PREVIO/CARRERA G.P. BÃ?LGICA 2013 Opciones

[jonrodriguez]

GRAN PREMIO DE BÃ?LGICA 2013

23-24-25 de Agosto del 2013
Spa-Francorchamps

Primer Gran Premio: 1950 (1925, 1ª Carrera Grand Prix)
Longitud: 7.004 m
Duración de la Carrera: 44 vueltas (308.052Km)
Record Vuelta Rápida: 1:45.108 Kimi Raikkonen - McLAREN (2004)

Web Oficial del Circuito

Trazado del Circuito:

Coordenadas para Google Earth: 50°26'11.34"N 5°58'6.65"E

El circuito desde Google Maps

El Circuito

Una vuelta a Spa,junto a Jenson Button

Neumáticos elegidos
Medios y Duros

COMENTARIOS SOBRE SPA

i[]Kimi Raikkonen:[/i] "Normalmente, siempre he conseguido un buen resultado en el Gran Premio de Bélgica, pero lo que pasara aquí en el pasado no me ayudará ahora. Estaría genial ganar en Spa por quinta vez. Siempre es bueno sumar más puntos, y si ganas, no habrá piloto alguno que en aquella carrera sume más puntos que tú. Yo sólo conservo buenos recuerdos de Spa, es genial ir a correr ahí. No puedes sentir esa sensación en ningún otro lugar. Es genial correr con un coche moderno en un circuito de verdad con tanta historia".
"Spa tiene curvas de alta velocidad muy complicadas, necesitas encontrar los reglajes adecuados para el coche. Como ya hemos visto en tantas otras ocasiones, conseguir una buena posición en la parrilla de salida es extremadamente importante. También será muy decisivo en Spa, a pesar de que ahí es más sencillo adelantar que en otros circuitos. Es crucial tener un buen coche a nivel aerodinámico para poder atacar en las curvas rápidas. La vuelta es larga, así que debes mantener el mejor ritmo posible. Depende en gran medida del resultado en clasificación, así que necesitamos encontrar unos buenos reglajes el viernes y hacer una buena sesi´pon de clasificación el sábado. No sé cómo se adaptará a nuestro coche este año. El año pasado no fuimos muy fuertes aquí, creo que sabemos el por qué. Este año nuestro coche es mejor, ¿pero será suficiente para luchar por la victoria? ¿Lo descubriremos el domingo".
"Apuesto a que a todos los pilotos les gusta Spa. Para mí, es el mejor circuito de carreras del mundo. Es mi lugar favorito. Me ha gustado el lugar desde mi primera visita en el 2000, con la Fórmula Renault".

Romain Grosjean: "Menudo circuito, ¡es fantástico! Es una montaña rusa genial, y luego está el añadido de que hablan francés, así que para mí es como la carrera de mí país, después de Mónaco y Canadá. Estará bien. Si tenemos el ritmo que mostramos en Budapest en un circuito más normal, con más oportunidades de adelantamiento y un trazado un poco más ancho, creo que podemos conseguir cosas positivas".
"Debería adaptarse bien a nuestro coche. De hecho, la segunda mitad de la temporada parece buena a día de hoy, basándome en cómo deberían adaptarse los distintos circuitos al E21. Espero que lo tengamos todo para ganar carreras. Es un circuito muy especial, ahí también gané el título de la GP2 Series en 2011, por lo que estará bien regresar".
Alan Permane, director de operaciones de pista: "Parecido a Canadá, Spa es un trazado de mucha menor carga aerodinámica que la mayoría de circuitos que visitamos, y además tiene unas temperaturas también más bajas, normalmente de entre 15 y 20 grados ambientales. Usaremos el neumático duro y el medio que, combinados con un clima más frío, no han sido nuestro punto más fuerte este año. De todos modos, hemos dedicado mucho tiempo a mejorar el funcionamiento de los neumáticos más duros en las temperaturas frías, por lo que confío en que afrontaremos esta carrera con el mismo nivel de competitividad por nuestra parte".
"Aún no hemos decidido si instalaremos el doble DRS pasivo, pero hemos hecho mucho trabajo de simulación con el concepto para clarificar la decisión y existe la posibilidad de que haga acto de presencia".
"La ventaja que tenemos con Spa es que geográficamente está muy cerca, así que podemos trabajar en Enstone en los coches hasta la noche del martes antes de la carrera, y aún disponemos de tiempo suficiente como para trasladarlos al circuito y prepararlos. Tenemos varias mejoras de camino, tanto a nivel mecánico como aerodinámico, por lo que espero que demos otro paso adelante".

