CIRCUITOS, Mas de uno aprovechara este tema... Opciones

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Fernando Alonso estrena su nuevo y espectacular circuito de karting indoor en España
Además de su museo con todos los coches con los que ha corrido a lo largo de su carrera, de un circuito de karts homologado por la FIA y de unas instalaciones únicas en nuestro país, Fernando Alonso estrena su última gran novedad en Asturias: un circuito indoor.



Los amantes del karting tienen un nuevo circuito en el que desfogarse en nuestro país. Y de nuevo, uno con el sello de Fernando Alonso: el bicampeón del mundo de Fórmula 1 ha sido el encargado de estrenar su nuevo circuito de karting indoor en La Morgal (Llanera, Asturias), junto a su museo y circuito exterior de karting.

Si ya de por sí estas instalaciones son de obligada visita para los amantes de la F1 y para los aficionados al piloto asturiano, así como para socios y pilotos profesionales que quieran correr en su circuito de homologación FIA, con el nuevo trazado gana todavía más atractivo.

Porque este circuito indoor, que puedes ver en vídeo más abajo, es apto para todos los públicos y ya admite reservas. Tanto niños como adultos podrán disfrutar de unos modernos karts eléctricos Sodikart, a un precio de 15 y 20 euros por persona, respectivamente.

Karts eléctricos con "KERS"
El nuevo circuito de karting indoor que ha estrenado Fernando Alonso consta de 12 curvas: más de 400 metros de pista distribuidos en diferentes niveles y que en total ocupan una superficie total de 2.750 metros cuadrados.

Los karts, hasta un máximo de 12 por tanda, girarán en el sentido de las agujas del reloj en un trazado que consta de un compuesto patentado que otorga «la mejor relación entre agarre y velocidad», asegura la web del circuito.

Podrán subirse niños a partir de 8 años y un mínimo de 1,30 metros de altura en los karts "Junior", unos Sodikart LRX con arco y cinturón de seguridad, pedales, volante deportivo de competición y asiento regulables. Los adultos, a partir de 14 años y mínimo de 1,50 metros de altura, podrán usar los karts "Senior", unos Sodikart RSX2 con las mismas características, pero con el añadido de tener un botón "Boost" para obtener una potencia extra durante 6 segundos por vuelta. Un detalle que seguro que facilitará los adelantamientos.

Los karts eléctricos disponibles en el nuevo karting de Fernando Alonso.
Este circuito se complementará con el otro ya existente y que está homologado por la FIA. Este último, diseñado con las curvas favoritas de Alonso, tiene longitudes variables entre 1.400 y 1.800 metros, aunque se puede dividir en tres circuitos secundarios. Eso sí, en este caso está limitado a socios y pilotos con su propio kart, y allí se disputan competiciones internacionales del más alto nivel.

«Es un gran día. Después de tener el circuito de fuera, los socios, la competición, los eventos, el museo por supuesto, ahora también añadimos el karting indoor que creemos que aquí en Asturias más que en ningún otro sitio lo vamos a utilizar, cuando llueva y todo el invierno poder tener el kart disponible siempre va a ser bonito. Después de más de un año esperando por terminar las obras, por fin ha llegado el día, el circuito ha quedado bien», comentó Fernando Alonso en declaraciones recogidas por La Nueva España.

Fernando Alonso replica así a su amigo Carlos Sainz, que tiene también sus propios circuitos de karting, en su caso en Madrid. El bicampeón del mundo de rallyes y ganador del Dakar gestiona el Carlos Sainz Karting de Las Rozas, de 450 metros e indoor, y el de La Ermita, en el sur de la capital, que combina una parte indoor y otra exterior para un total de 750 metros. Este último está ahora cerrado y planificando una reubicación.


https://www.motor.es/formula-1/fernando-alo...2025108760.html

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Tailandia apuesta por la F1: aprueba una inversión de más de 1 millón de dólares para un GP en Bangkok
El gobierno tailandés ha dado un paso significativo hacia la inclusión de Bangkok en el calendario de la Fórmula 1. El 17 de junio de 2025, el gabinete aprobó una propuesta que contempla una inversión de aproximadamente 40 mil millones de baht (alrededor de 1,2 millones de dólares) para albergar una carrera urbana en la capital tailandesa a partir de 2028.

La iniciativa busca establecer un contrato inicial de cinco años, desde 2028 hasta 2033, con la intención de organizar el evento en el área de Chatuchak, un sector central de Bangkok. La propuesta se centra en un circuito urbano que, según los funcionarios gubernamentales, contribuirá al impulso del turismo, la generación de empleo y la atracción de inversiones en tecnología verde.

El piloto tailandés de F1, Alex Albon, ha mostrado su apoyo al proyecto, destacando el compromiso del país con el evento y su potencial para fortalecer la presencia de Tailandia en el ámbito deportivo internacional. Aunque el proyecto ha sido aprobado a nivel gubernamental, aún se requiere la evaluación y aprobación final por parte de la FIA.

Si se concreta, el Gran Premio de Bangkok se sumaría al calendario de la F1, que actualmente incluye 24 carreras a nivel mundial, con cuatro en la región Asia-Pacífico. Esta propuesta subraya la creciente ambición de Tailandia por posicionarse como un destino clave en el mundo del automovilismo, combinando su rica cultura y hospitalidad con la emoción de la Fórmula 1.


https://pitlanemotor.com/tailandia-apuesta-...-gp-en-bangkok/

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Los ecologistas le han declarado la guerra al circuito de Madrid. Desde Ifema aseguran que todo va bien, pero la F1 ya prepara un plan B por si acaso
Ya van dos recursos de plataformas ecologistas admitidos a trámite contra el GP de Madrid
Aunque desde Ifema aseguran que habrá carrera, la F1 tiene un circuito clásico preparado por si acaso

13 de septiembre de 2026. Esa es la fecha prevista para el primer Gran Premio de España disputado en el circuito urbano de Madrid, más conocido como 'Madring'. Sin embargo, no todo el mundo tiene claro que esa carrera se vaya a poder disputar, y la constante admisión de recursos para parar las obras empieza a preocupar.

