Mercado de pilotos 2024, Como siempre, con permiso de ABCV Opciones

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Audi se lanza al fichaje de Carlos Sainz para 2025: «Es un objetivo importante»
Carlos Sainz sigue sin asiento para el año 2025 después de que se confirmara que el año que viene Lewis Hamilton será el que ocupará su puesto. No obstante, es bien conocido que hay equipos que verían con buena cara la incorporación del español. Entre todos los equipos que han mostrado interés, quizás el que más ha manifestado su intención de incorporar al madrileño a sus líneas es Audi.

Sin embargo, Carlos Sainz ha manifestado en repetidas ocasiones su intención de esperar y ver qué opciones se abren en el mercado. En una entrevista ofrecida a Mundo Deportivo, el director general de Sauber, Alessandro Alunni Bravi ha hablado de su interés de hacerse con los servicios del español para el equipo, que se convertirá en Audi a partir de 2026.

En la entrevista ha hablado de la dificultad de la reestructuración a Audi de un equipo y de sus esperanzas de arrancar estando en la parte alta de la clasificación desde un principio. «Es una fase de transformación muy compleja, porque nuestra estructura es la de un equipo independiente que en dos años tiene que adecuarse para ser un equipo de fábrica«.

«Audi tiene un proyecto ambicioso y para conseguir este objetivo tiene un compromiso a todos los niveles extremadamente importante. Los objetivos son ambiciosos pero necesitamos trabajar mucho, realizar las elecciones adecuadas en términos de personas, algo clave, y hará falta tiempo».

«El objetivo es ser competitivos en 2026 cuando tengamos nuevo chasis (con nuevas reglas) y motor completamente nuevo». También ha aprovechado la ocasión para elogiar a Sainz y ha expresado su comprensión ante la espera de Carlos a otros equipos más establecidos como Mercedes o Red Bull.

«La contribución de un piloto, no solo por prestaciones, también para crear un espíritu en el equipo para luchar y motivar a las personas y atraerlas, es muy importante. En el mercado hay pilotos top y Carlos Sainz es uno de ellos. Siempre ha demostrado una gran madurez en el trabajo con sus equipos, con un trabajo muy profesional, pero también ha demostrado ser muy consistente al máximo nivel».

«Así que entre los varios pilotos posibles, Sainz es uno de los más importantes. Es normal que un piloto de su calibre quiera valorar con gran atención todas las posibilidades. Así que nos esperan semanas interesantes por delante. Estamos trabajando mucho para que este equipo crezca y poder ofrecerle a nuestros pilotos un futuro competitivo».


https://pitlanemotor.com/2024/05/21/audi-se...ivo-importante/

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Carlos Sainz: Audi y Williams, el plazo es la cuestión
Carlos Sainz está a la espera. Espera que las cosas se aclaren en Red Bull, tanto la continuidad de Sergio Pérez como la posibilidad de que Max Verstappen decida cambiar de aires. Espera a que Toto Wolff decida quién ocupará el puesto dejado vacante por Lewis Hamilton y que el austriaco quisiera ofrecer a Kimi Antonelli en una maniobra al estilo Hamilton-McLaren 2007, pero sin ganar la Fórmula 2.

Todo ello, mientras Audi aprieta, pero no ahoga. Al menos no todavía.

El ‘mercado’, la ‘realidad’, parece empujar a Carlos hacia Hinwil, donde Andreas Seidl, que ya fue su jefe en McLaren, le espera con los brazos abiertos. Algunos medios alemanes o británicos ya dan el contrato entre las partes como acordado, incluso firmado, a falta del anuncio oficial. Nosotros creemos que se han anticipado a la realidad.

Audi quiere un piloto líder, de experiencia, rápido, trabajador, que se integre en el equipo, que trabaje duro con los ingenieros. Seidl sabe que Carlos responde a ese perfil. Y que, con sus 29 años, está en el momento de ofrecer la máxima madurez y tiene una trayectoria por delante lo suficientemente amplia como para ayudar a Audi a llegar a la cima. No sólo eso, sino que sabe que es el único piloto disponible que encaja de forma óptima en el perfil que buscan y necesitan.

La marca de los cuatro aros ofrece a Carlos la oportunidad de liderar un proyecto ambicioso y solvente. Audi ha triunfado en todas las especialidades en las que ha participado –rallies, resistencia, GT, Turismos, Fórmula E, Dakar–; es garantía de competitividad a largo plazo.

Por eso, Audi ha dejado pasar el primer ‘ultimátum’ que dio a Carlos para que firmara un contrato que, desde hace tiempo, está en manos del madrileño. Pero tampoco parece dispuesta la marca a esperar de forma indefinida, porque el baile de pilotos está en pleno apogeo estos días.

Lo que también está claro es que, a corto plazo, firmar con Audi implicaría para Carlos un 2025 de sufrimiento, todavía como Sauber o Kick si lo prefieren, simple transición. Y un 2026 probablemente complicado también por ser el debut oficial de Audi en F1 y, en los tiempos que corren, ‘llegar, ver, vencer’ no es precisamente sencillo… ni siquiera cuando entre en juego un cambio radical de reglas… aunque esto ayude y pueda hacer más corto el periodo de transición.

Carlos ya ha dicho varias veces que "como piloto quiero estar en el coche más rápido disponible". Pero ir a Red Bull o Mercedes parece complicado en 2025.

Max se acabará quedando en 2025 y, para el neerlandés, Sainz no es el compañero más deseable. En Toro Rosso no le puso las cosas fáciles a Max y en el equipo tampoco pueden permitirse otra lucha interna, como las que han protagonizado en los últimos meses por motivos bien distintos. Sergio Pérez acabará por aceptar las condiciones que le ofrece Red Bull, porque cualquier otra posibilidad significaría pérdida de competitividad.

Mercedes sería mucho más lógico para Carlos. Pero Toto Wolff se pilló los dedos al no fichar en su día a Max Verstappen cuando Jos se lo ofreció antes de ir a Red Bull. Y el austriaco ahora no quiere que esto vuelva a sucederle con Kimi Antonelli, en el que quiere ver el nuevo Verstappen.

Con Audi, Sainz sabe que le espera un 2025 de perfil bajo, una transición como la que hizo Fernando Alonso al dejar McLaren en 2007 para recalar en Renault porque la abrupta ruptura no le permitía saltar a Ferrari.

Pero también sabe que en Audi no faltarán medios, tendrá todo lo necesario, para un 2026 mejor y con grandes perspectivas más allá. Y además será el líder del equipo, algo que ha demostrado saber hacer y merece. Pero no es tan sencillo.

