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> Escuderías 2019, En busca de mayor igualdad...
jonrodriguez
mensaje Sep 28 2019, 09:03 AM
Publicado: #61


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McLaren Mercedes a partir de 2021


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Bobo
mensaje Sep 28 2019, 08:42 PM
Publicado: #62


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CITA(jonrodriguez @ Sep 28 2019, 10:03 AM) *
McLaren Mercedes a partir de 2021


Esa es la noticia.

La pregunta es: ¿qué montará Racing Point? ¿por qué hacen unas normas para saltárselas cuando les conviene? ¿Mañana qué será? Lamentable.

Nota: editado porque no había visto la explicación en el previo.

Saluditos.
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mensaje Oct 8 2019, 04:29 PM
Publicado: #63


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McLaren admite que, con Mercedes, se queda sin excusas
Tras firmar con Mercedes para llevar sus motores a partir de la temporada 2021, McLaren reconoce que ya no tiene excusas para volver a triunfar en F1.

Durante el fin de semana del Gran Premio de Rusia, McLaren y Mercedes anunciaron que volverán a unirse en 2021, cuando acabe el actual acuerdo entre McLaren y Renault.

Eso pondrá fin a seis temporadas de McLaren sin motor Mercedes, un periodo en el que cayó a la parte trasera de la parrilla mientras el equipo alemán ha ganado todos los títulos de pilotos y constructores disponibles.

Andreas Seidl, jefe de McLaren y propulsor de volver a los motores Mercedes, explicó: "Mi tarea es encargarme del equipo de F1 y reunir, lo antes posible, todos los elementos que creo que son necesarios para tener éxito en el futuro".

"Eso incluye aspectos organizativos, infraestructura como el nuevo túnel de viento, y la selección del proveedor de la unidad de potencia también es un tema importante".

"El hecho de que Mercedes fuera claramente el punto de referencia en esta era híbrida, en términos del motor, fue una de las principales razones por las que quisimos tomar esta decisión".

"Mercedes como equipo, con esta unidad de potencia, es claramente la referencia en la F1 actual".

"Lo mejor es tener el mismo tren motriz que el mejor equipo del momento. Así que no habrá dónde escondernos".

Cuando McLaren se separó de Mercedes después de la temporada 2014, el entonces jefe de la escudería, Ron Dennis, dijo que la era de los motores turbo-híbridos V6 de la F1 era demasiado compleja para que un equipo cliente pudiera vencer a un fabricante.

Sin embargo, Seidl no tiene " ninguna preocupación" de que McLaren no vaya a recibir "el mismo trato" que el equipo oficial Mercedes.

También confía en que elegir a un fabricante de motores 18 meses antes de la temporada 2021 no es un riesgo porque en las reglas de ese año no habrá cambios en cuanto al motor.

"Como las reglas siguen siendo las mismas en el lado de la unidad de potencia, hay convergencia entre los fabricantes", dijo Seidl.

"Vemos que ya están todos muy cerca, lo que es bueno para nosotros como equipo independiente, que no tenemos motor propio".

"Pero creo que con todo lo que Mercedes ha demostrado en los últimos cinco o seis años, en términos de compromiso y en términos de calidad y fiabilidad, estamos convencidos de que ese es el camino correcto para nosotros a partir de 2021".

Desde que se unió a McLaren en mayo como director del equipo, Seidl ha tomado dos decisiones importantes: construir un nuevo túnel de viento y el acuerdo con Mercedes.

El CEO de McLaren, Zak Brown, dejó claro que Seidl fue la persona que condujo la decisión de unirse a Mercedes, y Seidl dijo: "Una decisión como esa es algo en lo que hay muchas discusiones y comunicación con todas las partes involucradas".

"Tengo muchas conversaciones día a día con Zak sobre cómo queremos afrontar el futuro, pero al final fue una decisión bastante directa".

