IndyCar Series, Go Uri! Opciones

[tenista]

Después de un comienzo de temporada aciago, vaya fin de semana que se ha marcado!

¿Puede ser el piloto que me reenganche a la Indy 10 años después?

Yo estoy picado...

[tenista]

@AlexPalou
Finished and Oval race for the first time!

Started P18, ended up P11. Tried to go for a 2 stop strategy but man... It was tough to keep up the pace with those tires.

Lots learned, car is strong and tomorrow we are starting P7 for the second race!

#IndyCar #Iowa250
¡Carrera terminada y ovalada por primera vez!

Comenzó P18, terminó P11. Intenté ir por una estrategia de 2 paradas, pero hombre ... Fue difícil mantener el ritmo con esos neumáticos.

¡Mucho aprendido, el auto es fuerte y mañana comenzamos P7 para la segunda carrera!

[tenista]

Palou completa su aprendizaje en Iowa; Newgarden gana desde la Pole
Palou ha sido 14º, condicionado por una bandera amarilla que le ha costado un Top 10
Se ha visto con más confianza para adelantar, también por el exterior, a diferencia de la primera prueba

Josef Newgarden se ha alzado con la victoria en la segunda carrera de la IndyCar en Iowa, convirtiéndose así en el primer piloto que consigue ganar en este óvalo corto desde la Pole Position. Alex Palou salía séptimo y lo tenía todo de cara para terminar entre los diez primeros, pero una bandera amarilla tras su última parada le ha costado la carrera.

La parrilla de la segunda prueba de Iowa se había decidido en la sesión de clasificación del día anterior, atípica en tanto que la primera vuelta servía dictaminaba el orden de salida del viernes y la segunda, el del sábado. Una concesión de la organización a los equipos, que acumulaban mucha carga de trabajo con cinco carreras en tan sólo 15 días.

La victoria de Newgarden ha completado un fin de semana perfecto para el equipo Team Penske, que el viernes también se había anotado la victoria con una remontada de Simon Pagenaud desde el fondo de la parrilla. De hecho, tres de los cuatro primeros clasificados en Iowa 2 pertenecían a la formación de Roger Penske.

El estadounidense ha liderado 214 de las 250 vueltas de la carrera y sólo ha cedido el liderato durante las rondas de paradas en boxes. Will Power ha sido segundo y sólo Graham Rahal ha podido evitar el triplete de Penske, porque Pagenaud ha remontado hasta la cuarta posición.

Alex Palou partía séptimo, pero las banderas amarillas han jugado en su contra. En las primeras vueltas ha perdido posiciones, pero se ha estabilizado en la duodécima plazadurante la mayor parte de su primer stint. Ha hecho su primera parada en la vuelta 62, cuando iba tercero.

Palou ha regresado a la pista en 22ª posición, pero se ha recuperado hasta ser quinto. En la vuelta 119, ha parado en bandera amarilla y ha vuelto al circuito octavo, lo que consolidaba sus aspiraciones de terminar la carrera entre los diez primeros clasificados.

Pero todo se ha torcido en su último pit-stop. Alex ha entrado en bandera verde, pero nada más salir se ha decretado una nueva bandera amarilla que le ha costado una vuelta con los líderes. Al final, ha terminado decimocuarto.

"Hoy hemos empezado más arriba que ayer, pero desafortunadamente no he hecho una buena salida. He perdido muchas posiciones, pero cuando me he estabilizado he podido ver que tenía un buen coche. He podido adelantar a varios pilotos y también pasarlos por el exterior, cosa que no hice en la primera carrera", ha dicho.

"He aprendido mucho en estas dos carreras y en la segunda me he sentido más cómodo. Hemos mejorado mucho, de modo que estoy contento. El coche iba mejor y yo también iba mejor, pero es una lástima el resultado final. La bandera amarilla nos ha salido muy cara".

"Me ha gustado correr en un óvalo corto. La próxima vez que vuelva aquí estaré más calmado y ya sabré qué puedo esperarme. Tenía mucho por aprender, pero me ha gustado correr aquí".

La próxima carrera de la IndyCar será el 9 de agosto en Mid-Ohio, el mismo circuito rutero donde Alex Palou probó por primera vez un coche de la categoría en un test con Dale Coyne a finales de julio del año pasado. Será la última cita antes de las 500 Millas de Indianápolis.


RESULTADOS IOWA INDYCAR 250S 2 2020
POS. PILOTO EQUIPO TIEMPO V.
01. J. Newgarden Team Penske 01:38'40"5189 250
02 W. Power Team Penske +2"7869 250
03 G. Rahal Rahal Letterman Lanigan +3"5649 250
04 S. Pagenaud Team Penske +6"1241 250
05 S. Dixon Chip Ganassi +6"5753 250
06 O. Askew Arrow McLarenf SP +16"0009 250
07 J. Harvey Meyer Shank Racing +16"6183 250
08 A. Rossi Andretti Autosport +17"8869 250
09 M. Ericsson Chip Ganassi +18"5207 250
10 M. Andretti Andretti Herta with Marco & Curb-Agajanian +20"0176 250
11 T. Kanaan AJ Foyt Enterprises +20"7422 250
12 P. O'Ward Arrow McLaren SP +1 vuelta 249
13 C. Daly Carlin +1 vuelta 249
14 A. Palou Dale Coyne with Team Goh +1 vuelta 249
15 F. Rosenqvist Chip Ganassi +2 vueltas 248
16 C. Kimball AJ Foyt Enterprises +2 vueltas 248
17 R. Van Kalmthout Ed Carpenter Racing +2 vueltas 248
18 S. Ferrucci Dale Coyne with Vasser Sullivan +3 vueltas 247
19 C. Herta Andretti Harding Steinbrenner Autosport +3 vueltas 247
20 Z. Veach Andretti Autosport +3 vueltas 247
21 T. Sato Rahal Letterman Lanigan +3 vueltas 247
22 R. Hunter-Reay Andretti Autosport Abandono 178
23 E. Carpenter Ed Carpenter Racing Abandono 112



CLASIFICACIÓN
POS. PILOTO PUNTOS
01. S. Dixon 244
02. S. Pagenaud 195
03. J. Newgarden 191
04. P. O'Ward 162
05. W. Power 142
06. G. Rahal 142
07. C. Herta 141
08. M. Ericsson 137
09. F. Rosenqvist 120
10. A. Rossi 118
11. S. Ferrucci 116
12. O. Askew 115
13. A. Palou 114
14. C. Daly 111
15. R. Hunter-Reay 104
16. T. Sato 102
17. J. Harvey 101
18. C. Kimball 97
19. Z. Veach 95
20. R. Van Kalmthout 94
21. M. Andretti 71
22. E. Carpenter 52
23. T. Kanaan 51
24. M. Chilton 42
25. J. Hinchcliffe 31
26. D. Kellett 29
27. S. Pigot 7
27. S. Karam 7


https://soymotor.com/coches/noticias/indyca...-cronica-978272

[tenista]

Las 500 millas de Indianápolis siguen adelante
Tras días de rumores, la organización confirma el evento aumentando las medidas.

Penske, actual promotor de la Indycar, lo tuvo claro desde el primer momento. Las 500 millas de Indianápolis seguirán adelante si puede haber público. El evento más rentable, o quizás el único verdaderamente rentable del año, carecía de sentido sin la afición abarrotando las gradas.

