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> PREVIO/CARRERA ESPAÑA 2024
jonrodriguez
mensaje Jun 14 2024, 08:23 AM
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GRAN PREMIO DE ESPAÑA 2024

21 - 22 - 23 de Junio de 2024
Barcelona, España.


Web Oficial del Gran Premio: https://www.circuitcat.com/es/
Coordenadas para Google Earth: 41 34 11.76N, 2 15 28.80E
En Google Maps: Circuit de Catalunya
En Google Street View: Accesos al Circuit de Catalunya




Circuit de Catalunya


Primer Gran Premio: 1991 (1951)
Longitud: 4.675m.
Duración de la carrera: 66 vueltas (307.236km)
Record Vuelta Rápida: 1:16,330 Max Verstappen – Red Bull (2023)
Piloto con más victorias: Michael Schumacher (6)
Piloto con más poles: Michael Schumacher (7)
Equipo con más victorias: Ferrari (12)
Equipo con más poles: Ferrari (13)

El circuito.

Una vuelta al circuito. Conduce... Max Verstappen (2023)

Ganadores del GP ESPAÑA:
Pedralbes
1951 Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo)
1954 Mike Hawthorn (Ferrari)
Jarama
1968 Graham Hill (Lotus-Ford)
Montjuich
1969Jackie Stewart (Matra-Ford)
Jarama
1970 Jackie Stewart (March-Ford)
Montjuich
1971Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
Jarama
1972 Emerson Fittipaldi (Lotus-Ford)
Montjuich
1973 Emerson Fittipaldi (Lotus-Ford)
Jarama
1974 Niki Lauda (Ferrari)
Montjuich
1975 Jochen Mass (McLaren-Ford)
Jarama
1976 James Hunt (McLaren-Ford)
1977 Mario Andretti (Lotus-Ford)
1978 Mario Andretti (Lotus-Ford)
1979 Patrick Depailler (Ligier-Ford)
1981 Gilles Villeneuve (Ferrari)
Jerez
1986 Ayrton Senna (Lotus-Renault)
1987 Nigel Mansell (Williams-Honda)
1988 Alain Prost (McLaren Honda)
1989 Ayrton Senna (McLaren Honda)
1990 Alain Prost (Ferrari)
Montmeló
1991 Nigel Mansell (Williams-Renault)
1992 Nigel Mansell (Williams-Renault)
1993 Alain Prost (Williams-Renault)
1994 Damon Hill (Williams)
1995 Michael Schumacher (Benetton)
1996 Michael Schumacher (Ferrari)
1997 Jacques Villeneuve (Williams-Renault)
1998 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
1999 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
2000 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
2001 Michael Schumacher (Ferrari)
2002 Michael Schumacher (Ferrari)
2003 Michael Schumacher (Ferrari)
2004 Michael Schumacher (Ferrari)
2005 Kimi Raikonnen (McLaren Mercedes)
2006 Fernando Alonso (Renault)
2007 Felipe Massa (Ferrari)
2008 Kimi Raikkonen (Ferrari)
2009 Jenson Button (Brawn GP)
2010 Mark Webber (Red Bull)
2011 Sebastian Vettel (Red Bull)
2012 Pastor Maldonado (Williams – Renault)
2013 Fernando Alonso (Ferrari)
2014 Lewis Hamilton (Mercedes)
2015 Nico Rosberg (Mercedes)
2016 Max Verstappen (Red Bull)
2017 Lewis Hamilton (Mercedes)
2018 Lewis Hamilton (Mercedes)
2019 Lewis Hamilton (Mercedes)
2020 Lewis Hamilton (Mercedes)
2021 Lewis Hamilton (Mercedes)
2022 Max Verstappen (Red Bull)
2023 Max Verstappen (Red Bull)

Parrilla 2023



Resultados 2023



PREVIO/CARRERA G.P. ESPAÑA 2023

HORARIOS
Viernes.
13:30 Libres 1
17:00 Libres 2

Sábado.
12:30 Libres 3
16:00 Clasificación

Domingo.
15:00 CARRERA

Meteorología para el Gran Premio de España.

Horario de emisión de DAZN:
DAZN


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CAMPEÓN DE LA PORRA 2007

POLEMAN Ex aequo 2020
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mensaje Jun 14 2024, 03:32 PM
Publicado: #2


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El jueves a las 6 de la mañana, partimos para Barcelona rolleyes.gif


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mensaje Jun 17 2024, 05:16 PM
Publicado: #3


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Bearman tiene una nueva oportunidad en F1: disputará los Libres 1 del GP de España
Bearman se subirá al VF-24 de Hülkenberg
Es el segundo entrenamiento libre que completa de la mano de Haas esta temporada

Oliver Bearman es uno de los pilotos que busca asiento en Fórmula 1 para la próxima temporada. Por el momento, su futuro es una incógnita, pero este fin de semana tendrá una nueva oportunidad de mostrar su potencial en el Gran Premio de España, pues se subirá al Haas en los Libres 1.

En la primera sesión de entrenamientos libres en el Circuit de Barcelona-Catalunya tendremos caras diferentes. En el equipo Haas, no estará su dupla habitual de pilotos, sino que será Oliver Bearman el encargado de pilotar el VF-24 de Nico Hülkenberg.

No es la primera vez que el británico participa en un entrenamiento libre esta temporada, como piloto de la Ferrari Driver Academy, en el pasado Gran Premio de la Emilia Romaña ya estuvo al volante del Haas, en esa ocasión en el de Kevin Magnussen. Y la pasada temporada, también fue el elegido por el equipo estadounidense para pilotar en las dos sesiones de entrenamientos libres designadas para un joven piloto.