"Estoy feliz de contar con el apoyo de Zak, de los accionistas, en cuanto a poner en práctica mi visión".


https://es.motorsport.com/f1/news/mclaren-m...s-2021/4553717/


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mensaje Oct 21 2019, 03:53 PM
Publicado: #64


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Haas da por perdida la temporada ante su incapacidad para entender los neumáticos
El equipo estadounidense comenzó el año en buena forma y como firme candidato al cuarto puesto del campeonato de constructores, pero pronto empezó a tener problemas con los neumáticos que no han quedado resueltos. Ahora, Haas admite que no espera un buen resultado en las cuatro carreras restantes.
Haas ha tenido múltiples problemas este año.

Todo lo que podía irle mal a Haas este año, le ha ido mal. Al fiasco de su patrocinador principal, Rich Energy, se le han unido los peores resultados deportivos de su existencia, lo que probablemente les haga bajar desde la quinta hasta la novena posición del campeonato de constructores en sólo 12 meses.

El año pasado, Haas peleó con Renault por ser el mejor equipo del grupo intermedio, pero los problemas de neumáticos de esta temporada han convertido un coche competitivo en clasificación en un desastre total los domingos.

Y Guenther Steiner, director de Haas, no espera que las cosas vayan a solucionarse a estas alturas de la temporada. “No hay solución a corto plazo. Sabemos dónde estamos y por qué, pero solucionarlo es un problema diferente. Y no sé si podemos superarlo de manera constante este año. De todos modos, solo quedan cuatro carreras y no puedo decir que en las próximas dos vayamos a traer un kit de actualización que resuelva el problema”, admitió.

Haas tiene hasta el momento 28 puntos tras haber sumado en únicamente cinco de las 17 carreras disputadas hasta el momento. Eso deja al equipo estadounidense en la penúltima posición del campeonato de constructores, sólo por detrás de Williams y a 7 puntos de Alfa Romeo.

Para Steiner, lo principal en este momento es encontrar el modo de que el próximo coche no sufra el mismo problema. “Lo que tenemos que hacer es asegurarnos de que esto no suceda el próximo año. Vamos a las carreras sabiendo que en algún momento tendremos un problema con el neumático, porque no podemos generar el calor que necesitamos para que funcione. Tan pronto como entran en juego las banderas azules, disminuyes la velocidad, el neumático se enfría, no podemos recuperar el calor y caemos”, explicó.

A lo largo de todo el año, varios equipos se han quejado de la complejidad de los neumáticos, afirmando que tienen una ventana óptima de funcionamiento muy estrecha y complicada de predecir. “Suena casi demasiado simple para no tener una solución, pero eso es lo que está sucediendo. Aunque podemos clasificarnos de manera decente -entrar en la Q3 sigue siendo un logro en mi opinión-, no podemos aguantar en la carrera porque no podemos mantener la temperatura de los neumáticos”, afirmó Steiner, que meses atrás fue uno de los que más presionó a Pirelli para volver a utilizar los neumáticos de 2018, aunque dicha propuesta no cuajó.


https://www.motor.es/formula-1/haas-f1-da-p...-201961753.html


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mensaje Oct 23 2019, 06:54 PM
Publicado: #65


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¿Un McLaren totalmente diferente en 2020? Andreas Seidl ni confirma ni desmiente
El equipo McLaren no puede relajarse y ya trabaja en el coche de 2020

Uno de los equipos que más ha mejorado en esta temporada es McLaren ya que, tras un 2018 malo, logrando muy pocos puntos, 2019 está siendo todo lo contrario, pues el equipo de Woking se ha impuesto como el mejor de la zona media de parrilla, tal y como demuestra su cuarta posición en el mundial de constructores.

Sin embargo, pese al gran rendimiento de McLaren en 2019, el equipo no puede permitirse relajarse y ya se encuentra trabajando a fondo en el monoplaza del próximo año, tal y como declara Andreas Seidl.

Según las palabras anunciadas a los medios, parece que tendremos un coche totalmente diferente del equipo papaya, un nuevo concepto muy arriesgado el cual aún no se atreven a compartir.

Desde las voces internas de McLaren, quieren dar otro paso adelante en 2020, antes de que llegue la normativa de 2021 y veamos una F1 totalmente diferente. «Creemos que no tendría sentido que pongamos piezas de 2020 en el coche de este año, ya que no nos mejorará el rendimiento del monoplaza», comentaba.

