PREVIO/CARRERA AZERBAIY�N 2019 Opciones

[jonrodriguez]

GRAN PREMIO DE AZERBAIY�N 2019
26-27-28 de Abril de 2019
Baku, Azerbaiyán

Web Oficial del Gran Premio: Web del Circuito

GP DE AZERBAIY�N

Primer Gran Premio: 2017
Piloto con más victorias: Daniel Ricciardo – Lewis Hamilton (1)
Piloto con más poles: Lewis Hamilton – Sebastian Vettel (1)
Equipo con más victorias: Red Bull - Mercedes (1)
Equipo con más poles: Mercedes – Ferrari (1)

El circuito.

Trazado del Circuito:



Una vuelta al circuito. Conduce... Sebastian Vettel


Neumaticos elegidos


Parrilla 2018



Resultados 2018



TOPIC PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE AZERBAIYAN 2018

Meteorología para el Gran Premio de Azerbaiyan

HORARIOS
Viernes.
11:00 Libres 1
15:00 Libres 2

Sábado.
12:00 Libres 3
15:00 Clasificación

Domingo.
14:10 CARRERA

Horario de emisión de Movistar TV:
http://www.movistarplus.es/formula1/calendario-formula1

[tenista]

Circuito que siempre deja sorpresas

Esperemos que a Carlos le toque la de "Arena"...

Gracias Jon

[tenista]

Ferrari estrenará en Bakú el primer paquete de actualización del SF90
Tras un inicio decepcionante de la temporada, la firma italiana espera reaccionar en Bakú, un circuito complejo a nivel técnico.
La primera fase de evolución del monoplaza prevista para el Gran Premio de España se ha adelantado a Bakú con la intención de acelerar la reacción en el campeonato.

Ferrari se ha encontrado con diversos problemas en este inicio de temporada y dos de ellos son clave en Bakú, la próxima cita del campeonato. El circuito azerbaiyano demanda un motor potente y una buena gestión de la temperatura de los neumáticos, algo con lo que los italianos han tenido problemas en carreras previas como consecuencia de una discutible fiabilidad o una deficiente puesta a punto.

Con el ánimo de mejorar el rendimiento general del Ferrari SF90, el paquete de actualización previsto para el Gran Premio de España se ha adelantado un par de semanas, por lo que la casa italiana hará todo lo posible por recortar puntos a Mercedes, que ha encadenado tres dobletes consecutivos.

Mattia Binotto así lo confirma, declarando que Ferrari tendrá “algunas actualizaciones en Bakú como primer paso en el desarrollo del SF90. Después de las tres primeras carreras, en las que no conseguimos lo que buscábamos, este GP es importante para nosotros�, admitió.

El jefe y director técnico del equipo espera dar un paso adelante en la puesta a punto, que en carreras anteriores no ha sido óptima. “Nos hemos preparado muy bien, analizando todos los datos que hemos adquirido hasta ahora, viendo en qué áreas podemos mejorar y cómo podemos adaptar la puesta a punto del coche y la gestión de la unidad propulsora a las características de la pista�, dijo.

En Bakú, la gestión de la temperatura de los neumáticos podría ser vital, pues se trata de un circuito en el que el tramo de aceleración a fondo de dos kilómetros enfría rápidamente los mismos, complicando posteriormente el agarre en el primer sector. A eso hay que sumarle un asfalto poco abrasivo y temperaturas suaves, dando como resultado una complicada gestión de la situación. “La superficie de la pista es muy lisa, por lo que la degradación es generalmente baja. Como los neumáticos generan menos energía, puede ser difícil llevarlos a la temperatura de trabajo correcta�, admitió Binotto al respecto.

Sebastian Vettel, por su parte, también incide en la complejidad de encontrar una configuración aerodinámica correcta, pues el tramo a fondo de dos kilómetros impide adoptar niveles de carga máxima, como es habitual en los circuitos urbanos. “Encontrar el nivel correcto de los alerones es un gran reto en Bakú si quieres tener buen agarre para las curvas lentas, pero también ser lo suficientemente rápido en las rectas. No es un compromiso fácil�, admitió.


https://www.motor.es/formula-1/ferrari-f1-e...-201956776.html

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https://tercerequipo.com/2019/04/previo-gp-...bles-para-baku/

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Previo GP de Azerbaiyán: McLaren buscará sumarse a la lista de sorpresas de Bakú
La Fórmula Uno llega al circuito callejero más rápido de la temporada, en donde Carlos Sainz y Lando Norris buscarán concretar el domingo el trabajo que hace el equipo durante el fin de semana

En un abrir y cerrar de ojos ya estamos en la cuarta fecha del campeonato en el GP de Azerbaiyán y si bien este año las cosas para McLaren han pintado mejor que en el pasado, aún no logran plasmar los resultados del sábado el día que importa, el domingo en carrera.