A todo ello hay que sumarle su participación en el Gran Premio de Arabia Saudí de esta temporada en sustitución de Carlos Sainz. El joven británico se subió al Ferrari de imprevisto el sábado y, sin rodaje previo con el SF24, completó un gran fin de semana que no dejó indiferente a nadie después de terminar séptimo y sumar sus primeros puntos en el 'Gran Circo'.

De cara a la próxima temporada, Bearman quiere estar a 'tiempo completo' en Fórmula 1 y todo apunta a que llegará a la categoría reina de la mano de Haas. El equipo estadounidense todavía no ha confirmado su alineación de pilotos para 2025, Nico Hülkenberg dejará la estructura rumbo a Audi, y Magnussen termina contrato este año. Hasta ahora, Bearman ha sabido aprovechar las oportunidades que ha tenido en Fórmula 1 y parece cuestión de tiempo que se anuncie su fichaje.


https://soymotor.com/f1/noticias/bearman-ti...el-gp-de-espana


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mensaje Jun 18 2024, 04:12 PM
Publicado: #4


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Carlos Sainz, Pepe Martí y Mari Boya, protagonistas del Road Show de mañana en Barcelona
Los aficionados podrán disfrutar de una exhibición de monoplazas por el centro de la ciudad condal
Junto a los tres pilotos españoles también estará Jack Doohan

Los aficionados a la Fórmula 1 tienen una cita mañana en Barcelona. Como previa al Gran Premio de España, las calles de la ciudad condal se inundarán de automovilismo con monoplazas y pilotos de F1, F2 y F3. Los protagonistas serán tres pilotos españoles: Carlos Sainz, Pepe Martí y Mari Boya, y junto a ellos estará también el piloto australiano Jack Doohan. Te contamos todo lo que deben saber para vivirlo en directo.

Mañana a las 18:00 horas llega uno de los eventos más esperados en la antesala del Gran Premio de España: un Road Show por las calles de Barcelona. Será la primera vez que los monoplazas rueden por la ciudad condal y tiene por objetivo acercar la Fórmula 1 a la ciudadanía

Hoy se han conocido los pilotos que participarán en el evento y, como era de esperar, los pilotos españoles son los protagonistas: Carlos Sainz, Pepe Martí, Mari Boya y Jack Doohan.

Los monoplazas saldrán de Ronda Universitat, donde estarán situados los boxes de los equipos. Después se dirigirán hacia el norte y continuarán por el interior de Paseo de Gracia, subiendo hasta la Casa Batlló —antes de llegar a la calle Aragó— para volver a girar hacia el sur hasta el punto de partida.

Aquí tenéis el recorrido de un evento espectacular que acercará la #F1 a la ciudadanía. #F1Barcelona pic.twitter.com/sPtkoUwc6z

Además del Road Show, los aficionados que se desplacen hasta Barcelona podrán disfrutar del Fan Forum en el escenario del Fan Village situado en la Plaza Catalunya. El evento tendrá lugar desde las 19:00 horas hasta las 20:30 horas y a él asistirán los pilotos participantes al Road Show así como el CEO de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, las pilotos de la F1 Academy Nerea Martí, Emely de Heus, Hamda Al Qubaisi y Maya Weug, además de los expilotos de Fórmula 1 Marc Gené y Pedro Martínez de la Rosa.

Los aficionados que quieran asistir a los eventos organizados para mañana en las calles de Barcelona deberán decidir a cuál quieren asistir y desde dónde: o desde el Fan Village de Plaza Catalunya o desde cualquier otro punto del Road Show que transcurrirá por Paseo de Gracia.

El acceso al Fan Village será gratuito hasta las 17:00 horas, los asistentes tan solo tendrán que descargarse la invitación a través del portal de entradas del Circuit. Así pues, es importante que aquellos que quieran presenciar el directo en Fan Forum accedan al reciento antes de las 17:00 horas. Desde el Fan Village se podrá seguir el Road Show a través de las pantallas instaladas y, una vez este acabe, disfrutar del Fan Forum.

Por otro lado, los fans que prefieran seguir el Road Show, de acceso libre y gratuito desde cualquier punto del recorrido, ya no podrán acceder al Fan Village para vivir en directo el Fan Forum, pero sí que lo podrán hacer a través de las pantallas instaladas por Paseo de Gracia.


https://soymotor.com/f1/noticias/carlos-sai...na-en-barcelona


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mensaje Jun 18 2024, 04:25 PM
Publicado: #5


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¿Es tu primera vez yendo al Gran Premio de España? Consejos útiles para ir bien preparado
Tanto si eres primerizo como si repites, desde motor.es te ofrecemos varios consejos para que vivas sin inconvenientes el Gran Premio de España de Fórmula 1, que se celebra este fin de semana en el Circuit de Barcelona-Catalunya

Se acerca el Gran Premio más especial para los aficionados españoles. Muchos son expertos que acuden al Circuit de Barcelona-Catalunya desde su primera edición en 1991; otros desde el boom de la Alonsomanía a mediados de los años 2000. Pero para muchos otros, con el fenómeno Netflix o por edad, será vuestra primera vez en Montmeló. Es por ello que os dejamos algunos consejos básicos para acudir al Gran Premio de España bien preparado y no perecer en el intento.