Tanto es así que desde la Fórmula 1, que no da puntada sin hilo, ya están aprovechando la situación para seducir a un antiguo circuito que ahora tiene un buen puñado de millones bajo el brazo. Se trata de Istambul Park. Los turcos están empeñados en revitalizar su circuito con los grandes campeonatos, y parece que van a empezar como suplentes de Madrid.

Los ecologistas le han declarado la guerra a Madring
A priori, la Fórmula 1 debería volver a Madrid la próxima temporada tras 45 años de ausencia. El calendario oficial de 2026 ya es público y en él se incluye el Gran Premio de España en Madring, previsto para el fin de semana del 11 al 13 de septiembre. Pero en Liberty Media tienen la mosca detrás de la oreja con los que viene pasando últimamente a nivel legal.

La pasada semana un juzgado admitió un segundo recursos contra el Madring, y los grupos ecologistas le han declarado la guerra al circuito, hasta el punto de que han asegurado que harán lo que sea necesario con tal de detener o retrasar las obras. La queja principal es "la eliminación de arbolado, aumento de la edificabilidad".

Además, también asociaciones de vecinos están en pie de guerra ante el posible ruido que pueda generar el Madring, y en este contexto la semana pasada ocurrió un curioso incidente: un campeonato de formación, la Eurocup-3, anunció que correría en Madrid en agosto de 2026, y desde Ifema salieron rápidamente a desmentirlo. Parece que no era el momento.

Las obras del Madring está previsto que se terminen el 31 de mayo de 2026, con tiempo suficiente para poder pasar las homologaciones técnicas de la FIA y empezar a operar ese verano. Pero las amenazas de retrasos y las acciones judiciales están obligando a la Fórmula 1 a buscar un plan B por su Madring se cae.

Y ahí entra Turquía. Istambul Park estaría buscando volver a la Fórmula 1, igual que a MotoGP, poniendo un buen montante sobre la mesa. Las negociaciones con Liberty Media van tan bien que incluso se está hablando de que desde la Fórmula 1 han avisado a Istambul Park de que estén listos para septiembre de 2026 por si acaso hay que sustituir a Madrid.

Veremos en qué acaba todo este culebrón y si España puede volver a tener dos Grandes Premios de Fórmula 1 en suelo patrio.


https://www.motorpasion.com/formula1/al-cir...f1-tiene-plan-b

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Portugal prepara su vuelta a la Fórmula 1 en 2027
El primer ministro, Luís Montenegro, ha revelado que ya están trabajando en el proyecto
El jefe del Ejecutivo reconoce que el esfuerzo económico "vale la pena"

¿Vuelve Portugal al calendario? El primer ministro, Luís Montenegro, ha revelado que está en "condiciones de decirles que lo tenemos todo listo para formalizar el regreso de la Fórmula 1 al Algarve en 2027".

La F1 abandonó Portugal en 2021 tras un evento marcado por la covid-19. Las restricciones propias de la época fueron la seña de identidad de esa última cita, en la que Lewis Hamilton se proclamó ganador indiscutible. Todo ello en la tan recordada temporada de 2021, por la lucha entre Max Verstappen y el heptacampeón. Las cosas han cambiado mucho desde entonces, pero parece que en Portugal no se han olvidado de la competición. Más bien todo lo contrario.

Ha sido el primer ministro, Montenegro, quien ha explicado cómo se encuentra actualmente la situación. Han pasado varios años, y todavía habría que esperar, pero parece que los planes pasan por presentar –o culminar– su candidatura de cara a 2027. Ha asegurado la celebración de la prueba de Moto GP para este año y el próximo. Pero eso ya era algo conocido. Lo novedoso es que se ha referido a la F1.

"Estoy en condiciones de decirles que lo tenemos todo listo para formalizar el regreso de la Fórmula 1 al Algarve en 2027", ha señalado en uno de sus discursos, recoge el medio portugués Sic Noticias.

Son plenamente conscientes de que un evento de estas características conlleva ciertos riesgos. O, al menos, inversiones. Pero ese "esfuerzo financiero" que tendrían que hacer, tendría su fruto apenas poco tiempo después. ¿El motivo? El "impacto financiero directo e indirecto de promoción". "Sinceramente, vale la pena", ha reconocido en su intervención.

¿Volverá entonces la F1 a Portugal? Sin duda, todos los indicios apuntan a que ya se está trabajando en ello. Aunque todavía no se ha confirmado, pues el calendario de 2027 sigue siendo una incógnita.

No obstante, cabe recordar que en 2026, Madrid entrará como nueva cita a las 24 propuestas por la competición. Será así la incorporación a nivel europeo. ¿Habrá más en un futuro cercano?


https://soymotor.com/f1/noticias/portugal-p...rmula-1-en-2027

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Oscar Piastri tendrá su propia tribuna en el GP de Australia 2026
Los fans de Oscar Piastri tendrán su espacio a la primera carrera de la nueva era de la Formula 1: el GP de Australia 2026. Y es que el piloto con el dorsal 81 del equipo McLaren ha anunciado durante este parón veraniego que tendrá su propia grada en una de las tribunas situada en la recta principal del circuito de Albert Park.

