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> NOTICIAS 2021, Preparando el año nuevo...
tenista
mensaje Dec 18 2020, 03:12 PM
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Aunque aún faltan unos días para terminar el 2020, iniciamos nuestra andadura en este 2021 soñando que será un gran año para todos.

Yo, al menos, así se lo he pedido a los Reyes Magos wink.gif


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mensaje Dec 28 2020, 03:45 PM
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InicioMOTORToto Wolff: “En 2021 estaremos muy lejos de los tiempos de 2020”
El jefe de Mercedes cree que los nuevos neumáticos de Pirelli unido al hándicap aerodinámico les harán más lentos en 2021

La temporada 2021 no ha empezado y ya empieza con los equipos en contra de las novedades que se verán la próxima temporada. Toto Wolff cree que los nuevos neumáticos Pirelli serán más duros y, unido al hándicap aerodinámico hará que los coches sean más lentos que en 2020.

Wolff reconoce que necesitarán tiempo para ponerse al día con los neumáticos y será difícil igualar los tiempos de este año y por ello, cree que serán más lentos:

“No creo que se bajen los tiempos. La aerodinámica se ha reducido de forma considerable en el fondo plano alrededor de los neumáticos y vamos a necesitar tiempo para ponernos al día. Seguimos desarrollando el coche del próximo año, pero dudo que lleguemos pronto. Además, los neumáticos cada vez son más duros y dudo que estemos cerca de los tiempos de este año”

En 2021, Pirelli introducirá neumáticos más duros en un esfuerzo por prevenir el tipo de problemas que han provocado durante esta temporada a algunos equipos. Así, la nueva construcción y los nuevos compuestos serán más lentos de lo que han tenido los equipos en los últimos dos años.

Además de las modificaciones en los difusores y las conductos de freno, la diferencia fundamental será una limitación del área del fondo plano del automóvil. Esto hará un cambio drástico en la cantidad de flujo de aire que se puede aprovechar para ayudar a aumentar la carga aerodinámica.

Dave Robson, jefe de rendimiento de Williams, se muestra convencido de que también habrá margen de mejora en este sentido aunque cree que no llegarán a recuperar todo el terreno perdido:

“Estoy seguro de que una vez que los comprendamos, observemos bien los datos y la interacción aerodinámica, podremos recuperar algo en términos de tiempos. No creo que vayan a ser un segundo más lentos, pero tampoco podremos recuperarlo todo. Creo que es un neumático más lento, pero no es descabellado si garantiza más resistencia”.


https://tercerequipo.com/2020/12/toto-wolff...iempos-de-2020/


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mensaje Dec 31 2020, 10:59 AM
Publicado: #3


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5 razones por las que 2021 puede ser un buen año para la F1
El año de la vuelta de Alonso y de Sainz en Ferrari... ¿tú no tienes ganas?

Hoy decimos adiós al 2020, con ganas de empezar un 2021 en el que deseamos poner fin al COVID-19 y poder dejar de pensar en mascarillas, restricciones, calendarios deportivos en duda… para centrarnos, de una vez por todas, en lo puramente deportivo. Y es de eso de lo que hablamos a continuación: estas son las 5 razones por las que 2021 puede ser un buen año para la F1.

La vuelta de Fernando Alonso
Después de dos años alejado del Gran Circo, Fernando Alonso vuelve al campeonato en el que se consagró como uno de los mejores pilotos de la parrilla. Entre 2019 y 2020, fuera de la categoría reina, el asturiano se ha empeñado en ser mejor piloto y ganar en otros campeonatos, como en el Mundial de Resistencia (campeón de 2018/2019) y en carreras icónicas como las 24 Horas de Le Mans o las 24 Horas de Daytona. También ha participado en las 500 Millas de Indianápolis y en el Rally Dakar.

Ahora regresa, y lo hace junto a la escudería Renault, que llevará el nombre de Alpine a partir de 2021. Será la tercera etapa de Alonso con este equipo, y salvo sorpresa su última escudería antes de dejar la F1 definitivamente. Si bien la próxima temporada se espera que tenga un coche con potencial para pelear por el podio, la gran esperanza para Alonso es 2022, el año en el que cambian las reglas de la F1 y en el que el español quiere volver a ganar carreras.

Carlos Sainz pilotará para Ferrari
Carlos Sainz cumple en 2021 el sueño de todo piloto y vestirá el mono rojo de Ferrari. El piloto madrileño, tras un brillante paso por la escudería McLaren, donde ha logrado sus dos primeros podios y se ha establecido como uno de los pilotos más constantes, siendo tanto en 2019 como 2020 sexto en el Mundial.

Sainz tendrá numerosos retos en su debut con el equipo Ferrari. Para empezar, el hijo de bicampeón del mundo de rallys se medirá a un compañero de equipo muy querido en Ferrari y de gran talento como es Charles Leclerc; además, comenzará su aventura de rojo tras una corta pretemporada de solo 1,5 días de test por piloto; y, por si fuera poco, Ferrari se encuentra en una situación delicada, tras haber acabado en el sexto puesto del Mundial de Constructores en 2020.

Sea como sea, y si Ferrari cumple, Carlos volverá a formar parte de un equipo en ascenso como lo fue McLaren, que pasó de estar a la cola de la parrilla a ser el tercero en la clasificación de constructores.

Mick Schumacher debuta en la F1
En 2021 se producirá el debut más esperado en la F1 de la década. Mick Schumacher, hijo de Michael Schumacher, desembarca en la categoría reina tras proclamarse campeón de la Fórmula 2. El alemán competirá para el equipo Haas, uno de los peores de la parrilla, pero con el apoyo de Ferrari, que tratará de impulsar el rendimiento de la escudería americana tanto como sea posible.

Mick será uno de los pilotos de la parrilla que más llamen la atención carrera a carrera. Las actuaciones del ‘hijo de Michael Schumacher’ no pasarán desapercibidas, pero para ello lleva preparándose toda la vida. Habrá que darle tiempo y no esperar actuaciones estelares, pues es joven y tiene que adaptarse al mayor reto de su vida.