Transporte
El medio más recomendable para evitar largas colas de espera en los atascos es tren y autobús. Este año el Circuit, junto a Rodalies, ofrece un servicio extra de trenes de cercanías con una frecuencia de entre diez y quince minutos desde Barcelona Sants hasta la estación de Montmeló ciudad en la línea R2 (verde) y, excepcionalmente, la línea R11 (azul). Grábate estas líneas para no perderte. Para conseguir billete no tendrás problema: las máquinas de autoventa estarán habilitadas para que el billete especial del Gran Premio esté disponible en la pantalla de inicio.

Una vez allí, se puede coger un bus gratuito desde la estación hasta el Circuit, tanto de ida como de vuelta. Por la tarde, la frecuencia sigue siendo alta para volver a Barcelona, habiendo servicio extra hasta las 21:00 de la noche, por lo que puedes apurar hasta última hora en el Circuit.

Este año se ha ampliado la oferta de transporte sostenible conjuntamente con @rodalies y @sagalesbus.

Si, por el contrario, has de coger el coche o moto, lo primero que te recomendamos es que te armes de paciencia. Es habitual encontrar atascos a la ida -sobre todo si no madrugas- y a la vuelta. La principal carretera de acceso es la AP-7, pero si se llega desde Barcelona, puedes coger la C33 dirección Parets del Vallès.

Asegúrate también de haber conseguido entrada de aparcamiento en el portal de entradas del Circuit. Habrá habilitadas hasta cuatro zonas, que habrán sido asignadas previamente, detrás de la zona del Estadi. Tranquilo, si tienes entradas en la otra punta, no tendrás que andar todo ese trecho: habrá buses lanzaderas para llegar a las entradas del Circuit.

Consejo útil para el aparcamiento: demora al máximo posible la hora de salida hacia el coche. Es habitual que se formen atascos y que haya cierto caos en el mismo aparcamiento, así que evita las horas punta de salida del Circuit para no desesperarte y gastar gasolina con el coche en marcha esperando algún hueco.

Entradas y salidas
En los últimos años, se puede entrar por cualquier acceso del Circuit vayas a la grada que vayas. Desde primera hora de la mañana estarán las puertas abiertas para acceder al Circuit: a las 6:30 h del viernes, las 7:00 h del sábado, y las 6:00 h del domingo para los muy madrugadores, especialmente los de Pelouse. Coger un buen sitio, con sombra cercana, te evitará muchos problemas. Trata de acudir a la hora de la apertura de puertas, ya dormirás o descansarás ahí. Muy importante: es aconsejable llevar una manta estilo picnic.

Además, los muy madrugadores este año tendréis una dulce sorpresa: por la festividad de Sant Joan, el Circuit repartirá un trozo de ‘coca’, un dulce típico de Cataluña en esta fecha, a los primeros en llegar en la jornada del domingo.

Dentro del circuito
Para aquellos acompañantes que pensáis que solo vais a ver ‘cochecitos dando vueltas’: estáis muy equivocados. Hay mucho más que hacer en el Circuit aparte de estar en la grada viendo las carreras. Es habitual que haya zonas chill-out con DJ donde disfrutar de un descanso con una cerveza en la mano. También hay diversas actividades, como prácticas de pit-stops, simuladores con competición incluida, o hasta el trofeo de campeón del mundo expuesto donde poder sacarte una foto con la que presumir ante tus amigos y familiares.

El merchandising es una pieza importante para animar a tu piloto favorito
También está el Fan Forum, un espacio donde los fans podrán ver de cerca a los pilotos y participar en un pequeño coloquio con ellos. Estate atento a las horas de salida de cada equipo, y coge buen sitio para verlos bien de cerca y quién sabe si puedes tener la oportunidad de hacerle una pregunta al mismísimo Fernando Alonso.

Además, habrá zonas de tiendas divididas por equipos para que puedas animar a tu piloto favorito con su camiseta o gorra puesta. Eso sí, las de Aston Martin y Ferrari vuelan, id cuanto antes para no quedaros sin ella -y prepara la cartera, suelen ser más caras que en la web oficial-.

Comida y bebida
Comer en el Circuit es una auténtica odisea. No deja de ser un macroevento donde lo habitual será encontrar bocadillos, perritos calientes y hamburguesas a precios desorbitados. Si vas mirando el bolsillo, te recomendamos que te lleves bocadillos preparados, junto a algún picoteo variado para amenizar las esperas hasta que salgan las diferentes categorías a la pista. La compra del jueves por la tarde en cualquier supermercado cercano a tu zona de alojamiento es vital.

Lo mismo pasa con las bebidas, así que es imprescindible llevar cuanta más agua posible. Lo más probable es que estés entre unas cuatro y ocho horas dentro del Circuit -los más cafeteros incluso más-, bajo el sol de junio, que, aunque parezca que no aprieta, sí lo hace. Hidrátate muy bien, lleva mucha agua y bebidas azucaradas para cualquier necesidad. Una mochila térmica es un buen aliado para mantener la temperatura de los líquidos.

Elementos vitales en tu mochila
Y si es importante hidratarse, más es protegerse del sol. Si vas los tres días vas a estar muy expuesto, y quizás el viernes ya llegues a tu hotel/apartamento/casa con alguna zona quemada. Llévate crema, mucha crema. Estate atento de echarte cada media hora o una hora aproximadamente. Y protégete con gorras y gafas de sol. Lo agradecerás por la noche. Si eres de los afortunados que tiene entrada para la 'Grada Carlos Sainz', tendrás una gorra oficial de Ferrari como obsequio, así que puedes despreocuparte de coger una de casa.

