CIRCUITOS, Mas de uno aprovechara este tema... Opciones

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El jefe de Imola cree que la F1 debe cambiar de rumbo para no perder sedes históricas
El director del Autodromo Enzo e Dino Ferrari de Imola, Pietro Benvenuti, cree que la Formula 1 necesita un cambio de rumbo para evitar la pérdida de sedes históricas como posiblemente ocurrirá con Monza a partir de 2016.

El gerente del circuito italiano se ha mostrado preocupado por el futuro de la máxima competición automovilística en Europa donde ocho de los 20 Grandes Premios que se disputarán en 2015 lo harán en la cuna de la F1. Además, para la próxima temporada llegará la prueba de Azerbaiyán en Baku y las hipotéticas de Qatar y Sudáfrica.

Creo que el mundo de la F1 debería reconsiderarse, teniendo en cuenta las nuevas condiciones económicas para no correr el riesgo de que ninguna de las pistas que han creado el mito de la F1 no estará allí nunca más, dijo a la página f1web.it.

El jefe del trazado ha revelado que la instalación renovó su homolación FIA en 2014 por tres años más tras la visita del director de carreras de la F1. En junio, Charlie Whiting inspeccionó el circuito y volvió a confirmar una licencia de primer grado, que expira en 2017″, afirmó. Eso significa que Imola tiene todos los requisitos técnicos para dar cabida a cualquier carrera de la FIA, incluyendo la F1″, añadió.

Sin embargo, pese a poder organizar un evento del Gran Circo no regresará al calendario. No es un problema de organización, pero los costos en que se incurriría para albergar un Gran Premio. En el contexto actual, no hay circuito capaz de cumplir con estos gastos sin el apoyo de las instituciones políticas o generosos patrocinadores, señaló.


http://virutasf1.com/2015/01/el-jefe-de-im...des-historicas/


Estos se cargan a cualquiera que no tenga Petro$$$$

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Silverstone

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El culebrón del GP de Alemania podría acabar este fin de semana, según adelanta Ecclestone
El título de Mercedes no es razón suficiente para llenar las gradas germanas

La presencia del Gran Premio de Alemania 2015 sigue en duda y cada vez parece más probable que no vaya a haber un circuito germano en el calendario de este año, algo que no sucedía desde el 1955. Sin embargo, y después de anunciar que no habrá GP de Alemania, Bernie Ecclestone está dispuesto a ayudar al circuito que albergue la carrera este año, ya sea Nürburgring o Hockenheim. Adelanta que se conocerán más datos este fin de semana.

Bernie Ecclestone ha rectificado y, después de mandar una carta a la prensa alemana, asegurando que no tendrían Gran Premio esta temporada, el británico aclaró que intentaría ayudar al circuito en el que se celebre la cita germana. No obstante, esta historia viene de lejos y no es un problema casual, ya que la afición alemana no tiene la Fórmula 1 como deporte rey del automovilismo, sino que también apuestan por otros eventos, como su campeonato nacional de turismos, el DTM.

Por esta razón, el motivo principal es esta baja afluencia de público que ya vimos el año pasado, ya que esto provoca que la organización no pueda pagar el canon. "Estamos intentando conseguir algo para ayudarles. Al final, y solo Dios sabe por qué, la audiencia en Alemania es terrible. No sé porque es así, porque tienen un fabricante alemán con Mercedes que ha ganado el Campeonato de Constructores y tienen un piloto como Sebastian (Vettel), que ha ganado cuatro veces consecutivas el mundial", resumió Ecclestone.

A pesar de todos estos alicientes, los germanos se niegan a pagar las cifras que se manejan para asistir a un Gran Premio, que este año está programado entre el 17 y el 19 de julio. "No venden suficientes entradas para que funcione. Es puro marketing, así que estoy intentando ayudarles un poco. Vamos a intentar salvarles, pero no puedo garantizar que lo hagamos. Estamos haciendo todo lo posible y quizá este fin de semana tengamos la respuesta. Eso espero", adelantó el británico.