Red Bull, a la caza de Mercedes
Red Bull y Honda tratarán de dar caza a Mercedes en el último año en el que el fabricante nipón está involucrado oficialmente en la Fórmula 1 como motorista. Pelear por el título con la escudería de la estrella va a ser muy difícil, pero Red Bull ya demostró en la última carrera de la temporada 2020 en Abu Dhabi, donde Verstappen logró la pole y la victoria, que cuando el coche y el motor están a la altura, pueden ser un desafío.

Sería una gran noticia para la F1 que Red Bull lograse pelear regularmente por victorias con Mercedes, y más ahora que la escudería de las bebidas energéticas tendrá a dos pilotos agresivos y rápidos, como Verstappen y Sergio Pérez. Si Newey y su equipo técnico dan con la tecla o Mercedes no mejora tanto como ha hecho año a año, puede que tengamos más emoción que en los últimos años… ¡ojalá!

La temporada 2021 de Fórmula 1 también contará con otras novedades interesantes. Una de ellas es la entrada de Alpine como marca, en sustitución de Renault, tras la decisión tomada por el grupo francés para dar mayor visibilidad al icónico fabricante de deportivos. Por otro lado, veremos el regreso de Aston Martin como equipo de fábrica, después de que Lawrence Stroll haya adquirido la marca para dar nombre a Racing Point, su actual escudería. Con ellos correrá, además de (naturalmente) Lance Stroll, el tetracampeón Sebastian Vettel.

Cabe esperar que, en el ultimo año del actual reglamento, veamos diferencias mínimas entre los equipos y la parte media de la parrilla nos ofrezca una bonita lucha por cada puesto de la clasificación de constructores entre Ferrari, Alpha Tauri, Aston Martin, McLaren, Renault…

Otros de los alicientes son la llegada de varias caras nuevas a la F1, como el polémico Nikita Mazepin o el japonés Yuki Tsunoda. Esperemos que den mucho que hablar… por sus resultados y actuaciones sobre la pista.


https://www.autobild.es/listas/5-razones-20...n-ano-f1-783033


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mensaje Dec 31 2020, 11:01 AM
Publicado: #4


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Sir Lewis Hamilton, nombrado 'caballero' por la reina de Inglaterra
El heptacampeón ha sido incluido en la lista de honores de Año Nuevo
Hamilton ha batido este año algunos de los récords de la Fórmula 1

La Casa Real Británica ha ordenado ‘caballero’ a Lewis Hamilton en la lista de honores de Año Nuevo, precisamente en el año que ha batido casi todos los récords de la Fórmula 1. Se trata de un título que se otorga desde la época medieval y que lleva consigo el título de ‘Sir’.
No es la primera persona relacionada con la Fórmula 1 que recibe este honor, pero sí el ‘pionero’ de pilotos que lo reciben en activo. A los Sir Jackie Stewart, Sir Stirling Moss, Sir Frank Williams, Sir Patrick Head y Sir Jack Brabham, ahora se sumará Sir Lewis Hamilton.

El piloto de Stevenage igualó en el Gran Premio de Turquía los siete títulos de Michael Schumacher, así como ya superó su récord de victorias, Poles y otras facetas. Su futuro aún es incierto, aunque a buen seguro tendrá más hambre de victorias en 2021.

Pero este cargo honorífico no sólo llega por sus logros deportivos. En un año tan complicado como éste, el británico creó la Comisión Hamilton para mejorar la diversidad en el automovilismo y ha estado muy activo fuera de las pistas; tanto, que recibió varios premios en cuanto a ‘personalidad del año’ o ‘persona más influyente’.

Como no podía ser de otra manera, dos personas relacionadas con la Fórmula 1 como Stefano Domenicali –nuevo CEO de la categoría– y Toto Wolff –jefe de Hamilton en Mercedes– se han mostrado muy contentos con este título recibido por el heptacampeón.

"Lewis es un verdadero gigante de nuestro deporte y su influencia es enorme, tanto dentro como fuera del coche. Lo que ha logrado es fenomenal y aún quedan más por venir. Todos en la Fórmula 1 lo felicitamos por este merecido reconocimiento y esperamos ver más de su brillantez en 2021", ha comentado Stefano Domenicali.

"La noticia de que recibirá el título de caballero muestra que ahora está recibiendo el reconocimiento que se ha ganado durante una carrera de éxito sin precedentes en el automovilismo. El Reino Unido puede estar muy orgulloso de tener un campeón y embajador del calibre de Sir Lewis Hamilton", ha agregado Toto Wolff.


https://soymotor.com/noticias/sir-lewis-ham...glaterra-983609


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mensaje Jan 3 2021, 10:46 AM
Publicado: #5


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La lucha secreta de la Fórmula 1 que puede definir 2021

Una batalla extremadamente importante se desarrolló en la sombre durante la Fórmula 1 2020 y desde el 1 de enero de 2021 cobra vital relevancia.

Pasada la media noche del 31 de diciembre de 2020, la normativa 2021 entró en vigor y los equipos ahora pueden empezar el trabajo de CFD y túnel de viento con sus diseños para 2022.


https://es.motorsport.com/f1/news/lucha-sec...paign=widget-22


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mensaje Jan 3 2021, 10:48 AM
Publicado: #6


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JEAN TODT CONTUNDENTE: “LA SUPREMACÍA DE HAMILTON ES MAYOR QUE LA DE SCHUMACHER”
No hay fanático de la categoría reina que no tenga en la cabeza el debate de quién es el mejor. Desde los tiempos pasados con Juan Manuel Fangio, Alain Prost, Niki Lauda entre otros hasta épocas más contemporáneas.

No obstante en 2020 la discusión se centra en 2 pilotos, los más ganadores de la historia de la Fórmula 1. En el pasado calendario, Lewis Hamilton superó a Michael Schumacher como quien más grandes premios obtuvo, y esto avivó las llamas.

Desde los propios pilotos de la parrilla hasta las autoridades, pusieron par a par a ambos con sus 7 campeonatos mundiales.