Pelouse del Circuit de Barcelona-Catalunya
Otro elemento muy importante es la batería externa. Vas a hacer muchas fotos y muchos vídeos, seguramente subas algo a Instagram, TikTok o X (anteriormente, Twitter). Eso, junto al calor, va a hacer disminuir la batería de tu móvil, así que es muy importante llevarte un soporte para cargarlo dentro de la grada.

Eventos
Este es un año especial para el Circuit. Aparte del lavado de cara que ha recibido, han preparado una semana especial para todos aquellos aficionados que acudan -o no- al Gran Premio. Desde el pasado sábado día 15, los aficionados de la Ciudad Condal pueden disfrutar de un Fan Festival en la Plaza Catalunya, donde encontrarán simuladores, un podio, Scalextric…

Pero el plato fuerte llegará el miércoles 19, con un Road Show en el emblemático Paseo de Gracia, donde participarán Carlos Sainz con su Ferrari y Jack Doohan con el Alpine, además de los pilotos locales Pepe Martí y Mari Boya con sus F2 y F3, respectivamente.

Como en cualquier recinto, existen artículos que no se van a poder entrar al Circuit. A tener en cuenta, cosas básicas como latas de metal o recipientes de vidrio o cerámica, importante para las botellas reciclables de agua, cremas solares o fiambreras con comida. Los recipientes de plástico o cartón, que sí están admitidos, solo podrán ser de hasta litro y medio.

Tampoco se podrá acceder con patinetes o bicicletas, ni con objetos que puedan servir de arma como palos de apoyo de sombrillas para Pelouse, aunque sí se podrán meter las sombrillas o paraguas de mano.

Ir a un Gran Premio es una experiencia quizás única en la vida, y es muy importante llegar preparado para que lo disfrutes al cien por cien. Esperamos que estos consejos te sean de gran ayuda para que disfrutes del evento en el Circuit de Barcelona-Catalunya.


https://www.motor.es/formula-1/primera-vez-...2024102715.html


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mensaje Jun 19 2024, 06:40 PM
Publicado: #6


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Carlos Sainz, muy ilusionado con Ferrari F1 en el GP de España: "Es el momento más especial del año"
El español afronta su 4º Gran Premio de España de la mano de Ferrari, algo que no volverá a repetir el año que viene a la espera de cerrar un contrato con otro equipo.

Con el futuro todavía en el aire, Carlos Sainz llega al Gran Premio de Barcelona tras una serie de carreras donde se ha ido diluyendo. Desde su victoria en Australia tras ser operado de apendicitis, el español no ha logrado mantener el gran ritmo interpuesto por Charles Leclerc, que consiguió la victoria en Mónaco y quiere seguir peleando por ganar más.

Un Gran Premio especial
No todos los pilotos de la parrilla pueden gozar de un fin de semana en casa, como es el caso de Valtteri Bottas o Kevin Magnussen, entre otros. Es por ello que para Carlos Sainz, ir a Barcelona siempre es especial, pero este año todavía más, puesto que será el última año vestido de rojo tras la confirmación del fichaje de Lewis Hamilton a inicios de temporada.

A pesar del mal Gran Premio de Canadá para Ferrari, donde ninguno de los dos pilotos logró terminar la carrera y donde el español sufrió un accidente, Barcelona es un circuito en el que en los años anteriores, Ferrari ha ido bien, aunque en la temporada pasada, el problema de la degradación pasó factura, debilidad que este año han conseguido corregir y por lo que Carlos Sainz es optimista.

“Para mí es absolutamente el momento más especial del año. Poder correr frente al público local es un privilegio y estoy muy emocionado pensando en el próximo fin de semana. El circuito se llena cada día con miles de aficionados españoles y el apoyo que recibo de ellos es realmente especial”, decía el piloto de Ferrari.

“Esta es una pista muy exigente y los pilotos lo sabemos bien debido a las numerosas pruebas que hemos realizado aquí en el pasado. Las curvas 1, 2 y 3 son una combinación realmente agradable con curvas de velocidad media y alta donde se pone a prueba el cuello”, prosiguió.

“La curva 9 también es súper rápida y un poco ciega porque es cuesta arriba. Hay que tratar bien los neumáticos en la primera parte de la pista si quieres sacar el máximo partido al tercer sector y cerrar una vuelta competitiva en la clasificación”, concluyó Carlos Sainz.

Es así como el piloto de Ferrari ha querido ser optimista ante un Gran Premio de Barcelona que será su última comparecencia como piloto de la escudería italiana, a falta de confirmación de asiento para 2025.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...o-especial-ano/


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mensaje Jun 19 2024, 06:41 PM
Publicado: #7


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Sainz, Martí, Boya y Doohan deleitan a la afición española en el Road Show de Barcelona
Tres de los representantes españoles y el joven australiano dan espectáculo en el Paseo de Gràcia
Pedro de la Rosa ha dado el pistoletazo de salida al evento con un Aston Martin de calle, el DB12

Carlos Sainz, Pepe Martí, Mari Boya y Jack Doohan han deleitado a la afición española con un Road Show en el Paseo de Gràcia este miércoles. Tres de los representantes españoles y el joven australiano han ofrecido un bonito espectáculo en las calles de Barcelona, con unos cuantos donuts incluidos.

