PREVIO GP DE MIAMI 2026 Opciones

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GRAN PREMIO DE MIAMI 2026
1-2-3 de Mayo

Circuito


Un circuito urbano espectacular. Con el Hard Rock Stadium como epicentro, el trazado de 5,41 km cuenta con 19 curvas, tres largas rectas y velocidades máximas superiores a los 350 km/h. También presenta cambios de elevación, el principal entre las curvas 13 y 16, donde el circuito pasa por encima de una rampa de salida y bajo varios pasos elevados sobre terreno irregular. La chicane de las curvas 14-15, por su parte, tiene una entrada en pendiente ascendente, con una cresta en el centro, y luego un descenso pronunciado a la salida.

Vuelta Onboard
https://www.youtube.com/watch?v=rweng8ZTfm4

Resultados 2025


Previo 2025
https://www.pedrodelarosa.com/foro/index.php?showtopic=11277

Horarios GP
Viernes 1 de mayo
18:00h Practice 1
22:30 Sprint Qualifying

Sábado 2 de mayo
18:00 Sprint
22:00h Qualifying

Domingo 3 de mayo
22:00h Race

Ganadores GP
2022 Max Verstappen
2023 Max Verstappen
2024 Lando Norris
2025 Oscar Piastri

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Los Libres 1 de Miami durarán 90 minutos tras los ajustes en el reglamento
La decisión es consecuencia del parón, del formato Sprint y de los cambios en la normativa
Esto significa que la duración de los entrenos se alarga media hora más

El Gran Premio de Miami sólo tendrá una sesión de pruebas antes de que los compromisos del formato Sprint se lleven todo el protagonismo. Sin embargo, la FIA ha tomado la decisión de alargar media hora más los Libres 1. Es decir, en lugar de los 60 minutos habituales, habrá 90.

La Fórmula 1 volverá a tener acción en pista el próximo viernes tras un mes de parón forzado por la cancelación de los Grandes Premios de Arabia Saudí y Baréin. El conflicto internacional ha provocado que la competición tuviese que parar durante un mes, hasta que baje el telón en Miami, coincidiendo con el puente de mayo en España. No obstante, no ha sido un mes sin actualidad ni trabajo. Más bien todo lo contrario. Los equipos han seguido la hoja de ruta, marcada por la necesidad de actualizaciones constantes con la nueva normativa. Sin ir más lejos, se ha visto a Ferrari y Red Bull probando en las últimas horas con sendos 'filming day'.

Pero hay más. Desde que debutó el cambio de normativa, a principios de 2026, el debate ha sido constante. Pese a que hay más adelantamientos, la palabra 'artificial' ha sido una de las más utilizadas para definirlos. Y términos como 'superclipping' o el famoso 'lift and coast' han terminado de desatar las críticas. Por eso, y tras varias reuniones que se produjeron entre la FIA, la F1, los equipos y fabricantes, se llegó a un acuerdo para ajustar el reglamento.

Así que con todo esto en la coctelera, y añadiendo que el de Miami es un Gran Premio con formato Sprint, la Federación Internacional ha tomado la decisión de alargar los Libres 1. En consecuencia, la sesión se va a celebrar a las 12:00 hora local –lo que significa que serán las 18:00 CET– y acabarán una hora y media más tarde. Se adelantan, por lo tanto, 30 minutos con respecto al horario establecido.

"Esta decisión se ha tomado teniendo en cuenta el tiempo transcurrido desde el último Gran Premio, los ajustes normativos y técnicos anunciados recientemente, y el hecho de que el Gran Premio de Miami se disputa en formato Sprint, lo que reduce el tiempo de entrenamientos disponible a lo largo del fin de semana", han asegurado en un comunicado, justificando los motivos exactos por los que se ha llegado a este nuevo acuerdo.


https://soymotor.com/f1/noticias/los-libres...n-el-reglamento

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Pirelli revela los compuestos que llevará a Miami y Canadá
La Fórmula 1 regresa el próximo mes de mayo de su imprevisto 'parón' con dos citas Sprint
La elección de neumáticos ha sido la misma para ambos Grandes Premios

El mes de mayo se acerca y, con él, también lo hace el regreso de la Fórmula 1. Pirelli ya ha revelado los compuestos de neumáticos que llevará para los Grandes Premios de Miami y Canadá, ambas citas con formato Sprint.

