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> PREVIO/CARRERA MIAMI 2022
jonrodriguez
mensaje May 1 2022, 09:27 AM
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GRAN PREMIO MIAMI 2022

08-09-10 de Mayo del 2022
Miami



Miami International Autodrome

Primer Gran Premio: 2022
Longitud: 5.412 Km
Duración de la carrera: 57 vueltas (308,326 km)
Vuelta Rápida: -

Web Oficial del Circuito

Trazado del Circuito:

El circuito desde Google Maps

El Circuito

Una vuelta Onboard VIRTUAL

HORARIOS

Viernes
20:30 Libres 1
23:30 Libres 2

Sábado.
19:00 Libres 3
22:00 CLASIFICACION

Domingo.
21:30 CARRERA

Meteorología para el Gran Premio de Miami.


Horario de emisión de Movistar TV/DAZN:
http://www.movistarplus.es/formula1/calendario-formula1
DAZN


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mensaje May 1 2022, 09:29 AM
Publicado: #2


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¡Gracias Jon!

Me encanta el horario rolleyes.gif


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mensaje May 1 2022, 08:11 PM
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Aprovecho para agradecer el previo a Jon y mandar un saludo a tod@s!
Circuito nuevo que seguro trae sorpresas, confío buenas esta vez para Fernando y Carlos.
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mensaje May 2 2022, 09:30 AM
Publicado: #4


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Ferrari estrenará una nueva ala de baja carga en Miami

Ferrari ha sido, hasta ahora, parca en actualizaciones o mejoras. Eso no quiere decir que no las tenga previstas, sino que, a la vista de los buenos resultados iniciales, tomó la decisión de retrasar su introducción para optimizarlas en su sede antes de hacerlas debutar en el asfalto.

Es una posición que puede sorprender, pero que este año va a ser más una política si no generalizada bastante común. Consecuencias del techo presupuestario: nadie puede permitirse el lujo de ir a la pista con una novedad y que ésta no funcione.

Hay que apostar sobre seguro y sólo sobre aquello que resuelva un problema grave o represente mejora signiticativa de las prestaciones y, sobre todo, hay que comprender el coche antes de lanzarse a programar mejoras.

La Scuderia tiene previsto hacer debutar un paquete importante de actualizaciones en Barcelona. Es el circuito del que tienen más datos, que conocen mejor, donde han hecho más kilómetros, como todos. Y, por tanto, donde las simulaciones deben arrojar, en teoría, los datos más fidedignos.

Entre tanto, tendrán dos pasos adelante en Miami. En tierras de Florida estrenarán una ala posterior de baja carga aerodinámica, en busca de mejorar su punto aparentemente más débil, la velocidad punta. Es una actualización imprescindible para esta pista, más que una evolución. Miami tiene dos largas rectas, una de ellas de prácticamente dos kilómetros y la otra no le va muy a la zaga, aunque no sea exactamente recta, donde la velocidad punta contará muchísimo más que en los trazados donde se ha corrido hasta ahora.

También recurrirán a un motor con algo más de potencia. No se trata de un motor térmico más apretado sino que el incremento se debe a que, tras los últimos ensayos en banco, el motor térmico V6 podrá por fin explotar todo su potencial. Y a ello se une una mejora de la unidad eléctrica –nuevo MGU-K, nueva centralita y nueva batería–, en sustitución de la que han usado hasta ahora que era el pack intermedio que debutó a finales del año pasado –paso a 800 voltios y baterías de estado sólido–.

Si hasta el momento se decía en el paddock que la unidad de potencia Ferrari era la más potente, estas mejoras deberían ampliar la diferencia con sus adversarios.

Pero será en Barcelona donde entre en pista un nuevo paquete aerodinámico, diseñado para evitar el porposing y por tanto permitirá que la altura sobre el suelo del coche se reduzca mejorando así la carga aerodinámica y por tanto las prestaciones. Esto debe darles un plus de eficacia, imprescindible para seguir dando batalla a Red Bull.


https://soymotor.com/blogs/rblancafort/ferr...-carga-en-miami


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mensaje May 2 2022, 09:32 AM
Publicado: #5


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https://www.formulaf1.es/68456/clasificacio...a-romagna-2020/


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mensaje May 2 2022, 04:34 PM
Publicado: #6


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Pirelli da las claves sobre el Gran Premio de Miami
En Miami estarán disponibles los neumáticos C2, C3 y C4
Será un circuito parecido a Yeda, aunque con zonas más lentas

Este fin de semana se celebrará el primer Gran Premio de Miami de Fórmula 1 y Pirelli Motorsport ha querido dar algunas claves sobre un circuito que, a priori, tendrá unas características similares al del trazado urbano de Yeda.