Un día antes de que arranque la acción en el Circuit de Barcelona-Catalunya con la rueda de prensa, el GP de España ha aprovechado este miércoles para cerrar uno de los lugares más icónicos de Barcelona, el Paseo de Gràcia, para que rueden los Fórmula 1. Hasta cuatro pilotos han estado presentes, junto a otra mítica cara de la categoría reina, Pedro de la Rosa.

De la Rosa ha dado el pistoletazo de salida al evento, aunque en su caso, no lo ha hecho a los mandos de un Fórmula 1. El expiloto, embajador de Aston Martin, se ha subido a uno de los coches de calle de la firma británica, el DB12, con el que ha hecho rugir a los aficionados que se han desplazado esta tarde al Paseo de Gràcia.

Tras ello, ha llegado el turno de los pilotos actuales. Por orden de categoría en cada fin de semana de carreras, han empezado con la Fórmula 3. Boya, con su Campos Racing, se ha divertido y mucho en estos 600 metros de carretera que tenía sólo para él. Eso sí, tanto Mari como Pepe, han tenido que ir con cuidado, pues con ese coche iban a tener que disputar el GP de España estos próximos días.

Luego, obviamente, llegó el turno de Martí, con el Campos Racing de Fórmula 2 pintado con los colores de Red Bull. El coche de la categoría de plata, el cual ha cambiado radicalmente para 2024, no es el más apropiado para este tipo de eventos, dado que es muy fácil que se cale, y ocurrió antes de que Pepe empezara a rodar.

Tras ello, llegó el momento de los Fórmula 1, pero primero tocaba uno retro. Doohan, piloto reserva de Alpine, fue el único piloto no-español en el evento, pero se lo pasó en grande a los mandos del E20, el Lotus de 2012, pintado con los colores de su actual equipo. Los aficionados escucharon de cerca el sonido de ese V8 que tantos echan de menos a día de hoy.

Un rato más tarde, el plato fuerte, con uno de los dos representantes españoles en Fórmula 1, Sainz. El español se puso a los mandos del F1-75, el coche con el que logró su primera victoria en la categoría reina en el GP de Gran Bretaña 2022. Carlos puso el punto y final a un evento alternativo, con el que Barcelona ha querido dejar claro su deseo de extender ese contrato con Liberty Media que expira a finales de 2026.

Finalmente, Doohan y luego Sainz, volvieron a subirse al coche para darse una nueva vuelta con sus respectivos coches. Cabe mencionar que el español lo hizo con neumático de lluvia extrema, con el único fin de derrapar mejor, dado que el asfalto del Paseo de Gràcia se encontraba completamente seco.


https://soymotor.com/f1/noticias/sainz-mart...ow-de-barcelona


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mensaje Jun 19 2024, 06:42 PM
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Alonso, ilusionado por el GP de España: "La ola azul de 2005 y 2006 se está convirtiendo en una ola verde"
El asturiano recuerda que la afición siempre da un extra al piloto en su carrera de casa
Aunque adelantar no es tan complicado, clasificación y estrategia son claves para sumar buenos puntos

El de 2024 será el GP de España número 21 para Fernando Alonso, el segundo con Aston Martin. El Circuit de Barcelona-Catalunya ha sido escenario de dos de las 32 victorias del asturiano en Fórmula 1, entre ellas, la última en 2013. Siete años antes, en 2006, ganó la primera, apoyado con una ola azul, que poco a poco, va cogiendo ahora color verde por su actual equipo.

La primera participación de Alonso en un GP de España de Fórmula 1 se remonta a 2001, cuando aún era piloto de Minardi. En su segunda, dos años más tarde, con Renault, se subió al podio, un adelanto de lo que vendría en 2006 con su primera victoria en Barcelona. Con Ferrari, pasó lo mismo, los segundos puestos en 2010 y 2012, sólo eran pequeños adelantos del triunfo que estaba por venir.

En aquellas ocasiones, fue apoyado por una ola de aficionados españoles que siempre dan un extra a sus pilotos en cada GP de España. La marea azul se hizo popular en aquellos años de gloria de Fernando con Renault, ahora, como bien avanza, es más una marea verde, que quiere llevar en volandas tanto a él como a Aston Martin este fin de semana.

"El Gran Premio de España siempre ha sido una carrera especial para mí. Siempre es agradable volver a casa y disfrutar de esa increíble atmósfera. Este será mi 21º Gran Premio de España y me sentiré tan orgulloso como me sentí en mi primera carrera en casa cuando doy la vuelta a la pista. La afición española siempre sale con toda su fuerza y ​​nos da una motivación extra para hacerlo bien", ha comentado Alonso en el previo de Aston Martin para el GP de España.

"A lo largo de los años ha habido algunas batallas emocionantes en la pista y una que destaco es mi victoria en 2006. Fue mi primera victoria en mi carrera de casa, y siempre recordaré las reacciones de los aficionados, fue muy especial. Para mí hay un tipo diferente de energía, los aficionados son muy apasionados. Otro buen recuerdo mío es la ola azul de 2005 y 2006 que ahora se está convirtiendo en una ola verde", ha recordado.

Aunque con el paso de los años, la dificultad para adelantar en Barcelona se ha ido reduciendo, Alonso remarca que la clasificación y la estrategia son claves para conseguir un buen resultado. Es una pista que castiga mucho el neumático, en la que es casi obligatorio ir a dos paradas.

"La degradación de los neumáticos es un factor clave en esta pista, lo que significa que la estrategia de parada en boxes juega un papel importante en la carrera. Adelantar tampoco es fácil, por lo que será importante asegurarse de que el coche esté configurado justo antes del sábado, ya que la posición de clasificación es crucial para tener un buen domingo", ha expresado el asturiano.