Por este motivo, no se disputó en su fecha inicial, sino que en una decisión histórica se retrasó al mes de agosto, esperando que las medidas anti COVID-19 se relajasen lo suficiente como para permitir la presencia de público. De hecho, el plan inicial hablaba de un nuevo retraso si finalmente no podía llevarse a cabo en agosto, jamás de una cancelación o de disputarse a puerta cerrada, como sí ha pasado en otras carreras.

Desafortunadamente, superado el tiempo de confinamiento, el COVID-19 continúa lejos de estar controlado, y los contagios aumentan día a día. Esto propició la aparición de rumores sobre que Indianápolis podía confirmar la cancelación de las 500 millas 2020 esta misma semana. Cierto era que algo se estaba cociendo en Indiana, pero no se trataba de una cancelación.

Finalmente la Indycar ha decidido aumentar las medidas de seguridad para asistir a la prueba que tendrá lugar a finales de agosto, limitando el aforo al 25% del mismo mientras que inicialmente se pensaba en un 50% o incluso dos tercios de lo habitual.

La organización ha elaborado un extenso protocolo para las 500 millas. Entre las medidas, la reasignación de asientos para garantizar un distanciamiento suficiente entre los 100.000 asistentes a la prueba, implantando la obligatoriedad de llevar mascarilla en todo momento a pesar de que las tribunas se encuentran al aire libre.

Desde la Indycar, han hablado de que quieren ser un ejemplo de cómo organizar un evento con la debida planificación, mostrando a todo el mundo que se puede ser cuidadoso y evitar que otro confinamiento o cuarentena masiva tenga lugar.
Sin peligro para Fernando Alonso y Alex Palou

Por lo tanto, nada cambia en los planes de Alex Palou y Fernando Alonso, que serán los dos pilotos españoles presentes en las 500 millas de Indianápolis, siempre y cuando el asturiano logre solventar todos los problemas que está teniendo para ingresar en Estados Unidos, que en la actualidad presenta un alto número de restricciones, especialmente para personas con bandera de países que han sido muy afectados por el coronavirus, como es el caso de España.


https://www.caranddriver.com/es/motorsport/...-restricciones/

[tenista]

Las 500 Millas de Indianápolis, con problemas para llegar a los 33 coches
Por el momento sólo hay 31 coches inscritos, pero Roger Penske está convencido de que logrará los dos coches que faltan y quizás alguno más.

Roger Penske está trabajando para que las 500 Millas de Indianápolis, la primera edición de la prueba bajo su mandato, no sea la primera en la que no se logre el 'quorum', una parrilla de 33 coches, como manda la tradición.

A día de hoy sólo se cuenta con una lista de 31 participantes, Fernando Alonso incluido, pero la Covid-19 ha hecho que los proyectos de algunos equipos de alinear algún coche extra no se hayan podido concretar todavía.

Andretti Autosport será el estructura de con más coches en pista, nada menos que seis, aunque divididos en varios equipos. Penske añade un coche a sus tres entradas habituales; 'El Capitan' siempre cuenta con Hélio Castroneves para las 500 Millas de Indianápolis.

Penske espera que el equipo Juncos logre cerrar en estos días la que sería la 32ª entrada en la lista, sobre todo después de que el conjunto argentino haya encargado la actualización de su coche para instalar el 'aeroscreen', obligatorio este año y también que Dragon Speed pueda alinear a Ben Hanley. No olvida tampoco a los veteranos Sébastien Bourdais, Oriol Servià o Stefan Wilson, quizás Pippa Mann, que trabajan en sus proyectos. Y, por supuesto, Arrow-McLaren-Schmidt Peterson, que alineará un coche extra, para Fernando Alonso.

Entre tanto, ya se conoce el programa de la carrera que será, como ya se ha comentado, con aforo reducido a poco menos de 100.000 espectadores, una cuarta parte de lo normal y algunos actos se suprimirán, entre ellos el tradicional desfile por la ciudad, debido a la situación.

Hay un cambio significativo de horarios. La carrera comenzará más tarde de lo habitual, a las 14:30 hora local, es decir, a las 20:30 CEST. La razón de ello es la fecha: no es lo mismo correr en mayo que en agosto, habrá mucho más calor y, por tanto, se busca que la parte final de la carrera sea en tiempo más fresco. Por lo demás, el programa es el mismo. La carrera se podrá seguir en directo narrado en el caanal de Youtube de SoyMotor.com con la narración de Tomás Slafer y Jorge Iglesias, del mismo modo que en 2017.

Las hostilidades comenzarán el martes 11 de agosto, con dos horas de test para los veteranos y después, dos horas para los debutantes y los que deban pasar por el programa para refrescar la memoria; entre los primeros, los rookies, estará Alex Palou.

Miércoles, jueves y viernes, cinco horas seguidas de test y el sábado 15, la acción ya es seria: un ensayo de una hora, un 'warm-up', a primera hora –08:30 hora local– para dar paso a partir de las 11 horas a la peculiar clasificación de Indianápolis: durante siete horas, por riguroso turno y de uno en uno, cada piloto tendrá derecho al menos a un intento de cuatro vueltas lanzadas, con la posibilidad de renunciar a su tiempo si cree que no es suficientemente bueno y a intentarlo de nuevo poniéndose en la cola.

Los nueve mejores del sábado se disputarán el domingo en una superclasificación las nueve primeras plazas de parrilla. De forma previa, se habrá hecho el 'bump day'; tradicionalmete esto sirve para que los no clasificados intenten sacar de la parrilla a los ocupantes de la última fila, pero este año no está calro si será necesario. La jornada se cerrará con una hora y 45 minutos de entrenamientos.

La acción no se retomará hasta el viernes 21, el 'Fast Friday', dos horas durante las que todos probarán la configuración de la carrera y dejarán los coches preparados para el domingo. Un domingo que tendrá su parfernalia: a las 17:55 CEST, los coches estarán dispuestos para salir. Tres cuartos de hora más tarde se colocarán en parrilla. A las 20:23 CEST arrancarán los motores y comenzarán a rodar tras el 'pace car' para que la bandera verde ondee con puntualidad a las 20:30 CEST.



LOS INSCRITOS

Andretti Autosport:
Zach Veach
Alexander Rossi
Ryan Hunter-Reay
Colton Herta
Marco Andretti
James Hinchcliffe

Team Penske:
Josef Newgarden
Will Power
Simon Pagenaud
Helio Castroneves

Chip Ganassi Racing:
Marcus Ericsson
Scott Dixon
Felix Rosenqvist

Arrow McLaren SP:
Patricio O’Ward
Oliver Askew
Fernando Alonso

A.J. Foyt Racing:
Charlie Kimball
Tony Kanaan
Dalton kellett

Ed Carpenter Racing:
Ed Carpenter
Rinus VeeKay
Conor Daly

Rahal Letterman Lanigan Racing:
Graham Rahal
Takuma Sato
Spencer Pigot

Dale Coyne Racing:
Santino Ferrucci
Alex Palou

Meyer Shank Racing:
Jack Harvey

Carlin:
Max Chilton

Dreyer and Reinbold Racing:
Sage Karam
JR Hildebrand



https://soymotor.com/coches/noticias/las-50...3-coches-978617

[tenista]

Palou llevará un casco especial en sus primeras 500 Millas de Indianápolis
Diseño estrellado y 'bañado' en los colores de la bandera estadounidense
El casco luce el logo de la 'Indy 500' en el dorso



Alex Palou ha presentado el casco que usará en sus primeras 500 Millas de Indianápolis. El piloto español celebra con un diseño estrellado y bañado en los colores de la bandera estadounidense el sueño que es para él correr esta prueba mítica.