En las últimas horas ha surgido el interés de Williams por Sainz. James Vowles, de repente, se ha tornado muy ambicioso: ha fichado a Pat Fry como director técnico, ha hecho -dice- una oferta espectacular a Adrian Newey y ahora quiere convencer a Carlos Sainz.

La prensa británica defiende esta opción para Carlos como posiblemente mejor para Carlos a corto plazo, incluso quizás a medio, pese a la sólida oferta de Audi.

Parece que los propietarios de Williams están decididos a invertir, lo estarían haciendo ya y sobre todo cuenta con un motor Mercedes, suficientemente bueno en la actualidad, pero sobre todo del que se hablan maravillas cara a 2026… claro que cuando no vendes presente debes vender futuro.

Es muy probable que en 2025 en Williams pueda ser mejor que un 2025 en el que todavía será Sauber. No está tan claro que ello sea así en 2026.

Sainz se encuentra así en un momento importante de su carrera. Él mismo reconoce que lo es "Voy a hacer 30 años. Así que necesito un proyecto que funcione. Quiero tener todas las cartas encima de la mesa para elegir".

Y en esta elección entran muchos factores. Dinero, claro, pero no es el único ni siquiera el determinante. Pero también potencial técnico. Y el plazo. Audi es una oferta a largo plazo. Con Williams podría ser a corto plazo con visos a esperar nuevos movimientos cada a 2026.

¿El desenlace? No debería tardar. Puede darse en cualquier momento. No será en Mónaco; pero imaginen que fuera en Barcelona… En todo caso, debería ser antes del parón veraniego. Las cosas siguen su curso y lo hacen de forma rápida. Fernando Alonso se apresuró a renovar con Aston Martin. Alexander Albon lo ha hecho con Williams. Son dos claros indicadores de que nadie quiere quedarse ‘compuesto y sin novia’.


https://soymotor.com/f1/noticias/carlos-sai...-es-la-cuestion

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PÉREZ SEGUIR� DE ESCUDERO EN RED BULL EN 2025
La gran incógnita en torno a Red bull es la identidad del compañero de equipo de Max Verstappen en 2025, con el futuro de Sergio Pérez en duda.

Su contrato expira al final de la temporada, y Carlos Sainz, imagina sus posibilidades de asociarse con Verstappen en 2025.

A medida que continúan las negociaciones, la forma de Pérez a principios de temporada ha caído en las últimas dos carreras, con un octavo lugar en Imola y una fuerte caída en la primera vuelta en Mónaco después de comenzar 16º.

Christian Horner ha instado a Sergio Pérez a recuperar la forma que mostró al inicio de la temporada mientras se ven amenazados por McLaren y ahora Ferrari.

Se considera probable que el mexicano, que está en conversaciones con el equipo sobre nuevos términos para su contrato que expira este año, permanezca en el equipo, pero Horner y el asesor de deportes de motor Helmut Marko han advertido que necesitarían que Pérez esté más cerca del lider en caso de una nueva amenaza por detrás.

Pérez comenzó la temporada con fuerza, pero en las carreras de Imola y Mónaco terminó octavo y registró un abandono, ya que tanto McLaren como Ferrari aprovecharon enormemente la ventaja de Red Bull.

Es algo que preocupa a Horner.

«El fin de semana fue bastante brutal para él», dijo a los medios.

«Obviamente tenemos que asegurarnos de que ambos coches consigan puntos».

«Debido a que no podemos descartar la amenaza de Ferrari y McLaren en ambos campeonatos, tomaremos una decisión cuando llegue el momento.

En las primeras seis carreras de la temporada, Pérez terminó segundo detrás de Verstappen cuatro veces, con un quinto en Australia y un cuarto en Miami en sus otros resultados.

Desde Miami, ha caído al quinto lugar en la categoría de Pilotos con 107 puntos, ya que Charles Leclerc, Lando Norris y Carlos Sainz lo superaron, y la cuenta de Constructores de Red Bull también se redujo con solo ocho puntos anotados en Mónaco en comparación con los 40 de Ferrari y 27 para McLaren.

Horner está ansioso por ver un regreso a la forma de principios de temporada de Pérez.

«Mira las primeras seis carreras de Checo, fue muy fuerte, clasificó en la primera fila y terminó segundo y tercero y anotó muy bien puntos», dijo. «Sólo tenemos que volver a eso y a la posición de confianza y no ver estas caídas».

Aun a pesar de esto parece que Pérez permanecerá con Red Bull por quinta temporada en 2025, con informes en los medios que afirman que el seis veces ganador del gran premio está a punto de firmar nuevos términos con el equipo.

Una decisión podría llegar tan pronto como el Gran Premio de Canadá, pero los comentarios del asesor de Red Bull Motorsport, Helmut Marko, indican un nuevo retraso, aunque está seguro de que Pérez sigue siendo la primera opción.

«Las conversaciones están en curso y Checo [Sergio Pérez] sigue siendo nuestra primera opción», dijo el piloto de 81 años al Kleine Zeitung.


https://www.formulaf1.es/72056/perez-seguir...d-bull-en-2025/

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¿Por qué está Carlos Sainz entre Audi y Williams?
El momento de la llegada de Hamilton a Ferrari y la inestabilidad en las posiciones de Verstappen, un lastre para Sainz
El abanico está más cerrado que hace unas semanas, pero aún hay varias opciones sobre la mesa
Audi y Williams cogen fuerza, mientras que las puertas de Red Bull y Mercedes se cierran

El futuro de Carlos Sainz sigue sin estar cerrado pero, conforme avanza la temporada, las cartas se han ido destapando, el abanico cada vez está más cerrado y las opciones están más claras. Audi sigue siendo uno de los destinos que está sobre la mesa, pero la posibilidad de poner rumbo a Williams ha cogido peso en las últimas semanas. ¿Son éstas las dos únicas opciones de Carlos? ¿Cuál es más beneficiosa? ¿Y la más probable? El codirector de SoyMotor.com, Cristóbal Rosaleny, ha analizado en nuestro canal de Twitch la situación del madrileño y el porqué de sus posibles movimientos.

Desde que Ferrari anunció el pasado mes de febrero que Lewis Hamilton sería compañero de Charles Leclerc en 2025, Carlos Sainz se convirtió en un agente libre de cara a la próxima temporada. El piloto de la Scuderia ha sido, desde ese momento uno de los principales protagonistas del mercado de fichajes, y su gran inicio de campaña así lo corroboró, pero no todas las circunstancias le han sido propicias a su alrededor y eso explica que, casi cinco meses después del anuncio de Hamilton, el futuro de Sainz todavía no está cerrado.

