PREVIO/CARRERA G.P. BARHEIN 2016 Opciones

[jonrodriguez]

GRAN PREMIO DE BAHREIN 2016
01-02-03 de Abril del 2016
Sakhir

Primer Gran Premio: 2004
Longitud: 5.412 km
Duración de la Carrera: 57 vueltas (308.238 km)
Record Vuelta Rápida : 1:31.447 Pedro De La Rosa (2005)
Web Oficial del Gran Premio: www.bahraingp.com

Trazado del Circuito:



Coordenadas para Google Earth: 31º20'25.60''N 121º13'17.02''E
En Google Maps: Circuito Internacional de Bahrein

El Circuito

Una vuelta junto a Fernando Alonso (Mclaren Honda 2015)

Neumáticos elegidos
Superblando, balndo y medio

COMENTARIOS SOBRE BARHEIN

Jolyon Palmer: "Piloté en Bahréin en GP2 y es una pista en la que he tenido éxito en el pasado. Gané la última carrera que hice allí e hice un podio. También piloté en los entrenamientos libres el año pasado. El trazado está bien. Hay muchas rectas así que muchas oportunidades de adelantamiento, así que vamos a descubrir más cosas sobre el coche. Hay mucha evolución de la pista, ya que tiene mucha arena al principio del fin de semana y luego cada vez tiene más goma, así que las condiciones cambian mucho. El tiempo es casi siempre soleado pero puede haber bastante viento, lo que puede desplazar arena a la pista. El hecho de que sea una carrera nocturna es bastante interesante, ya que aún está muy seca. En términos de ajuste, los Libres 1 y 3 son duros ya que hace mucho más calor que en la carrera pero hay mucho que podemos hacer en términos de procedimientos, como test aerodinámicos. Estaré más relajado ahora que ya he completado una carrera, sobre todo ya que acabé las 58 vueltas. Me siento con mucha más confianza tras los test de pretemporada y tengo ganas de ir a una pista en la que sé que he ganado antes"

Kevin Magnussen: "No es la pista más emocionante, ¡para ser sincero! El calor es un gran reto y es duro para los neumáticos traseros así que tener un coche que los cuide es una ventaja. También hay cuatro largas rectas así que es una pista orientada a la potencia. Disfrutaré allí y si me decís que la carrera es mañana, ¡allí estaré!

Daniil Kvyat: "Me gusta el clima en Bahréin y la pista es buena. Podría verse como un trazado sencillo y moderno, pero en realidad, es muy difícil hacer una buena vuelta de entrada. Me gusta además que Bahréin sea una carrera nocturna, ¡pues le aporta algo de pasión! Y las carreras por la noche, ¡hacen sentirte como si estás en el espacio!"

"Las carreras en Bahréin son buenas, pues la pista tiene una larga recta principal, lo que te brinda una buena oportunidad de adelantamiento, incluso después de la curva uno. Luego está la aceleración en recta, hasta la curva cuatro, por lo que hay buenas oportunidades para luchar. Aquí suceden la mayoría de los adelantamientos, en la curva uno, seguida de la dos y tres, luego hasta la cuatro, y quizás incluso en la curva ocho, a veces"

"Para mí, esta pista está muy bien. El año pasado hubo algunos problemas, pero en carrera todo funcionó como esperaba. Tuve también una buena experiencia, cuando estaba en la Scudería Toro Rosso. La larga recta era nuestra debilidad el año pasado, pero este año buscamos encontrar algunas mejoras, por lo que podría llegar a ser una pista bastante competitiva para nosotros. Si podemos tomar unos buenos puntos para los dos coches, será grande"

Daniel Ricciardo: "Creo que en esta pista, siempre ha sido muy divertido correr, siento que siempre he tenido buenos resultados aquí,pues hay buenos lugares para adelantar. Ya que es una carrera nocturna, se ha convertido en algo mucho más emocionante. Los neumáticos duran un poco más y se puede empujar un poco más a fondo a lo largo de la carrera, así que ha resultado un buen reto en los últimos años y es un lugar en el que siempre he disfrutado"

"En realidad, no hay un rincón destacado que sea para exclamar '¡woah!', pero todo en general está muy bien y el sector del medio es bastante divertido. Las carreras nocturnas son muy divertidas, por determinada razón, te sientes como que vas un poco más rápido en la noche, así que es emocionante. Si cada carrera del campeonato fuera nocturna, no tendría el mismo ambiente, por lo que es genial tener unas pocas en todo el año"