Jenson Button: "Spa siempre ha estado en mi lista de circuitos de Fórmula 1 favoritos. Todavía recuerdo mi primer Gran Premio ahí, en 2000, cuando superé en calificación al Ferrari de Michael Schumacher. Esa sensación fue muy especial. Luego pienso en mi victoria del año pasado. Fue un fin de semana perfecto, mi coche estuvo fantástico, conseguí la Pole Position y luego lideré toda la carrera. Fue una de las victorias más satisfactorias de mi carrera, porque me sentí fuerte y con confianza durante todo el fin de semana".
"Lo bueno de Spa es que es genial hacer una vuelta perfecta. Necesitas que el coche esté totalmente sincronizado con el piloto, porque la vuelta es muy larga y hay muchas curvas destacadas en las que es necesario encontrar un equilibrio. Acertar con los reglajes e ir al límite durante casi dos minutos es una sensación increíble. No vamos a Spa con un coche que nos permita ganar, pero sacaré lo mejor de mí mismo en todas las vueltas que haga. La sensación sigue siendo increíble".

Sergio Pérez: "Tuvimos una buena carrera en Hungría, fue una bonita forma de acabar la primera mitad de la temporada. Espero que inspirara motivación a toda la gente del equipo para volver de las vacaciones con fuerzas renovadas. Yo me siento muy fuerte y renovado, tengo ganas de volver al cockpit y volver al trabajo".
"No hay mejor lugar para empezar la segunda mitad de la temporada que las carreras de Spa y Monza. Son dos de los trazados más icónicos de la Fórmula 1, a la par que dos de los mayores retos a los que se enfrenta un piloto. Me encanta Spa, pero el año pasado no tuve ninguna oportunidad. Me clasifiqué cuarto, pero fui una de las víctimas del accidente de la primera curva, por lo que no pude ver de qué era capaz mi coche".
"Así pues, este año voy a Spa con motivación extra. Es un lugar fantástico, me encantan sus curvas y la sensación de llevar el coche al límite en un trazado tan grande y largo. Es increíble. Las carreras suelen ser bastante intensas en Spa, especialmente con el KERS y el DRS, así que espero que el fin de semana que viene sea emocionante".


Ganadores del GP de BÃ?LGICA:
Spa-Francorchamps
1925 A. Ascari (Alfa Romeo) -GP de Europa-
1930 L. Chiron (Bugatti) -GP de Europa-
1931 "Williams" y C. Conelli (Bugatti) -GP de Europa-
1933 T. Nuvolari (Maserati)
1934 R. Dreyfus (Bugatti)
1935 R. Caracciola (Mercedes-Benz)
1937 R. Hasse (Auto-Union)
1939 H. Lang (Mercedes-Benz)
1947 J.P. Wimille (Alfa Romeo)
1949 L. Rosier (Talbot)
1950 Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo)
1951 Nino Farina (Alfa Romeo)
1952 Alberto Ascari (Ferrari)
1953 Alberto Ascari (Ferrari)
1954 Juan Manuel Fangio (Maserati)
1955 Juan Manuel Fangio (Mercedes)
1956 Peter Collins (Ferrari)
1958 Tony Brooks (Vanwall) -GP de Europa-
1960 Jack Brabham (Cooper Climax)
1961 Phil Hill (Ferrari)
1962 Jim Clark (Lotus Climax)
1963 Jim Clark (Lotus Climax)
1964 Jim Clark (Lotus Climax)
1965 Jim Clark (Lotus Climax)
1966 John Surtees (Ferrari)
1967 Dan Gurney (Eagle-Weslake)
1968 Bruce McLaren (McLaren)
1970 Pedro Rodriguez (BRM)
Nivelle-Baulers
1972 Emerson Fittipaldi (Lotus Ford)
Zolder
1973 Jackie Stewart (Tyrrell Ford)
Nivelle-Baulers
1974 Emerson Fittipaldi (McLaren Ford)
Zolder
1975 Niki Lauda (Ferrari)
1976 Niki Lauda (Ferrari)
1977 Gunnar Nilsson (Lotus Ford)
1978 Mario Andretti (Lotus Ford)
1979 Jody Scheckter (Ferrari)
1980 Didier Pironi (Ligier Ford)
1981 Carlos Reutemann (Williams)
1982 John Watson (McLaren)
Spa-Francorchamps
1983 Alain Prost (Renault)
Zolder
1984 Michele Alboreto (Ferrari)
Spa-Francorchamps
1985 Ayrton Senna (Lotus Renault)
1986 Nigel Mansell (Williams Honda)
1987 Alain Prost (McLaren TAG)
1988 Ayrton Senna (McLaren)
1989 Ayrton Senna (McLaren)
1990 Ayrton Senna (McLaren)
1991 Ayrton Senna (McLaren)
1992 Michael Schumacher (Benetton)
1993 Damon Hill (Williams)
1994 Damon Hill (Williams)
1995 Michael Schumacher (Benetton)
1996 Michael Schumacher (Ferrari)
1997 Michael Schumacher (Ferrari)
1998 Damon Hill (Jordan)
1999 David Coulthard (McLaren-Mercedes)
2000 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
2001 Michael Schumacher (Ferrari)
2002 Michael Schumacher (Ferrari)
2004 Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes)
2005 Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes)
2007 Kimi Raikkonen (Ferrari)
2008 Felipe Massa (Ferrari)
2009 Kimi Raikkonen (Ferrari)
2010 Lewis Hamilton (McLaren - Mercedes)
2011 Sebastian Vettel (RedBull - Renault)
2012 Jenson Button (McLaren Mercedes)

