ENVIAD VUESTRAS PREGUNTAS PARA PEDRO DE LA ROSA Opciones

[Administrator]

Queremos empezar el 2011 con mucho gas y después de recibir muchas peticiones para que Pedro respondiese a vuestras preguntas: ¡¡¡Ha llegado el momento!!!

Y es que este año lo vamos a empezar con muy buen pie.

Enviad vuestras preguntas a webmaster@pedrodelarosa.com antes del 23 de enero y Pedro responderá a 15 de ellas en la web.

¡Suerte!

[MisilRojo]

Excelente iniciativa. Se echaba en falta algo así. Enhorabuena. Yo ya estoy preparando la mía.

[Nivola]

y yo la mia tambien...jeje...a ver si no coincidimos muchos en las mismas cuestiones...jeje

[tenista]

Me uno a las felicitaciones y propongo que las pongamos tambien en este topic. si os parece bien y al administrador no le importa, pondre la mia.

[Pepo1968]

¿porque las respuestas el día 23-01?
¿Quizá porque ese día remata la relación contractual con Pirelli?

[Rpayeras]

Pregunta enviada

[Lans]

Yo acabo de plantearle ya mi pregunta también.
¿Se puede hacer pública aquí?
Un saludo.
Lans.

[murra]

Esto de que "este año lo vamos a empezar con muy buen pie" ya hace volar mi imaginación....

[Lans]

Esto de que "este año lo vamos a empezar con muy buen pie" ya hace volar mi imaginación....

y la mia, que será que será?...

[nuevo]

y la mia, que será que será?...

Jejejeje... Yo he pensado lo mismo...

[MisilRojo]

No estaría mal que los que leemos el foro (y queramos) hagamos públicas las preguntas, más que nada para no repetirnos hasta la saciedad. Yo todavía no he enviado pregunta.

[MisilRojo]

Repetido.

[accitano]

No estaría mal que los que leemos el foro (y queramos) hagamos públicas las preguntas, más que nada para no repetirnos hasta la saciedad. Yo todavía no he enviado pregunta.

+1

Aunque supongo que no habrá ningún problema, he enviado un privado para ver si nos pueden confirmar el que podamos publicar las preguntas que enviamos en este topic.

Esto si que es empezar el año con buen pie! Se agradecen este tipo de esfuerzo por parte de todo el equipo de Pedro.

[accitano]

Confirmado, podemos publicar las preguntas en el foro si lo deseamos.

A ver si decido cual envío y la cuelgo.

[BITTER]

Gracias al 'Staff' de Pedro por esta iniciativa. Da gusto que en este foro los administradores sólo entren para darnos buenas noticias

En el último cuestionario promovido por Accitano sólo contestamos los del foro, algo que me parecía más apropiado. En este habrá muchas preguntas de fuera, aunque estoy seguro que, por calidad, las preguntas que entrarán serán las de los foristas. Yo he envíado dos preguntas porque no sabría unirlas en una sola, aunque la primera es la que realmente me gustaría que contestase.

- Aunque tu nivel de pilotaje en 2010 ha sido bastante bueno en mi opinión, ¿el haber quedado a tanta distancia de tu compañero no te empuja a subirte a un coche, de la categoría que sea, para demostrar que sigues siendo un piloto rápido y competitivo?

- ¿Hasta qué punto las ganas de los aficionados de volver a verte competir pueden hacer que te replantees tu intención de seguir vinculado a la Fórmula 1 aunque sea como piloto probador?

[RockyBalboa]

Yo ya he mandado la mía también!

[Lans]

Esta fue la pregunta que ayer envié al webmaster:

"Buenas Noches D. Pedro:
Desde hace varios años he tenido bastante curiosidad por algo. Cuando estuviste en McLaren de tercer piloto el año que coincidieron Hamilton y Alonso seguro que tuviste la oportunidad de medirte a ellos en igualdad de condiciones, me refiero obviamente no en carrera, sino en entrenamientos. Me gustaria que sinceramente me dijeras cual de vosotros tres era más rápido en terminos generales, seguro que eso se podia ver estudiando telemetrias y demás. No sólo me gustaria saber quien era el más rápido, sino también el más lento. Se que esto es muy relativo, ya que depende de circuitos, configuraciones del coche, etc. pero seguro que tu tenias tu propia impresión de lo que te pregunto.
Un saludo desde tu fan número uno desde la provincia de Toledo.
Espero verte pronto de nuevo, y por favor no cejes en tu empeño, te queremos ver compitiendo CAMPE�N.
Lans."

[tenista]

Sencilla y directa....

¿Que porcentaje, real, tienes para ser piloto titular o tester en la temporada 2011?

[MisilRojo]

Al final he preferido salirme un poco de lo que es su futuro inmediato, imagino que habrá bastantes preguntas de ese estilo, y no creo que pueda mejorar las que hacéis.

Siempre he tenido una curiosidad, que alguna vez Pedro ha respondido "a medias" en alguna entrevista. Ã?jala pudiera responder a esta pregunta que le hago.

Pedro, cuando dentro de muchos años termines tu vida deportiva en activo como piloto, ¿te ves ayudando y promocionando a jóvenes pilotos españoles a encontrar el camino hasta la Fórmula 1? ¿Podrías llegar a dirigir un equipo en alguna categoría de motor algún día lejano? �nimo y mucha suerte campeón.

[diothor1]

Pedro, un Sr. como tú, al que hemos visto hacer las cosas con elegancia en el mundo de la F1. ¿No siente que hace falta más gente en este deporte con esa elegancia?, además, sintiendote piloto como has demostrado. ¿Es preferible correr, aunque sea en un coche que no sea competitivo pero que domingo tras domingo, permita ver la pista desde dentro..., o la comodidad de un buen salario de tester?
No nos engañemos, D. Pedro podrá elegir trabajar siempre (en McLaren u otras categorias) y tener un buen sueldo vitalicio... ¿Me equivoco?
Tendría tanto que preguntar, que no acabaría.
Sobre coche.
Puestas a Punto.
Que se cuece siempre tras lo que vemos.
La vida de sus compañeros, mecánicos e ingenieros.
Aportaciones de piloto en fábrica.

