PREVIO/CARRERA G.P. MALASIA 2015 Votos Opciones

[jonrodriguez]

RECORDAR QUE EL 29 DE MARZO A LAS 02:00AM HAY QUE ADELANTAR 1 HORA EL RELOJ

GRAN PREMIO DE MALASIA 2015
27-28-29 de Marzo del 2015
Sepang

Primer Gran Premio: 1999
Longitud: 5,543 kms
Duración de la Carrera: 56 vueltas (310.408km)
Record Vuelta Rápida: 1:34,223 Juan Pablo Montoya - Williams (2004)

Trazado del Circuito:



Coordenadas para Google Earth: 2°45'45.62"N 101°43'53.04"E
En Google Maps: Circuito Internacional de Sepang

El Circuito

Una vuelta a bordo junto a Lewis Hamilton (Mercedes 2014)

COMENTARIOS SOBRE MALASIA

Romain Grosjean:"Los primeros retos en Malasia serán el calor, la humedad y las tormentas típicas a las 4 de la tarde. Es un gran circuito con algunas curvas interesantes, rectas rápidas y un asfalto que, a veces, puede ser complicado de entender. El calor y la humedad pueden dar que pensar a los coches y pilotos, y la lluvia puede ser también todo un reto. Para nosotros, como equipo, el objetivo es sumar vueltas. Es una de mis carreras favoritas. Tiene buen flujo y hay buenas oportunidades de adelantamiento, así como un buen potencial para tener una carrera emocionante. Es interesante para los ingenieros a la hora de trabajar en la puesta a punto del coche. Va a ser divertido. Nuestro objetivo en las primeras carreras es estar entre los diez primeros de forma regular. En Albert Park demostramos eso y nuestras simulaciones de ritmo de carrera fueron buenas, así que si no abandonamos, deberíamos de acabar con buen resultado.

En Australia fue frustrante regresar a boxes al final de la primera vuelta, pero a pesar de esto, todos somos positivos en el equipo. Por supuesto, hubo malas caras después, pero todos hemos visto que el coche de este año es bueno, tiene gran potencial, y sabemos que acabaremos en los puntos muy pronto, espero que en Malasia. Respecto a mí, hablé con el equipo en cuanto volví a boxes y rápidamente pudimos saber qué fue lo que pasó. Una carrera frustrante no quita el valor de una temporada completa. Todavía es pronto, pero está claro que todos tenemos mucho trabajo que hacer para llegar al nivel de Mercedes. Detrás de ellos, la parrilla está mucho más reñida. En Lotus F1 Team sabemos que es la primera temporada con un nuevo motorista, así que seguimos aprendiendo sobre su potencial. Sin duda, el E23 tiene más quedar y va a ser muy emocionante trabajar con todos en Enstone para desarrollarlo".


Pastor Maldonado: "El de Sepang es un buen circuito y me gustan los retos que presrnta. Es muy interesante desde el punto de vista de los ingenieros, sobre todo la aerodinámica, pero también los neumáticos, ya que el asfalto es muy agresivo. Espero que la carrera sea mucho más larga para nosotros que la de Australia. Sabemos que el tiempo en Sepang puede cambiar mucho; de hecho, es normal pasar del calor extremo a la lluvia extrema, por lo que es muy tropical y tendremos que estar preparados para cualquier cosa. Las altas temperaturas también afectarán mucho a los coches en cuanto a la fiabilidad. Desde el punto de vista de la conducción, es un circuito bastante estresante. En general, diría que la de Sepang es una de las carreras más dura del año; tendremos que etar fuertes en muchas áreas. Es pronto todavía, por lo que habrá sorpresas, ya que los equipos aprenden cómo funcionan sus coches y desbloquean su potencial. Todo lo que hemos visto hasta ahora en el E23 sugiere que debería de ser bueno.

