Indy Car 2026, Siempre Palou Opciones

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Alex Palou, sancionado con multa y puntos tras no aprobar inspección post-Indy 500
Alex Palou y Chip Ganassi Racing recibieron una penalización tras la inspección técnica posterior a la Indy 500, pero no perderá su séptimo lugar final.Deportes de motor

El Comité de Inspección Técnica de la INDYCAR anunció la noche de este domingo que el monoplaza de Palou, quien terminó en séptimo lugar pese a liderar 59 vueltas, tuvo una irregularidad en el alerón delantero, que no cumplía con la altura mínima requerida.

Según el reglamento, para efectos de la inspección técnica, el alerón delantero no debe medir menos de 8.3 pulgadas en ningún ángulo mientras esté instalado en el dispositivo de inspección técnica.

Sin embargo, en esta ocasión, el Comité determinó que el incumplimiento se debió a un error de montaje y no a una modificación intencional, a diferencia de la descalificación de Callum Ilott y PREMA Racing el año pasado, en el que incluso hubo un castigo adicional por conducta inapropiada porque la altura y ubicación de una placa del ala infringieron la norma.

Es por ello que Palou y el auto No. 10 ha sido penalizado con cinco puntos en los campeonatos de pilotos y participantes, mientras Chip Ganassi Racing ha sido multado con 10,000 dólares. No pierde su resultado.

Chip Ganassi no apelará la sanción, en tanto que los resultados siguen siendo extraoficiales.


https://indycaraldia.com/2026/05/24/alex-pa...nuncio-indycar/

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Alex Palou repite en Detroit para ganar por cuarta vez en la IndyCar 2026
Alex Palou volvió a tener todo a su favor, ahora para ganar en las calles de Detroit y volverse a escapar con el liderato en la temporada 2026 de IndyCar.

El español dominó la primera parte de la jornada de este domingo, aunque al final del primer stint, el rendimiento de sus neumáticos suaves decayó y le abrió la puerta a Will Power, Scott McLaughlin y Christian Lundgaard para que lo superaran.

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Sin embargo, el hecho de entrar a pits en la vuelta 33 de las 100 pactadas, justo cuando sus rivales protagonizaron un duelo muy apretado por el liderato, le simplificó la vida a Palou, ya que al no tener tránsito al salir de su servicio, completó un undercut que le permitió retomar la delantera.

A partir de ahí, su siguiente rival fue Kyle Kirkwood, quien a pesar de llegar a estar tres segundos detrás en la parte media del recorrido, trató de capitalizar ante la nueva baja en el rendimiento de neumáticos suaves, motivo por el que el piloto de Chip Ganassi Racing regresó a los pits, en el giro 63, junto con otros pilotos.

Para su fortuna, un incidente posterior entre Rinus VeeKay y Santino Ferrucci le abrió la puerta a Palou para recuperar el primer lugar bajo bandera amarilla, mismo que ya no volvería a soltar, aún pese a que tres encadenamientos más aparecerían por accidentes.

Tras un sprint de ocho vueltas, Palou aseguró el triunfo, el cuarto que consigue en la temporada y el 23º en su trayectoria, con lo que iguala a Tommy Milton en el lugar 20 en el ranking histórico.

Kirkwood remontó de séptimo a segundo tras su última parada en pits, aunque su podio fue agridulce porque, de no ser por la última neutralización, causada por un fallo en el auto de Ferrucci, tuvo una oportunidad de darle pelea a Palou.

Graham Rahal se recuperó de un trompo causado por un contacto de Kyffin Simpson para remontar de último al podio, ya que también adelantó su último ingreso a pits, antes de la bandera amarilla que benefició a Palou. Tras reiniciar quinto, el estadounidense capitalizó ante un incidente que Mick Schumacher y David Malukas protagonizaron frente a él y contuvo la presión de Pato O’Ward para obtener su tercer Top 3 en la temporada y completar el 1-2-3 de Honda.

O’Ward y Lundgaard encabezaron la representación de Chevrolet con su cuarto y quinto sitios, por delante de Felix Rosenqvist, quien tras ganar la Indy 500, avanzó desde la posición 16.Deportes de motor

El Top 10 fue completado por Louis Foster, Marcus Ericsson, Simpson y Josef Newgarden, este último manejando con una lesión en un pie.