Buffffffff...

Gracias.

[patan]

Hola Pedro.
¿Te planteas escribir tus memorias en el futuro?. Opino que, dada tu dilatada experiencia en el mundillo, sería de obligada lectura para cualquier aficionado a la F1.
Un abrazo.

[850 coupé]

Muy apenado no se le ve en la foto...

[murra]

Yo le he preguntado lo siguiente:

Cuando dejes de pilotar en F1, ¿pilotarás en otras categorías o segurás en F1 trabajando para algún equipo?

[tenista]

Muy apenado no se le ve en la foto...

Ya estas maquinando.......

[850 coupé]

Es queee....

[nuevo]

Es queee....

Jajajaja.... +1 Lo de este foro es la leche, van a cambiar el refrán a "Tienes más moral que el foro de De La Rosa"

[MORIS]

Esta va a a ser mi pregunta:

Pedro se sincero, ¿Alguna vez has entrado en tu foro, con algun alias y has comentado algo?

[Nivola]

Mecachis....tenía archivada la pregunta, pero había olvidado la fecha...la acabo de enviar hace un rato, aunque ya no se si quedará fuera de plazo...

[nuevo]

Buah, quería pensarme tanto la pergunta que se me ha pasado el plazo... ¿Alguien sabe cuando se colgarán las respuestas en la web? A ver si Pedro nos puede dar alguna pista sobre su futuro...

[miguelbomb]

Alguien tiene idea de cuando se publicaran las preguntas?

[quijote]

en mi modesta opinion:
puede ser que estos dias tan movidos sean los que motiven que no salgan las respuestas. O porque no tiene tiempo ni ganas, o porque este esperando a que todo quede resuelto para la temporada y asi responder a las preguntas a ciencia cierta y no como podria hacerlo ahora mismo que seria dando suposiciones.

PD: creo que me deberia buscar algo que hacer por las tardes jaja

[Administrator]

En breve Pedro contestará a vuestras preguntas (no tenemos una fecha exacta, un poquito de paciencia).

Estas son las seleccionadas:


ENTREVISTA DE LOS FANS A PEDRO DE LA ROSA


1. Sergio Parreño: Hola Pedro, ¿cómo sería para ti, a grandes rasgos, el ingeniero perfecto, aquel con el que desearías trabajar?

2. Roberto Sánchez Blázquez (Kurtco en el foro): ¿Cuáles son los pilares en que te apoyas para seguir día a día luchando por tu sueño (y no me refiero sólo a pilotar, sino a ser Campeón del Mundo), con una profesionalidad y saber estar tan envidiables y encima con una amplia sonrisa en la cara?... ¿Cuáles son tus expectativas como piloto a corto, medio y largo plazo?

3. Eduardo García: mi pregunta sería, ¿cómo puede la Fórmula 1 ser divertida sin ti pilotando? pero como eso no vale mi pregunta es la siguiente: ¿En qué influye el neumático en el diseño del coche? si las medidas son iguales ¿por qué cambia tanto de un neumático de una marca a otra?

4. �lvaro Luis de San Andrés Navalón: Ahora que estás en la madurez de tu carrera y puedes mirar al pasado y hacer una valoración crítica y racional de ésta, analizando con frialdad todo lo que te ha sucedido. ¿Cambiarías alguna de las elecciones que en su momento hiciste y que pudo o no pudo cambiar el devenir de tu carrera como piloto dentro de la Fórmula 1? En el caso de que sí, ¿Podrías explicarnos cuál o cuáles y por qué?

5. Juan José: Sé que la aerodinámica es lo que manda hoy en la Fórmula 1 (véase Red Bull), pero eres un piloto con afamada reputación para desarrollar un F1 y has sido probador de mercedes estos últimos años, y el pasado año tu Sauber llevaba motor Ferrari, ¿cuáles son las principales diferencias entre ambos motores, la entrega de potencia?, ¿es verdad esa rumorología que habla de un motor Mercedes 35 CV más potente que el Ferrari?

6. Juan A. (Accitano en el foro): En las últimas temporadas estamos viendo cómo, temporada a temporada, se producen importantes y constantes cambios -KERS, elementos aerodinámicos móviles, - en el reglamento técnico de la F1 y según parece en 2013 pueden llegar a producirse uno de los cambios más radicales en los últimos años -motores turbo de 1.6 litros y cuatro cilindros-. ¿Consideras que muchos de estos cambios se han producido de una manera algo errática en los últimos años? y ¿Cuál es tu opinión sobre todos estos cambios que configuran el futuro al que se dirige la F1?

7. José Miguel: ¿Qué tres razones fundamentales le dirías a un dueño de equipo de F1, para convencerlo de que eres el piloto que necesita para su equipo? A mí, se me ocurren muchas, pero yo no tengo ningún equipo de F1.....

8. Miguel Sánchez (Miguelbomb en el foro): Pedro soy una persona de tu misma edad y mi pregunta va en relación al estado físico ¿No crees que con esta edad y, si has sido una persona deportista, en según que apartados se está en pleno apogeo? Te pregunto esto ya que a mis 38 años nunca he estado tan en forma como ahora sobretodo en lo referente al fondo físico.

9. Camilo Durán (CIES en el foro): Para mí tu mejor carrera en F1 (¡hasta el momento!) ha sido Nürburgring 2000, ¿cuál lo ha sido para ti y porqué? ¿y la peor?

10. Nivola: Sin descartar lo que usted ha comentado ya antes, la posibilidad de encontrar un asiento, y la posibilidad más adelante de probar en otro tipo de competiciones (Le Mans, etc...), muchos de sus seguidores miramos unos años más adelante y lo vemos con claridad como "un hombre de carreras"...lo vemos siempre ligado a ellas en un futuro: ¿Se ve usted también así ?... ¿Ve posibilidades? A sabiendas de que es una pregunta difícil de responder, ¿le gustaría y encontraría incentivos para intentar convertirse algún día en una figura de relevancia dentro del organigrama de un equipo de F1, (para entendernos, se vislumbra a usted mismo como un "Jean Todt", o un "Ross Brawn") fuera en la escuadra que fuera, convirtiéndose así en uno de los pioneros en este sentido a nivel español?