Se trata del sexto australiano que tiene esta distinción en el circuito local. Oscar compartirá un trozo del circuito junto con campeones del mundo (a los que se podría unir próximamente) como Jack Brabham o Alan Jones, pilotos destacados como su agente, Mark Webber, o el heredero de Mark en Red Bull, Daniel Ricciardo, o el primer ganador de la historia del GP de Australia, Arthur Waite.

El piloto de McLaren anunció este logro en un vídeo en sus redes sociales. «Hola a todos, tengo una noticia genial que me gustaría compartir con ustedes. El año que viene, en el Gran Premio de Melbourne, el Gran Premio de Australia, tendré mi propia tribuna, lo cual es bastante surrealista. Todavía se siente raro correr en casa».

«Es genial correr en casa, pero todavía estoy al nivel de cuando era pequeño, con solo oír los coches pasar por la pista, y ni hablar de ser uno de ellos, ¿sabes?. Es genial, muy especial tener mi propia tribuna. Estará en la recta de boxes y deberían poder verme en el garaje desde la tribuna. Será genial. Nos vemos para apoyarlos. También les traeré algo de merchandising«.

«Les traigo algunos regalos extra. Pero sí, solo quería compartir eso y estoy muy emocionado de tener mi propia tribuna. Así que gracias a todos los que trabajaron en esto. Hay mucha logística involucrada. Así que sí, gracias a todos por el trabajo de organizarlo. Y estoy deseando verlos a todos allí en marzo», concluyó Oscar.


https://pitlanemotor.com/oscar-piastri-tend...australia-2026/

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La Fórmula 1 pide 75 millones a Sepang para recuperar el GP de Malasia
Para los promotores, la carrera es inviable sin ayuda estatal ni la de otros actores económicos

¿La organización de un Gran Premio es cuestión de un promotor? Puede parecerlo, sería tan deseable como utópico. En realidad, la bonanza económica de la Fórmula 1 viene no sólo por el éxito de audiencias, sino porque se han convertido en un ‘tema de país’, un objetivo político que ha colocado los costos mucho más allá de lo que un simple promotor puede afrontar.

Cierto, quizás haya alguna excepción. Pienso en Austin o Miami, porque en Las Vegas, el promotor es la propia Liberty Media, lo que cambia mucho las cosas.

Esto es algo ya sabido desde hace tiempo. Alemania no tiene Gran Premio porque a los promotores de Hockenheim y Nürburgring no les salen las cuentas. Zandvoort ya ha renunciado a renovar el contrato. Spa ha tenido que recibir apoyo gubernamental y no tiene asegurado disfrutar de Gran Premio todos los años.

El gobierno italiano ha tenido que apoyar a Monza, mientras que ha sido la región de Emilia Romaña la que ha estado detrás de Imola. Francia quiere recuperar el GP y Macron se ha involucrado. Barcelona ha tenido la Generalitat como palanca. Y Silverstone pide desde hace mucho tiempo ayuda. Incluso Mónaco ha tenido que claudicar y el propio Príncipe Alberto ha tenido que terciar para conservar el Gran Premio.

Malasia ha hablado claro, en boca de Azhan Shafriman Hanif, PDG del circuito de Sepang. El trazado perdió su Gran Premio. Lo consideran ahora un error e intentarán recuperarlo. Pero la decisión tiene un fuerte componente económico. El promotor no puede afrontar los ¡70 millones de dólares! que le han pedido para albergar un GP. Lo ven complicado, al menos a corto plazo.

"Hay una lista de espera para volver y, por supuesto, los costos son muy altos. Nos han ofrecido una cuota de 70 millones de dólares por cada edición del Gran Premio de Malasia. Esto no incluye nuestros costos de organización, que rondan los 5 millones de dólares por evento. Esto implica un costo de 75 millones de dólares cada año para recuperar".

Frente a este costo, los ingresos están prácticamente limitados al precio de las entradas. Los derechos de TV son de Liberty. El promotor del Mundial también pone el patrocinio del GP e impone la presencia de los patrocinadores oficiales de la F1. Incluso el hospitality VIP por excelencia, el Paddock Club, es de la F1.

¿Cuántas entradas debes vender y a qué precio para amortizar los GP? Es cierto, en Europa los cánones no son tan elevados… simplemente los costes logísticos son mucho menores, Liberty sabe que el grueso de la afición está aquí y que en Europa un GP de no cuenta con los mismos apoyos financieros de los gobiernos.

Shafriman no desespera, pero sabe que será complicado no sólo "porque muchos países se están preparando", sino porque deben ponerse de acuerdo los actores locales. "No sólo es Sepang quien quiere acoger la Fórmula 1. Tanto del gobierno como del sector privado desean su regreso. No será fácil el acuerdo, pero si realmente nos lo tomamos en serio, quizás podamos iniciar las conversaciones". Y explicó que Singapur es su modelo, no por el circuito en sí sino por la ‘complicidad’ de diversos actores económicos, incluso el gobierno.

"Necesitamos inspirarnos en la forma en que Singapur organiza este evento. Todos están involucrados para que sea un éxito, desde los departamentos gubernamentales hasta el sector privado y los hoteles. Todos están haciendo su parte. Tendremos que hacer lo mismo si queremos que vuelva aquí".


https://soymotor.com/f1/noticias/la-formula...l-gp-de-malasia


Como sea ese el precio que ha pagado Madrid...

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Madrid ya tiene fecha para la venta de entradas del GP de España 2026
La venta de entradas comenzará el próximo 23 de septiembre
Ya existe la posibilidad de registrarse en una lista de espera

El Gran Premio de España de 2026, que se celebrará en el circuito urbano de Madring, ya tiene fecha para el inicio de la venta de entradas: será el martes 23 de septiembre, dentro de dos semanas exactas, y ya existe la posibilidad de registrarse en una lista de espera.