Sin embargo, Jean Todt, presidente de la FIA y ex jefe de Ferrari cuando el Kaiser dominaba, habló al respecto. El francés destacó que es difícil comparar los contextos, pero que cree que Hamilton y Mercedes son más dominantes que el Cavallino Rampante de aquellos tiempos:

“Creo que estamos hablando de diferentes personas. Lo único que realmente podemos comparar es siete contra siete. Por un lado, tienes un equipo alemán muy estructurado y organizado, con un piloto muy talentoso y con mucho talento, pero por otro lado, tienes un equipo italiano con una mentalidad diferente, un enfoque distinto, bien organizado y también con un gran piloto, Michael Schumacher.

Siento que la supremacía, el dominio de Mercedes y Lewis, es mayor que el que teníamos en ese momento con Ferrari y Michael”.

Todt dirigió Ferrari de 2004 a 2009 montando una gran estructura en la escudería que llamó la atención de todos. Su último año lo vio alejarse de los de Maranello ya que el 23 de octubre de ese 2009 fue nombrado presidente de la FIA, sustituyendo a Max Mosley.

El francés no se quedó ahí con las palabras. También elogió a Hamilton por lo hecho anteriormente a conseguir el récord, y aclaró que el inglés no deja de sorprenderlo:

“He quedado muy impresionado, pero desde mucho antes que 2020. Está celebrando su séptimo campeonato del mundo, así que ya me ha impresionado al menos seis veces. También me asombra la continuidad de lo que su equipo ha sido capaz de asegurar. Mercedes es el ejemplo del trabajo en equipo, de la conjunción entre hombre y máquina.

Hay que dar mucho crédito a Lewis porque cada vez que habla del éxito, habla del equipo que está detrás de él para el éxito. Estoy muy impresionado y eso explica claramente por qué los récords, algunos han sido superados, otros han sido igualados”.

A pesar de estar de acuerdo o no, es innegable que Todt tiene suficientes pergaminos como para sentar postura. Fue líder de equipo del mítico Schumacher y ahora es el presidente del ente máximo automovilístico.

Si bien el debate sería inconducente e interminable, apreciar a 2 de los mejores de la historia en tan poco margen de tiempo es fundamental. Schumacher y Hamilton estarán en el salón de la fama del automovilismo, y esa realidad es la única irrefutable.


https://tercerequipo.com/2021/01/jean-todt-...-de-schumacher/


Yo diría que la de Hamilton y también la de Mercedes...


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mensaje Jan 4 2021, 01:36 PM
Publicado: #7


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El GP de Australia puede posponerse; Baréin suena como inicio de 2021
El país tiene aún numerosas restricciones de viaje por la covid-19
La Fórmula 1 espera poder comenzar en marzo; Australia se celebraría más adelante

El Gran Premio de Australia 2021 puede posponerse. Las restricciones que tiene el país ahora mismo debido a la nueva cepa de la covid-19 hacen pensar que no se podrá celebrar el 21 de marzo, como estaba planeado. De aplazarse, Baréin se convertiría en la cita inaugural de la temporada.

Pese a la llegada de las vacunas, los casos de covid-19 siguen aumentando a un gran ritmo en todo el mundo y Australia sigue con numerosas restricciones que de continuar, no harían posible que se disputara la carrera. Muestra de ellos es que Daniel Ricciardo no pudo ir a su país natal a pasar estas fechas con su familia por el período de cuarentena de 15 días.

No parece que la categoría reina pudiera estar exenta del aislamiento de dos semanas que piden en el país. Australia no ha hecho la excepción con todos los participantes o involucrados en el Open de Tenis de Australia. Algunos pilotos de la parrilla ya estaban convencidos esta semana de que no se podrá empezar en Australia y parece que será así.

En las dos próximas semanas, Australia debería comenzar a preparar su Gran Premio, así que se espera una confirmación pronto por parte de la organización.

Pese a todo, desde la categoría reina apuntan a que la temporada arrancará igualmente el mismo mes de marzo. Sin Australia, Baréin se convertiría en la primera cita de la temporada.

"La Fórmula 1 ha demostrado que podíamos volver a correr de forma segura y ha conseguido lo que muchos pensaban que era imposible en marzo. Hemos configurado nuestro calendario para 2021 y estamos deseando que la Fórmula 1 vuelva este año en marzo", ha afirmado un portavoz de la categoría.

Australia ha sido uno de los países más eficientes a la hora de combatir la pandemia y mantiene una política sólida para evitar cualquier error.


https://soymotor.com/noticias/gp-de-austral...cio-2021-983673


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mensaje Jan 5 2021, 10:01 AM
Publicado: #8


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Reino Unido confina, la Fórmula 1 tiembla

Los equipos de Fórmula 1, al menos los que tienen su base en Gran Bretaña, se enfrentan a un grave problema en el momento clave de la pretemporada, justo cuando deben acabar de diseñar y fabricar los coches de la próxima temporada. Boris Johnson ha decretado un nuevo confinamiento, al menos hasta bien entrado febrero, ante el repunte de casos de covid-19, con datos que son peores que los de hace un año, con unos 60.000 casos diarios nuevos estos últimos días.

Las medidas decretadas por Johnson son un 'semiconfinamiento': cierre de los colegios y recurrir al teletrabajo siempre que sea posible. Así que en teoría el personal, al menos buena parte de él, puede seguir trabajando. Las restricciones son todavía más acusadas en Escocia, donde el gobierno del Reino ha decretado el confinamiento domiciliario.

En Gran Bretaña han comenzado ya las vacunaciones masivas, es el país más avanzado en esta tarea. Esto debe ayudar a controlar esta nueva ola, con una variante de covid-19 que se transmite con mayor rapidez y facilidad y ha dejado los hospitales colapsados. Pero los efectos tardarán meses en notarse, ya que se necesita que buena parte de la población este vacunada.

"Vienen meses duros y las próximas semanas serán muy difíciles", ha reconocido Johnson. Los datos estiman que en tres semanas el sistema sanitario puede quedar colapsado.