Desde nuestra perspectiva, la carrera de Australia fue muy corta. Fue realmente frustrante, ya que el coche parecía ir bien todo el fin de semana, mejor de lo que había ido en los test, y teníamos buen potencial con nuestro ritmo de carrera y durabilidad. Luego, mi carrera terminó en las primeras curvas.No hubo nada que pudiera hacer, ya que hubo un toque por detrás de mí que luego afectó a mi coche. Fue complicado ver los daños que tenía el coche, ya que sabía lo duro que había trabajado el equipo en boces y el resto del equipo en Enstone. Por desgracia, así son las cosas en la competición a veces. No vi mucho más del resto de la carrera, pero me dijeron que no fue la más emocionante. Espero que haya acción en el Gran Premio de Malasia para asegurar que es mejor".

Roberto Merhi: "Estoy muy entusiasmado con la idea de hacer mi debut en la Fórmula 1 en Malasia. Obviamente, Sepang es un entorno difícil, así que he estado haciendo todo lo que he podido por mi parte para estar listo y poder ser capaz de manejar el calor y la humedad. El último fin de semana fue decepcionante para todos en el equipo, pero sé cuánto trabajo se ha hecho para conseguir que podamos estar en pleno funcionamiento de nuevo. Será muy bueno para todo el mundo para ver que finalmente estamos en movimiento".

Will Stevens:"Es genial dirigirnos a Malasia sabiendo que estamos en un lugar diferente, que nuestra situación es diferente a la de Melbourne. Sepang es un circuito fantástico y muy técnico, por lo que será una buena prueba de nuestro paquete. Estoy muy emocionado porque vamos a ser capaces de iniciar el programa de desarrollo y empezar a entender lo que tenemos y dónde estamos en relación con la competencia".

Daniel Ricciardo:"Me siento bien de cara a Malasia. Sé que tenemos muchas cosas que mejorar y soy optimista al creer que podemos lograr algunas de ellas en Malasia, algo que nos daría más rendimiento. Solamente estoy deseando conducir ahora, pero está bien. La temporada ha empezado ya y creo que, si alguien tenía miedo a la primera carrera, ya no lo tendrá, y Malasia debería ser más sencillo para todos. El enfoque en Malasia es interesante, ya que puedes adelantar a alguien en la primera curva, e incluso en la última curva, pero evidentemente te la puedend evolver, por lo que es un circuito en el que si tienes una oportunidad, vas a por ella. Pero nunca hay que olvidar que siempre te la pueden devolver con el dRS 100 metros después".

Daniil Kvyat:"Creo que el primer fin de semana fue complicado, pero aprendimos cosas en Australia. Además, para mí, adaptarme a un nuevo equipo era crucial. Obviamente, la carrera no fue como me habría gustado, pero pasó así y ahora solo tengo ganas de los retos que vengan. Tras Australia, quería dejar el fin de semana atrás lo antes posible y empezar a centrarme en Malasia. Tenemos buen potencial, que trataremos de usar y extraer. El de Sepang es un circuito interesante y complicado; hay algunas zonas de gran velocidad, y esas son las más interesantes. Para mí, Malasia significa mucho. Gané mi primera carrera en monoplazas allí hace cinco años creo y, el año pasado, tuve otra carrera en los puntos. Fue muy bueno, guardo grandes recuerdos, pero es una carrera dura para un piloto porque es conocida por ser muy calurosa. Por eso entrenamos tan duro y nuestros entrenadores nos aprietan tanto durante el invierno. La de Sepang es una de esas carreras en la que ves dónde estas en cuanto a preparación física".

Ganadores del GP de MALASIA:

1999 Eddie Irvine (Ferrari)
2000 Michael Schumacher (Ferrari)
2001 Michael Schumacher (Ferrari)
2002 Ralf Schumacher (Williams)
2003 Kimi Raikkonen (McLaren)
2004 Michael Schumacher (Ferrari)
2005 Fernando Alonso (Renault)
2006 Giancarlo Fisichella (Renault)
2007 Fernando Alonso (McLaren)
2008 Kimi Raikkonen (Ferrari)
2009 Jenson Button (Brawn GP)
2010 Sebastian Vettel (Red Bull)
2011 Sebastian Vettel (Red Bull)
2012 Fernando Alonso (Ferrari)
2013 Sebastian Vettel (Red Bull)
2014 Lewis Hamilton (Mercedes)

