Formula E, El asalto ecologico a la F1... Opciones

[tenista]

La Fórmula E comenzará en septiembre y acabará en junio

El año que viene debemos ver el debut de una nueva categoría: la Fórmula E, con el empresario español Alejandro Agag al mando. Este nuevo campeonato despierta aún a día de hoy bastantes incógnitas: cómo serán los coches, qué ciudades visitará, el formato Alguna de ellas ya se van despejando, pero cada vez que Agag habla, muestra nuevas novedades.

La Fórmula E va tomando forma. Estos últimos días conocíamos que cerraban un acuerdo técnico con Renault y con Tag Heuer y que Tailandia se unía a las otras ocho citas ya confirmadas: Putrajaya, Biejing, Buenos Aires, Londres, Roma, Rio de Janeiro, Los Angeles y Miami. También se conoce que los coches son construidos por Spark Racing Technology y llevarán neumáticos Michelin.

Ahora Agag, en una entrevista al periodista James Allen, ha confesado que su idea es que el campeonato comience en el mes de septiembre y acabe en junio, llevando un calendario contrario a otras categorías de motor, como por ejemplo la Fórmula 1. El empresario español, dueño del equipo de GP2 Barwa Addax, también ha llamado a la calma sobre el formato de carreras de la Fórmula E: como sabemos, los monoplazas son eléctricos, pero éstos tan solo tienen una autonomía de 20 minutos y la carrera durará una hora, por lo que se deberá cambiar de coche cada 20 minutos. Agag asegura que cada año se ampliará la autonomía de los coches hasta que no haya que cambiarlo.

La idea de la Fórmula E es que a partir de la segunda temporada haya también más fabricantes involucrados. Sin duda, esta nueva categoría aporta un buen número de innovaciones desconocidas hasta ahora en el mundo del motor. Eso sí, aunque queda una cita por anunciarse, parece que queda descartado que la Fórmula E visite España; el calendario ha de ser confirmado por el Consejo Mundial del Motor de la FIA en septiembre.


http://www.motorpasionf1.com/monoplazas/la...a-en-septiembre

[tenista]

[Raul Leiva]

Que horror...

[Ainsman]

http://www.youtube.com/watch?v=nDZ4VSFC6z0

Abstenerse los que echamos de menos los V10 o los V12 de tres litros de cilindrada...

Y esta, un Toyota en Nurburgring: http://www.youtube.com/watch?v=ITYTy2Vwbfs

[Mike]

http://www.youtube.com/watch?v=nDZ4VSFC6z0

Abstenerse los que echamos de menos los V10 o los V12 de tres litros de cilindrada...

Y esta, un Toyota en Nurburgring: http://www.youtube.com/watch?v=ITYTy2Vwbfs

Uff, que gozada oir el sonido del Toyota, además permite escuchar mucho mejor todos los demás sonidos que genera el movimiento del monoplaza. Creo que el conducir un coche eléctrico permite un nivel mucho mayor de concentración y además de un incremento brutal en la sensibilidad del coche que cualquier otro que sea de combustión.

[Raul Leiva]

El coche eléctrico tiene sonido de scalextric o de juego de F1 de los 80. Que ascazo.

El Toyota brutal!!! Te juro que parece que va a despegar en las rectas, que sensación de velocidad Dios mio.

[f1fansince1987]

Me lo has quitado de la boca, suena como un Scalextric.....de pena!

[tenista]

Es un sonido "diferente"...... que permite escuchar otros sonidos, como dice Mike....

[cies]

A mi el FormulaE me suena a coche de pelicula futurista barata (no confundir con proverbial buena ciencia ficcion).
Eso sí,
ahora los ecologetas (no confundir con autenticos ecologistas) no tendrán la disculpa de pedir el cierre de circuitos debido al ruido (se buscarán otro argumento sin dudas).

[Mike]

A mi el FormulaE me suena a coche de pelicula futurista barata (no confundir con proverbial buena ciencia ficcion).
Eso sí,
ahora los ecologetas (no confundir con autenticos ecologistas) no tendrán la disculpa de pedir el cierre de circuitos debido al ruido (se buscarán otro argumento sin dudas).

Pero crees que hay alguien en su sano juicio que les haga el más mínimo caso a los ecologetas ???

[cies]

Desfortunadamente hay quien sí,
sobre todo si es político y no quiere perder votos o promotor inmobiliario y puede conseguir terrenos baratos donde antes había un circuito.

Sobre el toyota E
¿tiene transmision por variador continuo?
¿o transmision fija y un par motor acojonante? (da la impresion como cuando se te queda una marcha larga metida a baja velocidad, que el coche acelera solo y q eres tu el q tienes que frenarlo)

Y si esa vuelta da sensacion de velocidad, mas lo da esta y el sonido mola mas
http://www.youtube.com/watch?v=iwtyZosuPNE

[Raul Leiva]

Desfortunadamente hay quien sí,
sobre todo si es político y no quiere perder votos o promotor inmobiliario y puede conseguir terrenos baratos donde antes había un circuito.

Sobre el toyota E
¿tiene transmision por variador continuo?
¿o transmision fija y un par motor acojonante? (da la impresion como cuando se te queda una marcha larga metida a baja velocidad, que el coche acelera solo y q eres tu el q tienes que frenarlo)

Y si esa vuelta da sensacion de velocidad, mas lo da esta y el sonido mola mas
http://www.youtube.com/watch?v=iwtyZosuPNE

Joderrrrrrrr madre del amor hermoso, que maravilla.

¿Que tiene 8 marchas o que? jajajajajaa que largas son. ¿Se sabe a la velocidad que suele ir un Radical de estos sobre todo en la última de las "rectas"? Yo apuesto que mínimo 370 km/h.

[Ainsman]

Y ahora uno "de calle". Un Audi R8 e-tron.
La verdad es que empiezan a andar mucho los coches eléctricos...

http://www.youtube.com/watch?v=4MuljUpKX14

Pero si hay que elegir una vuelta a Nurburgring, me quedo con esta: http://www.youtube.com/watch?v=5KiC03_wVjc

Sí, para variar, me he ido del tema un poco.

[tenista]

La Fórmula E quiere contar con varios pilotos españoles
Lo cierto es que en la F-E, con el apoyo de la FIA, pueden tener cabida muchos de los pilotos que estos años han tenido que dejar la F-1 y otros que aún no han llegado.


http://motor.as.com/motor/2013/05/25/mas_m...897_968487.html

[tenista]

Williams suministrará las baterías para la Fórmula E

Williams Advanced Engineering (WAE), una división del grupo Williams, suministrará las baterías eléctricas para el Campeonato de Fórmula E, la nueva competición de monoplazas eléctricos que la FIA organizará en el 2014.

Como parte del acuerdo, WAE se asociará con Spark Racing Technology, para el diseño y el montaje de las baterías para los 42 coches que se usarán en la categoría.

Estamos encantados de poder trabajar con Spark Racing Technology para introducir nuestra tecnología en baterías en los coches que se usarán en el Campeonato de Fórmula E de la FIA del próximo año, explicó el Fundador y Director del equipo Williams, Sir Frank Williams. Se trata de una nueva y emocionante competición que jugará un papel fundamental para destacar la creciente relevancia de las tecnologías que originalmente se crean para los deportes del motor y que se aplican al mundo en general.

La eficiencia energética es un aspecto fundamental para Williams y a medida que nuestro trabajo en este campo se está expandiendo en muchos mercados distintos a la competición, el deporte del motor siempre será la zona de pruebas para nuestras tecnologías. Los vehículos eléctricos se están convirtiendo en una parte creciente de la industria automovilística y la Fórmula E es la oportunidad perfecta para Williams para dar el visto bueno a los últimos desarrollos en la tecnología de las baterías.

Está previsto que la temporada de debut en 2014 albergue carreras de Fórmula E en circuitos urbanos de ciudades como Londres, Los �ngeles, Miami, Beijing, Putrajaya, Buenos Aires y Rio de Janeiro.


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/295...a-la-formula-e/

[tenista]

Bluebird pretende convertirse en el segundo constructor de la Fórmula E

Sorprende la noticia de que Bluebird pretende convertirse en el segundo constructor de la Fórmula E. Pero sorprende aún más que, a pesar de ser la Fórmula E una categoría designada como categoría de un solo constructor, cuentan con el beneplácito de la FIA. Parece ser que tener a otro constructor sería bueno para el campeonato, y están dispuestos a darles un voto de confianza si eso trae un mayor interés. Recordemos que el primer fabricante es Dallara, en colaboración con McLaren, Renault y Spark Racing Technologies.

Seguramente algunos hayan reconocido el nombre Bluebird y se pregunten si se trata de la marca fundada por Sir Malcolm Campbell. En efecto, se trata de la Bluebird que conocemos por sus vehículos caza-récords tanto sobre tierra como sobre agua. Una marca legendaria que invita a soñar en velocidades altísimas y desafíos tecnológicos. Cuando alguien piensa en un coche de este tipo, el K7 de color azul siempre aparece en la mente de los aficionados.

Evidentemente, esto no significa que vayan a ser dos constructores el año que viene. La FIA permite que Bluebird siga con el desarrollo del coche con vistas a que, si es lo suficientemente competitivo, se le permita entrar en la categoría el próximo año, primero de la Fórmula E. La decisión sobre este tema debería llegar en el consejo mundial del deporte del motor el próximo septiembre. Allí deberíamos salir de dudas y conocer el veredicto sobre la participación de un Bluebird en el campeonato.

Por el momento, está decidido que alinearían su propio equipo en el campeonato, pero además desde Bluebird explican que podrían construir hasta 16 coches de cara al año que viene. Cabe recordar que, dada la normativa bastante particular del campeonato, un equipo de dos pilotos utilizaría cuatro coches, así que 16 significan cuatro equipos en total. Por el momento, parece que han hablado ya con dos posibles equipos, clientes interesados en el proyecto.

Uno de los partners de Bluebird en esta aventura sería la marca Unipart, que estuvo en la Fórmula 1 con Ensign primero, siguiendo con McLaren y luego muchos años con Tyrrell. Finalmente, su última aparición en la categoría reina sería con Jordan. Otro compañero en la aventura es Bamboo Engineering, equipo que participa en el WTCC y en la GP3, donde con ellos compite Carmen Jordá. Tocará esperar, pero si realmente consiguen tirar el proyecto adelante, son muy buenas noticias para el campeonato.


http://www.motorpasionf1.com/otras-competi...Racingpasion%29

[Mike]

Esta competición cada día tiene más buena pinta, esperemos que al final se concreten en hechos todas estas promesas.

[Ayrton]

http://www.youtube.com/watch?v=nDZ4VSFC6z0

Abstenerse los que echamos de menos los V10 o los V12 de tres litros de cilindrada...

Y esta, un Toyota en Nurburgring: http://www.youtube.com/watch?v=ITYTy2Vwbfs

jojojo menuda basura (lo siento).
Y además, con independencia de que desde Ex-Mülle hasta Hohe Acht todo es subida, a partir de Wippermann se caen las baterías o lo que lleve y ya no tira ni patrás. Fiasco.
Si tenemos en cuenta que lo que agota las baterías son los arranques (me da igual si van a ir con variador de frecuencia) en un circuito como mónaco las carreras serían a 3 vueltas como en la PS3.
Me gusta más este:

[revolutionman]

http://www.youtube.com/watch?v=nDZ4VSFC6z0

Abstenerse los que echamos de menos los V10 o los V12 de tres litros de cilindrada...