El catalán mantiene su diseño habitual, pero innova con la incorporación de estrellas en los laterales y en la parte superior y 'baña' su elemento de seguridad en los colores de la bandera estadounidense. Una oportunidad para celebrar el idilio que vive en su primer año de competición en el país de Donald Trump y destacarse en parrilla.

"Es mi diseño, todas las líneas son las mías. Al final lo único que cambia es que es con una bandera americana, con las estrellas y los colores. Me hacía mucha ilusión porque siempre había querido correr aquí y como las Indy 500 son una ocasión especial y además, son mis primeras Indy 500, me parecía muy buena idea hacerlo", ha compartido Palou con SoyMotor.com.

El casco Alex conserva el nombre del piloto en azul sobre blanco y blanco sobre rojo en los laterales y el logo de Arai e incorpora la firma del nuevo diseñador estadounidense con el que trabaja y el creador de esta decoración, Veneratio Designs.

En la vista lateral, vemos las estrellas, siempre blancas, más grandes en la parte superior sobre dos franjas azules y rojas. Las estrellas se vuelven más pequeñas en la parte central en una ancha franja azul donde se intentan asemejar a las de la bandera estadounidense.

El nombre y el logo de Honda destacan en rojo sobre blanco en el frontal. En la parte trasera hay un segundo logo de Arai arriba, una pegatina de las Indy 500 en la parte central y se repite la imagen del diseñador.

En la parte superior el protagonista es el dorsal del piloto, el 55, en rojo sobre un fondo blanco rodeado de estrellas azules.

"Espero que a la gente le guste, tanto como a mí porque a mí me encanta. El casco es mate menos las estrellas grandes, que son brillantes y el logo de Indy 500 de detrás. El pintor que es de aquí, es nuevo, he empezado a trabajar con él. El tío es un crack", nos ha contado el piloto catalán.


https://soymotor.com/coches/noticias/palou-...anapolis-978627

[tenista]

Brown: “Alonso es nuestra opción 2021 en las Indy 500�
Zak Brown ha sorprendido a todos en Silverstone por sus palabras sobre Fernando Alonso y la posibilidad de ofrecerle un asiento para la Indy 500 en el año 2021.

El máximo mandatario de McLaren espera que todo vaya perfecto en pocos días con la tercera presencia conjunta entre su equipo y el piloto español en el trazado oval de Indianápolis para disputar las 500 Millas.
Alonso tendría asiento asegurado

Brown admitió abiertamente el interés propio y del equipo McLaren en contar con Alonso en la mítica prueba estadounidense en 2021 siempre que todas las partes implicadas estuvieran de acuerdo.

“No tengo ni idea de las clausulas que tiene Fernando en su contrato con Renault“, comentaba Brown. “Desde nuestro punto de vista estamos totalmente dispuestos a ofrecerle esa posibilidad de realizar una nueva aventura en las 500 Millas de 2021“.

“Si Fernando quiere correr la Indy 500 en 2021 y su contrato lo permite sería perfecto. Incluso podríamos encontrar a un piloto que clasificara el coche y el llegara para competir directamente. Por nuestra parte si tenemos un asiento libre él va a ser quien decida si competir o no“.

Fernando Alonso se clasificó 5º en el año 2017 en las 500 Millas y luego en carrera llegó a liderar la misma hasta que unos problemas en el motor le hicieron bajar hasta el 24º lugar.

En el año 2019 el asturiano no pudo clasificarse para la prueba. Y para este 2021 estuvo a punto de formar parte del equipo Andretti Autosport pero algunos rumores del paddock en USA apuntan a que Honda no vio con buenos ojos el fichaje.
Todo listo para este año

Brown dejó claro que el ambiente y la preparación en McLaren de cara a la 104ª edición de las 500 millas es “completamente diferente� a la de hace un año.

“Nuestro equipo de IndyCar ha tenido ahora un gran inicio de la temporada, dos podios y casi ganamos en Road America. Hemos estado fuertes en las carreras normales y en los óvalos. El equipo está muy bien preparado“, aseguraba Brown.

“Hemos fichado a Craig Hansen, que es uno de los mejores ingenieros de la categoría. Así que estamos mucho mejor preparados e integrados como Arrow McLaren SP, en lugar de comprar simplemente dos coches, o tener uno solo, no tener datos, juntar todo por primera vez y demás, como nos pasó en 2019. Ahora esto es un equipo que está listo y con una enorme cantidad de experiencia. Es como la noche y el día y espero que los resultados lo demuestren“.


https://pitlanetv.com/motorsport/indycar/br...y-500-a-alonso/


Excepto que coincidiera, que ya sabemos que eso es improbable, no creo que haya mimgún problema...

[tenista]

Ahora sí, McLaren le da garantías a Fernando Alonso para Indianápolis
A base de resultados y buen rendimiento, McLaren está demostrando que poco a poco se hace un hueco en la IndyCar y gracias a su equipo, tiene un proyecto mucho más sólido que el que presentaron el año pasado para las 500 millas de Indianápolis. El asturiano, por culpa de la enorme falta de rendimiento de su monoplaza, no tuvo el ritmo necesario ni siquiera para clasificarse para la carrera, algo completamente decepcionante y que en Woking han cambiado para la participación del asturiano de cara a 2020.

El Arrow Mclaren SP con el que correrá ya ha cosechado dos podios en seis carreras y una pole position, situando a Pato O’Ward cuarto en el Mundial de pilotos y Zak Brown, director ejecutivo de McLaren, le da garantías a Fernando Alonso que con el actual monoplaza con el que cuentan, tiene opciones de conseguir un buen resultado en las míticas 500 millas de Indianápolis, las cuales se celebrarán en una situación muy excepcional y con las gradas completamente vacías.

“Idianápolis será completamente distinto este año. Nuestro equipo ha empezado muy bien la temporada. Hemos hecho dos podios y hemos estado muy cerca de ganar en Road America, y hemos sido fuertes tanto en óvalos como en circuitos ruteros�, comenta Zak Brown en recientes declaraciones confirmando que su equipo, Arrow McLaren SP, es una estructura sólida dentro de la categoría y con capacidad de conseguir buenos resultados.


https://www.thebestf1.es/ahora-mclaren-le-d...o-indianapolis/

[Raul Leiva]

Indy 500 2020 con Alonso y Palou: horarios y dónde verlas por TV


La 104ª edición de las 500 millas de Indianápolis tendrá como protagonistas a Fernando Alonso y Alex Palou junto a otros 31 pilotos. Te contamos cómo seguirlas.

Las 500 millas de Indianápolis 2020 serán posiblemente únicas en la historia: por su fecha y por las medidas drásticas tomadas para la organización contra la COVID-19.