Neumaticos:
Compuestos Medios y Duros

Parrilla 2014



Resultados 2014




Tiempo meteorológico para el GRAN PREMIO DE MALASIA

PREVIO MALASIA 2014


HORARIOS

RECORDAR QUE EL 29 DE MARZO A LAS 02:00AM HAY QUE ADELANTAR 1 HORA EL RELOJ

Viernes.
03:00 Libres 1
07:00 Libres 2

Sábado.
07:00 Libres 3
10:00 Clasificación

Domingo.
09:00 CARRERA


Horario de emisión de Antena 3:
También en Antena 3 Internet

VIERNES
02:55 1ª Sesión de Entrenamientos Libres
06:55 2ª Sesión de Entrenamientos Libres
S�BADO
06:55 3ª Sesión de Entrenamientos Libres
09:30 Previo
10:00 Clasificación
DOMINGO
07:30 Previo GP MALASIA
09:00 GP MALASIA
11:35 Redifusión previo
13:10 Redifusión carrera

Horario de Emisión de TV3:
VIERNES
03:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres
07:00 2ª Sesión de Entrenamientos Libres
S�BADO
07:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres
08:30 Clasificación
DOMINGO
08:00 La Fórmula
09:00 GP MALASIA

TV3 También En Directe por internet.

Horario de emisión Movistar TV

[E.Fittipaldi]

Esto acaba de empezar, pero tanto que alguno lo repetís empiezo a creer ya que Fernando es digno sucesor en el gafe de Carlos Sainz.
Y en cambio Vettel, no sólo ha conseguido ganar su primera carrera con Ferrari sino además doblando a su ex-equipo, ja.
A ver Ferrari en las siguientes carreras si sigue luchando por las victorias o se desinfla. Y por otro lado, McLaren-Honda, a ver si es capaz de llegar arriba.

[MisilRojo]

Hombre...se supone...no más faltaría. Yo, que siempre me he sentido de McLaren, considero intolerable lo que ocurre y que vendan la moto de que están en "su" pretemporada pues como que no. Obligar a dos campeones del mundo a arrastrasrse (literalmente) como lo hacen es de juzgado de guardia. Sobre los motores, creo que en dos carreras ya han fundido la mitad o más de los que tenían.

¿Esperabas sinceramente otra cosa?

Aerodinámicamente creo que hablamos de un coche muy bueno, y sobre el motor, creo que puede tener más de lo que pensamos, si solucionan sus problemas de fiabilidad.

Hay algunos que empiezan a sacar que si los problemas de comunicación Japón-Inglaterra, que si tal o pascual. Por favor, paciencia, llevar cinco años fuera y pretender volver, además con unos socios muy peculiares, pues te lleva a esto. ¿U os pensáis que Ferrari, Mercedes y Renault son tontos y en Honda unos genios? Yo creo que lo que estamos viendo es normal. Han podido sufrir algún retraso subsanable, pero no están peor de lo que esperaba.

A mí me recuerda horrores esta temporada de McLaren Honda a la que sufrió también una escudería que tenía a Jenson Button como piloto y a Fernando Alonso como piloto de pruebas. Podéis tirar de hemeroteca. Salvando las distancias, por supuesto. Y pienso que el punto de partida está mucho más elevado de lo que esperaba. Creo que estamos viendo todavía a un McLaren Honda al 50-60% de sus posibilidades, y eso sin evoluciones reseñables (que llegarán a partir de Europa probablemente). No digo que este coche vaya a estar en la lucha por las victorias, pero creo que puede terminar la temporada como cuarta escudería.

[Vai_Halen]

MisilRojo creo que te refieres a ese Benetton-Renault del 2002 cierto? pues ojala se cumplan ciertas similitudes sobre todo por lo que ocurrió el año siguiente, la verdad que Fernando se merece ese tercer mundial.

