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mensaje Jul 24 2020, 12:19 PM
Publicado: #381


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La F1 cambia Interlagos, Canadá, México y Austin por Nürburgring, Portimão e Imola
El calendario 2020 de la Fórmula 1 toma forma de manera casi definitiva: vuelven Imola, Nürburgring y Portimão y quedan fuera México, Estados Unidos , Brasil y Canadá.

La Fórmula 1 va montando paso a paso su calendario de carreras 2020, y el que va a dar ahora (se espera que llegue un anuncio oficial muy pronto) parece casi el remate final. Se trata de la llegada de tres grandes premios más, que se unen a los 10 que ya había programados y eleva el número hasta 13, los mismos que va a disputar MotoGP.

Por temas logísticos y con el objetivo de evitar posibles contagios masivos de coronavirus, la Fórmula 1 de momento tendrá sus 13 primeras carreras (a la espera de ver qué pasa con Bahrein y Abu Dhabi) en Europa.

Las últimas en unirse, las citas de Imola, Portimão y Nürburgring, que albergarán en octubre el Gran Premio de Emilia Romagna, el Gran Premio de Portugal y el Gran Premio de Eifel.

Portimão, el circuito del Algarve, se estrenará en la Fórmula 1, y será la cuarta sede que acoge el GP de Portugal, que vuelve a la categoría 24 años después.

Por su parte Nürburgring, ausente en el calendario desde 2013, regresa pero no con el GP de Alemania como en el pasado, ni con el GP de Europa o Luxemburgo. Será como GP de Eifel, el nombre de la región a la que pertenece. El mítico circuito ocupa el hueco que ha dejado esta semana Hockenheim ante las restricciones por COVID-19 en la zona de Alemania a la que pertenece.

En cuanto a Imola, el Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari que durante 26 años fue el circuito del GP de San Marino (en 1980 fue la sede del GP de Italia), celebrará el GP de Emilia Romagna. Como en MotoGP, la región italiana estará presente en el mundial, y con ella serán tres carreras las que se disputen este año en Italia.

Esas tres incorporaciones hacen que no sea posible visitar el continente americano en octubre y noviembre, por lo que los grandes premios de Brasil, Canadá, México y Estados Unidos quedarán definitivamente cancelados dada la evolución de la pandemia en esos países.

La Fórmula 1 no tendrá carrera en Brasil por primera vez en 47 años, siendo la de 1972 la última temporada sin gran premio brasileño. Respecto a la de Canadá, será la segunda vez desde 1966 que la F1 no viaja allí (solo en 2009 estuvo ausente en el calendario).

Por su parte, Estados Unidos y México rompen sus rachas de los últimos años tras el regreso del Circuito de las Américas de Austin en 2012 y el del Autódromo Hermanos Rodríguez de México en 2015.

Con estos trece grandes premios, la F1 se acerca mucho al objetivo de "entre 15 y 18" que se marcaron los dueños de la categoría. Una cita doble en Bahrein y una carrera en Abu Dhabi pueden ser la pincelada definitiva a un calendario que tendría así 16 paradas.

Aun así, la F1 no descarta ir a Asia en noviembre, con eventos en Vietnam o Malasia.


https://es.motorsport.com/f1/news/portimao-...paign=widget-22


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mensaje Jul 29 2020, 09:13 AM
Publicado: #382


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Pesimismo brasileño ante el futuro de la Fórmula 1 en Interlagos
La cancelación de los Grandes Premios que se iban a disputar en América en 2020 ha afectado la economía y el tratamiento de sus caros contratos. Canadá tiene un acuerdo a diez años que afectará en poco a su ausencia esta temporada y México renovó de forma fortuita hasta 2022 el año pasado, antes del parón mundial generado por el coronavirus. Estados Unidos ha tenido menos suerte y la no celebración de la carrera de Austin llega después de un anunciado récord de ventas y no parece que el escenario mejore mucho en Brasil, país especialmente afectado por la pandemia.