Y esta, un Toyota en Nurburgring: http://www.youtube.com/watch?v=ITYTy2Vwbfs

La verdad es que suena fatal el eléctrico. Pero lo que importa es la velocidad y la competitividad de los pilotos. A ver si organizan un campeonado bien retransmitido, con buenos comentaristas, bien enfocado al aficionado a las carreras de coches. Y no un campeonato más que queda perdido en las madrugadas de los canales específicos.

[Mike]

jojojo menuda basura (lo siento).
Y además, con independencia de que desde Ex-Mülle hasta Hohe Acht todo es subida, a partir de Wippermann se caen las baterías o lo que lleve y ya no tira ni patrás. Fiasco.

Pues no sé donde ves que desde Wippermann se caen las baterías, porque desde Wippermann hasta Galgenkopf el Toyota E lo hace en un tiempo de 108 segundos mientras que por ejemplo el Pagani Zonda R http://www.youtube.com/watch?v=CLvCgXIwqcs lo hace en 98 segundos.

El tiempo total del Toyota E es de 7:47 mientras que el Pagani Zonda R es de 6:47

Yo la verdad es que lo veo muy bien, teniendo en cuenta que la tecnología de ese toyota E ya tiene 2 años

[Ayrton]

Pues no sé donde ves que desde Wippermann se caen las baterías, porque desde Wippermann hasta Galgenkopf el Toyota E lo hace en un tiempo de 108 segundos mientras que por ejemplo el Pagani Zonda R http://www.youtube.com/watch?v=CLvCgXIwqcs lo hace en 98 segundos.

El tiempo total del Toyota E es de 7:47 mientras que el Pagani Zonda R es de 6:47

Yo la verdad es que lo veo muy bien, teniendo en cuenta que la tecnología de ese toyota E ya tiene 2 años

Mike, no compares con el pagani, eso no demuestra nada.
Lo que si puedes hacer es ponerte de nuevo el trozo desde Hohe Acht y luego vuelves al trozo de Hatzenbach y verás la diferencia. (ojo, que igual soy yo que lo veo mal)

[cies]

Aquí no se pelea!
Castigados los dos a recitar todas y cada una de las curvas del ring!!!!

...
Me gusta más este:

Un excalextric con Perluigi Martini en vez de Luis Perez Sala
¿pero estos de tecnitoys son de Barcelona o de la Toscana?
¿quien es el otro?¿Senna con el MP4/4 de Azul????

[x2fer]

Drayson breaks FIA World Electric Land Speed Record
Driving an adapted Le Mans car Lord Paul Drayson recorded a top speed of 204.2mph (328.6km/h), setting a new World Record.



http://www.fia.com/news/drayson-breaks-fia...nd-speed-record

[tenista]

Alejandro Agag: "Equipos como Ferrari y Red Bull estarán en la Fórmula E algún día"
El madrileño quiere que la nueva categoría llegue a ser igual de grande que la F1

La Fórmula E coge forma y se preparara para arrancar en septiembre de 2014. La nueva categoría de la FIA que contará con monoplazas eléctricos quiere asemejarse a la Fórmula 1 pero con enfoques diferentes. En opinión de su organizador, Alejandro Agag, equipos grandes del Gran Circo como Ferrari y Red Bull "algún día" tendrán presencia en la Fórmula E.

El organizador de la nueva competición de monoplazas eléctricos, la Fórmula E, Alejandro Agag, cree que los mejores equipos de Fórmula 1 como Ferrari o Red Bull podrían luchar por el Título de la nueva competición impuslada por la Federacion Internacional de Automovilismo (FIA) que arrancará en 2014.

En opinión de Agag, la vinculación entre el Gran Circo y la Fórmula E se hará patente en el futuro, aunque insiste en que la nueva categoría no quiere ni pretende reemplazar a la F1: "Estoy seguro de que equipos como Ferrari y Red Bull estarán en la Fórmula E algún día", decía al diario alemán Die Welt.

El empresario madrileño deja clara su postura respecto a la Fórmula E, que no es, ni de lejos, reemplazar a la categoría reina del automovilismo: "Soy un gran fan de la F1, así que espero que nunca desaparezca. De hecho, nos gustaría (a la Fórmula E) ser igual de grandes que la F1, pero concentrándonos en puntos diferentes".

Agag incluso ha revelado que habrá ex equipos y ex pilotos de la GP2 y de la F1 como protagonistas de la nueva competición de monoplazas eléctricos. No obstante, no da más detalles al respecto: "No puedo dar nombres todavía".

De momento, ya es seguro que Williams será el proveedor de las baterías de los monoplazas de la Fórmula E, McLaren está desarrollando los motores eléctricos y la transmisión del coche, los neumáticos los suministrará Michelin y el chasis será cortesía de Dallara.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...n-formula-e-dia

[tenista]

Berlín completa el calendario de la Fórmula E
Diez serán las capitales que acogerán la primera temporada del campeonato en 2014

La Formula E es un nuevo campeonato de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) que consiste en carreras de monoplazas eléctricos la cual está diseñada para promover el interés y la inversión en vehículos de este tipo mediante el deporte de motor. Tan sólo quedaba por elegir uno de los destinos del campeonato para su primera temporada y ese, no podía ser otro que Berlín, una de las ciudades del mundo más avanzadas en lo que a movilidad sostenible se refiere.

La Fórmula E va cogiendo forma poco a poco con las miras puestas en su estreno en septiembre de 2014. Tras la confirmación de Bangkok como sede de una de las carreras y el acuerdo con Williams para el suministro de baterías, ahora cierran su calendario con la elección de Berlín como la décima capital mundial (tercera europea) por la que rodarán sus monoplazas.

El anuncio se ha realizado junto a la icónica Puerta de Brandenburgo y a él han asistido Cornelia Yzer, Senador de Economía, Tecnología e Investigación; Alejandro Agag, director general de Formula E Holdings; Martin Pallgen, de Tempelhof Projekt GmbH, y Gernot Lobenberg, Director de la Agencia de Berlín para Electromovilidad.

Durante la conferencia de prensa, Alejandro Agag también reveló la ubicación de la carrera de Berlín: el antiguo aeropuerto de Tempelhof, que actualmente es el mayor parque público de la ciudad, y agregó: "Con más de 1.200 vehículos eléctricos y más de 220 puntos de recarga públicos que ya están en circulación, Berlín está a la cabeza de Europa de la innovación y la movilidad sostenible, por lo que la hemos elegido como sede de la Fórmula E".

Por su parte, el Senador Cornelia Yzer comentó: "Estamos muy contentos de poder acoger el evento en esta ciudad cosmopolita de Berlín para presentar nuevas e innovadoras tecnologías". La capital alemana se une así a otras nueve capitales mundiales que se suben al carro de la Fórmula E en su temporada inaugural.

En el reciente Consejo Mundial del Motor de la FIA se confirmó que el campeonato arrancará en septiembre de 2014 para finalizar en junio de 2015. El calendario que será presentado a la FIA para su aprobación en el Consejo Mundial del Deporte Motor de septiembre cuenta con Londres, Roma, Los �ngeles, Miami, Pekín, Río de Janeiro, Buenos Aires, Putrajaya (Malasia), Bangkok y Berlín como sedes.

Así, quedan fuera algunos destinos que sonaban como posibles. Uno de ellos era España, dada la implicación de algunos españoles en el proyecto, como el propio Alejandro Agag. Tampoco visitarán Mónaco en esta primera temporada, a pesar del escaparate mundial que son las calles del Principado.

Los espectadores del evento de presentación también pudieron disfrutar de una espectacular exhibición del monoplaza de la competición, cortesía de su piloto probador Lucas di Grassi, ex piloto de Fórmula 1, quien se ha paseado por los principales de la ciudad monumentos, escoltados por la Policía de Berlín con coches patrulla eléctricos.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...io-la-formula-e


Me parece que apuestan fuerte, consiguiendo ciudades como las que enumera.

[Mike]

Circulando por Berlin

http://www.youtube.com/watch?v=L873hL7Ip2s

[tenista]

El equipo dirigido por Michael Andretti ha confirmado su presencia en la primera temporada de la Fórmula E.

Andretti Autosport corre actualmente en la IndyCar y es dirigido por leyenda de las carreras Michael Andretti (hijo del campeón del mundo de F1, Mario Andretti). La escudería se acaba de convertir en el tercero de los 10 equipos que se preveen en el Campeonato FIA Formula E, primer certamen mundial de carreras de coches totalmente eléctricos, a partir de 2014.

El anuncio, que tuvo lugar en la sede del equipo en Indianapolis, contó con la presencia de Alejandro Agag, director general del Campeonato Formula Holdings E y el presidente y CEO de Andretti Autosport, Michael Andretti.

Andretti Autosport actualmente participa en la IZOD IndyCar Series, junto con varias temporadas en la Indy Lights Firestone, el Campeonato Pro Mazda y en el Campeonato Nacional USF2000. Es uno de los equipos más conocidos y con mejor palmaré en el automovilismo en EE.UU. con cuatro títulos en IndyCar (2004, 2005, 2007 y 2012), dos títulos Firestone Indy Lights (2008 y 2009), un campeonato USF2000 (2010) y ha ganado las 500 millas de Indianapolis dos veces (2005 y 2007). El propio Michael cuenta con una carrera deportiva que abarca más de 20 años compitiendo en CART y la Fórmula 1 con un notable 42 triunfos en CART, un subcampeón en cinco ocasiones y segundo en la lista de los pilotos con mayor cantidad de vueltas en la IndyCar, justo detrás de su padre Mario.

"Es un honor para Andretti Autosport de haber sido seleccionado como uno de los 10 equipos fundadores de la Fórmula E en la primera temporada", dijo Michael Andretti. "Espero poder seguir explorando la serie y ayudar a construir el futuro de las carreras de monoplazas eléctricos en todo el mundo."

Andretti Autosport se convierte en el tercer equipo para unirse al nuevo campeonato de emisiones cero que visitará 10 circuitos urbanos en capitales de todo el mundo. La británica Drayson Racing , que recientemente estableció el récord mundial de velocidad en tierra con un coche eléctrico, y China Racing, dirigida por Steven Lu, son las otras dos escuderías que han confirmado su presencia.

Alejandro Agag añadió: "Estamos encantados de dar la bienvenida Andretti Autosport al campeonato, un equipo con un increíble pedigrí de carreras y trayectoria que no tengo ninguna duda que va a hacer una gran contribución al Campeonato FIA Formula E. También es fantástico para un equipo tan consolidado mostrar su compromiso con la conducción sostenible y con dos carreras de Estados Unidos en el calendario inaugural - Los Angeles y Miami - Estoy seguro de que los fans americanos automovilismo tendrán mucho que celebrar día de la carrera.