¿CÓMO EST� EL MERCADO DE FICHAJES?
Cierto es que el mercado de fichajes no se ha movido en exceso. Transcurrido el primer tercio del campeonato, sólo ha habido tres movimientos: el ya mentado fichaje de Hamilton por Ferrari, la renovación de Fernando Alonso con Aston Martin y la renovación de Alex Albon con Williams. El resto de incógnitas para la próxima temporada siguen sin resolverse.

Entre Red Bull y Sainz las conversaciones han existido, pero el equipo austriaco se ha decantado por renovar a Sergio Pérez. Las negociaciones con el español han sido largas y serias. Sin embargo, el peso de Verstappen en el equipo ha hecho que la balanza se decante hacia el lado del mexicano. El 'lío' interno de los últimos meses puso en vilo la continuidad de Verstappen —Toto Wolff no desaprovechó la oportunidad y se puso a los pies del campeón— y ante el miedo de perderle, la marca de bebidas energéticas ha apostado por mantener la 'sintonía' del equipo y continuar con Pérez como su compañero de equipo para no alterar más la situación. Según la información de la que disponemos, no se trata tanto de un veto por parte del piloto como una apuesta por la estabilidad del equipo en este apartado cuando casi nada está estable en Red Bull.

En Mercedes todo apunta a que el elegido de Toto Wolff será Andrea Kimi Antonelli... siempre y cuando no consigan convencer a Verstappen. El italiano es una apuesta muy arriesgada, pues tan sólo tiene 17 años y ni siquiera ha completado una temporada en Fórmula 2. Pero con la dificultad de traer a Verstappen, el equipo de Brackley quiere dar la 'campanada' y tener a su Verstappen particular para sustituir a Hamilton, pese a los riesgos que eso puede conllevar. Mercedes necesita ser protagonista y, desde luego, todos los focos apuntarán al equipo de la estrella si hace debutar en sus filas a un posible fenómeno que apenas alcanzará la mayoría de edad. Por el momento, parece que Mercedes se ha quedado más que satisfecho con los dos test que Antonelli ha realizado al volante de un Fórmula 1 y Wolff tiene claro el camino a seguir. Si las cosas funcionasen mal, siempre les queda un George Russell que ha demostrado estar a la altura de un siete veces campeón mundial como Lewis Hamilton.

Así pues, Red Bull y Mercedes no podrán ser el destino inmediato para Carlos Sainz —como tampoco lo serán Ferrari, McLaren y Aston Martin—. Una auténtica carambola ha provocado que Carlos no esté en los planes de los Top Team para la próxima temporada. Primero fue el fichaje de Hamilton ya en el último año de contrato con Ferrari, cuando Sainz aún no había iniciado conversaciones con ningún otro equipo dadas las garantías de renovación que le había ofrecido Ferrari antes del repentino cambio de planes. Luego, la posibilidad de contar con Verstappen ante una eventual espantada del campeón ha vuelto mucho más agresivos de lo normal los planes del equipo Mercedes, y mucho más conservadores los de Red Bull. McLaren había decidido con anterioridad ante la estabilidad de un panorama que luego se agitó, con un equipo Aston Martin que lógicamente renovó a Fernando Alonso y que tiene un asiento 'fijo' para Stroll. Todo junto hizo trastabillar los planes de Carlos.

La situación actual alimenta las posibilidades de opciones más modestas, inferiores al nivel de pilotaje mostrado por Carlos en los últimos años: Audi y Williams. Dos opciones muy diferentes, con situaciones y proyectos muy distintos que Rosaleny ha analizado en el canal de Twitch de SoyMotor.com.

AUDI SIEMPRE HA ESTADO
El interés de Audi por Carlos Sainz no ha sido un secreto desde inicios de año. La marca de los aros desembarcará en el 'Gran Circo' en 2026, pero su proyecto ya lleva tiempo en marcha. Sainz ha sido desde el primer momento el favorito de Audi, pero el madrileño dejó pasar el tiempo ante su primer 'plazo límite'. Incluso anunciaron a Nico Hülkenberg como uno de sus pilotos para la próxima temporada. Sin embargo, esto fue más un movimiento para tensionar el mercado y la única afectación que ha tenido para Sainz es que ahora sabe quién sería su compañero de equipo. De hecho, pocos días después del anuncio del fichaje de Hülkenberg, Alessandro Alunni Bravi, representante de la escudería en Fórmula 1, volvió a abrir las puertas del equipo a Sainz.

La marca alemana sigue esperando la decisión del madrileño y busca 'atraerle' con su plan a largo plazo. No cabe duda de que para Audi 2025 será un año de transición y si Sainz se decide por este equipo también debe serlo así. No será hasta 2026, temporada en la que se estrene la nueva normativa, cuando Audi muestre todo su potencial: nueva unidad de potencia propia, equipo de fábrica... Un momento para el que llevan años preparándose y para el que no han escatimado en gastos. Pero también puede ser una apuesta arriesgada, pues la estructura está 'en proceso de construcción', tanto a nivel de instalaciones como en cuanto personal, de modo que su estado de forma en su estreno en Fórmula 1 es una completa incógnita.

WILLIAMS HA COGIDO FUERZA
En un primer momento, la posibilidad de ver a Sainz en el equipo de Grove parecía muy remota, pero ha cogido fuerza conforme han avanzado los meses. Williams tiene cerrado a Albon, pero el futuro de Logan Sargeant está muy en el aire, pues su rendimiento en su segundo año en Fórmula 1 es más bien mediocre y el equipo necesita un revulsivo para el futuro. Además, la posibilidad de tener a Sainz en sus filas es una especie de sueño para un equipo humilde con sólo dos puntos en el Mundial de constructores en este momento.

Williams es un equipo en proceso de reconstrucción y en busca de un futuro mejor. Desde la llegada de James Vowles a la estructura de Grove, ésta se ha visto envuelta en grandes cambios. El próximo 2025 será el tercer año de Vowles al frente del equipo y la implementación de los cambios debería empezar a notarse. De hecho, en determinadas ocasiones, Albon ya ha brillado con el Williams. Y contar con la unidad de potencia de Mercedes siempre es un punto a su favor. Así que, aunque no todo son seguridades en el proyecto de Dorilton Capital, Williams puede ser una mejor opción que Audi a corto plazo, y quizá darle una posibilidad de salida más sencilla hacia un equipo de más alta alcurnia en 2026 o incluso en 2027.