El tradicional evento estadounidense se vio obligado a cambiar su habitual fecha en mayo por una a finales de agosto debido a la pandemia de coronavirus que ha castigad el planeta desde principios de 2020. Además, una semana antes de que comenzase la acción en Indianápolis, se anunció que el evento se celebrará finalmente sin público en las gradas, después de una medida inicial que pretendía reducir al 25% la capacidad.

Fernando Alonso repetirá por tercera vez en la cita estadounidense para tratar de sellar esa ansiada Triple Corona que solo Graham Hill ha logrado sumar en la historia del automovilismo. En esta edición, la representación española la completa Alex Palou, que compite en la temporada 2020 de la IndyCar con Dale Coyne Racing by Team Goh y que ya sabe lo que es subirse al podio de la categoría.

Horarios de las 500 millas de Indianápolis 2020 (hora peninsular española) United States

Día Sesión Horario

Miércoles 12 de agosto Entrenamientos - Veteranos en óvalos 17.00-19.00
Miércoles 12 de agosto Entrenamientos - Rookies 19.00-21.00
Miércoles 12 de agosto Entrenamientos 1 - Todos 21.00-23.30
Jueves 13 de agosto Entrenamientos 2 - Todos 17.00-21.30
Viernes 14 de agosto Entrenamientos 3 - Fast Friday 17.00-21.30
Sábado 15 de agosto Sorteo de la clasificación 00.15
Sábado 15 de agosto Entrenamientos 4 - Grupo 1 14.30-15.00
Sábado 15 de agosto Entrenamientos 4 - Grupo 2 15.00-15.30
Sábado 15 de agosto Clasificación 17.00-22.50
Domingo 16 de agosto Entrenamientos 5 - Fast Nine 17.00-17.30
Domingo 16 de agosto Clasificación - Fast Nine 19.15-20.15
Domingo 16 de agosto Entrenamientos 6 - Todos 21.30-00.00
Viernes 21 de agosto Entrenamientos finales - Carb Day 17.00-19.00
Domingo 23 de agosto Carrera 20.30


¿Dónde se puede ver la Indy 500 2020? ¿Algún link?

La 104ª edición de las 500 millas de Indianápolis se podrá seguir en directo en España a través de Movistar +. Como otros años, la clasificación y la carrera se podrán ver a través de la plataforma.

Las dos últimas horas de la clasificación (21.00-23.00) del sábado 15 de agosto, así como el Fast Nine y la repesca del domingo 16 de agosto se podrán seguir en Movistar + F1.

Al coincidir con la final de la Champions League de fútbol, si ningún equipo español está presente en esta, la carrera del 23 de agosto se dará en Vamos, si hubiera algún español, se daría en Movistar + F1. En este último caso, no obstante, se harían conexiones en directo desde Indianápolis también en Vamos.

En Motorsport.com os ofreceremos todas las crónicas, declaraciones y las mejores historias de las 500 millas de Indianápolis 2020. Quizás sea esta la mejor forma de enteraros de todo lo que pasa en el Indianápolis Motor Speedway antes del 23 de agosto.

Recordamos que los links que puedan circular por Internet suponen un delito y pueden traerte problemas.

Los pilotos que competirán en la Indy 500 2020 y sus coches

Aunque la lista oficial de inscritos todavía no se ha publicado por parte de los organizadores y podría haber alguna inscripción de última hora, estos son los pilotos que con toda probabilidad estarán desde el miércoles 12 de agosto en el circuito de Indianápolis para preparar la 104ª edición de Indy 500:

A.J. Foyt Enterprises

-Charlie Kimball, #4 Chevrolet
-Tony Kanaan, #14 Chevrolet
-Dalton Kellett, #41 Chevrolet

Andretti Autosport

-Zach Veach, #26 Honda
-Alexander Rossi, #27 Honda
-Ryan Hunter-Reay, #28 Honda
-James Hinchcliffe, #29 Honda
-Colton Herta, #88 Honda (Andretti Harding Steinbrenner Autosport)
-Marco Andretti, #98 Honda (Andretti Herta Autosport con Marco Andretti y Curb-Agajanian)

Arrow McLaren SP

-Patricio O’Ward, #5 Chevrolet
-Oliver Askew, #7 Chevrolet
-Fernando Alonso, #66 Chevrolet

Carlin

-Max Chilton, #59 Chevrolet

Chip Ganassi Racing

-Marcus Ericsson, #8 Honda
-Scott Dixon, #9 Honda
-Felix Rosenqvist, #10 Honda

Dale Coyne Racing

-Santino Ferrucci, #18 Honda (con Vasser-Sullivan)
-James Davison, #51 Honda (con Rick Ware Racing, David Byrd y Brian Belardi)
-Alex Palou, #55 Honda (con Team Goh)

DragonSpeed

-Ben Hanley, #81 Chevrolet

Dreyer & Reinbold Racing

-Sage Karam, #24 Chevrolet
-J.R. Hildebrand, #67 Chevrolet

Ed Carpenter Racing

-Ed Carpenter, #20 Chevrolet
-Rinus VeeKay, #21 Chevrolet
-Conor Daly, #47 Chevrolet

Meyer Shank Racing

-Jack Harvey, #60 Honda

Rahal Letterman Lanigan Racing

-Graham Rahal, #15 Honda
-Takuma Sato, #30 Honda
-Spencer Pigot, #45 Honda (con Citrone/Buhl Autosport)

Team Penske

-Josef Newgarden, #1 Chevrolet
-Helio Castroneves, #3 Chevrolet
-Will Power, #12 Chevrolet
-Simon Pagenaud, #22 Chevrolet

Al ser 33 participantes, no habría eliminados en la clasificación y todos formarían en la parrilla de 11 filas de tres coches cada una el domingo 23 de agosto. De inscribirse algún monoplaza más a última hora, los 33 primeros en la clasificación del sábado 15 de agosto tendrán derecho a correr la Indy 500 2020.
Indianápolis, el circuito donde se disputan las 500 millas

El mítico trazado de Indianápolis dispondrá su configuración oval para las 500 millas de Indianápolis, como es costumbre. Aunque este año no estará lleno con los miles de aficionados que dan aliento a los pilotos desde cada centímetro del peralte, ofrecerá el mismo reto para coches, equipos y protagonistas.

El circuito, en el Estado de Indiana, cuenta con una inclinación de poco más de 9º en sus cuatro curvas. El recorrido total de una vuelta es de 4,023 kilómetros y el récord lo ostenta Eddie Cheever, que logró rodar en 38.119 (379,970 km/h) en la carrera del 26 de mayo de 1996.

En clasificación, es el holandés Arie Luyendyk quien tiene el récord, al rodar en 37.895 (382,215 km/h) en la clasificación de esa misma edición, algo que este año algunos creen que se puede batir, gracias al aumento de potencia del turbo (hasta 150 kPa) y al menor efecto previsto del Aeroscreen.

¿Qué pilotos han ganado ya las 500 millas de Indianápolis?

De los 69 ganadores diferentes que ha tenido la mítica prueba de Indiana en sus 103 ediciones celebradas hasta la fecha, solo 19 han conseguido repetir hazaña. Entre ellos está el colombiano Juan Pablo Montoya, que ganó en 2000 y 2015.