"Además de ser el primer equipo de los EE.UU., el anuncio de significa que ahora tenemos tres equipos de tres continentes diferentes y estamos trabajando para anunciar muchos más en los próximos meses."

Para la primera temporada, los equipos, incluido Andretti Autosport, usarán el nuevo coche SRT_01E E Formula Spark-Renault, construido por Spark Racing Technology, empresa con sede en Francia, junto con un consorcio de los principales fabricantes como McLaren, Williams, Renault y Dallara - con Michelin como proveedor oficial de neumáticos y TAG Heuer como cronometrador.

Patrice Ratti, director general de Renault Sport, está supervisando la integración de sistemas eléctricos del Renault SRT_01E, agregó: "Como socio técnico de la Fórmula E y como marca comprometida con el automovilismo por más de 100 años, es un gran honor para Renault dar la bienvenida a Andretti Autosport. Andretti Autosport es una de las mayores y más respetadas organizaciones de automovilismo en el mundo y estamos encantados de su decisión de unirse a nosotros en la nueva serie de carreras de Cero Emisiones. Estos grandes equipos profesionales como Andretti Autosport inspirarán aún más a nuestros ingenieros para desarrollar un auto de carreras increíble y crear un gran espectáculo para los amantes del automovilismo de todo el mundo. Con tres equipos profesionales ya confirmados y más interesados, pronto tendrá una parrilla completa".


http://formula1.autobild.es/noticias/micha...-formula-e-1334


Tal y como se estan fraguando las cosas en esta categoria, no descarto a Pedro subido en un bicho de estos...cuando deje la F1

[tenista]

La Fórmula E anuncia su primer contrato televisivo con FOX Sports

La Fórmula E ha anunciado hoy su primer contrato televisivo de cara a su temporada inaugural. Es con FOX Sports, que sin lugar a dudas es uno de los canales deportivos más importantes a nivel global, aunque sobre todo al otro lado del Atlántico. El contrato es para varias temporadas y para varios paises, lo que implica que seguramente las carreras se retransmitan, básicamente, por todo América.

La decisión es lógica, ya que cuatro de las diez carreras del calendario de la temporada inicial se disputarán en suelo americano; dos de ellas (Miami y Los �ngeles) en Estados Unidos y otras dos (Buenos Aires y Río de Janeiro) en Sudamérica. Además, Andretti Autosport es uno de los equipos que ya han sido anunciados. Por lo tanto, dentro del interés global que pudiera tener el campeonato, lo normal es que tenga más repercusión en ese continente.

Carlos Martínez, presidente de Fox International Channels para Latinoamérica ha declarado estar encantado con el contrato, sobre todo por lo que ello significa a nivel de competición. Considera que la Fórmula E es novedosa, excitante, pero a la vez respetuosa con el medio ambiente y apunta a solucionar el problema de la contaminación, con lo que está encantado de ser parte de este proceso.

Este campeonato hará que las carreras sean muy relevantes en el futuro. Con un enfoque global y a través de un mundo en el que se puede aprender tanto como es el mundo de las carreras, el FIA Fórmula E Championship es mucho más que otro fin de semana en un circuito hace que las carreras sean parte integral para encontrar la solución a uno de los desafíos más complicados, y estamos emocionados por ser parte de este proceso.

Alejandro Agag también muestra su felicidad, explicando que el contrato con FOX Sports llevará la categoría a unos 90 países, lo que significa una audiéncia potencial muy grande. Por otra parte, desde la Fórmula E ya han avisado que este no será el único contrato televisivo que se firme, y que aún quedan más. Puede que la Fórmula E no tenga ni el sonido de los motores de combustión ni ese olor que tanto nos gusta. Pero por el momento, parece que están comando el camino correcto.


http://www.motorpasionf1.com/monoplazas/la...-con-fox-sports

[tenista]

Internationally acclaimed racing champion Gil de Ferran named as Formula E Ambassador

Gil de Ferran, a two-time IndyCar National Champion and Indianapolis 500 race winner, has today (August 12, 2013) joined the FIA Formula E Championship as an Official Ambassador. Debuting in September 2014, Formula E is the worlds first fully-electric racing Championship competing in city-centre circuits worldwide.

The 45-year-old Brazilian, who boasts more than two decades of top-level motorsport experience gained both on and off the track in Formula 1, IndyCar and the American Le Mans Series, will act as an advisor to the new Championship focusing on further enhancing the race format. In addition, de Ferran will also be an official spokesman for Formula E, particularly in North America, where interest in the series remains high following the recent announcement that leading IndyCar outfit Andretti Autosport will field a two-car team.

Residing in the US for nearly two decades, de Ferran began racing in 1980 in his native Brazil, quickly establishing himself as a leading driver by winning the British Formula 3 Championship before becoming the fourth driver ever to win consecutive titles (2000 and 2001) in the US-based IndyCar Series and going on to win the 2003 Indianapolis 500. Respected for his racing acumen and engineering skills, "The Professor", as he became known, still holds the world closed-course speed record of 241.426mph set during qualifying for the 2000 finale at the California Speedway.

Adding to his diverse motorsport résumé, post-retirement de Ferran became Honda Racing F1 Team Sporting Director and also contributes as an ABC/ESPN expert on-air analyst for IndyCar. He subsequently founded his own team De Ferran Motorsports which he ran and helped develop the innovative ACURA ARX2a. The team also entered IndyCar for one season, when he was an integral member of the ICONIC committee, which helped set the course for the future of IndyCar. Recently, de Ferran returned to the booth to help NBC Sports IndyCar coverage and is an active consultant in the field of Motorsports and Automotive Industry.

Electric vehicles are undoubtedly playing an increasing role in the transportation landscape worldwide and as such, electric car racing will provide the perfect platform to help accelerate the development of relevant technologies and showcase the potential in an exciting way, said de Ferran. The FIA Formula E Championship is the leading global initiative in electric car racing and I am thrilled and honoured to be able to lend my expertise to this exciting and ground breaking endeavour."

Alejandro Agag, CEO of Championship promoter Formula E Holdings, added: We are delighted to welcome Gil to the FIA Formula E Championship. His passion for our series and the promotion of sustainable mobility, coupled with his international recognition in the world of auto racing, will be an incredible asset in helping us grow our Championship. With two consecutive IndyCar titles to his name, not to mention winning the Indy 500, his proven experience will help us fine-tune the format of the series and attract top-level drivers whilst delivering a great spectacle to the fans.


http://www.fiaformulae.com/news/gil-de-fer...cing-ambassador

[tenista]

Dragon Racing joins FIA Formula E Championship as fourth team

http://www.fiaformulae.com/news/dragon-rac...-as-fourth-team

[tenista]

Prince Albert welcomes Formula E to Monaco

Prince Albert II has today welcomed the FIA Formula E Championship to Monaco after the Principality was revealed as one of the host cities for the new global electric race series.

The reigning monarch made the presentation to Alejandro Agag, CEO of series promoters Formula E Holdings, at the Sportel Broadcast Exhibition in Monte Carlo where the new Spark-Renault SRT_01E Formula E car was also on display to visitors.

Last month, Monte Carlo was announced as one of the 10 host cities for the inaugural 2014/2015 Formula E season along with Beijing, Putrajaya, Hong Kong, Punta del Este, Buenos Aires, Los Angeles, Miami, Berlin and London. The Principality is scheduled to host Round 8 of the new series, which begins in September 2014, on 9th May 2015 and will form one of three European venues.

Monte Carlo is known for staging one of the most prestigious motorsport events in the world so were honoured that Prince Albert has agreed to let Formula E race through the same streets and I know the event is going to be a great spectacle, said Alejandro Agag.

As well as appearing at the Sportel Exhibition, the Spark-Renault SRT_01E was also on display outside the iconic Monaco Casino giving passers-by a first-hand look at the new zero emission racer which is capable of reaching 0-100km/h in 2.9s and onto a (limited) top speed of 225km/h.


http://www.fiaformulae.com/news/sportel-monaco


Cada dia me parece mas importante la misma. Estan consiguiendo mucho en poco tiempo y marcando unos pasos notables, diria yo.

[tenista]

Calendario Provisional

2014/2015 FIA Formula E Championship Provisional Calendar


ROUND-------- CITY----------------------DATE
Round 1----Beijing, China*-----------20th September 2014
Round 2----Putrajaya, Malaysia-------18th October 2014
Round 3----Hong Kong, China--------8th November 2014
Round 4----Punta del Este, Uruguay---13th December 2014
Round 5----Buenos Aires, Argentina---10th January 2015
Round 6----Los Angeles, USA----------14th February 2015
Round 7----Miami, USA----------------18th April 2015
Round 8----Monte Carlo, Monaco*-----9th May 2015
Round 9----Berlin, Germany-----------30th May 2015
Round 10---London, UK----------------27th June 2015


http://www.fiaformulae.com/news/formula-e-...sional-calendar


No esta nada mal, pero que nada mal.

[ABCV]

Calendario Provisional

2014/2015 FIA Formula E Championship Provisional Calendar


ROUND-------- CITY----------------------DATE
Round 1----Beijing, China*-----------20th September 2014
Round 2----Putrajaya, Malaysia-------18th October 2014
Round 3----Hong Kong, China--------8th November 2014
Round 4----Punta del Este, Uruguay---13th December 2014
Round 5----Buenos Aires, Argentina---10th January 2015
Round 6----Los Angeles, USA----------14th February 2015
Round 7----Miami, USA----------------18th April 2015
Round 8----Monte Carlo, Monaco*-----9th May 2015
Round 9----Berlin, Germany-----------30th May 2015
Round 10---London, UK----------------27th June 2015


http://www.fiaformulae.com/news/formula-e-...sional-calendar


No esta nada mal, pero que nada mal.

Está bastante bien, y los equipos poco a poco van confirmando presencia. Ahora sólo falta saber los pilotos que es lo que de verdad le puede dar caché al campeonato.

[Nivola]

Pues la verdad es que este invento cada vez se me hace mas atractivo... ciudades y países (y muy importantes) se estan implicando... como los coches chuten, haya rivalidad entre equipos... y a poco que se junten unos cuantos pilotos con nombre y calidad... yo la verdad es que lo veo futuro. De hecho veo que el futuro se va a enaminar a algo como esto tarde o temprano.
Tambien creo que España debería meter la cabeza... aunque segun estan las cosas, igual me queman la chabola por decir eso.

Y no se... pero si la cosa chuta... alguno me dira que lo que digo es buscar un cementerio de pilotos F1... pero anda que no molaria ver zumbarse ahi a algunos que en un futuro no seran tan viejos, ni mucho menos mancos, pero que ya les sea complicado seguir en el Circo... imaginad, mezclados entre pilotos jovenes (o mas desconocidos) a tipos como Barrichello, Liuzzi, Massa, Webber, Alguersuari, Senna, Buemi, Kovalainen, Petrov... Pedro... por decir

[tenista]

Pues la verdad es que este invento cada vez se me hace mas atractivo... ciudades y países (y muy importantes) se estan implicando... como los coches chuten, haya rivalidad entre equipos... y a poco que se junten unos cuantos pilotos con nombre y calidad... yo la verdad es que lo veo futuro. De hecho veo que el futuro se va a enaminar a algo como esto tarde o temprano.
Tambien creo que España debería meter la cabeza... aunque segun estan las cosas, igual me queman la chabola por decir eso.

