Bienvenidos al Café de la Rosa!! Opciones

[tenista]

Me permito abrir un tema que está abierto y de actualidad, porque me interesa poder saber la visitas que tiene y así conocer cuanto importa los artículos que subimos a los compañeros del Foro.

[tenista]

Vídeo: SMC Junior Motorsport restaura el primer F1 de Emilio de Villota
Se trata del Lyncar 006 con el que corrió en Reino Unido para adquirir la superlicencia y debutar en la categoría reina




https://www.youtube.com/watch?v=jKMk6v3fivo...eature=emb_logo


https://www.revistasafetycar.com/formula1/n...e-villota-55945

[tenista]

26 años ya de la muerte de Ayrton Senna

Un fin de semana que cvomo recordaréis, también falleció Roland Ratzenberger y apunto estuvo de hacerlo Barrichello.

Ayer navengando por twitter, me encontré con este vídeo que por lo que pude leer, nadie o casi nadie de los periodistas dela época y los aficionados, lo habíamos visto.

Se escuche como los Tifosi gritan... pero claro, ellos no se esperaban tal desenlace...


https://twitter.com/historacing/status/1256529338809401346

[tenista]

@PressRacing
Alguien conoce al artista? Seguro que @PedrodelaRosa1 querria tener ese cusdro en su casa con el @McLarenF1

[jonrodriguez]

Precioso!

[tenista]

Circuit de Barcelona-Catalunya
@Circuitcat_es

Tenemos un nuevo reto para todos vosotros!
Cara guiñando un ojo

Este domingo, día de GP, os hemos preparado una sorpresa muy especial!
Regalo envuelto

¿Quieres formar parte del #F1 #SpanishGP 2020? Envíanos tus mejores fotos o selfies en el Circuit durante un fin de semana de F1
Flecha hacia la derecha
https://nextcloud.geyma.com/s/J8CXqJmJ9343

[Raul Leiva]

@PressRacing
Alguien conoce al artista? Seguro que @PedrodelaRosa1 querria tener ese cusdro en su casa con el @McLarenF1

Hombre... yo también lo querría para que presida el salón

[E.Fittipaldi]

Impresionante visto así.
En vivo debe ser...

[tenista]

He disfrutado como un enano, viendo de nuevo la carrera e Bahrein 2005 que han puesto en Movistar_f1.

Que recuerdos quellos

Carrerón de Pedro, que sale delante de Kimi y le guarda las espaldas perdiendo en la salida los puestos con Fisi y Sato, para dar un recital despues, incluidas varias salidas de pista.

Por supuesto, Vuelta Rápida incluida

[tenista]

Vídeos: Revive el Gran Premio de Mónaco de 1970
Jochen Rindt logró la victoria tras el error de Jack Brabham en la última vuelta

https://www.youtube.com/watch?time_continue...eature=emb_logo

https://www.youtube.com/watch?time_continue...eature=emb_logo



https://www.revistasafetycar.com/formula1/n...o-de-1970-56096

[tenista]

Alfonso de Portago, la trágica historia del primer piloto español de Ferrari
Esta es la historia de Alfonso de Portago, el primer piloto español de Ferrari y el primer piloto de nuestro país que subió al podio de la Fórmula 1.




https://www.autobild.es/noticias/alfonso-po...-ferrari-637573

[tenista]

Fernando Alonso se suma a las carreras virtuales y debutará esta misma tarde
Fernando Alonso ha confirmado públicamente que se suma a las carreras virtuales y esta misma tarde, la del 16 de mayo, debutará tras hacerse con un simulador que le permitirá poder contar con los medios necesarios para competir de nuevo, aunque sea de manera virtual. El asturiano lo hará en una competición denominada Legends Trophy, con el que el asturiano se estrenará en el mundo de las carreras virtuales.

Pilotos como Max Verstappen, Charles Leclerc o Lando Norris son habituales de las carreras virtuales durante este periodo de confinamiento y posterior desescalada provocado por la pandemia del coronavirus. Sin embargo, Fernando Alonso no ha participado en ninguna competición virtual por no poder contar con un simulador para ello, sin embargo, ha confirmado que ya tiene uno y competirá esta tarde en el Legends Trophy, organizado por The Race en la categoría de All-Star Series.


https://www.thebestf1.es/fernando-alonso-se...ta-misma-tarde/

[tenista]

Vídeo: Sonrisas y lágrimas en F1
Colección de momentos más emotivos en la historia de la categoría reina

https://www.youtube.com/watch?v=UyhKYGYAvXI...re=emb_err_woyt



https://www.revistasafetycar.com/formula1/n...mas-en-f1-56180

[tenista]

Vídeo: Los mejores debuts en F1 de la historia
Varios pilotos de Fórmula 1 empezaron sus carreras con fuerza en la categoría reina´

https://www.youtube.com/watch?v=lh_LdtwRxL4...re=emb_err_woyt


https://www.revistasafetycar.com/formula1/n...-historia-56290

[tenista]

El especial regalo que ha recibido Kimi Räikkönen por parte de Ferrari



Kimi Räikkönen ha recibido una sorpresa realmente importante por parte de la Scuderia Ferrari. Los de Maranello han querido premiar al piloto finlandés, su último campeón del mundo de Fórmula 1 hasta la fecha, con el monoplaza con el que el campeón de 2007 consiguió, presumiblemente, su última victoria en la categoría reina en el Gran Premio de Estados Unidos 2018.

En pleno periodo de cuarentena y desconfinamiento, la Scuderia Ferrari ha querido tener un detalle regalándole a Kimi Räikkönen el monoplaza con el que compitió en 2018 y consiguió su última victoria en el campeonato. El SF71H ya se encuentra en el domicilio de Kimi Räikkönen y no ha tardado en encontrar sitio a esta pieza nueva en su garaje.

A través de sus redes sociales, el campeón del mundo de la temporada 2007 ha compartido el momento de la entrega y ha mostrado el lugar donde lo ha colocado dentro de su casa. Una posesión que será realmente preciada para el finlandés, ya que ese monoplaza forma parte de su historia dentro de la Fórmula 1, siendo con el que consiguió la que es presumiblemente su última victoria con la Scuderia Ferrari y además, en la Fórmula 1. Sin duda, una gran pieza de coleccionista.




https://www.thebestf1.es/especial-regalo-ha...-parte-ferrari/

[tenista]

Toyota dona su último coche de F1 para luchar contra la COVID-19
Es el monoplaza de 2010 que no corrió por la marcha anticipada del equipo japonés del Mundial, y fue empleado en test de neumáticos.




https://www.revistasafetycar.com/formula1/n...-covid-19-56413

[tenista]

Las 10 carreras de Fórmula 1 más épicas de la historia
https://www.autobild.es/listas/10-carreras-...ormula-1-650491

[tenista]

@VirutasF1
Alucinas. Las crisis suelen agitar el ingenio... y esto es lo que ha ocurrido a unos mexicanos llamados Boutique Racing, que han hecho máscaras para protegerse del Covid 19 con aspecto de cascos de Formula 1




https://twitter.com/VirutasF1/status/126988...2121565185?s=03

[tenista]

V�DEO: Súbete al kart de Leclerc en el entrenamiento en Lonato
El monegasco completa una jornada de test en Italia
Tras varios problemas con la cámara anuncia que repetirá mañana

Charles Leclerc ha realizado en la jornada de hoy una sesión de entrenamiento en karting en el municipio italiano de Lonato del Garda acompañado de Antonio Fuoco. El monegasco ha comenzado así su puesta a punto para la temporada 2020 de Fórmula 1.

El joven del Principado ha iniciado su preparación en pista para la temporada 2020 de Fórmula 1, que arranca en Austria en menos de un mes. Leclerc se ha subido a un kart del equipo Lennox Racing personalizado con su chasis CL16 en el circuito South Garda Karting de Lonato, en Italia.

El piloto de Ferrari ha querido compartir con todos sus seguidores su vuelta a un circuito a través de su canal de streaming en Twitch. Leclerc ha tenido varios problemas con la cámara para compartir sus vueltas en karting del día de hoy, pero ha adelantado que mañana repetirá con todos los contratiempos subsanados.

Video en la Web.

A pesar de esto, el monegasco ha mostrado correctamente más de 20 minutos de sesión a sus aficionados. Ésta será la primera de varias pruebas que realizará antes de subirse a un Ferrari SF71H en Fiorano la semana que viene.

La marca italiana proporcionará a sus dos pilotos el coche de 2018 para practicar protocolos y recuperar sensaciones sobre un monoplaza. Mercedes ya ha completado dos días de test con Lewis Hamilton y Valtteri Bottas en Silverstone.

Leclerc ha sido uno de los pilotos que más ha disfrutado del Simracing en directo junto a sus seguidores. El monegasco ha sacado a relucir una faceta desconocida de su personalidad. Ha abierto la puerta de casa a sus fans como si se tratasen de unos amigos, eso sí... ¡se le olvidó abrírsela a su novia cuando se encontraba inmerso en una tarde de juego en el simulador!

El piloto de Ferrari también ha tenido tiempo para entrenar físicamente y estar en contacto con Mattia Binotto, jefe de equipo de la Scuderia, por los movimientos en la plantilla de pilotos de Maranello.

El ítalo-suizo ha reconocido recientemente en una entrevista que el monegasco ha dado el visto bueno al fichaje de Carlos Sainz por Ferrari. El español y el del Principado serán compañeros a partir de la temporada 2021.


https://soymotor.com/noticias/video-subete-...c-lonato-977112

[tenista]

Vídeo: 10 mejores libradas en F1
Cuando las manos del piloto evitan el desastre para crear grandes derrapes o trompos.

https://www.youtube.com/watch?v=jQ-EKi2HhcE...re=emb_err_woyt


https://www.revistasafetycar.com/formula1/n...das-en-f1-56573

[tenista]

Cancelado el Goodwood Festival of Speed 2020
El Goodwood Festival of Speed se anula definitivamente. La grave crisis que sufre el sector de la automoción a causa de la pandemia ha motivado finalmente la decisión de los organizadores que ya habían retrasado la fecha inicialmente prevista.

Está considerado como uno de los grandes eventos automovilísticos internacionales que se celebran en el Reino Unido.

Asimismo los responsables del Festival of Speed se han visto obligados a anular también para 2021 la celebración del evento anual Goodwood Revival.

Todos aquellos que ya habían adquirido con antelación sus entradas para disfrutar de ambos eventos, pueden conservarlas ya que les serán totalmente válidas en las ediciones del próximo año 2021.

Goodwood prepara una sorpresa
“Las normas de seguridad sobre distanciamiento social han tenido un impacto muy grande sobre nuestro operativo en la organización de ambos eventos“, comentaba uno de los máximos responsables de dichas celebraciones, el Duque de Richmond.

“Tanto el Festival of Speed como el Revival van a regresar aún con mayor fuerza en el 2021. Lo que esperamos es que seamos capaces de mantener viva la pasión de nuestros seguidores con un evento extra que estamos preparando a puerta cerrada antes de finales de este año“.

Sin dar más detalles al respecto de ese evento “sorpresa� el Duque de Richmond si que apuntaba a una fecha de anuncio del mismo: “estamos trabajando para tener todos los aspectos cerrados de forma segura y así anunciar públicamente todo en apenas una semana“.

El Goodwood Festival of Speed tenía sus fechas iniciales previstas del 9 al 12 de julio, mientras el Revival había reservado del 11 al 13 de septiembre.


https://pitlanetv.com/motorsport/goodwood-c...la-sus-eventos/

[tenista]

El Ferrari SF1000 despertó a la ciudad de Maranello a las 7 de la mañana con su sonido celestial / Vídeo
Un gustazo, el que se ha dado Charles Leclerc y el propio pueblo de Maranello en el que está situada la mítica fábrica de Ferrari. Al amanecer, Maranello se despertó con una canción muy especial, la que marca el reinicio de la temporada para Ferrari, que lo ha querido inmortalizar con un icónica imagen y sonido: el rugido del SF1000.

Después de 110 días, tres meses y medio después del último día de pruebas en la pista de Barcelona, la Scuderia reinició el motor del SF1000 que se trasladó desde el Officina Classiche, en el corazón de la histórica fábrica de Maranello, (donde hubo un tiempo en el departamento de carreras también tenía su sede) y salió de la misma puerta que Enzo Ferrari cruzó el 12 de marzo de 1947 con el primer automóvil que llevaba su nombre: el 125 S.

Después de cruzar una carretera desierta del Abetone Inferiore, pasó frente al Sports Management a través de Enzo Ferrari 27 en el que todos los coches de la Scuderia Formula 1 han sido diseñados, construidos y desarrollados desde 2015, y continuó su viaje desfilando por el Museo Maranello, otro destino fundamental para los entusiastas, donde se pueden admirar algunos de los Ferrari más bellos construidos por la compañía en 73 años de historia.

Leclerc, el primer piloto de la era moderna en pilotar un automóvil de Fórmula 1 en las calles de Maranello, concluyó su paseo tomando Gilles Villeneuve y dirigiéndose a la legendaria pista de Fiorano, donde esta tarde está previsto que ruede con un monoplaza de hace dos temporadas, como marca el regalemtno.

“No me suele gustar madrugar, pero esta mañana había una buena razón para hacerlo. Tal vez despertamos a alguien, pero fue agradable conducir el SF1000 en las carreteras de Maranello. Parecía una forma agradable y divertida de decir que estamos listos para volver a la normalidad�, aseguró divertido Leclerc.

https://twitter.com/fernischumi/status/1273503026653863936


https://www.f1enestadopuro.com/el-ferrari-s...elestial-video/

[tenista]

¿Cuánto pagarías por pasar un día en el simulador de Ferrari?
Este lunes termina la subasta benéfica de la FIA contra el Covid-19
Entre los lotes figura un día de rodaje en el simulador de Maranello

Ferrari ofrece un día de trabajo en su simulador a la persona que puje más alto por la experiencia en la subasta benéfica que organiza la FIA para recaudar fondos para combatir el Covid-19. En el momento de la publicación de estas líneas, la puja está en 1.850 libras esterlinas, que al cambio son unos 2.050 euros.

Quien gane la puja podrá acceder al sancta sanctorum de todo equipo de Fórmula 1: su simulador. Y lo hará con todos los honores, porque la Scuderia pondrá a su disposición un equipo de ingenieros que le acompañarán en la experiencia para asesorarle y darle consejos sobre cómo mejorar.

El día comenzará con un examen físico y médico, así como una introducción al simulador y el plan de rodaje. El piloto hará tres sesiones de media hora de pilotaje, cada una seguida por una reunión con los ingenieros para valorar el trabajo hecho en la pista.