Por eso mismo, y aunque en Miami hay algunas zonas lentas, desde Pirelli aseguran que la elección predominante de los equipos será la de optar por una carga aerodinámica media-baja.

Sin embargo, esa elección, unida a unos neumáticos "conservadores" –estarán disponibles los compuestos C2, C3 y C4–, puede significar que los coches sufran pérdidas de agarre en las curvas rápidas –sobre todo con los compuestos más duros–.

Por otro lado, hay que decir que el circuito norteamericano no será especialmente duro con los neumáticos, pero desde la firma italiana ‘piden’ echar un vistazo a los neumáticos del costado derecho, pues en esta ocasión se gira en sentido contrario a las agujas del reloj.

Además, el hecho de haber sido sometido a un proceso de lavado a alta presión hará que el asfalto esté en buenas condiciones inicialmente, pero desde Pirelli esperan una alta evolución de la pista.



Las claves de Mario Isola:
"Ha habido un gran entusiasmo por el primer Gran Premio de Miami, donde la pista tiene algunas similitudes con Yeda, aunque hay algunas partes que son más lentas y más técnicas que las de Arabia Saudí, especialmente la sección de las curvas 11 a la 16. El resto es un diseño muy rápido, en sentido contrario a las agujas del reloj, lo que pone el énfasis en los neumáticos del lado derecho del coche".

"Esperamos una rápida evolución de la pista y una superficie lisa con el nuevo asfalto, pero la pista ha sido sometida a un lavado a alta presión, lo que significa que debería ofrecer bastante buen agarre desde el principio".

"Debido a que es una pista rápida, es probable que los coches tengan una configuración de carga aerodinámica media-baja, lo que podría provocar deslizamientos en las curvas de alta velocidad, sobre todo con los compuestos duros. Para cualquier pista nueva, nuestra elección tiende a ser conservadora, por lo que será interesante comparar las simulaciones con datos reales".


https://soymotor.com/noticias/pirelli-da-la...de-miami-996384


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mensaje May 2 2022, 04:36 PM
Publicado: #7


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Miami, ¿el nuevo Mónaco? Entradas a más de 1.000 euros
Miami entra al calendario con precios disparatados
La ciudad ya nota la llegada de la F1, con aumento de precios en hoteles y restaurantes

Miami se dibuja como el nuevo Mónaco. Las entradas se venden por 1.044 euros y una comida en un restaurante temporal durante este fin de semana cuesta 3.045 euros por persona.

Miami se estrena este fin de semana en el calendario de la Fórmula 1 y lo hace con precios al nivel de Mónaco. A pesar de lo caras que serán las entradas, se espera que un total de 80.000 aficionados asistan al evento.

La entrada para todo el fin de semana asciende a 1.044 euros, según informa el diario británico Daily Mail. La entrada diaria tiene un precio de 572 euros, mientras que el paquete de hospitality cuesta 4.535 euros.

El Gran Circo encarece los precios del lugar allá donde va y Miami quizás es un ejemplo llevado al extremo. Por ejemplo, cenar en el restaurante temporal Carbone cuesta 3.043 euros por persona o 28.644 euros por mesa.

También puedes disfrutar del Gran Premio con el paquete Diamond del resort St. Regis Bal Harbour por 104.000 euros.

No obstante, los precios de Miami no superarán los que pagan los aficionados durante la carrera de Mónaco. La suite Churchill en el Hotel Paris, en la plaza del Casino, son 119.000 euros por noche. En general, se estima que Miami registrará un aumento de 35.000 reservas este fin de semana. Los aficionados que han dejado su reserva para última hora ya sólo encuentran alojamiento a 30 kilómetros de la ciudad.

Será un evento lleno de famosos, con LeBron James, Michael Jordan, David Beckham, Venus y Serena Williams y Pharrell Williams.