Y no se... pero si la cosa chuta... alguno me dira que lo que digo es buscar un cementerio de pilotos F1... pero anda que no molaria ver zumbarse ahi a algunos que en un futuro no seran tan viejos, ni mucho menos mancos, pero que ya les sea complicado seguir en el Circo... imaginad, mezclados entre pilotos jovenes (o mas desconocidos) a tipos como Barrichello, Liuzzi, Massa, Webber, Alguersuari, Senna, Buemi, Kovalainen, Petrov... Pedro... por decir

Yo lo firmo, incluido Pedro...

[Raul Leiva]

Muy pero que muy buena pinta. Pero jo-der, todavía queda un año!

Puede ser que sea un certamen más para seguir tras la F1, motociclismo, Rallyes, DTM... me voy a hinchar.

[revolutionman]

Muy pero que muy buena pinta. Pero jo-der, todavía queda un año!

Puede ser que sea un certamen más para seguir tras la F1, motociclismo, Rallyes, DTM... me voy a hinchar.

Lo de Mónaco creo que es un puntazo, un hito determinante para que este campeonato logre difusión y prestigio, y eso que desde el punto meramente técnico-mecánico es irrelevante...

[tenista]

Prost joins Formula E with new e.dams team

Formula E has announced that a fifth team has been confirmed for the inaugural 2014 season, with four-time Formula 1 champion Alain Prost teaming up with Jean-Paul Driot to form team e.dams.

Driot is the founder of leading GP2 and Formula Renault 3.5 outfit Dams. The new team uses the same name with an 'e' to represent the electric aspect of the new racing series.

Prost and Driot were joined by FIA president Jean Todt and Formula E CEO Alejandro Agag in Paris on Thursday to unveil the new team which joins Andretti Autosport, Dragon Racing, Drayson Racing and China Racing.

Speaking at the launch, Prost said he was pleased to be at the forefront of motorsport's future.

"I am very happy to be a part of the Formula E adventure. Being able to actively participate in the development of this new technology, which is 100% electric is extremely motivating," he said.

"As we've seen in other championships, 2014 will see a move towards more sustainable racing, proving more than ever that motorsport is the benchmark for the future."


http://www.f1times.co.uk/news/display/08146

http://www.fiaformulae.com/news/edams-becomes-fifth-team

[tenista]

Prost joins Formula E with new e.dams team

Formula E has announced that a fifth team has been confirmed for the inaugural 2014 season, with four-time Formula 1 champion Alain Prost teaming up with Jean-Paul Driot to form team e.dams.

Driot is the founder of leading GP2 and Formula Renault 3.5 outfit Dams. The new team uses the same name with an 'e' to represent the electric aspect of the new racing series.

Prost and Driot were joined by FIA president Jean Todt and Formula E CEO Alejandro Agag in Paris on Thursday to unveil the new team which joins Andretti Autosport, Dragon Racing, Drayson Racing and China Racing.

Speaking at the launch, Prost said he was pleased to be at the forefront of motorsport's future.

"I am very happy to be a part of the Formula E adventure. Being able to actively participate in the development of this new technology, which is 100% electric is extremely motivating," he said.

"As we've seen in other championships, 2014 will see a move towards more sustainable racing, proving more than ever that motorsport is the benchmark for the future."


http://www.f1times.co.uk/news/display/08146

http://www.fiaformulae.com/news/edams-becomes-fifth-team

[Raul Leiva]

Super Auguri se une a la Fórmula E
El legendario piloto y dueño de equipo se une al campeonato eléctrico, atraído por la innovación tecnológica del mismo.



http://www.motoryracing.com/formula-e/noti...formula-e-2014/

[tenista]

Super Auguri se une a la Fórmula E
El legendario piloto y dueño de equipo se une al campeonato eléctrico, atraído por la innovación tecnológica del mismo.



http://www.motoryracing.com/formula-e/noti...formula-e-2014/

Super Aguri, anunciado como nuevo equipo de la Fórmula E

Cuando la Fórmula E se presentó formalmente en Mónaco hace algunas semanas, se anunció que habría un equipo japonés en la categoría. Era un movimiento lógico, ya que Japón es un gran mercado de coches eléctricos e híbridos. Al final, no ha sido hasta hoy cuando se ha conocido la identidad del equipo. Será el Super Aguri, el equipo dirigido por el ex-piloto Aguri Suzuki, que estuvo en la Fórmula 1 entre las temporadas 2006 y 2008.

El equipo japonés se suma a los cinco ya anunciados hasta el momento; Andretti Autosport, Dragon Racing, Drayson Racing, E.DAMS y China Racing. Es el único de todos ellos en haber competido en la Fórmula 1, lo que le da una posición bastante única, al menos desde el punto de vista estadístico. Además, será el segundo equipo en tener su sede en Asia, junto a China Racing. Mark Preston, quien fue director técnico del equipo en su etapa en la Fórmula 1, será el team principal.

Aguri Suzuki, un hombre legendario en Japón no solo por su aportación como piloto (primer japonés en subirse al podio; en casa en 1990) sino por su aportación como jefe de equipo, estaba encantado con el anuncio. Para él, revitalizar el nombre de Super Aguri (que no el equipo, puesto que este compite aún hoy en día en el Super GT bajo el nombre de Autobacs Racing Team Aguri, más conocido como ARTA) es una gran noticia, sobre todo por hacerlo con coches eléctricos.

Hoy se abre un nuevo capítulo para el nombre de Super Aguri y estoy orgulloso de que nuestro equipo represente a Japón en la temporada inaugural de la Fórmula E. Después de más de 40 años como piloto y jefe de equipo, veo la Fórmula E como un gran paso hacia el futuro. Japón siempre ha estado a la vanguardia de innovación y nueva tecnología, así que nuestra participación en el campeonato nos permitirá promover y desarrollar esta tecnología no solo en nuestra región, sino en una escala global.


http://www.motorpasionf1.com/formula-e/sup...de-la-formula-e

http://www.fiaformulae.com/news/super-agur...omes-sixth-team


Al final, no van a tener nada que envidiar a la F1.

[Micho]

Hay otro equipo pendiente también de su inclusión, serían 6 por ahora en caso de que entren.

Team Rosberg solicita su ingreso en la Formula E

El equipo de la familia Rosberg ha pedido a los organizadores su presencia en este campeonato. Compiten en DTM junto a Audi.

http://www.motoryracing.com/formula-e/noti...greso-formulae/

[tenista]

ABT Sportsline to compete in Formula E under Audi Sport banner



ABT Sportsline, led by Team Principal Hans-Jürgen Abt, has today (15 November) reached an agreement that will see it become the seventh team and the only German outfit to enter the new FIA Formula E Championship competing under the banner Audi Sport ABT Formula E Team.

Were proud to have the opportunity to take part in the debut of this new racing series. Participating in the new FIA Formula E Championship marks a completely new chapter in our more than 60-year motorsport history, said Hans-Jürgen Abt. As a company that has been active in the field of regenerative powertrains and electric mobility were convinced of the series concept. Its innovative, delivers motorsport at the highest level and a great show for fans around the world all of which are a perfect fit for ABT Sportsline.

The outfit, from Germanys Allgäu region, will race under the name of Audi Sport ABT Formula E Team, based on the name used in its successful commitment as an Audi factory team in the popular international touring car series DTM.

Head of Audi Motorsport Dr Wolfgang Ullrich commented: Weve been watching this new project of the FIA with great interest and are delighted that ABT Sportsline as one of our close and long-standing partners will be involved right from the beginning. Were keeping our fingers crossed for the squad on tackling this new challenge and are planning to support its commitment with drivers from our factory line-up if required.

The agreement was signed by Hans-Jürgen Abt and Alejandro Agag, CEO of Formula E Holdings, in Kempten, Germany. Audi Sport ABT Formula E Team will now be put forward to the FIA for final approval as the seventh outfit to enter the new global electric race series. They join IndyCar outfits Andretti Autosport and Dragon Racing, Asias China Racing and Super Aguri and fellow European squads Drayson Racing and e.dams.

With five titles to its credit in the DTM alone ABT Sportsline is one of the most successful German teams, which has achieved victories and titles in GT and endurance racing as well. The commitment in Formula racing now also marks a return to the outfits early days. At the beginning of the 1990s, ABT scored its initial successes in Formel ADAC and Formula Three. One of the drivers back then was the subsequent Formula One and DTM star Ralf Schumacher. Weve been keen to embrace new challenges on many occasions in the past. Formula E is no doubt one of the most intensive ones, which makes our excitement about it even greater, added Hans-Jürgen Abt.

Alejandro Agag said: Were delighted to welcome the Audi Sport ABT Formula E Team into the championship, our seventh of 10 teams and the third European outfit. Formula E is very much an open championship and a platform for teams to showcase their own fully-electric cars, so to have one of the most successful German motorsport teams with the support of a big manufacturer on board is a fantastic addition to the series. Im sure German racing fans will also be particularly pleased as they now have a home team to support during the Berlin Formula E race.


http://www.pedrodelarosa.com/foro/index.ph...f=1&t=10535


7 equipos ya.....

[ABCV]

La Fórmula E toma forma

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/20...toma-forma.html

[tenista]

Formula E car completes successful test debut

http://www.youtube.com/watch?v=dqIsFbdLJ7k


http://www.fiaformulae.com/news/formula-e-car-test-debut



Para un fans de la ciencia ficcion, este coche suena casi como el "Enterprise"

[kurtco]

Lo pude ver en la feria EVS27 en Barcelona esta semana...

[tenista]

Indian manufacturer Mahindra Racing signs as eighth Formula E team


http://www.fiaformulae.com/news/mahindra-joins-formula-e

http://www.motorpasionf1.com/formula-e/mah...de-la-formula-e



Todavia dice el tito Benie que no saldra adelante....

[x2fer]

Y apara dentro de menos de 7 dias anuncian el noveno equipo... el contador está en la própia página de fiaformulae.

[jonrodriguez]

Tengo unas ganas de empezar a ver quienes van a correr...

[tenista]

TV Asahi acquires Japanese broadcasting rights for Formula E

TV Asahi have today (29 November) announced the acquisition of the exclusive Japanese broadcasting rights for the FIA Formula E Championship.

The multi-year agreement will see the Japanese network show live coverage of all Formula E races - together with extensive coverage of the practice and qualifying sessions - across its terrestrial, satellite and cable channels. Based in Tokyo, TV Asahi boasts a network of regional channels and a potential reach of 51.4 million households, largely thanks to its coverage of major sporting events. It is now regarded as one of the most popular and widely watched networks in Japan.

TV Asahi has acquired the exclusive rights to the live broadcast of the new FIA Formula E Championship in Japan, said Hiroshi Hayakawa, President of TV Asahi. This will see a return to motorsport for us since the 24 Hours of Le Mans in 2003. For us, the striking difference of Formula E compared with existing motorsport events is their attempt to adopt new features such as the real-time gaming directly connected to the race and Push-to-Pass linked with the SMS platform - both elements which embrace the next generation of broadcasting.