Parrilla 2012




Resultados 2012




TOPIC PREVIO/CARRERA GP BÃ?LGICA 2012


HORARIOS
Viernes.
10:00 Libres 1
14:00 Libres 2

Sábado.
11:00 Libres 3
14:00 Clasificación

Domingo.
14:00 CARRERA

Tiempo meteorológico para el GRAN PREMIO DE B�LGICA

Horario de emisión de Antena 3/Nitro:
También en Antena 3 Internet

VIERNES
09:55 1ª Sesión de Entrenamientos Libres (Nitro)
13:55 2ª Sesión de Entrenamientos Libres (Nitro)
S�BADO
09:55 3ª Sesión de Entrenamientos Libres (Antena 3)
13:30 Previo Clasificación (Antena 3)
14:00 Clasificación (Antena 3)
15:00 Rueda de Prensa (Nitro)
DOMINGO
12:00 Previo GP BÃ?LGICA (Antena 3)
14:00 GP BÃ?LGICA (Antena 3)
16:00 Rueda de Prensa (Nitro)

Horario de emisión diferido de Antena 3/Nitro:

S�BADO
01:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres en Nitro
02:45 2ª Sesión de Entrenamientos Libres en Nitro
20:15 Clasificación en Nitro
DOMINGO
19:35 GP BÃ?LGICA en Nitro

Horario de Emisión de TV3:

VIERNES
10:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres Canal33
14:00 2ª Sesión de Entrenamientos Libres Canal33
S�BADO
10:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres
14:00 Clasificación
DOMINGO
12:30 La Fórmula
14:00 GP BÃ?LGICA
TV3 También En Directe por internet.

[850 coupé]

La pregunta clave es ¿Que hubiera hecho Kimi en la situacion de Webber?

Ganarle

[jackdaniels]

[Gindaltónic]

Ganarle

U obligar al equipo a echarle, pero en ambos casos hubiera salido ganando.

[xenon8]

Es una pena que tras ver una importante mejoria a una vuelta en Ferrari, luego no se plasme en resultados.

Hoy no estoy de acuerdo con Fernando, el coche estaba para algo mas que quinto o sexto como hasta ahora, yo pienso que habia potencial para estar en los 3 primeros puestos.

Ferrari se ha dormido como siempre en la Q3 en estas condiciones, y no le ha dado apenas margen a Fernando para dar una vuelta extra, que hoy coincidio que era la mejor, tampoco ayudo la salida de pista de Fernando.

Lo positivo para ellos es que aun saliendo muy atras con las condiciones cambiantes mañana, hay carrera siempre y cuando se acierte con los neumaticos y la estrategia en los momentos precisos, aunque es una pena no ver de inicio ni a Raikkonen, ni a Fernando arriba codo con codo con Hamilton y Vettel, pero tienen ritmo para ello.

Espero que Hamilton haga una salida buena y no sirva en bandeja el inicio a redbull, como viene siendo habitual, sobre todo cuando sale tras ellos.

Mañana la carrera va ha ser una autentica locura en estas condiciones .

[tenista]

Es una pena que tras ver una importante mejoria a una vuelta en Ferrari, luego no se plasme en resultados.