No está de más recordar que nuestro país contará con dos eventos en la temporada 2026 de Fórmula 1. El GP de España en concreto pasará a disputarse en Madrid y la fecha oficial que le han dado desde el Gran Circo es el fin de semana del 11 al 13 de septiembre.

Es decir, falta poco más de un año para que los monoplazas de Fórmula 1 rueden por las calles de Madrid. Es, sin duda, un buen momento para anunciar cuándo los aficionados podrán comprar sus entradas, y desde la organización del GP lo acaban de hacer.


https://soymotor.com/f1/noticias/madrid-ya-...-de-espana-2026

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Las primeras entradas para el GP de España en Madrid, disponibles: de los 195 a los 799 euros
Los abonos que se han sacado a la venta oscilan desde los 195 euros y los 799 euros
La 'Pelouse' aparece como agotada, pero se pondrán más a la venta próximamente
La venta oficial a público general empezará el próximo 23 de septiembre

Los primeros precios para el Gran Premio de España en Madrid ya están a la venta. Los abonos, disponibles en una preventa exclusiva para clientes de American Express, oscilan entre los 195 euros, en Pelouse, y los 799 euros.

Madring ya ha empezado la cuenta atrás. Lo ha hecho el pasado sábado, 13 de septiembre, cuando justo quedaban 365 días para que se apague el semáforo por primera vez para una carrera de Fórmula 1 en el trazado. En un evento en la Puerta del Sol, donde hay instalado un cronómetro en una de las bocas de metro –y un casco, en otra–, los organizadores y las autoridades han dado otro paso adelante en la reafirmación del evento. Lo tienen claro: quieren ser el mejor Gran Premio del calendario. Y el primer paso es triunfar el fin de semana del 11 al 13 de septiembre de 2026, en el que no sólo habrá Fórmula 1, sino también F2 y F3.

Será la primera vez en más de 40 años que la competición llegará a la capital, y lo hará en un trazado completamente nuevo, que debería estar listo el 30 de mayo de 2026. Después, habrá tiempo para homologar el circuito y hacer las pruebas necesarias para que el evento salga adelante. Esos son los plazos que se manejan, tal y como pudo saber SoyMotor.com en una visita guiada a un grupo reducido de periodistas hace ya unos meses.

Faltaba otra de las piedras angulares –y de mayor importancia para el aficionado–: saber sus precios. Algo que poco a poco se ha podido vislumbrar en las últimas semanas. Este medio tuvo acceso al coste de las localidades VIP: el rango de precios llegará a los 5.500 euros. Pero, ¿cuál es el precio de las entradas para el público general? Esa es una de las grandes incógnitas, y siempre que se han tenido que pronunciar al respecto, desde la organización lo tienen claro: quieren estar al nivel del resto de citas europeas. Esa es una de las promesas que se han hecho, para intentar acercar el evento a todo tipo de público, y no desmarcarse del resto de Grandes Premios en ese sentido.

Ya hay una lista de entradas disponibles en una preventa exclusiva para clientes de American Express. Se ha formalizado un acuerdo plurianual para las próximas ediciones del Gran Premio. Se les ha nombrado como Socio Oficial de Pagos del evento, dentro del marco del patrocinio que tiene la empresa con F1 –que incluye eventos en Australia, Asia, Europa, América y Oriente Medio–. Los titulares de tarjetas tendrán acceso a ciertas experiencias exclusivas, incluyendo la preventa de entradas y otro tipo de privilegios dentro del acuerdo establecido. Y uno de ellos ha sido poder acceder, antes que nadie, a los abonos de tres días.

Los precios abarcan desde los 195 euros –en zona Pelouse– hasta los 799. Las localidades disponibles se distribuyen en cuatro zonas: oro –799 euros, con grada cubierta, salvo en 'La Monumental', y muy buena visibilidad–, plata plus, también cubierta, a 603 euros; plata –464–; y bronce –324–. De momento, se han puesto a la venta algunas secciones, no todas, pero el resto estarán disponibles en el momento oportuno. Cabe recordar que el público general tendrá acceso a los abonos a partir del 23 de septiembre, momento en el que se abrirá la venta oficial.

El circuito está en construcción. Y, tal y como se avisa el distribuidor de entradas oficial del evento, Fever, algunos productos pueden estar sujetos a cambios. Algo que se informará, llegado el caso, a través de las comunicaciones oficiales.

Tal y como ha podido saber SoyMotor.com, habrá más entradas disponibles. Por ejemplo, en la página web aparece la zona de Pelouse como 'agotada'. Pero se trata sólo de la selección que se ha puesto a la venta éste día 15, para los clientes de American Express. Se sacarán más en el momento oportuno, pues la venta está estructurada por fases, como suele ocurrir en eventos de este tipo. A pesar de que no se conocen con exactitud todas las zonas –dado que esto sólo es un adelanto para lo que se espera el próximo 23 de septiembre–, este será el rango de precios que se manejará para el primer fin de semana de competición en Madring.