He added: In a world where a new structure of TV broadcasting is demanded, we are convinced that Formula E has the content which appeals not only to the existing motor sport fans but also to the youth generation that fully utilises multimedia. Moreover, we have great hopes that Formula E will be an exciting new content for the terrestrial, satellite and cable channels after our organisation turns into a holdings company from April next year.

Todays news follows on from two recent championship announcements for Japan which see Super Aguri become one of the 10 teams to compete in Formula E and Japanese driver Takuma Sato joining as one of the series development drivers.

Alejandro Agag, CEO of series promoters Formula E Holdings, added: We are delighted to announce this partnership between TV Asahi and the FIA Formula E Championship, especially with Japan being such an influential market in terms of motorsport and the automotive industry. With live coverage of all races on the networks terrestrial, satellite and cable channels, it means we can showcase the excitement of Formula E to an even wider audience, as well as provide a platform for our partners and our teams to visualize the values of this competition.

TV Asahi now joins FOX Sports as confirmed broadcasters for the new zero emission series after it was announced earlier this year that the US network would show live coverage of all Formula E races in the US and 88 territories around the world a potential reach of more than 180 million households worldwide.


http://www.fiaformulae.com/news/tv-asahi-s...roadcast-rights


Cada poco tiempo, una noticia. Despacio, seguros y ¿directos al exito?. Creo que si.

Me gusta

[tenista]

La FIA ratifica el calendario de la Fórmula E

Con el Consejo Mundial de la FIA reunido, hoy ha sido día de muchos anuncios y buena parte han sido los anuncios correspondientes a los calendarios del próximo año. Además de la Fórmula 1, el Mundial de Turismos o el nuevo Mundial de Rallycross, hoy la FIA también ha confirmado el calendario de la Fórmula E.

El nuevo campeónato de monoplazas eléctricos tendrá 10 citas celebradas en Europa, América y Asia. Quizás la novedad sea que dos de ellas son nuevas ya que ni Punta del Este ni Mónaco aparecían en las informaciones previas. Es más, a pesar de que el calendario de 2015 para la Fórmula 1, todo parece indicar que dentro de dos años, Fórmula 1 y Fórmula E compartirán las calles de Montecarlo. En el lado contrario, Bangkok y Roma, ciudades que se han caído del calendario. La primera cita, el próximo mes de septiembre en Pekín.

Fecha País Ciudad
13/09/2014 China Pekín
18/10/2014 Malasia Putrajaya
15/11/2014 Brasil Rio de Janeiro
13/12/2014 Uruguay Punta del Este
10/01/2015 Argentina Buenos Aires
14/02/2015 Estados Unidos Los Angeles
14/03/2015 Estados Unidos Miami
09/05/2015 Monaco Monaco
30/05/2015 Alemania Berlin
27/06/2015 Reino Unido Londres


http://www.motorpasionf1.com/formula-e/la-...de-la-formula-e

[tenista]

Virgin becomes ninth team to enter Formula E as grid nears completion

Virgin, one of the world's most recognised and respected brands, have today (5 December) announced it will be entering a team in the new fully-electric FIA Formula E Championship after signing an agreement with series promoters Formula E Holdings.

Based in the UK, the Virgin Racing Formula E Team will be headed by Team Principal Alex Tai and has the backing of Virgin founder Sir Richard Branson. Both have been involved in a number of pioneering technology projects in aviation, space and more recently racing.

The launch of the FIA Formula E Championship is exciting news for racing fans but also for those that believe in developing the great electric cars of the future, said Sir Richard Branson. The need to create fast, dependable and durable race cars will help to accelerate the sector and showcase electric cars to a large global audience. With races around many famous city centres, I am expecting a lot of spectators, plenty of fun and some sparks flying as the competition hots up.

Virgin Racing will now be put forward to the FIA for final approval as the ninth of ten teams to enter the new zero emission championship, racing in 10 city-centres around the world. They join IndyCar outfits Andretti Autosport and Dragon Racing, Asias China Racing, Super Aguri and Mahindra Racing, and European squads Drayson Racing, e.dams and Audi Sport ABT.

Team Principal Alex Tai said: Im absolutely sold on the concept of Formula E and believe that it is a great fit for the Virgin brand. The accessible nature of the series with its races being right in the heart of our great cities, should create a wonderful atmosphere.

The drive to develop new technology appeals to Virgin, which has always been a pioneering organisation. Ive been fortunate to have been involved in a number of such activities over years, from the Virgin Atlantic GlobalFlyer to Virgin Galactic activities that push technological and human boundaries and capture peoples imagination.

We have hugely exciting plans and over the next nine months will be revealing new parts to our story on a regular basis, so Id ask fans and the commercial world alike to watch this space.

Conceived in 1970 by Sir Richard Branson, Virgin is a leading international investment group which has gone on to grow successful businesses in sectors ranging from mobile telephony, travel, financial services, leisure, music, holidays and health and wellness.

Alejandro Agag, CEO Formula E Holdings, said: It gives me great pleasure to welcome Sir Richard Branson and the Virgin Racing Team to Formula E and for them to have chosen the FIAs new global electric race series to make their return to top-flight motor sport. Having a global brand like Virgin, renowned for their technological innovation and sporting passion, as one of our ten teams is a fantastic addition to the championship and shows their commitment to sustainable mobility.

Todays announcement now means we just have one team left to announce before the grid for the inaugural 2014/2015 Formula E season is complete.


http://www.fiaformulae.com/news/virgin-signs-as-ninth-team

[tenista]

Virgin Racing Fórmula-E Team quiere un equipo a la altura de la Fórmula 1

Con el anuncio de que Leonardo Di Caprio se une a la Fórmula E, ya se han anunciado los 10 equipos que participarán en la categoría en su temporada de debut. Pero a pesar de tener escuderías y calendario, aún no sabemos nada de los pilotos que se sentarán al volante de los nuevos monoplazas eléctricos.

A pesar de ello, ya conocemos la intenciones de al menos un equipo. Virgin Racing Fórmula-E Team, noveno equipo confirmado de la Fórmula E, ha informado de que espera poder contar con pilotos procedentes de la Fórmula 1, ya sea en activo como ex-pilotos. Además reconocen que también estarían dispuestos a poner un asiento disponible a aquellos pilotos que destaquen en la GP2. Ese es el tipo de pilotos con el que reconocen tener ya contactos.

Del mismo modo, Virgin Racing Fórmula-E Team también quiere contar con un equipo técnico digno de la Fórmula 1. Es por ello que buscarán a sus técnicos bajo ese particular perfil y con el que pretenden ser la referencia de esta nueva categoría promovida por la FIA.


http://www.motorpasionf1.com/formula-e/vir...de-la-formula-1

http://www.fiaformulae.com/news/leonardo-d...enter-formula-e

[tenista]

[indiojou]

Pues no pinta mal la Fórmula E. Poco a poco parece que se está abriendo camino, aver hasta donde llega la competición, o hasta donde les dejan llegar. No es lo que había soñado para Pedro pero bueno, todo lo que sea verle competir es mejor que lo actual, asi que no me importaría que probara suerte en la Formula E.

[MisilRojo]

Lo acababa de leer en su edición digital. Dudo que Pedro se meta en el tema, si no lo ha hecho antes con otras categorías más consolidadas y con más caché, pero a mí me resultaría muy atractivo y Pedro a estas alturas tiene ya muy poquito que perder. Eso sí creo que como comentan el reto estará en la evolución que se plantea de cara al segundo año de competición.

[beiru]

Lo que no me gusta nada es que habrá dos paradas para cambiar de coche. Lo siento pero lo veo muy cutre...

[nuevo]

Esto suena mas que nada a brindis al sol de Agag para vender su producto...

[quijote]

Lo de parar a cambiar de coche porque se agotan las baterias es igual que cuando paraban los coches a respostar 4 veces por carrera. (y antiguamente no tardaban 25 seg).

Lo que no entiendo es como no inventan algo para hacer un cambio de baterias con un tiempo no superior a 5 segundos. No creo que fuera muy dificil para los avances tecnologicos que se suponen que manejan...

[Vincent Hill]

Un cambio de baterías, con ese consumo......, complejo en 5 segundos.

La conexión ha de ser, tan fiable, como el mismo conductor, una mínima resistencia, en el empalme y puede arder.

[kurtco]

Supongo que las baterías serán de li-ion o li-po con una densidad de energía por peso de aproximadamente 160wh/kg, un fórmula E tendrá un batería de entre 6 y 10 kwh, vamos, que la batería debe pesar fácil 50 kilos... Eso sin entrar en conexionados, no es un tema fácil.

[tenista]

Lo de parar a cambiar de coche porque se agotan las baterias es igual que cuando paraban los coches a respostar 4 veces por carrera. (y antiguamente no tardaban 25 seg).

Lo que no entiendo es como no inventan algo para hacer un cambio de baterias con un tiempo no superior a 5 segundos. No creo que fuera muy dificil para los avances tecnologicos que se suponen que manejan...

Pues fijate, yo aprovecharia para poder cambiar incluso de piloto, introduciendo asi un cambio mas respecto a la F1 y asemejandose a una carrera de resistencia.

[quijote]

Lo de la conexión de la batería con el circuito eléctrico podría ser con pletinas similares a las que ponen ahora en el pit lane para la descarga de la electricidad estática. Un modelo podria ser las cuchillas de fusibles que aseguran siempre un buen contacto. Y el tema del peso bastaria con un carrito extractor. ¿Cuanto pesan las ruedas actualmente? ¿8 kilos? no lo sé, pero por ideas no será. Creo que se pueden hacer cosas muy interesantes.

[kurtco]

Supongo que todo llegará, esto es casi una temporada piloto...

Esta claro, que se puede hacer, tengo el placer de conocer algún ingeniero de Williams y tienen mucho conocimiento sobre baterías. Estoy bastante introducido en el mercado EV, y es cuestión de evolución, de optimizar la industrialización.

[Vincent Hill]

Lo de la conexión de la batería con el circuito eléctrico podría ser con pletinas similares a las que ponen ahora en el pit lane para la descarga de la electricidad estática. Un modelo podria ser las cuchillas de fusibles que aseguran siempre un buen contacto. Y el tema del peso bastaria con un carrito extractor. ¿Cuanto pesan las ruedas actualmente? ¿8 kilos? no lo sé, pero por ideas no será. Creo que se pueden hacer cosas muy interesantes.

Ese tipo de conexión, esta pensado para descarga de alto voltaje y baja intensidad, como es la estática, por fricción con el aire.....

Las baterías, pueden ofrecer una intensidad I N M E N S A, una conexión floja, va a crear una ligera resistencia, que con esa intensidad, se pondría al rojo vivo, en décimas de segundo.

¡Poca broma!

Si alguien ha visto circular un tren eléctrico, habrá llegado a ver un chispazo entre el cable y el pantógrafo, en alguna ocasión, se suelda y arranca todo el tendido a su paso, hasta que se para, por falta de energía.

No es comparable, dado, que para evitar altas intensidades, elevan la tensión en el cable(catenaria), unos 30.000 Voltios en el AVE, bajando el nivel de intensidad. Pero, partiendo de baterías, es inviable, altos voltajes, por tanto, hablamos de ALTAS intensidades.