Power y McLaughlin fueron los grandes perdedores de la jornada, luego de sufrir un incidente con menos de 25 giros para concluir. En esta maniobra, el australiano pegó con el muro, dañó su monoplaza y abandonó, en tanto que el neozelandés también chocó con la pared, en su caso a doce vueltas del final, relegándolo a 19º.

Otros retiros incluyeron a Scott Dixon, cuyo componente híbrido tuvo un problema, y Christian Rasmussen, quien chocó en el décimo giro de competencia. Rossi vivió una tarde problemática, ya que se detuvo en pits cuando éstos estaban cerrados y perdió su segundo lugar; más adelante, sacó a Romain Grosjean, lo cual le mereció quince segundos de Stop-and-Go.


https://indycaraldia.com/2026/05/31/alex-pa...era-resultados/

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Josef Newgarden logra su sexta victoria en Gateway
Josef Newgarden contuvo la presión de Marcus Ericsson para ganar en Gateway y obtener su segunda victoria en la temporada 2026 de IndyCar, en una jornada dictada por la lluvia.

El estadounidense arrancó en octava posición en la carrera de este domingo, que tuvo dos periodos de bandera roja por las condiciones climáticas adversas, pero tras la primera detención en los pits saltó el segundo puesto, convirtiéndose en el perseguidor principal de Marcus Ericsson, quien brindó su mejor demostrar en óvalos cortos en su carrera en la serie.

Y es que el sueco lideró 114 de las 260 vueltas pactadas e incluso estaba en la delantera al momento de la primera bandera roja, que ondeó pasada a la mitad del recorrido. La primera suspensión duró alrededor de 40 minutos.

Pero tras la segunda ronda de pit stops, Newgarden le ganó en la salida a Ericsson y, a partir de ahí, empezó a controlar la competencia, aún a pesar de qué se había formado un grupo alterno de estrategias liderados por Scott Dixon y Alex Palou.

Tras la aparición de otra bandera roja, también por condiciones climáticas y que también duró y que duró 20 minutos, Newgarden protagonizó un intercambio constante de liderato con Christian Rasmussen, a quien superó finalmente en el giro 221.

Una neutralización adicional causada por la rotura de motor del coche de Caio Collet le dio la ventaja definitiva a Newgarden, ya que a pesar de que Ericsson tuvo un sólido arranque, estableció una diferencia mayor a medio segundo para el resto del recorrido.

Con ello, Newgarden logró su sexto triunfo en el óvalo de Gateway y el 34 en su carrera en INDYCAR, además de ser su segunda en esta temporada; el primero fue en Phoenix también óvalo corto, en marzo pasado. Con ello escaló al sexto lugar de la clasificación general.

Pese a la derrota, Ericsson obtuvo su primer podio del año y el primero en óvalos cortos.

Rasmussen, cuyo contrato con ECR fue extendido esta semana y llegaba a Gateway en penúltimo lugar general, subió su primer del año, luego de mantener a distancia a Rinus VeeKay, quien a su vez le dio a Juncos Hollinger Racing en su primer Top 5 de la temporada.

Scott McLaughlin, quien intentó hacer una heroica durante la neutralización final al meterse a pits por neumáticos nuevos, Avanzó de noveno a quinto en los últimos 25 giros, superando a Kyle Kirkwood, David Malukas, Will Power, Marcus Armstrong y Christian Lundgaard.

El mexicano Pato O’Ward intentó todo tipo de estrategias distintas, pero una serie de malos reinicios lo relegaron al puesto 11.

Los grandes perdedores fueron los pilotos de Chip Ganassi Racing, a quienes el combustible los traicionó en diferentes momentos durante esta jornada. La primera advertencia apareció con Kyffin Simpson, quien se quedó sin combustible justo antes de que la carrera se detuviera por primera vez, en el giro 114.

En ese momento había condiciones de bandera amarilla por un accidente de Graham Rahal y el piloto de las Islas Caimán no pudo entrar a repostar, porque la zona de abastecimiento estaba cerrada.