Ya se puede hacer la comparación con los precios de la cita en Montmeló –del 12 al 14 de junio–. En la web del Circuit de Barcelona-Catalunya, la opción más asequible es la zona Pelouse, con un coste inicial de 225 euros. En el extremo opuesto, la Tribuna Principal, a priori la más cara entre las entradas generales, sale por 630 euros. Entre medias aparecen las del rango 'excellence', por 590; la zona 'superfan', por 475; y la opción 'fan', a 350 euros.


https://soymotor.com/f1/noticias/las-primer...los-195-los-799

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OFICIAL: El GP de Azerbaiyán renueva con la Fórmula 1 hasta 2030
La capital de Azerbaiyán extiende cuatro años más su acuerdo con la FOM para seguir en el calendario
Tras su llegada al Gran Circo en 2016, Bakú se ha convertido en un clásico moderno de la Fórmula 1

Bakú seguirá siendo una de las sedes de la Fórmula 1, como mínimo, hasta 2030. El evento en las calles de la capital de Azerbaiyán ha sido uno de los más caóticos e interesantes de toda la temporada. Una pista que encaja a la perfección con los deseos actuales de Liberty Media y ambas partes extienden su contrato cuatro años más.

Bakú llegó al calendario de Fórmula 1 en 2016, aún bajo el mandato de Bernie Ecclestone y con la denominación de GP de Europa. A partir del año siguiente, recibió el nombre de GP de Azerbaiyán, que ha formado parte de cada temporada hasta día de hoy, exceptuando 2020, cuando tuvo que ser cancelado por la covid-19.

Aunque ha ido variando de fecha en los últimos años, con carrera en abril, junio y ahora en septiembre, Bakú se ha convertido en un clásico moderno de la Fórmula 1. Un circuito tan desafiante como propenso al caos, que siempre brinda carreras emocionantes y con muchas opciones de adelantamiento gracias a su larga recta de meta.

Es un evento que encaja a la perfección en esta Fórmula 1 moderna. Una carrera en el centro de una ciudad importante a nivel mundial, que recorre los lugares más icónicos de la misma. Un modelo de GP que fue pionero en su día si exceptuamos Mónaco y Singapur, y que luego se ha ido extendiendo a Miami, Las Vegas y ahora Madrid.

Bakú tenía contrato con la Fórmula 1 hasta 2026. Es decir, una edición más garantizada con el último acuerdo firmado y ahora lo han extendido cuatro años más. Habrá carreras en la capital de Azerbaiyán hasta 2030 y al menos, la próxima temporada también mantendrá su fecha habitual de septiembre, aunque con carrera en sábado por festividad nacional el domingo.

Si bien Azerbaiyán no ha podido firmar una renovación tan larga como sí lo han hecho Miami, Australia o Baréin, tienen garantizadas cinco eventos más de una Fórmula 1 que pasa por un gran momento y que está siendo muy taquillera allá dónde va.


https://soymotor.com/f1/noticias/oficial-el...la-1-hasta-2030

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El Circuit de Barcelona-Catalunya no tiene nada que anunciar: "Seguimos negociando"
El trazado catalán no tiene nada acordado al respecto a su continuidad en la F1

Apesar de los crecientes rumores sobre la continuidad del Circuit de Barcelona-Catalunya en el calendario de la F1 a partir de 2026, MARCA ha podido saber que no hay ningún acuerdo entre el trazado y la FOM (Formula One Management), regida por Stefano Domenicali, sobre un contrato rotacional bianual con el Circuito de Spa-Francorchamps.

Alteraciones en el GP de España para 2026
Este año fue la última vez que, el también conocido Circuito de Montmeló, albergue el 'Gran Premio de España'. Esto debido a la llegada de Madrid a la F1 a partir de la siguiente campaña. El novedoso circuito de MadRing será el encargado de albergar dicho GP por los próximos 10 años, tiempo establecido en el contrato con 'Liberty Media'.

Dicho escenario obliga que la cita en Barcelona tome el nombre de 'Gran Premio de Barcelona-Catalunya' para 2026. Año en el que Fernando Alonso podría disfrutar, por primera vez, de un espacio dedicado a él gracias a la grada 'Alonso Land'. Esta área contará con una extensa zona de animación dedicada al bicampeón del mundo.

Un legado que busca seguir extendiéndose
Desde 1991, el Circuit ha estado presente en el calendario de la F1. La relación entre ambas partes siempre ha sido muy buen. Domenicali, al momento de anunciar el arribo de la capital española al 'Gran Circo', sostuvo: "De cara al futuro, hay conversaciones en marcha para ver si realmente podemos ampliar nuestra colaboración con Barcelona, con quien tenemos una muy buena relación".


https://www.marca.com/motor/formula1/2025/0...negociando.html

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Madring continúa con paso firme: más entradas y nuevas zonas a la venta
La nueva remesa incluye nuevas zonas de gradas habilitadas tras los avances
Se pondrá a disposición del público más localidades de acceso general, las más demandadas
La organización del circuito avanza tras el mensaje de calma: sí habrá Gran Premio

Madring no para en su preparación para el Gran Premio de España 2026. Tras lanzar un mensaje de calma y no hacerse eco de los rumores sobre los retrasos en la construcción que se hicieron grandes desde un sector de la prensa italiana, la organización del circuito ha anunciado un nuevo paquete de entradas que se pondrán a la venta este viernes, 28 de noviembre. Habrá nueva zona de gradas habilitadas tras el avance de las obras: se añaden asiento en el exterior de la curva 13, curva 5. Y también habrá más localidades de acceso general, las más demandadas.

Las obras del circuito avanzan con adelanto y sin parar. Ese es el mensaje de tranquilidad que la organización de Madring ha querido subrayar en las últimas horas, en un momento marcado por los rumores surgidos tras una información publicada por RMC Motori, en la que se apuntaba que habría cierta inquietud procedente de fuentes de Liberty Media respecto a los plazos de construcción. A preguntas de SoyMotor.com, la organización ha sido clara: no existe ningún motivo de preocupación y los trabajos concluirán en tiempo y forma.