UN PASO ATR�S PARA COGER IMPULSO
Ahora es el turno de que Carlos decida, y el madrileño se está tomando su tiempo para analizar sus opciones y decantarse por la que más le convenga de cara a 2025. Si bien es cierto que Audi y Williams se han convertido en las que más probabilidades tienen de hacerse realidad, Sainz también ha hablado con otros equipos como Alpine o Haas, aunque sus posibilidades son mínimas. La opción más remota sería RB, aunque tampoco sería imposible en este momento. Algunos periodistas británicos han dicho que el trato con Williams está hecho e incluso se han aventurado a decir que se anunciará en el GP de España. Esto podría ser así finalmente, pero firmado no hay nada ni plazo acordado para una eventual oficialización.

Puede parecer que fichar por Audi o Williams, después de estar cuatro años con Ferrari, sea un paso atrás. Más ahora, cuando la Scuderia ha mostrado un progreso sustancial, le ha arrebatado dos triunfos a Red Bull en lo que va de temporada y podría pelear por ser el mejor constructor en este 2024. Y efectivamente será un paso atrás. Sin embargo, no sería el primer piloto que hace un movimiento similar para luego retomar una senda ganadora.

Fernando Alonso salió de McLaren en 2007 y puso rumbo a Renault, un equipo claramente inferior, pero la estructura francesa fue más un trámite que un destino final y dos años después se convirtió en piloto Ferrari. También Albon se ha 'revalorizado' en Williams. Tras su fracaso en Red Bull, el tailandés se quedó sin equipo y denostado, mientras que hoy está mucho más establecido en esa selectísima grupeta de 20 pilotos en F1. Y, si miramos más atrás en el tiempo, el mismísimo Alain Prost se tomó un año sabático en 1992 para volver 'por la puerta grande' como piloto de Williams la temporada siguiente y ganar su último título mundial antes de retirarse.

Por supuesto, no todos los 'pasos atrás' han salido bien en Fórmula 1. Damon Hill dejó Williams en 1997 como campeón del mundo y su apuesta por Arrows no le permitió volver a pelear por el Mundial; sólo pudo volver a ganar con Jordan en 1998. También Jacques Villeneuve dejó Williams en ese mismo 1998 cuando el equipo empezó a 'flojear' y se decantó por BAR, pero la decisión tampoco fue exitosa para el canadiense, que nunca volvió a ganar un Gran Premio.

Cualquier opción será peor que Ferrari para Carlos Sainz y, en la mayoría de equipos disponibles, 2025 será una travesía de cara a 2026, pero el futuro de Carlos Sainz está por escribir. Tiene varias opciones sobre la mesa y las próximas semanas serán claves para inclinar su particular balanza.


https://soymotor.com/f1/noticias/por-que-es...audi-y-williams

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Esteban Ocon abandona el equipo Alpine de Fórmula 1
El piloto francés fue piloto oficial del equipo desde 2020, aunque ya en 2016 ejerció de probador.

Esteban Ocon y Alpine F1 separará caminos al final de la temporada 2024 de Fórmula 1, poniendo fin a cinco años de unión. El piloto francés acababa contrato a fin de la presente temporada, y ambas partes han decidido no abordar una renovación.

Salida de Alpine F1 tras cinco años
El piloto con ascendencia española dio sus primeros pasos en Fórmula 1 junto a Lotus, en 2014, el equipo que entonces ocupaba la factoría de Enstone y que acabaría convirtiéndose en la actual Alpine. De hecho, en sus inicios, Ocon estuvo apoyado y financiado por Gravity, escuela de jóvenes talentos tras la que se escondía Gerard Lopez y Genii Capital, mismos nombres de aquel equipo Lotus.

En 2016, ya bajo el amparo de Toto Wolff y compitiendo con Mercedes en el DTM, Esteban se convirtió en piloto reserva de Renault F1, con quién participó en varias sesiones de entrenamientos libres antes de convertirse en piloto titular del equipo Manor, a mitad de temporada.

Ocon se convirtió en la obsesión de Cyril Abiteboul, que lo estuvo persiguiendo durante años hasta que finalmente lo consiguió en 2020, en una llamativa modalidad de piloto cedido que gozaba de una especie de excedencia en Mercedes. Desde entonces, Esteban ha sido piloto titular del fabricante francés.

Con ellos, Ocon ha conseguido tres podios, incluyendo el de la victoria del Gran Premio de Hungría de 2021, que es hasta la fecha el único triunfo del piloto francés.

Ya desde pretemporada se deslizaba un ambiente algo frío, con declaraciones que ya vaticinaban que la cabeza de Esteban pasaba por un cambio de aires, especialmente una vez fue consciente de que el A524 no iba a ser nada competitivo. Las recientes declaraciones de Bruno Famin, amenazando con decisiones drásticas tras el toque entre ambos Alpine, también dejaba ver una falta de acuerdo para la continuidad que finalmente se ha acabado haciendo oficial.

“En primer lugar, queremos agradecer a Esteban su compromiso con el equipo durante los últimos cinco años. Durante este tiempo, hemos celebrado juntos algunos momentos fantásticos, el mejor de los cuales fue una victoria memorable en el Gran Premio de Hungría de 2021. Nos quedan dieciséis carreras hasta 2024 con un objetivo claro: seguir trabajando incansablemente en equipo para conseguir los mejores resultados en pista. Le deseamos a Esteban lo mejor para el próximo capítulo de su carrera cuando llegue ese momento�, añadió un cortés Bruno Famin.

“Correr para este equipo en la Fórmula 1 fue un capítulo importante en mi vida. Aunque he sido piloto allí durante cinco años, mi carrera profesional comenzó en Enstone cuando era sólo un adolescente. Por eso siempre será un lugar especial para mí. Hemos pasado grandes momentos juntos, pero también otros más difíciles, y estoy muy agradecido a todos en el equipo por estos momentos inolvidables. Anunciaré mis planes muy pronto, pero mientras tanto, estoy totalmente concentrado en este equipo en la pista y en el éxito del resto de la temporada.�, afirmó Esteban Ocon.

Esteban Ocon, que cumplirá 28 años este mes de septiembre, buscará seguir en Fórmula 1, con Williams, Haas y Sauber como principales opciones, ya que Mercedes no ha mostrado gran interés en él a pesar de ser pupilo de Toto Wolff, aunque es una opción que está ahí. Esto significa que se convierte en rival directo de Carlos Sainz a la hora de atar un asiento de cara a la próxima temporada.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...pine-formula-1/

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Carlos Sainz, sobre los rumores de que ya ha firmado con Williams: "Me hace reír"
El piloto español ha sido muy crítico con las informaciones que han salido afirmando que ya ha firmado con el equipo de Grove.