La próxima fase de la temporada 2026 de Fórmula 1 traerá consigo una elección clara por parte de Pirelli: maximizar el rendimiento en pista mediante el uso de los compuestos más blandos disponibles. Tanto para Miami como para Canadá, se empleará la misma selección: C3 como duro, C4 como medio y C5 como blando.

El trazado urbano de Miami, que retomará la acción del campeonato el fin de semana del 1 al 3 de mayo, presenta unas condiciones particularmente favorables para este tipo de neumáticos.

Situado en los alrededores del Hard Rock Stadium, el circuito se caracteriza por un asfalto poco abrasivo, lo que reduce el desgaste mecánico. Sin embargo, las elevadas temperaturas habituales en Florida trasladan el protagonismo a la degradación térmica. Aun así, los datos de la pasada temporada muestran que este factor no limitó en exceso el rendimiento, permitiendo a los pilotos mantener un ritmo alto y protagonizar intensos duelos en las primeras vueltas.

Semanas después, del 22 al 24 de mayo, la Fórmula 1 viajará a Montreal, donde se repetirá la misma elección de compuestos.

El Circuito Gilles Villeneuve comparte con Miami una superficie poco agresiva para los neumáticos, aunque plantea retos distintos, especialmente en las zonas de frenada, donde se requiere un nivel óptimo de agarre. En este escenario, el uso de gomas más blandas busca ofrecer mayor rendimiento en tracción y estabilidad en las fuertes deceleraciones.

Cabe recordar que en la edición anterior del Gran Premio de Canadá se llegó a utilizar una gama aún más blanda, incluyendo el compuesto C6. Sin embargo, aquella opción no tuvo un papel relevante en carrera, ya que las estrategias se centraron en dos paradas utilizando únicamente los compuestos medio y duro. Para esta temporada, la elección apunta a un equilibrio entre rendimiento y versatilidad estratégica.

A diferencia de Miami, la cita canadiense añade un elemento de incertidumbre: el clima. Su ubicación en el calendario, más temprana, aumenta la probabilidad de condiciones cambiantes, lo que podría influir de forma decisiva en el comportamiento de los neumáticos y en el desarrollo de la carrera.



https://soymotor.com/f1/noticias/pirelli-re...-miami-y-canada

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Los puntos flacos de cada equipo antes de la vuelta a Miami

https://www.formulaf1.es/74862/los-puntos-f...vuelta-a-miami/

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McLaren estrena en Miami el primer gran paquete de mejoras del MCL40
Andrea Stella cerró la semana pasada, el último fin de semana de un mes sin F1 que se nos ha hecho largo, muy largo, anunciando que entre Miami y Canadá “veremos un McLaren completamente nuevo�.

Un anuncio que no sorprendió porque el MLC40 parecía tener algunas carencias en lo que a chasis y aerodinámica se refiere y que ha sido tomado por muchos como un MCL40B.

De momento, en Miami llegará un primer pack de mejoras y evoluciones, a la espera de una nueva ‘oleada’ de novedades en Montreal. Todo ello pese a que ambos Grandes Premios, el de Miami y el de Canadá, tienen carrera Sprint y por tanto una única sesión de ensayos libres, lo que no parece convertirlos en el lugar idóneo para probar cosas nuevas.

Pero los ‘papaya’ no están donde querían estar, donde pensaban que podrían estar. Y eso es algo que obliga a tomar riesgos para intentar acortar el periodo de retorno a la máxima competitividad.

Para Miami, desde Woking llegará un monoplaza con modificaciones externas, algunas más visibles que otras. La firma, en un comunicado, ha anunciado nuevos conductores de refrigeración de frenos, nuevo suelo y nueva carrocería, así como un alerón posterior asimismo nuevo. Otras modificaciones deben esperar a Montreal y seguro que los fans están impacientes por saber si serán de chasis y suspensiones.