Sobre Merhi, yo sigo pensando que su experiencia en Manor no vale para mucho, quiza para tener la superlicencia y que sepan que existes pero...creo que estaria muy bien en un par de carreritas cojan a un piloto de pago...le den las gracias por el trabajo realizado...y se vaya a competir a un buen equipo de la GP2 cuando comience en Europa, creo que eso seria mucho mejor.

De verdad que estan a tanta diferencia del resto que, poco va a poder mostrar, nadie te va a ver, vas a competir contra nadie, mas preocupado de los retrovisores que de correr y al final...tu unico logro será ganar a tu compañero de equipo que tampoco es "nadie" en la F1... por lo cual, creo que ganar en una GP2 es mas escaparate. No veo mucha diferencia entre rodar con ese Manor en un gran premio o tunear un Seat 600 que al final mas o menos vas a poder luchar por lo mismo...nada...no entras en ninguna batalla, ninguna estrategia, otra cosa es que tu coche esté 2 o 3 decimas peor que los anteriores...ahi ya uno puede afilar los dientes y esperar su oportunidad o dar detalles de calidad pero con ese hierro...me parece a mi que no.

[Vai_Halen]

MisilRojo creo que te refieres a ese Benetton-Renault del 2002 cierto? pues ojala se cumplan ciertas similitudes sobre todo por lo que ocurrió el año siguiente, la verdad que Fernando se merece ese tercer mundial.

Sobre Merhi, yo sigo pensando que su experiencia en Manor no vale para mucho, quiza para tener la superlicencia y que sepan que existes pero...creo que estaria muy bien en un par de carreritas cojan a un piloto de pago...le den las gracias por el trabajo realizado...y se vaya a competir a un buen equipo de la GP2 cuando comience en Europa, creo que eso seria mucho mejor.

De verdad que estan a tanta diferencia del resto que, poco va a poder mostrar, nadie te va a ver, vas a competir contra nadie, mas preocupado de los retrovisores que de correr y al final...tu unico logro será ganar a tu compañero de equipo que tampoco es "nadie" en la F1... por lo cual, creo que ganar en una GP2 es mas escaparate. No veo mucha diferencia entre rodar con ese Manor en un gran premio o tunear un Seat 600 que al final mas o menos vas a poder luchar por lo mismo...nada...no entras en ninguna batalla, ninguna estrategia, otra cosa es que tu coche esté 2 o 3 decimas peor que los anteriores...ahi ya uno puede afilar los dientes y esperar su oportunidad o dar detalles de calidad pero con ese hierro...me parece a mi que no.

[pionsinho]

Con cada carrera que pasa parece mas claro que Alonso se equivoco saliendo de Ferrari para ir a un equipo tan verde, un año mas en Ferrari para despues irse para McLaren parece cada vez mas claro que era la mejor opcion, una nueva mala decision en su carrera deportiva.

Seguramente el McLaren tenga mas potencial que el Ferrari y acabe la temporada con un mejor coche pero entre que lo consiguen y no lo consiguen el año se habra acabado.

Tal como opina la gente... la UNICA buena decisión de Alonso sería ir a un sitio donde quedar campeón y ganador de casi todas las carreras. ¿Eso es Ferrari? No, es Mercedes.

Si se hubiese quedado en Ferrari, sería otro año más de "ui casi"... y que mal elige y que mal escoge, aun luchando el mundial hasta la última carrera.

En su sitio en McLaren estaría Vettel o Hamilton... y ese sitio no estaría a su disposición para el año.

Alonso ganó su primera carrera en Ferrari, y 5 años después se fué cun varios "casis" y la "opinión general" de que se ha equivocado... ahora Vettel, gana su segunda carrera y ya opinamos que "acierto rotundo". Y equivocación mundial de Alonso... como si ya hubiese tenido que ganar las 2 carreras que van.... todo lo demás, GAFE ABSOLUTO. (cosa que hace 4 meses... casi nadie opinaba... que diría la gente si le ofrence Mclaren o Mercedes... y se queda en Ferrari).