Es inédito que un equipo de Fórmula 1 dé este grado de acceso a sus instalaciones, pero Ferrari lo ha hecho para sumarse a la subasta benéfica que la Federación Internacional de Automovilismo está promoviendo para recaudar fondos contra el Covid-19.

La FIA también ha donado un millón de euros a la Cruz Roja.

La subasta comenzó el pasado lunes y se cierra el 22 de junio a las 17:00 hora peninsular. Hay una sesentena de lotes en oferta, desde monos de Fernando Alonso hasta cuadros de Jean Todt, pasando por la maqueta de desarrollo del Lamborghini Aventador o un ejemplar de la escultura de bronce de Ayrton Senna en Eau Rouge.

En el caso del simulador de Ferrari, quien gane la jornada de simulador recibirá también un paquete fotográfico para recordar la experiencia. Si alguno de nuestros lectores da el paso y lo consigue, que no dude con compartirlas con nosotros.


https://soymotor.com/noticias/cuanto-pagari...-ferrari-977345

[tenista]

Cara a cara con Pedro de la Rosa
Nuestro compañero Alessandro Sala entrevista en exclusiva al expiloto español

Hoy tenemos la gran suerte de poder ofreceros en exclusiva una entrevista muy personal con Pedro de la Rosa. Repasamos junto a el toda su trayectoria en el automovilismo, sus equipos, sus compañeros, amigos y todo lo vivido en estos años.
Y como no, hablamos de la actual situación en la Fórmula 1 y de todo lo que nos puede deparar la temporada que por fin esta próxima a dar comienzo.

¡En fin, que hablamos de todo!


https://www.youtube.com/watch?time_continue...eature=emb_logo


¡Me ha encantado!

[tenista]

Cara a cara con Joan Villadelprat (video)
Nuestro compañero Alessandro Sala entrevista en exclusiva a una de las personas que más sabe de Motorsport en nuestro país

Hoy tenemos la gran suerte de poder ofreceros en exclusiva una entrevista muy personal con Joan Villadelprat. Que como muchos ya sabéis, es colaborador nuestro dentro de su sección “El Pit Stop con Joan Villadelprat�

En el día de hoy y junto a otro de nuestros colaboradores, Alessandro Sala, repasamos toda su trayectoria en el automovilismo, sus equipos, compañeros, amigos y todo lo vivido en estos largos años.

Por supuesto, también abordamos la actual situación en la Fórmula 1 y de todo lo que nos puede deparar la temporada que por fin esta próxima a dar comienzo.

Esperamos que sea de vuestro agrado.

https://www.youtube.com/watch?v=mEL-ENzPaqo...eature=emb_logo


https://tercerequipo.com/2020/06/cara-a-car...adelprat-video/

[x2fer]

No sabía muy bien donde poner esto....

Comienzan las retransmisiones de carreras de verdad.... NLS: 51st Adenauer ADAC Circuit Trophy (Nurburgring)



https://youtu.be/IyMjpNtdJ80

Livetiming ... https://www.timing71.org/s/nls

Y 7 cámaras onboard... https://www.nuerburgring-langstrecken-serie.de/de/live/

[tenista]

Racing Point correrá para conseguir agua potable en Gambia
Racing Point correrá para conseguir agua potable en Gambia
El proyecto b.Water Mission contará con la colaboración de Racing Point.Racing Point

BWT b.Water Mission es una iniciativa que el patrocinador principal de Racing Point y el equipo británico ponen en marcha para contribuir a la mejora de las condiciones de suministro, sostenibilidad y mantenimiento del agua potable en Gambia.

Con el inicio de la temporada 2020 de la Fórmula 1, Racing Point pone en marcha una iniciativa con la que Lance Stroll y Sergio Pérez lucharán por algo más que únicamente puntos para el campeonato: tendrán la misión de ayudar a las comunidades de Gambia a tener agua potable limpia y segura.

Comenzando con la primera ronda del campeonato en el Red Bull Ring y continuando a lo largo de la temporada 2020 de Fórmula 1, BWT construirá un pozo en las aldeas de Gambia cada vez que uno de sus pilotos logre un top 10 en carrera.

La BWT b.Water Mission, un proyecto de la Fundación AQA Pearls de BWT, es una causa que surge del CEO de BWT, Andreas Weißenbacher, con un valioso trabajo que ya se ha llevado a cabo en los últimos dos años. Después de haberse asociado con sus embajadores de la marca en el salto de esquí a través del BWT Distance Award, Racing Point se convierte en el último socio de BWT en utilizar el rendimiento deportivo como plataforma para contribuir al proyecto.

El objetivo principal de la iniciativa es construir un total de 10.000 grifos en los próximos siete años, asegurando que nadie en Gambia se vea obligado a caminar más de 150 metros para encontrar agua potable limpia y segura.

Otmar Szafnauer, CEO y director del equipo Racing Point, ha señalado que «una de las fortalezas clave de nuestra asociación con BWT es el compromiso compartido de utilizar nuestra experiencia y la plataforma global del deporte para impulsar el progreso real en proyectos de sostenibilidad global».

«BWT ya está apoyando al equipo en nuestro esfuerzo por reducir los plásticos de un solo uso en el paddock de la Fórmula 1, y con la misión b.Water, ahora tenemos la oportunidad de tener un impacto más allá de los límites de la pista de carreras», prosigue Szafnauer. «Mientras llega nuestro esperado regreso a las carreras en Austria, tenemos un incentivo aún mayor para impulsar resultados sólidos y desempeñar nuestro papel en esta fantástica iniciativa».


https://www.motor.es/formula-1/racing-point...-202068725.html


Gran medida.

[tenista]

Chanoch Nissany, la historia del millonario que llegó a la F1 con 42 años


Channoch Nissany Minardi 2005

¿Es uno de los peores pilotos de la historia de la F1? Te contamos lo que hizo, juzga tú mismo.

Chanoch Nissany es un piloto que, inevitablemente, forma parte de la historia de la Fórmula 1. Además de por haber sido el único piloto israelí que se ha inscrito en un gran premio de la categoría reina, por ser considerado uno de los peores pilotos de la historia de la F1. Para muestra, un botón: en sus únicos entrenamientos libres se quedó a nada menos que 13 segundos del líder. Pero no nos quedemos con eso, hay mucho más: ¿Sabías que Nissany nunca pilotó un coche de carreras hasta los 38 años?

Chanoch Nissany es considerado uno de los peores pilotos de la historia de la Fórmula 1, y a juzgar por los resultados de la única sesión oficial en la que participó, los entrenamientos libres del Gran Premio de Hungría de 2005, no podemos decir lo contrario. Nissany se quedó a exactamente 12,9 segundos del líder de aquella sesión, Alexander Wurz, y a casi siete de su compañero de equipo, Christijan Albers. Además, es recordada su queja de “tengo demasiado agarre� al volante del Minardi, peor coche de la parrilla en aquel entonces. Después acabó trompeando y rescatado por una grúa mientras él seguía en el coche… dicen que porque no recordaba cómo sacar el volante. Solo dio ocho vueltas.

Este desastre de debut, seguido especialmente en su país de origen, Israel, marcó un hito, puesto que hasta entonces nunca un piloto israelí había puesto los pies en un Gran Premio de F1. 15 años después sigue siendo el único en hacerlo, y el mejor posicionado para sucederle es su hijo, Roy Nissany, que es actualmente piloto de pruebas de Williams F1, aunque no tiene superlicencia.

Pero la historia de Nissany está marcada por un sinfín de curiosidades. Hasta enamorarse de la F1, no conocía las carreras. Era un empresario de éxito afincado en Hungría que había acudido a ver el Gran Premio en la grada con un amigo. “Quiero ser piloto de F1�, pensó. Y a por ello fue. ¿Lo consiguió? Por unas pocas vueltas, sí.

Después de ver aquella carrera en la tribuna con unos amigos, Nissany se empeñó en cumplir el objetivo que se había marcado: llegar a la F1. Como exitoso empresario millonario, capaz de realizar operaciones que en un principio parecían imposibles, sabía que podía conseguir cualquier cosa. Además, contaba con buenos apoyos económicos y había empresas en su país dispuestas a apoyarle. Entre ellas estaba la compañía de cosméticos UPEX, que se convirtió en uno de sus principales sustentos.

Nissany comenzó a competir en el campeonato nacional de Fórmula 2000 en el año 2002. No le fue nada mal en su debut, en un país sin demasiado nivel automovilístico, aunque con una de las mejores aficiones europeas, conocedoras del impulso económico y la visibilidad que les ha dado la F1 desde 1986. En el 2003 ganó la Fórmula 2000 y posteriormente dio el salto a otros campeonatos como las World Series Light o la Fórmula 3000 (Fórmula 2). Ambas las disputó parcialmente, con malos resultados y enfrentándose a pilotos 20 años más jóvenes que él. ¿Le quitó eso la F1 de la cabeza? No.

En el año 2004, en el que revalidó el título de la Fórmula 2000 húngara y compitió en la Fórmula 3000, logró subirse por primera vez a un Fórmula 1. El israelí tomó parte en un test privado con Jordan en el mes de julio, donde tuvo como compañero a Nick Heidfeld… y Nissany se quedó a nueve segundos del alemán, aunque la jornada acabó antes tiempo para Chanoch por un problema de motor. Heidfeld llegó a decir posteriormente de Nissany que: “Alguien tan lento como él no debería estar en un coche de F1. Es un riesgo ahí fuera y puede ser peligroso para el resto�. En cualquier caso, el dinero era muy bien recibido por Jordan…

En julio del año 2005, Chanoch Nissany fue anunciado como piloto de pruebas del equipo Minardi, uno de los más modestos de la parrilla. El dueño de la escudería, Paul Stoddart, anunció en un hotel de Tel-Aviv que Nissany completaría con la formación (en su último año de historia) una serie de entrenamientos en grandes premios. Para aquel entonces, el piloto israelí ya había tomado parte en algunas pruebas privadas con Minardi, pero el hecho de inscribirse en un fin de semana de carreras oficial ya eran palabras mayores.

El piloto consiguió sumar los kilómetros necesarios para tener la superlicencia (el ‘carnet’ de la F1) y formar parte de un fin de semana de gran premio, gracias a las cinco jornadas de entrenamientos privados en las que había participado con el equipo, en los circuitos de Misano, Mugello y Vallelunga.

El debut de Nissany en un Gran Premio de F1 llegaría en Hungría, el que consideraba su circuito de casa, pues llevaba residiendo en el país varios años. Hasta allí, tal y como recuerda la web Motorsport.com en un artículo sobre el piloto, se desplazaron numerosos periodistas israelíes para informar sobre el debut de Nissany en la Fórmula 1.

Chanoch solo pudo participar en la primera sesión de entrenamientos libres del GP de Hungría, aunque se había planeado que lo hiciera en los dos, porque su coche sufrió un problema mecánico. Solo pudo dar ocho vueltas, y como se ha citado anteriormente, se quedó a casi 13 segundos del mejor tiempo de la sesión, marcado por Wurz (McLaren), y a casi siete del otro Minardi, pilotado por Christijan Albers. Para más inri, cuando quedaban 17 minutos de sesión, Nissany se salió de pista, dando por finalizada su participación en unos entrenamientos libres de F1.

"Han pasado 15 años desde entonces", declara en una entrevista concedida a Motorsport.com este año. "Estaba orgulloso de estar en Hungaroring, sin duda. Fue una gran experiencia. Mi objetivo era muy claro: ser piloto oficial de Fórmula 1 y pilotar un Fórmula 1. Y lo logré", admite.

"Solo es una historia especial de una persona normal. Todos los empresarios o trabajadores tienen un objetivo o un sueño. Nunca digas que es imposible. Quería demostrarle a todo el mundo que incluso a los 38 años, si decides hacer algo, puedes hacerlo. Solo es una cuestión mental", añade.

El israelí no volvió a subirse a un coche en un GP de F1, aunque sí que completó algunos test privados más También siguió compitiendo en la Fórmula 2000 húngara, donde volvió a ser campeón en 2006, 2007 y 2009. Sus últimos registros en este certamen son de 2014.

Retirado del automovilismo, ahora, Nissany sigue de cerca las hazañas en el mundo del motor. Roy, nacido en 1994, compite actualmente en Fórmula 2 y desde el año pasado es piloto probador del equipo Williams de F1, lo que nos permitirá también verlo en algunas sesiones de entrenamientos. En su caso, a pesar de que sus resultados son discretos, lleva toda la vida dedicada al automovilismo, lo que hace su historia muy diferente a la de su padre.

Además del apoyo incondicional de Chanoch, Roy también cuenta con el soporte de Sylvan Adams, un multimillonario con nacionalidad israelí y canadiense que, entre sus negocios, cuenta con el equipo ciclista Israel Start-Up Nation.


https://www.autobild.es/noticias/chanoch-ni...-42-anos-679939

[tenista]

Solo quería deciros q toca pintar la casa y q no me pasaré mucho, cuidarme el Foro

[tenista]

Solo quería deciros q toca pintar la casa y q no me pasaré mucho, cuidarme el Foro

Parece que estoy de vuelta, aunque no al 100%

[tenista]

Senna, elegido como el piloto más rápido de la historia; Alonso y Sainz en el top 20
Senna, elegido como el piloto más rápido de la historia; Alonso y Sainz en el top 20

La siempre compleja pregunta de qué piloto es el más rápido de la historia de la Fórmula 1 podría tener respuesta según la categoría reina, que en colaboración con Amazon Web Services ha elaborado un algoritmo que dé la respuesta.

Por muchos algoritmos y parámetros que se utilicen o tengan en cuenta, responder a preguntas que abarcan 70 años de historia es siempre complicado e inexacto, pues a lo largo del tiempo los pilotos han tenido que hacer frente a situaciones y formatos de competición muy diversos.

Pero, en cualquier caso, siempre hay quien intenta crear un sistema lo más preciso posible y ese es el caso de la Fórmula 1 y uno de sus socios técnicos: Amazon Web Services. Para elaborar su propio ranking de los pilotos más rápidos de la historia de la categoría (no los mejores ni los más completos, sino los que atesoran mayor velocidad natural), el software de aprendizaje automático de AWS revisó las hojas de tiempos de cada sesión de clasificación desde 1983, eliminando los valores atípicos y normalizando los datos para crear una red compleja de rendimiento de los pilotos en relación con sus compañeros de equipo (y los compañeros de equipo de esos compañeros de equipo, etc.).

