Pedro visita el Foro, Una vez más, atendiendo a sus fans Opciones

[tenista]

Pedro vuelve a visitar el Foro para responder a todas las preguntas que se os ocurran.

Como siempre, dejarlas ordenadamente, que se las enviaremos y una vez respuestas, las tendréis de vuelta.

Fecha tope, 9 de febrero.

[DocZ]

Este año tenemos cambios de asiento interesantes, Williams, Red Bull, Ferrari etc....
¿Cuál crees que es el factor más importante para un piloto en el momento de adaptarse a un nuevo monoplaza, y cómo gestionabas tú esa transición de un equipo a otro cuando te tocó cambiar de equipo o incluso correr con otra escudería de un día para otro?

Saludos y gracias por pasarte por aquí.

[tenista]

Con el fichaje de Newey por tu equipo, ¿Crees que esta misma temporada puede hacer algo, o se centra todo el proyecto en 2026?.

Si Aston Martin entra en el mundo de la Resistencia, ¿podría haber un hueco para Pedro de la Rosa como piloto?.

Los cambios que se están produciendo en Williams, junto con el fichaje de Carlos, ¿pueden se determinantes para que la escudería de un gran salto?.

[tenista]

�nimo Compis, que no se diga.

Con la suerte que tenemos no puede haber solo dos preguntas

[tenista]

Vaaaaaamos

[Takuma Sato]

Buenas,

Yo tengo algunas preguntas, para saber tu opinión al respecto.

La primera es sobre el paso de Carlos Sainz de Ferrari a Williams.

He leído un montón de opiniones diversas sobre el tema, incluso que en Ferrari estaban preocupados por saber a dónde iría y que cuando se enteraron que era Williams, que parece que no son rivales para ellos, le hicieron una buena despedida, dando la impresión como si en un futuro pudiera regresar. También he leído que Williams tenía un buen proyecto para los próximos años, y otras muchas opiniones más, como se dice habitualmente, ríos de tinta sobre el tema.

¿Cuál sería tu opinión sobre este fichaje por Willams?


La segunda es sobre Aston Martin.

Da la impresión que la escudería parece haber ido de más a menos a lo largo de la temporada, pero da la impresión como si también estuviesen preparando mejoras para la próxima. ¿Serán suficientes?

La tercera es sobre Red Bull.

Este año han tenido serios problemas a partir de media temporada y si han sobrevivido da la impresión que ha sido por el genio Verstappen, por mucha suerte, y porque sus rivales se han disparado un montón de tiros a los pies, no aprovechando situaciones que podían haber sido muy ventajosas.

¿Cómo veremos a Red Bull la próxima temporada? ¿Ha tocado techo y ha llegado a un final de ciclo? ¿Se recuperará?

Vamos, que ya sé que no eres un adivino y te has dejado en casa la bola de cristal, pero seguro que tienes alguna opinión interesante sobre esto.

Y la última es un poco curiosidad y paranoias mías.

Cuando me cambié de coche por uno con cambio automático y un montón de botones en el volante, al principio me hacía un lío con los pedales y los controles y alguna vez di algunas frenadas bruscas pensando que pulsaba el embrague (suerte que no tenía nadie detrás pegado). Entiendo que para pilotar un F1 tienes que saberte mecánicamente, automáticamente y a ciegas todos los controles del volante, pedales y similar dado que en décimas de segundo tienes que pulsar el botón adecuado. Además, hay el tema de sensibilidad de los pedales y demás.

La pregunta es algo parecida a la de mi colega DocZ, aunque con una formulación algo distinta: Si estás acostumbrado a pilotar un F1 con una configuración de pedales y botones determinada que ya conoces de memoria y de la noche a la mañana, por substitución de algún otro piloto indispuesto, pasas a uno de otra escudería con funcionamientos, sensibilidades de pedales y todo esto totalmente distinto, ¿cuesta mucho adaptarse? ¿Se han dado casos de pilotos que, acostumbrados al otro monoplaza, se hayan equivocado de botón en momentos importantes?

Perdón por el tochazo que he soltado. Espero haber dejado preguntas para los demás participantes.

[jonrodriguez]

Aquí voy con unas preguntas:

1- Parece ser que de cara a 2025, las cosas van a ir similares a como terminaron en 2024, pero, de cara a 2026 ¿Cuál crees que va a ser el factor más determinante a la hora de diseñar el monoplaza?

2- Con el fichaje de Carlos por Williams, ¿ves posible en los próximos años un Williams de regreso a posiciones altas como en 2014 con la llegada de Mercedes al equipo?

3- ¿Para cuando un libro autobiográfico de tus hazañas en el automovilismo, desde el inicio en el mundo de la competición, pasando por tu época en Japón y posterior en F1? Tienes mil historias para contar

Y la más importante de todas:

4- ¿A cuantas RPM giraba el motor del MP4/20?

[CLC]

Gracias Pedro por tu cercanía.

Quisiera saber:
- ¿ Quienes han sido tus dos compañeros: el más querido y el más incomodo?

- ¿ Podremos verte en un futuro no muy lejano en la directiva (por qué no de Team Manager) de una escudería.

- ¿Alguna de tus hijas va a intentar seguir tus pasos como piloto?

[tenista]

Amplío una semana más, hasta el domingo 16 de febrero a las 22h

Animaros, que estas oportunidades solo las tenemos con Pedro.

[tenista]

No leo vuestras preguntas

[Tora Takagi]

Gracias por tomarte tu tiempo y pasar por aquí.

¿Qué te parecen los cambios que ha habido últimamente en los GP? Lo digo en el sentido de si encuentras que son demasiados por temporada, ¿o ya está bien para mantener el ritmo?

¿Qué opinas de las carreras sprint? ¿Estás de acuerdo? En mi opinión, esto implica que haya menos sesiones de prácticas. Y si ya hay pocos tests por temporada, todavía hay menos probabilidades de pruebas con este formato. Por eso me interesa saber qué piensas al respecto.

En el tema de la porra de este foro, el año pasado ha habido GP que se han hecho poquísimos puntos porque ha sido muy complicado pronosticar las posiciones de los pilotos. ¿Crees que esto quiere decir que la Formula 1 es cada vez más impredecible y que ya no es tanto el monopolio de Red Bull y Ferrari?

[tenista]

�nimo compis!!

[tenista]

¡Últimos días!

Animaros

[tenista]

Enviadas

Siento un poco de tristeza al ver los pocos que hemos sido, esta vez