Ir de Ferrari a cualquiera otra grande, es un acierto en casi el 100% de ocasiones (sacando los 5 años consecutivos de Schumacher). Mercedes es el mejor coche de largisimo, y Mclaren ha hecho campeones a 5 pilotos en los ultimos 25 años... con reglamentos distintos, y motoristas distintos. El error fué irse a Ferrari, y si se hubiese quedado este año, sería otro error más. Acertar fue irse a RedBull, a BrawGP, a Mercedes... y este año, el acierto es Mercedes (solo con ver los test y 2 carreras).

[pandes]

Me perdí el GP de Australia por que estaba de viaje. Y en este GP no me apeteció madrugar y mejor. Porque si madrugo y me encuentro a dedoman ganando con un Ferrari me da algo jajajaj ni siquiera verlo en diferido jajaja. Solo espero que McLaren - Honda solucionen todos los problemas de una vez. Ya esta bien. Ya no es pretemporada. En la próxima carrera deben dar un paso grande!!! y con la batería cargada a tope!!

Saludo.

[beiru]

Perdonad por el offtopic, pero esta fue mi primera carrera con Movistar TV, y que diferencia. Vale, que si, que meten unas catalanadas de la ostia, pero la calidad general de la retransmisión es mejor que la de TV3 y MUCHO mejor que la del pelucas.

También pude ver las motos en condiciones.

Nada, que por los 8 que cuesta esta tirado, me puedo grabar las carreras/libres y verlos en diferido cuando quiera. Muy buena inversión.

[Gindaltónic]

Solo un inciso sobre lo de Carlos Sainz... parto diciendo que siempre he sido un poco exceptico con él, pero que me está sorprendiendo mucho, por calidad (entendiendo su condicion de rookie) y sobre todo por madurez y poso, tanto en la pista como fuera... aunque creo que lo va a tener bastante crudo con Vertstappen.

Eso iba a comentar yo. Muy bien reconociendo su error, y muy buena autocrítica. Además, le veo con potencial, y con un coche medio decente va a brillar, seguro.

[Gindaltónic]

No me gustaría ser el cepillo de dientes de Alonso

Igual corrió más el cepillo que el coche...

[Gindaltónic]

Como comentario general, recuerdo haber dicho, cuando Hamilton cambió de escudería, que hay que saber estar en el momento adecuado en el sitio justo, y que eso debería contar a la hora de valorar la grandeza de un piloto. Es evidente que Hamilton y Vettel han mejorado con el cambio de escudería, y también lo es que Alonso en eso no ha brillado mucho. También he de decir que lo de McLaren realmente es un asunto de "la dimensión desconocida". Lo de Ferrari quizás no tanto, pero si tenemos en cuenta la purga que se cascaron, estar así a estas alturas es cuanto menos chocante.

Eso sí, Vettel reafirmándose como un pedazo de piloto, en mi humilde opinión.

[MisilRojo]

Perdonad por el offtopic, pero esta fue mi primera carrera con Movistar TV, y que diferencia. Vale, que si, que meten unas catalanadas de la ostia, pero la calidad general de la retransmisión es mejor que la de TV3 y MUCHO mejor que la del pelucas.

También pude ver las motos en condiciones.

Nada, que por los 8 que cuesta esta tirado, me puedo grabar las carreras/libres y verlos en diferido cuando quiera. Muy buena inversión.

Yo ya he dicho que la calidad de la programación está ahí. A mí no me gusta parte del equipo pero la cantidad de horas y opciones (el mosaico bien gestionado es una pasada) da para disfrutar mucho. Llegar a la noche y después de la carrera ponerte el análisis y resumen de la carrera, los GPs históricos... Pecata minuta.

[Brian Syrup]

Hay algunos que empiezan a sacar que si los problemas de comunicación Japón-Inglaterra, que si tal o pascual. Por favor, paciencia, llevar cinco años fuera y pretender volver, además con unos socios muy peculiares, pues te lleva a esto. ¿U os pensáis que Ferrari, Mercedes y Renault son tontos y en Honda unos genios? Yo creo que lo que estamos viendo es normal. Han podido sufrir algún retraso subsanable, pero no están peor de lo que esperaba.