Después del anuncio del fichaje de Lewis Hamilton por Ferrari, hace algunos meses que se sabe que Carlos Sainz tiene que buscarse un nuevo asiento para la temporada 2025. Al madrileño se le ha vinculado con Mercedes, Audi o incluso Red Bull. Este último camino se cerró a principios de esta semana, con la renovación de Sergio Pérez hasta 2026.

Durante las últimas semanas, el nombre de Williams ha aparecido en escena y se postula como uno de los favoritos para hacerse con los servicios de Sainz para 2025. De hecho, se ha llegado a decir que el español ya habría firmado con la escudería de Grove. Sin embargo, el propio piloto ha desmentido esta información.

"Lo único que te puedo decir es que no hay nada cerrado, y he visto noticias en los medios -no sé si en España- de gente que dice que he firmado, y cuando miro esos cosas, me hace reír", dijo Sainz a los medios en la víspera del GP de Canadá. "Recuerdo haber visto informaciones hace tres meses de que había firmado con Mercedes y de que había firmado con Red Bull".

"Es curioso cómo la gente ahora dice que he firmado por Williams, y a veces esto queda un poco impune según algunos informaciones de los medios, y no estoy hablando de ustedes porque saben cuándo se ha firmado algo o no. Me preocupa que la gente pueda salirse con la suya con ese tipo de cosas sin tener que hacer una copia de seguridad ni nada por el estilo. Cuando tenga algo que anunciar, ustedes serán los primeros en saberlo y estaré aquí hablando abiertamente de ello", añadió.

"El pan de cada día"
Pese a su situación y que parece que sus opciones se agotan, Sainz sostiene que "no hay una frustración real" y añade: "Obviamente, mi objetivo en la Fórmula 1 es siempre ganar y estar en la mejor posición posible. Eso es lo que me gusta hacer, lo que disfruto hacer".

"Todavía me queda un año con Ferrari y me voy a centrar en maximizar esa oportunidad porque en cualquier fin de semana, ahora mismo, podría estar en el podio o ganar una carrera, y esto me da una gran oportunidad", continuó.

"Todo lo demás de lo que has hablado es Fórmula 1. Hay muchas otras cosas involucradas dentro de los equipos. Siempre es complicado entender la dinámica de la Fórmula 1 cuando la ves desde fuera. Pero cuando lo ves desde dentro, cada uno tiene una razón para tomar las decisiones que ha tomado. Para mí, decimos 'pan de cada día', algo que he estado viendo en la Fórmula 1 durante tantos años", concluyó el madrileño.


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OFICIAL: Checo Pérez renueva y será piloto de Red Bull hasta 2026

Si ayer conocimos la noticia de que Alpine y Esteban Ocon, hoy hemos conocido el otro lado de la moneda, el de una renovación: Checo Pérez y Red Bull seguirán unidos hasta 2026, mínimo.

Pérez firmó con Red Bull en diciembre de 2020, después de logar su primera victoria en la F1 con Racing Point (actual Aston Martin). En Red Bull ha logradado 5 victorias más, 29 podios y tres poles. Además, fue segundo en el Mundial de pilotos de 2023, en el primer doblete del equipo. Pese a estos resultados, la continuidad de Checo se ha debatido a lo largo de estos cuatro años por no ser capaz, en muchas ocasiones, de cumplir con lo que se le pide: estar lo más cerca de Max, porque a la par todos sabemos que es imposible, y es que el mexicano fue capaz el año pasado de no llegar a Q3 en siete ocasiones y de quedarse a más de 290 puntos de su compañero. Este año, el mexicano es 5º en el mundial de pilotos y como siga la tónica de las últimas carreras, se le puede complicar el mundial de constructores a Red Bull. El mundial se gana con dos pilotos, no con uno.

Con esta renovación se pone fin a uno de los culebrones del año. Uno de los asientos más deseados en el circo de la F1 ya tiene dueño. Por lo tanto, nombres como el de Liam Lawson, Yuki Tsunoda, Daniel Ricciardo o Carlos Sainz quedan descartados para ocupar el asiento de Pérez el año siguiente, a no ser que haya un giro de guion histórico y Max Verstappen haga las maletas en dirección a Mercedes.

Christian Horner, Team Principal de Red Bull:
"Ahora es un momento importante para confirmar nuestra alineación para 2025 y estamos muy contentos de seguir trabajando con Checo. La continuidad y la estabilidad son importantes para el equipo, y tanto Checo como Max son una pareja sólida y de éxito, que el año pasado consiguió el primer doblete para el equipo en el Campeonato. Checo ha tenido un buen comienzo en 2024, con segundos puestos en Bahréin, Arabia Saudí y Japón, y su podio en China. Las últimas carreras han sido duras, hay convergencia en la parrilla, pero confiamos en Checo y esperamos que vuelva a demostrar la forma y el rendimiento que tan a menudo vemos. El año pasado fue una temporada de ensueño y tendremos que trabajar duro para retener nuestros títulos, pero estamos seguros en nuestra alineación y con el equipo en su conjunto, lo cual es imperativo en lo que se perfila como un Campeonato muy reñido este año".

Checo Pérez, piloto de Red Bull:
"Estoy muy contento de comprometer mi futuro con este gran equipo, es un reto como ningún otro correr para Oracle Red Bull Racing, tanto en la pista como fuera de ella. Estoy encantado de quedarme aquí para continuar nuestro viaje juntos y contribuir a la gran historia de este equipo durante dos años más. Formar parte del equipo es un reto inmenso que me encanta. Tenemos un gran reto este año y tengo plena confianza en todo el equipo en que el futuro es brillante aquí y me entusiasma formar parte de él. Quiero agradecer a todos la confianza que depositan en mí, es mucha y quiero devolvérsela con excelentes resultados en la pista, y fuera de ella. Creo que tenemos mucho trabajo por hacer, nos quedan muchos Campeonatos por ganar juntos".


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Con algo de retraso, pero lo subimos

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Alpine F1 renueva a Pierre Gasly en un contrato multianual y abre la puerta a Carlos Sainz
El equipo Alpine ha zanjado una de sus incógnitas con la renovación de Pierre Gasly, que espera conocer quién será su compañero

Alpine ha anunciado la renovación de Pierre Gasly, confirmando así que el francés se mantendrá en el equipo, a la espera de conocer quién será el piloto que le acompañe en el asiento libre que deja Esteban Ocon.