11. Moris: ¿Alguna vez has entrado en este foro con algún NICK y has comentado algo? Sé sincero.

12. Javier Navalpotro: ¿Qué diferencias estructurales y de "feeling" existen entre los neumáticos del pasado año y los Pirelli?

13. Daniel: En tu infancia, ¿tenías alguna referencia que te motivará para llegar a ser piloto de carreras? ¿Que es lo que más te gusta de ir a 300 km/h?

14. Víctor (Quijote en el foro): ¿Qué puedes contar hasta ahora de los entresijos de tu papel como asesor de Motorland Aragon? Si te dejaron: ¿cuánto hay de tu sabiduría en el trazado, alguna curva en particular, dimensiones, pendientes? ¿Herman Tilke introdujo algún consejo tuyo? ¿Cómo comenzó tu relación con esta organización? ¿te sientes satisfecho con todo lo que se ha hecho y cómo se ha llevado a cabo? En motociclismo ya ha conseguido tener las 3 competiciones más importantes en el mismo año CEV, Superbikes, MotoGP ¿puede ser circuito de pruebas de F1 a corto plazo? ¿sólo le falta una autovía y hoteles de 5 estrellas para la F1, o todo es dinero? Yo que vivo en la zona y antes de esta relación con Motorland te apreciaba, sirvió para creer de verdad en un proyecto que parecía ciencia ficción. Muchas gracias. Y para terminar: ¿Sacarás un libro de memorias con todo lo que pasó en Japon, Jordan, Arrows, Jaguar y años McLaren?

15. J. A. Lanseros: Desde hace varios años he tenido bastante curiosidad por algo. Cuando estuviste en McLaren de tercer piloto el año que coincidieron Hamilton y Alonso seguro que tuviste la oportunidad de medirte a ellos en igualdad de condiciones, me refiero obviamente no en carrera, sino en entrenamientos. Me gustaría que, sinceramente, me dijeras cuál de vosotros tres era más rápido en términos generales, seguro que eso se podía ver estudiando telemetrías y demás. No sólo me gustaría saber quien era el más rápido, sino también el más lento. Sé que esto es muy relativo, ya que depende de circuitos, configuraciones del coche, etc. pero seguro que tu tenías tu propia impresión de lo que te pregunto.

[BITTER]

Qué casualidad, ninguna pregunta sobre su presente o futuro a corto plazo...

Si se difunde esta entrevista en los medios, la gente va a llegar a conclusión que a los seguidores de Pedro les impota bien poco lo que vaya a hacer este 2011. Aunque claro, también puede ser que nadie le haya preguntado por su futuro inmediato.

EDITO: Por si da lugar a confusiones, me gustan mucho las preguntas seleccionadas, pero creo que si además de estas 15 no se incluye ninguna pregunta sobre su futuro inmedio o sobre Hispania, la gente va a pensar o que somos tontos o que está pactada. Hubiese sido mejor incluir una pregunta "incómoda" y que Pedro se limitase a decir: "No puedo contestar a eso".

[tenista]

Qué casualidad, ninguna pregunta sobre su presente o futuro a corto plazo...

Si se difunde esta entrevista en los medios, la gente va a llegar a conclusión que a los seguidores de Pedro les impota bien poco lo que vaya a hacer este 2011. Aunque claro, también puede ser que nadie le haya preguntado por su futuro inmediato.

EDITO: Por si da lugar a confusiones, me gustan mucho las preguntas seleccionadas, pero creo que si además de estas 15 no se incluye ninguna pregunta sobre su futuro inmedio o sobre Hispania, la gente va a pensar o que somos tontos o que está pactada. Hubiese sido mejor incluir una pregunta "incómoda" y que Pedro se limitase a decir: "No puedo contestar a eso".

+1 totalmente de acuerdo.

[Nivola]

vaya...parece que entre las elegidas, la mia tuvo suerte...jeje...(ahora entre nosotros, confieso que obviamente va dirigida hacia la posibilidad-mclaren)

Se ve una gran participacion del foro en las preguntas, como no podia ser de otra manera jeje (a primera vista cuento mas de la mitad de las 15 finales)....lo que no está nada mal para ser una propuesta "abierta" a todo dios...

Y en mi opinion, hay preguntas interesantisimas, como la de Acci, Quijote, Lans, Juan Jose, Navalón...y alguna mas...(la que mas original me ha parecido es la de quijote, muy buena)

Algunas van mas tiradas con bala...otras son mas generales....no se...yo creo que han hecho una eleccion variada para hacerlo ameno e interesante....un poco de todo....me gusta.

BITTER, sobre que ninguna de las 15 pregunta por su futuro inmediato...la nº2 (de Kurtco) hace referencia a eso...de hecho termina textualmente con: ¿Cuáles son tus expectativas como piloto a corto, medio y largo plazo?

Piensa que tampoco creo que quieran incidir en repetir mucho sobre el mismo tema (y mas siendo un tema del que probablemente pueda decir o desvelar poco, estando hoy dia en plenas negociaciones...)
por otro lado, yo pienso tambien que esto es un foro, y está pensado en gente como nosotros o similar....quiero decir que tampoco somos periodistas especializados, ni cosa así...como para que tengamos que "incluir" una pregunta "tal", con fin de dar muestras de "tal otro" en la respuesta a la opnion publica....no creo que tengamos que dar muestras de nada o "dirigir" nuestras preguntas....yo lo veo mas como una iniciativa bonita e interesante para su publico y demas aficionados....gente como nosotros, en general normal, y con preguntas espontaneas, normales y corrientes....(vamos, que si alguien piensa que somos tontos...pues mira que bien...que le aproveche en su altar, jejeje)

Un saludo

[Moisés 2009]

Qué casualidad, ninguna pregunta sobre su presente o futuro a corto plazo...