[x2fer]

¿A que tensión trabajan los motores?.. supongo que a tensiones cercanas a 400V (poniendo baterias en serie) para necesitar una corriente menor (que seguirá siendo alta).

¿Es cierto esto que pone en Wikipedia?.

La parada en boxes implicará un cambio de coche: cuando la batería se agote, el piloto hará una parada en boxes, a continuación, el piloto deberá bajarse del coche y correr 100 metros para subir a un coche recargado.

No es solo correr y montarse... van a perder más tiempo con los ajustes de seguridad.

[kurtco]

Se dice que el coche tiene 300cv, instantáneos, lo que son 220kW.
Sin saber la especificación de la batería (intentaré enterarme), podemos asumir más o menos una tensión mínima de las mismas de 300v, nos da una corriente máxima (creo que hay una especie de kers también), salen unos 730Amperios de nada...

En principio la tensión del motor no es especialmente importante ya que entre batería y motor hay un convertidor.

[quijote]

Ese tipo de conexión, esta pensado para descarga de alto voltaje y baja intensidad, como es la estática, por fricción con el aire.....

Las baterías, pueden ofrecer una intensidad I N M E N S A, una conexión floja, va a crear una ligera resistencia, que con esa intensidad, se pondría al rojo vivo, en décimas de segundo.

¡Poca broma!

Puede ser que haya puesto un mal ejemplo con la descarga de la electricidad estática pero era muy visual y conocido. Pero a lo que me referia con la conexión tipo cuchillas de fusibles soporta facilmente los 400-650 A.

Ahora bien kurtco, si pudieras conseguir esos datos sería fantástico, porque esta claro que no van a utilizar 730A, ya que lo normal es que sean motores trifásicos (lo podrian hacer con los onduladores) por lo que estariamos hablando del orden de 400A según los cálculos que has hecho, asi que me he quedado intrigado por todo el sistema en general.

[kurtco]

Veré que puedo conseguir y que puedo contar (NDAs y demás)...
La clave de la corriente en la batería es la tensión de DCLINK (tension del bus de corriente continúa del convertidor,al que van conectadas las baterías) a la que funcione el convertidor que las gestiona ,si los motores son de DC, será un DC-DC y si son de AC,será un DC-AC.

Lo que para mi es muy importante de la fórmula E, es que hará cambiar la imagen general que hay sobre el coche eléctrico, ya que se vende la idea de que el coche eléctrico son microcar, coches de reparto, utilitarios, etc... Y yo creo no es así, sino que un coche eléctrico tiene un potencial enorme, el tesla o este proyecto español son un ejemplo:

http://www.applusidiada.com/es/innovation/...o-1340211340221

http://www.autopista.es/novedades-coches/a...ectrico-espanol

En fin,que me voy por las ramas...

[LOGANF1]

Veré que puedo conseguir y que puedo contar (NDAs y demás)...
La clave de la corriente en la batería es la tensión de DCLINK (tension del bus de corriente continúa del convertidor,al que van conectadas las baterías) a la que funcione el convertidor que las gestiona ,si los motores son de DC, será un DC-DC y si son de AC,será un DC-AC.

Lo que para mi es muy importante de la fórmula E, es que hará cambiar la imagen general que hay sobre el coche eléctrico, ya que se vende la idea de que el coche eléctrico son microcar, coches de reparto, utilitarios, etc... Y yo creo no es así, sino que un coche eléctrico tiene un potencial enorme, el tesla o este proyecto español son un ejemplo:

http://www.applusidiada.com/es/innovation/...o-1340211340221

http://www.autopista.es/novedades-coches/a...ectrico-espanol

En fin,que me voy por las ramas...

¡Me lo llevo!

[kurtco]

Todo tuyo...

Algunos datos:

http://www.fiaformulae.com/guide/specification

Según esto son 200kW de potencia máxima y limitado a 30kWh y 200Kg de peso.

En este enlace, pone que la tensión de baterías es de 800V y que son de li-ion:

http://www.formulaeracing.com/?p=91

Que podemos sacar con estos datos? Veamos:

Cada celda es de aproximadamente 3,2V (al ser de ion-litio) así que la bateria se compondrá de unas 250 celdas puestas en serie.

Al ser 30kwh y 800V, las celdas serán de aproximadamente 37Ah cada una.

Como la potencia instantánea máxima son 200kW, la corriente pico máxima será de 250A.

Las baterías tienen un c-rate de descarga máximo de aprox de 7C, lo cual no está mal, el de carga, como se carga en 90 min, se cargará a unos 25A,es decir, sobre los 0,75C.

Lo miraré mas en detalle, hay que saber el tiempo que puede actuar el sistema de adelantamiento y si se hace con esta misma batería, otra o incluso con ultra condensadores...

[tenista]

Madre mia, cuanto ingeniero hay por aqui.... y parecia un tema normalucho, pues no da juego

Habra que hacer un anuncio para que los equipos de la Formula E, busquen a sus ingenieros en este topic y a la vez, para que los mismos consulten lo que tienen entre manos, por si se les escapa algo

[tenista]

Ya lo estoy viendo.....

"El Foro de Pedro Martinez de la Rosa te enseña todo aquello que quisiste saber sobre la Formula E y nunca te atreviste a preguntarlo"

[quijote]

Buenísimo analisis kurtco.

El tema de ultracondensadores tambien me tiene mosca. Creia que iban a optar por esa opción como metodo de almacenaje de energía, pero parece que siguen con las baterias. Espero que avancen más sobre ese tema porque el pico de corriente que te puede ofrecer un condensador no tiene rival con las baterias.

[kurtco]

Lo ideal sería el sistema híbrido entre baterías y ultracondensador, el UC absorbe y da los picos grandes y cortos de corriente y la bateria el régimen permanente...

Además de tener una densidad de potencia enorme frente a la batería, es que tiene una cte de tiempo de carga y descarga de 1segundo, puedes aprovechar el sistema de freno regenerativo en un % impensable para una bateria por muy de alta densidad de potencia que sea...El problema? La tensión, las celdas de los UC de doble capa (los mas avanzados ahora mismo) son de 2,7V, según aumentas la tensión seriandolos, divides la capacidad y al final tienes mucha densidad de potencia, pero muy poca energía (E=1/2CV2),así que para cierta autonomía necesitas baterías...

El UC se usa en automovil, por ejemplo en el stop&star de continental,el que usa el grupo PSA, el iloop de Mazda, en breve saldrá al mercado un vehículo "pequeño" con UCs para aprovechar la frenada regenerativa...

En España hay mucho potencial en el mercado EV, otro ejemplo:

http://m.youtube.com/watch?v=OcrtL9djSOM

Tanto en el desarrollo del kers de sauber como en el de Ferrari hubo ingenieros españoles...

[LOGANF1]

Ya lo estoy viendo.....

"El Foro de Pedro Martinez de la Rosa te enseña todo aquello que quisiste saber sobre la Formula E y nunca te atreviste a preguntarlo"

Por eso este foro es tan grande...jejeje...ahora solo hay que darle un poco más de vidilla, porque la gente aquí vale un huevo...

[tenista]

Andretti Sports Marketing to host Miami Formula E race

Andretti Sports Marketing has today (13 December) been appointed by Formula E to be the official event organisers for the Miami Formula E race - a new fully-electric racing championship taking place on the streets of Downtown Miami on 14 March 2015.

Based in Indianapolis, Andretti Sports Marketing is a sports, entertainment, event and experiential marketing company that has successfully managed and operated several large scale urban events around the world, including IndyCar and sports car races. Earlier this year, Andretti Sports Marketing partnered with Global Rallycross to promote and manage their ESPN X Games global events in Spain, Brazil, Germany and the United States, including the championship finale held on the strip in Las Vegas, Nevada.

Andretti Sports Marketing is proud to present the Miami round of Formula E and believes the future of motor racing is sustainable through a demonstrated commitment to the environment. It is also a strong supporter of the environment and practical values of Formula E, and is excited to deliver the worlds latest and most exhilarating form of auto racing in Miami.

The Miami Formula E race will be one of two races in the US alongside Los Angeles on 14 February 2015.

"I'm excited that we are serving as the event organiser for the 2015 Miami Formula E race, said Michael Andretti, Chief Executive Officer for Andretti Sports Marketing. We at Andretti Sports Marketing are committed to making this event a world class experience and we anticipate a long and great relationship with Formula E.

Starke Taylor, Executive Vice President and Chief Marketing Officer for Andretti Sports Marketing, said: Andretti Sports Marketing is excited to have the opportunity to host the Formula E Miami race in the spring of 2015. We are looking forward to working with Formula E to develop and organise this unique race around the streets of Miami. Formula E Miami will be a clean, green event for families to enjoy while demonstrating a commitment to the environment, utilising the latest innovation and technology.

Mayor of Miami, Tomas Regalado, said: We are enthusiastic about the future organisation and promotion of Formula E, the global championship for electric single-seater cars, founded by the FIA."

Alejandro Agag, CEO of series promotes Formula E, added: Were very pleased to be partnering with Andretti Sports Marketing to organise the Miami Formula E race. They bring with them a proven track-record of organising not just large-scale motor racing events but providing spectators with an all-encompassing experience just as they have done with the Milwaukee IndyFest with its festival atmosphere, unique infield activities, family-fun rides and live entertainment. This is exactly the type of event Formula E will bring to the streets and people of Miami in spring 2015 and were looking forward to putting on a great spectacle.

Formula E is a new FIA Championship featuring open-wheel cars powered exclusively by electricity and racing in the heart of 10 of the worlds leading cities. Designed to promote interest and investment in electric vehicles and sustainable motoring, 10 teams each with two drivers will compete in one hour races using Formula cars capable of reaching speeds of more than 225kph. All US races will also be broadcast live across the FOX family of networks, including FOX Sports 1, after the network secured the exclusive media rights earlier this year.


http://www.fiaformulae.com/news/andretti-t...iser-miami-race

[tenista]

Malaysia officially launches Putrajaya Formula E race

Prime Minister of Malaysia, The Honourable Dato Sri Mohd Najib Tun Razak, has today (18 December) officially launched the FIA Formula E Championship in Putrajaya and witnessed the signing of the City Agreement between Tan Sri Aseh Bin Haji Che Mat for the city of Putrajaya and Dato Sri Johann Young, to officially host the second Formula E race on 18th October 2014.

The event, held at the Putrajaya International Convention Centre (PICC), was hosted by Dato Seri Johann Young, a founding partner and investor of series promoters Formula E Holdings and Alejandro Agag, CEO of Formula E.

More than 150 invited guests including media, corporate and government sectors were on hand to attend the launch which also saw the new Spark-Renault SRT_01E Formula E car on display only the second time the fully-electric race car has been shown in Asia. Guests, which also included the Chairman of the Automobile Association of Malaysia YM Tunku Datuk Mudzaffa Bin Tunku Mustapha, were also treated to a sneak preview of the proposed Putrajaya circuit layout which incorporates many of the citys main landmarks.