El récord absoluto de victorias lo siguen teniendo A.J. Foyt, Al Unser Sr. y Rick Mears, ya que lograron ganar cada uno en cuatro ocasiones. Solo Helio Castroneves está en disposición de igualarles este año, dado que el brasileño ganó en 2001, 2002 y 2009 y en la 104ª edición volverá con el Team Penske.

Solo 18 pilotos no estadounidenses han logrado imponerse en la Indy 500, el último: Simon Pagenaud en 2019. ¿Se unirá Fernando Alonso a esta lista el 23 de agosto?

https://es.motorsport.com/indycar/news/indy...-palou/4853647/

[Raul Leiva]

James Hinchcliffe y Andretti dominan el primer día de pruebas | indy500 | Indycar

Ho se dio en el IMS la primera jornada en vistas a la 104 edición de las 500 Millas de Indianapolis de 2020, en el extraño contexto debido a la pandemia COVID-19, a disputarse el 23 de Agosto.

Sin publico pero con casi toda la parrilla girando, vimos las primeras actividades de los 3 días consecutivos de pruebas: Miércoles, Jueves y Viernes, para ir a las jornadas de Qualys del Sábado y posterior Domingo

La primera tanda libre de pruebas fue para los “veteranos�, aquellos pilotos que cuentan con experiencia en Indianapolis desde la edición pasada, y el mejor tiempo lo marcó Scott Dixon de Ganassi Racing marcando 224.047 millas por hora, de promedio liderando a Josef Newgarden y a un solido James Hinchcliffe.

Seguida esta primera tanda del “test de orientación de los cookies� aquellos pilotos que disputan por primera vez una edición de las 500 millas, y el programa “refresher�, del cual también participó Alonso. En esta tanda el más rápido fue Rinus Veekay, hombre del Carpenter Racing marcando 221.318 de promedio, mientras que Fernando Alonso que se tomó el día con calma yendo de menos a más en la jornada marcó 219.052 en esta tanda.

En las dos horas de entrenamientos generales del día de hoy, los equipos y pilotos se dedicaron a girar en pelotón, es decir, en simulacro de carrera con tráfico, por lo que los autos van en succión.

Los mejores tiempos del día comenzaron a aparecer con dos autos de Andretti Autsoport, primero con Marco Andretti y luego James Hinchlcieffe, Fernando Alonso escaló a la quinta posición con un promedio de 223.238 millas por hora, demostrando que el Arrow McLaren SP es un auto competitivo para el asturiano y tal vez pueda ser protagonista de esta edición de la carera, además de haber sido el auto más rápido de la jornada impulsado con un motor Chevrolet, ya que los 4 mejores tiempos fueron marcados por Honda. El jueves será el único día completo en que los autos tendrán el set up de carrera, ya que el día Viernes girarán con mayor potencia en el turbo para los días de Qualy.

A Marco Andretti y James Hinchlieffe los siguieron Dixon y Hunter-Reay (tres pilotos de Andretti en las 4 primeras posiciones) Quinto Fernando Alonso, sexto uno de los más firmes candidatos de esta edición y campeón actual de la categoría, Josef Newgarden, ademas de ser el mejor hombre de Team Penske en el campo. Séptimo de gran actuación Jack Harvey, que viene teniendo un muy buen año. El mejor de los cookies, el catalán Alex Palou marcó el octavo lugar, y Daly y Castroneves completaron el top 10 de la jornada.

El Mexicano Pato O´ward que en la posición #28, se lo ha tomado con calma, recordemos que el año pasado tuvo un fuerte golpe y el mas que nadie sabe que estas etapas se tratan de girar, buscar un set up, mas que tiempos, no cometer errores y devolver el auto entero a los garajes.

Mañana tendremos pruebas libres en simulación de carrera, con 6 horas para que los pilotos y equipos vayan buscando el balance del auto con miras a la carrera del 23 de Agosto, el sábado tendremos Qualy y el domingo las pruebas y Qualys de los fast 9

https://www.motorlat.com/notas/indycar/1660...indy500-indycar

[Raul Leiva]

Primer día:

[tenista]

@IndyCar
Full course yellow during practice after an on-track incident with @alo_oficial
.

Currently 43 minutes remain in the session.

#INDYCAR // #Indy500


https://twitter.com/IndyCar/status/1294012764655157248


¡Mejor Ahora!

[tenista]

Fernando Alonso habla tras su accidente en los entrenamientos de Indianápolis
Fernando Alonso sufrió en la segunda jornada de entrenamientos libres que se celebró ayer en Indianápolis para preparar la mítica carrera norteamericana de la IndyCar, un accidente en la última hora de sesión cuando tocó el borde interno de la pista y perdió el control del monoplaza yéndose contra el muro. El asturiano admitía que había sido su error, sin embargo, cree que para los entrenamientos de hoy podrá disfrutar de una nueva jornada con el monoplaza completamente arreglado.

A parte del accidente que sufrió, el asturiano evaluaba la jornada como muy positiva, ya que habían podido realizar diferentes configuraciones para el monoplaza y analizarlas de cara a la hora de la verdad: la clasificación y carrera. El rendimiento es positivo y espera seguir trabajando a destajo en un monoplaza con el que completó en la jornada de ayer más de 100 vueltas antes de sufrir el accidente.

“Como en todos los accidentes, hay un momento en el que pierdes el control del coche y te conviertes en un pasajero. Por desgracia hoy nos ha pasado a nosotros y habrá que reparar el coche, pero espero que mañana podamos tener otro día tranquilo. Hoy hemos hecho un buen trabajo con el set up y nos llevamos una buena cantidad de vueltas, pero desafortunadamente ha sucedido esto al final de la jornada. La clasificación será interesante. Habrá más potencia que en otras ediciones y veremos cuales son las velocidades… si el tiempo acompaña porque hay algo de amenaza de lluvia�, comenta Fernando Alonso ante los medios desplazados a Indianápolis.


https://www.thebestf1.es/fernando-alonso-ha...s-indianapolis/

[tenista]

Clasificación a las 21h en Movistar F1.

Alex Palou puede metersde entre los 9 que disputarían el Fast Nine

Alonso, esperemos que mejores ese 25 del viernes


PD: Os recuerdo que no hay repesca, pq no hay más de 33 coches.

[tenista]

Palou se mete en el Fast Nine de Indianápolis; Alonso, 26º
El catalán, con un sólo intento, termina en séptima posición
Alonso reconoce que el McLaren no es el mejor coche en clasificación
Mejoras poco significativas en los segundos intentos de la tarde

Alex Palou termina séptimo y estará en el Fast Nine de las 500 Millas de Indianápolis después un gran primer y único intento en la clasificación. Fernando Alonso finaliza 26º con un coche que destacará en carrera más que en ritmo a altas velocidades sin rebufo, como ha explicado.

Las hostilidades han comenzado a las 17:00 CEST. Los nueve pilotos más rápidos de esta sesión acceden este domingo al Fast Nine, donde pelearán por la Pole Position. El resto tendrá que conformarse con la posición de parrilla que han obtenido en el óvalo más famoso del mundo.

En la clasificación de Indianápolis, los pilotos se ordenan según la velocidad media de cuatro vueltas rápidas consecutivas. El orden del primer intento se decidió por sorteo, siendo Alonso el 13º y Palou el 23º. Los pilotos tenían la opción de rodar más de una vez, pero muchos han optado por no hacerlo debido al aumento de temperaturas que hacen que se pierda agarre en las curvas.