Por otro lado, Seidl ni ha negado ni ha confirmado sobre los rumores de que McLaren podría tener un coche totalmente diferente, arriesgando mucho en el concepto del monoplaza: «No lo llamaría radical, pero con la brecha que estamos teniendo con los mejores equipos de la parrilla (Mercedes, Ferrari y Red Bull), queremos intentar dar un gran paso adelante con el coche de 2020, por lo que cambiaremos varias cosas que todavía no podemos decir».

«Pese a esto, todavía hay piezas que podemos poner en el coche del año que viene, pero lo que está claro es que no desarrollaremos piezas en el coche de 2019 para ponerlas en el de 2020».


https://www.momentogp.com/un-mclaren-totalm...a-ni-desmiente/


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mensaje Oct 29 2019, 05:21 PM
Publicado: #66


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Abiteboul confía en que Renault siga en la F1: "Delbos aprobó nuestra entrada en 2015"
El máximo responsable deportivo de la marca francesa considera vital que la reglamentación de 2021 se apruebe según los principios acordados.

Cyril Abiteboul recuerda que la CEO interina del Grupo Renault formó parte de la decisión de comprar Lotus para revivir el equipo oficial de la firma del rombo.

La situación de Renault en la Fórmula 1 está en duda a raíz de dos sucesos principales: la detención y posterior salida de Carlos Ghosn de la presidencia del Grupo Renault y los discretos resultados deportivos de la presente temporada.

La categoría se sigue moviendo en presupuestos escandalosos que obligan a cualquier equipo que quiera optar al campeonato a desembolsar más de 300 millones de dólares anuales. Por eso, Cyril Abiteboul considera vital que el nuevo reglamento -que debe aprobarse el 31 de octubre- salga adelante cumpliendo los principios básicos: crear una parrilla más equilibrada y con menor coste de participación.

“No puedo decir nada hasta que se complete el proceso”, aclaró Cyril Abiteboul al ser preguntado por las últimas declaraciones de Clotilde Delbos. “Lamento no tener ninguna confirmación que hacer más allá de lo que ya he hecho. Sigamos el proceso, pero seamos optimistas. Si todo es mejor de lo que tenemos ahora, no veo por qué llegaríamos a una posición diferente a la que adoptamos en 2015”.

La actual CEO interina de Renault, reconoció recientemente que tras la convulsión creada por la detención de Carlos Ghosn por presunto fraude fiscal a finales del año pasado, la empresa se encuentra envuelta en un proceso de reestructuración que podría afectar a todas las actividades de la compañía, incluido el equipo de Fórmula 1.

Sin embargo, Abiteboul es optimista al respecto. “Sí, el mercado ha cambiado y los resultados deportivos son lo que son. Lo más importante es si podemos proyectarnos con confianza en ese período de tiempo con resultados razonables a un coste razonable. En mi opinión, lo que obtendremos de las reglas de 2021 nos envía en la dirección correcta para responder a estas preguntas positivamente”, comentó.

Finalmente, Abiteboul recuerda que Delbos formó parte del comité que aprobó la vuelta de Renault a la Fórmula 1 a través de la compra de Lotus en 2015. “Clotilde Delbos (entonces directora financiera) estaba en el comité que tomó todas las decisiones relacionadas con la participación en la F1, incluido el regreso como equipo completo”, concluyó.


https://www.motor.es/formula-1/abiteboul-co...-201961996.html


Que poco me gustan estas dudas...


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mensaje Nov 4 2019, 04:32 PM
Publicado: #67


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Arespacochaga
@nacho_ares3

Para amenizar la espera de la carrera traigo un gráfico comparando la diferencia entre la mejor vuelta de qualy de 2018 y 2019 de @McLarenF1
. Han mejorado en todos los circuitos menos en China. Van por la buena dirección.