El problema es que estas nuevas restricciones pueden afectar incluso la preparación de los coches de 2022. Recordemos que el 1 de enero fue el pistoletazo de salida para comenzar los trabajos aerodinámicos en el túnel de viento y que estos pueden resentirse.

Actualmente tanto el uso del túnel como el de las simulaciones virtuales tienen limitaciones semanales. Si la situación sigue así, los equipos pueden pedir que se recuperen más adelante las horas y datos que no se pueden usar ahora.

Todo ello puede incluso afectar a los test de pretemporada previstos para 1, 2 y 3 de marzo en principio en Barcelona. Estos pueden retrasarse para dar más tiempo a los equipos para trabajar. E incluso, si se aplaza –como parece– el Gran Premio de Australia, las pruebas se pueden trasladar a Baréin, inmediatamente antes del que sería el GP inaugural de la temporada. Todo puede depender de si se endurecen las medidas restrictivas a los viajeros procedentes de Gran Bretaña.

Liberty Media tiene esta situación prevista y planea que la F1 se comporte como una burbuja global para poder salvar las restricciones fronterizas y correr con total seguridad… aunque ello puede obligar a que los primeros Grandes Premios del año sigan siendo sin público o con acceso limitado, en el mejor de los casos.


https://soymotor.com/blogs/rblancafort/rein...rmula-1-tiembla


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mensaje Jan 5 2021, 10:04 AM
Publicado: #9


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Así queda el reparto económico de 2021 en la F1: Ferrari sigue recibiendo más

La pandemia ha afectado a los ingresos de la Fórmula 1, que sin embargo ha conseguido mantener el volumen total de premios para los equipos. A diferencia de años anteriores, el reparto ha sido más equitativo y es Ferrari quien más ha perdido con ello.

La economía mundial se encuentra en una situación muy delicada a raíz de la pandemia y la Fórmula 1 no es ajena a ello, pero quienes más lo van a sufrir en 2021 son los equipos grandes, al menos en lo que al reparto de premios respecta.

Y es que, el tradicional reparto económico que la Fórmula 1 realiza en función de los resultados deportivos de la temporada anterior y la contribución histórica de cada una de las formaciones, desvela un monto total idéntico al del ejercicio anterior, pero a costa de repartir mucho más dicha cantidad.

Y en ello Ferrari es quien más ha salido perdiendo a pesar de seguir liderando la tabla una temporada más, pues la formación italiana recibirá este año 55 millones de dólares menos a consecuencia principalmente de su sexto lugar en el Mundial de constructores. Aunque, como es habitual, el hecho de recibir una cantidad fija de 50 millones pactada en su día con Bernie Ecclestone, le permite superar por poco a Mercedes y al resto de formaciones de la parrilla.



Los equipos de mitad de parrilla, al alza
En el extremo contrario encontramos a McLaren, Racing Point, Renault y AlphaTauri, que este año recibirán más dinero que en el ejercicio anterior. Ello se debe a dos factores: el rendimiento deportivo de todos ellos y la llegada del nuevo enfoque de Liberty Media, que quiere una parrilla más equilibrada con presupuestos más parejos como base para lograrlo.

Ello se une a la entrada en vigor del nuevo reglamento financiero, que desde 2021 impone un límite presupuestario de 145 millones de dólares para todos los equipos, aunque excluyendo partidas relevantes como la de la factura de motores o el sueldo de los pilotos.

¿Permitirá la pandemia volver a la normalidad a la Fórmula 1 este año y con ello completar el calendario récord de 23 Grandes Premios? Este punto es sin duda vital para que el plan de pagos establecido por Liberty Media sea viable.


https://www.motor.es/formula-1/reparto-econ...-202174159.html


Alucinante, Ferrari 50M porque sí y Red Bull, más bonus histórico que Renault, Williams y McLaren angry.gif


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mensaje Jan 6 2021, 09:18 PM
Publicado: #10


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La Fórmula 1 estudia volver a cambiar el horario de las carreras
La modificación realizada en 2018 parece no haber tenido éxito.

Después de tres años en los que las carreras han dado su pistoletazo de salida 10 minutos más tarde respecto a la hora en punto, parece que la Fórmula 1 no ha visto reflejados los resultados que esperaban, por lo que ya se plantean seriamente regresar a los horarios habituales.

Para recordar la última temporada en la que los Grandes Premios de la máxima categoría del automovilismo arrancaban a las 14:00h, 15:00h y demás horas similares, tenemos que irnos hasta el año 2017, unos horarios que podrían regresar más pronto que tarde.

Según ha confirmado RaceFans, la Fórmula 1 y los equipos discutirán próximamente volver a los horarios habituales y así dejar de empezar las carreras 10 minutos después de la hora en punto. Se espera que esta modificación se acepte con la mayor brevedad posible y que pueda implantarse cuanto antes.

Por otra parte, la Fórmula 1 también está estudiando regresar al horario más habitual para los Grandes Premios que se disputan en Europa. ¿Y qué quiere decir eso? Fácil y sencillo, hasta ahora la gran mayoría de carreras en territorio europeo en estos últimos años han empezado a las 15:10h, por lo que la categoría podría decidir regresar al horario de las 14:00h en las próximas semanas.