Para Liberty Media esto es un sueño cumplido cinco años después de que, tras comprar la Fórmula 1, prometieran celebrar una segunda carrera en Estados Unidos.


https://soymotor.com/noticias/miami-el-nuev...00-euros-996381


¿Qué prima más?... huh.gif


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jonrodriguez
mensaje May 3 2022, 08:14 AM
Publicado: #8


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[modo ironic on] Precioso

https://www.marca.com/motor/formula1/gp-mia...b6438b45b1.html


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mensaje May 3 2022, 01:08 PM
Publicado: #9


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CITA(jonrodriguez @ May 3 2022, 09:14 AM) *


Vaya tela angry.gif


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mensaje May 3 2022, 01:12 PM
Publicado: #10


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https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1521218304412688384


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mensaje May 4 2022, 07:45 AM
Publicado: #11


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Vídeo: EA Sports enseña cómo se ve el circuito de Miami en el videojuego F1 22
De cara al Gran Premio de este fin de semana, este tráiler pone los dientes largos a los aficionados

https://twitter.com/Formula1game/status/152...ego-f1-22-64862


https://www.revistasafetycar.com/formula1/n...ego-f1-22-64862


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mensaje May 4 2022, 07:57 AM
Publicado: #12


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Ferrari valora estrenar un fondo plano en Miami que mitigue el 'porpoising'
El gran paquete de actualizaciones de Ferrari no llegará hasta Barcelona
Se trata de un fondo plano basado en uno que ya probaron en Baréin

Ferrari sopesa introducir nuevas mejoras en Miami con el objetivo de solucionar sus problemas de ‘porpoising’, a pesar de que el gran paquete de actualizaciones está previsto para el Gran Premio de España.

Los de Maranello sólo tenían previsto llevar un ala de baja carga a este nuevo circuito urbano, pero sopesan estrenar también un nuevo fondo, según ha explicado Paolo Filisetti —periodista experto en técnica de Fórmula 1— en la Gazzetta dello Sport.
Tal y como informa el periodista italiano, el nuevo fondo lo ha probado Sainz durante los test de Pirelli en Imola y su objetivo no es tanto el incremento de la fuerza aerodinámica, sino eliminar, o cuanto menos mitigar, el famoso ‘porposing’.

El Ferrari es uno de los coches que más lo sufre —al menos eso parece en las cámaras ‘on board’—, pero también es uno de los que aparentemente menos tiempo pierde por este fenómeno, según los cronos. La razón de ello podría estar en la frecuencia del rebote: cuanto más alta es la reiteración, más se notan los efectos adversos, aunque la oscilación sea pequeña. Así pues, al parecer Ferrari ha conseguido que la frecuencia sea menor que en sus rivales.

No se trata de una novedad absoluta, sino que es un fondo basado en uno que ya probaron en Baréin, aunque después no lo han utilizado. A pesar de ello, la FIA ya lo había investigado y había recibido la aprobación.

Según Filisetti, la modificación se encuentra en los laterales del fondo, delante de las ruedas traseras, donde se ha montado un refuerzo o patín para impedir que flexe. Un fondo que podría ser similar al que monta Red Bull.

De hecho, el efecto de esta pequeña intervención es ‘retrasar’ la aparición del efecto rebote hasta velocidades muy elevadas, tanto que en la mayoría de los circuitos sólo se notaría en los últimos metros de las rectas más largas, justo antes de la frenada.

De esta forma, los pilotos ganarán comodidad en la conducción y también aumentará la confianza en el coche. Pero, asimismo, lo notarán en los neumáticos, ya que trabajarán mejor y sufrirán menos estrés y degradación.

Además, tras los últimos ensayos en el banco de pruebas, Ferrari tiene previsto ‘exigir’ más al motor ya que se ha demostrado que hay fiabilidad suficiente para ello.


https://soymotor.com/noticias/ferrari-valor...rpoising-996405


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mensaje May 4 2022, 08:00 AM
Publicado: #13


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Mercedes utilizará el Gran Premio de Miami para realizar “experimentos”
La escudería liderada por Toto Wolff quiere comprobar si los cambios realizados en el coche antes de la próxima carrera aumentan su competitividad.

Mercedes está inmersa en un proceso de redescubrimiento. En las cuatro primeras carreras de esta temporada 2022 se ha comprobado claramente que el W13 no ha nacido al nivel competitivo que estaba previsto, y ha dejado al equipo que ha dominado con claridad toda la era híbrida de la Fórmula 1 en la zona media de la parrilla. A pesar de que en Brackley confían en que el coche tiene áreas potentes, problemas tan evidentes como el ‘porpoising’ o efecto rebote y el ‘drag’ están haciendo mella en ellas, hasta el punto de bloquearlas por completo.