Entre el circuito de Nürburgring y el trazado de Hockenheim, Ecclestone se decanta por el segundo, ya que ha demostrado en los últimos años una mayor estabilidad financiera. "Si hacemos algo, Hockenheim es el circuito que más probabilidades tiene. Todavía hay una oportunidad de hacer algo y sabremos más este fin de semana", insistió.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...mana-ecclestone

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Nico Rosberg fears for 'legendary' German Grand Prix's F1 future
Nico Rosberg says the under-threat German Grand Prix is a "legendary" part of Formula 1 and must not be lost from the calendar.

F1's German race was scheduled to return to the Nurburgring this year under the shared deal with Hockenheim that began in 2007.

But Bernie Ecclestone indicated last month first that Hockenheim would keep the race as he had not done a deal with the Nurburgring's new chiefs, and then hinted that it could fall off the schedule altogether.

If the race - currently scheduled for July 19 - was called off, it would mark the first time since 1960 that Germany did not have a presence on the F1 calendar.

"For as long as I can think there was a German GP and it was legendary, like the British GP - such a fundamental part of the F1 season," said Rosberg, who won his home race last year.

"So it makes me feel very disappointed that it has not been fixed yet into the calendar."

AUTOSPORT understands that efforts are still ongoing to secure a deal that will keep the German GP on the schedule, but the chances of it succeeding are unclear.

The race has recently suffered from falling spectator attendance, but Rosberg argued that there was adequate fan support plus too much German involvement in F1 for the race to be dropped.

Germany currently has a large presence on the grid, with three drivers in 2014 championship runner-up Rosberg, four-time world champion Sebastian Vettel and Force India's Nico Hulkenberg, plus a champion team in Mercedes.

"There are so many motor racing fans in Germany, and Germany also has such a large representation in the sport with me, Sebastian and the other Germans and Mercedes," Rosberg said.

"A big part of F1 is German, so I hope it works out."


http://www.autosport.com/news/report.php/id/117626

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Qatar closing on deal to join F1 calendar in 2016
Qatar could be Formula 1's latest addition to the calendar if reports are to be believed that the oil-rich nation is close to signing a deal to host a round of the championship.

It's no secret that Qatar wants F1 to visit, but neighbouring Bahrain has a clause in its contract which allows it to veto any other Middle Eastern races aside from Abu Dhabi.

Considering Bahrain and Qatar are just 20km apart, it's no surprise the former has previously enacted its veto powers. However it seems those issues have now been resolved.

The FIA's Middle Eastern vice-president, Nasser Bin Khalifa Al Attiyah, who is also head of the Qatari National Sporting Authority (QMMF) and general manager of Losail International Circuit, says a contract which would see the country join the F1 calendar in either 2016 or 2017 is all but signed.

"We are about to sign contracts to organise a Formula One race," he told the AFP news agency this week.

"We have completed all the steps and there are only a few details before the official signature."

Al Attiyah is to offer two options, with a race on the current Losail circuit just north of Doha, or a street circuit either in the capital city itself or the newly created city of Lusail which will play host to the 2019 World Athletics Championship and the 2022 World Cup.


http://www.grandprixtimes.com/news/display/09842

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Nürburgring propone un plan para salvar el GP de Alemania
Quiere que Ecclestone organice la prueba y se quede con "todos los beneficios"

Pese a las dificultades que encuentran los dos circuitos que solían, hasta ahora, albergar el Gran Premio de Alemania para celebrarlo, uno de ellos ha realizado una propuesta a Bernie Ecclestone. La idea de Nürburgring ha sido pedirle al magnate que sea él el que organice la prueba y que con ello, se quede con todos los beneficios de la misma. Aún no hay respuesta del jefe de la Fórmula 1.

Nürburgring ha planteado una idea para mantener con vida el Gran Premio de Alemania en 2015. La respuesta del paddock de F1, sobre todo de los pilotos germanos como Nico Rosberg y Sebastian Vettel o de Mercedes no se hizo esperar cuando Bernie Ecclestone puso en duda la celebración de esta prueba. Personalidades del Gran Circo como David Coulthard recuerdan lo importante que son ciertas pistas para este deporte.