Lo visto en estas primeras horas confirmaría la tónica que ya se intuyó este viernes en el Fast Friday. Los motores Honda están en otro mundo y los Chevrolet en otra categoría, aunque la diferencia debería ser menor en condiciones de carrera. Tan sólo un Chevrolet, el de Rinus VeeKay, ha entrado en el Fast Nine.

Esa circunstancia es especialmente perjudicial para Fernando Alonso, que ha terminado 26º. El asturiano –228,768 millas/hora– ha sido el tercer McLaren, por detrás de Patricio O’Ward –15º, 230,213– y Oliver Askew –20º, 229,760–. El asturiano ha reconocido abiertamente que no tienen ritmo de clasificación, aunque espera que la carrera iguale la competitividad de los monoplazas.

Quien sí tiene motivos para sonreír es Alex Palou, que ha cuajado un primer intento en 231,034 millas/hora que lo ha situado provisionalmente en la sexta posición. Más tarde, ha caído a la séptima posición pero esto le ha valido igualmente para entrar en el Fast Nine, su principal objetivo. Es significativamente más rápido que su compañero Santino Ferrucci, 15º con un 229,924.

Los grandes dominadores son los coches del equipo Andretti, que han copado las cuatro primeras posiciones de la tabla con Marco Andretti en lo más alto –231,351 millas/hora–.

Algunos pilotos se han atrevido con un segundo intento antes de entrar en pleno mediodía en Indianápolis. Muchos de ellos abortaron ya que las altas temperaturas perjudican al agarre de los neumáticos en el óvalo y en consecuencia, se pierde velocidad. El único en mejorar fue Marcus Ericsson que de la 12ª plaza se aupó al 10º lugar.

Después de un parón de más de media hora para enfriar los motores, varios pilotos han vuelto a saltar a pista. Mejoras poco significativas: Colton Herta pasó de la 11ª a la 10ª plaza, al borde del Fast Nine. Por su parte, Scott Dixon mejoró de la sexta posición a la quinta. El australiano ha llegado a los cuatro intentos, pero ha abortado en el último cuando llevaba ritmo para ser primero.


RESULTADOS CLASIFICACIÓN INDY500 2020
POS. PILOTO EQUIPO TIEMPO VELOCIDAD (m/h)
01. F9 M. Andretti Andretti Autosport 2'35"6078 231,351
02. F9 R. Hunter-Reay Andretti Autosport 2'35"6217 231,330
03. F9 A. Rossi Andretti Autosport 2'35"6638 231,268
04. F9 J. Hinchcliffe Andretti Autosport 2'35"7126 231,195
05. F9 S. Dixon Chip Ganassi Racing 2'35"7396 231,155
06. F9 R. VeeKay Ed Carpenter Racing 2'35"7674 231,114
07. F9 A. Palou Dale Coyne Racing with Team Goh 2'35"8213 231,034
08. F9 G. Rahal Rahal Letterman Racing 2'35"9641 230,822
09. F9 T. Sato Rahal Letterman Lanigan Racing 2'35"9844 230,792
10. C. Herta Andretti Harding Steinbrenner 2'35"9962 230,775
11. M. Ericsson Chip Ganassi Racing 2'36"1374 230,566
12. S. Pigot Citrone Buhl Autosport with RLL 2'36"1557 230,539
13. J. Newgarden Team Penske 2'36"3203 230,296
14. F. Rosenqvist Chip Ganassi Racing 2'36"3491 230,254
15. P. O'Ward Arrow McLaren SP 2'36"3769 230,213
16. E. Carpenter Ed Carpenter Racing 2'36"3781 230,211
17. Z. Veach Andretti Autosport 2'36"5484 229,961
18. C. Daly Ed Carpenter Racing 2'36"5525 229,955
19. S. Ferrucci Dale Coyne with Vasser Sullivan 2'35"5736 229,924
20. J. Harvey Meyer Shank Racing 2'36"6161 229,861
21. O. Askew Arrow McLaren SP 2'36"6852 229,760
22. W. Power Team Penske 2'36"7252 229,701
23. T. Kanaan AJ Foyt Enterprises 2'37"0993 229,154
24. D. Kellett AJ Foyt Enterprises 2'37"2880 228,880
25. S. Pagenaud Team Penske 2'37"3180 228,836
26. F. Alonso Arrow McLaren SP 2'37"3646 228,768
27. J. Davison Dale Coyne with Rick Ware Racing 2'37"3789 228,747
28. H. Castroneves Team Penske 2'37"6368 228,373
29. C. Kimball AJ Foyt Enterprises 2'38"0625 227,758
30. M. Chilton Carlin 2'38"3789 227,303
31. S. Karam Dreyer & Reinbold Racing 2'38"5210 227,099
32. J. Hildebrand Dreyer & Reinbold Racing 2'39"0518 226,341
33. B. Hanley DragonSpeed 2'41"4948 222,917

F9: accede al Fast Nine, donde este domingo se decidirán la Pole Position y las primeras nueve posiciones.


https://soymotor.com/coches/noticias/indy50...so-palou-979309

[tenista]

Alonso supera las 110 vueltas en los Libres 6; Andretti repite liderato
Fernando Alonso ha completado 115 vueltas en la sexta sesión de entrenamientos libres de las 500 Millas de Indianápolis, que con dos horas y media de duración era la más larga que quedaba en el calendario antes de la celebración de la carrera. Marco Andretti, flamante Poleman tras el Fast Nine, ha vuelto a ser el más rápido de la tarde con un promedio de 224,122 millas/hora

75 minutos después de que terminara la clasificación, en la que Alex Palou ha conseguido la séptima posición de la parrilla a pesar de verse perjudicado por un problema técnico, los coches que participarán en la Indy500 han regresado al asfalto para abordar tandas largas y trabajo preparatorio de cara al gran día. Tan sólo se ha ausentado James Davison.

La de este domingo era la penúltima oportunidad de entrenar antes de la carrera, ya sin la distracción de tener que preparar la tanda clasificatoria. Ahora los equipos se tomarán unos días de descanso para analizar todo lo aprendido y afinar el plan de trabajo de cara al Carb Day del próximo viernes, que servirá de ensayo general para la carrera del domingo, 23 de agosto.

Fernando Alonso ha sido uno de los primeros pilotos en ponerse en marcha. El asturiano ha salido con la bandera verde para una tanda de 14 vueltas, con mejor registro de 220,747 millas/hora. Luego ha emprendido una de 24 giros, que ha tenido que interrumpir después de un trompo de Scott Dixon en la curva 4, aunque el neozelandés ha podido volver pronto al asfalto.

De nuevo en bandera verde, el asturiano ha emprendido un stint de 15 vueltas antes de embarcarse en uno de 31. Ya en los últimos minutos, ha hecho tentativas más cortas hasta obtener su mejor marca –222,353 millas/hora– a unos diez minutos del final. Ha sido undécimo en la tabla de tiempos.