Ranking de los 20 pilotos más rápidos de la historia
Posición Piloto Diferencia (segundos)
1º Ayrton Senna
2º Michael Schumacher +0,114
3º Lewis Hamilton +0,275
4º Max Verstappen +0,280
5º Fernando Alonso +0,309
6º Nico Rosberg +0,374
7º Charles Leclerc +0,376
8º Heikki Kovalainen +0,378
9º Jarno Trulli +0,409
10º Sebastian Vettel +0,435
11º Rubens Barrichello +0,445
12º Nico Hülkenberg +0,456
13º Valtteri Bottas +0,457
14º Carlos Sainz +0,457
15º Lando Norris +0,459
16º Daniel Ricciardo +0,461
17º Jenson Button +0,462
18º Robert Kubica +0,463
19º Giancarlo Fisichella +0,469
20º Alain Prost +0,514

Para intentar crear datos significativos, se han seguido algunas reglas, como que los compañeros de equipo tenían que haber completado al menos cinco sesiones de clasificación entre sí antes de ser comparados. La edad también se tuvo en cuenta, mientras que si un piloto regresaba a la competición después de tres o más temporadas fuera de la F1 -como es el caso de Michael Schumacher-, también se tenía en consideración.

El algoritmo también otorga una clasificación más alta a los pilotos que dominaron a sus compañeros de equipo a lo largo del tiempo o a aquellos que rindieron bien contra compañeros de equipo fuertes.

Con todo ello en mente, el ranking elaborado por ambas entidades otorga a Ayrton Senna el privilegio de ser considerado el piloto más rápido de la historia de la Fórmula 1. O, al menos, desde 1983. ¿Qué hay de Juan Manuel Fangio, Jim Clark o Jackie Stewart, entre muchos otros que compitieron a lo largo de tres décadas? De momento tendrán que esperar.
Dos españoles en la lista

Entre estos 20 elegidos, encontramos a Fernando Alonso en la quinta posición y a Carlos Sainz en la 14ª. Mientras el primero suma 22 poles a lo largo de su carrera en la Fórmula 1, el segundo aún no ha conseguido colarse en la primera línea de una parrilla, aunque ha tenido que vérselas con grandes clasificadores como Max Verstappen, Nico Hülkenberg o Lando Norris.

Por su parte, Alonso también ha sido comparado a lo largo de su trayectoria con otros integrantes de la lista como son Lewis Hamilton, Jarno Trulli, Giancarlo Fisichella o Jenson Button.


https://www.motor.es/formula-1/senna-piloto...-202070138.html


Mezclar épocas, no suele dar nada bueno...

[jonrodriguez]

Me sorprende que en ese listado este metido Heikki Kovalainen y gente como Raikkonen (tercer piloto en la historia con más vueltas rapidas) Prost, Hakkinen... ni aparezca

[Raul Leiva]

Me sorprende que en ese listado este metido Heikki Kovalainen y gente como Raikkonen (tercer piloto en la historia con más vueltas rapidas) Prost, Hakkinen... ni aparezca

No tiene sentido.

[tenista]

No tiene sentido.

Ninguno

[tenista]

Jenson Button: “Desde Senna o Schumacher, nadie derrota a sus compañeros como Verstappen�
El Inglés afirma que el neerlandés es aniquilador de compañeros, algo que no veía desde esos grandes campeones

Jenson Button piensa que el piloto de Red Bull, Max Verstappen, derrota a sus compañeros de equipo fácilmente, algo que no se veía desde la época de Ayrton Senna o Michael Schumacher.

El número 33 desde su debut en la Fórmula 1 solo ha sido batido por el australiano, Daniel Ricciardo en 2016 y 2017, eso si, venciendo a Ricciardo en 2018, pero le ha ganado a Carlos Sainz en 2015, Pierre Gasly en 2019 y a Alex Albon en la segunda mitad de 2019 y en lo que va de temporada en 2020.

En las seis carreras que llevamos de esta temporada, Verstappen se ha clasificado por delante a Albon en todas ocasiones y le ha batido en 5 de las 6 carreras, donde el tailandés le ganó en la carrera debut en el GP de Austria por el abandono de Verstappen.

Jenson Button, mencionó en el podcast “In the Fast Lane�, que Verstappen le recuerda a Senna y Schumacher:

“Si lo comparas con sus compañeros de equipo de los dos últimos años, los ha aplastado, no he visto eso desde los días de Ayrton Senna o Michael Schumacher.�

“No creo que haya habido en mucho tiempo, un piloto que haya aniquilado a su compañero de equipo como él lo ha hecho�.
@RedBullRacing

El campeón del mundo de 2009, mencionó que ha hecho un trabajo fantástico y que le encantaría verlo competir contra Lewis Hamilton:

“Está haciendo un trabajo fantástico, me encantaría verlo competir contra Hamilton en una pelea por el campeonato en su mejor momento�.

Ante la falta de competencia del otro piloto de Red Bull, Button declaró que le preocupa que pueda acabar frenándole frente a los Mercedes:

“Es difícil para Max, porque actualmente su compañero, Alex Albon no es competitivo y está prácticamente solo. Probablemente no pueda avanzar tanto porque Albon no está a su nivel en términos de ritmo�.

“Cuando tu compañero de equipo está a medio segundo, como suele ser siempre con Albon, básicamente, Red Bull es un equipo de un solo coche�.

Button cree que Max se frustra cuando ve a los Mercedes ya que no les puede dar pelea por el coche que tiene:

“Max mira al Mercedes y creo que se frustra, actualmente no puede darles pelea porque no tiene coche para hacerlo. Es difícil, pero tiene que hacer el mejor trabajo posible con el coche que tiene�, finalizó Button


https://tercerequipo.com/2020/08/jenson-but...omo-verstappen/


No recuerda a un tal Fernando Alonso merendándose a sus compis, excepto Trulli...

[tenista]

@JavieRubioF1
Cierto. Aunque vaya a Ferrari, es una pena que @Carlossainz55
tenga que dejar este equipo..

@LandoNorris
You ain’t seen a team quite like us, just admit it.
https://twitter.com/LandoNorris/status/1302921768492032001

@tenista1971
En respuesta a
@JavieRubioF1 y @Carlossainz55
Lo q más me sorprende y me gusta, es la unión entre ambos pilotos. No se sé si en tú dilatada experiencia como periodista del motor has visto una pareja así, Javier.


Javier Rubio contesta a Lando Norris y yo le pregunto a Javier...



Abro el debate aquí en nuestro Foro:
- ¿Habéis visto en vuestros años una pareja tan cercana, tan conjuntada con el equipo?.

Yo, que sigo la F1 desde ya ni se sabe, probablemente desde 1990, aunque seriamente desde la aparición de Pedro de la Rosa... No he visto nunca dos pilotos que lleven tan bien. Que sean amigos. Que se respeten y reconozcan sus logros. Que disfruten el uno del otro. Que se gasten bromas. Que adoren a su equipo. Que... mil cosas más...

Un apena que se vaya Carlos de mi equipo

[tenista]

Norris y las enseñanzas de Sainz: «Trabajo con uno de los mejores»
La dupla de McLaren es una de las más equilibradas y competitivas de la parrilla y Lando Norris no tiene reparos en reconocer que ha aprendido mucho de Carlos Sainz en estos casi dos años de relación profesional y personal.

No sabemos cómo encajará Daniel Ricciardo en McLaren, pero sí es evidente que tanto Carlos Sainz como Lando Norris han dejado el listón muy alto, pues además de rendir a un gran nivel en todo momento, ambos han construido una relación personal muy sana para el avance del equipo.

Por eso no es de extrañar que Lando Norris alabe la contribución de Sainz a su propia evolución, ya que el británico debutó en la Fórmula 1 la pasada temporada. «Hay muchas cosas que he aprendido de él. Supongo que se debe principalmente a que tiene más experiencia comparado conmigo, pero al mismo tiempo, creo que tiene muchas cualidades que son tan buenas o mejores que las de cualquier otro piloto en la parrilla».

Sainz, que en Monza ofreció una actuación espectacular y que ha llamado la atención de todos en el paddock, cuenta ya con seis temporadas de experiencia y sigue evolucionando como piloto. «Puedo aprender y trabajar con uno de los mejores pilotos de la parrilla, sinceramente, y creo que puedo decir eso con bastante seguridad. Así que, sí, ha sido un placer trabajar junto a él y ha sido muy agradable, he sacado mucho provecho de ello», señala Norris.

La contribución de ambos pilotos al ascenso de McLaren ha sido crucial y el equipo británico lucha este año por terminar entre los tres mejores equipos de la temporada. «Sainz ha sido algo muy bueno para mí en los últimos años. Ha jugado un papel importante en el modo en que los pilotos hemos aportado al desarrollo del equipo. Hemos ayudado a McLaren a salir de la difícil situación en la que han estado en las últimas temporadas. Y todo ha sido muy divertido», concluye Sainz, que en 2021 pasará a ser compañero de Charles Leclerc en Ferrari.


https://www.motor.es/formula-1/norris-ensen...-202070844.html


Este tipo me tiene ganado

[tenista]

Vídeo: Las resalidas más locas de la F1

https://www.youtube.com/watch?v=WPg6y4DYJ1s...re=emb_err_woyt


https://www.revistasafetycar.com/formula1/n...-de-la-f1-58256

[tenista]

Portaros bien y mantener el Foro estos días, que tengo que pasar por enésima vez por quirófano... cosa de poco...

A ver si el Domingo puedo pasarme...

¡Sed buenos!

[tenista]

El gran gesto que continuamente tiene Lando Norris con McLaren
Jaime Vigara SánchezJaime Vigara Sánchezoctubre 5, 2020
El gran gesto que continuamente tiene Lando Norris con McLaren
Lando Norris es uno de los personajes más peculiares del paddock de la Fórmula 1. Su eterno sentido del humor, buen rollo con su compañero de equipo, Carlos Sainz, y también con el resto de pilotos de la parrilla, ha hecho que se haya convertido en uno de los pilotos más queridos de la categoría reina. Un sentimiento que ha ido creciendo en la afición de la Fórmula 1 durante el paso de los meses y que se ha conseguido gracias a que el joven piloto británico ha sido fiel a su forma de ser.

El de McLaren asegura que uno de los importantes objetivos que tiene en la Fórmula 1 y en su equipo es seguir siendo una persona normal, natural y que no cambie con el paso de las temporadas en la alta competición. Es consciente de gran trabajo que hace su equipo en la categoría reina y por ello, quiere mantener su buen humor, ser cercano a todos los integrantes de su equipo y ser uno más de una estructura que sigue dando pasos hacia delante para volver a las primeras posiciones de la categoría reina.

“Cuando llegué a la Fórmula 1 me di cuenta de lo que era trabajar con gente increíble y talentosa. Rápidamente vi que estaban construyendo el monoplaza y parecía un trabajo agotador para ellos. Quería involucrarme lo más posible porque eso es algo que he aprendido a lo largo de mi carrera. Cuando estoy en Woking, subo y saludo a todos, encajo con el equipo tratando de conocer a la mayor cantidad de gente posible. No quiero ser el piloto de Fórmula 1 que todo el mundo admira, pero que no está listo para ser parte del equipo. Quiero retribuir. Espero que eso motive a la gente cuando me lo pida�, comenta Lando Norris.

“Estos muchachos trabajan incansablemente durante horas, a altas horas de la noche, los fines de semana y muchas veces lejos de sus familias, pero lo hacen porque es Fórmula 1 y les encanta. Es su pasión. No han tenido la oportunidad de hablar con los pilotos y hacer ese tipo de preguntas en el pasado, pero quiero que la gente vea que soy una persona normal. No soy un tipo que va a la Fórmula 1 y no le interesa lo que está sucediendo en otras partes del mundo�, añade.


https://www.thebestf1.es/gran-gesto-continu...norris-mclaren/


Guardando las distancias... ¿No os recuerda a Pedro?...

[tenista]

¿Un F1 moderno en el Nordschleife? El vídeo que despeja las dudas

https://www.autobild.es/historia/video-vuel...k-heidfeld-5201

[tenista]

Vídeos: Nico Rosberg prueba el Volkswagen ID.R en Nürburgring
El ex campeón mundial de Fórmula 1 rodó con el prototipo eléctrico


https://www.youtube.com/watch?v=CnASRVxdRNU...eature=emb_logo



https://www.revistasafetycar.com/formula1/n...rburgring-58616

[tenista]

Las estadísticas y datos del Mundial 2020 de Fórmula 1
La temporada 2020 de Fórmula 1 ha arrancado con mucho retraso e incertidumbre a consecuencia de la pandemia de coronavirus, pero finalmente comenzó en Austria y a continuación repasaremos todos los datos de la misma.

https://www.motor.es/formula-1/estadisticas...-202068831.html

[tenista]

Raikkonen y Giovinazzi se divierten en el 'Infierno Verde'
Los pilotos de Alfa Romeo disfrutaron en el antiguo trazado de Nordschleife.

https://www.youtube.com/watch?v=JlD9lbWF5WQ...re=emb_err_woyt


https://www.revistasafetycar.com/formula1/n...rno-verde-58675

[tenista]

Alonso dona una de sus monos de Ferrari a una subasta solidaria
El precio de salida del artículo son 3.000 euros

Los beneficios irán a proyectos en centros de menores y personas con discapacidad
La puja, organizada por Ansorena, será a beneficio de la Fundación Real Madrid

Uno de los monos de Ferrari de Fernando Alonso es parte de la subasta solidaria de Ansorena para la Fundación Real Madrid. Se celebrará el próximo 4 de noviembre y los beneficios serán para los proyectos en centros de menores y para personas con discapacidad.

La casa de subastas Ansorena ha organizado, junto con la Fundación Real Madrid, la I Subasta Internacional Solidaria de arte y deporte, a beneficio de los proyectos sociodeportivos de la Fundación Real Madrid en centros de menores y para personas con discapacidad.

Entre los más de 70 productos que se subastan está uno de los monos que usó Fernando Alonso durante su tiempo en Ferrari. Éste está firmado por el piloto y su precio de salida son 3.000 euros.

Además de esta pieza de coleccionista que todo tifosi querría tener en casa, en la lista de productos encontramos una raqueta firmada por Rafa Nadal y una camiseta de los Boston Celtics firmada por el exjugador de baloncesto estadounidense Larry Bird.

Consulta aquí todo EL CAT�LOGO
https://www.ansorena.com/docs/Subasta-benef...RM-Catalogo.pdf

También encontramos una guitarra �lvarez Bernal firmada por Alejandro Sanz, una chaqueta de ante firmada por Julio Iglesias e incluso el guión original de 'Volver a empezar', la primera película española en alzarse con el Oscar a la mejor película de habla no inglesa en 1983, de José Luis Garci.

El actor Richard Gere también ha hecho su aportación con el DVD firmado de la película 'Pretty Woman' y un ejemplar también firmado del libro de fotos 'Pilgrim' en el que retrata la cotidianeidad del pueblo tibetano.