Si se difunde esta entrevista en los medios, la gente va a llegar a conclusión que a los seguidores de Pedro les impota bien poco lo que vaya a hacer este 2011. Aunque claro, también puede ser que nadie le haya preguntado por su futuro inmediato.

EDITO: Por si da lugar a confusiones, me gustan mucho las preguntas seleccionadas, pero creo que si además de estas 15 no se incluye ninguna pregunta sobre su futuro inmedio o sobre Hispania, la gente va a pensar o que somos tontos o que está pactada. Hubiese sido mejor incluir una pregunta "incómoda" y que Pedro se limitase a decir: "No puedo contestar a eso".

Amigo Bitter , estoy muy de acuerdo contigo , ejej la mía tampoco se público , era sobre su futuro y porque no quiere correr en otras categorías .

Un saludo


Pedrichi

[ferpect]

Qué casualidad, ninguna pregunta sobre su presente o futuro a corto plazo...

Si se difunde esta entrevista en los medios, la gente va a llegar a conclusión que a los seguidores de Pedro les impota bien poco lo que vaya a hacer este 2011. Aunque claro, también puede ser que nadie le haya preguntado por su futuro inmediato.

EDITO: Por si da lugar a confusiones, me gustan mucho las preguntas seleccionadas, pero creo que si además de estas 15 no se incluye ninguna pregunta sobre su futuro inmedio o sobre Hispania, la gente va a pensar o que somos tontos o que está pactada. Hubiese sido mejor incluir una pregunta "incómoda" y que Pedro se limitase a decir: "No puedo contestar a eso".

Pregunta nº2: "Roberto Sánchez Blázquez (Kurtco en el foro)... ¿Cuáles son tus expectativas como piloto a corto, medio y largo plazo?"

La pregunta está ahí, otra cosa es que le de suficiente importancia...

[revolutionman]

Pregunta nº2: "Roberto Sánchez Blázquez (Kurtco en el foro)... ¿Cuáles son tus expectativas como piloto a corto, medio y largo plazo?"

La pregunta está ahí, otra cosa es que le de suficiente importancia...

Sois la caña. He leído las preguntas y el 100% son fantásticas. Estoy deseando leer las respuestas y que Pedro no se ande por las ramas - cerros de úbeda-.

[palatoos1]

Pregunta nº2: "Roberto Sánchez Blázquez (Kurtco en el foro)... ¿Cuáles son tus expectativas como piloto a corto, medio y largo plazo?"

La pregunta está ahí, otra cosa es que le de suficiente importancia...

Sobre su futuro ya hay una pregunta, la de Kurtco, que por cierto quiero felicitarle desde aqui. Un diez a los 15 seleccionados, me alegro por vosotros, muy buenas las preguntas.


Ademas tengo la sensacion de que igual cuando pueda contestarlas ya se sabe algo de su futuro...

Un abrazo a todos.

[tenista]

Sobre su futuro ya hay una pregunta, la de Kurtco, que por cierto quiero felicitarle desde aqui. Un diez a los 15 seleccionados, me alegro por vosotros, muy buenas las preguntas.


Ademas tengo la sensacion de que igual cuando pueda contestarlas ya se sabe algo de su futuro...

Un abrazo a todos.

Menuda frasecita, tu sabebes algo perrazo........

[JOSEDECORA171]

Bueno yo tambien he tenido suerte y algo mas no????
Esta es :

7. José Miguel: ¿Qué tres razones fundamentales le dirías a un dueño de equipo de F1, para convencerlo de que eres el piloto que necesita para su equipo? A mí, se me ocurren muchas, pero yo no tengo ningún equipo de F1.....

Sabeis cuando las va a responder??? Un saludo.

[Lans]

Yo también he tenido suerte y he sido uno de los elegidos, vamos mi pregunta, que por cierto estoy deseando saber la respuesta...
Creeis que se mejorá y dirá la verdad, o será un caballero como siempre ha sido. Sea como sea, seguro que su respuesta me satisface.
Un saludo.

[David Garcia]

Bueno, con tanto estar centrado en si prueba, si deja de probar. nos olvidamos de esto , alguien sabe cuando pondran las respuestas???

Gracias.

[quijote]

supongo que cuando se decida su futuro a corto plazo, no hay ninguna prisa, ademas estas fechas no han sido nada faciles para el, yo lo comprendo perfectamente. Como dice uno de los foreros con solera, PACIENCIA

[David Garcia]

Comprenderlo lo comprendo, los temas personales son lo primero. lo decia mas que nada por que no se fuera al olvido este post.

ok, saludos.

[Administrator]

Mañana colgaremos las respuestas de Pedro a vuestra entrevista...

MUY interesante, ¡por cierto!

[kurtco]

Ansioso por leerlo estoy...

[AC99]

Para lo que como yo entráis directamente al foro como buenos ansias , deciros que la primera parte de la entrevista está colgada en la página principal de la web.

No tiene desperdicio.

Saludos!

[accitano]

Gracias!! Si no creo que no me habría dado ni cuenta, al menos hoy.

[kurtco]

Gracias Pedro,mira que eres grande...

[BITTER]

Muy interesante la entrevista, el retraso ha merecido la pena porque las respuestas iban actualizadas con lo de Lotus Renault.
¿Qué equipos llamaron a la puerta de Pedro durante su segunda temporada en Arrows? Bar fue una de ellas, ¿no?

[MisilRojo]

Coincido. El retraso ha merecido la pena. Sin respuestas escuetas, y ha dejado sobre la mesa algunas dudas que muchos teníamos desde hace tiempo.

Me quedo con la pregunta sobre los errores que ha cometido en el pasado, y la que hace referencia a Renault, donde dice claramente que fueron ellos quienes le llamaron.

Gracias webmaster, y gracias Pedro.