Muy muy interesante ohmy.gif


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mensaje Nov 6 2019, 08:05 PM
Publicado: #68


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Oficial: McLaren y Petrobras finalizan su acuerdo tras dos años
El desarrollo logrado por ambas compañías ha resultado ser satisfactorio, completando la misión y terminando el patrocinio de mutuo acuerdo

McLaren dejará de contar con el patrocinio de Petrobras para la próxima temporada de Fórmula 1 según el comunicado emitido durante el pasado lunes 4 de noviembre. Según se puede leer en el mismo, la colaboración ha resultado en el avance tecnológico en combustibles y lubricantes, además de identificar futuras colaboraciones en los campos comerciales, tecnológicos y de responsabilidad social.

Petrobras se unió a la escudería de Woking hace apenas dos temporadas, siendo un movimiento cuanto menos interesante dado que se trataba de una marca de carburante diferente al que usaba Renault, suministrador de motores de McLaren (Renault utiliza carburante Elf, socio desde hace décadas). Al equipar un carburante con una composición diferente a la del ‘oficial’ (dado que el motor está pensado para ese carburante específico), se esperaba que McLaren estuviera por debajo del nivel de la marca del rombo.

No obstante, en estos dos años los británicos han llevado a cabo una gran remontada, pasando del final de la parrilla a ser el cuarto mejor equipo por detrás de los tres grandes, gracias tanto al paso a motores Renault como al uso de carburante Petrobras. A menudo Carlos Sainz y Lando Norris este año han estado dentro de los diez primeros – de hecho el español estuvo cerca de firmar un podio en el Gran Premio de Alemania.

“Reconocemos la importancia de McLaren en el motorsport a nivel global y estamos muy satisfechos con los resultados recogidos de nuestros dos años de asociación. El proyecto ha permitido a Petrobras desarrollar gasolina de alta tecnología y lubricantes a través de la investigación con nueva materia prima y test llevados a cabo en condiciones extremas. El desarrollo tecnológico será utilizado en productos de lubricantes y combustibles. Vemos en McLaren compromiso en la innovación y la posibilidad de futuras asociaciones”, declaró el CEO de Petrobras Roberto Castello Branco.


https://www.revistasafetycar.com/formula1/n...-dos-anos-53399



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mensaje Nov 11 2019, 08:19 PM
Publicado: #69


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Abiteboul ve "nuevas oportunidades" en 2021 mientras Renault decide su futuro en la F1
El máximo responsable de Renault Sport Racing ha celebrado la aprobación del nuevo reglamento que entrará en vigor en poco más de un año.

Mientras, se suceden las informaciones que afirma que la cúpula directiva de la marca valora seriamente abandonar la categoría al término de la presente temporada.

Los discretos resultados y la crisis iniciada con la detención de Carlos Ghosn, ya expresidente del Grupo Renault, han teñido de gris el futuro del equipo de Fórmula 1, que actualmente se encuentra envuelto en dudas.

Clotilde Delbos, CEO interina del grupo de automoción francés, ya confirmó que la compañía está reevaluando todas las actividades, incluida la Fórmula 1. Mientras, AutoBild ha afirmado que la decisión ya está tomada y Renault abandonará la categoría a final de año.

Todo ello en el marco de la aprobación del nuevo reglamento de 2021, que Cyril Abiteboul considera la única tabla de salvación posible para su equipo de Fórmula 1, ya que traerá consigo un límite presupuestario y, en teoría, más oportunidades para los equipos de mitad de parrilla.

“La aprobación del reglamento financiero, técnico y deportivo de 2021 por el Consejo Mundial de Deportes de Motor de la FIA marca la conclusión de un trabajo muy completo por parte de la Fórmula 1, la FIA y los equipos”, expresó Cyril Abiteboul en un comunicado oficial emitido por Renault F1.

Según el francés, la nueva reglamentación garantiza el futuro de la categoría sin traicionar sus propios principios. “Confirma la visión establecida por la nueva propiedad de la Fórmula 1 para un deporte más equitativo, más entretenido y más sostenible, sin traicionar el ADN que nos hizo amar este complejo deporte, y al que Renault ha sido fiel desde hace 42 años”, recordó.