Brasil se vende como un escenario esencial para una Fórmula 1 calificada de "vital" para la economía nacional en palabras de Tamas Rohonyi, promotor de un circuito de Interlagos que ha sido sede de la categoría más rápida del mundo ininterrumpidamente desde 1990; la cancelación del GP brasileño supone su primera ausencia del calendario desde su debut en 1973. Rohonyi se ha mostrado indignado por el gasto de ocho millones de dólares en reformas del trazado de São Paulo y ha apelado al sentimiento público para buscar apoyos más allá del dinero.

Mucha gente depende de este acuerdo, más allá de la Fórmula 1. Esta es una de las carreras más conocidas del calendario y el hecho de no tener un piloto brasileño no ha impedido ver mucho público en las tribunas. Los niños sueñan con competir en F1 se suben a los karts y necesitan un evento en el que fijarse. Cuando Gustavo Kuerten ganó el torneo de Roland Garros, muchos niños cogieron una raqueta y quisieron jugar a tenis; cuando se retiró no hubo heredero y los siguientes niños volvieron a jugar a fútbol.

Desde luego la perspectiva de Brasil en la F1 no es la mejor: su última renovación de contrato (a siete años) acababa en esta temporada y tampoco se ha solventado la posible marcha de la ronda a un nuevo circuito en Río de Janeiro, teóricamente apoyado por el gobierno de Jair Bolsonaro. La larga racha de pilotos nacionales que han disputado el Gran Premio de Brasil quedó interrumpida tras la retirada de Felipe Massa en 2017, hecho que no ayuda en nada a la recuperación de una cita tan prestigiosa como llena de obstáculos financieros y público a partes iguales.


https://www.diariomotor.com/competicion/not...-en-interlagos/


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mensaje Jul 31 2020, 08:28 AM
Publicado: #383


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Voy a buscar la noticia, pero creo que escuché que en Imola no habrá entrenamientos libres el viernes.

Tendrám una hora el sábado y luego la Calificación.

rolleyes.gif


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mensaje Jul 31 2020, 08:35 AM
Publicado: #384


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Imola: una única sesión de Libres antes de la clasificación y carrera
La Fórmula 1 probará un formato de fin de semana de dos días en Imola

La Fórmula 1 volverá a Imola en 2020 en el mes de noviembre en la cita denominada GP de la Emilia Romaña. La tercera ronda italiana del calendario tendrá la peculiaridad de celebrarse en un formato de dos días: una sesión de Libres, clasificación y carrera.

La F1 ha hecho oficial hoy la incorporación al calendario de 2020 de las citas de Nürburgring, Portimao e Imola. Estos tres eventos servirán para cubrir los huecos vacantes de la gira americana que debido al covid-19 queda descartada.

El regreso de Imola al calendario sin duda será uno de los mayores atractivos de esta temporada 2020. Además, lo será también por su formato distinto al de el resto de Grandes Premios. Habitualmente, la F1 cuenta con tres días de acción: viernes —Libres 1 y Libres 2—, sábado —Libres 3 y clasificación— y domingo —carrera—.

Sin embargo, el Gran Premio de Emilia Romaña consistirá de únicamente dos jornadas de actividad en pista: sábado —Libres y clasificación— y domingo —carrera— . De esta manera, la F1 probará un formato que lleva ya un tiempo sobre la mesa de ideas para fomentar el espectáculo y ahorrar en términos logísticos.

Una medida que aportará picante y que pondrá a prueba las manos y la capacidad de adaptación de los pilotos. Menos días de batalla sobre el asfalto, pero con la esperanza de que esas de menor rodaje supongan un factor de impredecibilidad.

La F1 visitó por última vez el trazado de Imola el 23 de abril de 2006 en el que era conocido como GP de San Marino. Aquel año venció Michael Schumacher en un ajustado final contra Fernando Alonso. Una carrera que también se recuerda por el espectacular vuelco del coche de Christijan Albers tras un toque de Yuji Ide en la vuelta inicial.