Alpine cierra sus frentes abiertos
El objetivo del equipo francés es sentar las bases para conseguir el objetivo principal, volver a competir por grandes cosas. La revolución liderada por Bruno Famin, parecía empezar de forma complicada, entre los contratiempos con el monoplaza, las tensiones internas y Ocon, los problemas se estaban aglutinando.

Sin embargo, uno de las mayores incógnitas ya ha quedado resulta con la renovación de Gasly. Se trata de un contrato multianual que le vinculará, como mínimo, hasta 2025. En un comunicado en redes sociales, el piloto ha expresado su gratitud tras firmar: "La historia continúa. Estoy muy orgulloso de anunciar que he firmado un nuevo contrato con Alpine para continuar nuestro viaje juntos y alcanzar nuestras ambiciones comunes en la Fórmula 1. Tenemos mucho trabajo por delante, pero estoy más motivado que nunca para dar lo mejor de mí al equipo. ¡A todo gas!".

El asiento libre
Las mejoras del monoplaza están dando sus frutos, permitiendo así que sus pilotos hayan cosechado vitales puntos en las últimas rondas. Junto con la incorporación de Flavio Briatore, las piezas parecen estar comenzando a encajar.

A la espera de conocer quién será el segundo piloto, con un proyecto mucho más firme, la posibilidad de atraer a Carlos Sainz cobra fuerza y no se descarta el fichaje del español.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...l-carlos-sainz/

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OFICIAL: Lance Stroll renueva con Aston Martin y cierran así su dupla para los próximos años
Si amanecíamos con el anuncio de la renovación de Pierre Gasly con Alpine, Aston martin no ha querido ser menos en esta mañana de 27 de junio y ha anunciado la renovación de Lance Stroll. Una renovación que a decir verdad, no sorprende a nadie.

Tras su paso por Williams donde debutó en 2017, Lance Stroll llegó a Aston Martin en 2019, cuando aún el equipo se llamaba Racing Point. Allí sustituyó a Esteban Ocon que puso rumbo a Renault. Pese a los vaivenes del canadiense en F1 y llegando ser cuestionado por muchos aficionados, Lance ha logrado tres podios en su carrera deportiva, dos con el equipo de Silverstone (Monza 2020 y Sakhir de ese mismo año). Si bien es cierto que solo ha ocupado una vez el TOP 10 en una general y en varias ocasiones lejos de sus compañeros de equipo, en Aston Martin aseguran que es una pieza clave en el desarrollo del equipo y que aporta mucho en la construcción del equipo.

¿Por qué cambiar algo que funciona? Aston Martin confía en él y renovarlo le da estabilidad al equipo. Así pues, Fernando Alonso y Lance Stroll compartirán equipo dos años más, sumado a 2023 y 2024, hará que en 2026, el canadiense y el español hayan compartido boxes cuatro años.

Mike Krack, Team Principal de Aston Martin:
"Estamos encantados de confirmar el futuro de Lance en Aston Martin. Ha desempeñado un papel clave en la construcción de este equipo. Sus comentarios técnicos, junto con su comprometido trabajo en el simulador, han contribuido al continuo desarrollo del coche cada temporada".

"La consistencia y estabilidad de Lance y Fernando en nuestro equipo es una gran plataforma para seguir haciendo realidad nuestras ambiciones. Estamos deseando crear más recuerdos increíbles y seguir cosechando éxitos juntos".


https://www.f1aldia.com/noticias/oficial-st...google_vignette

[tenista]

Toto Wolff descarta finalmente a Max Verstappen para Mercedes en 2025… ¡pero no a Carlos Sainz!
El director del equipo Mercedes admite que realmente nunca ha esperado que Verstappen abandone Red Bull para fichar por su equipo. Además, admite que Antonelli es una opción en la recámara, pero otras como Carlos Sainz siguen siendo atractivas.

Toto Wolff descarta finalmente a Max Verstappen para Mercedes en 2025… ¡pero no a Carlos Sainz!
Carlos Sainz sigue siendo una opción en Mercedes, pero depende de cuánta paciencia esté dispuesto a tener

Parecía completamente descartado, pero Carlos Sainz vuelve a la lucha por el asiento que dejará Lewis Hamilton en Mercedes a final de año. Al menos eso es lo que afirma Toto Wolff, que también ha sido bastante abierto a la hora de hablar del resto de opciones.

En las últimas semanas, el dirigente austriaco —y también accionista del equipo Mercedes— ha alimentado la sensación de que Max Verstappen podría llegar a cambiar de equipo en 2025, ya que el ambiente en Red Bull es tenso.

«Si tenemos más tiempo para decidir, Carlos definitivamente sigue siendo una oportunidad»

Sin embargo, en una entrevista concedida a Mundo Deportivo ha admitido finalmente que es prácticamente imposible que eso vaya a suceder y que, en realidad, su estrategia de actuación para elegir el segundo piloto nunca ha estado influenciada por el neerlandés.

«No estamos esperando a un piloto. Admito que nunca lo hemos hecho», comienza diciendo Toto Wolff. «El enfoque principal en este momento es tener un coche más rápido. Si lo tenemos, creo que Lewis y George podrán competir en cabeza. Así como quien sea que esté el próximo año, ya sea Kimi o Verstappen o quien sea… ese es nuestro deber y es lo que está bajo nuestro control».

«Creo que lo más probable es que Verstappen se quede en Red Bull, como él dijo. Pero eso no significa que las cosas no puedan cambiar», puntualiza a continuación.

Antonelli vs. Sainz
El descarte de Max Verstappen deja, en esencia, dos escenarios posibles en Mercedes. Uno es obvio: Andrea Kimi Antonelli. El piloto italiano de 17 años ha debutado esta temporada en la Fórmula 2, pero Toto Wolff ve en él algo similar a lo que llevó en el pasado a Kimi Räikkönen o a Max Verstappen a debutar en la F1 casi sin experiencia.

Esto, lógicamente, conlleva un riesgo muy importante, especialmente en un equipo al que se le exige ganar, como es el caso de Mercedes.

«Va a haber mucho aprendizaje. Va a cometer errores, como todos los jóvenes pilotos han cometido errores», admite Toto Wolff. «Incluso los mejores lo hicieron. Si tomamos esta decisión, es algo que se puede esperar y que hay que tener en cuenta. Pero en Kimi vemos talento, capacidad y la personalidad adecuada y esos son los factores predominantes».

«Pero, nuevamente, no hemos tomado una decisión. Quiero esperar el mayor tiempo posible para ver el desarrollo de Kimi y ver qué pasa en el mercado de pilotos. Y sabemos que siempre tendremos una buena opción con Kimi y ver qué más sucede», puntualiza Wolff, sin embargo.

