pero lo compensamos en la carrera. El ritmo de carrera ha sido bueno desde hace mucho tiempo, el ritmo de calificación también ha sido bueno. Tuvimos algunas batallas decentes con los McLaren en México, así que creo que podemos estar bastante seguros al ir a Brasil.
"El coche está mejorando en cada carrera, y estoy manejando bastante bien y sacando más y más de él, así que creo que, combinado con el hecho de que Brasil es una buena pista, significa que espero un fin de semana positivo. Estuve en los ensayos del viernes la temporada pasada. Yo era nuevo en el coche, pero en realidad lo disfruté mucho. Es un diseño interesante y yo era bastante competitivo. Es un circuito legendario que tiene un ambiente fantástico. Es en sentido contrario a las agujas del reloj, así que tienes un montón de curvas a izquierdas rápidas que no estamos tan acostumbrados. Me gusta mucho la curva uno y dos, la S Senna, es una buena combinación de curvas. Es bueno para adelantar, pero también es fácil bloquear al final de esa recta. Ha habido muchas carreras interesantes aquí en el pasado, recuerdo que (Lewis) Hamilton ganó el título en la última curva y la carrera de 2012, donde (Sebastian) Vettel también ganó"
"La temporada ha ido muy rápido. Me encantaría obtener otro punto antes de que termine el año, por lo que estaré presionando para lograrlo en alguna de las dos últimas carreras. No vi mucho de la ciudad el año pasado, pero me gusta Brasil, lo principal es la pasión de la multitud. También es famoso por su comida y bebida. Probablemente me tome un filete, especialmente después de la carrera"

Ganadores del GP de BRASIL:
Interlagos
1973 Emerson Fittipaldi (Lotus Ford)
1974 Emerson Fittipaldi (McLaren Ford)
1975 Carlos Pace (Brabham Ford)
1976 Niki Lauda (Ferrari)
1977 Carlos Reutemann (Ferrari)
Jacarepagua
1978 Carlos Reutemann (Ferrari)
Interlagos
1979 Jacques Laffite (Ligier)
1980 Rene Arnoux (Renault)
Jacarepagua
1981 Carlos Reutemann (Williams)
1982 Alain Prost (Renault)
1983 Nelson Piquet (Brabahm BMW)
1984 Alain Prost (McLaren)
1985 Alain Prost (McLaren)
1986 Nelson Piquet (Williams)
1987 Alain Prost (McLaren)
1988 Alain Prost (McLaren)
1989 Nigel Mansel (Ferrari)
Interlagos
1990 Alain Prost (Ferrari)
1991 Ayrton Senna (McLaren)
1992 Nigel Mansell (Williams)
1993 Ayrton Senna (McLaren)
1994 Michael Schumacher (Benetton-Ford)
1995 Michael Schumacher (Benetton-Ford)
1996 Damon Hill (Williams-Renault)
1997 Jacques Villenuve (Williams-Renault)
1998 Mika Häkkinen (McLaren Mercedes)
1999 Mika Häkkinen (McLaren Mercedes)
2000 Michael Schumacher (Ferrari)
2001 David Coulthard (McLaren Mercedes)
2002 Michael Schumacher (Ferrari)
2003 Giancarlo Fissichella (Jordan Ford)
2004 Juan Pablo Montoya (Williams BMW)
2005 Juan Pablo Montoya (McLaren Mercedes)
2006 Felipe Massa (Ferrari)
2007 Kimi Raikkonen (Ferrari)
2008 Felipe Massa (Ferrari)
2009 Mark Webber (Red Bull Renault)
2010 Sebastian Vettel (Red Bull Renault)
2011 Mark Webber (Red Bull Renault)
2012 Jenson Button (Mclaren Mercedes)
2013 Sebastian Vettel (Red Bull Renault)
2014 Nico Rosberg (Mercedes)
2015 Nico Rosberg (Mercedes)

Parrilla 2015



Resultados 2015



TOPIC PREVIO/CARRERA GP BRASIL 2015

Tiempo meteorológico para el GRAN PREMIO

HORARIOS
Viernes.
13:00 Libres 1
17:00 Libres 2

Sábado.
14:00 Libres 3
17:00 Clasificación

Domingo.
17:00 CARRERA

Horario de emisión de Movistar TV:
http://www.plus.es/formula1/horarios

[tenista]

Button: "La Q3 mañana será difícil, pero ese debe ser nuestro objetivo"
McLaren no completa el programa en los Libres 2 por fallos en ambos MP4-31

El equipo McLaren vuelve a ser protagonista de los eventos desafortunados, esta vez, después de unos entrenamientos libres en los que ambos pilotos del equipo británico han culminado 13º y 14º. Ambos monoplazas han presentado problemas en la fiabilidad que les han obligado a concluir las pruebas de forma prematura, de este modo, tras un decepcionante Gran Premio de México, los de Woking han comenzado de la peor forma el penúltimo GP del mundial 2016.