Y es que los de woking con el MCL34 han encontrado respuestas a muchos de los problemas de balance de sus antecesores, pero la suerte no ha estado de su lado el día que se reparten los puntos y carreras que pintaban como buenas terminaron por complicarse en la misma primera vuelta, como fue en China, y ahora están en el octavo lugar del clasificador con 8 puntos, pero solamente 4 puntos detrás de Renault que tiene 12 puntos en el cuarto lugar.
@McLaren

El Circuito de Bakú es una pista completamente diferente a lo que han experimentado en la temporada, por lo que nuevamente todos parten de cero, una larga recta principal, curvas trabadas y técnicas en la parte media, hacen la puesta a punto del auto todo un reto, algo que tendrá que manejar Carlos Sainz para poner al equipo lo más adelante posible el sábado, y en donde tratará de no meterse en problemas en las primera vueltas de carrera:

“Baku es uno de mis circuitos favoritos del calendario. Es una pista impredecible y eso la convierte en una de las más divertidas. Los pilotos sabemos que aquí se pueden presentar buenas oportunidades, por lo que a todos nos apetece esta carrera. El año pasado tuve una carrera muy buena en Baku terminando quinto�.

“Mi ambición es siempre mejorar, en cada circuito, cada temporada, así que espero que podamos tener una carrera sin incidencias y conseguir un buen resultado. Por ahora ha sido un inicio de temporada frustrante, con demasiadas cosas fuera de mi control, pero eso también forma parte de las carreras. Tengo muy claro que voy a seguir dando el máximo pase lo que pase y siendo paciente. El trabajo, la actitud positiva y la dedicación siempre acaban dando sus frutos.�

Por su parte Lando Norris llega a una pista en la que ya corrió en F2, algo que lo pone a la par del resto, y que si bien el comportamiento de un auto de F1 es muy diferente, el conocimiento de la pista le ayudará este fin de semana:

“¡Volvemos a Bakú! Viví un fin de semana interesante ahí el año pasado en la F2 pero estoy con ganas de atravesar esa larga recta con un coche de F1. Es un trazado emocionante y espero que me permita tener una carrera más emocionante que en China. Si tenemos suerte, tendremos la oportunidad de conseguir algunos puntos�.

“Este circuito urbano perdona menos que el de Australia y cualquier error pequeño puede ser castigado duramente, así que me voy a centrar en evitar eso en todo momento. Quiero estar luchando durante toda la carrera�.

Así que en una pista que ha dado sorpresas, que tiene la entrada del auto de seguridad como una constante, en donde los espacios reducidos hacen que los autos vayan al toque, y que con los nuevos alerones delanteros será un reto para los pilotos, y en donde no necesariamente el más rápido del sábado termina en el pódium, McLaren puede dar una sorpresa. Al tiempo.


https://tercerequipo.com/2019/04/previo-gp-...presas-de-baku/

[tenista]

@MercedesAMGF1
Previo GP de Azerbaiyán: Mercedes quiere seguir su idilio con la victoria en Bakú
https://tercerequipo.com/2019/04/previo-gp-...ctoria-en-baku/

@ScuderiaFerrari
Previo GP de Azerbaiyán: Ferrari asegura que este es un momento vital para ellos
https://tercerequipo.com/2019/04/previo-gp-...tal-para-ellos/

Previo GP de Azerbaiyán: Red Bull ante su primera oportunidad para pelear lo alto del pódium
https://tercerequipo.com/2019/04/previo-gp-...lto-del-podium/

Previo GP de Azerbaiyán: Williams afronta el desafío de Bakú
https://tercerequipo.com/2019/04/previo-gp-...esafio-de-baku/

Previo GP de Azerbaiyán: Renault busca resarcirse tras un mal comienzo
https://tercerequipo.com/2019/04/previo-gp-...n-mal-comienzo/

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Albert Fabrega
@AlbertFabrega

La subida al castillo es la zona más estrecha del circuito de Baku: 6,6m

The climb to the castle is the narrowest part of the track: 6,6m

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Albert Fabrega
@AlbertFabrega

Primeras fotos del pitlane
First pictures from the pitlane

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Albert Fabrega
@AlbertFabrega

Ruedas d prensa FIA para este fin d semana

FIA press conference schedule for this weekend.