Cierto...he cometido el error de leer Marca esta mañana (versión digital) y ya empiezan que si el samurai, que si primera victoria de Alonso sobre Dennis, que si problemas con la mezcla japoneses-inglese,...qué mala memoria tienen esta gente.

Bueno, algo mejor si esperaba que estuvieran; respecto al proyecto con el que comparas el de McLaren-Honda actual, también es verdad que a aquél le costó tres años ganar el título...

[pionsinho]

Perdonad por el offtopic, pero esta fue mi primera carrera con Movistar TV, y que diferencia. Vale, que si, que meten unas catalanadas de la ostia, pero la calidad general de la retransmisión es mejor que la de TV3 y MUCHO mejor que la del pelucas.

También pude ver las motos en condiciones.

Nada, que por los 8 que cuesta esta tirado, me puedo grabar las carreras/libres y verlos en diferido cuando quiera. Muy buena inversión.

8 ?¿?¿, a mi creo me cuesta 15... pago por el paquete monopolio movistar 75 al mes.

oye, y no te olvides de marcar para grabar el programa DistritoGP... una tertulia-analisis con gente que sabe, gente que le gusta y gente del mundillo de hace muchos años.

Un pero, las 3 señales onboard no se pueden grabar... y en las motos si, además de que las ponen repetidas durante la semana. Me gustaría ver si los mercedes, ponen más de 3 en la mezcla de zumo... el año pasado era lo máximo que ponían, salvo en las últimas carreras que Hamilton ponía el 4 cuando Rosberg entraba a cambiar e intentaba ponerse delante... salida en Japón... trompo en Brasil... Bueno, y Rosberg hizo la clasificación de Abu Dabi con el en el 5, y el coche tenía la rabia... vuelta desastrosa, pero pole. Luego en carrera, adios al motor.

Y puestos as seguir pidiendo... los de Movistar podrían llegara un acuerdo con la FOM o quien sea, y que regalen la suscripción a la app de la F1, para ver los tiempos, los juegos de neumaticos, etc... que 26 euros, ya les vale.

[tenista]

Por primera vez desde hace tiempo, me he divertido en carrera. Queramos o no, esto solo lo soluciona un SC y una mala eleccion de estrategia, que para mi es lo que ha hecho Mercedes.

Esta claro que no eran tan rapidos como en Australia, pero que se han equivocado es un hecho. Ademas, esta claro que no esperaban el rendimiento del Ferrari.

Ferrari: Carreron de Vettel y si, ya era hora, de todo el equipo. Se ha tenido que marchar Alonso para que acierten con la estrategia. Carreon de Kimi, SI SI carreron. Ritmo constante y rapido, despues de tanto incidente.

Mercedes: Es su linea, algo mas flojetes, pero en su linea. Lastrados por las decisiones y por esa eleccion de neumaticos en el ultimo sting, estuvieran como estuvieran. Rosberg, que le veo completamente comido por Hamilton, hizo mejor en casi 5sg la ultima parte de carrera.

Williams: Han empezado la temporada como tercer equipo. Algo menos entonados que el año pasado, pero ahi estan. Massa mucho mas puesto que el año pasado. Bottas, acabando su particular pretemorada despues del batacazo.

Toro Rosso: Es el equipo revelacion sin duda alguna, por encima de su hermano RB. Carlos esta intratable, conduciendo a mejor cada GP, para terminar haciendo dos carrerones. Max, por fin ha dado muestra de su valia. Con gran ritmo y sin miedo a lucha. Gran pareja. Que a nadie se le olvide que tendran su bajon, como todo rookie

Red Bull: Desdibujados, desaparecidos y por mal camino. Es mas importante culpar a Renault, que buscar soluciones, al menos de cara al publico. Personalmente no esperaba tan mal rendimiento.