Hoy no estoy de acuerdo con Fernando, el coche estaba para algo mas que quinto o sexto como hasta ahora, yo pienso que habia potencial para estar en los 3 primeros puestos.

Ferrari se ha dormido como siempre en la Q3 en estas condiciones, y no le ha dado apenas margen a Fernando para dar una vuelta extra, que hoy coincidio que era la mejor, tampoco ayudo la salida de pista de Fernando.

Lo positivo para ellos es que aun saliendo muy atras con las condiciones cambiantes mañana, hay carrera siempre y cuando se acierte con los neumaticos y la estrategia en los momentos precisos, aunque es una pena no ver de inicio ni a Raikkonen, ni a Fernando arriba codo con codo con Hamilton y Vettel, pero tienen ritmo para ello.

Espero que Hamilton haga una salida buena y no sirva en bandeja el inicio a redbull, como viene siendo habitual, sobre todo cuando sale tras ellos.

Mañana la carrera va ha ser una autentica locura en estas condiciones .

Si Fernando no comete el error, creo que podria haber dado una vuelta mas.

[tenista]

Qualy

2013 FORMULA 1 SHELL BELGIAN GRAND PRIX

Pos No Driver Team Q1 Q2 Q3 Laps
1 10 Lewis Hamilton Mercedes 2:00.368 1:49.067 2:01.012 22
2 1 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 2:01.863 1:48.646 2:01.200 19
3 2 Mark Webber Red Bull Racing-Renault 2:01.597 1:48.641 2:01.325 20
4 9 Nico Rosberg Mercedes 2:01.099 1:48.552 2:02.251 20
5 14 Paul di Resta Force India-Mercedes 2:02.338 1:48.925 2:02.332 22
6 5 Jenson Button McLaren-Mercedes 2:01.301 1:48.641 2:03.075 21
7 8 Romain Grosjean Lotus-Renault 2:02.476 1:48.649 2:03.081 22
8 7 Kimi Räikkönen Lotus-Renault 2:01.151 1:48.296 2:03.390 22
9 3 Fernando Alonso Ferrari 2:00.190 1:48.309 2:03.482 21
10 4 Felipe Massa Ferrari 2:01.462 1:49.020 2:04.059 21
11 11 Nico Hulkenberg Sauber-Ferrari 2:01.712 1:49.088 17
12 15 Adrian Sutil Force India-Mercedes 2:02.749 1:49.103 17
13 6 Sergio Perez McLaren-Mercedes 2:02.425 1:49.304 16
14 21 Giedo van der Garde Caterham-Renault 2:00.564 1:52.036 15
15 22 Jules Bianchi Marussia-Cosworth 2:02.110 1:52.563 16
16 23 Max Chilton Marussia-Cosworth 2:02.948 1:52.762 17
17 16 Pastor Maldonado Williams-Renault 2:03.072 10
18 18 Jean-Eric Vergne STR-Ferrari 2:03.300 10
19 19 Daniel Ricciardo STR-Ferrari 2:03.317 10
20 17 Valtteri Bottas Williams-Renault 2:03.432 10
21 12 Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 2:04.324 10
22 20 Charles Pic Caterham-Renault 2:07.384 8

Q1 107% Time 2:08.603


http://www.formula1.com/results/season/2013/904/7244/


Gran trabajo en Marussia y Caterham

[tenista]

Si Fernando no comete el error, creo que podria haber dado una vuelta mas.

Alonso: "Por el error he perdido la vuelta extra y probablemente la Pole Position"
Reconoce su fallo, pero también el cúmulo de circunstancias negativas

Fernando Alonso ha reconocido que el trompo que ha realizado en la curva 14 le ha impedido realizar la vuelta extra que, muy probablemente, le hubiera permitido luchar por la Pole del GP de Bélgica. Sin embargo, también insiste en que las circunstancias han beneficiado a quienes han podido rodar justo al final de la sesión.

Durante su rueda de prensa, un periodista italiano le ha consultado a Fernando si, cuando ha sufrido el trompo, también ha bajado el ritmo o si solamente ha sido el error el que le ha hecho perder el tiempo bueno: "Esto [la segunda hipótesis, n.d.r.]. Y por el error he perdido la vuelta extra y probablemente la Pole Position", ha explicado.

"He hecho un trompo en la primera vuelta de la Q3, en la curva 14. He continuado inmediatamente después y, como he dicho en español, por suerte la pista se estaba secando, la vuelta que he hecho después era tres segundos mejor en ese punto, en la curva 14 y, por tanto, no ha tenido un efecto en la calificación".