The Malaysian Prime Minister said: I am delighted to be here today for the official launch of the 2014 FIA Formula E race in Putrajaya and to witness the unveiling of this remarkable car. I believe this event will be a very significant event, not only from the perspective of this race exclusively for electric cars, but for Malaysia it is a testimony of your confidence in us hosting this momentous event. Electric cars are the cars of the future and represent the next generation of vehicles for the global community.

Alejandro Agag, speaking about the decision to hold the race in Malaysia, said: Malaysia is a great tourism destination and one of the major players in the world of eco-tourism. And given Malaysias foray into car manufacturing, and experience in the logistics of motor sports, the country is indeed an ideal choice. Of course we are delighted to have the full commitment of the Government of Malaysia and the local authorities for their support and for welcoming us here today.

The launch also included a special forum on Formula E and sustainability attended by the Mayor or Putrajaya YBhg Tan Sri Aseh, YBhg Dato Sri Johann Young, Alejandro Agag and representatives from Formula Es partners including DHL, TAG Heuer, Michelin and Renault.

Formula E is a new FIA Championship using electric single-seater race cars capable of speeds in excess of 225km/h. The series will compete in the heart of 10 of the world's leading cities including Putrajaya, Los Angeles and London. Ten teams, each with two drivers, will go head-to-head to create a unique and exciting racing series designed to appeal to a new generation of motorsport fan whilst accelerating the electric vehicle market and promoting sustainability.


http://www.fiaformulae.com/news/putrajaya-welcomes-formula-e

[tenista]

Causeway Media Partners to make multi-million investment in Formula E

Wyc Grousbeck, lead owner of NBA basketball team the Boston Celtics, together with his Causeway Media Partners have today (20 December) announced a multi-million investment in Formula E Holdings, series promoters of the new FIA Formula E Championship.

Formula E is a new FIA championship and the worlds first fully-electric racing series. Beginning in September 2014, the championship will compete on 10 city-centre circuits around the globe including two races in the US Miami and Los Angeles which take place in the Spring of 2015. Ten teams, each with two drivers, will go head-to-head to create a unique and exciting racing series designed to appeal to a new generation of motorsport fan, whilst accelerating the electric vehicle market and promoting sustainability.

Todays announcement will also see Wyc Grousbeck serve on the Board of Directors at Formula E Holdings who were appointed series promoters of the championship in August 2012 by the FIA.

Grousbeck co-founded Causeway Media Partners in May 2013 with long-time investing partners, Bob Higgins and Mark Wan. The fund has also received personal backing from a number of NFL and NBA team owners, including the Boston Celtics ownership group he leads, as well as leading figures from the private equity and media worlds.

Wyc Grousbeck said: I am happy to announce that Causeway Media Partners has brought its deep network of NBA and NFL owners, as well as media executives and renowned investors, to Formula E. We believe Formula E is a great evolutionary step in motorsport and a way to entertain millions around the world while driving the development of the best possible electric vehicles.

It is a privilege to be in a partnership with Formula Es Alejandro Agag and Enrique Bañuelos, as well as with world-class partners such as FOX Sports, Virgin Racing, Audi Sport ABT, TAG Heuer, Michelin and Renault. We aim to help make Formula E a worldwide sensation, with a focus on the development of high-speed electric racing in the United States. With our upcoming races in the centres of Los Angeles and Miami, we will help showcase the power and promise of sustainable vehicle technology, while entertaining millions.

Causeway's mission is to find investment opportunities that benefit from our deep network of NBA and NFL team owners, media executives and professional investors. Formula E is a perfect match. At Causeway, we know the power of competition and entertainment, and will bring our knowledge to the development of the market for electric vehicles.

Alejandro Agag, CEO of Formula E Holdings, said: Were extremely happy to welcome Wyc Grousbeck and his Causeway Media Partners as a shareholder of Formula E and know they will prove to be a great asset to the development of the series. Wyc brings with him extensive knowledge and experience of the US sports market which of course remains a key area for Formula E given we have two US-based teams, two US cities, broadcaster FOX Sports, and of course the USs ever expanding Electric Vehicle market.

Todays news is also another significant step in the growth of Formula E. Earlier this year we announcement our 10-race calendar and also our 10 teams which includes worldwide names in motorsport such as Michael Andretti [Andretti Autosport] and Jay Penske [Dragon Racing], through to global environmentalists like Sir Richard Branson [Virgin Racing] and Leonardo DiCaprio [Venturi Grand Prix].

He added: I have also personally known Wyc for many years and know hes going to make a huge contribution to our Board of Directors and the direction of the FIA Formula E Championship.


http://www.fiaformulae.com/news/causeway-t...st-in-formula-e


Tremendo

[LOGANF1]

Alejandro Agag se está moviendo muy bien en la parte de los contactos...a ver si tras la primera temporada podemos confirmar que estamos ante unas series que se estabilizan y se convierten en una alternativa más a la F1...

[quijote]

Aqui traigo un analisis bastante interesante de la parte electrica.

Electric formula: inside the Formula E racing car

14 October 2013 | By Ellie Zolfagharifard

http://www.theengineer.co.uk/in-depth/anal...017296.article#!

If youve ever been in an electric race car, youll know that the almost instant torque and acceleration can be just as breath-taking as the gas-guzzling roar of a Formula One engine. But to die-hard fans, electric racing can be a hard sell. Without the thunder of the internal combustion engine and the reek of gasoline, many race goers say the sport just isnt the same.

Thats a view that the new FIA Formula E Championship is hoping to change next year. The first all-electric auto racing series will start September 2014 and run through to June 2015. Ten teams, each with two drivers, will compete against each other over the course of an hour, racing through the streets of some of the worlds most impressive cities, including London, Berlin, Rome and Rio de Janeiro.

All teams will be required to use a common chassis being developed by Renault together with Spark Racing Technologies. Named Sark-Renault SRT_01E Formula E, it will feature technology from a range of different companies, many of whom are also involved in Formula One. Earlier this month, the Formula E racing car was unveiled at the Frankfurt motorshow providing a better look at what we might expect.

Once the championship has got of the ground, the organisers will make Formula E an open series in its second year. This means that each team will be free to develop its own car,
with whatever configuration of electric motors, batteries and charging systems that they believe will give them the biggest advantage in the race.

It is going to be brilliant seeing these cars racing through the centres of iconic cities said Peter van Manen, managing director of McLaren Electronic Systems, whose group has provided the electric motor, transmission and electronics for all the first-year cars. Electric motors produce almost instant torque and acceleration delivering both performance and efficiency. We can look forward to some exciting racing.

The motor and power electronics began development four years ago and have been the focus of intensive research and testing ever since. The electric motor drives the rear wheels of the racing car via a four-speed sequential gearbox. The motor is much smaller than an internal combustion engine at only 26kg and provides more than 250hp. Torque delivery is almost instant, giving the powertrain extremely fast acceleration.

According to McLaren, the electric system has the highest power-to-weight ratio of any automotive motor in the world. When the driver takes his foot off the pedal, the electric motor acts as a generator, providing engine braking and charging the battery at the same time. The motor turns at speeds up to 17,500rpm, which is similar to that of the V8 Formula One engines.

Elite racing cars are extremely intelligent these days, they are transmitting vast streams of data back to team engineers and their torque and energy use is controlled using sophisticated ECUs [engine control units], said van Manen. The Formula E cars will be no different, giving the teams both data and the capacity to implement unique race set-ups and strategies.

The energy for the electric motor comes from lithium-ion batteries the same technology that is used in laptop computers which are located behind the driver within the carbon safety cell. The flow of energy between the battery pack and the electric motor is controlled by motor-control electronics. All of the electrical systems operate at very high voltages, up to 800V.

The electric motor and controller provides a better power to weight performance than any other automotive electric motor in the world today according to van Manen. That makes it unique, he said. The challenge for any new racing design is delivering performance, while ensuring quality and safety, in too short a time. Formula E is no exception.

The electric motor and control electronics are evolutions of the parts originally created for the McLaren P1 hybrid sportscar. In the P1, however, the electric motor supplements performance and efficiency of the turbocharged internal combustion engine. The engine control unit that manages the powertrain is the same unit that controls all the IndyCar engines
in the US, but with different software.

The group has already conducted thousands of miles of motor testing in the lab ahead of the season. It claims to have so far clocked up the equivalent of two seasons of racing in testing. According to van Manen, the biggest challenge with the electric motor and control electronics has been managing the heat and high voltages. Making things smaller means little thermal mass and so heat-sink design and cooling needs careful attention.

We did this with clean system architecture, good design, thorough testing and by using proven parts and technology, whenever possible, said van Manen, who added that the engines range was a major limitation.

Batteries are still heavier than a tank of petrol or diesel and so the number of miles the car can race is less than more conventional open-wheel racing cars, he said. In the first year of racing, drivers will switch cars halfway through the race to spice it up. Battery efficiency and range is improving all the time and we will see faster and wireless charging emerge in the future, so range will progressively increase.

Van Manen said fans could expect to get closer to the action in the upcoming season. Acceleration and braking with be severe, testing drivers skill and nerve. The powertrain has its own characteristic sound, which Van Manen says is in fact very loud and just as exhilarating an the noise of a combustion. If all goes to plan, Formula E, could be just what the automotive industry needs to convince the wider public that electric cars can be both sustainable and exciting.



Trabajarán a más de 800V y lógicamente el año de la mejora será el segundo año.

[tenista]

Prodrive quiere probar suerte en los raids y en la Fórmula E

Desde el bluf con el programa en el Mundial de Rallyes, Prodrive ha estado centrada en buscar otros campeonatos con los cuales seguir creciendo y aumentando su número de ventas a equipos privados. Un buen ejemplo ha sido la transformación del Mini John Cooper Works WRC en coche de rallycross. El coche británico ha demostrado ser muy válido para esta categoría y ha reportado varias alegrías al equipo de David Richards durante los últimos meses.

Ahora, el nuevo jefe de la sección deportiva de Prodrive, John Gaw, asegura que el equipo quiere seguir expandiéndose por los circuitos y el mundo del Off Road. En este caso, los objetivos son la Fórmula E, que se está mostrando como un caramelo muy suculento para este tipo de estructuras con el que darse a conocer en el resto del mundo, y los raids, más en concreto el Dakar, categoría que parece estar recuperando parte del interés perdido con el dominio de Volkswagen.

Por delante mucho trabajo, ya que los británicos tendrán que compaginar estos nuevas propuestas con la posible participación en el Mundial de RallyCross con una nueva evolución del Mini (más potente y ligera) y el acuerdo de colaboración que actualmente tiene Prodrive con Aston Martin Racing, para encargarse de las evoluciones y mantenimiento de los Vantage GTE con los que se disputa el WEC.


http://www.motorpasionf1.com/formula-e/pro...en-la-formula-e

[tenista]

Merry Christmas from Formula E

The last 12 months have been a very exciting time here at Formula E. At the beginning of the year we had no calendar and no teams and one year later we have 10 fantastic cities and 10 incredible teams. We also have a state-of-the-art fully-electric race car the Spark-Renault SRT_01E our host broadcaster Aurora, two television broadcasters in FOX Sports and TV Asahi and, of course, lots more to come!