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Albert Fabrega
@AlbertFabrega

Sin cambios en zonas DRS comparado con 2018

No DRS areas changes compared to 2018

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Giovinazzi será sancionado por montar su tercera centralita en Bakú
La temporada 2019 tiene en la fiabilidad un aspecto determinante pues, como en 2018, los equipos deberán completar 21 carreras con únicamente tres motores.
Adicionalmente, la reglamentación exige el uso de sólo dos unidades del MGU-K, la centralita electrónica y el sistema de baterías.

Ya en la segunda carrera de la temporada se produjeron los primeros cambios en los diferentes elementos de la unidad propulsora de algunos equipos. Dicha unidad comprende seis partes diferenciadas por el reglamento, que este año deben hacer frente a 21 Grandes Premios.

Según especifica dicho texto normativo, únicamente pueden utilizarse tres unidades del motor de combustión (ICE), del turbo y del recuperador de energía asociado a los gases de escape (MGU-H). En cambio, en lo referente al recuperador de energía cinética (MGU-K), el sistema de baterías y la centralita electrónica, son sólo dos las unidades permitidas sin penalización.
Giovinazzi, primer sancionado

Y con motivo del Gran Premio de Azerbaiyán se producirá la primera penalización por exceder el límite de componentes, en concreto el de las centralitas electrónicas.

Ferrari tuvo problemas de fiabilidad con la primera versión y eso obligó a los pilotos del equipo oficial y de Haas a montar la segunda unidad de una versión actualizada en China. Sin embargo, Alfa Romeo declinó hacerlo porque consideraba que correría el riesgo de no tener suficiente tiempo para ello y, cuando la unidad de Antonio Giovinazzi falló, se volvió a montar una segunda unidad de la primera versión, pues la segunda requería algunos cambios.

Ahora, con diversas modificaciones realizadas en el coche para adaptar la nueva versión de la centralita, Antonio Giovinazzi estrenará la tercera unidad, recibiendo por ello diez posiciones de sanción en la parrilla de salida de la cuarta carrera de la temporada.


https://www.motor.es/formula-1/tabla-motore...-201955951.html

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Honda estrenará una nueva versión de su motor en Bakú
https://tercerequipo.com/2019/04/honda-estr...-motor-en-baku/

Previo GP de Azerbaiyán: Alfa Romeo espera “mojar� en la locura de Bakú
https://tercerequipo.com/2019/04/previo-gp-...locura-de-baku/

Previo GP de Azerbaiyán: Racing Point, vuelve a donde sus dos pilotos han conseguido podios
https://tercerequipo.com/2019/04/previo-gp-...seguido-podios/

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Albert Fabrega
@AlbertFabrega
Nueva ala de baja carga d @MercedesAMGF1
en Baku.

New low downforce rear wing for @MercedesAMGF1
in baku

chase bank near me open now

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Albert Fabrega
@AlbertFabrega

Ala d menos carga para @ToroRosso
. Parte central no tan acentuada.

Low downforce rear wing for Toro Rosso.

chevron gas station near me

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Albert Fabrega
@AlbertFabrega
Nuevos bargeboards para Ferrari en Baku

closest shell gas station near my location

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Albert Fabrega
@AlbertFabrega
Ala d baja carga d Ferrari q ya probaron en el test d Baréin

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Albert Fabrega
@AlbertFabrega
Ala de baja carga para @McLarenF1
con el biplano de menor cuerda, sin extremos curvados y corte central menos pronunciado. Sin gurney flap

[tenista]

Albert Fabrega
@AlbertFabrega
Comparativa d ala d baja carga d @RacingPointF1

chase bank near me now open

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Albert Fabrega
@AlbertFabrega
Ala posterior de @WilliamsRacing
igual q China, sin gurney flap.

[tenista]

Albert Fabrega
@AlbertFabrega
Red Bull con ala trasera q ya probó Gasly en libres 1 en China y Baréin.