"Es importante no olvidar la columna vertebral y la historia de la Fórmula 1. Hay algunos grandes premios históricos, como Gran Bretaña, Italia, Bélgica, Mónaco y algunos otros y Alemania está definitivamente entre ellos", aseguró Coulthard para Spox.

En Alemania la presente situación es que las audiencias han bajado y eso ha llevado a trazados como Hockenheim a tener graves pérdidas económicas. Por otro lado, Nürburgring lucha para sobrevivir en medio de una crisis de propiedad. Según el portavoz de esta pista, Carsten Schumacher, la misma ha hecho una propuesta a Ecclestone para que se acaben las intrigas sobre este caso.

"Hicimos una oferta a Bernie Ecclestone y estamos esperando su respuesta", aseguró para la publicación Motorsport Aktuell.

La idea está pensada para que Ecclestone "lleve la organización del GP de Alemania y también se lleve todos los beneficios". Aún no está claro que Bernie esté de acuredo. Sin embargo, Coulthard defiende que el deporte debería ser flexible para mantener sus carreras históricas.

"Hay grandes casos en los que circuitos como estos deberían permanecer como parte del Campeonato. ¿Deberían tener trato preferente? Diría que sí, pero también eso se trata de una decisión de negocios. La F1 es un negocio y al fin y al cabo, alguien tiene que dirigirlo", finalizó.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...-el-gp-alemania

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Sepang en negociaciones para continuar en la F1
Sepang en negociaciones para continuar en la F1Sepang en negociaciones para continuar en la F1.



Las negociaciones para renovar el contrato de Malasia con la F1 aún están en curso. De momento, no hay un acuerdo sobre el tema, pero se espera que antes de la celebración de su Gran Premio el 29 de marzo, ya se haya llegado a un acuerdo.

El mes pasado, el jefe del circuito de Sepang se desplazaba a Londres para discutir el contrato con Bernie Ecclestone. Después de su reunión declaró: Me siento muy confiado de que este año, no será la última carrera de F1. Aunque después de tres semanas de negociación aun no ha habido un acuerdo total.

El presidente de Sepang reconoce que las conversaciones continúan y que el principal problema es el precio de la concesión: Las conversaciones se centran en un precio aceptable para la organización de la prestigiosa carrera por los próximos tres años. También tenemos que tener en cuenta la volatilidad económica actual. Por ahora no hemos tomado ninguna decisión todavía.

Mientras tanto, los organizadores del antiguo Gran Premio de Corea han recibido una factura por la cancelación de su Gran Premio reclamando una multa que podría ser del doble de la cuota por la carrera anual. Desde Corea insisten: Tenemos la intención de visitar Londres para mantener conversaciones con la FOM.


http://tecnicaf1raulmolina.com/sepang-en-n...inuar-en-la-f1/

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F1's U.S. audience grew by 10.1% last season

http://www.grandprixtimes.com/news/display/09857

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Presenciar en directo el Gran Premio de México de F1 2015 costará desde 150 euros
Los aficionados que quieran ver en directo el Gran Premio de México de Formula 1 en el Autódromo Hermanos Rodríguez deberán de abonar como mínimo 2.535 pesos (unos 150 euros), correspondiente a la entrada más barata.

El retorno de la F1 a la capital azteca costará a los asistentes de la carrera, que se celebrará del 30 de octubre al 1 de noviembre de 2015, desde esa mencionada cantidad hasta los 18.000 pesos (aproximadamente 1.061 euros), según revela el diario mexicano El Universal.

Las ochenta mil localidades del trazado se distribuirán en cinco zonas para el público (General, Bronce, Plata, Platino y Oro) y otras reservadas para los patrocinadores como el Paddock Club. El abanico de precios para estos lugares VIP parten de los 60.000 pesos (3.538 euros) a los 100.000 (5.896 euros).

