Indy Car 2026, Siempre Palou Opciones

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Alex Palou logra primera pole de 2026 en Alabama
Alex Palou retomó su hegemonía sabatina en la IndyCar al obtener la pole position para el Gran Premio de Alabama, cuarta fecha de la temporada 2026.

El español, quien se agenció seis posiciones de privilegio el año pasado, volvió a relucir su hegemonía en circuitos permanentes, luego de pasar por perfil bajo durante el viernes pero ser el más veloz desde el entrenamiento de este sábado.

Tras liderar su grupo de calificación y ser el segundo más veloz en el Fast 12, Palou tuvo el beneficio de usar dos sets de neumáticos suaves nuevos en el Fast Six, con lo cual cronometró una vuelta de 1:06.2130m.

De esta forma, Palou aseguró su pole No. 13 en la IndyCar, además de ser la segunda consecutiva en el Barber Motorsports Park. Este domingo buscará recuperar el liderato general, al llegar 23 puntos por detrás de Kyle Kirkwood, quien saldrá en quinto puesto.

David Malukas regresó a la primera fila de salida, luego de ocupar la segunda posición en el segmento final de calificación, aunque poco más de una décima detrás del tetracampeón de la serie. Además, el estadounidense fue el único representante de Chevrolet en esta instancia.

Graham Rahal fue la gran sorpresa de la tanda al concluir en tercer puesto, quedando por delante de Marcus Armstrong. Kirkwood y Romain Grosjean completaron los seis mejores, en la cual hubo seis equipos distintos.

Para Grosjean, fue su segunda aparición en el Fast Six en esta campaña, luego de superar por 0.011s a Santino Ferrucci, quien a su vez obtuvo su mejor puesto de salida con AJ Foyt Racing.

Marcus Ericsson, Josef Newgarden y Christian Lundgaard cerraron el Top 10, quedando todos separados en menos de medio segundo durante el Fast 12. De hecho, la diferencia entre Armstrong (también cuarto en este segmento) y Newgarden fue de dos décimas.

Pato O’Ward se conformó con la 12º posición en la parrilla, luego de perder el ritmo durante el Fast 12, situación que también vivió su coequipero Lundgaard.

El mexicano, quien es cuarto en el puntaje, saldrá adelante de Scott Dixon y de Scott McLaughlin, quien con su auto de reserva mitigó algunos daños tras el severo accidente que sufrió este mañana.

Rinus VeeKay fue el mejor de los pilotos de Juncos Hollinger Racing, al quedar 16º en la calificación. Su coequipero Sting Ray Robb saldrá último.

El gran perdedor de la jornada fue Will Power, quien debido a una aparente falla de frenos, se estrelló en el muro de la Curva 5 durante su grupo de calificación, por lo cual arrancará en el puesto 23.

En esta ocasión, Mick Schumacher fue el mejor novato, al calificar en el lugar 20.

El Gran Premio de Alabama 2026 de IndyCar arrancará este domingo a las 12:17 hrs (Tiempo Local).


https://indycaraldia.com/2026/03/28/alex-pa...rte-resultados/

[patillas]

Alex Palou vuelve a dominar en Alabama; se acerca al liderato de la IndyCar

Alex Palou tuvo todo a su favor para dominar el Gran Premio de Alabama, cuarta fecha de la temporada de IndyCar, para ser el primer ganador repetido en 2026.

El español lideró 79 de las 90 vueltas programadas para la jornada de este domingo en Barber Motorsports Park, en una carrera en la que no hubo banderas amarillas y los incidentes se redujeron al mínimo, lo que se reflejó en la ausencia de abandonos.

VER: Resultados
Palou mantuvo a distancia a Graham Rahal en la primera mitad del recorrido, pero después tuvo a Christian Lundgaard como oponente principal, luego de que el danés remontara desde la décima casilla para reducir la brecha a hasta tres segundos rumbo a la última ronda de detenciones en pits.

Sin embargo, una tardanza en el cambio de la rueda trasera derecha hizo que Lundgaard perdiera más de diez segundos en la persecución sobre Palou, quien con ello aseguró su tercera victoria en el circuito de Alabama y llegar a 21 triunfos en la categoría.

Lundgaard cayó al tercer sitio, pero pasó todo el último stint detrás de Graham Rahal, a quien superó en la antepenúltima vuelta, por lo que repitió el segundo puesto obtenido hace un año.