Esto mismo les pasó a Dixon y a Palou cuando la competencia se neutralizó por segunda vez, en la vuelta 197, justo cuando habían hecho una estrategia alterna que los vio estirar su stint a 57 giros bajo bandera verde. Si bien se situaban en el 1-2 y esperaban que la carrera se diera por terminada, el reinicio los condenó porque ya no tenían más gasolina.

Dixon tuvo que entrar cuando los pits estaban cerrados, por lo que fue sancionado al reiniciar al final del pelotón. Eventualmente finalizó en 12º sitio.

Pero Palou no entró sino hasta que los pits se abrieron, pero el combustible se agotó y recorrió toda la zona con el impulso, perdiendo dos vueltas y quedando relegado al lugar 17.

La combinación de resultados ve a Palou salir de Gateway con ventaja de 49 puntos sobre Kirkwood y de 68 sobre Malukas con ocho fechas restantes.

21 autos vieron la bandera a cuadros. Junto con Collet y Rahal, Nolan Siegel abandonó por un accidente que protagonizó con Palou en la vuelta 53, en el que acabó en el muro de la Curva 1. Dennis Hauger no tomó la salida por una falla mecánica.

Tras cinco semanas de acción, la IndyCar se tomará un fin de semana de descanso, para reanudar el campeonato el domingo 21 de junio en Road America, en Plymouth, Wisconsin.


https://indycaraldia.com/2026/06/07/josef-n...-veekay-juncos/

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HORARIOS DE TRANSMISIÓN: Mira EN VIVO la IndyCar en Gateway 2026

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Muere Dennis Reinbold, co-fundador de Dreyer & Reinbold Racing
Dennis Reinbold, co-fundador del equipo Dreyer & Reinbold Racing, falleció este domingo a la edad de 65 años.

Además de ser propietario de una red de concesionarias de automóviles en el área de Indianápolis, el estadounidense operó un equipo de automovilismo desde 1999, mismo que compitió en la era Indy Racing League y, durante los últimos trece años, exclusivamente en las 500 Millas de Indianápolis.Automovilismo

Medios estadounidenses reportaron que Reinbold padeció de cáncer, mismo que empeoró durante las últimas semanas.

«Con profunda tristeza les comunicamos el fallecimiento de nuestro propietario, líder y amigo, Dennis Reinbold, quien falleció en paz, rodeado de su amada familia», indica el anuncio del equipo.

«Les pedimos que se unan a nosotros para brindar apoyo a la familia Reinbold y respetar su privacidad durante este doloroso momento».

«Dennis era un orgulloso hijo de Indianápolis. Construyó una exitosa cadena de concesionarios de automóviles en todo el estado y amaba profundamente a la comunidad de Indianápolis, que tanto le brindó. Esa misma devoción alimentó su pasión por el Indianapolis Motor Speedway: su historia y la incansable búsqueda de una victoria en las 500 Millas de Indianápolis lo impulsaban cada día».

Reinbold era nieto de Floyd «Pop» Dreyer, un antiguo piloto de motociclismo quien además trabajó como mecánico y miembro del equipo Duesenberg que condujeron Benny Shoaff y Babe Stapp en las 500 Millas de Indianápolis de 1927.Deportes de motor

En la década de los años 1930, Dreyer construyó autos para la acarrera, muchos de los cuales partieron en la primera fila de salida, junto con sprint cars, midgets y quarter midgets, conocidos como Dreyerettes.

Dreyer & Reinbold Racing, que debutó de la mano de Reinbold, Robbie Buhl y Eric DeBord, logró su primera victoria en su debut en la IRL, en el año 2000, con Buhl al volante en el Walt Disney World Speedway de Orlando, Florida.

Desde entonces se caracterizó por tener a una gran variedad de pilotos, como Sarah Fisher, Buddy Lazier, Buddy Rice y Tomas Scheckter, quienes lograron continuar su trayectoria por algunos años más en la serie. Se puede considerar el salvavidas de Ryan Briscoe, Graham Rahal, Oriol Serviá y Paul Tracy cuando perdieron sus asientos en algún punto de la primera década de este siglo.

Incluso, le dio la primera oportunidad a Mike Conway de probar suerte en la serie y forjó una alianza con la leyenda de NASCAR, Richard Petty, para tener una inscripción conjunta en la Indy 500.