La subasta se celebrará el 4 de noviembre a las 18:00 CEST en Ansorena, en la calle Alcalá número 52 de Madrid de manera presencial, aunque ya se aceptan pujas telefónicas o virtuales a través del catálogo. Los artículos se pueden ver en la casa de subastas de lunes a viernes de 10:00 a 14:00 y de 17:00 a 20:00 CEST.


https://soymotor.com/noticias/alonso-dona-u...olidaria-981505

[tenista]

Museo del Deporte
@DeporteMuseo
Tal día como hoy en 2006 Fernando Alonso lograba convertirse en bi campeón del mundo de Fórmula 1.

https://twitter.com/DeporteMuseo/status/1319155287119613952

[tenista]

Así funciona la simulación en la Fórmula 1
El simulador es una herramienta esencial en la Fórmula 1 actual.

Desde que comenzaron las limitaciones reglamentarias en materia de test, la simulación se ha convertido en la pieza clave del éxito de los equipos de F1, que ahora también deben hacer frente a restricciones de horas de uso en simulación por ordenador y en túnel de viento.

Los coches de Fórmula 1 son las máquinas automotrices más sofisticadas del mundo y, sin embargo, probarlos en la pista o en el túnel de viento es una actividad extremadamente limitada, ya que sólo hay seis días de test de pretemporada (reducidos a tres en 2021) y cada fin de semana de carrera incluye únicamente cuatro horas de entrenamientos (aunque en el GP de Emilia Romaña fueron sólo 90 minutos y se baraja repetir en más eventos el año que viene).

Es por eso que los equipos de Fórmula 1 confían en la recopilación de datos en el mundo virtual más que nunca y una gran parte de ese trabajo es la simulación. Esta práctica se ha vuelto aún más crucial durante la temporada 2020 debido a la inclusión de muchos circuitos nuevos en el calendario en los que los equipos no cuentan con datos previos sobre los que trabajar de inicio.

¿Qué tipo de simulación utilizan los equipos de F1?
Hay algunas áreas de la simulación que los equipos de F1 usan para prepararse para un fin de semana de Gran Premio, pero las dos principales son la simulación del piloto y la simulación informática. En el primero, el coche y los circuitos en los que se compite se modelan con increíble detalle, permitiendo así desarrollar el monoplaza, encontrar la dirección correcta de configuración y ayudar a los pilotos a familiarizarse con una circuito determinado en un entorno virtual.

Es algo similar a un simulador de avión profesional como los que se utilizan para el entrenamiento de pilotos, aunque con la diferencia obvia de que el habitáculo parece un coche de F1, no una cabina de vuelo.

El simulador está diseñado para ser lo más realista posible con el mismo chasis, cockpit, volante y pedales que el monoplaza real

En una sesión típica de simulador, los pilotos titulares y de simulador pueden completar fácilmente más de una distancia de carrera completa. Sin embargo, en ese mismo espacio de tiempo es posible registrar miles de simulaciones por ordenador, ya que las vueltas simuladas informáticamente se pueden hacer 100% virtualmente. Eso significa que pueden acelerarse y ejecutarse en paralelo con otras simulaciones para respaldar tanto la dinámica del vehículo como los grupos de estrategia. El valor de estas herramientas virtuales es fundamental para un equipo de F1, especialmente cuando nunca antes se ha competido en un circuito.

¿Qué precisión tiene el simulador?
Los modelos de pista que utilizados son muy detallados. Se generan mediante escaneo LIDAR, donde se utilizan imágenes láser para crear un mapa 3D de todo el circuito y sus características, desde la superficie de la pista hasta los pianos e incluso el entorno que lo rodea. Los equipos de F1 también trabajan con compañías de videojuegos para hacer que el entorno de la pista sea lo más realista posible, ya que las señales visuales son importantes para que los pilotos determinen los puntos de frenado o el momento adecuado para comenzar a girar el coche. El mercado de estos modelos de pistas altamente complejos es bastante pequeño, por lo que varios equipos a menudo basarán sus simulaciones en los mismos datos e información de los circuitos.

El simulador en sí está diseñado para ser lo más realista posible con el mismo chasis, cockpit, volante y pedales que el monoplaza en sí, y los pilotos a menudo lo utilizan con el equipo de carrera completo para sumergirse realmente en la experiencia. Se dedica una cantidad significativa de tiempo a correlacionar el modelo virtual del coche con el del mundo real, para que el este pueda funcionar en el simulador del mismo modo que lo hace en la pista. Esto permite realizar ajustes y cambios en la configuración del monoplaza mediante los mismos procedimientos de la pista para ver cómo cambia el equilibrio y el rendimiento.

¿Por qué el simulador es tan importante?
Es una parte increíblemente importante de los preparativos y es especialmente vital cuando se visita una pista nueva, donde existen pocos o ningún dato histórico. Si bien el enfoque sigue siendo el mismo, significa que el equipo depende más de la recopilación de información en el simulador y, como resultado, los nuevos circuitos requieren un programa más extenso. Para una pista visitada con anterioridad, normalmente se dedica un programa de dos días en la preparación del evento, lo que equivale a alrededor de 450 vueltas y aproximadamente ocho distancias de carrera.

La mayor parte la completa el equipo de pilotos de simuladores, pero los titulares también utilizan la instalación. Sin embargo, cuando se trata de un circuito nuevo, la cantidad de trabajo es mucho mayor, con dos días adicionales en el período previo al evento más otro día dedicado a que los pilotos titulares aprendan el diseño del circuito. La mayor parte del trabajo se completa en la preparación para el fin de semana de la carrera, pero el trabajo no se detiene cuando el equipo llega a la pista.

El departamento de simuladores también ejecuta un programa de viernes para cada Gran Premio, apoyando a los pilotos e ingenieros en la pista para maximizar realmente los aprendizajes desde el primer día de acción. Y una vez que termina el fin de semana, el simulador se vuelve a encender para llevar a cabo un programa posterior al evento con el objetivo de comprender mejor el rendimiento de la carrera y evaluar las posibles mejoras. Todo este trabajo crucial previo al evento se lleva a cabo para garantizar que el equipo llegue a la pista con el coche en un estado lo suficientemente bueno para que los pilotos puedan empezar a apretar con fuerza desde las primeras vueltas.

¿Cómo usan los equipos las simulaciones por ordenador para recopilar información?
Junto al programa de simulación de los pilotos, hay otra pista de pruebas virtual, pero que vive completamente dentro de la propia computadora. Se genera un archivo de carrera a partir del simulador ‘físico’ para crear una única trayectoria y esta línea de carrera se utiliza para completar cientos de miles de vueltas virtuales antes de cada evento, produciendo unos cuantos terabytes de datos.

Los ingenieros pueden acelerar estas simulaciones informáticas y ejecutarlas en paralelo entre sí, lo que genera un ritmo mucho más rápido que permite recopilar una gran cantidad de información en una cantidad de tiempo mucho menor. En lo relativo a la dinámica del vehículo, los ingenieros están realmente centrados en los detalles, tanto para obtener información sobre partes muy específicas como para ver cómo reacciona el coche a cambios de configuración muy pequeños.

Se ejecutan una gran cantidad de posibilidades de configuración a través de las simulaciones y la salida de datos. A menudo en forma de gráfico, se puede comparar, no sólo con las otras ejecuciones, sino también superponerse sobre la simulación del piloto o la información real del coche. Una vez que se han analizado los datos, el equipo decide qué dirección tomar con la puesta a punto del coche para las sesiones de entrenamientos del viernes y esto se utilizará como base para iniciar el desarrollo del coche en la pista.

¿Qué otras áreas del equipo utilizan la simulación informática?
Otra área crítica para la simulación es la estrategia. Los modelos informáticos utilizados para estas simulaciones de estrategia presentan a todos los pilotos y equipos, pero también incluyen supuestos para escenarios de paradas en boxes y las variables del circuito, como el tiempo perdido en las paradas en boxes, la degradación de los neumáticos y la competitividad del coche.

Estos se incluyen en las simulaciones informática con algún elemento realista de variabilidad para tener en cuenta una amplia variedad de situaciones, que se ejecutan en diferentes escenarios de carreras y sesiones de clasificación para determinar las mejores opciones estratégicas, desde qué neumáticos usar, hasta en qué vuelta parar en boxes y cómo reaccionar ante la pérdida o ganancia de lugares en las primeras vueltas. La ejecución de esta amplia gama de simulaciones de estrategia también es útil para elaborar el programa de las sesiones de entrenamientos del viernes, revelando qué información se necesitará recopilar o qué detalles se está dejando el equipo por el camino. Antes de que las ruedas comiencen a girar en en la pista, se habrán realizado cientos de miles de simulaciones de estrategia para colocar al equipo en la mejor posición posible de cara a estas sesiones en vivo.

¿A qué desafíos se enfrentan los equipos durante esta temporada inusual?
Uno de los desafíos más obvios a los que se han enfrentado los equipos esta temporada es el gran volumen de nuevos circuitos para los que prepararse. Normalmente, una nueva temporada incluirá una pista nueva. El trabajo de simulación para estos circuitos desconocidos comienza tan pronto como se confirma el calendario, generalmente con seis u ocho meses de anticipación.


El piloto suele pasar varias horas pilotando en el simulador.
Sin embargo, esta temporada el calendario ha cambiado constantemente y las carreras sólo se han confirmado dos o tres meses antes de las fechas previstas. Y, por supuesto, de las 17 carreras confirmadas, tres trazados (Mugello, Portimao y el circuito exterior de Bahréin) nunca han sido visitados por la F1 antes y otros tres (Nürburgring, Imola y Turquía) no han sido visitados por la F1 en varios aós. Por lo tanto, es mucho más difícil recopilar el mismo volumen de información que de costumbre debido a los plazos más ajustados.

¿Pueden estos métodos simular todo?
El objetivo es recopilar la información más precisa posible para estar en la mejor forma posible en la primera sesión de entrenamientos libres. Pero, por supuesto, estas simulaciones nunca pueden ser 100% precisas y son tan buenas como los datos que se ingresan en ellas. Debido a esto, las simulaciones nunca se utilizan para tomar decisiones finales, sino que se utilizan para ayudar e influir en la dirección que toman los ingenieros.

Una vez que se ha elegido el camino, los pilotos deben proporcionar comentarios del mundo real y los ingenieros deben llevar esta información al siguiente nivel. El modelo de coche completo nunca puede ser perfectamente preciso y tampoco se puede modelar el agarre del asfalto y cómo responde el neumático. Algunos aspectos de la configuración del monoplaza, como los niveles de los alerones, son más fáciles de recopilar mediante simulaciones, mientras que otros, como el equilibrio del coche o los niveles de agarre son más difíciles porque dependen de más factores, algunos de los cuales están fuera de control, como la meteorología.

Se pueden hacer suposiciones para las simulaciones, pero sólo se sabrá realmente cómo interactúan todos los elementos una vez que el coche esté en la pista de verdad. Lo importante para el departamento de ingeniería de carreras es entender cómo interpretar esa información de simulación y, dadas sus limitaciones, cómo combinarla con los datos del mundo real, unificándolos para tomar las decisiones correctas.


https://www.motor.es/formula-1/como-funcion...-202072571.html

[tenista]

Vídeo: El último duelo entre Senna y Mansell en F1
Hace 28 años el circuito de Adelaida, hoy en peligro de extinción, vivió la batalla final entre dos leyendas de la categoría
reina

https://www.youtube.com/watch?v=mAJIO-0p0iM...re=emb_err_woyt


https://www.revistasafetycar.com/formula1/n...ell-en-f1-59013


Mansell ¿levanto?...

[tenista]

Perfumes que huelen a F1: La 'gasolina' que puedes llevar encima
La Fórmula 1 lleva su marca a un nuevo sector.



La Fórmula 1 presenta su propia colección de perfumes en colaboración con la compañía Designer Parfums. Cinco fragancias capturan la esencia de la categoría reina en un exclusivo envase impreso en 3D. Después de recibir en casa unas muestras, te contamos qué es y cómo nace este producto.

Si hiciéramos una encuesta sobre cuáles son los olores con los que se identifica la Fórmula 1, muchos de nuestros lectores responderían goma quemada, combustible o incluso al champán de la victoria… pero lo que no imaginarían en ningún caso es que ellos mismos podrán oler a Fórmula 1 a cambio de un suculento precio.

La Fórmula 1 ha presentado su propia línea de perfumes, "F1 Fragrances Engineered Collection", desarrollada por la firma especializada Designer Parfums, con la que anunció un acuerdo a finales del año pasado. Juntos han desarrollado una gama de cinco fragancias que representa la esencia de la Fórmula 1 y valores como la valentía, el rendimiento, determinación, audacia y la victoria.

Otro de los aspectos con los que se puede identificar a la F1 es, sin duda alguna el lujo y la exclusividad, y esta línea de perfumes lo consigue con su presentación. Antes de ni siquiera oler las fragancias, salta a la vista que éste es un producto muy diferente a cualquier otro. Y es que el perfume se presenta en una exclusiva botella - diseñada por Ross Lovegrove –, que toma como referencia las líneas del chasis de un F1 y que recuerda a un monocasco.

La botella está envuelta (y protegida) por un exoesqueleto impreso en 3D, que convierte el producto en una pequeña obra de arte, ya que, una vez acabada la botella, ésta puede sustituirse por otra o simplemente exhibirse como la pieza exclusiva que es.

Los cinco perfumes que la Fórmula 1 ha puesto a la venta son denominados Precious Mettle, Turn 1, Overtake 320 y Neeeum White. Todos ellos son unisex y se comercializarán en todo el mundo, aunque actualmente solo se pueden comprar en la web oficial de F1 Fragrances, pagando un precio de 225 € por cada botella de 75 mililitros. Se puede encargar una muestra (con todos los perfumes) a cambio de 22 €, que son descontados una vez compres el perfume, y que es recomendable, ya que las cinco fragancias son muy distintas entre sí.

No es un producto barato, pero sí que es cierto que es diferente a lo que solemos encontrar… ¿suficiente para pagar este precio por un perfume? ¿Será el fan de la F1 el principal comprador? Sea como sea, la marca “F1� superará las fronteras de la pista para entrar en ‘boutiques’, perfumerías y otros lugares exclusivos donde ni el merchandising del campeonato o de los pilotos ni nada relacionado con los coches de carreras tienen cabida.

No es la primera colección de perfumes que presenta la F1, puesto que el año pasado en el Paddock Club del GP de Abu Dhabi se desvelaron tres exclusivos envases y fragancias valorados en más de siete mil euros cada uno, solo al alcance de unos pocos bolsillos en el mundo. La versión recientemente presentada, afortunadamente, sí que es mucho más accesible.