Rahal completó el podio, el primero en su cuenta personal desde el segundo Gran Premio de Indianápolis de 2023. A su vez, el estadounidense contuvo la presión de David Malukas, el mejor representante de Team Penske en el resultado.

Completando el Top 5 estuvo Kyle Kirkwood, quien tras exprimir al máximo su último set de neumáticos, sale de Alabama como líder general, dos puntos adelante de Palou.

Hubo varias remontadas a lo largo de la competencia, como la de Scott Dixon, quien pasó de 13º a séptimo, y de Will Power, quien al comenzar con el neumático duro, abrió con dos stints largos que le ayudaron a hacer overcuts. Con ello, el australiano remontó de la 23º a la duodécima colocación.

Power, junto con Alexander Rossi, Felix Rosenqvist y Marcus Ericsson, también adoptaron esta estrategia, aunque el avance de estos tres últimos fue menor. De cualquier modo, relegaron a Scott McLaughlin y a Pato O’Ward a los lugares 16 y 17, respectivamente, en una jornada en la que ninguno logró tomar ritmo.

El holandés Rinus VeeKay se recuperó de un trompo en la parte inicial del recorrido para finalizar en 14º lugar, mientras su coequipero en Juncos Hollinger Racing, Sting Ray Robb, acabara en el sitio 22, adelante de Dennis Hauger, Mick Schumacher y Louis Foster.

La próxima fecha de la temporada 2026 de la IndyCar será el 19 de abril en Long Beach, California.

Fuente:

https://indycaraldia.com/2026/03/29/alex-pa...dgaard-mclaren/

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Menuda máquina

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Ni Herta ni el cuarto auto de Andretti irán a la Indy 500 de 2026
Colton Herta no intentará calificar a las «500 Millas de Indianápolis» en 2026, motivo por el cual Andretti Global sólo tendrá tres inscripciones en la edición de este año.

Durante varios meses, el californiano había sido el favorito para conducir un cuarto auto de la agrupación para el clásico del Mes de Mayo, dado que, en teoría, la Fórmula 2 tendría todo mayo libre, luego de la cancelación de las competencias en Arabia Saudita y Bahrein.

Pero este jueves se confirmó que la antesala de la Fórmula 1 reemplazará a las carreras canceladas con visitas a Miami y a Canadá, siendo la primera vez que la categoría visita el continente americano.

Esto significa que Herta no podrá participar en la Indy 500, dado que las carreras de F2 en Montreal serán en el mismo fin de semana que la carrera más importante de la IndyCar.

Ante ello, y pese a que el CEO de TWG Global, Dan Towriss, había indicado que otros pilotos podían tomar el cuarto monoplaza, también trascendió este jueves que los esfuerzos del equipo se centrarán en sus titulares de toda la campaña de IndyCar: Kyle Kirkwood, Will Power y Marcus Ericsson.

“Como muchos dedujeron, estábamos intentando armar un cuarto auto, y nuestro principal objetivo era Colton. Y estamos comprometidos con el programa de F2 de Colton�, comentó Ron Ruzewski, director del equipo, a RACER.

“Hubo mucha gente interesada, pero nos centramos principalmente en programas que aporten valor. Sinceramente, no falta talento, pero nuestro objetivo es mantener nuestra alineación actual y continuar con nuestro esfuerzo concentrado y los sólidos esfuerzos que comenzamos este año. No queremos distraernos con nada más. Así que mantendremos tres autos�.

Esto significa que, por el momento, las combinaciones piloto-equipo anunciadas para la edición 110 de la Indy 50 siguen en 31, con los 25 pilotos de tiempo completo más Helio Castroneves (Meyer Shank Racing), Takuma Sato (Rahal Letterman Lanigan), Ryan Hunter-Reay (Arrow McLaren), Ed Carpenter (ECR), Conor Daly y Jack Harvey (Dreyer & Reinbold Racing).

RACER también reportó la semana pasada que Abel Motorsports tiene la intención de inscribirse a la carrera, al tiempo que permanece la incertidumbre sobre el futuro de PREMA Racing en la categoría, ante la búsqueda continua de un nuevo propietario.

Ambos son – o han sido – clientes de Chevrolet, marca que está dispuesta a trabajar con ambas, o con otro de sus equipos, particularmente AJ Foyt Racing.