Abiteboul reconoció recientemente que no sabe qué ocurrirá en el futuro con el equipo, pero la contratación de nuevos ingenieros y la elaboración de planes a largo plazo continúan con el ánimo de devolver a Renault a los puestos de cabeza. “Estas medidas representan oportunidades significativas para un equipo como el nuestro, aumentando nuestras posibilidades de reducir la brecha respecto a los equipos punteros y de luchar por victorias y títulos en un plazo razonable. El hecho de que los fundamentos estén ya asegurados nos permitirá planificar los desarrollos requeridos desde ahora hasta la primera carrera de 2021”.

El plan inicial de Renault pasaba por conseguir podios ya esta temporada, para disputar el campeonato en los dos próximos años. Sin embargo, tras el cuarto puesto del campeonato de constructores conseguido en 2018, este año parece que la formación francesa se tendrá que conformar con la quinta posición tras verse superada por su cliente de motores: McLaren.


https://www.motor.es/formula-1/abiteboul-ve...-201962365.html


Puff... malo...


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mensaje Nov 25 2019, 09:31 PM
Publicado: #70


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Racing Point hace balance de la temporada: "Decepcionante, no es lo que queríamos"
La formación británica, ahora propiedad de un consorcio canadiense liderado por Lawrence Stroll, no ha sabido reponerse de los problemas financieros de 2018.
Otmar Szafnauer y Sergio Pérez admiten que no se han cumplido los objetivos marcados a principio de temporada al no haber podido alcanzar el top 5.

Tras haber estado a punto de desaparecer en 2018, el optimismo volvió al equipo anteriormente denominado Force India, ya que el consorcio canadiense liderado por Lawrence Stroll llegó con dinero suficiente para solucionar los problemas financieros existentes y dotar al equipo de nuevos recursos con los que recuperar el terreno perdido.

Sin embargo, el coche de este año ya había empezado a ser diseñado y construido, algo que se ha dejado notar en los resultados. La pretemporada no fue productiva al realizarse con un monoplaza de compromiso mientras se terminaba el definitivo, que tampoco cumplió las expectativas en cuanto a rendimiento.

La consecuencia es que, a falta de una carrera, Racing Point es séptimo en el campeonato de constructores, con Toro Rosso 16 puntos por delante y Alfa Romeo sólo diez por detrás. Para poner la situación en contexto, el máximo número de puntos que los de Silverstone han conseguido en una carrera este año ha sido de 12.

"No es lo que queríamos, buscábamos estar un poco más adelante: quintos o cuartos", admitió Otmar Szafnauer. “Desde ese punto de vista, es un poco decepcionante. Sin embargo, recordando lo que sucedió el año anterior, cuando el coche de esta temporada estaba en desarrollo, estábamos en un periodo de confusión, especialmente financiera, por lo que no es sorprendente".

Sergio Pérez coincide con su jefe de equipo. "No creo que hayamos logrado lo que queríamos este año. En cierto modo, ha sido una temporada decepcionante”, reconoció. “Desde el principio sabíamos que no iba a ser grandiosa, pero esperábamos ser un poco más competitivos ahora. Creo que en la segunda mitad de la temporada hemos estado fuertes, en diferentes circuitos, diferentes lugares, lo que siempre es positivo”.

Uno de los escollos a la hora de recuperar posiciones ha sido el excelente nivel de McLaren, que se ha mostrado muy superior al resto de equipos de mitad de parrilla en lo que a regularidad respecta. "McLaren ha sido muy consistente, muy fuerte, pero creo que hemos estado en la lucha con todos los demás y hemos anotado una buena cantidad de puntos desde las vacaciones de verano. Hay muchos aspectos positivos, pero la imagen general refleja que no es donde queremos estar", concluyó.

Sergio Pérez suma 46 puntos tras 20 carreras, mientras que Lance Stroll sólo ha podido aportar 21. Si el canadiense hubiera ofrecido un nivel similar al de su compañero, Racing Point habría podido disputarle a Renault la quinta plaza del campeonato.


https://www.motor.es/formula-1/racing-point...-201962785.html


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mensaje Nov 27 2019, 09:17 PM
Publicado: #71


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Ferrari: "El coche de 2020 tiene que ser mejor en todas las áreas"
El jefe de Ferrari afirma que ya están totalmente concentrados en 2020
Se lamenta de los errores cometidos en Mónaco y México

Con los títulos de esta temporada en manos de Mercedes, desde Ferrari afirman que ya han destinado todos sus recursos al monoplaza de 2020, el cual tiene que ser "mejor en todas las áreas" que su antecesor, según Mattia Binotto.