La venta de los tickets está prevista que se incie a finales de marzo o principios del mes de abril. Se podrán aquirir en esta web o bien en la página oficial de la F1.


http://virutasf1.com/2015/02/presenciar-en...esde-150-euros/

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Baréin, abierto al veto para evitar la entrada de Qatar al calendario
Baréin ve a Qatar como una amenaza al ser un país cercano geográficamente

Como si de un conflicto bélico se tratara, Baréin ha comenzado a desarrollar una estrategia de desestabilización contra el emirato de Qatar para mantener su cita en el calendario de la Fórmula 1 y monopolizar la actividad de la categoría reina en la zona del Golfo Pérsico.

La batalla política surge días después de que Ecclestone revelara conversaciones junto a Qatar para celebrar una carrera en el circuito de Losail en el año 2016, y se espera que la figura del mandatario británico juegue un papel crucial para sentar a ambos países a negociar una serie de condiciones que aseguren la actividad de máxima categoría en Oriente de cara a las próximas temporadas.

Con motivo de su política afín a la expansión de las fronteras del deporte y la celebración de más de veinte carreras por temporada, Ecclestone no cesa en su empeño de buscar nuevos inversores en el territorio asiático que inviertan los recursos financieros necesarios para celebrar un Gran Premio de la Fórmula 1, dándose así a conocer frente a la atenta mirada de millones de aficionados repartidos a lo largo del planeta.

El problema con Qatar, sin embargo, ha surgido como consecuencia de una campaña de presión ejercida por los promotores del Gran Premio de Baréin, y especialmente por parte del príncipe herededro, Salman bin Hamad bin Isa Al Khalifa, quien afirma no estar "seguro de si Qatar ya está listo para una carrera de Fórmula 1". Las palabras de Salman, recogidas por el portal Crash.net, esconden una realidad fácilmente perceptible por los aficionados: Baréin ve a Qatar como una amenaza para su estabilididad en la F1 al tratarse de un territorio cercano a sus fronteras territoriales.

Por el momento, y sin manifestar públicamente la intención de ser la única cita de la categoría reina dentro del Golfo Pérsico, desde Baréin insisten en que solamente se puede "especular cómo sería esa carrera y cómo destacaría frente al público", insistiendo en que "daríamos la bienvenida a algo así en el futuro a través del continuo crecimiento del interés por nuestro deporte", comenta Salman bin Hamad.

En respuesta a la propaganda política de Baréin, Ecclestone afirma tener el poder absoluto para mover las piezas necesarias que modifiquen la hoja de ruta existente hasta el momento, la cual ha estado monopolizada por una carrera en Sakhir desde hace más de una década. La amenaza para borrar del calendario al país del Golfo existe, según confirma Ecclestone: "Reuní a la gente y les pregunté: ¿Podéis aclararlo? Y ellos no lo entendieron", destaca.

Por el contrario, desde Baréin no ven problema alguno en el hecho de que la Fórmula 1 celebre desde 2009 una carrera en Abu Dabi. La posición de los dos países en territorio asiático no supone un motivo de preocupación para los intereses del circuito de Sakhir, cuyo interés pasa por acoger un público de diferentes características con respecto al que acude a presenciar la carrera en el ocaso de Yas Marina.

"Siempre ha estado claro que ahí no había rivalidad. Nuestra carrera se celebra al comienzo de temporada, Abu Dabi al final. Además, nuestra carrera se concentra más en la región del golfo, y Abu Dabi en un público internacional. Por ello, hay suficiente espacio para ambos", manifiesta el príncipe heredero.


http://www.laf1.es/noticias/barein-abierto...alendario-98902

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El director de Silverstone ve impensable no tener GP de F1: Hay maneras que funcione
El director del circuito de Silverstone, Patrick Allen, no quiere verse en la situación que están pasando últimamente los Grandes Premios de Alemania con dismunición de fans y pérdidas económicas y por eso ha buscado alternativas para captar público reduciendo el coste de las entradas sin que por ello repercuta en los beneficios finales.

El británico, que fue nombrado recientemente máximo responsable del trazado, se marcó el objetivo de hacer la carrera más accesible a todos los aficionados con una promoción que tuvo mucho éxito. Sacaron a la venta mil localidades de Admisión General para el domingo de la prueba a 99 libras (136 euros) agotándose en 22 minutos. Tal fue la demanda que ampliaron la oferta y acabaron al final vendiendo 6000. Además, muchos aprovecharon para comprar de tribuna.