[Niza]

Muy interesante la entrevista, el retraso ha merecido la pena porque las respuestas iban actualizadas con lo de Lotus Renault.
¿Qué equipos llamaron a la puerta de Pedro durante su segunda temporada en Arrows? Bar fue una de ellas, ¿no?

En su dia se hablo tambien de Mc Laren.

[pca]

Muy interesante la entrevista, el retraso ha merecido la pena porque las respuestas iban actualizadas con lo de Lotus Renault.
¿Qué equipos llamaron a la puerta de Pedro durante su segunda temporada en Arrows? Bar fue una de ellas, ¿no?

Creo que BAR sí. Zonta se bajó y subieron a Panis que estaba de tester en McLaren durante el 2000.

En el 98 yo creo que le habría gustado correr con Stewart. Otro con el que podría haber debutado es con Tyrrell.

[KIT]

Muy interesante la entrevista, el retraso ha merecido la pena porque las respuestas iban actualizadas con lo de Lotus Renault.
¿Qué equipos llamaron a la puerta de Pedro durante su segunda temporada en Arrows? Bar fue una de ellas, ¿no?

S�!!!... y en temporadas posteriores... lo que fue BAR-HONDA!!! y coincidiendo con un buen monoplaza.

[Brian Syrup]

A mi la entrevista, en el apartado de lo que pudo ser y ni fue, me ha puesto, muy, muy, muy triste... sobretodo cuando dice que todavía hoy sigue buscando ir al lado del maquinista...

[revolutionman]

Para lo que como yo entráis directamente al foro como buenos ansias , deciros que la primera parte de la entrevista está colgada en la página principal de la web.

No tiene desperdicio.

Saludos!

Gracias... yo soy uno de esos ansias

[RockyBalboa]

Muy bueno todo por ahora, ha contestado ha calzón quitaó... Chapeau!

[KIT]

GRACIAS PEDRO!!! a los que habéis participado y al Webmaster, por las preguntas, por lo elavorado de las respuestas y por hablarlo de tú a tú... hay más jugo en esas respuestas y son más interesantes esas preguntas que la mitad, de las que le he leido y escuchado hacerle durante toda la pasada temporada.

Se nota que las contesta con verdaderas ganas, y eso coincide muchísimo con su caracter y con el respeto que le tiene a sus seguidores.

[JOSEDECORA171]

Es muy honrrado y sincero.
En mi pregunta (la 7ª) intentandola hacer desenfadada y amena ,mira por donde nos hemos enterado
Uno que si le llamaron de renault
Dos que les pidio un dia de test y nanai de la china.
IGUALITO QUE HEIFIELD!!! QUE DIJO QUE RENAULT SOLO LO LLAMARON A EL!!!
PARA MI ESTE TIO ES LA PENELOPE CRUZ DE LA F1

[Placis]

4. �lvaro Luis de San Andrés Navalón: ....

.... En el primer error debería haber intentado convencer a Repsol para entrar en algún equipo modesto como piloto oficial, no como probador. Pero es muy difícil convencer a un patrocinador del prestigio de Repsol para entrar en un equipo pequeño, modesto en el cual no conseguiremos buenos resultados. ...

Que se lo digan a Hispania, este chico (Pedro) suelta las cosas asi como que no quiere la cosa

[MisilRojo]

Pues sí Placis, sería para que alguno se leyera bien ese punto en especial cuando hablan de lo fácil que es encontrar patrocinadores para que Pedro pilote en HRT. ¡Buen apunte!

[monza2001]

Acojonante lo que ha hecho Marca con esta entrevista. Ni fuente ni leches. LAMENTABLE.

http://www.marca.com/2011/03/03/motor/form...1299189679.html

[Moi]

Acojonante lo que ha hecho Marca con esta entrevista. Ni fuente ni leches. LAMENTABLE.

http://www.marca.com/2011/03/03/motor/form...1299189679.html

Espectacular.. que asco!

[Moi]

dijo De Rosa en una entrevista con sus aficionados en su página web oficial.

De Rosa??

[MisilRojo]

La entrevista está publicada en la web de Pedro, y es probable que les ha llegado a través de la gente de prensa de nuestro piloto.

Prefiero que digan algo (y en este caso bien), a que inventen o no digan nada.

[850 coupé]

Pues a mí la que me ha "matao" ha sido esta:

Personalmente creo que si te has cuidado, y ojo, cuando digo cuidarse me refiero a entrenar, dormir y comer muy bien durante TODA TU VIDA (sí, no 3 meses, o 1 año), sí lo has hecho así durante toda tu vida...


Sólo puedes contestar: GLUB!

[AC99]

La segunda parte es buenísima, un tesoro todo lo que cuenta. Una vez más me quito el sombrero con Pedro. Qué grande!!

[MisilRojo]

Deliciosa entrevista, para degustar con tranquilidad.

[LOGANF1]

La segunda parte es buenísima, un tesoro todo lo que cuenta. Una vez más me quito el sombrero con Pedro. Qué grande!!

+1

Se ha tomado su tiempo, pero el resultado es realmente bueno y ha merecido la pena todo ese lapso de espera que se ha tomado.Ha dedicado tiempo a responder cada pregunta y a narrar con gran detalle todo lo expuesto.Me encanta que se haya implicado de esa forma.Hacía tiempo que Pedro necesitaba algo así.Y además lo ha hecho de una manera como muy cercana.Grande.Muy Grande.

¡Gracias Pedro!

PD: Lástima que no se le haya sonsacado que va a hacer esta temporada.

[KIT]

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9. Camilo Durán (CIES en el Foro www.pedrodelarosa.com): Para mí tu mejor carrera en F1 (¡hasta el momento!) ha sido Nürburgring 2000, ¿cuál lo ha sido para ti y por qué? ¿y la peor?

La peor o una de las que me acuerdo cuando cierro los ojos fue la de Spa 2010. A falta de pocas vueltas y estando en los puntos me pasé de frenada en una curva y perdí varias posiciones tontamente. Y todo porque me veía fuerte para adelantar a Petrov y a Kobayashi que iban delante. ¡Tonto! Otra carrera horrible fue en Indianápolis 2002. Hice una salida terrible y me coloqué último. Luego rompí el motor y al saltar del coche por encima del guardarrail, voy y me caigo a un río! Jajajajaja.