"Es un circuito que todos los pilotos y equipos conocen bien, así que todos tiene mucha experiencia allí. La eliminación de la chicane ayudó a que el último sector fuera más fluido y ha hecho que la gestión de los neumáticos sea aún más importante a lo largo de la carrera. Creo que es muy divertido volver a atravesarlo a alta velocidad", ha agregado.

Con la parrilla tan igualada, desde el primer equipo hasta el último, cada mejora vale su peso en oro. Después de dos años y medio con la normativa vigente, cada vez es más difícil encontrar evoluciones de gran rendimiento, pero siempre hay margen para la improvisación de los ingenieros y diseñadores. En Aston Martin no bajan la cabeza y Alonso lo sabe.

"El equipo está trabajando a tope para traer piezas nuevas a cada carrera y esperamos que podamos mejorar nuestra competitividad. El Gran Premio de España marca el inicio de una carrera triple, por lo que necesitamos trabajar juntos como equipo para asegurarnos de que podemos para sacar lo máximo que podamos de cada fin de semana", ha explicado Alonso para cerrar.


https://soymotor.com/f1/noticias/alonso-ilu...ta-convirtiendo


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Takuma Sato
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Emocionante, la clasificación!

Y alucinante los fans que tiene De la Rosa, con pancartas y "chupando cámara".

Y el otro día en el road show, fue el telonero de los pilotos de F3, F2 y F1, y lo hizo muy bien, trompo incluido.


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- TakumaSato - Piloto titular de Super Amigui -

- Historial en la porra PDLR: ---------------------------------------------------------------------------------------------
- 8º (2021) - 3º (2022) - 4º (2023)
- Historial de victorias en GGPP Porra PDLR:-----------------------------------------------------------------------------
- Montmeló 2021 - Singapur 2022 - Japón 2023 - USA 2023
- Fastest 2022 -

- Historial en la porra FIP: ------------------------------------------------------------------------------------------
- 86º (2007) - 37º (2008) - 9º (2009) - 32º (2010) - 14º (2011) - 21º (2012) - 36º (2013) - 15º (2014) -
- 1º (2015) - 7º (2016) - 22º (2017) - 18º (2018) - 2º (2019) - 14º (2020) -
- Historial de victorias en GGPP FIP: -------------------------------------------------------------------------------
- Bahrain 2014 - Malasia 2015 - China 2015 - Bélgica 2015 - Canadá 2016 - Rusia 2018 - Canadá 2019 -
- Abu Dhabi 2019 - Bélgica 2020 -
- Número 1 ranking FIP 2016 - Subcampeón del mundo FIP 2019 - CAMPEÓN DEL MUNDO FIP 2015 -
- 1 estrella FIP -
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mensaje Jun 24 2024, 04:02 PM
Publicado: #11


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Recién llegado de Barcelona, solo puedo decir que cada día odio más a Ferrari y el trato a Carlos angry.gif

Estoy casi convencido que como castigo, le pusieron medios y duros angry.gif


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mensaje Jun 24 2024, 04:03 PM
Publicado: #12


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Fernando Alonso: "Barcelona no miente y te dice dónde estás"
El asturiano se queda fuera de los puntos en su carrera de casa, en la que no tenían ni ritmo ni agarre
Sabía que iba a ser un fin de semana complicado para ellos, como lo serán también Austria y Silverstone

Fernando Alonso se ha quedado fuera de los puntos en su carrera de casa. Aston Martin ha tenido un fin de semana complicado en Barcelona, en el que no han podido estar al nivel de los cinco coches más rápidos y no han podido luchar por un lugar entre los diez primeros. Son momentos de tener paciencia y en Austria y Silverstone también tocará sufrir.

Alonso ha sufrido de principio a fin en Barcelona, donde pese a salir décimo, no ha tenido ritmo para luchar por los puntos. No ha tardado en perder terreno con los diez coches más rápidos y al no tener ninguna avería, ni toque, ni error, ha sido una carrera de sufrimiento, en la que estaban destinados a irse con las manos vacías. Este circuito les ha dejado claro y muy bien dónde están a día de hoy.

"Hemos tenido una carrera difícil, desde la salida perdimos posiciones. Lo peor es no tener ritmo, Barcelona no miente y te dice dónde estás. Si tienes ritmo luego recuperas. No lo teníamos. No teníamos agarre, vas patinando en las curvas. A parte de no ir rápido, nos comíamos los neumáticos", ha reconocido Alonso tras la carrera ante los micrófonos de Dazn Fórmula 1.

"Sabíamos que iba a ser un fin de semana complicado y lo ha sido, como lo serán Austria y Silverstone. Es un momento complicado, estamos entendiendo muchas cosas pero tardarán en llegar soluciones. Queríamos poner todo pero al final intentas empujar una décima más y desgastas más los neumáticos y empiezas a ir más lento cuando quieres ir más rápido. Carrera muy frustrante, pero no te vas a retirar y decir que corro la próxima", ha insistido.

Alonso cree que la carrera de hoy le da un plus de valor a la clasificación que tuvo ayer, en la que puso un coche undécimo cuando estaba para acabar más atrás. Un fin de semana lleno de sufrimiento para ellos y Aston Martin, en un GP en el que les hubiese gustado ser mucho más competitivos, pero en Fórmula 1 no existe ningún botón mágico.