Así, la última cita del campeonato fue un indicativo claro de la situación del equipo de Brackley. Estando a un gran nivel, George Russell fue capaz de sacar una cuarta posición en Imola por delante de Valtteri Bottas, aunque a una distancia muy lejana de la cabeza de carrera, algo que no se permiten en el fuero interno de la marca alemana.

Por otro lado, Lewis Hamilton fue el ejemplo claro de la desesperación del equipo. Tras una mala salida, el siete veces campeón del mundo quedó bloqueado en grupos traseros y acabó empeorando un fin de semana tan terrible como el que vivió en Arabia Saudí, donde llegó a meta décimo.

De esa forma, el subcampeón de 2021 terminó 13º, después de una actuación tan frustrante como para no superar a Pierre Gasly luchando por posición durante más de 40 vueltas. Al término de la carrera, su jefe, Toto Wolff, incluso tuvo que pedirle disculpas por lo “inconducible” del monoplaza.

Como consecuencia de este desarrollo de año, por debajo de las expectativas a ambos lados del box, ya sea por el coche o por el piloto, el plan de Mercedes es buscar alternativas. A la espera de que grandes mejoras puedan llegar en citas futuras, como podría ser el próximo Gran Premio de España, a los ingleses les toca ahora aguantar el chaparrón en Miami, para una cita inicial que se les antoja complicada.

Por ello, en la previa de la carrera, el propio Toto Wolff ha confirmado que, tras trabajar en la fábrica para encontrar nuevas líneas de desarrollo que mejoren el W13 de alguna forma, se tomarán la primera de las dos citas de 2022 en suelo estadounidense como una suerte de prueba, en la que realizar “experimentos” para comprobar si van en la dirección correcta.

Así lo ha explicado el austriaco: "Fue un fin de semana muy difícil para nosotros en Imola. George Russell hizo un gran trabajo para terminar cuarto desde una posición de salida poco prometedora, pero a Lewis no le dimos las herramientas o la posición en pista para mostrar su verdadero ritmo. Desde que volvimos de Italia hemos aprendido todo lo posible del fin de semana y, paralelamente, nuestro aprendizaje ha continuado en el túnel de viento y en las simulaciones”, ha dicho.

"Hemos encontrado varias direcciones para mejorar el coche, y realizaremos experimentos en Miami para correlacionar esas simulaciones, y esperamos confirmar el camino de desarrollo para las próximas carreras", ha finalizado Wolff.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...n-premio-miami/


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mensaje May 4 2022, 12:02 PM
Publicado: #14


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@AlbertFabrega
Las velocidades según el simulador de Mercedes en el #MiamiGP . Habrá 3 zonas de DRS : 3 detecciones + 3 activaciones.

imagenes hd gratis


https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1521551173756538884


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mensaje May 4 2022, 12:08 PM
Publicado: #15


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Acabo de ver la vuelta virtual que ha subido Jon y veo varias zonas de adelantamiento. Lógicamente después de las 2 pedazo de rectas, pero también al final de la recta de meta o antes de la entrada a la recta más grande, aunque en este punto la zona de detección evitará que nadie lo haga.

¿Cómo lo veis?


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mensaje May 4 2022, 02:20 PM
Publicado: #16


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Señor de los Medios 🕵️‍♂️
@MedF1osTV

💥 Mediaset vuelve a hacerse con los derechos del #SpanishGP de @F1 💥 👉🏼 Emitirán clasificación y carrera en T5
@telecincoes

🗣 Repite equipo del año pasado con @Serranogonzalo junto a @VicarioMartin y Jaime Alguersuari 🎙 Matías Prats en circuito.


https://twitter.com/MedF1osTV/status/1521774234816679936


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mensaje May 5 2022, 10:07 AM
Publicado: #17


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@AlbertFabrega
Primeras fotos del pitlane










https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1521869172589924357


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mensaje May 5 2022, 10:08 AM
Publicado: #18


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@AlbertFabrega
El podio del @f1miami es una locura.




https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1521889131441307648


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mensaje May 5 2022, 10:09 AM
Publicado: #19


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@AlbertFabrega
La marina falsa la ha montado la empresa que vende yates y que toma F1 como escaparate. Divertido, pero bien ejecutado 👍🤷‍♂️




https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1521993166911594497


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mensaje May 5 2022, 10:10 AM
Publicado: #20


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Albert Fabrega lo retwitteó
Formula 1
@F1
Miami, that was truly something SPECIAL! 🙌

free photo hosting




https://twitter.com/F1/status/1522012428585914370


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