"La pista es buena para los adelantamientos, la última curva fluye bastante bien, y de poder conseguir acercarte a distancia del DRS, puedes obtener una buena posición a llegar a la curva una. Si no lo consigues allí, entonces no hay posibilidades hasta la cuatro o en el sector medio, en el que es fácil cometer errores. Probablemente hay cuatro lugares en los que puedes adelantar en esta pista, lo que es bastante bueno. El trazado ha sido adecuado para nosotros, en el último par de años, así quehemos tenido unos resultado bastante aceptables, por lo que espero que pueda continuar siendo así este año también"

Ganadores del GP BAHREIN:
2004 Michael Schumacher (Ferrari)
2005 Fernando Alonso (Renault)
2006 Fernando Alonso (Renault)
2007 Felipe Massa (Ferrari)
2008 Felipe Massa (Ferrari)
2009 Jenson Button (Brawn)
2010 Fernando Alonso (Ferrari )
2012 Sebastian Vettel (Red Bull Renault)
2013 Sebastian Vettel (Red Bull Renault)
2014 Lewis Hamilton (Mercedes)
2015 Lewis Hamilton (Mercedes)

Parrilla 2015



Resultados 2015



Tiempo meteorológico para el GRAN PREMIO DE BARHEIN

PREVIO BARHEIN 2015

HORARIOS
Viernes.
13:00 Libres 1
17:00 Libres 2

Sábado.
14:00 Libres 3
17:00 Clasificación

Domingo.
17:00 CARRERA

Horario de Emisión de Movistar TV
http://www.plus.es/formula1/horarios

El domingo a las 21:15 el resumen en Teledeporte

[jonrodriguez]

AS� VA EL CAMPEONATO DE F�RMULA UNO:

Campeonato del Mundo de Pilotos.

01. Nico Rosberg 25
02. Lewis Hamilton 18
03. Sebastian Vettel 15
04. Daniel Ricciardo 12
05. Felipe Massa 10
06. Romain Grosjean 8
07. Nico Hulkenberg 6
08. Valtteri Bottas 4
09. Carlos Sainz 2
10. Max Verstappen 1
11. Jolyon Palmer 0
12. Kevin Magnussen 0
13. Sergio Perez 0
14. Jenson Button 0
15. Felipe Nasr 0
16. Pascal Wehrlein 0
17. Marcus Ericsson 0
18. Kimi Raikkonen 0
19. Ryo Haryanto 0
20. Esteban Gutierrez 0
21. Fernando Alonso 0
22. Daniil Kvyat 0

Campeonato del Mundo de Constructores.

01. Mercedes 43
02. Ferrari 15
03. Williams Mercedes 14
04. Red Bull - TAG 12
05. Haas Ferrari 8
06. Force India Mercedes 6
07. Toro Rosso Ferrari 3
08. Renault 0
09. Mclaren Honda 0
10. Sauber Ferrari 0
11. Manor Mercedes 0

[tenista]

Gracias Crack!

[Aguililla]

PDLR sigue teniendo el récord de vuelta rápida desde 2005! Menudo carrerón se marcó.

[Curro Jimenez]

Pirelli comunica la elección de neumáticos por piloto para Bahréin



Fuente: http://www.noticias-f1.com/2016/03/23/2169...to-bahrein.html

[tenista]

PDLR sigue teniendo el récord de vuelta rápida desde 2005! Menudo carrerón se marcó.

Y como ha dicho en multitud de ocasiones, con estos coches... por mucho tiempo

[jonrodriguez]

Horario de Emisión de Movistar TV
http://www.plus.es/formula1/horarios

[tenista]

Segunda oportunidad para el nuevo sistema de clasificación de F1
El criticadísimo sistema de clasificación de la Fórmula 1 parece que seguirá vigente un Gran Premio más. En Baréin todo indica que los equipos tendrán que hacer frente nuevamente a las eliminaciones progresivas antes de llegar al supuesto minuto y medio de oro final en el que se juegan la cotizada pole position.

Durante el domingo en el pasado Gran Premio de Australia, los equipos se reunieron con Charlie Whiting, director de carrera, y acordaron poner fin al teatrillo del sábado. Sin embargo, la presión ejercida por Bernie Ecclestone, Formula One Management (FOM), y Jean Todt, Federación Internacional de Automovilismo (FIA) impidió que se llegase a un acuerdo para llevar a cabo los cambios necesarios para volver al sistema anterior.

Tras el ridículo hecho durante la clasificación del Gran Premio de Australia la necesidad de abolir el sistema lo antes posible estaba en boca de todos. Los equipos sacaban tiempo para reunirse antes del inicio de la carrera en Australia. Todo parecía indicar a que el acuerdo era unánime, de hecho, así os lo contamos.