El SF90 parecía el arma definitiva para cortar la hegemonía de Mercedes, pero en esta campaña la marca de la estrella ha vuelto a sacar músculo. El jefe de Ferrari no se conforma, por lo que insta a su equipo a seguir en la línea correcta.

"Es difícil hablar ahora sobre las perspectivas para 2020. Estamos totalmente concentrados en el coche de 2020, pero nuestros rivales son muy fuertes y tienen un buen producto, sólo al comienzo de la temporada sabremos si hemos trabajado bien", comenta Binotto.

"Conocemos nuestras debilidades e intentamos solventarlas. El coche será mejor, pero aún es pronto, queda mucho para la primera carrera. La arquitectura del coche se ha elegido, pero aún hay muchas cosas que se pueden hacer para encontrar décimas".

"No hay nada que cambiar, pero mucho que mejorar. No creo que tengamos el mejor coche de la parrilla. El coche de 2020 tiene que ser mejor en todas las áreas: motor, aerodinámica, chasis, configuración…", agrega Mattia, en un vídeo subido a las redes sociales de Ferrari.

En cuanto a los errores cometidos en la presente temporada, el de Lausana destaca dos por encima del resto: Mónaco y México.

"Siempre es fácil hablar a posteriori, pero lo primero que cambiaría es Montecarlo, porque cometimos un error con Charles; luego México, porque a veces tienes que ser valiente", agrega el jefe de la escuadra italiana.

Asimismo, también ha tenido tiempo para hablar sobre algunos de sus mejores momentos vestido de rojo. Los protagonistas, Michael Schumacher y Charles Leclerc.

"Mi primer día en Fiorano, en 1995, el día que Michael Schumacher pilotó nuestro coche por primera vez, vestido con un mono totalmente blanco. Fue inolvidable para mí".

"El segundo fue mi primera victoria, en el GP de Bélgica 1996, con Michael Schumacher, por supuesto. Recuerdo lo que sentí al escuchar el himno de Italia por primera vez en la pista", añade.

"Diría que el tercero fue este año en el GP de Italia, por lo que significa para mí en mi puesto actual y por lo que vivimos como equipo todos juntos ese día. Fue increíble", expresa Binotto para concluir.


https://soymotor.com/noticias/ferrari-el-co...as-areas-971582


El coche dice...


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mensaje Nov 27 2019, 09:19 PM
Publicado: #72


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Honda seguirá en la Fórmula 1 más allá de 2020
Honda reafirma su compromiso con la Fórmula 1.

Honda ha reafirmado su compromiso con la Fórmula 1 y continuará siendo el motor oficial de los equipos Red Bull y Toro Rosso. En los últimos tiempos se había puesto en duda que el fabricante nipón siguiese vinculado a la categoría reina más allá de 2021, pero justo antes del último GP de la temporada, que se celebra este fin de semana en Abu Dhabi, se ha confirmado.

Honda continuará en la Fórmula 1 en la nueva era para el campeonato a partir de la temporada 2021, tal y como han anunciado el fabricante japonés y sus dos actuales clientes, Red Bull y Toro Rosso. Después de su vuelta en 2015 como motorista de McLaren, Honda se encuentra actualmente en su mejor momento, con capacidad incluso de pelear por ganar carreras.

Junto a Red Bull y Toro Rosso – desde 2018 -, Honda ha conseguido tres victorias y un total de diez podios. A nivel deportivo la marca nipona ha progresado de una forma excelente tras el fiasco como socio de McLaren entre 2015 y 2017 y a día de hoy no se puede negar que van por buen camino para luchar por el título.