La respuesta pretende zanjar cualquier duda sobre el progreso y reforzar la idea de que el calendario previsto se está cumpliendo sin sobresaltos. De hecho, prefieren mantenerse al margen de cualquier especulación. Así que, pasos adelante como la nueva venta de entradas, no es salir al paso de esos rumores, sino la consecuencia natural de un proyecto que avanza según lo estipulado.

De hecho, ya se intuía que se aproximaba un nuevo paquete de entradas para el Gran Premio. La organización se ha insistido en que su salida a la venta no responde a ninguna necesidad de enviar un mensaje de control de la situación, sino a una planificación fijada desde el inicio. En septiembre, cuando se abrió el primer tramo de localidades, ya se había advertido de que la venta se realizaría por fases, igual que en cualquier otro Gran Premio del calendario.

Esta estrategia da continuidad al mensaje de estabilidad. Que el anuncio llegue ahora coincide con la previsión original, aunque el contexto de rumores pueda haber amplificado su impacto. La hoja de ruta, pese al ruido que pueda llegar, no ha cambiado. No, al menos, en cosas que vayan a afectar a la fecha del Gran Premio: será del 11 al 13 de septiembre en Madrid.

Tampoco hay que perder de vista que José Vicente de los Mozos ya había adelantado semanas atrás que se pondrían a disposición del público otras 30.000 entradas. Esta nueva fase busca replicar el éxito de las primeras rondas de venta y mantener el impulso generado en el lanzamiento inicial.

El nuevo paquete de localidades estará disponible el próximo viernes día 28, a partir de las 11:00 CET y exclusivamente a través de los canales oficiales. Sí, coincidiendo con el 'Black Friday' y nuevas zonas a la venta. En concreto, se va a añadir una nueva zona de asientos en el exterior de la Curva 13 –uno de los puntos más icónicos, teniendo en cuenta que va después de La Monumental, y es una fuerte frenada–. Además, habrá una grada como novedad, en la curva 5, punto de adelantamiento claro antes de la Subida de las Cárcavas. Y, quizás lo más importante para un amplio sector de aficionados: se pone a disposición del público más entrada de acceso general.


https://soymotor.com/f1/noticias/madring-co...-zonas-la-venta

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He estado en las obras del MadRing y así están hoy, ¿tendremos circuito urbano de Fórmula 1 en 2026?
Después de que saltasen las alarmas sobre la posible salida del calendario del GP de Madrid de F1, Auto Bild se ha desplazado al circuito para ver el estado de las obras.



Del 11 al 13 de septiembre de 2026 está previsto que se celebre en Madrid la primera edición del Gran Premio urbano de Fórmula 1 de la capital. Sin embargo, el estado de las obras preocupa a los aficionados, que están empezando a dudar de que el trazado esté listo en tiempo.

Faltan poco más de nueve meses para que los coches de la competición de motor más seguida del mundo ruede por Valdebebas. Este GP está generando una gran expectación o así lo demuestran las 53.000 entradas que se han vendido desde septiembre hasta ahora.

El circuito, que tiene 22 curvas y 5,4 km que se recorrerán en 57 vueltas, con un tiempo estimado por vuelta de 1 minuto y 32 segundos, cuentan con precios muy diversos, que parten desde los 195 euros en la zona de Pelouse hasta los 4.600 euros por los paquetes VIP con vistas al pit-lane.

El circuito lo está construyendo una Unión Temporal de Empresas (UTE) formada por Acciona (60%) y Eiffage Construcción (40%) y cuyo trazado lo ha diseñado Studio Dromo. Las obras comenzaron en abril y está previsto que finalicen en mayo de 2026.

Este es el estado actual del circuito
El heredero del circuito madrileño del Jarama hizo saltar las alarmas cuando, hace unos días, un medio italiano afirmó que su continuidad podría estar en el aire.

En concreto, RCM Motori publicó una información en la que, según fuentes de Liberty Media, propietaria de la Fórmula 1, se estaba planteando sacar Madrid del calendario y sustituirla por Imola (Italia).

Unos rumores que han desmentido desde la organización del MadRing. "Vamos bien, en avance", ha asegurado este viernes el presidente del Comité Ejecutivo del recinto ferial, José Vicente de los Mozos. Es cierto que en los últimos meses se ha pisado el acelerador para conseguir avanzar en las obras.


Las obras avanzan en La Monumental, una zona donde destaca su peraltada.

Uno de los primeros puntos en los que las excavadoras empezaron a trabajar fue en La Monumental, una curva de 550 metros y un 24% de peralte que apunta a ser uno de los trazados más emblemáticos del circuito.

Sin embargo, aunque no sea tan impactante, el resto del circuito tiene que estar listo a tiempo, por lo que los operarios trabajan sin descanso por todo el terreno para conseguir avanzar con los máximos tramos posibles a la vez.

Hay que recordar, que aunque el circuito de Madrid sea considerado urbano, la mitad del trazado está dentro de las instalaciones de la Feria de Madrid, IFEMA, y la otra en sus inmediaciones, en el terreno donde anteriormente se celebraba el festival Mad Cool.

En la recta de meta, situada en la entrada principal del recinto ferial, los pilotos alcanzarán velocidades de hasta 340 km/h, especialmente en la recta de 589 metros.

Este tramo, junto con las frenadas en zonas clave como la Curva de Hortaleza y la curva 5, permitirá intensos adelantamientos.

El recorrido pasará cerca de la Ciudad Deportiva del Real Madrid, como es la recta que conecta las curvas 9 y 10, donde ya se intuye algo de pista.