Carlos Sainz no quiere esperar
Esa segunda opción que el mercado puede poner en manos de Mercedes es Carlos Sainz. Un valor seguro que interesa a Toto Wolff, pero que no está dispuesto a esperar hasta final de año.

«Hemos reducido el grupo de pilotos con los que queremos trabajar en el futuro. Y queremos tomar una decisión en favor de lo que Mercedes puede tener en los próximos cinco o seis años. Y Kimi y George han sido nuestros pilotos junior durante mucho tiempo y me gustaría mantenerme fiel al programa», argumenta el director de Mercedes.

«Dicho esto, con Carlos, tienes un valor seguro. Especialmente en un campeonato muy reñido, el próximo año tienes a otro piloto que va a ser muy competitivo, que si nuestro coche es bueno, podría ayudarnos a asegurar una lucha por el campeonato de constructores», argumenta en favor del piloto español.

Toto Wolff, director del equipo Mercedes
«Hay ciertamente muchos argumentos a favor. Es por eso que también quiero tomarme mi tiempo con la decisión y mantener todas las opciones abiertas el mayor tiempo posible. Y cuando hablé con Carlos ya le dije: “No estoy seguro de que puedas esperar tanto como yo quisiera que esperaras�», desvela Wolff.

«No quiero tomar una decisión rápidamente. Pero sí, lo es. Si tenemos más tiempo para decidir, Carlos definitivamente sigue siendo una oportunidad, pero Carlos necesita tomar una decisión sobre lo que hace con los otros equipos», lamenta.

Para Carlos Sainz, la opción de Mercedes es claramente la más atractiva, pero esperar a que Wolff se decida conlleva un riesgo. Si finalmente el austriaco eligiera a Antonelli, el español correría el riesgo de quedarse fuera de la Fórmula 1, o no podría elegir equipo, ya que la mayoría habrían fichado ya a otros pilotos.

¿Qué sucederá? Todo indica que Carlos Sainz elegirá entre Alpine, Williams y Sauber tras el Gran Premio de Gran Bretaña, y finalmente Mercedes arriesgará con Andrea Kimi Antonelli.


https://www.motor.es/formula-1/toto-wolff-d...2024103035.html

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OFICIAL | Ollie Bearman firma con Haas para la temporada 2025 de Fórmula 1
El equipo norteamericano ha anunciado este jueves lo que era un secreto a voces desde hace meses: Oliver Bearman ha firmado un acuerdo para ocupar el asiento que dejará libre Nico Hulkenberg en la temporada 2025 y será uno de los pilotos de Haas. El piloto británico, a pesar de no estar teniendo su mejor temporada en Fórmula 2, logró la victoria en Austria y se marcó un año de rookie bueno en 2023, cosechando cuatro victorias y tres pole positions.

Además, su desempeño en Fórmula 3 tampoco pasó desapercibido, quedándose a tan solo siete puntos del título. Pero lo que realmente terminó de colocarle en el punto de mira fue el Gran Premio de Arabia Saudí de esta temporada, donde reemplazó apresuradamente a Carlos Sainz en Ferrari desde los Libres 3, clasificando en undécima posición a solo 36 milésimas de la Q3 y cruzando séptimo la bandera a cuadros el domingo.

Esta ha sido la reacción del joven de 19 años tras anunciarse su incorporación al equipo: «Es difícil expresar con palabras lo mucho que esto significa para mí. Decir en voz alta que voy a ser piloto de Fórmula 1 para Haas me hace sentir inmensamente orgulloso. Ser una de las pocas personas que consiguen hacer aquello con lo que soñaban cuando eran niños es algo verdaderamente increíble«.

«A Gene, Ayao y a todos en Haas, gracias por creer en mí y por confiar en mí para representar a vuestro equipo. He disfrutado mucho trabajando con todos desde la primera vez que nos conocimos en México y estoy impaciente por disfrutar de este momento con ellos y espero que de muchos más en el futuro».

«A Fred, Marco, Jock, Alessandro y a todos en la Scuderia Ferrari Driver Academy, simplemente, no estaría aquí sin vosotros. Gracias por prepararme desde la F4 para esta increíble oportunidad y sé que daré todo lo que tengo». Por otro lado, estas han sido las declaraciones de Ayao Komatsu, team principal de Haas:

«Es emocionante poder dar a un joven piloto con tanto talento como Oliver Bearman su primer asiento a tiempo completo en la Fórmula 1. Se ha convertido en un piloto increíblemente maduro bajo la dirección de la Scuderia Ferrari Driver Academy y el mundo lo vio por sí mismo cuando fue llamado en el último minuto para competir en el Gran Premio de Arabia Saudí«.

«Oliver demostró que estaba más que preparado para la tarea, y nosotros mismos lo hemos visto rodando con él en los coches Haas en nuestras sesiones de FP1 durante las dos últimas temporadas. Estamos deseando seguir desarrollándolo como piloto y aprovechar los beneficios de su talento, tanto dentro como fuera del coche».

«Oliver es un gran tipo y una incorporación muy bienvenida al equipo cuando se une a nosotros para los fines de semana de FP1. Ahora que sabemos que la relación va a ser a largo plazo, es algo positivo para todos». Oliver Bearman completará este viernes en casa su quinta sesión de entrenamientos libres con Haas, y aún le esperan otras tres a lo largo de 2024, las cuales se llevarán a cabo en Hungría, México y Abu Dabi.


https://pitlanemotor.com/2024/07/04/oficial...5-de-formula-1/

[jonrodriguez]

Ocon a Haas para el 2025

https://www.formula1.com/en/latest/article/...NKCZmU8fXM57TBi

[jonrodriguez]

Sainz a Williams

https://www.formula1.com/en/latest/article/...H6D7H2akmtW9uXe

No voy a decir nada, porque no merece la pena, más vale que haya visto algo... porque es un tiro en el pie tremendo irse al peor equipo de la parrilla

[tenista]

Sainz a Williams

https://www.formula1.com/en/latest/article/...H6D7H2akmtW9uXe

No voy a decir nada, porque no merece la pena, más vale que haya visto algo... porque es un tiro en el pie tremendo irse al peor equipo de la parrilla

Ahora lo veo en el móvil.

Al contrario que tú, sin Ferrari o Mercedes, RB no lo contemplo, me parece la mejor opción por la reestructuración que están llevando a cabo.

Si no hubiese pasta, no habría tal renovación.

[jonrodriguez]

Ahora lo veo en el móvil.

Al contrario que tú, sin Ferrari o Mercedes, RB no lo contemplo, me parece la mejor opción por la reestructuración que están llevando a cabo.