2014 will certainly be a very busy time for Formula E as we prepare for the worlds first fully-electric race on 13th September 2014 in Beijing. Until then we have plenty more to announce from all 20 drivers to all 10 circuit layouts so be sure to keep visiting our website for more details.

Thank you for all your support in 2013 and heres to a great 2014.

Merry Christmas!

http://www.youtube.com/watch?v=7xYWdyxLZIY



http://www.fiaformulae.com/news/formula-e-christmas-message

[tenista]

La Fórmula E hará su debut público en Las Vegas el 6 de enero
Lucas di Grassi será el encargado de pilotar el monoplaza

Pese a que aún quedan nueve meses para su estreno, la Fórmula E sigue atrayendo muchos focos de atención dentro del automovilismo. Tras su exitoso test en Francia, la organización cree que ha llegado el momento de presentar el monoplaza en sociedad por primera vez en movimiento. El lugar elegido para tal exhibición ha sido Las Vegas y el día será el seis de enero con Lucas di Grassi a los mandos del SRT_01E.

La Fórmula E es cada vez más una realidad. Conocidos calendario y equipos, sólo queda saber quienes pilotarán los monoplazas el 13 de septiembre en Beijing.

Mientras llega la fecha del estreno de la competición, como aperitivo, la organización ha anunciado este viernes que el SRT_01E rodará en público por primera vez el día 6 de enero en Las Vegas con Lucas di Grassi a los mandos.

Esta exhibición coincidirá con el famoso CES de Las Vegas, la feria dedicada a la electrónica de consumo más importante del mundo y en la que se presentan muchas de las novedades relacionadas con la electrónica que se verán durante el año, incluidos coches eléctricos.

"Será un espectáculo fantástico, una forma genial de comenzar el nuevo año. 2014 será un año muy importante para la Fórmula E, el campeonato empezará en Beijing en septiembre, pero antes de eso queremos mostrar este fantástico coche eléctrico a tanta gente como sea posible y escuchar qué tienen que decir", dijo Alejandro Agag, director ejecutivo de Fórmula E Holdings, impulsores de la competición.

No será la primera vez que el monoplaza ponga en marcha su motor, pues ya realizó su primer test en el trazado francés de La Ferté Gaucher, aunque sí será la primera vez que se le vea en Estados Unidos, país que acogerá dos citas del campeonato (Los �ngeles y Miami).


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...egas-el-6-enero

http://www.fiaformulae.com/news/las-vegas-preview

[tenista]

Ex pilotos de la F1 buscan su sitio en la Fórmula E

Los organizadores de la Fórmula E, la nueva competición con monoplazas propulsados eléctricamente organizada por la FIA, ha dado a conocer una primera lista con ocho posibles pilotos que podrían participar en el debut de la categoría este año.

La lista está formada por ex-pilotos de la Fórmula 1 como Sébastien Buemi, Karun Chandhok, Lucas di Grassi, Vitantonio Liuzzi y Takuma Sato, junto con el piloto de IndyCar Marco Andretti, Adrien Tambay de DTM y el antiguo probador F1 Ma Qing Hua.

A pesar de que los equipos no han firmado con ninguno de estos pilotos, todos ellos se han volcado con la categoría y se les dará la oportunidad de probar el Spark-Renault que se ha diseñado para el campeonato.

Se anunciarán durante las próximas semanas otros diez pilotos, hasta formar una lista de 18 candidatos.


http://www.gpupdate.net/es/noticias-deport...n-la-formula-e/

http://www.fiaformulae.com/news/formula-e-...es-drivers-club

[Pdr_cadiz]

ya ni se nombra a Jaime como este año se quede tambien sin correr poca carrera le va a quedar.

[Raul Leiva]

Ya no es piloto, es DJ...

[tenista]

Ya no es piloto, es DJ...

[cies]

no es cachondeo
si le seguis un poquito en twitter os dareis cuenta de que ya pasa olimpicamente del tema carreras
Jaime gestionó fatal su carrera deportiva desde la salida de Toro Rosso mirad Buemi
me sabe mal decirlo pero Pedro y Jaime los dos pilotos que conozco que peor han gestionado sus carreras deportivas en F1
Pedro mal
Jaime peor

[Ozzman]

no es cachondeo
si le seguis un poquito en twitter os dareis cuenta de que ya pasa olimpicamente del tema carreras
Jaime gestionó fatal su carrera deportiva desde la salida de Toro Rosso mirad Buemi
me sabe mal decirlo pero Pedro y Jaime los dos pilotos que conozco que peor han gestionado sus carreras deportivas en F1
Pedro mal
Jaime peor

Yo no diría que Pedrp haya gestionado mal su carrera. Claro que nos habría gustado verle correr varias temporadas como piloto titular en una escudería puntera, pero después de todo se está ganando muy bien la vida haciendo algo que le gusta como piloto probador en las mejores escuderías.

Jaime simplemente parece tener otras prioridades en la vida...

[cies]

Jaime ha cambiado de prioridades posiblemente quemao del trato recibido en el racing.

Y Pedro en la parte profesional profesional lo ha hecho dptm (buen sueldo en los mejores equipos), lo que ha gestionado mal es la parte deportiva, de piloto.
Podría (y puede) estar compitiendo en otras categorías haciendose un palmarés de la hostia (calidad le sobra, mira Gené) pero prefiere estar SOLO de probador, nunca lo entenderé.

[Pdr_cadiz]

Jaime ha cambiado de prioridades posiblemente quemao del trato recibido en el racing.

Y Pedro en la parte profesional profesional lo ha hecho dptm (buen sueldo en los mejores equipos), lo que ha gestionado mal es la parte deportiva, de piloto.
Podría (y puede) estar compitiendo en otras categorías haciendose un palmarés de la hostia (calidad le sobra, mira Gené) pero prefiere estar SOLO de probador, nunca lo entenderé.

Pero Jaime hace poco hizo una prueba en Dtm con Mercerdes no creo que de por perdido ya regreso a correr.

[cies]

sí pero no le han pillado y a raiz de eso da la impresion de que ha empezado a pasar del tema racing

[nuevo]

Con el tema de Pedro yo tengo sentimientos encontrados...

Está claro que como trabajo ahora mismo, ser una parte importante en el equipo de desarrollo del simulador de Ferrari, que es una de las piezas básicas ahora en un equipo, tiene que llenarle plenamente. No entro en temas de sueldos.

Como piloto, empecinarse en hacer un trabajo que no es pilotar, y dilapidar unos años en los que sigue siendo muy competitivo en "simplemente" desarrollar un simulador, estando más que claro que eso no le va a abrir la puerta a ningún volante de F1 nunca más. Me parece tirar esos años a la basura.

Personalmente preferiría viéndole correr dónde fuese, pero por supuesto, es su decisión. Aunque sinceramente, a mí me tiene un poco decepcionado.

[cies]

Somos muchos -y cada vez mas- los fans decepcionados con la actitud de Pedro de no correr en nada que no sea F1, sobre todo viendo el ejemplo de Marc Gené a su lado que no es mejor que él ni en pintura.
A mi me costó mucho reconocer esa actitud y me duele tener que darle la razon a algunos que lo decían ya hace unos cuantos años.

[tenista]

Jamas estare decepcionado con Pedro. Creo que hace lo que mas le gusta a el y probablemente a su familia. Un privilegiado que a todos nos gustaria copiar.

Con su edad, aun hay tiempo para todo.

Paciencia, llegara

[nuevo]

Jamas estare decepcionado con Pedro. Creo que hace lo que mas le gusta a el y probablemente a su familia. Un privilegiado que a todos nos gustaria copiar.

Con su edad, aun hay tiempo para todo.

Paciencia, llegara

Por supuesto que hace lo que más le gusta, y me alegro por él. Pero yo no me hice fan de una persona que tenía un trabajo genial y era feliz, que básicamente es lo que Pedro es ahora. Sino de un PILOTO con un sueño... Y no sé si volveré a ver a ese piloto... Sinceramente. Espero equivocarme de todas todas.

Estoy más que seguro que Pedro ha alargado tanto su estancia en F1 porque piensa, como nosotros, que por circunstancias no pudo mostrar todo su talento en la F1, que es mucho. Y que era capaz de ser piloto de un equipo top sin ningún tipo de problemas, me imagino que midiéndose a todos los que se ha medido en test (Raikkonen, Montoya, Alonso, Hamilton), sabe cuál es su nivel. Y que estaba convencido que si cazaba un buen volante, sería capaz de demostrar muchas cosas en un par de temporadas. Yo también lo creía, y lo creo.

Pero estando ahora tan claro que nadie va a apostar por él como titular en F1 otra vez... Creo que estar en la órbita de la F1 por estar... No tiene ningún sentido. Hace 3-4 años aún tenía sentido... Ahora, en mi humilde opinión, no lo tiene.

Aspiramos como mucho a sustituir a un titular de Ferrari, Sauber o Marussia si pasa algo para un par de carreras como mucho. Me parece ya muy poco botín, antes estaba la opción de hacer una sustitución, bordarlo y quizá pescar un volante el siguiente año. Ahora ya no aspiramos ni a eso.

Abrazos

[cies]

Jamas estare decepcionado con Pedro. Creo que hace lo que mas le gusta a el y probablemente a su familia. Un privilegiado que a todos nos gustaria copiar.

Con su edad, aun hay tiempo para todo.

Paciencia, llegara

No tenista, desengañate, no llegará, en la F1 no, ya no, y lo peor no se le vé intencion de correr en otras categorías.

Yo tambien soy fan de un piloto, no de un empleado de lujo de Ferrari.
Es una decepcion.
Fíjate que hasta Fernando Alonso le pica en twitter con que Marc Gené "le gana", y es verdad, hay que reconocerlo, Marc Gené tiene mejor palmarés que Pedro Martínez De la Rosa, ¿alguien en 1999 se imaginaba semejate cosa?

[Raul Leiva]

Es que Marc en cuanto vio que su tiempo en F1 pasó se buscó las papas en otras competiciones y una de ellas es Le Mans y encima la ganó...

Todos sabemos en el fondo que Pedro ya no va a volver a F1, que si no fuera por HRT no hubiera vuelto.

Mi opinión es que debería de buscarse sitio en la Formula E, Le Mans, DTM, campeonatos de turismo con Ferrari... todo compaginado con su función en Ferrari.

[tenista]

No tenista, desengañate, no llegará, en la F1 no, ya no, y lo peor no se le vé intencion de correr en otras categorías.

Yo tambien soy fan de un piloto, no de un empleado de lujo de Ferrari.
Es una decepcion.
Fíjate que hasta Fernando Alonso le pica en twitter con que Marc Gené "le gana", y es verdad, hay que reconocerlo, Marc Gené tiene mejor palmarés que Pedro Martínez De la Rosa, ¿alguien en 1999 se imaginaba semejate cosa?

Cuando hablo de "llegara", me refiero a pilotar en otras categorias. Hay mucho tiempo por delante.

Imagino que todavia vera esa rendija en la puerta de la F1 y por eso se mantiene. Cuando no la vea y si aun sigue teniendo ese gustillo por la velocidad, decidira dar el paso a otra categoria.