Felipe Giaffone, Thiago Medeiros, Milka Duno y Bia Figueiredo fueron los únicos latinoamericanos en correr para la escuadra, que en 2012 fue una de las originales de fábrica del proyecto Lotus que duró pocos meses, y que resultó en una alianza con Panther Racing por alrededor de un año. Serviá acabó dando al equipo su mejor resultado en Indianápolis, al acabar cuarto en 2012.

Desde 2014, Panther Racing sólo corrió en la Indy 500 de manera independiente y siempre con el respaldo de Chevrolet. Entre las actuaciones más destacadas se incluyen la de Sage Karam, quien remontó de 30º a noveno en 2014, y de Ryan Hunter-Reay, quien tuvo oportunidad de luchar por la victoria en 2025 hasta que un fallo mecánico a 30 vueltas del final lo privó de concretarla.

Apenas hace tres semanas, Conor Daly lideró cuatro vueltas para llegar en la posición 12 mientras Jack Harvey fue 22º en el resultado. En esa carrera, tuvieron una alianza técnica con Juncos Hollinger Racing.

El equipo promete inscribirse a la Indy 500 de 2027, con DeBord siendo el administrador.

«No se nos ocurre mejor manera de honrar a Dennis que buscando la victoria en la 111º edición de las 500 Millas de Indianápolis.

«Invitamos a los aficionados a las carreras a unirse a nosotros para recordar a este hombre, su pasión por nuestro deporte y los recuerdos que compartimos


https://indycaraldia.com/2026/06/14/dennis-...icial-indy-500/


DEP

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Pole de Alex Palou en Road America; liga cinco consecutivas en IndyCar
Alex Palou extendió su racha de pole positions consecutivas en IndyCar a cinco, luego de vencer en la calificación del Gran Premio de Road America, décima fecha de la temporada 2026.

El español combatió el rendimiento cambiante de neumáticos, que lo vio perder más de medio segundo entre sus registros de la fase de grupos y el Fast 12.

Pero en el Fast Six, una vuelta de 1:43.6615m le otorgó la que ahora es su sexta pole en diez carreras en este año y la 18º de su trayectoria, al superar por más de dos décimas a David Malukas, quien se volvió a lucir como el mejor representante de Team Penske y encabezó el Fast 12.

La última vez que alguien logró tal cantidad de posiciones de privilegio consecutivas fue Alex Zanardi, quien obtuvo las últimas cuatro de la temporada 1996 de CART y abrió 1997 con dos adicionales.

Por si fuera poco, Palou se benefició del mal resultado de Kyle Kirkwood en la sesión, luego de ser 18º en el resultado final. El estadounidense llegaba 49 puntos detrás del español en la lucha por el título.

Marcus Armstrong intentó ser aspirante sólido por la pole, pero con todo y una gripe que ha combatido a lo largo del fin de semana, aseguró el tercer lugar de salida, igualando lo mejor de su trayectoria.

Su compañero de equipo en Meyer Shank Racing, Felix Rosenqvist, le acompañará en la segunda fila, seguidos de Marcus Ericsson y de McLaughlin.

McLaughlin superó por 24 milésimas a Santino Ferrucci para dejarlo fuera del Fast Six. Además, el piloto de AJ Foyt Racing deberá cumplir un castigo de seis lugares por utilizar su quinto motor de la temporada sin haber cumplido el kilometraje reglamentario entre los cuatro anteriores.

Esto promoverá a Nolan Siegel y a Caio Collet a la cuarta fila de salida, siendo el mejor resultado de calificación para el estadounidense este año. Su coequipero en Arrow McLaren, Pato O’Ward, arrancará noveno, seguido de Will Power, Scott Dixon y Christian Lundgaard.

Josef Newgarden, quien se sometió a una operación en su pie lesionado tras ganar en Gateway, saldrá en el puesto 15, en tanto que los pilotos de Juncos Hollinger Racing, Rinus VeeKay y Sting Ray Robb, saldrán en las posiciones 21 y 24, luego de la sanción que Alexander Rossi recibió, también por cambio no autorizado de motor.