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Me alegro de la conclusión de SPA... yo es una de las cosas que más le he criticado, y ya dije en su día que me pareciía un grave error de Pedro, ni lluvia ni nada, era la última vuelta, la situación lo requería... y tenía que amarrar esos puntos como fuera!!!

Lo de USA 2002

http://www.youtube.com/watch?v=jEs6f9YgK1w

CAGO EN LA BENDITA TEMPORADA 2002!!! el JAGUAR R3 y todas sus tuercas

Chapeau!!! el nivel de autocrítica de Pedro... pocos pilotos hacen eso, la sombra de los egos en esto son ENORMES, bien por Pedro!!!


aquí o Pedro o el que ha escrito la entrevista... se me ha colao...

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Y sacando grandes carreras, probablemente la mejor fuese la de Hockenheim 2001, cuando con el Arrows me mantuve 4º durante gran parte de la carrera, con un espontáneo que hizo que saliera el Safety Car, con un chaparrón en las últimas vueltas, fue divertidísimo aunque sólo acabara el 6º. Y ¿qué me decís de Austria 2001? Yendo 3º se me rompe el sistema hidráulico. Todo el mundo se pensó que iba a 2 paradas pero no era cierto, estaba volando con gasolina para sólo una parada.

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Aquí o Pedro o el que ha escrito la entrevista... se me han colao... se refiere a la temporada 2000!!!!

Sobre el resto... simplemente GENIAL!!! Apuntaré en la lista o confirmaré TODOS ESOS MOTIVOS por los cuales soy seguidor de Pedro. Que aunque ya los sé!!! no viene mal que me los reafirme el propio Pedro con la excelentísima entrevista y sus sinceras, desenfadadas y honestas respuestas.

[_Erredege_]

Quería comentar sobre la entrevista que me ha encantado, Pedro se ha mojado, ha hecho autocrítica, ha dicho las cosas claras, ha criticado a quien tenía que hacerlo, ha sido sincero, honesto, y muy muy claro. En definitiva, me ha encantado, y es por estas cosas, a parte de las estrictamente deportivas, por las que se le admira.

Gracias Pedro.

[pca]

Muchas gracias por esta entrevista.

Kit, cuando lo leí hace un ratico, ya estaba arreglado eso de Hockenheim y Austria.

[monza2001]

Tras ver completa la entrevista me pregunto cuantas veces Pedro se habrá dado de cabezazos contra la pared

[MisilRojo]

La anécdota de Indianápolis 2002 y que Pedro se ría así... jajaja... es un crack.

[KIT]

Kit, cuando lo leí hace un ratico, ya estaba arreglado eso de Hockenheim y Austria.

ok... aquí no se nos escapa una a ninguno

Por cierto que desconocía esta información:

"Y ¿qué me decís de Austria 2001? Yendo 3º se me rompe el sistema hidráulico. Todo el mundo se pensó que iba a 2 paradas pero no era cierto, estaba volando con gasolina para sólo una parada.

he intentado buscar un video narrado por "el cuanto cabbrón" y Cia en TV2 en el que precisamente comentaban el adelantamiento a Salo y hacía alusión a la poca carga de combustible que podía llevar Pedro. Pero o ya no está en Youtube o no he sabido encontrarlo.

Como anécdota... Pedro no la ha puesto, pero yo guardo con cariño Canada 2001 con el R2 las vueltas que llegó a rodar 3º o 4º ?¿? mientras le sacaba el morro a Mika .... bufff!!! luego la estrategia de Jaguar no ayudó... pero logramos acabar 6º, por aquel entonces el jefe de Jaguar (durante un tiempo) era Boby Rahal y creo que incluso para ilustrar la noticia en el foro aparecía una foto con Pedro con en el pit lane y Rahal con sonrisa de oreja a oreja detrás de su "pupilo". Puede que conjuntamente con Bahrein 2005 sean las 2 que mejor recuerdo tengo personalmente.

[monza2001]

Yo la que tengo un gran recuerdo es la de Monza 2001 ( ). Tenía por entonces lo de Taquilla F1 y la Taquilla nº3 (que era la de los duelos) fue Taquilla nº Pedro. Menudo carrerón se cascó Pedro yendo con una burrada de gasolina. Recuerdo perfectamente la frase de Pablo de Villota de que Pedro iba a hacer un 'splash and dash' al estilo de la Indy.

También recuerdo con gran alegría ese día gracias a Don Carlos Castellá narrando la última vuelta de Pedro "Taquilla nº Pedro, Taquilla nº Pedro, Taquilla nº Pedro...", cuando pasó por línea de meta tanto Carlos como Pablo de Villota comentaron el peso que se habían quitado de encima. Probablemente el mejor recuerdo de F1 de mi vida al comprobar cómo sufría por Pedro gente con tantas tablas como Carlos.

Todavía tengo el VHS que grabé aquel fín de semana y me lo habré visto un porrón de veces. Lástima que mi video pasase a mejor vida.

A punto de hacer pucheros.

[taz]

Sentimentales, que sois unos sentimentales.
Kit sí que se te escapa una, lo de Pedro en Montreal metiendole morro a Mika fue con el Arrows del 2000, en el 2001 tambien acabó 6º con el Gatito feroz pero no metió morro a ningun coche puntero.
había por ahí unos videos, a ver si los encuentro
http://www.youtube.com/watch?v=X4V0tMueYc0
(no encuentro canada2001)
http://www.youtube.com/watch?v=5LQu6iHyjVU...feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=8zhINIzmLaY...feature=related
buenisimas las preguntas y mejores las respuestas

[tenista]

Pedazo de entrevista, que recuerdos, que carreras, que coches,........en definitiva que momentos.

Yo creo que Pedro deberia hacer un libro de su paso por la F1, dentro de muchos años, cuando decida dejarlo

[Stuko]

La entrevista es de antología (las preguntas también, enhorabuena a todos los que las redactaron).