Pero en Miami, estas novedades son sólo parte del trabajo que les espera a los ingenieros del equipo. Aunque la sesión libre ha sido aumentada en media hora, para alcanzar los 90 minutos, quizás no haya mucho tiempo para probarlo todo. La prioridad debe ser dada a buscar un nuevo equilibrio en la ‘power unit’ ante las modificaciones del reglamento en lo que al motor respecta que pueden requerir una readaptación del pilotaje. Optimizar la entrega de potencia es clave en Miami, quizás más que las novedades aerodinámicas que introduce el MCL40.

Alto riesgo al tener que trabajar con una doble mejor. Sobre todo porque la mejora real puede quedar oculta.


https://soymotor.com/f1/noticias/mclaren-es...joras-del-mcl40

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Tommy Hilfiger y Cadillac ya tienen su colección de ropa para Miami
La firma de moda estadounidense Tommy Hilfiger ha dado un nuevo paso en su vínculo con el automovilismo al presentar, junto al equipo Cadillac, una colección de ropa inspirada en la ciudad de Miami. El lanzamiento, que coincide con la antesala del Gran Premio de Miami 2026, marca el inicio de una serie de propuestas centradas en ciudades emblemáticas que forman parte del campeonato.

La colección, concebida como una edición especial de “fanwear�, fusiona la herencia del automovilismo con la identidad visual y cultural del sur de Florida. Con prendas pensadas para seguidores del deporte y de la moda, la propuesta busca capturar el ambiente vibrante que rodea a las grandes citas de la F1.

“Miami es el escenario perfecto para este lanzamiento, con imágenes inspiradas en ciudades, que capturan la energía de la Fórmula 1 más allá de la pista�, afirmaron desde la marca textil. “Estoy especialmente emocionado de estar en Miami para el GP y experimentar ese impulso de primera mano».

«A medida que el deporte continúa evolucionando como una fuerza cultural global, esta colección ofrece a los fans una forma audaz y expresiva de conectar con el equipo Cadillac y el espíritu de la ciudad. Es una apuesta clara por una estética desenfadada, con camisetas gráficas, sudaderas y gorras que incorporan palmeras estilizadas, el skyline de Miami y la silueta de un monoplaza».

«La paleta cromática, dominada por tonos vibrantes y con presencia destacada del rosa, refuerza el carácter distintivo de la ciudad y su influencia en el diseño». Desde el equipo Cadillac también subrayan la importancia simbólica de este lanzamiento, que coincide con su primera carrera en casa dentro del calendario.

“Queríamos celebrar nuestra primera carrera en casa con los aficionados combinando la energía de Miami con el impulso del equipo en una colección dinámica y fácil de llevar�, señaló Cassidy Towriss, director comercial del equipo Cadillac. “Ofrece una forma fresca y centrada en el fan de conmemorar el GP de Miami».

«Esto reune el diseño vibrante y los colores de la ciudad mientras rinde homenaje a los pilares clave de nuestra historia en la F1: los coches, el equipo y nuestros pilotos». Más allá de esta colaboración, todo forma parte de una estrategia más amplia que busca consolidar la presencia de la F1 en el ámbito cultural y del entretenimiento.

La colección completa incluye prendas inspiradas en la equipación oficial del equipo, con detalles técnicos como tejidos transpirables y acabados de alto rendimiento. La colección está disponible desde el 22 de abril en plataformas online y tiendas seleccionadas, en un movimiento que refuerza la convergencia entre deporte, moda y estilo de vida que define la nueva era de la Fórmula 1.


https://pitlanemotor.com/tommy-hilfiger-y-c...opa-para-miami/

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Después de Suzuka, Honda se quedó con un Aston Martin AMR26 en Sakura y ya avanza qué pasará en Miami
El ingeniero jefe de Honda F1, Shintaro Orihara, ha actualizado la situación del fabricante japonés en lo que respecta al desarrollo de la unidad de potencia de Aston Martin. En Miami se pondrán en marcha las modificaciones probadas durante las últimas semanas en Sakura.