Lotus: Me parecia un hierro, de salida, y me lo sigue pareciendo. Esperaba mucho mas de ese motor Mercedes, pero parece que son rapidos, pero fragiles. Estan metidos en todos los fregados. Quiero verles en un carrera limpia, a ver que pueden dar.

Sauber: Despues de un inicio tremendo, vuelven al sitio que les corresponde, incluso por detras de Lotus y muy cerca de FI. Nasr, me parece un buen piloto, con manos y atrevido. Ojo, otro rookie.

FI: Decepcion Total2. Otro motor Mercedes que no anda, lo que debiera. Estos estan tan cortos de $, como el resto de los equipos medios. Checo y Hulk, haciendo lo que pueden.

Manor: Es lo que hay. Positivo a su favor por ver a Roberto en un hierro y lograr terminar la carrera. Es un GP2 adaptado. Poco mas se puede decir.

McLaren: De pretomparada hasta España y despues del verano espero mucho. Si en australia se sorprendia Button de poder seguier en curva a los coches del grupo, Alonso lo hacia de poder seguirlos en carrera. Si logran resolver los problemas con el motor, que lo haran, mucho cuidado con ellos.


Para finalizar, os dejo una reflexion en voz alta que lei en twitter. Como todos sabeis, en China entra en vigor la nueva normativa del caudalimetro de los 100k, que no dudo qu alguien lo esplicara de una vez por todas. Parece ser, que los equipos perjudicados entre 0,3 y 0,5sg por vuelta serian Mercedes y Ferrari. A su vez, hay gente que opina que Mercedes lo ha corregido en Malasia y que Ferrari lo hara enChina, con lo que volveriamos a la distancia de 1" aproximadamente.

En fin, ya era hora que al menos nos entretuvieramos viendo a Hamilton perseguir a Dedoman!

[AC99]

Bueno,no me creo nada de la farsa de este fin de semana.

El viejo Ecclestone y las bajas audiencias claman por mayor igualdad, y se hace el milagro: Ferrari gana a Mercedes, que además de lentos, se vuelven imbéciles en el muro.

Y todas las declaraciones de Wolf diciendo que no son tan superiores, que esta victoria de Ferrari lo demuestra, y que YA NO HAY QUE DISCUTIR LO DE LOS MOTORES. Es que canta a la legua.

Quien quiera ser feliz pensando que Ferrari ha superado a Mercedes en quince días, pues genial. Yo no me lo creo.

Si fuera la primera vez que pasa algo así en la F1, igual estaría maravillado y contento, pero con los antecedentes que hay en este "deporte" y las personas que lo controlan (sobre todo Ecclestone), no me lo trago. Es un teatrillo.

Saludos!

[Vai_Halen]

De acuerdo con AC99, esto es el teatrillo de Ecclestone y ademas con la edad que tiene a este ya se la suda todo y va a hacer lo que le plazca...al final es una plaza en la que van a torear los que el quiera como el quiera hasta su muerte..amén...

Acabo de leer que estudia crear un campeonato de chicas paralelo a la F1, esta muy bien asi podremos ver a Carmen Jordá dando lecciones de pilotaje a Roberto Merhi

[taz]

Fuente bien informadas dicen que este fin de semana hubo tongo.

[Vai_Halen]

Jojo venga ya??? menos tirar la piedra y esconder la mano y señalar al culpable por dios!! desde luego si ha habido tongo me parece esto ya un sumo cachondeo, ya sabemos que Ecclestone maneja el tinglao pero ya que sea tan descarado me parece en fin...no se ni porque me sorprendo, la F1 lleva siendo asi toda la vida, al final pueden los intereses economicos y el bolsillo de Ecclestone manda, ojala cuando la palme el abuelo cambie un poco la cosa, porque parece que el guión de estos ultimos años es sencillo, entra Red Bull en F1, hablarian con tito Bernie y le dirian "oye...yo aqui meto pasta pero si gano" y ganan...entra Mercedes y lo mismo...y asi siempre se van rotando los mundiales segun conveniencia, en fin...desde luego es una competición adulterada.