Una pena que no se plantee escribir un libro que recoja todas sus vivencias en la F1, pero muy significativa su respuesta. (como el caballero que es se tendría que callar muchas cosas y para escribir milongas ya están otros...).

El tema de ser poco ambicioso es de tal sinceridad que puede resultar hasta "hiriente" como seguidor, probablemente sea la respuesta a muchos interrogantes sobre por qué no llegó a reinar en esa "selva" (las ambiciones desmesuradas suelen conllevar falta de escrúpulos y hay entornos en los que la falta de escrúpulos por desgracia suele ayudar; la F1 es uno de esos entornos). Pero una respuesta como esa es también lo que denota que es un piloto distinto (...y esa es una de las causas por las que nos ha enganchado a muchos).

Para quitarse el sombrero.

[xenon8]

magnifica entrevista, grandes preguntas y respuestas.

me quedo con esta, que aparte me responde y creo que respondera a varios porque pedro quizas no piensa en DTM.

13. Daniel: En tu infancia, ¿tenías alguna referencia que te motivará para llegar a ser piloto de carreras? ¿Qué es lo que más te gusta de ir a 300 km/h?

A mí la velocidad, la velocidad pura nunca me ha atraído. Recuerdo que un día entrenando en Monza, un ingeniero de McLaren me dijo, ¿sabes que acabas de coger 374 km/h? ¿Ah sí? Le contesté, no me importaba lo más mínimo. A mí lo que me gusta es sentir la velocidad en las curvas, frenar tarde o controlar una derrapada a alta velocidad. Esto es lo que de verdad me apasiona de mi deporte. Desde pequeñito siempre me han atraído los karts y los monoplazas. No tanto los turismos. Recuerdo el primer día que di unas vueltas con un Fórmula Fiesta en el circuito de Calafat. Me quedé enamorado.

creo que le tirara mucho mas Lemans, porque si son monoplazas, y ahora que esta cojiendo empaque de campeonato, pienso que podria ser su proximo objetivo.

[MisilRojo]

Por cierto, Pedro nos espía, así que desde aquí un saludote jejeje.

[quijote]

Cuando he acabado de empaparme de todo, he dicho en voz alta GRACIAS. lo se, cada dia estoy peor jaja


Yo solo puedo decir GRACIAS.

[KIT]

[/b] Recuerdo el primer día que di unas vueltas con un Fórmula Fiesta en el circuito de Calafat. Me quedé enamorado.[/i]

Cuando he leido esto... me he echado a reir!!... obviamente no es lo mismo, jajaja pero yo de niño en plan clandestino, me había dado unas vueltas allí con un "chuspino"... jajajaja vaya tela!!!

[Lans]

Antetodo, GRACIAS, eres un ejemplo a seguir, no solo en lo deportivo, sino en lo humano y personal.
Hablando de carreras antológicas, yo tengo especial recuerdo de una; fue hace poco, creo que en imola, contra el ferrari de shumaker, y Pedro con el McLaren con el que sustituyó a Montoya, que era un hierro de cuidado.
Habia vueltas con cámara subjetiva en las que se veia a Pedro intentar adelantar al Ferrari en la recta, se ponia a la par a mitad de recta, y poco a poco se veia como el McLaren se iba quedando atrás por potencia, asi durante varias vueltas...
A mi se me salia el corazón por la boca, casi me da un infarto, no me imagino como estarias tu en ese momento Pedro, estoy seguro que recuerdas esos momentos.
Al final creo que lo adelantaste en la chicanne, y creo que el 7 veces campeón te hizo una buena pirula, y se la tuviste que volver a hacer de nuevo limpiamente en la vuelta siguiente.
Para mi esa ha sido si no la mejor, al menos la mas emocionante que he visto en toda mi vida.
También recuerdo una creo que fue en el año 2000 con el arrows, que corria en linea recta como los demonios, en el antiguo circuito de hockengein, que ibas creo que 4º y te petó el coche.
Baherin 2005 antológica también.
Bueno. Un saludo y gracias por todo CAMPEÃ?N.

[palatoos1]

Yo quisiera agradecer a toda la gente que trabaja con Pedro todo el esfuerzo que esta haciendo continuamente para que nosotros disfrutemos de cosas como esta.

Una entrevista así no la vamos a encontrar nunca en ningún medio de comunicación, y eso se nota bastante en las respuestas, un 10.

Muchas Gracias.

[taz]

Lans
Te me has adelantado pero para decir lo contrario.

¿os dais cuenta de que el propio Pedro no nombró Hungaroring 2006 como una de sus mejores carreras?
¿inconscientemente?
Dicen los psicologos que el subconsciente es sabio y que si te olvidas de nombrar un recuerdo es porque realmente no lo tenías en tu mente grabado como el mas destacado.
A mí tampoco me parece Hungaroring 2006 sea su mejor carrera,
cualquiera de las que ha nombrado me parecen mejores, incluso la de la pregunta.
El famoso adelantemiento a Schumacher se produjo porque este tenía las gomas en las lonas,
si no, no lo adelanta ni de coña
y eso el propio Pedro lo sabe
eso no quita que aquel día me llevara un alegrón....
...y una pena porque debió haber ganado, la pifió (el junto con su equipo) en la estrategia
y Button (junto con Ross Brawn) le robó la cartera.

Por cierto
en Indy 2002 había un forista (llamado CANARIO) viendole en directo, creo recordar que nos contó como vió a Pedro.
veamos....
http://www.pedrodelarosa.com/foro/index.ph...6815&st=140

[monza2001]

Hombre la de Hungaroring hubiera sido la mejor si los estrategas de McLaren no la hubiesen pifiado con los neumáticos. Una victoria en F1 siempre es demasiada golosa.