Estábamos pidiendo a las familias pagar más de 1000 libras (1.375 euros) para venir un fin de semana. No creo que sea accesible, dijo a la agencia Reuters. Me asombré cuando entré que una familia del Reino Unido podría subir a un avión, ir a Spa, ver la carrera y regresar por menos de lo que pueden venir a nuestra carrera de casa, añadió.

Tras esta nueva política los espectadores se mostraron muy agradecidos. No sentimos abrumados con la gente dándonos las gracias por hacerlo más asequible, comentó.

Pese a esta rebaja, Allen cree que el resultado económico será positivo y no contempla la posibilidad de quedarse sin el evento. Vamos a ganar dinero, afirmó. Para mí, no tener un Gran Premio de Gran Bretaña es impensable. Hay maneras que funcione y no puedes hacer que funcione manteniendo los precios altos, sentenció.


http://virutasf1.com/2015/03/el-director-d...s-que-funcione/


Hay cosas que nunca dejaran de sorprenderme...

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Tres millones de euros separaron a Ecclestone de Nürbugring, según Stuck
La cancelación del Gran Premio de Alemania de Formula 1 llegó como consecuencia de las desavenencias económicas entre Bernie Ecclestone y el circuito de Nürburgring, según ha informado el expiloto Hans-Joachim Stuck.

El mito alemán ha criticado fuertemente al británico por no salvar la prueba y por tanto la F1 no visitará territorio germano esta temporada tras más de 60 años haciéndolo. Estaba planeada de que se celebrase del 17 al 19 de junio.

Ecclestone ha llegado donde está gracias a muchos fabricantes, proveedores y patrocinadores alemanes pero dejó que la carrera se cancelase por dos o tres millones de euros, dijo el presidente del DMSB (organismo regulador del automovilismo en Alemania) a la cadena de televisión austríaca Servus TV.

Además, ha revelado que los representantes del trazado del Eifel ofrecieron una muy buena suma de dinero pero fue rechazada como cánon propuesto por el octogenario. La respuesta llegó en su típico estilo, añadió la leyenda.


http://virutasf1.com/2015/04/tres-millones...ng-segun-stuck/

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Ecclestone avisa que el GP de Italia está en una situación similar al de Alemania
El futuro de la Fórmula 1 en Monza se complica por momentos

La situación del calendario oficial de la Fórmula 1 está desmejorando con la salida de pruebas históricas que van a ser reemplazadas por nuevos lugares capaces de afrontar los cuantiosos pagos. Italia es hasta el día de hoy el único país que ha tenido GP en todos los años de historia. Azerbaiyán, por su parte, hará su debut el año que viene bajo la denominación de

El futuro del Gran Premio de Italia es cuanto menos incierto y Bernie Ecclestone ya ha avisado de que no habrá concesiones para nadie a pesar de ser un fijo en el calendario de la Fórmula 1 desde sus inicios.

Tal es la situación del Autodromo Nazionale di Monza que 'Mr E' la ha comparado con la que ha vivido Alemania y que se ha traducido en la pérdida de su Gran Premio para 2015: "Tendremos que esperar y ver pero no tenemos un acuerdo (con Monza), es parecido a la situación con Alemania", ha expresado el británico sobre la carrera de Italia, que se celebra en Monza.

El presente año es su último de contrato y como anuncia Ecclestone, no hay futuro más allá del presente.

Primero fue Alemania hace unos meses pero no es la primera vez que ocurre: Francia también se quedó sin Gran Premio en 2008, cuando se disputó la última carrera entonces, la cual que ganó Felipe Massa con Ferrari.

El patrón de la F1 ha sido preguntado sobre la situación impensable de que se perdiera la carrera y él respondió: "Le diré una cosa, eso se me dijo cuando no teníamos carrera en Francia y ahora no tenemos carrera en Alemania pero tenemos buenas pruebas para reemplazarlo, ¿o no?", ha confesado.

Y eso es precisamente lo que importa ahora, porque el año que viene Azerbaiyán bajo el nombre de "Gran Premio de Europa" estará en el calendario de la Fórmula 1.