Con motivo del Gran Premio de Japón, Honda aprovechó para quedarse con uno de los monoplazas que Aston Martin utilizó para ese fin de semana. De esa forma, los ingenieros nipones podrían probar actualizaciones in situ en el banco de pruebas VTT que la marca tiene en su sede de Sakura.

Este fue el primer paso de unos cuantos que tenían como objetivo aprovechar al máximo el mes de parón forzoso que la Fórmula 1 ha vivido durante el mes de abril. Y ahora que se acerca el Gran Premio de Miami, es momento de mostrar los avances realizados.

«Miami es el primer fin de semana con temperaturas cálidas, por lo que es fundamental mantener las temperaturas de la unidad de potencia bajo control»

Qué prepara Honda para el GP de Miami de F1
El ingeniero jefe de Honda F1, Shintaro Orihara, ha ofrecido un anticipo de lo que Honda espera conseguir en el Gran Premio de Miami que se disputa este fin de semana. Y lo cierto es que es muy posible que decepcione a los seguidores de Aston Martin y Fernando Alonso.

«Ha sido un periodo largo pero intenso entre las carreras, con mucho trabajo en colaboración con el equipo Aston Martin tanto en Japón como en el Reino Unido», ha comenzado diciendo el ingeniero japonés. «El Gran Premio de Japón demostró que el trabajo va por buen camino y nos ayudó a encontrar la motivación para seguir adelante».

«Tras esa carrera», prosigue Orihara, «aprovechamos la oportunidad para mantener uno de los monoplazas AMR26 en Sakura para realizar pruebas estáticas adicionales por primera vez, centrando nuestros esfuerzos en reducir las vibraciones y, por lo tanto, aumentar la fiabilidad».

«Hemos logrado algunos avances, lo que nos permite implementar medidas correctivas adicionales en Miami y más adelante en la temporada», añade, antes de anticipar que en lo relativo al rendimiento de la unidad de potencia no habrá grandes cambios.

«Siendo realistas, este progreso no tendrá un impacto visible en el rendimiento de la unidad de potencia en pista, por lo que no debemos esperar grandes mejoras», advierte Shintaro Orihara.

Miami, un circuito con nuevos retos para Honda y Aston Martin
Más allá de los progresos realizados, Honda afrontará el Gran Premio de Miami con la intención de aprender más en condiciones distintas a las de los tres circuitos anteriores.

A este respecto, Orihara destaca que «Miami es el primer circuito del calendario de 2026 con muchas curvas de baja velocidad. Es una pista única, con dos largas secciones de aceleración máxima y varias curvas de baja velocidad. Esta combinación hace que sea interesante encontrar el equilibrio en la configuración del coche».

«En lo que respecta a la unidad de potencia, se trata de mejorar la manejabilidad en el sector de baja velocidad, y optimizar la gestión de la energía en esta sección es un factor clave para maximizar el rendimiento», agrega, antes de hacer referencia a las previsibles temperaturas elevadas. «Miami también es el primer fin de semana de carreras con temperaturas cálidas de la temporada, por lo que es fundamental mantener las temperaturas de la unidad de potencia bajo control según la nueva normativa».

Por otro lado, para Miami la Fórmula 1 ha elegido el formato Sprint, con más acción relevante y menos tiempo de entrenamientos libres para probar cosas. Algo que, a estas alturas, no beneficia ni a Honda ni a Aston Martin.

«El Gran Premio de Miami es un fin de semana de Sprint, lo que significa que solo tenemos una sesión de entrenamientos libres —aunque de 90 minutos— para optimizar todos los ajustes de datos según la nueva normativa y definir las mejores especificaciones de refrigeración antes de la clasificación Sprint, lo que hace que la FP1 sea crucial», concluye Shintaro Orihara.

Todo indica, por tanto, que el fin de semana de Aston Martin en Miami seguirá siendo igual de decepcionante que los tres anteriores.


https://www.motor.es/formula-1/honda-quedo-...2026113866.html

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Cadillac F1 tendrá decoración especial en Miami, en su debut en casa
El equipo Cadillac anunció este martes su decoración especial para el Gran Premio de Miami de F1 2026, su primera carrera en Estados Unidos.