"Sí, todo lo que hay pone un poco en valor la crono de ayer. Teníamos que estar muy contentos de salir el 11, porque creíamos que íbamos a estar luchando por la Q1 y en la carrera hemos visto que igual, esa iba a ser nuestra posición. Hemos sufrido todo el fin de semana, sabíamos que iba a ser un circuito difícil, lo ha sido en cada práctica y en carrera también", ha explicado.

Por último, Fernando lamenta no haber podido dibujar una sonrisa en la cara de la afición española con un gran resultado, pero agradece todo el apoyo que ha tenido desde el jueves. Incluso pese a no haber sumado ningún punto, la hinchada ha disfrutado de este fin de semana de carreras en el circuito y Alonso confía en darles una alegría más adelante este año.

"Te sabe mal por ellos, porque quieres darles una alegría. Te muestran un apoyo incondicional desde el jueves, incluso hoy, en la vuelta que venía de camino a boxes, incluso no puntuando se veía una fiesta en todas las gradas, porque vienen a disfrutar y ojalá podamos volver el año que viene más fuertes y en lo que queda de año, aunque no puedan estar en el circuito, que por la tele puedan disfrutar también", ha reconocido Fernando para concluir.


https://soymotor.com/f1/noticias/fernando-a...ice-donde-estas


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mensaje Jun 24 2024, 04:05 PM
Publicado: #13


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Sainz, sexto: "Hay que mejorar el coche para este tipo de circuitos"
El madrileño admite que se han equivocado "con la ejecución de la carrera"
Cree que lo óptimo hubiese sido "alargar más las tandas y montar el neumático blando al final"
Pese a todo, es optimista para Austria: "esperamos ir realmente mejor allí"

Carlos Sainz ha vuelto a puntuar un año más en el GP de España, pero no en la posición en la que le hubiese gustado hacerlo. El madrileño ha visto la bandera a cuadros en la sexta plaza por detrás de su compañero de equipo Charles Leclerc, lo que evidencia que la Scuderia, tras una sesión de clasificación en la que tampoco lograron un resultado a la altura de las expectativas, debe "mejorar el coche para este tipo de circuitos", tal y como ha indicado Carlos tras la carrera de hoy.

El Gran Premio de España ha sido frenético en todas las partes de la parrilla. El 'juego' de estrategias y gestión de los neumáticos ha sido determinante en el devenir de la prueba. Para unos, como Max Verstappen, Lando Norris y los Mercedes, beneficiosamente; y para otros, como los Ferrari, todo lo contrario.

Carlos Sainz tiene muy claro que deben mejorar el SF-24 para este tipo de trazados con curvas de alta velocidad, ya que el rendimiento de los monoplazas rojos este fin de semana no ha estado a la altura del mostrado en Mónaco o Australia.

"Ha sido una carrera dura peleando con los Mercedes. Hemos intentado el 'overcut', que me ha llevado a hacer blanda-media-blanda, lo que me ha condicionado. Hemos probado cosas diferentes en los dos coches y no ha funcionado", ha explicado el de Ferrari tras la carrera.

"Red Bull y McLaren han estado en otro nivel hoy, y Mercedes un paso por delante. Hay que empezar a trabajar, está claro que en circuitos de curvas rápidas y largas nos cuesta más. Hay que mejorar el coche para este tipo de circuitos", ha agregado Carlos.

La carrera de los Ferrari ha sido dura, sí. Además, en concreto la de Carlos Sainz, ha tenido un momento de tensión en el que el '55' se ha tocado con el Mercedes de Lewis Hamilton en la curva 1, después de que éste intentara adelantarle con unos neumáticos en mejores condiciones.

La Scuderia reportó la acción a la FIA y los comisarios sentenciaron el toque como "incidente de carrera", cosa con la que Carlos no está de acuerdo teniendo en cuenta que, en Miami, él sí fue sancionado por tocarse de forma muy similar con Oscar Piastri.

"Los comisaros aplican las reglas y yo creía que Lewis había hecho algo parecido a lo de Miami, pero esto demuestra que a veces se aplican y otras no", ha comentado el español sobre su toque con Hamilton en la curva 1.

Entrando más en detalle en una ronda de preguntas posterior a la carrera a la que ha asistido SoyMotor.com, Sainz ha explicado que lo óptimo en el día de hoy era alargar las tandas todo lo posible y montar el neumático blando para las últimas vueltas.

Ferrari no ha llevado a cabo esa estrategia y Carlos siente que se han equivocado. En una parrilla tan igualada, el más mínimo error puede costarte varias posiciones... y los de Maranello han pecado de ello este domingo.

"La carrera ha empezado bien. Hemos salido al ataque y hemos intentado meternos en la lucha de los tres, cuatro primeros y he estado a punto, pero luego la carrera se nos ha hecho larga. Una primera parada tan pronto ha querido decir que nos hemos salido mucho de lo que era lo óptimo hoy, que era tratar de alargar un poco las tandas y no tener tanta degradación. Está claro que los que hemos ido a por los neumáticos medios y duros nos hemos ido para atrás y los que han usado las gomas blandas han acabado por delante, así que hoy se ha demostrado que igual lo correcto hubiese sido esperar y montar blandas al final", ha detallado el madrileño sobre su carrera en palabras que recoge esta cabecera.

"He ganado posiciones en algún punto de la carrera, pero luego he degradado los neumáticos y no hemos acertado con la ejecución. Es lo que hay, está todo tan apretado que a la que te sales de lo óptimo te pueden adelantar, porque claro que la estrategia era muy importante hoy y había que estar todo el rato en lo óptimo", ha añadido.