"Estamos muy emocionados por presentar la segunda entrega de nuestra exclusiva colección de fragancias con Designer Parfums. Tras el exitoso lanzamiento en Abu Dhabi el año pasado, estamos encantados de ver que la colección llega a Europa, involucrando a los aficionados a través del olfato. La atrevida colección de fragancias encarna el deporte y ha sido creada para llevar a los aficionados a un viaje por la F1", ha declarado Ellie Norman, Directora de Marketing y Comunicación de la F1.


https://www.autobild.es/noticias/perfumes-h...r-encima-752191


Ahora ya si que no hay excusas...

[tenista]

Calendario F1

https://www.abelcaro.com/f1/calendario-f1/

[tenista]

Buenas noches a todos, como habréis podido comprobar, he estado subiendo artículos durante todo el día en estas últimas semanas.

Ahora, una vez que he vuelto a trabajar, lo haré por la tarde o a última hora del día... Es decir, cuando me dejen

No todos lo días podré, pero aquí estaré

[tenista]

He visto esto...

@PedrodelaRosa1
Con ganas de que abran los circuitos esta semana y hacerle el rodaje...�




Y luego esto...

@rblancafort
Fernando Alonso da un paso mas en el mundo del kating al montar equipo propio




Y me dado un subidooooon...

[tenista]

LOS SALARIOS DE LA FÓRMULA 1
Hamilton es el mejor pago de la parrilla, escoltado por Vettel y Ricciardo

Nos quedan 3 carreras para el final de este campeonato. En estos momentos tenemos ya confirmados casi todos los lugares en parrilla para 2021. Solo restan los dos asientos de Haas, y uno en Red Bull, que tienen las plazas vacías del siguiente almanaque.

Sin embargo, ya están cerradas las nóminas de pago que recibirán los pilotos. El primero, como era de esperarse, es Lewis Hamilton. El múltiple campeón mundial activó la cláusula de renovación y se convirtió en uno de los sueldos más grandes de la historia del deporte motor.

Casi 12 millones por detrás se encuentra Sebastian Vettel. El alemán de Ferrari sostiene los 35 millones de euros incluso apuntando al futuro en Aston Martin.

El tercer puesto lo encuentra al conductor de Renault, Daniel Ricciardo. También con futuro lejano a la escudería (marcha a McLaren), el australiano recibe 20 millones de euros.

La particularidad es que George Russell es uno de los salarios más bajos de la Fórmula 1. El británico no llega al millón de euros y es llamativo por el interés que despierta su futuro y su gran potencial.

Otro de los datos atrayentes es el crecimiento que vienen teniendo los sueldos en los últimos años. La incorporación de Alonso el próximo año llevará a ser una de las parrillas más caras en la historia. Por esto es no menor la idea de la FIA de establecer un tope contractual a partir de 2022, por lo que esta oportunidad es una de las últimas para los pilotos de firmar su contrato jugoso.

Esta medida afectaría únicamente a Hamilton, ya que las pretensiones de la organización recaen en que el techo salarial sea de 45 millones de euros. Los equipos ya manifestaron su agrado con esta propuesta, lo que queda por ver es si finalmente los conductores acordarán estas limitaciones o habrá una nueva renovación de pilotos.

La nómina completa en euros
Lewis Hamilton (Mercedes): 47 millones
Sebastian Vettel (Ferrari): 35 millones
Daniel Ricciardo (Renault): 20 millones
Max Verstappen (Red Bull): 16 millones
Valtteri Bottas (Mercedes): 9 millones
Charles Leclerc (Ferrari): 9 millones
Kimi Raikkonen (Alfa Romeo): 6 millones
Carlos Sainz (McLaren): 4.5 millones
Sergio Pérez (Racing Point): 4 millones
Esteban Ocon (Renault): 4 millones
Romain Grosjean (Haas): 2 millones
Kevin Magnussen (Haas): 2 millones
Alex Albon (Red Bull): 2 millones
Lando Norris (McLaren): 1.5 millones
Lance Stroll (Racing Point): 1.5 millones
Pierre Gasly (Alpha Tauri): 1 millón
Daniil Kvyat (Alpha Tauri): 750.000 euros
George Russell (Williams): 750.000 euros
Nicholas Latifi (Williams): 750.000 euros
Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo): 500.0000 euros


https://tercerequipo.com/2020/11/los-salari...e-la-formula-1/


Imagino que pilotos como Gasly o Norris, verán incrementados sus salarios...

[tenista]

Galería: todos los coches de Fernando Alonso

https://es.motorsport.com/f1/news/galeria-t...mpaign=widget-6


A disfrutar

[tenista]

Mattia Binotto: "Sainz puede derrotar a Leclerc"
Uno de los momentos más esperados de la próxima temporada de Fórmula 1 será ver a Carlos Sainz vestido de rojo. Después de seis años de crecimiento en la categoría reina del automovilismo, el número '55' dará el salto a una de las escuderías más deseadas por los pilotos.

Sin embargo, el español no lo tendrá fácil, y es que los de Maranello no atraviesan una buena racha, lo que unido a compartir garaje con un portento como Charles Leclerc, le impregnará de una gran presión en 2021. Pese a ello, el jefe de la escudería italiana, Mattia Binotto, está convencido de que llevará a cabo un gran papel. Tanto es así que, según explica, optaron por su fichaje porque le veían cualidades para batir al piloto monegasco, dejando claro que no llegará con la condición de número dos hasta que los resultados demuestren lo contrario.

"Contamos con un líder en pista, y ese es Charles, pero me gustaría que Carlos también fuera otro líder sobre el asfalto, así que por el momento no vamos a tener un piloto número uno y un piloto número dos. Tenemos un proyecto con Charles a largo plazo. Si ya le tenemos a él, necesitamos a un piloto fuerte y consistente, como es Carlos. Precisamos a un piloto que pueda derrotar a Charles, y creo que Carlos puede hacerlo. Hemos llevado a cabo un análisis y el español ha sido muy rápido, especialmente este año. Ha sido más rápido que Norris, que ya desde su primer año ha demostrado ser un muy buen piloto. En 2020 Carlos ha sido muy fuerte gracias a su mejoría en clasificación, y además en carrera sigue siendo muy consistente", ha señalado en el podcast de la Fórmula 1 Beyond The Grid.

Mucho por dar todavía
Para Mattia, Sainz aún cuenta con una gran capacidad de mejora, por lo que todavía tiene mucho por demostrar a los mandos de un F1. Este es precisamente uno de los motivos por el que decidieron apostar por él. No hay que devaluar la sobresaliente evolución del madrileño, sobre todo desde su llegada a McLaren, donde ha madurado, se ha vuelto más rápido y ha incrementado su agresividad: "Es un piloto que trabaja muy duro y es muy preciso a la hora de comunicarse por radio. Es joven y cuenta ya con seis años de experiencia en Fórmula 1. Tiene mucho potencial aún por desarrollar. Comenzamos a fijarnos en él durante el tramo final de la temporada 2019. Yo, además, siempre he sido partidario de ir a por jóvenes pilotos, de modo que les hemos prestado mucha atención a todos. Es por ello por lo que la próxima temporada tendremos la pareja de Ferrari más joven desde 1968", concluye.


https://www.f1aldia.com/noticias/mattia-bin...-leclerc-39079/


No me gustan nada estas declaraciones...

[Raul Leiva]

Mattia Binotto: "Sainz puede derrotar a Leclerc"
Uno de los momentos más esperados de la próxima temporada de Fórmula 1 será ver a Carlos Sainz vestido de rojo. Después de seis años de crecimiento en la categoría reina del automovilismo, el número '55' dará el salto a una de las escuderías más deseadas por los pilotos.

Sin embargo, el español no lo tendrá fácil, y es que los de Maranello no atraviesan una buena racha, lo que unido a compartir garaje con un portento como Charles Leclerc, le impregnará de una gran presión en 2021. Pese a ello, el jefe de la escudería italiana, Mattia Binotto, está convencido de que llevará a cabo un gran papel. Tanto es así que, según explica, optaron por su fichaje porque le veían cualidades para batir al piloto monegasco, dejando claro que no llegará con la condición de número dos hasta que los resultados demuestren lo contrario.

"Contamos con un líder en pista, y ese es Charles, pero me gustaría que Carlos también fuera otro líder sobre el asfalto, así que por el momento no vamos a tener un piloto número uno y un piloto número dos. Tenemos un proyecto con Charles a largo plazo. Si ya le tenemos a él, necesitamos a un piloto fuerte y consistente, como es Carlos. Precisamos a un piloto que pueda derrotar a Charles, y creo que Carlos puede hacerlo. Hemos llevado a cabo un análisis y el español ha sido muy rápido, especialmente este año. Ha sido más rápido que Norris, que ya desde su primer año ha demostrado ser un muy buen piloto. En 2020 Carlos ha sido muy fuerte gracias a su mejoría en clasificación, y además en carrera sigue siendo muy consistente", ha señalado en el podcast de la Fórmula 1 Beyond The Grid.

Mucho por dar todavía
Para Mattia, Sainz aún cuenta con una gran capacidad de mejora, por lo que todavía tiene mucho por demostrar a los mandos de un F1. Este es precisamente uno de los motivos por el que decidieron apostar por él. No hay que devaluar la sobresaliente evolución del madrileño, sobre todo desde su llegada a McLaren, donde ha madurado, se ha vuelto más rápido y ha incrementado su agresividad: "Es un piloto que trabaja muy duro y es muy preciso a la hora de comunicarse por radio. Es joven y cuenta ya con seis años de experiencia en Fórmula 1. Tiene mucho potencial aún por desarrollar. Comenzamos a fijarnos en él durante el tramo final de la temporada 2019. Yo, además, siempre he sido partidario de ir a por jóvenes pilotos, de modo que les hemos prestado mucha atención a todos. Es por ello por lo que la próxima temporada tendremos la pareja de Ferrari más joven desde 1968", concluye.


https://www.f1aldia.com/noticias/mattia-bin...-leclerc-39079/


No me gustan nada estas declaraciones...

Piloto nº 2. Fin.

[tenista]

Piloto nº 2. Fin.

El problema es que va a tener que ser muy superior a Leclerc, para que cambie la visión del equipo y aunque no dudo que como poco está a su nivel... Equipo nuevo, sin casi test, el coche no esta bien cosa que no ayuda, etc...

[tenista]

Power Rankings 2020: Verstappen, coronado rey tras el GP de Abu Dabi
El de Red Bull acaba como el mejor valorado de 2020 tras ganar en Abu Dabi
Hamilton se queda segundo y pierde el triunfo en la general tras ausentarse en Sakhir
Sainz termina en cuarta posición, por detrás de Gasly

Max Verstappen ha sido el piloto mejor valorado del GP de Abu Dabi. El de Red Bull tras ganar de forma dominante en Yas Marina se ha llevado una puntación muy alta, con la que gana la clasificación general de la temporada 2020, gracias en parte a la ausencia de Lewis Hamilton en el GP de Sakhir. El campeón del mundo ha acabado en segunda posición y Pierre Gasly completa el podio. Carlos Sainz termina cuarto, y Sergio Pérez, noveno.


¿CÓMO FUNCIONA EL RANKING?
Cinco expertos seleccionados por la Fórmula 1 valoran la actuación de cada piloto y les puntúan con hasta diez puntos por su rendimiento a lo largo del fin de semana, sin tener en cuenta el coche que pilotan. Los puntos de los expertos se combinan posteriormente para crear la puntuación de cada carrera. A lo largo de la temporada se hará la media de estas puntuaciones de carreras para crear el ranking final que refleje el rendimiento de los pilotos sin importar su coche.




EL RANKING DEL GP DE ABU DABI

1. Max Verstappen: 9,6
"Normalmente esta temporada Max Verstappen ha luchado contra los Mercedes con una mano atada en su espalda debido al menor potencial de su RB16. Sin embargo, en Yas Marina, para sorpresa de Verstappen, su coche fue el mejor de la parrilla y se llevó la Pole para al día siguiente ganar a los dos Mercedes con una ventaja de 15 segundos y en un circuito donde las flechas plateadas habían ganado todo desde 2014. Tras la carrera, Max aseguró que tanto él como el equipo esperan mantener esta forma para 2021".

2. Lando Norris: 9,0
"Una última gran carrera terminó de confirmar la gran mejoría de Lando Norris en su segunda temporada en Fórmula 1. Su carrera en Yas Marina fue una gran forma de describir su gran temporada. Una gran vuelta en clasificación le dejó a tan solo dos décimas y media de segundo de la Pole y le permitió clasificarse en cuarta posición, por delante de Alexander Albon. En la carrera, no lo pudo mantener detrás, pero tras ello, nadie lo pudo parar y fue el mejor del resto, con un quinto puesto que le da a McLaren el tercer puesto en el Campeonato de Constructores".

3. Daniel Ricciardo: 8,4
"Daniel Ricciardo quería acabar su etapa en Renault bien y aunque haya tenido mejores carreras durante esta temporada, sacó el máximo partido de su coche. El Renault no había sido el coche más rápido de la zona media este fin de semana, pero su estrategia de salir con el neumático duro y no parar durante el coche de seguridad de Sergio Pérez, le permitió tener una gran carrera, ya que aguantó esos neumáticos duros durante 39. Pese a no entrar en Q3, acabó séptimo esta última carrera del año".

4. Pierre Gasly: 8,2
"Uno de los mejores de 2020, como ya se ve en la clasificación general, hizo una nueva gran carrera en Yas Marina gracias a grandes adelantamientos. Pierre Gasly se quitó de encima a Esteban Ocon en la segunda vuelta y también adelantó a Daniil Kvyat en la novena. Su última buena maniobra fue ante Sebastian Vettel en la vuelta 32, lo que le permitió escaparse de sus rivales que se quedaron detrás del alemán y acabar 2020 con un octavo puesto".

5. Carlos Sainz: 8,0
"Carlos Sainz no terminó de encontrar esa magia que sí que parecía que tenía Lando Norris durante el GP de Abu Dabi. Eso sí, hay que reconocer el hecho de que el español pudiese entrar en la Q2 con el neumático medio. Luego, en la carrera, Sainz se quedó detrás de Norris y dejó a sus rivales atrás para sumar los puntos necesarios para terminar terceros en el Campeonato de Constructores. Ferrari se lleva consigo a uno de los mejores pilotos de la temporada para 2021".

6. Kimi Räikkönen: 7,8
"Kimi Räikkönen no ha tenido su mejor temporada en 2020, pero su última carrera fue sin duda una a destacar. Le derrotó Antonio Giovinazzi en clasificación, pero el ritmo de Kimi en la carrera fue muy bueno y pudo terminar 12º, por delante de los dos pilotos de Ferrari y a poco menos de tres segundos del AlphaTauri de Daniil Kvyat".