No obstante, parece que la presión que los organismos reguladores ejercen, impidió que la propuesta saliese adelante y que se pudiese llevar ante el Consejo Mundial del Deporte Motor de la FIA. La única salida que quedó abierta era una posible modificación de la Q3, uno de los puntos más criticados por los aficionados.

A pesar de que parecía que cualquier modificación sería bien recibida, McLaren y Red Bull echaron la propuesta abajo tras votar en contra de la resolución. Los de Eric Boullier y Christian Honer se mostraban reacios a aceptar cualquier tipo de modificación que no fuese la vuelta completa al formato de la pasada temporada.

Salvo cambios de última hora, a los que parece que ya no hay tiempo, en el Gran Premio de Baréin volveremos a ver a pilotos cayendo eliminados cada minuto y medio y, esperemos, que algo más de acción durante el corte final.

Si ya en en el GP inaugural los aficionados se manifestaban en contra del rumbo que estaba tomando la Fórmula 1, la reacción de los pilotos no se hacía de rogar. La GPDA, asociación que reúne a todos los pilotos de Fórmula 1 con Alex Wurz a la cabeza, habló de una estructura de gobierno "obsoleta" que necesita ser renovada.

Esta reacción no deja de ser una respuesta generalizada por parte de los pilotos, un colectivo que hace tiempo perdió voz y voto dentro de una categoría cada día más cuestionada. Que Campeones del Mundo como Sebastian Vettel, Lewis Hamilton y Fernando Alonso muestren su malestar por los acontecimiento recientes no hace más que demostrar la flagrante necesidad de llegar a algún tipo de acuerdo lo antes posible.


http://www.motorpasion.com/formula1/segund...ificacion-de-f1


Esto cambia en minutos, asi que... toca esperar.

[tenista]

ESTAD�STICAS DEL CIRCUITO
Ganador 2015 Lewis Hamilton, 57 vueltas, 1:35:05,809s
Pole 2015 Lewis Hamilton, 1m32,571s
Vuelta rápida 2015 Kimi Räikkönen 1m36,311s (vuelta 42)
Nombre Circuito Internacional de Baréin
Primera carrera 2004
Longitud del circuito 5,412km/3,363 millas (11º más largo del año)
Distancia hasta Curva 1 400m/0.249 millas
Recta más larga 1,09km/0,677 millas
Velocidad máxima 335km/h/208mph, antes de la Curva 1
Longitud del pitlane 420m/0,261 millas, pérdida estimada de 21s
Acelerador a fondo 64 por ciento
Zonas DRS Dos, antes de las curvas 1 y 11
Curva clave Curva 10, una curva contraperaltada complicada en bajada a izquierdas. Es importante hacer una salida limpia, dado que le sigue la segunda zona de DRS
Curva más rápida 185km/h (115mph), Curva 13
Curva más lenta 80km/h (50mph), Curva 10
Cambios significativos 2016 Ninguno
Consumo de combustible 1,8kg por vuelta, lo que la convierte en una de las carreras más críticas en cuanto a combustible de la temporada. Es una de las carreras más largas de la temporada y hay muchos acelerones.
Exigencia ERS Media
Desgaste de los frenos Alto. Hay ocho frenadas fuertes viniendo a alta velocidad, las mayores en las curvas 1 y 14
Cambios de marcha 52 por vuelta / 2.964 por carrera


http://tecnicaformula1.com/aspectos-tecnic.../#ixzz44MuCs5HA

[tenista]

Para Recordar
https://www.youtube.com/watch?v=YCIe78htwBQ

[tenista]

Ecclestone sobre la clasificación: "No hay tiempo para una solución"
El criticado formato de clasificación se mantendrá, como mínimo, en Baréin

Pese a las críticas suscitadas en Melbourne por el nuevo sistema de clasificación impuesto por la FIA, la Fórmula 1 está decidida a mantener el nuevo formato, al menos, un gran premio más.

Durante el GP de Australia, algunos presentes en el paddock como Toto Wolff calificaron de 'basura' este nuevo formato que poco tiene de emocionante, especialmente en Q3 ."No hemos encontrado el formato correcto con este cambio y es difícil averiguar cómo podría ser más entretenido para los aficionados en Bahrein", comentó el jefe de Mercedes.

Con el objetivo de desechar el sistema, todos los equipos se reunieron tras la primera carrera de la temporada. El plan por entonces era mantener el nuevo formato en Q1 y Q2, y regresar al viejo formato en Q3, pero tanto McLaren como Red Bull se opusieron al cambio. De esta forma, Bernie Ecclestone, quien calificó de 'bastante estúpido' este nuevo sistema, ha sido el encargo de comunicar dicha resolución. "No hay tiempo para encontrar otra solución. La FIA no puede hacer otra cosa que mantener el sistema de Australia", explica Ecclestone en El Confidencial.