[tenista]

Fuente bien informadas dicen que este fin de semana hubo tongo.

Bueno, se habla de la famosa foto de los mandamases de Ferrari, Mercedes y el titoBernie y en la cual se podria haber gestado todo. Yo como buen deportista, no me lo creo y menos sin pruebas evidentes.

Me creo mas el fallo de estrategia, que es evidente, o la aplicacion por parte de Mercedes del tema de los caudalimetros, un GP antes.

Conspiraciones las justas, porque si algo asi se descubriese, entonces es cuando se va todo al garate, pero para siempre.

[pionsinho]

A mi me fastidia hablar de tongo... porque suena a la típica de cuando una pierde, es porque los otros van con trampas... pero aún así, voy a opinar.

A lo largo de los años cuando los resultado son "raros" se habla de tongo, y se producen hechos que engordan el rumor. Por no ir en el tiempo muy lejos, todos recordamos como Ferrari ganaron 5 mundiales consecutivos en la era de los coches teledirigidos desde boxes... se teledirigía, se daban ordenes prohibidas, se tenían las transcripciones de las conversaciones por radio de los rivales durante todos los test y libres, etc, etc, etc...

El que teledirigía, se convirtió en presidente de la FIA. El que hacía el coche, dió un pelotazo histórico comprando por 1 euro una escudería y haciendo en 2 test un coche mucho más rápido que el resto y campeón del mundo vendiendola por un pastizal. De los 2 pilotos, uno se hizo el más rico de la historia y el sancho panza tuvo la oportunidad en el BrawnGP.

Con los neumáticos monomarca... rumores a punta pala de que las ruedas nunca eran iguales, y casi siempre la suerte se repartía de una forma "extraña" que favorecía a los que se "portaban bien". Por ejemplo, las escuderías se unieron para romper la maFIA y todo terminó con las reveldes en banca rota, y las amigas con los buenos neumáticos ¿recordais cuando Force India quedó segunda en SPA casi ganando la carrera?

Y en nuestros días... el caudalímetro. Somos muchos los que vemos la inutilidad de utilizar un elemento así, cuando sería más emocionante comprensible para el espectador darle a todos los equipos un tanque igual para la carrera. Y cada vez que un resultado es inesperado, la palabra caudalímetro sale a la palestra.

El año pasado, estaba dictado que los tiempos de RedBull tenían que terminar. Así que lo de hacer un gran resultado ya en la primera carrera fué sancionado porque las mediciones del caudalímetro según la FIA eran como ellos querían. A Vettel alguién debió decirle que tenía que saltar del barco cuanto antes ¿cuanta gente se va con esa fuga de una escudería que le acaban de dar 4 campeonatos seguidos?

Cambia para una escudería que estaba haciendo los peores resultados de su historia, y en dos carreras solicitan nuevos caudalímetros, comprobaciones en las mediciones... y ganan la carrera.

Como mercedes corre mucho, se habla de reflujos y medidas espaciales para argumentar otro "cambio" de reglamento/caudalímetro, ¿porque? Porque lo que realmente buscan con el caudalímetro es un aparato que ponga 100litros/hora cuando realmente está pasando lo que a la maFIA le da la gana y considere oportuno para favorecer a colegas y espectáculo. No es un caudalímetro, es un regulador de espectáculo y favores.

Por eso las escuderías afectadas flipan porque cuando ellos usan caudalímetros de verdad, las mediciones no son iguales y tienen que pedir inspecciones y que se los cambién varias veces en el fin de semana... siendo descalificados aún así, si el resultado no es el calculado.

Porque Ferrari, la primera vez que estira el caudalímetro a tope (hasta el punto de pedir que se lo cambien), gana la carrera después de casi 2 años sin ganar. ?¿?¿

Porque el de RedBull, ahora que no ganan... la solución la ven en comprar parte o todo el negocio de la F1?¿?¿

Teoría de la conspiración, que probablemente estén muy equivocadas... o no.