7. Valtteri Bottas:7,6
"Antes de llegar a Abu Dabi, Valtteri Bottas había cosechado un 14º lugar y dos octavos en las últimas tres carreras, por lo que necesitaba una buena carrera para tomarse unas vacaciones en invierno con una sonrisa. No fue una actuación increíble, ni de responder a las críticas, como suele hacer Bottas, pero el finés salió en segunda posición y acabó en ese puesto, superado sin problemas por Verstappen. Eso sí, fue lo suficientemente bueno para superar a Lewis Hamilton, esperemos que sea un resultado que permita a Bottas disfrutar de las navidades".

8. Alexander Albon: 7,4
"Éste es el típico fin de semana que Red Bull necesita de Alexander Albon, aunque todavía quedarían áreas en las que mejorar, ya que le superó un McLaren en clasificación. Además, se vio obligado a salir con el neumático blando el domingo, tras haber perdido su vuelta de Q2 con el medio".

"En la carrera, se quitó a Norris de encima en la vuelta seis y luego fue capaz de tener suficiente ritmo para neutralizar las opciones estratégicas de Mercedes. Acabó con un buen ritmo en las últimas vueltas y se quedó a dos segundos de Lewis Hamilton. Fue una actuación suficientemente buena para seguir en Red Bull en 2021, pero en breves vamos a conocer lo que sucede con ese asiento".

9. George Russell: 7,4
"Llegó el jueves a la rueda de prensa vestido de Mercedes e incluso admitió que tenía una sensación extraña cuando le comunicaron que Lewis Hamilton iba a estar de vuelta en su Mercedes en Abu Dabi".

"Eso sí, demostró que no estaba decepcionado en ningún momento y superó sin problemas a Nicholas Latifi en clasificación, por más de cuatro décimas de segundo. En la carrera, el FW43 no fue lo suficientemente competitivo, pero fue capaz de acabar 15º, por delante de cuatro coches".

10. Lewis Hamilton: 7,2
"Se entiende que Lewis Hamilton no rindiese de una forma tan dominante este fin de semana, ya que estaba claro que todavía estaba sufriendo las consecuencias de las secuelas de la covid-19. Pese a ello, el piloto de Mercedes mantuvo ese espíritu Hamilton en clasificación y se quedó a tan solo 86 milésimas de la Pole".

"En la carrera, no tuvo un nivel supremo, pero fue capaz una vez más de terminar en el podio, por delante del Red Bull de Albon. Éste ha sido tan solo el segundo tercer puesto de Lewis en una temporada 2020 sensacional para él, en la que ha ganado hasta 11 carreras".



CLASIFICACIÓN GENERAL TRAS EL GP DE ABU DABI

1. Max Verstappen: 145,7

2. Lewis Hamilton: 141,6

3. Pierre Gasly: 137,1

4. Carlos Sainz: 135,4

5. Daniel Ricciardo: 135,2

6. Lando Norris: 133,6

7. Charles Leclerc: 133,3

8. George Russell: 127,2

9. Sergio Pérez: 123,2

10. Valtteri Bottas: 123,0


https://soymotor.com/noticias/power-ranking...rey-2020-983360

[tenista]

Quedan 95...

[tenista]

Quedan 93...

[tenista]

UN LUJO

Creo que falta @ASoucek

[tenista]

LAS 10 CLAVES DE LA TEMPORADA 2020 DE F1. UN AÑO QUE PASAR� A LA HISTORIA
Una vez más, la Fórmula 1 nos recuerda porqué amamos este deporte, en donde 20 locos pilotan arriesgando su vida


https://tercerequipo.com/2020/12/las-10-cla...-a-la-historia/

[tenista]

Quedan 89 días...

[tenista]

Salida de Carlos Sainz en Portugal. Para que no se nos olvide.

https://twitter.com/F1plus_/status/1341132627382812675

[tenista]

10 regalos ideales para un ‘quemado’ del motor y la F1

https://www.autobild.es/listas/10-regalos-i...motor-f1-779363

[tenista]

https://www.f1aldia.com/noticias/los-chibis...-fiestas-39206/

[tenista]

Quedan 84 días...

[tenista]

Érik Comas, el piloto de Fórmula 1 que no pudo salvar la vida de Ayrton Senna

https://www.motorpasion.com/formula1/erik-c...da-ayrton-senna

[tenista]

¡Exclusiva! Cazado el nuevo Ferrari de Sainz para 2021 en fotos espía
https://www.motor.es/formula-1/ferrari-f1-2...-202074006.html

imagenes para fotos

[tenista]

Los 10 mejores momentos de Schumacher según la web de la F1
Hoy se cumplen siete años del grave accidente de esquí de Schumacher
Llenamos el silencio sobre el estado de Michael con sus mejores momentos


https://soymotor.com/noticias/los-10-mejore...de-la-f1-983575

[tenista]

POR FIN…
Damos por finiquitado el complicado 2020

31 de Diciembre. Parecía que este día nunca llegaría, pero ya lo tenemos aquí. Se acabó 2020. Sin duda este será un año que recordaremos todos el resto de nuestras vidas.

La llegada del maldito virus, ha cambiado nuestras vidas por completo. En mayor o menor medida, nos ha afectado a todos. Económicamente, socialmente y sobre todo, lo más importante, por las vidas que se han quedado por el camino. Desde aquí, el más sincero recuerdo y abrazo para todos aquellos que habéis sufrido una perdida.

Aunque ya parece que vamos viendo a lo lejos el final del túnel, aún nos quedan como mínimo unos meses para poder hacer una vida más o menos normal. Que ojo, normal no creo que sea igual que hace 10 meses, pero al menos, que se asemeje bastante.

En el aspecto que normalmente tratamos aquí, el deportivo, y más concretamente el de la Fórmula 1, también ha sido un año convulso. Este tenía que ser un año especial, ya que celebrábamos el 70 aniversario, y vaya si ha sido especial.

Lejos parece ya el 13 de Marzo, cuando se decidió en aquel momento aplazar el GP de Australia al que le quedaban pocas horas para dar comienzo.

Luego semanas, meses de incertidumbre, hasta que el Gran Circo pudo reemprender su marcha el 3 de Julio en Austria. Ha sido una temporada, complicada, difícil, llena de obstáculos. Empaquetada en 6 locos meses con 17 carreras.

Pero sinceramente, creo que podemos estas más que satisfechos. Porque visto lo visto, que hayamos logrado tener un campeonato más o menos normal, ya ha sido un gran logro. Por el camino se han perdido algunos GP, mientras otros nuevos han llegado. Con grandes carreras como por ejemplo de la Italia, Sakhir o Turquía, y otras más aburridas, pero al fin y al cabo, carreras, que es lo que nos gusta.

En cierto que el no tener público en la gran mayoría de ellas, y un poco el algunas ha sido raro. Pero como digo, para uno que pensaba por el mes de Abril, casi imposible ver carreras este 2020, estoy más que satisfecho. Y desde aquí, creo que es justo felicitar a todos los que lo hicieron posible.

En cuanto a nosotros, Tercer Equipo, también ha sido un año difícil. La imposibilidad de poder enviar a redactores a los Grandes Premio que normalmente hacíamos, también hizo que este 2020 fuera especial. El hecho de tener tantas careras seguidas, con varias trilogías, también dificulto el trabajo, y pidió un extra a todos.

Pero como coordinador jefe de la sección de F1 de Tercer Equipo, me siento más que satisfecho por el trabajo logrado. Seguramente hemos cometido errores, y de ellos espero aprender, pero este año también nos ha servido para sacar lo mejor de nosotros, y creo que 1561 artículos después, lo hemos logrado.

Ya solo me queda daros las gracias a todos vosotros. A todos los que en alguna ocasión este año, os habéis pasado en algún momento por la web para informaros por algún aspecto de la pasión que tanto nos una a todos, la F1.

Este año hemos logrado un 50% más de visitas y ha aumentado de manera exponencial nuestras interacciones en redes sociales. Gracias a todos por estar al otro lado, porque como siempre digo, sin vosotros, no somos nada.

Desde aquí os queremos desear una buena despedida y entrada de año. Y sobre todo, cuidaros mucho, que tenemos la temporada 2021 a la vuelta de la esquina y os queremos a todos en perfecto estado de revista.

Gracias


https://tercerequipo.com/2020/12/por-fin/

[tenista]

Quedan 77 días...

[tenista]

Alonso traza una ampliación de su complejo deportivo con un nuevo circuito indoor
Idea la construcción de un nuevo edificio para apoyar su escuela de educación vial
El proyecto todavía está en una fase inicial; presupuesto, por determinar

Fernando Alonso estudia ampliar su complejo deportivo en Asturias, conocido en todo el mundo por su museo y su circuito de karting. Una de las claves del proyecto es la construcción de un nuevo circuito cubierto.

El piloto español inauguró su complejo deportivo en Asturias hace casi seis años, en 2015. Desde entonces, no ha dejado de acumular trofeos ni tampoco de 'coleccionar' coches. Hoy en día, y con una o varias temporadas de Fórmula 1 por delante, las instalaciones se le han quedado pequeñas. Por eso ahora idea una posible ampliación con un nuevo proyecto en mente.

La idea implica construir un nuevo edificio para la Escuela de Seguridad Vial de la Fundación Fernando Alonso, por la que pasan miles de niños cada año, según ha podido saber SoyMotor.com. El gran atractivo de este nuevo edificio sería la construcción de un nuevo circuito cubierto que actuaría como sede de la escuela. Una iniciativa que tiene todo el sentido. La Escuela ahora mismo no tiene un edificio como tal y se encuentra en un espacio bajo carpas, en unas condiciones nada ideales si tenemos en cuenta la meteorología de la zona.

De hacerse realidad esta idea, el circuito indoor de Alonso se convertiría en la única pista cubierta de Asturias y sería una de las pocas del noroeste de España.

Además, desde la Fundación también se estudia una remodelación importante de todo el complejo deportivo y una posible ampliación de éste. No se trata de una idea nueva, sino de un proyecto que el piloto estudia desde hace dos años, que financiaría completamente la Fundación Fernando Alonso. Cuentan con el respaldo del Principado de Asturias y el plan se haría realidad gracias a una cesión temporal de suelo público a la Fundación durante un periodo acotado a 15 años.

No obstante, hay que apuntar que el plan está aún en una fase inicial. Queda mucho por definir. Todavía no se puede hablar de un presupuesto cerrado. Lo primero es conseguir todos los permisos y completar todos los procedimientos administrativos, la parte aburrida pero necesaria.

Desde la Fundación ya trabajan en todo esto, empezando por definir los metros que se puede construir en suelo público, el impacto medioambiental de toda la obra y los accesos, entre otros muchos detalles.


https://soymotor.com/noticias/alonso-traza-...o-indoor-983672

[tenista]

Quedan 75 días...

[tenista]

Vídeo: Los 10 mejores adelantamientos de la temporada 2020 de Fórmula 1
Estos son los mejores adelantamientos para los aficionados de la temporada 2020 del Gran Circo


https://www.youtube.com/watch?v=iLU07rZ6gC0...re=emb_err_woyt


https://www.revistasafetycar.com/formula1/n...formula-1-59793

[tenista]

Compis así tengo mi casa ahora mismo

No salimos en una semana





Animaros y subir fotos.

[Raul Leiva]

Compis así tengo mi casa ahora mismo

No salimos en una semana





Animaros y subir fotos.

Por Cádiz no tenemos esa suerte

[tenista]

Carlos Sainz desvela si está decepcionado de no haber ganado la carrera de Monza
Carlos Sainz rozó la victoria en el Gran Premio de Italia. El piloto que más ha tardado en la historia de la Fórmula 1 en subirse a un podio, habiéndolo logrado en su carrera número 101, pudo convertir su segundo podio en una victoria en Monza, pero se quedó a apenas unas décimas del Pierre Gasly, que alcanzó también su segundo podio, ambos con Toro Rosso/Alpha Tauri.

Pero, después de varios meses, Carlos Sainz ha confesado que no tiene sentimientos negativos tras el varapalo de aquella carrera, en la que estuvo a una vuelta de conseguir la que podría haber sido su primera victoria como piloto de Fórmula 1, en una carrera en la que el McLaren demostró un gran potencial.

“Ni decepción ni arrepentimiento: ¡nada! Aún estoy muy orgulloso de lo que hice aquel fin de semana. Perdí la victoria por medio segundo pero hay que recordar que la bandera roja puso todo patas arriba. Aquello ni siquiera fue realmente una ventaja para mí, pero estoy contento con lo que hicimos. Si se analiza la carrera casi era imposible conseguir un escenario en el que pudiéramos pasar a Gasly�, asegura Sainz.

El podio fue un resultado extraordinario que empezó a acercar a Carlos Sainz lentamente a su compañero Lando Norris en la clasificación de pilotos, que estuvo muy por delante del mismo toda la temporada pero a la postre fue superado por el español a final de año. Sin embargo, la victoria estuvo tan cerca que el propio Carlos Sainz quedó muy dolido tras cruzar la línea de meta.

“Prefiero tener buenos recuerdos y no arrepentirme de una victoria perdida: estoy seguro de que habrá más con Ferrari. E incluso si no ganamos este año, el nombre permanecerá, la marca, la magia… por eso también voy a disfrutar de esta sensación especial de defender al equipo rojo en la Fórmula 1″, concluye el madrileño.

Sainz fichó por Ferrari antes de iniciarse la temporada 2020 y debutará en 2021. Queda por ver si su decisión ha sido acertada, pues parece que su simbiosis con McLaren era idónea para seguir en ascenso y Ferrari se encuentra en un muy mal momento, pero se desconoce cómo rendirán los equipos en 2021 y aún menos en 2022 tras el próximo cambio de normativa. Su hueco el McLaren lo ocupará Daniel Ricciardo, que terminó con su Renault justo por delante del español en el último campeonato.


https://www.thebestf1.es/carlos-sainz-desve...rrera-de-monza/

[tenista]

Pedro de la Rosa, sobre Fernando Alonso: "Ama la Fórmula 1 y su regreso es muy positivo"
Después de confirmarse más información del calendario, esta temporada será emocionante desde antes de que dé comienzo ya que contamos con numerosos cambios en la parrilla. Sergio Pérez a Red Bull, Sainz a Ferrari, Ricciardo a McLaren y otro que ilusiona a los aficionados es la vuelta de Fernando Alonso a la Fórmula 1.

El bicampeón ha estado dos campañas completas fuera de esta competición, enfocándose en otras disciplinas dentro del motorsport en la búsqueda de nuevas experiencias. Ahora llega a Alpine, el renombrado Renault, a partir de esta campaña en la que tendrá un monoplaza competitivo y capaz de hacer podios, como ya lo demostraron Esteban Ocon y Daniel Ricciardo en 2020. Con este paso adelante, habrá una clara diferencia con la última vez que estuvo en F1 y ya podrá aspirar a resultados decentes. Pedro de la Rosa es optimista con el retorno de Fernando, confía en que gane ese ansiado tercer título en su segunda etapa y también que los aficionados que no son seguidores de la categoría regresen.