Estas modificaciones podrían entrar en vigor en 2021, ya que los horarios todavía no han sido confirmados y, además, el calendario podría sufrir modificaciones debido a que la pandemia del Covid-19 sigue causando estragos a lo largo de todo el mundo y esto podría acabar provocando la suspensión y la cancelación de varios eventos ya programados.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...rario-carreras/


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mensaje Jan 7 2021, 01:32 PM
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Sale a la luz un posible PLAN B para el calendario de la temporada 2021

Hace unas semanas se publicaba el calendario provisional de la temporada 2021 de Fórmula 1, aunque después del atípico 2020, probablemente, hubiera poca gente que confiara al 100% en que la campaña siguiente se disputara con total normalidad siguiendo sin problemas lo establecido en el calendario provisional. Pero después de un año difícil hay algo que queda claro. La categoría va a moverse con antelación planeando diferentes posibles escenarios, pues ya se escucharon algunas voces en estos días pasados que afirmaban que el Gran Premio de apertura de curso en Australia no podría ser disputado en tal fecha, es algo que ya se da casi por sentado. Ahora sale a la luz un PLAN B de la Fórmula 1, en este segundo calendario alternativo vemos como un tercio del campeonato sufriría cambios, se trata de las primeras carreras. Parece ser que el Gran Circo volvería a circular por el entorno cercano del continente europeo. Aunque los test pasarían de disputarse en España a Baréin, justo dos semanas antes de la primera cita del año, el trazado mantendría su fecha establecida, pero sería la que inaugura el campeonato 2021. Tras ello se quedarían en Europa para las siguientes cinco citas, incluido el Gran Premio de Azerbaiyán el 6 de junio.

De esta forma se habría llegado prácticamente a la época estival del año sin tener que cancelar pruebas o parar la competición, como sucedió en 2020. Después de estos cambios del comienzo, abandonarían Europa para continuar con las fechas establecidas, por el camino habrían caído Australia y China. Han reubicado la carrera de Albert Park, pasa a la recta final del año, el 21 de noviembre. La que desaparece en este PLAN B es China, parece que se vuelve a quedar sin F1 un año más. Pero tenemos algo positivo para estas primeras citas, la competición regresaría a Portimao e Imola, dos de las carreras que más gustaron del pasado año. Esto es algo que empiezan a plantear por si hubiera que tomar decisiones de cambios inesperados debidos a la pandemia que aún convive con nosotros.

Calendario provisional publicado para 2021
1-3 de marzo - Test en Montmeló

21 de marzo - GP de Australia

28 de marzo - GP de Baréin

11 de abril - GP de China

25 de abril - GP por confirmar

9 de mayo - GP de España

23 de mayo - GP de Mónaco

6 de junio - GP de Azerbaiyán

13 de junio - GP de Canadá

27 de junio - GP de Francia

4 de julio - GP de Austria

18 de julio - GP de Gran Bretaña

1 de agosto - GP de Hungría

29 de agosto - GP de Bélgica

5 de septiembre - GP Países Bajos

12 de septiembre - GP de Italia

26 de septiembre - GP de Rusia

3 de octubre- GP de Singapur

10 de octubre - GP de Japón

24 de octubre - GP de Estados Unidos

31 de octubre - GP de México

14 de noviembre - GP de Brasil

28 de noviembre - GP de Arabia Saudí

5 de diciembre - GP de Abu Dabi

Plan B para el calendario de 2021
12 -14 de marzo - Test en Baréin

28 de marzo - GP de Baréin

11 de abril - GP de Europa (Portimao o Imola)

25 de abril - GP de Porimao o Imola

9 de mayo - GP de España

23 de mayo - GP de Mónaco

6 de junio - GP de Azerbaiyán

13 de junio - GP de Canadá

27 de junio - GP de Francia

4 de julio - GP de Austria

18 de julio - GP de Gran Bretaña

1 de agosto - GP de Hungría

29 de agosto - GP de Bélgica

5 de septiembre - GP Países Bajos

12 de septiembre - GP de Italia

26 de septiembre - GP de Rusia

3 de octubre- GP de Singapur

10 de octubre - GP de Japón

24 de octubre - GP de Estados Unidos

31 de octubre - GP de México

7 de noviembre - GP de Brasil

21 de noviembre - GP de Australia

5 de diciembre - GP de Arabia Saudí

12 de diciembre - GP de Abu Dabi


https://www.f1aldia.com/noticias/sale-luz-p...ada-2021-39265/


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El GP de Australia se retrasa a noviembre y los test podrían tener lugar en Baréin en vez de Barcelona

Stefano Domenicali se ha reunido con los máximos responsables de los equipos de manera virtual para tratar los cambios del calendario de Fórmula 1 debidos al aplazamiento del GP de Australia, donde no han comenzado los trabajos en Albert Park ni se ha empezado a vender entradas.

El nuevo campeonato comenzará en Baréin el 28 de marzo, donde también podrían tener lugar los test de pretemporada, aunque algunos equipos prefieren mantener aún los de Barcelona debido al margen de error que les dejaría celebrarlos un mes antes de la prueba inaugural. Sin embargo, la idea más apoyada por los mandamases de las escuderías es retrasarlos lo máximo posible.

Pero no todo son malas noticias, el aplazamiento de Australia y China (que también se da por hecho con la más que probable cancelación en el horizonte), propicia la vuelta de Imola y Portimao el 18 de abril y 2 de mayo respectivamente. Además, la prueba australiana sería pospuesta hasta el 21 de noviembre, lo cual adelantaría el GP de Brasil una semana con tres pruebas americanas consecutivas al coincidir con los GPs de EE.UU. y México. Otra consecuencia del aplazamiento de Australia sería el cambio del GP de Arabia Saudita al 5 de diciembre con la carrera final en Abu Dabi el día 12 del mismo mes. El Gran Premio de China tiene visos de ser cancelado si no es factible recolocarlo en el calendario.


https://www.formulaf1.es/66034/el-gp-de-aus...z-de-barcelona/


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mensaje Jan 11 2021, 09:34 PM
Publicado: #13


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Confirmado: El GP España de F1 2021 se celebrará en Barcelona
Barcelona renueva el contrato con la Fórmula 1.

Aunque el Gran Premio de España de Fórmula 1 aparecía en el calendario de la categoría reina de 2021, lo hacía con un asterisco, puesto que el Circuit de Barcelona-Catalunya todavía no había firmado el contrato con el campeonato… hasta hoy. La carrera se celebrará el fin de semana del 7 al 9 de mayo en el trazado catalán, donde Fernando Alonso y Carlos Sainz competirán en casa, uno con Alpine y el otro con Ferrari.