Respecto al problema de correr sólo en países con derechos humanos reconocidos, Ecclestone no ha dudado "¿Bakú?, no hay ningún problema, tendremos una gran carrera allí. Creo que todos están felices, no parece que vayamos a tener problemas allí", ha finalizado.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...imilar-alemania


Cuando este avisa...

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Según Lauda, la desaparición del Gran Premio de Alemania es ventajosa para Austria
Según Lauda, la desaparición del Gran Premio de Alemania es ventajosa para AustriaSegún Lauda, la desaparición del Gran Premio de Alemania es ventajosa para Austria

Después de seis décadas corriendo en un mercado tan clave como el de Alemania ni Hockenheim ni Nurburgring pudieron llegar a un trato con Bernie Ecclestone este año

El jefe de Mercedes, Niki Lauda, insiste en que el no tiene mucha simpatía por los organizadores del ya difunto Gran Premio de Alemania 2015.

Después de seis décadas corriendo en un mercado tan clave como el de Alemania ni Hockenheim ni Nurburgring pudieron llegar a un trato con Bernie Ecclestone este año.

Habríamos aceptado el 50% del precio del contrato por un año, ha declarado el Supremo de la F1 aireando los términos de la negociación. Pero aún así seguían con problemas.

Ecclestone ha hablado a Speedweek acerca de que le mismo destino podría tener el Gran Premio de Italia en Monza y ha avisado: Nadie es indispensable. Tenemos otras grandes carreras que pueden dar el paso adelante.

El argumento de Ecclestone es que si otros circuitos europeos como Spa pueden permitirse pagar las tasas, también pueden hacerlo Alemania e Italia.

El Gran Premio de Austria, por ejemplo, está ahora patrocinado por Red Bull en el antiguo circuito A1-Ring.

Cuando ves los duro que han trabajado Asia u otros lugares para tener una carrera, nunca habría creído que lo hiciéramos aquí, ha dicho la leyenda austríaca de la F1 Gerhard Berger.

Ecclestone ha dicho repetidamente: Hay muchas cosas que a la gente le gustaría tener, pero ellos no pueden permitírselo.

Lauda ha sido muy claro respecto a sus simpatías por los organizadores de la prueba alemana: Ellos se quejan de tener que pagar a Bernie Ecclestone, pero sólo tendrían que quejarse de sí mismos. Como ahora no hay carrera en Alemania mucha gente vendrá aquí [a Austria].


http://tecnicaformula1.com/segun-lauda-la-.../#ixzz3YE6IIdmw


Cada uno ataca donde puede y le dejan...

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Piazo Fotaca

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Ecclestone abre las puertas del GP de Italia al mejor postor
Asegura que los circuitos más históricos son los que están estropeando la tradición

El futuro del Gran Premio de Italia no está claro. Aunque Bernie Ecclestone ha expresado que quiere mantener el contrato con Monza tres años más, si el trazado no paga la cantidad que le piden, al magnate no le importaría considerar otras ofertas. El británico se mantiene firme en sus cifras y acusa a los circuitos europeos de estropear la tradición no pagando lo que les piden.

El jefe de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, asegura que está abierto a hablar con un nuevo promotor si eso ayuda a salvar el Gran Premio de Italia. Ya que el británico advirtió que Monza debía pagar más para quedarse en el calendario más allá de 2016, el jefe del Club Italiano del Automóvil, Angelo Sticchi Damiani y el representante del promotor Sias, Ivan Capelli, volaron a Mónaco, el pasado fin de semana, para continuar las negociaciones con Ecclestone, un proceso, que no está siendo nada fácil.

Respecto a este asunto, Bernie rechaza que le esté dando más prioridad al dinero en los trazados más históricos europeos del calendario, como Monza y Alemania. "La tradición era que los circuitos en Europa pagaban para ser anfitriones de la F1 pero ahora no quieren pagar. Así que son ellos los que no quieren respetar la tradición", expresa Ecclestone.