El Gran Premio de España ya es historia y ahora toca centrarse en Austria, cita que tendrá lugar la próxima semana. Carlos, optimista, espera que el rendimiento de Ferrari sea mejor allí, aunque las diferencias de los italianos respecto a Red Bull, McLaren y Mercedes, son mínimas.

"Creo que iremos mejor en Austria. Espero ir realmente mejor, como se vio en otros años. Ahora mismo, tiene pinta de que si somos capaces de hacer la Pole en Mónaco y aquí estar a tres décimas, claramente depende mucho del circuito para nosotros", ha dicho Carlos Sainz para concluir.


https://soymotor.com/f1/noticias/sainz-sext...po-de-circuitos


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mensaje Jun 24 2024, 04:06 PM
Publicado: #14


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Vasseur resta importancia a la 'tensión' entre Sainz y Leclerc en Barcelona
El jefe de equipo recuerda que ambos tienen "muy buena relación y buena confianza"
Entiende que este tipo de 'disputas' en pista se pueden dar, pero no cree que vaya a haber más problemas ante eso

Frédéric Vasseur ha restado importancia a la tensión que se vivió en pista, cuando Carlos Sainz adelantó a Charles Leclerc en Barcelona. El jefe de equipo ha recordado la buena relación que existe entre ambos fuera de la pista. Así que, para proteger ese buen clima que hay entre ellos como compañero de equipo, cree que la situación tiene fácil solución.

Los dos Ferrari terminaron quinto y sexto, con el monegasco por delante. La clasificación fue complicada para ellos, y durante la carrera no fueron capaces a encontrar el ritmo que esperaban. Sainz tiene claro que el coche debe mejorar en las pistas del estilo de la de Barcelona, tras comprobar que el ritmo no estuvo a la altura, por ejemplo, de las buenas actuaciones en Australia y Mónaco.

De todas formas, hubo un momento complicado en pista más allá del resultado final. Al inicio del Gran Premio Sainz, que iba sexto, adelantó a su compañero de equipo utilizando DRS. Ambos Ferrari llevaban el neumático blando y el español quería ir hacia delante, pero no se entendieron... y eso desató un poco de tensión entre ambos en pista. Algo que el jefe de equipo ha querido diluir.

"Creo que se pueden encontrar diez ejemplos en la carrera donde perdimos medio segundo", ha explicado en declaraciones a los medios en España, entre ellos SoyMotor.com.

"Carlos dejó –a Leclerc– pasar muy fácilmente más tarde, y perdimos un par de décimas durante dos o tres vueltas", ha apuntado. "Discutámoslo y no saquemos conclusiones de los primeros comentarios del piloto cuando salta del coche", ha solicitado.

Todo ello, sobre todo, porque entre ambos tienen buena relación. Llevan ya cuatro años compartiendo equipo, y en sus apariciones públicas se puede comprobar perfectamente la sintonía que hay entre ellos. Sobre todo, fuera de la pista.

"Fuera del coche, tienen una muy buena relación, buena confianza mutua y son pilotos", ha recordado Vasseur. "Seguro que puede darse este tipo de casos, pero sé perfectamente que de esta situación estamos sacando mucho", ha completado.

"El año pasado, nos recuperamos porque tuvimos esta situación entre ellos y esta competición durante toda la temporada. A veces, lo que pasó, pasa y forma parte del juego", ha rememorado para acabar.


https://soymotor.com/f1/noticias/vasseur-re...rc-en-barcelona


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mensaje Jun 24 2024, 04:10 PM
Publicado: #15


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A esto me refería antes...

¿Por qué Carlos adelanto a Leclerc si habían hablado no molestarse?...

Ver la salida de Leclerc y lo entenderéis...

Segundo 46, movimiento de Leclerc completamente premeditado para molestar a tu compañero.
https://www.youtube.com/watch?v=ojUQLuSqV4s


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mensaje Jun 26 2024, 09:35 AM
Publicado: #16


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Bueno Tenista, espero disfrutaras mucho del gran premio.
Para mí fue una pena que en la tercera vuelta Verstappen pillara ya el liderato y no le pudieran poner más cara la victoria.

En cuanto a la salida de Leclerc, yo creo que cambia la trazada porque adelanta a un Mercedes y va a buscar el rebufo del otro. No es momento para mirar quién va detrás.
Y lo de ponerle duras a Carlos, te lo compraría si en Mercedes se lo hubieran hecho a Hamilton en vez de a Russell, que le fastidió la cartera también.

De todos modos, sigo pensando que lo de Pirelli es una vergüenza. Deberían cambiar y por ejemplo, hacer como en la Indy, poner solo dos compuestos, duros y blandos muy diferenciados u otra cosa. Ya estoy hasta las narices de ver cómo un compuesto "blando" aguanta vuelta tras vuelta.

Llamativo también el bajonazo de Ferrari tras Mónaco. A ver si recuperan terreno al igual que los Aston Martín. McLaren muy bien, cada vez más cerca de disputar la victoria a Verstappen.

Por último, señalar lo de Checo y su aparente pésimo rendimiento. Si a Bottas le ponía verde, el mejicano no se puede librar de la crítica a la lamentable temporada que lleva. Eso sí, le ha valido para renovar dos años. Eso demuestra la poca idea de F1 que tengo je.
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mensaje Jun 27 2024, 05:07 PM
Publicado: #17


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https://www.formulaf1.es/72173/gp-espana-20...del-aficionado/



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mensaje Jun 29 2024, 08:12 AM
Publicado: #18


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