Por su parte, Alex Palou se ha tomado su tiempo para abordar la transición del Fast Nine a los entrenamientos y acabar de analizar el problema técnico que le ha lastrado en la pelea por la Pole-Position. El catalán ha tardado una hora en aparecer en pista. Ha comenzado con siete vueltas, seguidas de dos tandas de 12 y otra próxima a las 15. En el último minuto, ha hecho un 222,409 para ser décimo.

El más veloz del circuito ha sido Marco Andretti, que se ha hecho esperar durante las dos primeras horas después de su exitosa participación en el Fast Nine. Reseñable también ha sido el susto de Scott Dixon, que ha trompeado pero ha salvado el contacto con el muro en la curva 4.



RESULTADOS LIBRES 6 INDY500 2020
POS. PILOTO EQUIPO VELOCIDAD TIEMPO V.
01. M. Andretti Andretti Herta with Marco & Curb-Agajanian 224,122 40"1567 27
02. H. Castroneves Team Penske 224,067 40"1666 101
03. S. Dixon Chip Ganassi Racing 223,686 40"2349 36
04. R. Hunter-Reay Andretti Autosport 223,327 40"2996 58
05. S. Ferrucci Dale Coyne Racing with Vasser Sullivan 223,127 40"3357 84
06. C. Daly Ed Carpenter Racing 223,063 40"3474 75
07. M. Ericsson Chip Ganassi Racing 222,857 40"3847 37
08. P. O'Ward Arrow McLaren SP 222,760 40"4023 115
09. E. Carpenter Ed Carpenter Racing 222,479 40"4533 68
10. A. Palou Dale Coyne Racing with Team Goh 222,409 40"4660 78
11. F. Alonso Arrow McLaren SP 222,353 40"4762 115
12. A. Rossi Andretti Autosport 222,349 40"4762 57
13. W. Power Team Penske 222,115 40"5196 102
14. Z. Veach Andretti Autosport 221,994 40"5416 101
15. J. Hildebrand Dreyer & Reinbold Racing 221,852 40"5675 73
16. F. Rosenqvist Chip Ganassi Racing 221,827 40"5721 74
17. S. Pigot Citrone Buhl Autosport with RLL 221,691 40"5971 75
18. M. Chilton Carlin 221,507 40"6308 100
19. R. VeeKay Ed Carpenter Racing 221,488 40"6342 46
20. J. Newgarden Team Penske 221,488 40"6342 94
21. C. Herta Andretti Harding Steinbrenner Autosport 221,416 40"6474 90
22. T. Kanaan AJ Foyt Enterprises 221,274 40"6736 37
23. S. Pagenaud Team Penske 221,174 40"6919 95
24. S. Karam Dreyer & Reinbold Racing 220,826 40"7561 91
25. D. Kellett AJ Foyt Enterprises 220,773 40"7659 93
26. T. Sato Rahal Letterman Lanigan Racing 220,747 40"7707 96
27. J. Harvey Meyer Shank Racing 220,746 40"7709 95
28. J. Hinchcliffe Andretti Autosport 220,360 40"8422 53
29. O. Askew Arrow McLaren SP 220,292 40"8548 96
30. G. Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing 220,235 40"8654 84
31. C. Kimball AJ Foyt Enterprises 219,602 40"9832 13
32. B. Hanley DragonSpeed 217,640 41"3526 84
33. J. Davison Dale Coyne with Rick Ware Racing 0



https://soymotor.com/coches/noticias/indy50...so-palou-979377

[tenista]

Palou es 7º en el Fast 9 de Indy500 tras un desliz técnico, Pole Andretti
El piloto del Team Goh firmó la mejor vuelta inicial del día, pero perdió ritmo
Reportó por radio un problema con el weight jacker

El sábado fue el más rápido y el domingo ha vuelto a dominar. Marco Andretti ha conseguido la Pole Position de las 500 Millas de Indianápolis en el Fast 9, consiguiendo la primera Pole para el apellido en 33 años. Se ha impuesto a Scott Dixon y Takuma Sato. Alex Palou ha sido séptimo después de experimentar una pérdida de ritmo por un problema con el weight jacker.

Los nueve coches más rápidos de la sesión de clasificación del sábado han sido los que se han ganado el billete al Fast Nine, en el que este domingo se ha decidido la Pole Position. Han salido a rodar en orden inverso al registro del día anterior. Así, como Palou había sido séptimo, hoy ha sido el tercero en tomar el asfalto.

El encargado de abrir pista ha sido Takuma Sato, que ha volado con cuatro vueltas consecutivas en 230 para completar su intento con un promedio de 230,725 millas/hora, sin apenas pérdida de ritmo. Luego ha sido el turno de Graham Rahal, que se ha quedado en 229,380 millas/hora y ha reportado sentirse incómodo con el coche.

Entonces ha llegado el turno de Palou. El piloto del Team Goh ha estado espectacular en su primera vuelta –231,901 millas/hora, la mejor primera vuelta del día–, pero rápidamente ha perdido ritmo en las siguientes y ha terminado con una media de 229,676 millas/hora. El motivo de ese retroceso ha sido un problema con el weight jacker –una suerte de distribución de pesos–.

El weight jacker es un control que el piloto tiene en el volante que incide en la suspensión trasera y la distribución de pesos. En las rectas, permite bajar la suspensión y subir el morro, lo que a la postre reduce la carga aerodinámica y otorga un plus de unas 0,5 millas/hora. Cuando vuelve a su posición original, el coche gana aerodinámica.

Ese desliz le ha costado muy caro al piloto del Team Goh, que este sábado había llegado a 231,034 millas/hora y que sentía que tenía potencial para acercarse a las 231,5. Y ha posibilitado que perdiera terreno ante el otro debutante de la sesión, Rinus VeeKay, que ha completado su stint en 230,704 millas/hora.

"Hemos tenido un par de problemas con el weight jacker. Tenemos que revisar si he sido yo o si ha sido el sistema, pero es una lástima porque el coche tenía la velocidad y el equipo había hecho un gran trabajo. Ahora miro a la carrera. Estoy seguro de que será muy buena", ha dicho a la retransmisión americana al bajarse del coche.

Pero Sato no sería el más rápido de la sesión, porque Scott Dixon subiría en dos ocasiones al 231 para completar su tentativa en 231,051 millas/hora, colocándose en la Pole Position provisional a la espera de los cuatro coches del equipo Andretti, que habían dominado la clasificación del sábado con un póker.

El primer Andretti en salir a rodar fue el de James Hinchcliffe, que firmó un promedio discreto de 229,870 millas/hora. Peor suerte corrió Alexander Rossi, que se quedó último con un 229,234 que sugería que la pista perdía velocidad a medida que subían las temperaturas. Ryan Hunter-Reay subiría con 230,648, pero seguiría lejos del sábado.

Si los tres primeros Andretti se habían mostrado dubitativos, el de Marco Andretti fue todo lo contrario. El hombre más rápido del sábado subiría en dos ocasiones a 231 y completaría su tentativa con un promedio de 231,068 millas/hora, suficiente para superar por la mínima –0,017 millas/hora– a Dixon y anotarse la Pole Position de las 500 Millas de Indianápolis.