Por otro lado, se ha puesto en marcha una petición a través de la plataforma change.or pidiendo un cambio inmediato "de acuerdo con los deseos de los equipos, pilotos y aficionados". Algunos pilotos como Sebastian Vettel ya advirtieron de antemano que el nuevo formato no iba a funcionar, pero una vez más parece que nadie les escuchó. "No veo por qué todos estaban tan sorprendidos. Todos dijimos lo que va a suceder y sucedió. Hay una cierta responsabilidad. No podemos probar cosas que muchos de nosotros criticamos y luego dar la vuelta y decir que fue un error. Tenemos que ser sensibles y tratar de hacer los cambios adecuados", señala el alemán.


http://www.laf1.es/noticias/ecclestone-sob...solucion-919090

[tenista]

Aunque ya lo ha puesto en el primer post de este tema, Nuestro Gran Jon, me encanta ver en las web esa vuelta rapida de Pedro, algo nos queda...

[tenista]

Alfonso Celis Jr. debutará con Force India en Bahrein
Lo hará en la sustituyendo a Sergio Pérez en la primera sesión de entrenamientos libres del segundo Gran Premio de la temporada. El piloto mexicano ya se subió al monoplaza de este año en los test de pretemporada, en los que rodó dos días.



Así lo ha hecho oficial Force India en su cuenta de la red social Twitter, en la que confirma que el piloto mexicano se estrenará en un fin de semana de Gran Premio en Bahrein, sustituyendo a Sergio Pérez en la primera sesión de entrenamientos libres.


http://www.motor.es/formula-1/alfonso-celi...-201626755.html

[Raul Leiva]

Alonso no pasa el examen de la FIA, no correrá en Bahréin.

El español no ha superado la revisión de los médicos esta mañana

El piloto de McLaren Fernando Alonso no ha recibido el visto bueno por parte de los médicos de la FIA para participar en la edición 2016 del Gran Premio de Bahréin, un procedimiento rutinario tras el espectacular accidente que sufrió en Australia hace sólo dos semanas. En conclusión, no correrá este fin de semana. Por Ana Vázquez | 31 Mar 2016 - 12:32

Fernando Alonso no ha recibido el visto bueno para disputar el Gran Premio de Bahréin, que se celebra este fin de semana. Tras un accidente como el que sufrió el español en Australia, es habitual que el piloto pase por unos exámenes médicos de la Federación para comprobar que puede participar en la siguiente cita del Mundial y más con un calendario tan comprimido, sin embargo, el asturiano no ha superado estas pruebas.

Así, esta mañana a las 11 (hora local) el asturiano ha visitado a los doctores de la FIA. El bicampeón, que ha descansado desde el impacto, hablará esta tarde en la conferencia de prensa de la Federación. "Tras un examen esta mañana en el centro médico del Circuito Internacional de Bahréin, se ha decidido que el piloto de McLaren-Honda Fernando Alonso no debería participar en el GP de Bahréin de este fin de semana. Se compararon dos escáneres de pecho CT y se decidió que no había suficiententes signos para permitirle competir de forma segura. Se ha pedido otro escáner antes del GP de China y los resultados se reconsiderarán antes de permitirle pilotar allí", se podía leer en el comunicado emitido por la Federación.

El organismo que lleva el deporte está realizando las investigaciones pertinentes para descubrir lo que ocurrió en el incidente entre Alonso y Esteban Gutiérrez. Lo que es seguro es que el asiento del MP4-31 no se rompió, como pudo confirmar este miércoles McLarenhttp://www.caranddriverthef1.com/formula1/equipos/mclaren.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...tform=hootsuite


Stoffel Vandoorne lo sustituye.

https://twitter.com/McLarenF1/status/715487...0609152?lang=es

Yo creo que demasiado es que esté vivo con el piñazo que se dio. Lo primero es que Fernando esté al 100% y después ya veremos. Deberá pasar otra pueba médica en China.

�nimo Fernando!!

[tenista]

Sinceramente, no lo esperaba, porque aunque el accidente es tremendo sale por su propio pie, atiende a la prensa en el circuito y fuera de el...