Asimismo, la decisión de Andretti también le da flexibilidad a Honda de trabajar con alguno de los equipos a los que le suministra motores y que no han anunciado planes de tener un programa adicional para la Indy 500, pero depende de la voluntad de Dale Coyne Racing, que ha tenido a un auto fuera de la parrilla en los dos últimos años, o del mismo Chip Ganassi Racing para hacerlo.


https://indycaraldia.com/2026/04/09/colton-...-global-planes/

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Palou y O’Ward hacen test con Firestone en Nashville
Alex Palou y Pato O’Ward participaron este martes en un test organizado por Firestone con miras a la competencia de IndyCar que se realizará el 19 de julio, en Nashville Superspeedway.

La visita al óvalo localizado en Lebanon, Tennessee, será completamente distinta a las dos anteriores, ya que se realizará en el mes de junio, será un evento nocturno y, además, aumentará su distancia a 400 millas.

Normalmente, Firestone no revela los tiempos que se establecen en los entrenamientos que organizan para probar nuevos compuestos de llantas. Tampoco se ha anunciado si continuarán utilizándose dos compuestos de neumáticos.

Pero Palou expresó confianza en el desarrollo de la proveedora de la categoría para ofrecer un rendimiento que permita carreras como las de los otros óvalos cortos del calendario, ahora sin problemas de confiabilidad.

«Es enorme. Firestone hizo un trabajo enorme para Phoenix y miren cómo resultó. Había diferentes equipos y diferentes pilotos, pero sólo intentaron que los neumáticos funcionaran perfectamente en esa pista en particular para intentar tener una carrera más reñida, como ese segundo carril, abrir ese segundo carril», expresó el español de Chip Ganassi Racing.

«Eso es lo que estamos intentando aquí. Estamos tratando de encontrar lo que será mejor para cuando volvamos a correr aquí, intentar ver si podemos ofrecer un gran espectáculo para todos».

Asimismo, tras el experimento de Arlington, que tuvo comentarios mayoritariamente positivos por parte del paddock, y el venidero de Washington, D.C., Palou espera que la reubicación de Nashville en el calendario sea positivo en función de seguir atrayendo nuevas audiencias.

La razón por la cual la visita al óvalo de 1.33 millas es para que arranque después de la final de la Copa Mundial de Futbol.

«Ojalá podamos atraer a algunas de estas personas que no conocen IndyCar o saben qué es IndyCar y ojalá podamos captar su atención», expresó.

Palou y O’Ward protagonizaron uno de los mejores momentos de la temporada pasada en Nashville, en la cual batallaron lado a lado por el liderato en las primeras vueltas del recorrido.

El mexicano lideró la mayor cantidad de vueltas, pero precisamente un problema con un neumático lo dejó en el muro de contención, siendo una situación frecuente durante esa carrera.

Sin embargo, destacó el hecho de tener un auto con desempeño perfecto, algo que le faltó hace semana y media en Alabama, pero que tuvo con creces en Nashville.

«Cuando tu auto está a punto, y el año pasado lo estaba, estábamos al máximo. Estábamos lapeando a la gente. �bamos en el grupo como en un paseo dominical cualquiera, me recordó mucho a Texas 2023. El coche se sentía genial, muy cómodo», recordó O’Ward sobre la competencia de septiembre pasado.

«Cuando tienes un auto que puede hacer todo lo que le pides, puedes ponerlo en cualquier sitio y va bien. Todo lo contrario a cuando no te gusta y tratas de hacer lo normal y es como: ‘No, hoy no'».


https://indycaraldia.com/2026/04/07/alex-pa...nio-neumaticos/

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IndyCar mantendrá el formato individual en el Fast Six en el resto de calificaciones callejeras de 2026
El formato individual que se vio en el Firestone Fast Six de la IndyCar en Arlington volverá a implementarse en el resto de las carreras callejeras en la temporada 2026.

La categoría modificó el tercer segmento de la calificación del evento en las calles de Texas, hace alrededor de un mes, convirtiéndolo en un intento a una sola vuelta para obtener la pole position.

Pero para la competencia de Long Beach de este fin de semana, así como para Detroit, Markham y Washington, habrá algunos ajustes, siendo el principal el hecho de que los seis aspirantes a la posición de privilegio tendrán la posibilidad de elegir cuándo salir a calificar.

Es decir, que el más rápido del Segmento 2/Fast 12 será el primero en elegir la posición en la que desea hacer su intento de calificación en el Fast Six. Le seguirá el segundo más veloz y así sucesivamente.

Una vez determinado el orden, los equipos seleccionarán su compuesto de neumáticos neumáticos antes de alinearse en la zona de pits.