Otro de los puntos que van a hacer vibrar a los aficionados a la Fórmula 1 son las curvas 16 y 17 del circuito, una zona de curvas rápidas. La salida de estas curvas van a dar al túnel que conecta el trazado más urbano con las instalaciones de IFEMA.

Este tramo será especialmente relevante, ya que servirá como salida hacia IFEMA, atravesando un túnel bajo la M-11 que conecta con los pabellones 12 y 14 del recinto ferial. Crucial para los adelantamientos, con secciones rápidas combinadas con zonas técnicas.

Las afueras de este terreno de Valdebebas también se están modificando. Un ejemplo de ello está siendo la retirada de todas las rotondas, para dejarlas en un asfalto liso por el que puedan circular los bólidos. Esto es algo común en todos los circuitos urbanos.

El siguiente paso en el camino se dará el próximo 14 de diciembre, cuando la FIA (Federación Internacional de Automovilismo) visite los terrenos para analizar cómo avanzan las obras. "Vamos a seguir trabajando hasta el último momento", explica De los Mozos.

Aunque hasta septiembre puede haber margen para que las obras se retrasen, lo cierto es que el circuito debe estar finalizado mucho antes, ya que la intención de Ifema es organizar una carrera "probablemente sin público" y "de menor categoría" que la Fórmula 1 para verificar el estado del circuito.

"Hay que probar el asfalto en condiciones reales porque no quiero que se repita lo de Las Vegas, donde se levantó una tapa de alcantarilla y, al final, solo se hablaba de eso", ha explicado De los Mozos.

"En verano Madrid alcanza los 40 grados y, a esas velocidades, el asfalto puede sumar 10-15 grados más; hay que ver cómo responde", ha apuntado.

A pesar de que no ha querido dar más detalles sobre la prueba por el momento, De los Mozos sí ha adelantado que están trabajando en esa posibilidad de la mano de la Federación Española y del CSD (Consejo Superior de Deportes), aunque la decisión final tendrán que consensuarla con la FIA.


https://www.autobild.es/motor/he-estado-las..._6905429_0.html


Para ser una noticia de este semana, yo creo haber visto imágenes más actuales

[tenista]

Almeida, tajante, sobre MadRing 2026: "Sí o sí habrá Gran Premio aquí en Madrid. Han pinchado en hueso"
El alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, responde de manera contundente a los rumores que llegan desde Italia y confirma que habrá Gran Premio de Madrid de F1.

La Fórmula E se podrá ver en abierto en España gracias al acuerdo de RTVE con la FIA, incluido el GP de Madrid
Hace unos días, tanto el alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, como la Comunidad de Madrid, confirmaron que habrá F1 en Madrid porque las obras "van a buen ritmo", desmintiendo así los rumores procedentes de Italia que ponían en duda la celebración dela carrera. Nuevamente, Almeida se ha mostrado tajante sobre MadRing 2026.

Del 11 al 13 de septiembre de 2026 está previsto que se celebre en Madrid la primera edición del Gran Premio urbano de Fórmula 1 de la capital. Esta será, precisamente, una de las grandes novedades de la próxima temporada en la categoría reina del automovilismo.

El MadRing 2026 ha generado una gran expectación, como lo demuestran las 53.000 entradas que ya se han vendido. Apenas quedan poco más de nueve meses, un embarazo, para que los monoplazas empiecen a correr por Valdebebas.

Sin embargo, el estado de las obras preocupa a los aficionados y las dudas sobre si el trazado estará listo a tiempo han comenzado a sobrevolar sobre la cabeza de más de uno.

Sobre todo, desde que llegaron algunos rumores desde Italia que apuntaban a que Madrid estaba teniendo problemas con las obras del circuito.

Concretamente, el medio RCM Motori publicó una información en la que, según fuentes de Liberty Media, propietaria de la Fórmula 1, se estaba planteando sacar Madrid del calendario y sustituirla por Imola (Italia).

Nosotros hemos estados en las obras del MadRing y, según nos dijo el presidente del Comité Ejecutivo del recinto ferial, José Vicente de los Mozos, “vamos bien, en avance�.

Finalmente, la Comunidad de Madrid ha alzado la voz y ha respondido a esos rumores de manera tajante, asegurando que todo va correctamente y que el evento se celebrará en la fecha prevista sin ningún problema.

Anoche, el alcalde de Madrid estuvo presente en el programa El Larguero de la Cadena SER, tras la gala de los Premios AS. En el programa, Almeida lanzó un mensaje tranquilizador: las estrellas de la Fórmula 1 llegarán a la capital española en septiembre.

Preguntado por Manu Carreño sobre los rumores de las últimas semanas, Almeida se mostró tajante: “ El Gran Premio de Fórmula 1 está aquí. Se celebrará el fin de semana del 12 de septiembre", la fecha anunciada que aparece en los carteles promocionales del MadRing 2026.

En cuanto al estado de las obras, el alcalde de la capital comentó que “el circuito va bien, se está ejecutando bien, se va a hacer ahora un nuevo proceso de venta de entradas y todo está en marcha para que el 'gran circo' pueda venir a Madrid en septiembre del año que viene".

La rumorología sobre la posible cancelación del Gran Premio de Madrid de Fórmula 1 provenían de Italia, como hemos dicho, lo cual resulta sospechoso, ya que una de las propuestas que han emergido para sustituir MadRing era, justamente, Imola, según informaban medios italianos.