España seguirá contando con un lugar en el calendario de la Fórmula 1, al menos una temporada más. El Circuit de Barcelona-Catalunya ha anunciado la renovación del contrato con la categoría reina para continuar acogiendo la carrera en 2021, lo que supondrá la disputa de la 31ª carrera de F1 en el Circuit, instalación que este año también celebrará su 30º aniversario.

Ramon Tremosa, conseller de Empresa y Conocimiento de la Generalitat de Catalunya y presidente del Circuit de Barcelona-Catalunya, ha declarado: “El Gran Premio de F1 es un gran evento mundial que genera un efecto multiplicador en términos de crecimiento del PIB, de puestos de trabajo y de creación de riqueza diez veces superior a la aportación que hace la Generalitat”.

Aunque el contrato que se acaba de firmar es solo para 2021, desde el Circuit de Barcelona-Catalunya afirman que seguirán trabajando con la Fórmula 1 para renovar a largo plazo como sede de la prueba española. El propio Tremosa ha recalcado que “la Formula 1 no es un gasto, sino una inversión”.

El Gran Premio de España de 2021 se celebrará el fin de semana del 7 al 9 de mayo y, de acuerdo con el calendario oficial de la F1, será la quinta cita de la temporada, aunque ya se da por hecho que habrá cambios. Entre ellos, el retraso de la primera carrera del año en Australia, debido a la pandemia de la COVID-19.

Por el mismo motivo, está también en duda la asistencia de público al Gran Premio de España de F1. En 2020, la prueba se disputó a puerta cerrada en verano, con exigentes medidas de seguridad para evitar contagios. Lewis Hamilton se hizo con la victoria en Montmeló, seguido de Max Verstappen.

Todavía existen dudas sobre si Barcelona será el lugar elegido para los test de pretemporada de F1, que habitualmente se celebran en este trazado. Si el GP de Australia finalmente se retrasa, se rumorea que los equipos preferirán que tengan lugar en Bahréin, que acogería la primera carrera del calendario, el 28 de marzo.


https://www.autobild.es/noticias/confirmado...arcelona-788781


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mensaje Jan 11 2021, 09:39 PM
Publicado: #14


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¿SERÍA ÉTICO QUE LA F1 LLEVARA PRIORIDAD EN LA CARRERA DE VACUNACIÓN COVID-19?
Tener un campeonato normal este 2021 puede obligarlos a tomar medidas complicadas de asimilar

El 2020 fue un año en el que la F1 y la FIA aprendieron a como domar una pandemia, salvando el campeonato número 70. Las medidas para reducir la movilidad de los equipos a Europa, con carreras consecutivas, e implementando el concepto de burbuja, funcionaron en lo general.

Con solo tres pilotos privados de correr, Sergio Pérez, Lance Stroll y Lewis Hamilton en el ocaso del campeonato y cuando ya nada se peleaba. Y algunos equipos que tuvieron que generar ajustes en su personal de mecánicos. McLaren en Australia, que terminó siendo la razón de la cancelación de la carrera. Y ya entrados en el campeonato algunos equipos como Mercedes y Williams, cuando los equipos ya contaban con medidas de contingencia.

Por lo que la pregunta que surgió al conocer el nuevo calendario, que regresó las fechas en Asia y América, es como llevar una temporada así. Los viajes demandan mayores controles, y riesgos, y apenas vamos en los primeros días del mes y ya vemos fechas que pueden ajustarse.

Por lo que una de las ideas que empiezan a surgir en algunos medios está en ¿qué pasaría si los equipos de F1 obligaran a los equipos a que su personal este vacunado para el inicio de ensayos y campeonato?

Ciertamente si todo el personal cuenta con la vacuna reduce los riesgos de una complicación. Sin embargo abre un tema a discusión, qué tan ético es que ante la escasez de vacunas, se de prioridad a los miembros de un equipo deportivo. que pensarían ustedes que personal sanitario o de riesgo no tengan la vacuna, pero un piloto de F1 sí. Difícil verdad.

Por ahí dicen que situaciones extremas, requieren medidas extremas, y este puede ser un escenario. Pero además de eso la F1 se enfrenta al tema de si puede ser viable tener carreras con público este año. Algo que necesitan los organizadores y los equipos para sanear sus finanzas.

Sin duda el impacto en la imagen del serial será determinante en el camino a seguir por Liberty y la FIA. Así como la evolución global de la pandemia, con fechas como la de México, en donde las instalaciones de GP son usadas como hospital móvil de primer contacto con pacientes COVID-19. Al tiempo.


https://tercerequipo.com/2021/01/seria-etic...acion-covid-19/


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mensaje Jan 12 2021, 09:33 AM
Publicado: #15


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OFICIAL: la temporada 2021 arrancará en Baréin; Australia, en noviembre
La campaña comenzará el fin de semana del 28 de marzo en Baréin

Los test de pretemporada se mueven a Baréin

Nueva carrera en Imola el fin de semana del 16 al 18 de abril
El Gran Premio de Australia se celebrará entre el 19 y el 21 de noviembre



La Fórmula 1 ha anunciado que finalmente la temporada 2021 comenzará en Baréin el fin de semana de los días 26, 27 y 28 de marzo. Además, la categoría mueve sus test de pretemporada al circuito de Sakhir y aplaza el Gran Premio de Australia al mes de noviembre.

Liberty Media ha anunciado, este martes, una actualización a su calendario. Varios pilotos dudaban de que la campaña pudiera empezar en Australia en marzo por las fuertes restricciones del país como protección de la covid-19. Tenían razones para hacerlo porque esas dudas se han convertido en cambios en el programa de la Fórmula 1.

La campaña arrancará en Baréin, con test de pretemporada también allí, y Australia pasa a celebrarse en el mes de noviembre. Baréin conserva su fecha y la temporada comienza una semana más tarde, el fin de semana del 26 al 28 de marzo. La F1 sigue en negociaciones con los organizadores del GP de China y anuncian una carrera en Imola para el 18 de abril.