Imola será la tercera cita en suelo italiano este año. Previamente, la Fórmula 1 visitará como es ya habitual el circuito de Monza el 6 de septiembre y una semana más tarde Mugello, bajo la denominación de GP de la Toscana.


https://soymotor.com/noticias/imola-una-uni...-carrera-978483


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mensaje Aug 16 2020, 12:01 PM
Publicado: #385


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Jerez puede recuperar un Gran Premio de F1 en noviembre
Jerez de la Frontera podría albergar un Gran Premio de Fórmula 1 este mismo año. La prueba serviría para que Liberty Media pueda completar el calendario mínimo que se ha propuesto. La fecha sería en noviembre, cuando en Andalucía aún hace un tiempo muy aceptable para la práctica del deporte de motor.

"No sé si el rumor es cierto, pero correr en Jerez sería una gran noticia para la Fórmula 1 y para España", declaró Carlos Sainz cuando le preguntaron al respecto.

La Fórmula 1 está intentando completar el calendario con al menos dos pruebas más en Europa antes de trasladarse a Oriente Medio para las citas, aún sin fecha, de Baréin y Abu Dabi. Necesitaría esas dos citas para llegar a las 18 carreras que se había propuesto Liberty.

Dado que estamos hablando de fechas de primeros de noviembre, los circuitos del norte de Europa parecen descartados y las opciones que se barajan serían Jerez y el Istanbul Park, en Turquía. Los promotores turcos hicieron un intento de volver en 2017, pero no llegó a buen puerto. Todo dependerá del estado de la pista ya que desde hace tiempo no se desarrollan allí competiciones de nivel internacional relevante.

En Jerez, por el contrario, sí que esto sucede, sobre todo en el campo de las motos, y ha albergado recientemente dos Grande Premios de MotoGP y el Mundial de SBK en fines de semana consecutivos. La ventaja de Jerez es que podría ser muy fácil la semana siguiente del GP de Portimao. Los equipos apenas deberían desplazarse 200 o 250 kilómetros de un trazado a otro.

Cabe recordar que la última visita de la Fórmula 1 a Jerez data de 2015, para test invernales. Antes ya supo organizar un Gran Premios casi contrarreloj para tomar el relevo al GP de Portugal de para organizar a final de octubre un GP de Europa en el que Villeneuve y Schumacher se jugaban el título y que acabó con la exclusión de Schumacher del campeonato por haber golpeado a Villeneuve deliberadamente; fue la primera victoria de Hakkinen en Fórmula 1 y Villeneuve se convirtió en campeón del mundo; fue en 1997.


https://soymotor.com/blogs/rblancafort/jere...f1-en-noviembre


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mensaje Oct 15 2020, 04:54 PM
Publicado: #386


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Spa, gasto multimillonario en grava para aspirar a MotoGP y F1
La legendaria pista belga de Spa-Francorchamps ha presentado un proyecto de renovación de gradas y escapatorias de grava por valor de 80 millones de euros.

El año pasado, Spa anunció que volvería a celebrar carreras de motos en 2022, y la llegada de la cita de resistencia de las 24 horas de Spa del EWC espera allanar el camino para un posible acuerdo con MotoGP.

Para obtener la licencia FIM Grado C necesaria, el circuito ha desarrollado escapatorias rediseñadas, con zonas de grava que se instalarán en cinco curvas clave: La Source, Raidillon, Blanchimont, Les Combes y Stavelot.

En varias de ellas, incluido el Raidillon, donde el piloto de Fórmula 2 Anthoine Hubert sufrió un accidente fatal en 2019, las escapatorias también se ampliarán.

Las nuevas zonas del trazado forman parte de un proyecto de renovación de 80 millones de euros en 10 años que también abordará las envejecidas instalaciones para espectadores del circuito histórico.

Las nuevas tribunas y palcos VIP, incluida una nueva tribuna junto al Raidillon, sumarán 13.000 asientos más, duplicando la capacidad permanente del circuito.