Es por eso que abre las puertas de Italia a los organizadores que crean que pueden con ello. No obstante, se mantiene firme en las cifras que deberán pagar los que acepten el trato. "Me pregunto si existe un nuevo promotor en Italia que quiera llevar la organización del GP de este país. El hecho es que los europeos tienen aún ventaja sobre los de fuera en términos de cuánto cuesta tener la F1. Estamos abiertos a todo el mundo que quiera venir, pero las cifras no bajarán. Lo dejé claro", añade Ecclestone a sus 84 años.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...al-mejor-postor

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El circuito Gilles Villeneuve sufrirá reformas en 2017

Puede que este sea uno de los circuitos más reconocidos y populares del campeonato, sobre todo por los fans y los habituales del paddock, pero va a recibir una importante reforma. Pronto, el estrecho paddock y los viejos garajes del circuito Gilles Villeneuve serán renovados, desapareciendo así los actuales del mítico trazado, según hemos podido conocer de mano de Jeff Papone. Se ha firmado un nuevo contrato de diez años de duración de cara a que el circuito se renueve en un futuro, debido a que durante mucho tiempo los equipos han mandado algunas quejas sobre la estrechez del paddock, con lo que, cuando termine la carrera el próximo año, comenzarán las obras de ampliación del lugar, según ha planeado François Dumontier, el promotor de la carrera, el cual declaraba:

Es algo más que el mantenimiento en sí, la mayor parte del trabajo la vamos a dedicar a los garajes y al paddock. No vamos a cambiar para 2016, pero para 2017 contaremos con nuevos garajes. El presidente de Octane Racing también ha dicho que van a ampliar la zona para que los equipos puedan trabajar mejor, sin que esto afecte al circuito, porque según él, se trata de un circuito único y no hay por qué cambiar su trazado.


Los beneficios se multiplican
Este proceso se estancó en primavera, después de que el gobierno la ciudad canadiense encontrara ciertas irregularidades en los contratos realizados por parte de la junta directiva del Parque Jean-Drapeau, el cual tenía en uno de esos contratos las mejoras del circuito. Pese a esto, se asegura que ninguno de esos contratos están relacionados con el equipo de Octane Racing, y Dumontier asegura que en 2017 las reformas se habrán llevado a cabo, y mantiene la esperanza de que la controversia en torno a esos contratos no altere las obras. Estas mejoras eran parte del contrato para renovar el circuito esos diez años más en la Fórmula 1, pero también hay muchos beneficios para la carrera, debido a que con este contrato de larga duración se pueden atraer patrocinadores y aumentar los beneficios. Así pues, en el año 2017, y si todo marcha como debe, el circuito sufrirá una serie de reformas que no serán muy visibles por parte del espectador pero que aumentarán la comodidad de los equipos en gran medida, haciendo del circuito un lugar más cómodo para trabajar.


http://www.formulaf1.es/55961/el-circuito-...formas-en-2017/

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Ecclestone da una nueva oportunidad al GP de Nueva Jersey: "Veremos qué podemos hacer"

Bernie Ecclestone ha vuelto a mantener conversaciones sobre resucitar la carrera de F1 en Nueva Jersey, según ha revelado Motorsport.com, a pesar de que el evento parece estar casi olvidado. Dado a conocer como el Gran Premio de América, la carrera urbana en Port Imperial apareció en el calendario provisional de las temporadas 2013 y 2014, aunque finalmente cayó de ambos. El principal problema fue que el promotor de la carrera, Leo Hindery Jr. no pudo encontrar la inversión externa que estaba buscando.

Llegado cierto punto, Ecclestone organizó un préstamo con el que se pudieran conseguir fondos para que el proyecto avanzara, un indicador claro de que el jefe ejecutivo de la F1 estaba por la labor de contar con la carrera en Nueva Jersey. Sin embargo, no fue suficiente para salvar el evento, y dada su ausencia en el calendario de 2015, se ausmió que los planes para albergar un Gran Premio en Port Imperial simplemente se abandonaron.