La Fórmula 1 es un deporte caro para cualquiera de las partes que estén involucradas, incluidos los motoristas. Honda dijo hace unos meses que su objetivo era encontrar el equilibrio económico, que era lo más importante para la compañía fuesen como fuesen los resultados.

A pesar de ello, parece que la victoria de Max Verstappen en Brasil ha aclarado la situación y ha hecho que Honda dé el último empujón para garantizar su permanencia en la categoría reina en la nueva era que afronta el campeonato a partir de 2021. Habrá nuevas reglas técnicas a partir de entonces, aunque los motores seguirán siendo los actuales V6 Turbo.

Si Honda hubiese decidido no continuar en la Fórmula 1, la situación del campeonato en su era más esperada habría sido un tanto decepcionante. La competitividad entre fabricantes se habría visto reducida solamente a Mercedes y Ferrari, los otros dos motoristas en la actualidad.

En una F1 que debe estar protagonizada por la igualdad, la presencia de distintos equipos y marcas es crucial para garantizar la buena salud del deporte.


https://www.autobild.es/noticias/honda-segu...lla-2020-537287


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mensaje Nov 29 2019, 06:45 PM
Publicado: #73


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McLaren tendrá patrocinador principal en 2020
British American Tobacco mejora su relación con McLaren y se convierten en el patrocinador principal del equipo.

No ha acabado la temporada 2019 que ya llegan las primeras buenas noticias de la temporada 2020 para McLaren. Hoy se ha hecho oficial el acuerdo de ampliación del patrocinio de British American Tobacco (BAT) y el grupo McLaren que va a hacer que la marca que unió lazos con los de Woking a principio de temporada, se convierta en el patrocinador principal del equipo británico con sede en Woking.

Este es la primera piedra hacia la parte alta de la tabla donde Mercedes, Ferrari y Red Bull ya compiten. El propio equipo ya ha anunciado que los coches de Lando Norris y Carlos Sainz van a lucir un diseño nuevo para la llegada de BAT como patrocinador principal de la formación de Woking. No se han dado más detalles al respecto, pero será algo que se descubrirá pronto, puesto que la próxima temporada ya lo veremos.

“Estamos encantados de anunciar nuestra nueva colaboración con BAT después de una primera temporada exitosa. La transformación de BAT permanece ligada al patrocinio, así como se centra en la tecnología y la innovación y estamos deseando continuar trabajando juntos a partir de 2020. A medida que alcanzamos el final de la temporada 2019, damos las gracias a BAT por su continuo apoyo”, ha declarado Zak Brown en el comunicado de McLaren.

Kingsley Wheaton, responsable de marketing de BAT también ha tenido unas palabras tras el acuerdo: “Estamos extremadamente orgullosos de nuestra colaboración con McLaren la cual ha sido codo con codo esta temporada, la cual ha ido aumentando con nuevos productos, tecnologías y el apoyo de nuestras actividades de investigación y desarrollo.”

“Estoy extremadamente emocionado de nuestros planes como patrocinador de McLaren en su regreso a la IndyCar, 40 años después, el año que viene. El calendario de 17 carreras se compagina muy bien con nuestro calendario de prioridades de negocio”, ha concluido Wheaton haciendo referencia al acuerdo que también afecta al equipo de IndyCar conjunto con Schmidt Peterson.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...principal-2020/


El mercado EEUU es muy goloso...

Gran movimiento de McLaren...

Ahí quitecito Carlos...


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mensaje Nov 30 2019, 06:55 PM
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McLaren acaba 2019 como equipo que más ha mejorado y a 1,2 segundos de Mercedes

La última clasificación de la temporada ha confirmado al equipo de Woking como claro líder del grupo intermedio, dos décimas por delante de Renault.

Mercedes ha sido el equipo más rápido del año a una vuelta, con McLaren acabando a una media de 1,2 segundos por vuelta de la formación alemana.

https://www.motor.es/formula-1/analisis-cla...-201962956.html


Todas las estadísticas en el artículo.