“Con estas inversiones en los próximos 10 años, estamos demostrando que los sueños pueden convertirse en realidad”, dijo Nathalie Maillet, directora ejecutiva de Spa-Francorchamps. “Con la llegada de este prestigioso evento de resistencia estamos logrando el primer objetivo de nuestro 'Proyecto Moto".

"Este anuncio es aún más importante en este difícil período de carreras a puerta cerrada durante la pandemia de COVID-19", añadió un comunicado del circuito.

"Las carreras están en el ADN de Spa-Francorchamps, pero no es lo mismo sin los aficionados. Este proyecto también incluye mejoras para los espectadores".

El proyecto de 80 millones de euros está financiado en 21 millones de euros por los fondos del propio circuito, un préstamo bancario de 29,5 millones y una inversión de 29,5 millones de Sogepa, la sociedad de inversión del gobierno valón que también ayuda a financiar el Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1.

El regreso de las escapatorias de grava a algunas de las curvas clave del circuito también afectará a la Fórmula 1 y a otras carreras de coches, incluidas las 24 horas de Spa, ya que las escapatorias de asfalto de Spa a menudo han hecho de los límites de la pista un tema de discusión bastante impopular.

El circuito ha hecho hincapié en que el trazado real de 7,004 km se mantendrá sin cambios.


https://es.motorsport.com/f1/news/spa-gasto...paign=widget-22


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mensaje Oct 16 2020, 11:56 AM
Publicado: #387


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Cancelado el Gran Premio que no estaba en el calendario
Vietnam ha hecho oficial una información conocida desde hace meses.

El promotor del Gran Premio de Vietnam ha sorprendido realizando una comunicación oficial en la que explica que el Gran Premio de Vietnam 2020 de Fórmula 1 no tendrá lugar este año. Sorpresa, porque si bien Hanoi nunca renunció a su carrera durante la primera mitad del año, la Fórmula 1 y la FIA si lo hicieron con la última modificación del calendario.

Entonces se añadieron dos nuevas pruebas no programadas, como era Imola y Portimao, y se añadió un segundo evento a Bahréin, estrenando además una nueva variante del circuito de Sakhir. Además, los responsables afirmaron que no iba a viajar a Asia esta temporada, más allá de las visitas al golfo pérsico, aniquilando cualquier posibilidad tanto de ir a Japón, a Vietnam, o incluso a China, que se postuló como posible.

Y aunque entonces ya se cerró completamente el calendario de la temporada 2020, no ha sido hasta hoy cuando el promotor de Vietnam ha comunicado a sus aficionados que no habrá evento. De hecho, hace un par de semanas se empezaron a retirar las gradas supletorias instaladas en Hanoi, señal de que cualquier hipotética posibilidad, se había esfumado.

“No podremos dar la bienvenida a la categoría del motor más emocionante y prestigiosa del planeta en 2020 debido a la pandemia de COVID-19”, rezan desde el circuito. “Ha sido una decisión muy difícil de tomar pero al final era la única solución después de revisar cuidadosamente los criterios de seguridad así como la efectividad de las condiciones actuales”, añadió el promotor.

Vietnam inicia la devolución de los tickets ya vendidos, descartando un intercambio por las entradas de 2021, donde se presupone su presencia si bien el calendario aún no ha tomado forma.



https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...premio-vietnam/


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mensaje Oct 17 2020, 08:57 AM
Publicado: #388


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Carlos Sainz, grava y césped: "Es lo que necesitamos para que los circuitos vuelvan a ser espectaculares"
El piloto madrileño de la Fórmula 1 tiene claro qué es lo que necesitan los circuitos para volver a ser bonitos y espectaculares. Cada vez es más común ver que los trazados sustituyen sus escapatorias por grandes espacios de asfalto. Además de verse más feo a primera vista, esas zonas de los trazados también pierden en emoción, no solo es cuestión estética. Pues cuando un monoplaza abandona el asfalto, las posibilidades de quedar atrapado en la grava son muy altas, mientras que en el asfalto, el piloto podría enmendar su error y las pérdidas serían menores o nulas.