Sobre estas especulaciones, Almeida ha salido al paso y ha dicho que "en Madrid han pinchado en hueso" e insistió en la cuenta atrás para presenciar, por primera vez, una carrera de la máxima categoría del automovilismo en la capital de España.


https://www.autobild.es/motor/almedia-tajan..._6906086_0.html

[tenista]

OFICIAL: Portimão volverá al calendario de F1 en 2027
El circuito portugués ha firmado un contrato de dos años
Portimão ya acogió a la Fórmula 1 en 2020 y 2021

La Fórmula 1 volverá a correr en Portimão a partir de 2027. El Gran Premio de Portugal ha encontrado su hueco en el calendario con un contrato de dos años y el Autódromo Internacional do Algarve volverá a deleitar a los aficionados.

Se trata de una historia que viene de lejos. Luís Montenegro, primer ministro de Portugal, ya dijo en verano que estaban preparados para volver a acoger a la Fórmula 1 en 2027. Además, varios medios portugueses adelantaban anoche que hoy era el día del anuncio.

Pues bien, la F1 ha confirmado de manera oficial esta mañana que nuestro vecino regresará al calendario después de seis años de ausencia, y lo hará con un contrato de dos años –2027 y 2028–.

"Estoy encantado de que Portimão vuelva al calendario de Fórmula 1 y de que este deporte siga despertando la pasión de nuestra increíble afición portuguesa", ha dicho el presidente y director ejecutivo de la F1, Stefano Domenicali.

"El circuito ofrece emoción desde la primera curva hasta la bandera a cuadros, y su energía hace que los aficionados se levanten de sus asientos", ha agregado el italiano.

Cabe recordar que la Fórmula 1 ya corrió un par de veces en Portimão –en 2020 y 2021–. Es más, actuó como un perfecto anfitrión cuando la pandemia de la covid-19 trastocó todos los planes del Gran Circo.

Esos dos Grandes Premios fueron ganados por Lewis Hamilton. De hecho, en el de 2020 rompió el récord de Michael Schumacher al conseguir su 92ª victoria en la Fórmula 1.

El Gran Premio de Portugal nació en 1951, con victoria de Casimiro de Oliveira, pero no llegó al calendario del Mundial de Fórmula 1 hasta 1958. Más adelante, desde 1984 hasta 1996 tuvo su época dorada en Estoril –lugar en el que Ayrton Senna logró su primera victoria, en un mojado GP en 1985–. Portimão cogió el testigo en 2020... y lo ha vuelto a hacer ahora.


https://soymotor.com/f1/noticias/oficial-po...o-de-f1-en-2027

[tenista]

El GP de España lanza un concurso artístico para crear los trofeos de Madrid
Gianfranco PapiniDe Gianfranco Papini20 de diciembre de 2025No hay comentarios

Quedan todavía 8 meses y fracción para que Madrid regrese de manera oficial a la Fórmula 1, pero desde IFEMA y los actores involucrados en la creación de la nueva casa del Gran Premio español, siguen trabajando arduamente para poder ofrecer a los aficionados el evento que amerita el retorno de los coches más rápidos del mundo a la capital del país.

Por tal motivo, la Organización del Gran Premio de España 2026 apuestan fuerte por la cultura y la creatividad con un concurso artístico que dará forma al trofeo de su primera edición, que se celebrará del 11 al 13 de septiembre de 2026 en Madrid. Esta novedosa iniciativa, impulsada por IFEMA, busca vincular al mundo del arte contemporáneo y la Fórmula 1 a través de ARCOmadrid, la Feria Internacional de Arte Contemporáneo de referencia en España.

El concurso está dirigido a artistas nacionales e internacionales representados por galerías participantes en ARCOmadrid 2026, que serán las encargadas de canalizar las candidaturas e invitar a sus artistas a participar. En este sentido, cada galería podrá presentar hasta dos artistas, y la inscripción se realizará exclusivamente a través de las propias galerías.

Es importante destacar que el proceso de selección consistirá en dos fases. En una primera etapa, que se cerrará a mediados de enero, se evaluarán las propuestas presentadas y se realizará una preselección de 20 artistas finalistas. Estos accederán a una segunda fase en la que deberán desarrollar en profundidad su propuesta de trofeo, incluyendo el concepto artístico, la definición técnica, los materiales, la maqueta y la viabilidad de producción.

El jurado estará compuesto por cinco miembros, procedentes principalmente del ámbito del arte contemporáneo, junto a representantes vinculados al universo de la Fórmula 1, garantizando así la sinergia entre creatividad artística, identidad cultural y exigencias de un evento deportivo de alcance global.

Como es de esperarse en un concurso de esta magnitud, la decisión final contará con la aprobación de F1. Haciendo foco en lo que se refiere al trofeo que se le otorgará al flamante vencedor de la cita madrileña, el diseño del mismo deberá reflejar valores como la sofisticación, la innovación, la sostenibilidad, la calidad y la tradición cultural de Madrid, además de respetar la identidad y los principios de la Fórmula 1 y MadRing.

Además, el artista ganador será el responsable de la producción de los trofeos oficiales (Ganador, Constructor, segundo y tercer clasificado), dentro de un presupuesto máximo establecido por la organización. El ganador del concurso se anunciará el próximo 26 de febrero, en una ceremonia que se celebrará en el marco de ARCOmadrid, reforzando el vínculo entre el GP de España y uno de los principales escaparates internacionales del arte contemporáneo.

Además del reconocimiento simbólico de firmar el trofeo del primer Gran Premio de España de Fórmula 1 en Madrid, el artista ganador recibirá una dotación económica, al igual que los 20 finalistas seleccionados. Con este concurso, la Organización del GP de España 2026 consolida su apuesta por ir más allá de la actividad en pista y convertir cada elemento del Gran Premio en una expresión de la identidad de Madrid y de su cultura.


https://pitlanemotor.com/el-gp-de-espana-la...feos-de-madrid/