Pedro de la Rosa confía en Alonso
Regreso de Alonso es una buena noticia, según de la Rosa
"Fernando ama la Fórmula 1. En los años que ha estado fuera, le ha hecho apreciar el deporte por lo que su regreso es muy positivo. Puede ganar otro título mundial y eso le motiva mucho. A la gente no le interesaba la F1 porque no había ningún español que pudiera ganar".

Campos confía en el potencial de Alonso a partir de 2021
Dedica 25 horas al día a pensar sobre cómo puede ganar más carreras. Si tiene un coche para estar en el Top 5, estará en el podio. Con los podios que ha hecho Ricciardo el año pasado, quizá Fernando pueda ganar y si tuviera uno para hacer podios, ganará. Se ha divertido, ha ganado que es lo que quería y ahora vuelve con un espíritu renovado", ha finalizado Adrián Campos en palabras recogidas del documental 'Vuelve Alonso, vuelve el jefe 2021'.


https://www.f1aldia.com/noticias/pedro-de-l...positivo-39302/

[tenista]

DUDA

Hace tiempo, mucho tiempo, creo que fue Accitano quien nos enseñó a subir vídeos que se pudieran reproducir directamente en el Foro y no un enlace que te lleva a la página del mismo.

¿Alguien se acuerda como hacerlo? o mejor, ¿alguien nos enseña?.

En el Foro ponemos las imágenes entre [img][/img]... pero no recuerdo como se colocaban lo vídeos.

Gracias de antemano.

[tenista]

Dos coches ganadores con Carlos Sainz salen a la venta
Son el R5 Maxi Turbo con el que corrió el Nacional de 1986 y el Corolla con el que ganó Montecarlo y Nueva Zelanda 1988



El R5 Maxi Turbo que Carlos, entonces oficial de Renault España, utilizó en el Campeonato de España de Rallies de 1986, será subastado por Artcurial en París el 5 de febrero. Los vendedores esperan que se paguen entre 400.000 y 600.000 euros por el coche.

Fue el más potente de los Grupo B de dos ruedas motrices, construido sobre la base del R5 Turbo 'Tour de Corse' y denominado popularmente 'culo gordo' porque se habían ampliado los pasos de rueda posteriores para poder albergar neumáticos de mayor tamaño, por lo que la cilindrada también debió aumentar –el tamaño de las ruedas iba acorde con la cilindrada por reglamento–. Pasó de 1.400 a 1.536 centímetros cúbicos y la potencia llegó hasta los 350 caballos.

Tales eran los cambios que era un coche casi nuevo. Sólo se construyeron 20 unidades, el mínimo necesario para la homologación, pero sólo diez llegaron a correr porque los otros se desmontaron para utilizar sus componentes como recambios. Pese a que Sainz ganó seis de los 11 rallies puntuables, no pudo ser campeón porque abandonó en las restantes pruebas y el título fue para Salvador Servià, con cinco victorias y varios segundos puestos.

Renault vendió después el vehículo a Guillermo Barreras, que lo usó en RallyCross. Y más adelante fue adquirido por el Museo de Lohéac para su completa restauración.

El Toyota es el Corolla WRC que Carlos Sainz llevó a la victoria en el Rally de Montecarlo y el Rally de Nueva Zelanda en 1998, y con el que fue séptimo en el Rally Catalunya.

En aquella época era muy extraño que un coche ganara dos pruebas del Mundial; los rallies eran mucho más duros y los pilotos de punta estrenaban coches nuevos con cierta frecuencia.

En aquel entonces había numerosos equipos privados que adquirían estas unidades para disputar el Mundial como privados, el Europeo o un campeonato nacional. El coche fue usado por Freddy Loix, Toyota Suecia, Toyota Bélgica y Toyota Dinamarca. Su actual propietario lo compró en 2016 y ordenó restaurarlo conforme a sus inicios, al Corolla de Sainz. El vendedor, Arts&Revs, pide 300.000 euros por él.







https://soymotor.com/coches/noticias/dos-co...la-venta-984090

[tenista]

Bottas, sexto en un Arctic Rally dominado por Toyota
El ganador del rally ha sido Juho Hänninen
La prueba ha 'servido' como preparación para el WRC



Valtteri Bottas, piloto de Mercedes en Fórmula 1, acabó sexto en el Arctic Lapland Rally, prueba invernal disputada en Rovaniemi y que abre el campeonato finés. Bottas, a los mandos de un Citroën DS3 WRC, ha finalizado a 3’48� del ganador, Juho Hänninen.

"Me he divertido mucho y he aprendido muchas cosas; me han gustado estas especiales y acabar la prueba es genial", dijo Bottas al final.

Hänninen controló a placer la prueba. Ganó seis de las siete especiales disputadas con un Toyota Yaris WRC, un coche de la pasada temporada con el cual Hänninen daba una mano al equipo japonés. De una parte probaba los datos para la segunda prueba del Mundial que se disputará en esta zona, quizás con alguna especial común, y de otra conocer el comportamiento de los Pirelli de clavos; como se sabe, a partir de este año el WRC utilizará gomas Pirelli en la categoría reina.

Recordemos que ante la suspensión del Rally de Suecia, los promotores del WRC han conseguido llegar a un acuerdo con Finlandia para organizar una prueba invernal, el ArcticRally Finland, en esta misma zona, también con núcleo central en Rovaniemi que se disputará a finales de febrero. La nieve y el hielo están casi aseguradas; las temperaturas de este fin de semana en la zona han sido del orden de los 30 bajo cero y las especiales fueron muy rápidas: Hänninen se impuso a más de 124 kilómetros/hora de media y en la más rápida ‘voló’ a 136 kilómetros/hora.

La otra especial se la adjudicó Oliver Solberg en su debut con un Hyundai i20 R5. Solberg realizó una impresionante segunda etapa, en la que estuvo muy cerca de recuperar los casi 40 segundos que Teemu Asunmaa le sacó en la primera; le faltó un sólo segundo para lograrlo. Quizás lo hubiera logrado de no haber sido anulada la séptima especial de la prueba.

CLASIFICACIÓN
1 Hänninen - Teiskonen (Toyota Yaris WRC) 1h.43’27�4
2 Asunmaa - Salminen (Skoda Fabia Rally2) a 2’29�2
3 Solberg - Johnston (Hyundai i20 R5) a 2’30�1
4 Salo - Markkula (Skoda Fabia Rally2) a 2’51�2
5 Lindholm - Korhonen (Skoda Fabia Rally 2) a 3’03�3
6 Bottas - Rautiainen (Citroën DS3 WRC) a 3’48�3


https://soymotor.com/coches/noticias/bottas...r-toyota-984096

[tenista]

Por cierto, deseando que empiece la F1 para que Bottas se ponga enfermo, por supuesto sin ninguna complicación, simplemente un finde semana

[tenista]

Vídeo: el GP de Hungría 2006 de F1, por los Minis



Los MiniDrivers, en su modo MiniVintage de F1, recuerdan el Gran Premio de Hungría 2006 de Fórmula 1.
Siguiendo la estela de la "primera vez" en MiniVintage para F1, es hora de hablar de una de las carreras más alocadas que recordamos, con el Gran Premio de Hungría de 2006.

Esa temporada fue recordada por la lucha entre Fernando Alonso y Michael Schumacher por el mundial, pero Jenson Button tiene esta carrera guardada en el corazón, y es que el Gran Premio de Hungria de 2006 fue su primera victoria en F1, pero también el primer podio para Pedro de la Rosa.

Hungaroring nos dio una gran remontada de Fernando Alonso, que arrancó 15º tras recibir una sanción, y llegó a liderar la carrera... pero un problema en su pitstop acabó con el piloto español impactando contra las protecciones y dejando a Jenson Button en cabeza y logrando su primera victoria en F1.

¿Te gustaría disfrutar de los mejores momentos de la carrera en Hungría? ¡Pues prepárate que nos vamos a divertir con el punto de vista tan particular de los MiniDrivers!

https://www.youtube.com/watch?v=DiaO2Mnx5xs...eature=emb_logo


https://es.motorsport.com/f1/news/video-res...paign=widget-22

[tenista]

Crean una colección única sobre Ferrari y la compra... ¡Ecclestone!
El artista Mark Dickens y el fotógrafo Keith Sutton crean una colección única
A partir de fotografías y manuscritos crean collages en resina sobre la historia del equipo

'Ferrari in Art – The Sporting Legacy' es una colección de 25 obras de arte que celebra la historia de Ferrari y ya tiene dueño. El mismísimo Bernie Ecclestone se ha hecho con este conjunto artístico creado por el artista Mark Dickens y el fotógrafo Keith Sutton.
Se trata de una nueva colección ideada para transmitir la esencia de Ferrari. El artista Mark Dickens ha trabajado junto al fotógrafo Keith Sutton para crear 25 obras de arte que representen la historia, la adrenalina y la pasión de Ferrari.

Se trata de 25 collages hechos en resina a partir de fotografías en diferentes materiales como papel, pan de oro y tela, de pintura y de 129 citas de leyendas y figuras de la Scuderia. Una obra totalmente única que mezcla texturas y se atreve a hacer algo que nadie había hecho antes.

"Nunca ha habido una colaboración como ésta antes y no me podía resistir a comprarla para mi colección privada. Conozco tanto a Mark como a Keith bien y siempre me ha impresionado su profesionalidad", ha destacado Ecclestone, el nuevo dueño de la colección.

"Conocí a Mark en 2009 y en 2011 le encargué que creara 19 pinturas que fueran una representación de cada carrera de ese año. Al año siguiente presentamos cada pintura a su respectivo promotor. Conozco a Keith incluso desde hace más tiempo, ya que le conocí cuando comenzó a hacer fotografía del motor hace 40 años y soy consciente de su pasión por Ferrari", ha añadido Ecclestone.


https://soymotor.com/noticias/crean-una-col...clestone-984284

[tenista]

Adrián
José M. Zapico

Aquel tipo, un clásico sentado sobre un tapiz de bolas colocado sobre el asiento del coche, miró por el amplio retrovisor y lo reconoció. «Yo a usté le conozco. Yo sé muy bien quien eh», dijo con un marcado acento del sur.

Adrián Campos, sentado en la trasera de aquel taxi sonrió con cierto grado de satisfacción. «Usté y yo somo compañero. Usté eh un trabajadó del volante, y yo también. Noh dedicamo a lo mihmo».

A Campos le encantaba contar aquella anécdota. En parte por el reconocimiento popular —que todos tenemos un corazón— y en parte porque en realidad aquel taxista de aeropuerto no contaba ninguna mentira. Adrián era un trabajador del volante. De familia adinerada pudo haber elegido otro camino menos rocoso, más cómodo, pero eligió no solo el de correr, sino otro peor aún, menos agradecido, más tedioso: hacer correr a otros.

Adrián Campos no se sentía jefe de equipo sino un piloto de equipos

Es por eso que tantos pilotos, mecánicos, ingenieros y técnicos relacionados le deben, le debemos algo a Adrián Campos; creó industria a su alrededor. El equipo que lleva su nombre, siempre el Alzira, ha sido durante décadas una central energética de la que ha emanado luz que acabó alumbrando en Williams, McLaren, Porsche o Ferrari, por poner unos pocos ejemplos. Campos se ha marchado, nos ha dejado, y hay una pila de cheques con su firma repartidos en el alma de muchos de los que impulsan hoy el deporte del motor.

La máquina del tiempo nos lleva al circuito del Jarama. Finales de los 70. Dos comisarios acaban de abrir un termo con un poco de café en la curva de La Hípica, ese lugar bendito que maldijo una denuncia por ruidos. Los dos uniformados, mono naranja y chaqueta celeste, ven llegar a un mozalbete en un ciclomotor Vespino. El que lo conduce les sonríe y entabla una charla de contexto. «Que si mira como entran, este alarga su frenada, aquel lo hace mal, este sí que es bueno... pero yo podría hacerlo así de bien».

Los comisarios, con un ojo puesto en la pista y otro en aquel chico, conducen sus dos pares de ojos hacia el de la moto. «¿Y tú quién eres? ¿Eres piloto?», preguntan sin conocer la cara de los que pasan por su puesto de centinelas de la velocidad. El joven Campos hincha el pecho, sonríe, y exclama orgulloso “sí, y voy a ser piloto de Fórmula 1». Las carcajadas de aquellos dos resonaron en toda la sierra madrileña sin saber que había más verdad en aquella ingenua afirmación de lo que jamás pudieron imaginar.


Adrián Campos también fue un trotamundos del motor como piloto.
El camino inicial de Campos fue asfaltado con dinero de su abuelo, el mítico Luís Suñer, el empresario al que secuestró la banda terrorista ETA en 1981 y que dio nombre a calles y avenidas de una ciudad que no le olvida. A pesar de ello Adrián, un joven con sed de velocidad no vivió la vida de película de otros corredores sino que lo hizo desde abajo. Tanto fue así que cuando fichó por el equipo de Fórmula 3 de Volkswagen dormía en un tráiler en la puerta de la factoría del que salía para ir al cuarto de baño, en el interior del edificio. Esto no es propio ni de divas ni de hijos de papá, sino del que eligió el camino del currito de a pie.

Es por ello que Campos no se sentía jefe de equipo sino un piloto de equipos. Máquina del tiempo y salto espacio temporal. Open Nissan, 1999. Donington Park es una fiesta. La categoría organizada por Jaime Alguersuari burbujea, pilotos británicos quieren correr en ella, y la formación de Alzira lidera la tabla. Dos pilotos, enfermizamente tímidos, Antonio y Fernando, se han cogido el cochecito de golf que tiene Campos para moverse por el paddock. El futuro multiganador en resistencia Antonio García y el futuro bicampeón del mundo de Fórmula 1 Fernando Alonso se van a hacer el cabra con el carrito.

Cuando se hartan y arranca una sesión de entrenos de la F3000 detienen la exhibición de derrapadas, intentos de vuelco, y bajadas por terraplenes arenosos. Aparcan el vehículo al lado de un banquito de madera con vistas a ‘La Bajada’. El Spitfire del propietario es testigo silencioso de aquellos otros dos mudos. Llega Campos en un scooter gris. Saluda, y se queda al lado de ellos, de pie. Tras el saludo, pocas palabras en aquella escena de cuatro, Campos, sus dos empleados, y el fotógrafo de la categoría. Los monoplazas llegan por la izquierda de uno en uno al Old Hairpin a una velocidad endiablada y el éter inglés escucha frases en español.