Recientemente, la organización de Spa anunció que remodelarán algunas de sus escapatorias para poner estos elementos, el fin principal es buscar que MotoGP se fije de nuevo en el trazado belga y se pueda plantear un regreso al mítico trazado de Spa.

Carlos Sainz quiere más grava y hierba
"Bienvenida sea de nuevo a la grava, y rezemos por más grava y césped en el futuro. Es exactamente lo que creo que todos necesitamos para que los circuitos vuelvan a ser bonitos y espectaculares. ¡No sabía que la grava costaba 80 millones de euros! Espero que haya algo más en Spa y que no estén desperdiciando 80 millones de euros en grava, pero bienvenidos a la grava. Ojalá haya más grava y más césped".

Abierto a modificaciones siempre que sean efectivas
Michael Masi también habló de las posibles variantes, no lo ve como un problema si se actúa analizando cada punto individualmente. "Como he dicho anteriormente, curva a curva, circuito a circuito, y si funciona, sea tierra o hierba, en una circunstancia particular, absolutamente. Si no funciona, entonces tenemos que ver la imagen completa de cómo funciona, con la FIA trabajando junto con la FIM, desde esa perspectiva, y que haya una serie de aportaciones".


https://www.f1aldia.com/noticias/sainz-grav...aculares-38502/


Totalmente de acuerdo


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Raul Leiva
mensaje Oct 17 2020, 09:53 AM
Publicado: #389


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CITA(tenista @ Oct 17 2020, 07:57 AM) *
Carlos Sainz, grava y césped: "Es lo que necesitamos para que los circuitos vuelvan a ser espectaculares"
El piloto madrileño de la Fórmula 1 tiene claro qué es lo que necesitan los circuitos para volver a ser bonitos y espectaculares. Cada vez es más común ver que los trazados sustituyen sus escapatorias por grandes espacios de asfalto. Además de verse más feo a primera vista, esas zonas de los trazados también pierden en emoción, no solo es cuestión estética. Pues cuando un monoplaza abandona el asfalto, las posibilidades de quedar atrapado en la grava son muy altas, mientras que en el asfalto, el piloto podría enmendar su error y las pérdidas serían menores o nulas.

Recientemente, la organización de Spa anunció que remodelarán algunas de sus escapatorias para poner estos elementos, el fin principal es buscar que MotoGP se fije de nuevo en el trazado belga y se pueda plantear un regreso al mítico trazado de Spa.

Carlos Sainz quiere más grava y hierva
"Bienvenida sea de nuevo a la grava, y rezemos por más grava y césped en el futuro. Es exactamente lo que creo que todos necesitamos para que los circuitos vuelvan a ser bonitos y espectaculares. ¡No sabía que la grava costaba 80 millones de euros! Espero que haya algo más en Spa y que no estén desperdiciando 80 millones de euros en grava, pero bienvenidos a la grava. Ojalá haya más grava y más césped".

Abierto a modificaciones siempre que sean efectivas
Michael Masi también habló de las posibles variantes, no lo ve como un problema si se actúa analizando cada punto individualmente. "Como he dicho anteriormente, curva a curva, circuito a circuito, y si funciona, sea tierra o hierba, en una circunstancia particular, absolutamente. Si no funciona, entonces tenemos que ver la imagen completa de cómo funciona, con la FIA trabajando junto con la FIM, desde esa perspectiva, y que haya una serie de aportaciones".


https://www.f1aldia.com/noticias/sainz-grav...aculares-38502/


Totalmente de acuerdo


Lo pensamos todos y cada uno de los aficionados a la F1 de cualquier rincón del mundo, menos lo que comandan la competición... dry.gif


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"Mi único interés en la vida es mirar al tío que esté a mi lado y poder decirle: piloto más rápido que tú y mi novia está más buena que la tuya". Eddie Irvine.
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Takuma Sato
mensaje Oct 17 2020, 06:33 PM
Publicado: #390


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CITA(tenista @ Oct 17 2020, 08:57 AM) *
Carlos Sainz quiere más grava y hierva


Yo también estoy de acuerdo.