No obstante, el magnate de la televisión por cable, Hindery, se reunió con Ecclestone durante el fin de semana del Gran Premio de Canadá para discutir una posible forma de avanzar. Y, aunque es poco probable que la carrera llegara en 2016 debido a las limitaciones de tiempo, Ecclestone ha sugerido que podría encontrarle un hueco a largo plazo en el futuro. "Le gustaría que esa carrera se llevara a cabo. Lo analizaremos y veremos qué podemos hacer por él", comentó Ecclestone en Motorsport.com. Cuando se le preguntó sobre los acuerdos económicos con Hindery, el inglés añadió: "No nos debe nada".


http://www.f1aldia.com/26714/ecclestone-da...-podemos-hacer/

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La alternancia con Monza podría devolver la F1 a Imola
El alcalde de San Marino ha expuesto sus deseos de recuperar el espectáculo del Gran Circo

Desde que Michael Schumacher levantara el trofeo de Imola en 2006, el circuito de San Marino no alberga una carrera de Fórmula 1. Por ello, no es de extrañar que el alcalde de la ciudad se haya puesto en contacto con Bernie Ecclestone para dar cobijo al Gran Premio de Italia en 2017, tras los rumores sobre la posible desaparición de Monza del calendario. La alternancia entre circuitos también sería una de las opciones.

El culebrón en torno al Gran Premio de Italia y una posible desaparición de Monza del Mundial continúa. El futuro de la Fórmula 1 en Italia está en el aire desde que Bernie Ecclestone aumentara el canon para albergar el Gran Premio, ascendiendo a unas cantidades que los organizadores de la carrera en el circuito de Monza dicen no poder alcanzar. Sin embargo, parece que sí podría haber Gran Premio de Italia gracias al alcalde de San Marino, o que éste podría alternarse entre Imola y Monza.

El edil de esta ciudad, Daniele Manca, se ha reunido recientemente con Ecclestone para hacerle llegar su intención de albergar el Gran Premio. "Queremos demostrarle a Ecclestone las ganas que tiene la ciudad de Imola por volver a celebrar la Fórmula 1, pero, por encima de todo, hacer lo que esté en nuestras manos para que haya un Gran Premio de Italia".

Otra idea que aporta el alcalde sería "la posibilidad de compartir el Gran Premio con Monza", algo que ya se ha planteado desde Ferrari. "Ecclestone nos dijo que el nunca habría querido perder �mola y que era un deseo de Enzo Ferrari, que le pidió primero organizar una carrera en nuestro circuito", explica Manca, que apunta que las negociaciones están teniendo lugar pensando en 2017, justo el año en el que Monza termina el contrato.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...ver-la-f1-imola

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21 carreras en el calendario provisional de la F1 2016
El Consejo Mundial del Motor de la FIA (WMSC) ha publicado un calendario provisional con 21 Grandes Premios para la temporada 2016, que cuenta con una serie de cambios significativos respecto a la lista actual.

La campaña se iniciará más tarde de lo habitual en Australia el 3 de abril, antes de dirigirse directamente a China para la primera de las siete carreras planificadas en fines de semana consecutivos.

Rusia se adelanta al 1 de mayo pasando a ser la última de las cuatro carreras iniciales fuera de Europa, mientras que Malasia se atrasa hasta septiembre, justo después de Singapur.

Otro cambio, el Gran Premio de Gran Bretaña intercambia su habitual puesto con el Gran Premio de Austria, antes de que el deporte visite Azerbaiyán por primera vez a mediados de julio.

Abu Dabi sigue siendo la carrera de fin de temporada a finales de noviembre.

Calendario provisional Fórmula 1 2016:
3 de abril - Australia
10 de abril - de China
24 de abril - Bahréin
1 de mayo - Sochi
15 de mayo - España
29 de mayo - Mónaco
12 de junio - Canadá
26 de junio - Gran Bretaña
03 de julio - Austria
17 de julio - Bakú
31 de julio - Alemania
7 de agosto - Hungría
28 de agosto - Bélgica
4 de septiembre - Italia
18 de septiembre - Singapur
25 de septiembre - Malasia
9 de octubre - Japón
23 de octubre - EE.UU. (Austin)
30 de octubre - México
13 de noviembre - Brasil
27 de noviembre - Abu Dabi


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/327...-de-la-f1-2016/