El Gran Premio de Road America 2026 de IndyCar comenzará este domingo a las 13:27 hrs (Tiempo Local), 20h en España.


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Christian Lundgaard hace remontada inesperada para ganar en Road America
Christian Lundgaard obtuvo su segunda victoria de la temporada 2026 de IndyCar en una caótica competencia en Road America que lo vio correr en último lugar en las primeras vueltas.

Pese a arrancar en el lugar 12 para la competencia de este domingo, el danés sufrió daño en su alerón delantero antes de llegar a la primera curva, luego de sufrir un contacto con Scott Dixon que además lo obligó a ir a baja velocidad en la pista más larga del calendario.

Para su fortuna, Lundgaard no perdió la vuelta y comenzó a beneficiarse de las banderas amarillas, empezando con la que provocó una rueda suelta en el auto de Romain Grosjean, en la vuelta 14 de las 55 programadas, que le permitió alcanzar al grupo.

Después, hizo su segunda detención poco antes de que Christian Rasmussen se quedara varado en pista por una falla en su componente híbrido, mismo que volteó la competencia porque algunos pilotos ya habían hecho su servicio, incluyendo Alex Palou, quien dominó la primera parte de la competencia pero recibió una penalización por exceder la velocidad en los pits.

Esto benefició a un grupo liderado por Marcus Armstrong, quien junto con David Malukas, Will Power y Graham Rahal también se habían metido a los pits antes de la neutralización, generada en la vuelta 29. Lundgaard reinició décimo, tras lo cual superó a Grosjean y a Louis Foster antes de que otra bandera amarilla ondeara por escombros en pista.

Eventualmente, el siguiente periodo bajo bandera verde y el tener ventaja de combustible le permitió hacer una última detención más corta y salir en tercer lugar. Tras superar a Malukas, Lundgaard persiguió a Armstrong, a quien el motor lo traicionó faltando tres vueltas y media para el cierre de la competencia.

Si bien esto generó una bandera amarilla, Lundgaard mantuvo a distancia a Malukas, para así cruzar la meta como ganador por segunda vez en este año.

El podio fue completado por Power, quien protagonizó un accidente con Rahal a tres curvas de terminar, en el que el estadounidense terminó en la grava de la Curva 12, aunque nadie fue sancionado. Al australiano le siguieron Kyffin Simpson y Palou, quien sale de Road America con ventaja de 60 puntos sobre Malukas.

La locura de la competencia vio a Alexander Rossi avanzar de último a sexto, también beneficiado por la bandera amarilla de Rasmussen. No fue el caso de Felix Rosenqvist, a quien paradójicamente la rueda suelta de Grosjean lo había favorecido porque salió de pits adelante de Palou.

El sueco se quedó atorado en la mitad de grupo y rescató la octava casilla, detrás de Scott McLaughlin y adelante de Santino Ferrucci y Kyle Kirkwood.

Otros a quienes le perjudicaron las banderas amarillas fueron a Scott Dixon y a Pato O’Ward, quienes fueron clasificados en los lugares 11 y 12. Por segunda carrera consecutiva, el neozelandés tuvo que hacer un pit stop de emergencia durante el primer encadenamiento al quedarse sin combustible y además recibió una sanción adicional por topetear el tanque fuera de tiempo, es decir, cuando la Dirección de Carrera ya lo había reubicado en el orden.

Ya que se estaba quedando sin combustible durante el encadenamiento de Rasmussen, al mexicano no le quedó otra que entrar a pits y tomar la penalización, por lo que estiró su último stint y pasó de último a la mitad de grupo.

A Marcus Ericsson, quien llegó a correr tercero, también le perjudicaron las banderas amarillas y además sufrió un despiste cuando luchaba con Grosjean, por lo que fue 13º en el resultado.

Los pilotos de Juncos Hollinger Racing no pudieron rescatar un buen resultado entre el caos, por lo que Rinus VeeKay y Sting Ray Robb acabaron en las posiciones 18 y 19, adelante de Dennis Hauger, quien sufrió un pinchazo a media carrera, y Nolan Siegel, quien se dirigía al Top 10 hasta que Josef Newgarden lo sacó de pista en la última vuelta, razón por la que recibió 30 segundos de penalización y cayó a 22º.


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