Aunque esto de hacer hervir la grava parecerá una sauna, puede ser peligroso. laugh.gif laugh.gif tongue.gif


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- TakumaSato - Piloto titular de Super Amigui -
- Historial en la porra: -----------------------------------------------------------------------------------
- 86º Temporada 2007 - 37º Temporada 2008 - 9º Temporada 2009 - 32º Temporada 2010 -
- 14º Temporada 2011 - 21º Temporada 2012 - 36º Temporada 2013 - 15º Temporada 2014 -
- 1º Temporada 2015 - 7º Temporada 2016 - 22º Temporada 2017 - 18º Temporada 2018 -
- 2º Temporada 2019 -
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------- Campeón Bahrain 2014 -------------------
----------------- Campeón Malasia 2015 -------------------
----------------- Campeón China 2015 ---------------------
----------------- Campeón Bélgica 2015 -------------------
----------------- Campeón Canadá 2016 -------------------
----------------- Campeón Rusia 2018 -------------------
----------------- Campeón Canadá 2019 -------------------
----------------- Campeón Abu Dhabi 2019 -------------------
----------------- Campeón Bélgica 2020 -------------------
--------------- Número 1 ranking FIP 2016 ----------------
--------------- Subcampeón del mundo 2019 ----------------
- CAMPEÓN DEL MUNDO 2015 - 1 estrella michelin FIP -
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
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mensaje Oct 18 2020, 08:47 AM
Publicado: #391


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CITA(Takuma Sato @ Oct 17 2020, 07:33 PM) *
Yo también estoy de acuerdo.

Aunque esto de hacer hervir la grava parecerá una sauna, puede ser peligroso. laugh.gif laugh.gif tongue.gif



Ostras, no me había dado cuenta ohmy.gif

He entrado en la página y el titular sigue así... sad.gif

Por supuesto, lo he corregido en el Foro...


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mensaje Oct 20 2020, 10:15 AM
Publicado: #392


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Un pueblo de Castilla-La Mancha quiere construir un circuito de F1 y MotoGP
El municipio de la provincia de Guadalajara, que cuenta con una población de poco más de mil habitantes, quiere aprovechar su localización para crear un complejo dedicado al mundo del motor.
Una escudería de coches ha presentado un proyecto para construir en Pozo de Guadalajara un complejo dedicado al mundo del motor que incluiría un circuito homologado para Fórmula 1 y MotoGP.

La inversión, que estaría alrededor de los 60 millones de euros, permitiría la creación de unos 125 puestos de trabajo directos, podría contar con la catalogación de Proyecto de Singular Interés (PSI) otorgada por el Gobierno de Castilla-La Mancha.

El complejo incluiría un máster universitario de ingeniería, un departamento de desarrollo de motores eléctricos, un museo del automóvil y un hotel motor resort, además de una academia de pilotos o centro de alto rendimiento.

El proyecto se realizaría en la finca La Matilla, de 1.400.000 m2, a un kilómetro y medio del casco urbano del municipio en el límite con Los Santos de la Humosa.

El Consistorio ya ha mantenido contactos con la Delegación de la Junta en Guadalajara para avanzar en la puesta en marcha y espera tener en 6 meses terminados todos los trámites administrativos para comenzar a mover tierras y que el circuito empiece a funcionar en un año.

La localización del municipio del Pozo de Guadalajara, a 20 kilómetros de Guadalajara y a 57 de Madrid, quiere aprovechar la situación estratégica y cercanía con el aeropuerto de Barajas para servir de escaparate internacional.


https://es.motorsport.com/motogp/news/pozo-...motogp/4887247/



No he querido comentar nada hasta que un periodista de Guadalajara me ha confirmado que va en serio rolleyes.gif

Para mi sería genial tongue.gif


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