«Ese va mal. Ese va mejor. Ese es un crack. Ese no va a ir a ninguna parte. Ese ha fallado una marcha. Ese...». El fotógrafo no aprecia nada que los distinga en gran medida y pregunta. La respuesta es de Campos, en voz baja, como casi siempre. «Si has estado dentro lo detectas al instante». Lo que el trío está tasando es el tiempo que pasa entre soltar el freno y aplastar el acelerador. Tu no lo ves, pero ‘los que han estado dentro’ sí. Campos, García y Alonso se miran, cómplices, y se ríen por dentro del que no se entera de nada... porque no ha estado dentro. El jefe del equipo echa un cigarro y se marcha dejando una interrogación flotando en el aire: «¿Habéis visto el museo?».

La máquina del tiempo. Se vuelve a arrancar. Cierre de temporada de ese mismo año, 1999, en Valencia. La empresa organizadora ha montado un sarao cojonudo en el Palacio de Congresos diseñado por Norman Foster. Han pedido al equipo ganador, el de Campos, que aporte un monoplaza, el mismo que ha corrido en Cheste esa misma mañana. Tíos de traje, mujeres de tiros largos y taconazo. Mucha prensa en ambiente distendido pero con ciertos rasgos protocolarios. Los chicos del alzireño han llevado el coche de Alonso, el mismo sobre el que el asturiano derramó lágrimas esa misma mañana al proclamarse campeón de la categoría. El edificio está recién entregado, aún huele a nuevo, igual que las calles adyacentes donde apenas existen las edificaciones que hay hoy día alrededor.

Cristal, aluminio y hormigón son testigos de un exceso de los ‘adriancamperos’. Arrancan el coche y tras calentar un poco el motor lo hacen correr ¡por las calles de la ciudad! Son unos pocos centenares de metros, no hay apenas gente, ni tráfico; ni siquiera público y tampoco agentes de la ley. Campos mira de reojo, sonríe, baja la cabeza y dice con la voz queda y profunda: «Bueno, recogedlo e id metiéndolo en donde la ceremonia». A Adrián le costaba trabajo abroncar a sus empleados más montaraces. Al analizar lo visto sacas varias conclusiones, pero hay dos que brillan: él disfrutó con el sonido de aquel motor como el niño que juega con sus juguetes, y dos, trató a sus empleados como el padre condescendiente que perdona las tropelías de un hijo revoltoso. Adrián Campos no tenía un equipo; Adrián Campos tenía una familia.

Campos Racing es vivero de pilotos, ingenieros, mecánicos y muchos otros profesionales del automovilismo internacional.
Lo veías en los viajes, en los desayunos, siempre sentado junto a sus pilotos, charlando, haciéndoles entender el lenguaje del asfalto, de los pistones, de los comisarios, de las reglas... Su casa era tu casa. Lo dice el que ha dormido en la habitación que hay en su casa pegada a la cocina, la misma habitación, la misma cama que usó Alonso cuando vivió allí aquella temporada. Siempre había comida en su carpa para el que llegaba antes de lo previsto y no tenía nada a su alcance. Muchos de los kilos que llevan algunos habituales del paddock se deben a las paellas que hacía y de la que siempre tenía un plato para el que llegaba.

Campos era muy aficionado al arte. Como arte consideraba la Vespa que tenía aparcada en el pasillo de entrada a su casa en Alzira. Y es que tras pasar por la puerta no te saludaba un florero, un cuadro con ciervos, o una escultura moderna sino una moto gris. Cuadros de coches y algún artista de renombre, pero hasta donde el que esto escribe sabe, no había ningún cuadro de Da Vinci. Lo hubiera habido si el pintor italiano fuera contemporáneo nuestro y fuese aficionado a los coches.

Con toda seguridad, en el deseo de retratar el automovilismo español de los últimos cuarenta años, con toda seguridad hubiera pintado una de sus únicas doce obras pictóricas, ‘La última cena’, con Campos sentado en el centro. Pocos han influenciado tanto y durante tanto tiempo al automovilismo español. Por eso su pérdida, tan inesperada como sentida, pesará en lo que ocurra en años venideros. El valenciano se marcha y deja un hueco muy difícil de rellenar. Se fue Adrián Campos, hacedor de pilotos, descubridor de campeones, empleador de trabajadores, carrerista de los buenos, apasionado enfermizo de la velocidad, petrolhead único, hombre generoso, honesto, y amigo. Adrián. Te debo las ocho libras de la entrada al museo de Donington. Ya te las llevaré.


https://www.motor.es/formula-1/adrian-campos-202174839.html



Si señores... Es José Manuel Zapico quien narra esta impresionante "Carta de Despedida"

[Raul Leiva]

Lagartijas, hormigas, frío y hambre (Porque no siempre los test de F1 han sido divertidos)

https://www.motor.es/formula-1/historias-te...-202175272.html

Me parece un más que interesante artículo.

Salvando las distancias, es algo que he vivido en los test invernales en Jerez. Lluvia, viento, frío, sin apenas público y entrada libre (antes del fenómeno Alonso), nadie sale aunque estén todas las escuderías, imaginad cuando había test con 2 o 3 equipos, y si, también, cámaras analógicas y de carretes. Por cierto, algunos sin revelar 20 años después. Algún día me pondré a ello. Muchos tests que me he comido en Jerez a falta de Grandes Premios. Era lo más cerca que tenía... y tengo.

Me ha encantado el artículo del Sr. Virutas.

[tenista]

Lagartijas, hormigas, frío y hambre (Porque no siempre los test de F1 han sido divertidos)

https://www.motor.es/formula-1/historias-te...-202175272.html

Me parece un más que interesante artículo.

Salvando las distancias, es algo que he vivido en los test invernales en Jerez. Lluvia, viento, frío, sin apenas público y entrada libre (antes del fenómeno Alonso), nadie sale aunque estén todas las escuderías, imaginad cuando había test con 2 o 3 equipos, y si, también, cámaras analógicas y de carretes. Por cierto, algunos sin revelar 20 años después. Algún día me pondré a ello. Muchos tests que me he comido en Jerez a falta de Grandes Premios. Era lo más cerca que tenía... y tengo.

Me ha encantado el artículo del Sr. Virutas.

Brutal el artículo...

Menuda época para ganarse el pan...

[tenista]

Lewis Hamilton, en el ‘Top 10’ de los deportistas mejor pagados del mundo
El piloto de Mercedes se sitúa el octavo en la lista de 2020 con unos ingresos de 82 millones de dólares

Lewis Hamilton se ha colado entre los diez deportistas mejor pagados del pasado año 2020. El británico percibió unos ingresos totales de 82 millones de dólares (casi 68 millones de euros) en los últimos doce meses. No es la primera vez que el piloto de Mercedes se cuela en el ‘Top 10’ de esta lista de Forbes, aunque sí la ocasión en la que se ha situado más arriba. En 2017 ya logró ser el décimo mejor pagado del mundo con unas ganancias de 46 millones de dólares (36 millones de euros).

Hamilton ha logrado en 2020 su séptimo título de campeón del mundo en la Fórmula 1, consiguiendo once victorias en las diecisiete carreras disputadas durante el campeonato. Con estos números, el británico iguala su récord de victorias en una temporada, siendo la mejor de su trayectoria e igualando la cifra que registró en 2018.

Su gran actuación le ha valido para que Mercedes le recompense con 70 millones de dólares (58 millones de euros), que suponen la mayoría de sus ingresos. Los otros 12 millones de dólares restantes (casi 10 millones de euros) provienen de los contratos por publicidad que posee el siete veces campeón del mundo. Entre los patrocinios se encuentran marcas como Tommy Hilfiger, Monster Energy o Puma, además del equipo que el inglés ha lanzado en las carreras Extreme E.

La lista de los 10 deportistas mejor pagados del mundo en 2020 es la siguiente:

Connor McGregor
Lionel Messi
Cristiano Ronaldo
Dak Prescott
LeBron James
Neymar Jr.
Roger Federer
Lewis Hamilton
Tom Brady
Kevin Durant

https://www.revistasafetycar.com/formula1/n...del-mundo-61469

[tenista]

El curioso patrón que se repite cuando Sainz sube al podio en F1
En los tres podios de Sainz en Fórmula 1 hay dos detalles que se han repetido
Siempre que Sainz sube al podio, alguien de la familia Red Bull gana

La composición del podio de Mónaco ha dado mucho de qué hablar. Los tres mismos equipos que fueron los tres mejores en 2011 repitieron podio el domingo en las mismas posiciones, pero con pilotos diferentes. Más allá de eso, el podio de Mónaco fue una muestra de un curioso patrón que se repite.

Carlos Sainz terminó segundo el domingo en Mónaco en un podio en el que le acompañaron el ganador, Max Verstappen, y Lando Norris. El podio de Mónaco confirmó un patrón que ya vimos en Brasil 2019, con el primer podio de Carlos y es que cada vez que Sainz sube al podio, el que gana es un piloto de la familia Red Bull.

En Brasil 2019 fue Max Verstappen el ganador, en Monza 2020 fue Pierre Gasly y en su tercer podio, el de Mónaco del domingo, Verstappen. Además de esta coincidencia, en las tres carreras en las que Sainz ha subido al podio en Fórmula 1, curiosamente Lewis Hamilton ha terminado en séptima posición.

Brasil 2019: Max Verstappen (1º), Pierre Gasly (2º), Carlos Sainz (3º), Lewis Hamilton (7º)
Italia 2020: Pierre Gasly (1º), Carlos Sainz (2º), Lance Stroll (3º), Lewis Hamilton (7º)
Mónaco 2021: Max Verstappen (1º), Carlos Sainz (2º), Lando Norris (3º), Lewis Hamilton (7º)
Una de esas extrañas estadísticas que nos hacen preguntarnos cómo será el próximo podio en el que esté Sainz. Al margen de esto, se trata de su primer podio con Ferrari, así que el español no pudo ocultar su emoción tras la carrera.

"El primer podio en un Ferrari es un sentimiento increíble que nunca olvidaré, ¡sobre todo por ser en Mónaco! Sabíamos que teníamos una oportunidad y el ritmo para llegar al podio este fin de semana y ejecutamos una carrera sin errores. Todos nosotors en la pista y en Maranello trabajamos increíblemente duro para ser competitivos y para abrirnos paso en nuestro regreso a la parte delantera", compartió Carlos.


https://soymotor.com/noticias/el-curioso-pa...podio-f1-987498

[tenista]

Permitidme esta pequeña Referencia




Hoy quiero acordarme de todos los que me enseñaron y me ayudaron a crecer en el Foro que por respeto a los que me pueda olvidar, no voy a mencionar.

Gracias a todos, son muchos años juntos.

[E.Fittipaldi]

Permitidme esta pequeña Referencia




Hoy quiero acordarme de todos los que me enseñaron y me ayudaron a crecer en el Foro que por respeto a los que me pueda olvidar, no voy a mencionar.

Gracias a todos, son muchos años juntos.

Un brindis por ti Tenista
A por los próximos 30.000

[tenista]

Un brindis por ti Tenista
A por los próximos 30.000

Gracias

[tenista]

El Jordan 191 con el que debutó Schumacher está a la venta
El monoplaza sale a la venta con el chasis y volantes originales y con un nuevo motor V8 de la época

https://www.revistasafetycar.com/formula1/n...-la-venta-61789

[tenista]

Jaime Alguersuari habla de su dolorosa marcha del automovilismo
Jaime Alguersuari hizo una reaparición televisiva la pasada semana en el programa ‘Toni Rovira y tú’ en el que estuvo hablando sobre su etapa pasada en el automovilismo y diferentes temas de interés de su carrera profesional, automovilística y musical. En un momento de la entrevista, el piloto catalán ha querido echar la vista atrás para hablar de su pasado como piloto en la élite del automovilismo, cuando estuvo en la Fórmula 1.

Hablando sobre su primera etapa en el mundo del automovilismo, ya que ahora está comenzando una segunda como piloto de karts a nivel mundial; Jaime Alguersuari asegura que ve mucho dolor en su retirada del automovilismo y se sincera asegurando que no esperaba volver a ponerse el casco otra vez. Sin embargo, ha conseguido volver a competir y como piloto oficial de la marca de karts, CRG, ha conseguido tener un programa deportivo en el karting a nivel europeo y mundial.

“Veo dolor en las imágenes de mi retirada. Desde entonces, he aprendido es a saber quién soy y a entender qué es lo que quiero en la vida. A veces te sorprendes, porque estás trabajando donde no te sientes completo. Aun así, mi experiencia en Fórmula 1 fue una oportunidad increíble para crecer como persona. Por ejemplo y por primera vez, me he divertido y sentido feliz por el chico que me ha ganado este fin de semana. Nunca pensé que volvería�, comenta Jaime Alguersuari en el programa ‘Toni Rovira y tú’.


https://www.thebestf1.es/jaime-alguersuari-...-automovilismo/

[tenista]

Ahora que empiezan las vacaciones, tened cuidado con el bicho que sigue circulando aunque estemos muchos ya vacunados con la doble pauta.

Os queremos a todos de vuelta


¡FELICES VACACIONES!

[Raul Leiva]

Ahora que empiezan las vacaciones, tened cuidado con el bicho que sigue circulando aunque estemos muchos ya vacunados con la doble pauta.

Os queremos a todos de vuelta


¡FELICES VACACIONES!

Igualmente compañero, mañana me ponen la segunda dósis de Pfizer y ya tendríamos mi mujer y yo la pauta completa. Pero no hay que confiarse.
¡A disfrutar!

[tenista]

Igualmente compañero, mañana me ponen la segunda dósis de Pfizer y ya tendríamos mi mujer y yo la pauta completa. Pero no hay que confiarse.
¡A disfrutar!

¡Genial!

[Takuma Sato]

¡Genial!

Yo ya tengo las dos dosis y este fin de semana le ponen la segunda a Tora_Takagi (ya es curioso, la primera dosis también le coincidió con otro GP).

De todos modos, aunque se esté vacunado hay que ir con cuidado y precaución, hasta que no baje la incidencia del bicho. Las dos dosis no evitan que te infectes ni que infectes a los demás, simplemente hacen que si te infectas tengas más defensas y puedas resistir mejor al bicho. Pero hay gente en la UCI que ya había recibido las dos dosis, incluso hace muy poco hubo un fallecido. Es decir, que aunque se tengan las dos dosis hay que ir con sumo cuidado.

Queremos estar todos aquí este septiembre. Cuidense mucho!

[E.Fittipaldi]

Desear buen verano a todos y disfrutar en la medida de lo posible.
Y recordar que tener la pauta completa no te hace inmune así que, en la medida de lo posible, lo mejor es seguir guardando todas las precauciones.