Dicho esto, McLaren se sale en esta carrera

[tenista]

Estrategias de neumáticos dispares entre Ferrari y Mercedes para Baréin
Esta temporada con la libre elección de neumáticos por parte de los equipos podemos ver muchas estrategias diferentes en pista. En Australia los Mercedes se alzaron con el doblete en el podio a pesar de una salida desastrosa. Los de Brackley siguieron una estrategia conservadora utilizando los neumáticos medios en la carrera, mientras que en Maranello decidieron arriesgar con los blandos.

Para el fin de semana de Baréin el equipo alemán dispondrá de un solo juego de neumáticos medios y seis de blandos frente a los tres juegos de medios y cuatro de blandos de Ferrari. En el paddock se especula que mercedes ha cometido un gran error estratégico en la elección de neumáticos. Sabiendo la dureza del asfalto de Sakir es extraño ver como el equipo de la estrella ha decidido jugarse la carrera con una estrategia tan agresiva teniendo en cuenta su superioridad mecánica. Ferrari lleva esta vez una estrategia de neumáticos más conservadora, lo que les podría permitir hacer una parada menos que Mercedes en carrera. Teniendo en cuenta que una parada supone alrededor de 20 segundos sin contar los posibles retrasos en el cambio de neumáticos puede que Ferrari logre estar delante de los Mercedes cuando baje la bandera a cuadros el domingo.

El piloto alemán, Nico Rosberg prevé que tendrán que volver a luchar en pista contra los Ferrari.

Ferrari fue una amenaza durante todo el fin de semana en Melbourne y está claro que aquí volveremos a tener una gran batalla en nuestras manos, señala Nico Rosberg.

El problema que tienen los equipos a la hora de elegir los neumáticos es que han de hacerlo con mucha anterioridad para que Pirelli pueda fabricar las gomas necesarias. Es por ello que en las primeras carreras d ela temporada podemos ver elecciones muy dispares entre equipos debidas a la falta de experiencia de estos y al desconocimiento de sus rivales. Esta elección de la FIA sí que ha otorgado un extra de incertidumbre en las carreras, ya que podemos ver a equipos arriesgarse en carrera con las elecciones de neumáticos.


http://www.thebestf1.es/estrategias-neumat...ercedes-barein/


Si el asfalto es tan duro, no veo tal problema...

[tenista]

Pues nada, al parecer Alonso si que tenia problemas en una costilla y en el pecho por la compresion en el accidente. El mismo confirma que no estaba al 10%, que hubiera corrido con dolor y que no es seguro que pueda hacerlo en China (que sera que si).

Como siempre, ocultismo comunicativo, como bien dicen por twister en este mundo de la F1.

[ABCV]

El momento Vandoorne

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/20...-vandoorne.html

[tenista]

Practice 1

Pos. No. Driver Team Time Gap Laps
1 6 Nico Rosberg Mercedes 1:32.294 24
2 44 Lewis Hamilton Mercedes 1:32.799 +0.505s 24
3 7 Kimi Räikkönen Ferrari 1:34.128 +1.834s 16
4 3 Daniel Ricciardo Red Bull Racing 1:34.461 +2.167s 27
5 26 Daniil Kvyat Red Bull Racing 1:34.541 +2.247s 30
6 27 Nico Hulkenberg Force India 1:34.601 +2.307s 28
7 55 Carlos Sainz Toro Rosso 1:34.793 +2.499s 21
8 33 Max Verstappen Toro Rosso 1:34.860 +2.566s 19
9 8 Romain Grosjean Haas 1:35.000 +2.706s 18
10 19 Felipe Massa Williams 1:35.006 +2.712s 19
11 5 Sebastian Vettel Ferrari 1:35.073 +2.779s 14
12 77 Valtteri Bottas Williams 1:35.174 +2.880s 21
13 21 Esteban Gutierrez Haas 1:35.309 +3.015s 19
14 22 Jenson Button McLaren 1:35.440 +3.146s 28
15 20 Kevin Magnussen Renault 1:35.490 +3.196s 27
16 9 Marcus Ericsson Sauber 1:35.728 +3.434s 30
17 94 Pascal Wehrlein Manor 1:36.371 +4.077s 26
18 47 Stoffel Vandoorne McLaren 1:36.392 +4.098s 25
19 12 Felipe Nasr Sauber 1:36.719 +4.425s 24
20 30 Jolyon Palmer Renault 1:36.939 +4.645s 28
21 34 Alfonso Celis Force India 1:37.287 +4.993s 23
22 88 Rio Haryanto Manor 1:37.714 +5.420s 27


http://www.pedrodelarosa.com/foro/index.ph...f=1&t=10745


Los Mercedes asustando desde el minuto 1...

Lo de HaasFB ya no sorprende...

[jonrodriguez]

El domingo a las 21:15 el resumen en Teledeporte