El regreso de la temporada 2026 de la Fórmula 1, con modificaciones realizadas en el nuevo reglamento que tanta polémica ha causado entre los aficionados, será especial para todos los equipos. Pero, ante todo, lo será para Cadillac.

La nueva escudería de la parrilla, la undécima del pelotón, disputará en el Gran Premio de Miami, del 1 al 3 de mayo, su primera carrera en casa, en Estados Unidos. Y la compañía de General Motors quiere prepararse para la ocasión. Así, este martes, la escuadra norteamericana ha confirmado que los coches de Sergio Pérez y Valtteri Bottas contarán con una decoración especial para la ocasión.

El equipo ha confirmado en un comunicado que esta decoración especial, con el patrocinio de TWG AI, integra "una expresión natural del estilo 'Americana' en su combinación de dos colores, blanco y negro", que ya se presentó por primera vez durante la última edición de la SuperBowl de la NFL, la gran fiesta del fútbol americano, en febrero de 2026.

"Orgullosos de contar con el patrocinio principal de TWG AI, este diseño reconoce la identidad estadounidense del equipo Cadillac y de TWG AI, así como su compromiso compartido con la innovación. El motivo de la bandera estadounidense se integra a la perfección en la decoración, mientras que el detallado alerón delantero incluye 50 estrellas, una por cada estado de Estados Unidos, combinando la identidad reconocible del equipo con el estilo americano", comentó el equipo, explicando el diseño.

"La decoración del equipo Cadillac para el Gran Premio de Miami también presenta una mayor intensidad de color. El alerón trasero luce las letras 'USA' en los colores rojo, blanco y azul, de Estados Unidos, una sutil declaración de orgullo por los orígenes del equipo y de TWG AI. Además de la decoración especial, los pilotos, Checo Pérez y Valtteri Bottas, lucirán nuevos monos de vestir específicos para Miami, que incorporarán notas expresivas de identidad estadounidense entrelazadas con un orgullo discreto", siguieron.

"La decoración especial del Gran Premio de Miami del equipo Cadillac es una extensión natural y habla sin excesos. Es deliberada y segura de sí misma", afirmó Cassidy Towriss, asesora jefe de marca del equipo. "Esta es nuestra primera carrera en casa, y para nosotros era importante que los aficionados siguieran reconociendo lo que ya conocen. Estoy deseando que el público vea el diseño en la pista por primera vez. No hay nada como estar en casa".

"Miami es un gran momento para el equipo, y estamos orgullosos de que nuestro nombre figure en el coche para la ocasión. Esta nueva decoración para la primera carrera estadounidense es más que un simple diseño: es una declaración de identidad e intención. Celebra el legado compartido de dos marcas estadounidenses que se unen, por un impulso incansable por superar los límites e innovar. Esa sinergia es lo que hace que esta colaboración sea tan especial, y esta decoración es un reflejo audaz de la ambición y el espíritu vanguardista que TWG AI aporta al equipo", añadió Drew Cukor, presidente de TWG AI.


https://es.motorsport.com/f1/news/cadillac-...mula1/10816167/

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¿Por qué el Mundial de F1 puede dar un vuelco total en Miami?
Los numerosos cambios en la gestión de la energía y las cinco semanas de trabajo en fábrica podrían acabar con el dominio Mercedes e impulsar a Carlos Sainz y Fernando Alonso

Han sido cinco semanas sin F1, pero han parecido cinco meses. El parón por la guerra en Irán y el haber podido dedicar todo el tiempo a trabajar en la fábrica y en los monoplazas, al contrario de lo que sucede en los veranos (donde la actividad de para por obligación) ya hacían presagiar un buen salto para algunos rezagados. Pero a ello se han sumado los cambios reglamentarios de la FIA, tanto en la recuperación como en la entrega de la energía de las baterías eléctricas, lo que podría contribuir a un cambio de orden de fuerzas mucho mayor.