Después de unos primeros entrenamientos libres con actuaciones muy discretas por parte de ambos pilotos de McLaren, la nube negra de la falta de fiabilidad ha vuelto a estar presente en el garaje del equipo británico. Fernando Alonso se ha visto obligado a detenerse en la pista después de que sus ingenieros descubrieran una serie de problemas relacionados con la presión de agua del ERS de su coche. Al mismo tiempo, el automóvil de Jenson Button se ha encontrado con un problema de temperatura del área del escape del monoplaza.

Alonso sólo ha podido completar 44 vueltas entre ambas sesiones de entrenamientos. Su mejor resultado fue el 11º lugar en los Libres 2; sin embargo, el asturiano ha vuelto a ser protagonista, pero fuera de la pista, después de aparcar su coche, ha ocupado el puesto del operador de la cámara y ha sido el centro de atención de la parte final de los entrenamientos.P or otro lado, el español ha explicado que aún deben analizar la anomalía que detectaron por medio de la telemetría, aunque ha informado que reemplazarán su unidad de potencia, por lo que el fallo de hoy no le afectará.

"Vimos hoy que parecemos ser un poco más competitivos aquí que en algunas de las carreras anteriores y creo que hay una posibilidad de llegar a la Q3 mañana. En la segunda sesión, tuve que parar el coche debido al hecho de que había una anomalía en los datos de presión del agua del ERS. Vamos a cambiar el motor de todos modos para mañana, por lo que este tema no me afectará en absoluto para el resto de mi fin de semana. Con las altas temperaturas que teníamos hoy, creo que todos sufrieron por la falta de agarre y degradación, pero parece que el tiempo va a cambiar, con algunas temperaturas más bajas, nubes y lluvia. Eso podría ayudarnos. Mañana tenemos que tener una buena sesión de clasificación, eso es muy Importante porque adelantar aquí puede ser bastante difícil, ha especificado Alonso, quien disputa su GP número 273.

Con 46 vueltas completadas y un mejor décimo lugar como mejor resultado, Button ha lamentado el fallo de fiabilidad de su monoplaza ya que, como consecuencia, aún quedaba trabajo por hacer, sobre todo en la puesta punto con alta carga de combustible y en el entendimiento de las gomas.

"Con combustible bajo, el coche no se sentía mal, era relativamente divertido pilotarlo. El equilibrio todavía necesita un poco de trabajo con alta carga de combustible, pero no conseguimos avanzar mucho con eso porque tuvimos un problema con el escape, y tuvimos que parar, es una lástima porque necesitamos esa información, particularmente para nuestra comprensión del rendimiento del neumático blando. Afortunadamente, el problema en mi coche debe ser muy fácil de resolver. Ojalá podamos correr mucho mañana, lo necesitamos. Con las temperaturas más bajas previstas, la clasificación debe ser divertida. Llegar a la Q3 será difícil, pero ese debe ser nuestro objetivo. Para la carrera en sí, me gustaría que el tiempo se solucione y llueva, ha comentado el campeón del 2009, que encara su penúltimo GP antes de pasar a un segundo plano dentro del equipo.

Pese a la frustración, Eric Boullier, jefe del equipo, se ha mostrado optimista por los avances logrados durante el tiempo en que ambos coches pudieron rodar en la pista, el francés confía en que las condiciones climáticas del resto del fin de semana, ayuden al equipo a conseguir un mejor resultado el domingo, además, ha destacado que las pruebas realizadas hoy, son fundamentales para la preparación del coche del 2017.

"Fue frustrante ver a ambos coches pararse en rápida sucesión, en particular porque significaba que no podíamos completar nuestro plan propuesto al final de la segunda sesión de entrenamientos libres. Si se mira de manera pragmática, es mejor que estos problemas ocurran durante los entrenamientos libres en lugar de en la clasificación o la carrera y estoy seguro de que vamos a poderlos resolver antes de las sesiones de mañana. Además, con condiciones mixtas y lluviosas previstas para el resto del fin de semana, el allo de hoy puede que no tenga muchas consecuencias al final de la carrera del domingo. En una nota más positiva, hemos sido capaces de completar un programa exhaustivo de pruebas esta mañana, que funciona a través de ejercicios de correlación y evaluaciones de elementos de prueba, lo que debería resultar útil para nuestro conocimiento y comprensión del coche del próximo año. Vamos a tener un poco más de trabajo por hacer durante los entrenamientos libres de mañana, pero hemos realizado un comienzo positivo para el fin de semana de carrera", ha asegurado.

Yusuke Hasegawa, jefe del proyecto de Honda en la Fórmula 1, ha insinuado que la elevada temperatura de la tarde en Interlagos pudo ser la causante de los fallos presentados en ambos coches, sin embargo, no cree que dicho problema pueda afectar al equipo el resto del fin de semana.

"El viernes en Interlagos comenzó suavemente, con continuas pruebas aerodinámicas, por lo que pudimos reunir más datos para uso futuro. Las condiciones de sol en la pista rápidamente subieron las temperaturas de la tarde, la presión de agua del ERS de Fernando tuvo problemas, así que optamos por detener el coche. Los ingenieros en el coche de Jenson detectaron un aumento de temperatura en la caja de cambios y en la zona del escape, así que metimos el coche en el garaje. Investigamos ambos fallos, pero creemos que ninguna debería afectar nuestro programa previsto para mañana", ha matizado el japonés.


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