En esta nueva actualización no anuncian el circuito que sustituirá a Vietnam, aunque todo apunta a que será Portimao. Por último, el GP de Australia se mueve al fin de semana del 19 al 21 de noviembre. Brasil, Arabia Saudí y Abu Dabi cambian su fecha para hacerle un hueco a Albert Park y la temporada termina así una semana más tarde, el 12 de diciembre.




https://soymotor.com/noticias/oficial-la-f1...n-barein-983918


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mensaje Jan 12 2021, 02:00 PM
Publicado: #16


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Grosjean aprueba la publicación de todos los vídeos de su accidente
Cree que documentos como su onboard pueden ayudar a pilotos en el futuro
Entiende que sus compañeros encontraran molesto la repetición de las imágenes

Romain Grosjean asegura que él aprueba que se publiquen todos los vídeos de su accidente con un fin didáctico. El francés cree que alguno de los documentos que no han salido a la luz pueden ayudar a otros pilotos a saber cómo actuar en caso de que se repita algo similar.

Varios pilotos, como Sebastian Vettel y Daniel Ricciardo, criticaron que la FOM repitiera las escenas del accidente de Romain Grosjean. El piloto se fue contra las barreras en la salida del GP de Baréin, de tal manera que éstas se rompieron, su Haas quedó insertado y se originó una gran bola de fuego, de la que tuvo que salir. Sin embargo, el francés cree que la emisión de estas imágenes es algo útil y didáctico para el futuro, por lo que él se muestra a favor de publicarlas.

"Creo que es necesario investigarlo todo, pero en el futuro no estoy en contra de que se muestren estas imágenes. De esta manera podemos explicar a cada piloto de carreras cómo deben comportarse en ese momento", ha comentado Grosjean en declaraciones al portal web aLemán Motorsport Total.

"Por supuesto que hay reglas sobre cuándo y cómo las compartimos. Pero espero que algún día podamos trabajar con ellas e iluminar a todos", ha añadido el piloto galo.

Grosjean, no obstante, también se pone en la piel de sus compañeros pilotos y admite que para ellos tuvo que ser difícil volver a subir al coche tras ver una y otra vez su accidente.

"Se pueden entender ambos lados. Creo que fue demasiado para los pilotos ver las grabaciones en ese momento", ha admitido.

Por ejemplo, habla de la reacción de su compañero Kevin Magnussen, que no se creía que hubiera salido de esa con vida. "A pesar de que me vio salir del coche, su pensamiento fue 'no puede ser posible que siga con vida después de ese impacto'", ha indicado.

"Por lo que puedo recordar, fue el accidente más grande que he visto. Es muy difícil para los que deben regresar al coche tener que verlo una y otra vez", ha apuntado.

El galo también entiende la espectacularidad de las imágenes y la necesidad de transmitir que el piloto estaba bien.

"Por otro lado, también puedes entender a la Fórmula 1. Es un vídeo extraordinario y lo entiendo. Se necesita mucho tiempo para reconstruir las barreras y es importante que la audiencia comprenda y procese eso y lo vea una y otra vez para ver que yo salté del coche", ha explicado Grosjean.

"No es un sueño, no es falso, no son imaginaciones. Entonces entiendo ambos lados y obviamente el lunes por la mañana yo estaba en la portada de todos los periódicos del mundo, saliendo de las llamas. Así que creo que fue significativo", ha expresado el expiloto de Haas para terminar.


https://soymotor.com/noticias/grosjean-apru...ccidente-983924


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mensaje Jan 14 2021, 02:53 PM
Publicado: #17


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HAAS SIENTE LA PRESIÓN DE LLEVAR EL APELLIDO SCHUMACHER
Guenther Steiner cree cargar peso sobre sus hombros con uno de sus pilotos

Hay panoramas que al inicio de cada temporada de Fórmula 1 generan emoción. Quizás uno de los más atractivos sea el de las jóvenes promesas que aparecen en la categoría reina. Más aún si una de esas promesas porta uno de los apellidos más icónicos de la historia del deporte motor.

Este es el caso de la escudería Haas, quien contará con Mick Schumacher tras el volante esta temporada 2021. El hijo del mítico Kaiser llega a la F1 tras ser campeón de F2, y carga con la historia de su padre en sus hombros.

Guenther Steiner, director del equipo, destacó sus sensaciones de tener al primogénito del 7 veces campeón mundial piloteando su auto:

“El nombre Schumacher, a través de Michael, es una leyenda en la Fórmula 1. Llevar a su hijo es fantástico y creo que es un honor para nosotros. Creo que para un equipo joven, hacemos las cosas bien y hacemos las cosas mal, pero siempre tratamos de hacer lo mejor que podamos.

Tener a Mick es en realidad un honor, pero también conlleva mucha presión. Soy plenamente consciente de eso y no me hago ilusiones. Haremos todo lo posible para cumplir con nuestro deber de llevarlo a cosas más importantes en la vida”.

Schumacher es uno de los 3 pilotos promovidos de la F2 este año. Su compañero de equipo, Nikita Mazepin es otro, al igual que el oriental y nuevo piloto de AlphaTauri, Yuki Tsunoda.

Si bien el hijo del Kaiser ha dominado la antesala del Gran Circo, el proceso de adaptación le costó, pero su curva de aprendizaje fue admirable.

Así también lo remarcó Steiner, junto a la importancia del título obtenido el pasado almanaque:

“Ganó un gran campeonato en F2 que fue muy competitivo y tuvo un gran rendimiento. Tuvo que pelear hasta la última carrera, fue una temporada interesantísima, y la dominó de punta a punta.

Llegar como campeón le dará esa confianza inicial cuando esté luchando en la F1 porque todo es nuevo. Siempre puede volver atrás y decir que fue el campeón de F2. Todas estas cosas ayudan a la hora de llegar a la primera categoría”.

Si bien Schumacher formó parte de uno de los autos más rápidos de esa división, este año se encontrará con el otro extremo. Un limitado Haas que ruega por la llegada del 2022 para reconstruir de cero un auto muy flojo.