De lo que se ha visto y filtrado en estos 35 días, se sabe que hay equipos que llevarán coches muy cambiados a Miami esta semana y otros que se habrán deshecho de parte del lastre que les estaba condicionando. De arriba a abajo en la clasificación de constructores del Mundial, dominada por Mercedes.

Mercedes puede verse amenazado... o no
Es el ganador de todas las calificaciones (incluida la Sprint de China) y de todas las carreras hasta el momento. Su mejor recuperación y despliegue de energía eléctrica, sobre todo en recta, puede verse limitada por la nueva norma que dejará ésta en 250 KW, en buena parte de cada vuelta de los 350 disponibles hasta el momento. Lo mismo sucede en cuanto a la recuperación, de 8 Megajulios cada vuelta a sólo 7 MJ. Hay menos carga y menos entrega disponible en lo que era su gran punto fuerte.

Además, la cancelación del truco en el que usaban el modo emergencia en la recta final de la recta final (en sus vueltas de qualy), para arañar unas milésimas, también puede afectarles. Habrán trabajado muy bien en el coche, pero son los que menos margen tenían para ganar de todos los contendientes.

Pero hay otra cuestión que les puede beneficiar y es el aumento de la potencia del 'superclipping', (momento en el que batería se queda vacía en plena recta y el MGU-K retorna para una recarga rápida). Ahora será a 350 KW y no a 250, como antes, con lo que les puede dar un extra si su motor (y sus clientes) son los que pueden recuperar con mayor celeridad en esos cortes masivos de energía.

McLaren y Ferrari deberían subir
Los de Woking ya dieron un buen paso adelante en Japón, donde Piastri pudo haber ganado la carrera de no haber sido por el safety que se le apareció a Antonelli. Y su comprensión del 'software' en el motor Mercedes aumentará de forma considerable. El MCL40 puede colocarse a la par de rendimiento del W17 de la estrella y empezar a ser una batalla de cuatro coches por las victorias y los podios. La especialidad para los 'papaya' en estos años han sido las remontadas, sobre todo en 2024, donde ganaron en Miami y ya no se bajaron de la cabeza hasta el final, donde ganaron el título de constructores.

Ferrari, según se ha publicado en Italia, ha desarrollado medio coche nuevo para su SF-26, además de perfeccionar su alerón Macarena y la gestión del motor en la parte eléctrica. Se espera un buen paso para ellos que eran el segundo equipo en Australia y China y parecieron caer significativamente en Japón,, con Hamilton sexto, sobre todo. El inglés puede volver a disfrutar al volante y meterse en la pelea.

Por contra, desde Italia se dice que podrían optar al ADUO a partir de Mónaco o Austria, con un 4% de desventaja respecto a Mercedes, por lo que en el asunto del motor no son muy optimistas. Habrá que ver su evolución en Miami y luego en Canadá.

Red Bull y su nueva carrocería
La probaron en un 'filming day' la semana pasada, durante 200 km y el coche se ve muy distinto en la zona de los pontones y la tapa del motor, además de contar con su versión del ala trasera que gira 180º. Además se dice que estrenarán su propio escape soplado, con una pieza en la salida de gases trasera, al estilo de Ferrari. Puede ser el punto de inflexión para un coche del que se dice que lo pierde todo en la aerodinámica y el peso y nada en el motor RB PT-Ford, que es muy similar en rendimiento al de Mercedes.

Si Verstappen se reencuentra y regresa a la cabeza, luchando por podios, podría ser un banderín de enganche para dejar de pensar en irse al final de temporada. "Lo único que me sigue gustando es trabajar con el equipo", ha dicho varias veces. Y parece que en este mes lo ha hecho intensamente.

Williams, menos peso y mayor carga
Es uno de los equipos que más puede ganar si logran mejorar con la nueva evolución con nuevo suelo y carrocería, además de algunas partes aligeradas. Habrá que ver si es un coche capaz de entrar en Q2 o luchar por Q3, un espacio en el que Carlos Sainz podría empezar a puntuar de forma asidua, gracias a su velocidad en qualy y a su excelente gestión de carrera. Para los de Grove es un examen crucial para levantar el ánimo y afrontar el resto de la temporada con otra cara.