Si no hubiese pasta, no habría tal renovación.

La pasta no da resultados, mira Toyota, BMW Sauber... y con Albon al lado, piloto muy parejo (para mi gusto, superior) en cuanto a nivel, puede quedar bastante mal, no se, veo el fin de la carrera de Sainz con el fichaje en Williams, para quedar siempre atrás, me la jugaba con Audi o incluso Alpine, total, resultados no va a tener a corto/medio plazo.

Pelear por ser el 12-14 con 30 años... lo veo peligroso.

A todo esto, sin saber como van a reestructurar el equipo, me dices que ahora fichan a Newey y me callo, pero sobre el papel, con lo que hay a día de hoy, tiempos oscuros, muy oscuros.

[E.Fittipaldi]

No se cómo habrán ido las negociaciones ni lo que sabrán que hay ahí dentro, pero vamos yo creía que acabaría fichando por Audi, aunque se tuviera que comer un año de transición.
Eso sí, lo de Williams ya sonó hace unas jornadas y no le di credibilidad, pero mira...

[tenista]

La pasta no da resultados, mira Toyota, BMW Sauber... y con Albon al lado, piloto muy parejo (para mi gusto, superior) en cuanto a nivel, puede quedar bastante mal, no se, veo el fin de la carrera de Sainz con el fichaje en Williams, para quedar siempre atrás, me la jugaba con Audi o incluso Alpine, total, resultados no va a tener a corto/medio plazo.

Pelear por ser el 12-14 con 30 años... lo veo peligroso.

A todo esto, sin saber como van a reestructurar el equipo, me dices que ahora fichan a Newey y me callo, pero sobre el papel, con lo que hay a día de hoy, tiempos oscuros, muy oscuros.

Habrá que ver cuanto parejos son y como logran convivir, pero como en todos los equipos que Carlos ha estado, sé que dará la talla.

Quien sabe como subirá o no el equipo, pero que tienen una pareja enorme, es claro y si todo sale medio bien, harán de llamada a patrocinadores, como hoy mismo he leido.

[tenista]

No se cómo habrán ido las negociaciones ni lo que sabrán que hay ahí dentro, pero vamos yo creía que acabaría fichando por Audi, aunque se tuviera que comer un año de transición.
Eso sí, lo de Williams ya sonó hace unas jornadas y no le di credibilidad, pero mira...

Para mí era la opción razonable, tras los retrasos en Audi, no debemos olvidar que hasta 2026 no entran y eso es un punto a favor de Williams, quien además se está reforzando y con garantías, al parecer.

[tenista]

Marko explica por qué Ricciardo deja RB antes del final de 2024
Helmut Marko asegura que Daniel Ricciardo no cumplió sus objetivos para ser ascendido a Red Bull, por lo que debía dejar paso a los pilotos jóvenes en RB.

Después de algunos rumores, la noticia sobre la salida de Daniel Ricciardo de RB con efecto inmediato se ha hecho oficial este jueves 26 de septiembre de 2024. Debido a ello, en una entrevista exclusiva con Motorsport.com, Helmut Marko, principal asesor de Red Bull, ha explicado las razones por las que finalmente han tomado la decisión de separar sus caminos antes del final de la temporada.

Echando la vista atrás, el veterano austriaco recordó la razón por la que decidieron darle la oportunidad de nuevo a Ricciardo a mitad de 2023, pero reconoció que no cumplió con los objetivos marcados.

"A Ricciardo se le trajo con la posibilidad de subir a Red Bull si demostraba el rendimiento adecuado en RB. Pero hay que verlo en un contexto más amplio. Tenemos muchos pilotos jóvenes, como Hadjar o Lawson [su sustituto]. También está Iwasa. Y tenemos que mirar al futuro".

"También queremos hacer comparaciones: ¿Dónde está Lawson en comparación con Yuki? Y de cara al futuro, ¿cómo será la futura pareja de pilotos de nuestros dos equipos?".

A lo que añadió: "Creo que se le dijo claramente que tenía que ser significativamente mejor que Yuki Tsunoda. Y sólo lo consiguió en unas pocas carreras. Creo que un cuarto puesto en una carrera al sprint fue destacado, pero por lo demás Yuki era el piloto más fuerte y por lo tanto estaba claro que su regreso o la famosa historia del hijo pródigo que se vuelve a Red Bull por desgracia no funcionó".

Helmut Marko no sabe cuándo ni cómo, pero cree que Ricciardo perdió "el instinto asesino" en algún momento durante su carrera en la Fórmula 1 y, pese a intentar recuperarlo en 2023 y 2024, se dieron cuenta de que definitivamente "había desaparecido".

"En algún momento, no sé qué pasó, porque si lo hubiéramos sabido le habríamos ayudado. Pero la velocidad y, sobre todo, esta frenada tardía, que luego se va a la izquierda o a la derecha... En estos últimos años, probó por la izquierda, por la derecha, pero ya no estaba ahí, el instinto asesino había desaparecido".

Cuando se le preguntó por qué Ricciardo se mostró tan emocionado después de la carrera de Singapur, llegando a hablar con los medios de comunicación con lágrimas en sus ojos, dijo: "Estaba informado [de su adiós], y la digna actuación de despedida fue, creo, esa vuelta rápida, que creo que también es una buena forma de despedirse. Y eso demostraba el potencial que tiene, pero que no ha tenido de forma continuada y no al nivel que hubiera justificado su ascenso a Red Bull".

De cara al futuro, Helmut Marko admite estar interesado en mantener a Ricciardo bajo el paraguas de Red Bull, pero es consciente de que será complicado convencer al australiano, ya que parece estar pensando en otras cosas.

"Hemos tenido una conversación y está claro que estamos interesados. Es uno de los pilotos de F1 más populares, especialmente en Estados Unidos. Pero quiere tiempo para pensar en su futuro. No creo que se vaya a otra categoría. Y, por otro lado, si ya no compite más, no querrá en absoluto ser como alguien de relaciones públicas. También tiene mucho dinero en el banco y yo diría que es una decisión de vida para él decidir cómo quiere dar forma a su vida en el futuro", concluyó.


https://es.motorsport.com/f1/news/marko-exp...3%B1o/10658152/

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OFICIAL: Gabriel Bortoleto debutará en F1 con Sauber en 2025 y será piloto de Audi
El brasileño, tras brillar en F3 y F2 en su temporada de debut, dará el salto al Gran Circo en 2025
Bortoleto, integrante de A14 Management, correrá en F1 contra su representante, Fernando Alonso


https://soymotor.com/f1/noticias/oficial-ga...-piloto-de-audi