RESULTADOS FAST NINE INDY500 2020
POS. PILOTO EQUIPO VELOCIDAD TIEMPO
01. M. Andretti Andretti Herta with Marco & Curb-Agajanian 231,068 2'35"7985
02. S. Dixon Chip Ganassi Racing 231,051 2'35"8098
03. T. Sato Rahal Letterman Lanigan Racing 230,725 2'36"0300
04. R. VeeKay Ed Carpenter Racing 230,704 2'36"0438
05. R. Hunter-Reay Andretti Autosport 230,648 2'36"0818
06. J. Hinchcliffe Andretti Autosport 229,870 2'36"6103
07. A. Palou Dale Coyne Racing with Team Goh 229,676 2'36"7425
08. G. Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing 229,380 2'36"9450
09. A. Rossi Andretti Autosport 229,234 2'37"0446


https://soymotor.com/coches/noticias/indy50...so-palou-979357

[Raul Leiva]

Palou es 7º en el Fast 9 de Indy500 tras un desliz técnico, Pole Andretti
El piloto del Team Goh firmó la mejor vuelta inicial del día, pero perdió ritmo
Reportó por radio un problema con el weight jacker

El sábado fue el más rápido y el domingo ha vuelto a dominar. Marco Andretti ha conseguido la Pole Position de las 500 Millas de Indianápolis en el Fast 9, consiguiendo la primera Pole para el apellido en 33 años. Se ha impuesto a Scott Dixon y Takuma Sato. Alex Palou ha sido séptimo después de experimentar una pérdida de ritmo por un problema con el weight jacker.

Los nueve coches más rápidos de la sesión de clasificación del sábado han sido los que se han ganado el billete al Fast Nine, en el que este domingo se ha decidido la Pole Position. Han salido a rodar en orden inverso al registro del día anterior. Así, como Palou había sido séptimo, hoy ha sido el tercero en tomar el asfalto.

El encargado de abrir pista ha sido Takuma Sato, que ha volado con cuatro vueltas consecutivas en 230 para completar su intento con un promedio de 230,725 millas/hora, sin apenas pérdida de ritmo. Luego ha sido el turno de Graham Rahal, que se ha quedado en 229,380 millas/hora y ha reportado sentirse incómodo con el coche.

Entonces ha llegado el turno de Palou. El piloto del Team Goh ha estado espectacular en su primera vuelta �"231,901 millas/hora, la mejor primera vuelta del día�", pero rápidamente ha perdido ritmo en las siguientes y ha terminado con una media de 229,676 millas/hora. El motivo de ese retroceso ha sido un problema con el weight jacker �"una suerte de distribución de pesos�".

El weight jacker es un control que el piloto tiene en el volante que incide en la suspensión trasera y la distribución de pesos. En las rectas, permite bajar la suspensión y subir el morro, lo que a la postre reduce la carga aerodinámica y otorga un plus de unas 0,5 millas/hora. Cuando vuelve a su posición original, el coche gana aerodinámica.

Ese desliz le ha costado muy caro al piloto del Team Goh, que este sábado había llegado a 231,034 millas/hora y que sentía que tenía potencial para acercarse a las 231,5. Y ha posibilitado que perdiera terreno ante el otro debutante de la sesión, Rinus VeeKay, que ha completado su stint en 230,704 millas/hora.

"Hemos tenido un par de problemas con el weight jacker. Tenemos que revisar si he sido yo o si ha sido el sistema, pero es una lástima porque el coche tenía la velocidad y el equipo había hecho un gran trabajo. Ahora miro a la carrera. Estoy seguro de que será muy buena", ha dicho a la retransmisión americana al bajarse del coche.

Pero Sato no sería el más rápido de la sesión, porque Scott Dixon subiría en dos ocasiones al 231 para completar su tentativa en 231,051 millas/hora, colocándose en la Pole Position provisional a la espera de los cuatro coches del equipo Andretti, que habían dominado la clasificación del sábado con un póker.

El primer Andretti en salir a rodar fue el de James Hinchcliffe, que firmó un promedio discreto de 229,870 millas/hora. Peor suerte corrió Alexander Rossi, que se quedó último con un 229,234 que sugería que la pista perdía velocidad a medida que subían las temperaturas. Ryan Hunter-Reay subiría con 230,648, pero seguiría lejos del sábado.

Si los tres primeros Andretti se habían mostrado dubitativos, el de Marco Andretti fue todo lo contrario. El hombre más rápido del sábado subiría en dos ocasiones a 231 y completaría su tentativa con un promedio de 231,068 millas/hora, suficiente para superar por la mínima �"0,017 millas/hora�" a Dixon y anotarse la Pole Position de las 500 Millas de Indianápolis.

RESULTADOS FAST NINE INDY500 2020
POS. PILOTO EQUIPO VELOCIDAD TIEMPO
01. M. Andretti Andretti Herta with Marco & Curb-Agajanian 231,068 2'35"7985
02. S. Dixon Chip Ganassi Racing 231,051 2'35"8098
03. T. Sato Rahal Letterman Lanigan Racing 230,725 2'36"0300
04. R. VeeKay Ed Carpenter Racing 230,704 2'36"0438
05. R. Hunter-Reay Andretti Autosport 230,648 2'36"0818
06. J. Hinchcliffe Andretti Autosport 229,870 2'36"6103
07. A. Palou Dale Coyne Racing with Team Goh 229,676 2'36"7425
08. G. Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing 229,380 2'36"9450
09. A. Rossi Andretti Autosport 229,234 2'37"0446


https://soymotor.com/coches/noticias/indy50...so-palou-979357

Palou va a hacer grandes cosas y espero que se reflejen en resultados.

Espero que no haya que lamentarse en un futuro cercano y se convierta en otro pìloto más de los " Y si...".

¿Lo veremos en F1?

[tenista]

Palou va a hacer grandes cosas y espero que se reflejen en resultados.

Espero que no haya que lamentarse en un futuro cercano y se convierta en otro pìloto más de los " Y si...".

¿Lo veremos en F1?

El problema es el de siempre, equipo peque y sin patrocinadores. Esperemos que en esta semana le salga alguno.

¿F1?, yo prefiero que NO

En la Indy tiene un largo recorrido...

[tenista]

El gran mensaje motivacional que lanza Alonso para McLaren en Indianápolis
Fernando Alonso clasificó en la 26ª posición para la carrera del próximo domingo en las 500 millas de Indianápolis. El rendimiento en clasificación de los monoplazas de Arrow McLaren SP no fue el esperado y estando un paso atrás realmente importante en comparación a los monoplazas con motor Honda, el asturiano lanza un mensaje motivacional para un equipo McLaren que está trabajando a destajo en el monoplaza para ponerlo a punto de la mejor de las formas de cara a la carrera.

El asturiano pone sus objetivos en la carrera de las 500 millas de Indianápolis, con un rendimiento aceptable del Arrow McLaren SP, mucho mejor que el de clasificación. Por ello, en la estructura británica lo están dando todo para conseguir que el monoplaza gane rendimiento con una mejor puesta a punto, la cual será probada en los últimos entrenamientos libres previos a la carrera del próximo fin de semana.

“Equipo. Sabemos que el desafío es enorme. Sabemos que teóricamente no es posible, pero trabajamos como si fuera a serlo�, comenta Fernando Alonso en una publicación en las redes sociales en la que muestra el garaje de su equipo trabajando a destajo siendo ya de noche en el trazado de Indianápolis.


https://www.thebestf1.es/el-gran-mensaje-mo...n-indianapolis/