Se sigue comentando que Honda llegará con elementos de su motor mejorados en cuestiones de fiabilidad, para mitigar la vibraciones y para evitar la rotura de otras piezas (baterías) que se producían en el inicio del año. Se ha publicado en Gran Bretaña que las vibraciones estarán subsanadas al 80%, con una nueva columna de la dirección, que entra en Miami.

Además de ese posible desbloqueo de potencia, que no será total, hay nuevas partes aerodinámicas para mejorar el comportamiento general del coche en frenada y poder empezar a salir de la cola de la parrilla. En el caso del AMR26 de Fernando Alonso hay que ser muy cauto, pues el asturiano habló de 10 carreras para ver un monoplaza competitivo y eso llegará en el verano. Aun así, la expectación por ver el posible progreso es máxima entre sus incondicionales.


https://www.marca.com/motor/formula1/gp-mia...otal-miami.html

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Toni Cuquerella
@tonicuque

Simulaciones de F1 con el nuevo reglamento para Miami.
⚪�Se consigue reducir el superclipping que no gusta a nadie. De 190 m en final de recta a 50 m.
⚪�Pérdida velocidad antes de la frenada.
⚪�Con el reglamento anterior 341=>290 km/h
⚪�Con el v2 de Miami 337=>309 km/h

Se mejora mucho, pero se podría eliminar completamente.

Continuará.....

https://x.com/tonicuque/status/2048828200202190988

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¿Corre peligro el GP de Miami? Las tormentas ponen en jaque la carrera
El domingo se esperan tormentas en las inmediaciones del trazado, lo que podría suspender la carrera

La reanudación del calendario de Fórmula 1 podría verse condicionada este fin de semana por factores ajenos a la competición. El GP de Miami llega marcado por la incertidumbre meteorológica, con previsiones que apuntan a un escenario complicado en el estado de Florida.

Tras el parón inesperado provocado por la inestabilidad política en Oriente Medio, el campeonato se dispone a retomar la actividad en suelo estadounidense. No obstante, el foco ya no está únicamente en lo deportivo, sino en la evolución del clima durante los próximos días.

Los informes meteorológicos anticipan precipitaciones intensas acompañadas de tormentas eléctricas en el entorno del circuito, con una probabilidad de lluvia que ronda el 70% en el momento clave del fin de semana. Este contexto podría alterar significativamente el desarrollo habitual de la cita, tanto en pista como en la logística del evento.

Uno de los aspectos más delicados afecta a los protocolos de seguridad. Las fuertes lluvias podrían impedir la operatividad del helicóptero médico de la FIA, un elemento imprescindible para garantizar una respuesta inmediata ante cualquier incidente grave. Sin esta cobertura aérea, la normativa obliga a suspender la actividad.

No sería la primera vez que la climatología interfiere de este modo. En anteriores temporadas, sesiones oficiales han sido canceladas precisamente por la imposibilidad de asegurar un traslado rápido a centros hospitalarios especializados.
Festival de superdeportivos echa a los propietarios de Nissan VQ por temerarios - SoyMotor.com
Vetados todos los Nissan Z por temerarios: medida drástica de un festival para no echar el cierre
Discriminaciones las hay por muchos motivos: raza, sexo, edad, etc. Pero, ¿habían oído hablar de discriminación por el coche que conduces?

Estas medidas están profundamente marcadas por precedentes como el accidente sufrido por Jules Bianchi en el Gran Premio de Japón de 2014. Aquel episodio, ocurrido bajo condiciones de lluvia extrema y visibilidad reducida, evidenció la importancia de contar con todos los recursos de emergencia plenamente operativos.

Con este contexto, la atención se centra ahora en la jornada del domingo, que es la que presenta mayor riesgo según las previsiones. En contraste, los entrenamientos y la clasificación podrían desarrollarse sin mayores contratiempos si se confirma una tregua meteorológica durante viernes y sábado.


https://soymotor.com/f1/noticias/corre-peli...aque-la-carrera