Solo resta la presentación formal junto a Mazepin y el nuevo monoplaza para esta temporada, pero la gran certeza es que volveremos a ver el apellido Schumacher en la categoría reina del deporte motor.


https://tercerequipo.com/2021/01/haas-sient...ido-schumacher/


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mensaje Jan 16 2021, 03:22 PM
Publicado: #18


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Portugal espera una decisión de la Fórmula 1 en las próxima semanas
Están preparados para albergar un nuevo Gran Premio.

A raíz del impacto del Covid-19 en el calendario de la pasada temporada, el Gran Premio de Portugal volvió al calendario de la Fórmula 1 por primera vez desde 1996. Portimão albergó un evento de la máxima categoría del automovilismo por primera vez en su historia y esto podría volver a repetirse este año.

Ni Amorim, presidente de la Federación Portuguesa de Automóviles y Karting, aseguró en unas recientes declaraciones para el periódico Expresso que ahora mismo la negociación con la Fórmula 1 está en una situación avanzada y que esperan que en las próximas semanas llegue la decisión final.

Estas fueron sus declaraciones al respecto: “El Gran Premio de 2020 tuvo un impacto extraordinario, pero se entiende que esta es una situación diferente y para el gobierno puede haber prioridades más urgentes. En cualquier caso, soy muy optimista, estamos esperando una decisión para fines de febrero”.

El portugués cree que la situación del país podría ser mucho mejor dentro de unos meses gracias a las últimas medidas y al periodo de vacunación que ya ha empezado: “Soy un optimista moderado. En mayo, podríamos estar en condiciones debido a las últimas restricciones que están comenzando ahora y las vacunas que se realizan día a día”.

“Por eso creemos que es natural que en tres o cuatro meses podamos tener una situación completamente diferente a la que tenemos ahora. Si ese es el caso, entonces estaremos en condiciones de albergar un nuevo Gran Premio en el Autódromo Internacional de Algarve”, dijo para finalizar presidente de la Federación Portuguesa de Automóviles y Karting (FPAK).


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...inales-febrero/


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mensaje Jan 16 2021, 10:09 PM
Publicado: #19


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Zak Brown advierte del huracán Alonso: "Es más rápido de lo que ha sido nunca"
La zona media de la parrilla nos dejó una apasionante batalla a tres el año pasado entre McLaren, Racing Point y Renault, y de la cual los franceses salieron muy reforzados teniendo en cuenta el titubeante comienzo de temporada.

La escudería del rombo fue creciendo durante el transcurso de las semanas y acabó peleando de tú a tú con dos rivales que parecían encontrarse en un nivel superior al inicio del 2020. De cara a la nueva campaña, con el regreso de Fernando Alonso y la evolución de Esteban Ocon, se espera que los de Enstone, ahora bajo el nombre de Alpine, continúen evolucionando en su carrera de fondo por regresar a la parte alta de la tabla. El director ejecutivo de McLaren, Zak Brown, advierte en palabras recogidas por el medio 'Racingnews365.nl' de la amenaza que supondrán en las carreras venideras, pues ve al español en todo su esplendor y al de Évreux con mucho potencial aún por explotar.

Mucho por ofrecer
"Renault fue el tercer mejor coche en algunos momentos del año pasado y Fernando Alonso es más rápido de lo que ha sido nunca, por lo que él también pilotará en la parte de arriba de la zona media. Por su parte, Esteban Ocon tuvo un momento duro al comienzo de 2020, si bien al final no estaba tan lejos del nivel de Daniel Ricciardo", ha señalado de manera tajante.



https://www.f1aldia.com/noticias/zak-brown-...do-nunca-39330/


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mensaje Jan 17 2021, 11:42 AM
Publicado: #20


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¿Por qué Aston Martin ha fichado a Vettel? Para ser campeones del mundo
Lawrence Stroll, dueño del equipo de Fórmula 1 recién llamado Aston Martin, lleva años trabajando muy duro para llevar a esa estructura a un nivel superior. Adquirió Force India cuando su continuidad pendía de un hilo, la renombró como Racing Point, atrajo patrocinadores y, por último, adquirió los derechos de Aston Martin para traer de vuelta al gran circo este histórico emblema.

Bajo su patronato, el monoplaza rosa mejoró exponencialmente su rendimiento, de una forma no exenta de dudas, hasta incluso ganar su primera carrera este pasado 2020 a manos de Sergio Pérez. Precisamente, el piloto del que prescindió Stroll para contratar los servicios de Sebastian Vettel. Mucha gente no ha entendido este movimiento del equipo de Silverstone, pues se trata de cambiar a un Pérez en el mejor momento de su carrera por un Vettel en tela de juicio después de que Charles Leclerc le venciese en Ferrari.

El porqué del fichaje de Vettel
¿Por qué ha hecho Lawrence Stroll este fichaje? El propio canadiense lo explica de una manera sencilla: «el primer paso para ser campeones del mundo nuestros muchachos han de pensar como campeones, y no hay mejor manera de propiciarlo que con un tetracampeón». Con esto queda claro que Stroll no quiere solo divertirse o asegurarle a su hijo un asiento en la F1, sino llevar al equipo lo más alto posible. «Sebastian va a trazar la dirección que el equipo va a seguir», ha explicado.

No obstante, Stroll es consciente de que el piloto de Heppenheim no ha pasado su mejor momento. «Vettel tuvo un 2020 difícil, porque el coche que tenía era difícil de manejar y alejado de sus gustos de conducción; como le pasó en Red Bull en 2014», ha dicho. «Pero sigue siendo cuatro veces campeón del mundo y por un año malo no se le ha olvidado conducir», replica Stroll. Además, alaba las cualidades de Vettel fuera de la pista, comentando que «todo el mundo en el paddock sabe que trabaja muy duro y conoce su ética de trabajo». Stroll confía en recuperar la mejor versión de su nuevo piloto: «tengo mucha confianza en él, lo conozco bien y seguro que hará un gran trabajo aquí. Nunca ha estado tan motivado».


https://www.graining.es/por-que-aston-marti...ones-del-mundo/


Hay que tener aspiraciones... pero reales...


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Fecha y Hora Actual: 17th June 2021 - 06:05 PM
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