Para tratar de agilizar la sesión, una vez que cada auto entre en la zona de pits tras el intento de calificación, el siguiente coche saldrá para hacer su intento, recordando que la vuelta empieza y termina de cronometrarse antes de la entrada al área de abastecimiento.

Al igual que en Arlington, la asignación y las reglas de neumáticos se mantendrán sin cambios.

“El debut de la calificación individual Firestone Fast Six en Arlington fue un éxito rotundo�, declaró el presidente de INDYCAR, Doug Boles.

«Tras el evento, nos pusimos en contacto con las partes interesadas para evaluar el formato y buscar maneras de mejorar una sesión ya de por sí emocionante. Esta pequeña actualización permitirá a los más rápidos del Top 12 elegir cuándo desean participar en la Fast Six, mientras que la selección de neumáticos antes de entrar a pits ahorrará tiempo y equilibrará la sesión».

“Con la continua colaboración de los equipos, los pilotos y nuestros socios de FOX Sports, creemos que estas actualizaciones resaltarán aún más la reñida competencia y la perfección necesaria para salir desde la primera posición de la parrilla�.

Similar a la Indy 500, el cambio al formato individual en el Fast Six busca crear una mayor oportunidad para destacar y demostrar el desafío y la experiencia que requieren los equipos y pilotos de INDYCAR para competir por las primeras posiciones en la parrilla de salida.Automovilismo

Marcus Ericsson, quien fue el primero en salir a calificar en el Fast Six en Arlington, se quedó con la pole position.

De igual modo. si el Firestone Fast Six se ve afectado por el clima o condiciones que provoquen cambios significativos en la superficie de la pista, INDYCAR tendrá la facultad de volver al procedimiento estándar, en el que los seis competidores participan en una sesión de diez minutos, o utilizar los resultados del Fast 12 para determinar la parrilla de salida.

Tras la temporada 2026, INDYCAR evaluará nuevamente el formato de clasificación actualizado para determinar su uso e implementación en 2027.


https://indycaraldia.com/2026/04/13/indycar...s-2026-ajustes/

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Power abre como el más veloz en primera práctica en Long Beach 2026
Will Power reafirmó la condición de favorito de Andretti Global para liderar la primera sesión de prácticas del Gran Premio de Long Beach, quinta fecha de la temporada 2026 de IndyCar.

El australiano, quien es dos veces ganador del evento, registró una vuelta de 1:07.6053m en la fase grupal de la tanda de este viernes, en la cual la acción fue mayoritariamente limpia, y en la que tanto el equipo de Dan Towriss como Honda mostraron superioridad con el paquete para circuitos callejeros.

Con ello, Power superó por casi dos décimas de segundo a su ex coequipero en Team Penske, Scott McLaughlin, quien protagonizó el incidente más fuerte de los ensayos.

También en la etapa por grupos, en la cual se probó únicamente con el compuesto suave, McLaughlin se despistó en la Curva 9 y se estrelló en la barrera de neumáticos. El neozelandés salió ileso, en tanto que su auto no requirió reparaciones tan profundas.

Kyle Kirkwood, quien llega a Long Beach como líder del campeonato, fue tercero en el resultado, seguido de Alex Palou y Marcus Armstrong, todos en alrededor de medio segundo de separación.

El español encabezó la etapa general de la práctica con un tiempo de 1:08.4489m, quedando por delante de Felix Rosenqvist y de Pato O’Ward hasta este punto.

Eventualmente, el sueco y el mexicano finalizarían en séptimo y noveno sitios, respectivamente, siendo separados por Christian Lundgaard.

De destacar que Rinus VeeKay colocó al auto de Juncos Hollinger Racing en el puesto 12 al final de la tanda, luego de meterse también al Top 15 en la primera parte de la misma. Su coequipero Sting Ray Robb acabó en la posición 24.

El alemán Mick Schumacher sólo dos vueltas competitivas al comenzar el entrenamiento, luego de que una falla de motor lo dejara varado en la zona de escape interna de la Curva 3. Por ello, el piloto de Rahal Letterman Lanigan Racing quedó último en el resultado.

La actividad continuará este sábado con el segundo entrenamiento del fin de semana, pactado para las 10 hrs (Tiempo Local).


https://indycaraldia.com/2026/04/17/will-po...rte-resultados/

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https://indycaraldia.com/2026/04/17/indycar...ey-espn-espana/