[taz]

ok... aquí no se nos escapa una a ninguno

Por cierto que desconocía esta información:

"Y ¿qué me decís de Austria 2001? Yendo 3º se me rompe el sistema hidráulico. Todo el mundo se pensó que iba a 2 paradas pero no era cierto, estaba volando con gasolina para sólo una parada.

he intentado buscar un video narrado por "el cuanto cabbrón" y Cia en TV2 en el que precisamente comentaban el adelantamiento a Salo y hacía alusión a la poca carga de combustible que podía llevar Pedro. Pero o ya no está en Youtube o no he sabido encontrarlo.

Como anécdota... Pedro no la ha puesto, pero yo guardo con cariño Canada 2001 con el R2 las vueltas que llegó a rodar 3º o 4º ?¿? mientras le sacaba el morro a Mika .... bufff!!! luego la estrategia de Jaguar no ayudó... pero logramos acabar 6º, por aquel entonces el jefe de Jaguar (durante un tiempo) era Boby Rahal y creo que incluso para ilustrar la noticia en el foro aparecía una foto con Pedro con en el pit lane y Rahal con sonrisa de oreja a oreja detrás de su "pupilo". Puede que conjuntamente con Bahrein 2005 sean las 2 que mejor recuerdo tengo personalmente.

Eureka! (¡lo encontré!)
http://www.myvideo.de/watch/6173687/F1_GP_...a_2000_RTL_2_10
Pedro metiendole morro a Mika en Canadá 2000
(entre el minuto 5 y el 6 lo achucha de una manera que parece que va a pasarle)
¡¡¡Kit se te ha escapado una!!!


Hablas de este como uno de sus mejores GP pero para mí fue una gran decepcion,
En el GP anterior (Nurburgring) Pedro había puntuado 6º
en este tuvo la oportunidad de puntuar por 2º GP consecutivo pero a pesar de chupar camara y meter morro a Mika el que acaba puntuando (5º) es su compi Verstappen
fue el primero de la serie interminable de "pudo haber sido y no fue"

[xenon8]

jo... como andaba ese arrows, me encantaba, de hecho aun sigo enamorado de él(1999),jajajja.
la pena eran sus achaques ainss, lo amores perfectos no existen

[RockyBalboa]

Esta entrevista debería estar puesta fija con una chincheta en los temas del foro para que nunca caiga en el olvido...

[canario]

Por cierto
en Indy 2002 había un forista (llamado CANARIO) viendole en directo, creo recordar que nos contó como vió a Pedro.
veamos....
http://www.pedrodelarosa.com/foro/index.ph...6815&st=140

jaja, si, me acuerdo... que tiempos!!
de todas maneras, creo que mi mejor "publireportaje" lol fue este:
http://www.pedrodelarosa.com/foro/index.ph...7536&st=100
la del 2003... Y que escribi en fasciculos... lol

Desde luego, que bien nos lo pasamos! Gracias por todo Pedro!!!

[monza2001]

jo... como andaba ese arrows, me encantaba, de hecho aun sigo enamorado de él(1999),jajajja.
la pena eran sus achaques ainss, lo amores perfectos no existen

Si estás enamorado del A20 es que estás como una cabra

Supongo que te referirás al A21 porque sino entonces eres un champiñon de los buenos

Edito: Me pongo cachondo al escuchar los V10.

[xenon8]

Si estás enamorado del A20 es que estás como una cabra

Supongo que te referirás al A21 porque sino entonces eres un champiñon de los buenos

Edito: Me pongo cachondo al escuchar los V10.

no no, me refiero al A20, me encantan sus curvas, me parecen unos de los F1 mas bonitos que han hecho, y la combinacion de sus complementos (colores jaja), ains me enamoro desde que lo vi, y lo trajeron a donde vivo, como pasa el tiempo....., hay amores que son para siempre jajaja

fotos
http://www.f1aldia.com/fotos/93/2752/
http://f1-facts.com/gallery/p/PedrodelaRosa/career

anuncio de repsol con pedro (1999)
http://www.youtube.com/watch?v=nP1OBw362yA

[accitano]

Para mi, el Arrows A20 también ha sido el monoplaza que más me ha gustado -estéticamente- de todos los pilotados por Pedro. De hecho, es la maqueta por la que mas he pagado y más aprecio tengo.

Y también fue el primer monoplaza que pude ver en directo, en este caso como un showcar en un taller Bridgestone.

Aprovecho para recordaros el topic: I ENTREVISTA FORISTA A PEDRO DE LA ROSA porque imagino que puede haber algunos foristas que no estuviesen por el foro en su tiempo y quizás les guste leerla.

La verdad, es que hay que agradecer mucho a Pedro y su equipo este tipo de iniciativas.

[tenista]

Esta entrevista debería estar puesta fija con una chincheta en los temas del foro para que nunca caiga en el olvido...

Estoy de acuerdo, que el webmaster la suba a los altares del foro......

[tenista]

Por cierto, para mi el F1 mas bonito que ha pilotado Pedro es el McLaren MP4-20 2006 Naranja

[xenon8]

Por cierto, para mi el F1 mas bonito que ha pilotado Pedro es el McLaren MP4-20 2006 Naranja

pues si muy bonito tambien, ese color era el antiguo color de mclaren no? me refiero a los 70 y 80

[accitano]

El color naranja, propio de McLaren, estuvo presente desde sus primeros años hasta 1972. Si no recuerdo mal en 1973 deja de llevar su tradicional decoración naranja.

[KIT]

pues si muy bonito tambien, ese color era el antiguo color de mclaren no? me refiero a los 70 y 80

El color naranja era típico de los monoplazas de Bruce Mclaren, fundador del equipo. No hubieron muchos y se dejó de pintar así a principios de los 70 tras la muerte de Bruce Mclaren en 1970 y de hecho los Mclaren de 1972 y 1973 de Jody Scheckterya practicamente solo conservaba unos pequeños detalles en naranja y eran casi totalmente blancos, los colores cambiaron sobretodo a causa del patrocinio de Philip Morris (Marlboro) que empezó en 1974 y hasta 1995... 21 A�OS patrocinio!!!!

Pero bueno dejo una fotico ilustrada, con los monoplazas de McLaren hasta el MP4-25 (2010)