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mensaje Dec 4 2019, 07:40 PM
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Zak Brown: "Ahora tenemos que pulsar el botón de reinicio y comenzar de cero el próximo año"
El equipo McLaren se ha destapado como una de las grandes sensaciones de la temporada 2019 de Fórmula 1 tras dejar atrás sus nefastos últimos años en la categoría y dar un significativo paso adelante que le ha permitido convertirse, de forma contundente, en el líder de la zona media de la parrilla. Gracias a ello, son muchos los que creen que los hombres de Woking han encontrado la dirección correcta para comenzar a acercarse a los tres grandes favoritos. Su director ejecutivo, Zak Brown, ha querido llamar a la calma y no ha dudado en afirmar que el camino a recorrer será largo antes de regresar a la élite del deporte, por lo que se muestra cauteloso de cara a 2020, donde no espera grandes cambios en comparación a lo que hemos visto esta campaña. A pesar de ello, asevera que todos en McLaren están llevando a cabo un gran trabajo que les impulsa carrera a carrera.

Paso a paso
"No hay que esperar milagros de cara al próximo año, ya que si nos fijamos en Mercedes, les ha llevado un par de temporadas estar en la posición en la que se encuentran actualmente, al igual que Red Bull, por lo que todavía tenemos una cuesta por delante y nos llevará tiempo. No obstante, está claro que en 2019 hemos superado las expectativas. Ahora tenemos que pulsar el botón de reinicio y comenzar de cero el próximo año. La diferencia con los de arriba sigue siendo muy grande, de modo que nuestra meta es recortar esa distancia, y creo que tenemos el equipo correcto para hacerlo. Me siento bien junto a ellos y sé que vamos en la dirección correcta. Lo mejor que podemos hacer es mantener la cabeza agachada y dejar que nuestro monoplaza hable por nosotros", señalaba en palabras concedidas para la agencia Reuters durante el Gran Premio de Abu Dabi.


https://www.f1aldia.com/noticias/zak-brown-...ximo-ano-36898/


Este tipo cada vez me gusta más, sobre todo a la hora de no vender humo... como en años anteriores...


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tenista
mensaje Dec 5 2019, 08:56 PM
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Stroll tantea convertir Racing Point en Aston Martin... ¡tras comprarlo!
Lawrence Stroll ha mostrado interés en comprar la marca de coches británica

Lawrence Stroll quiere comprar Aston Martin. El billonario canadiense lidera un consorcio de inversores que podría tomar el control de la mítica firma automovilística británica. El movimiento podría tener implicaciones para el equipo Racing Point, también propiedad de Stroll, que podría adoptar el nombre del fabricante.

Stroll quiere sacar partido del mal momento que atraviesa Aston Martin en la bolsa, donde el valor de sus acciones se ha desplomado de 1.100 a 500 libras en lo que va de 2019. Quiere surfear la ola que se avecina con el lanzamiento inminente del Aston Martin DBX, un SUV con aspiración de superventas que debutará en 2020.

La información es fruto de una investigación conjunta entre la revista británica Autocar y el portal Racefans.net. También puede tener una afectación directa en la Fórmula 1, dado que Lawrence Stoll podría optar por rebautizar su equipo Racing Point para dar más visibilidad y prestancia a la marca Aston Martin.

Lawrence Stroll hizo su fortuna —1.800 millones de euros— en el mundo de la moda como importador de marcas de lujo en Canadá. En verano de 2018 lideró un consorcio de inversores que adquirió la propiedad del equipo Racing Point de Fórmula 1 después de que éste entrara en Administración tras la debacle de Vijay Mallya.

Ni Lawrence Stroll ni Aston Martin han querido hacer comentarios al respecto, pero estos rumores ya han tenido una consecuencia directa: el valor de las acciones de Aston Martin se ha disparado. En el momento de la publicación de estas líneas, registran una subida del 17%.

La firma británica también ha sido noticia en las últimas horas por su presencia destacada en el tráiler de la nueva película de James Bond, en el que el que aparecen hasta tres modelos de la firma. También estará presente en el film en Valhalla, un hypercar que se comercializará a partir de 2021.


https://soymotor.com/coches/noticias/racing...n-martin-971904


Sería un notición la entrada real de Aston Martin.


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