"Creo que cuando estás noveno o décimo, alguna cosa que no está bien has hecho, tal vez. Hay que analizar ahora, ver todos los datos. El coche creo que era más competitivo que en las últimas carreras. Sobre todo, en Q1 y en Q2 la pista estaba un poco rara. Hay gente que ha montado los slicks, Caterham, Marussia estaban muy fuertes. Por tanto, eran unas condiciones de intermedios. Sin embargo, en la Q2 que había condiciones buenas éramos segundos y el coche parecía bastante competitivo. �ste es el punto positivo. Pero cuando el coche es bastante competitivo y acabas noveno o décimo seguramente hay una serie de circunstancias que no han ido bien. Una seguramente es la mala suerte, porque hay gente que estaban novenos o décimo como los Red Bull y si esa nube descarga un poco más acaban noveno y décimo, así que hay un poco de suerte, pero han sabido leer las condiciones de la pista y las condiciones meteorológicas seguramente mejor que nosotros. Han hecho los dos pilotos una vuelta perfecta, mejor también que Felipe y yo, así que debemos ver y mejorar para la próxima vez. Sin olvidar que la carrera es mañana y la última vez que tuvimos un resultado muy malo, que fue en Silverstone, hemos recuperado 15 puntos, lo que no habíamos hecho en ninguna otra carrera".

Sobre si la mejora de rendimiento del coche se ha producido porque el F138 se adapta mejor al coche o porque las evoluciones que han traído aquí funcionan, Alonso opina que todo influye: "No se sabrá nunca. Queremos pensar que son las piezas que hemos traído, porque las características del circuito es verdad que son bastante especiales aquí, con un nivel de apoyo aerodinámico que no se usa en otros sitios, pero el comportamiento del coche, volviendo un poco a la normalidad que habíamos visto antes del mes de julio creo que es gracias también al trabajo de piezas nuevas que hemos comenzado a producir a mitad de julio, después de haber entendido algún problema como hemos dicho. En Silverstone se ha entendido un poco el camino que seguir y los primeros resultados espero que sean éstos que estamos viendo".


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...rdial-es-vettel

[Gindaltónic]

Por mucho que duela, hoy Mercedes y Red Bull han demostrado porqué están donde están. Ni contubernios, ni leches, lo de hoy ha sido un ejemplo de hacer las cosas bien (y tener algo de factor suerte de cara). Los tres últimos tiempos marcados han valido más que mil palabras.

En Ferrari, por hacer un chiste apropiado, les llueve sobre mojado.

[LOGANF1]

SPA vs ALONSO: "CUALQUIER COSA PUEDE SUCEDER" (El maleficio se volvió a cebar con Fernando)

http://www.quemandorueda.net/2013/08/spa-v...cosa-puede.html

[nuevo]

Me parece que os estáis pasando con el error de Ferrari en la estrategia, creo que esta vez no ha sido para tanto. Al principio de la Q3 la estrategia buena era salir cuanto antes porque iba a llover (habéis visto a Lobato gritar como una histérica porque Fernando no salía a la cola), un par de minutos después la estrategia buena era haberse esperado un poco a ver qué pasaba como ha hecho Di Resta, y 30 segundos antes de que acabara la clasificación la mejor estrategia era hacer la vuelta en el último segundo porque ha parado de llover y el asfalto de Spa drena como me bebo yo los cubatas los sábados por la noche. Lo siento pero pienso que no hay equipo que sea capaz de preveer y diseñar su estrategia con estas condiciones. En este escenario achacar a la fallida estrategia de Ferrari la posición de Alonso me parece excesivo. Estoy seguro que ni Hamilton ni Vettel esperaban ni tener una vuelta más que los demás, ni que esa última vuelta sería en las mejores condiciones de toda la calificación. La suerte existe, y esta vez les ha acompañado a ellos y a Fernando no, punto.

Otro tema es el error garrafal de Alonso en su primera vuelta lanzada, a toro pasado, ese error no ha significado nada para la posición final, pero eso no se ha sabido hasta más tarde. Estando como está el mundial, y con los puntos que lleva de retraso, Alonso no se puede permitir cometer esos fallos. Eso sí que es imperdonable y para pedirle cuentas.

También me gustaría comentar un par de cosas off-topic ambas relacionadas con una cualidad que me parece básica en cualquier persona, la humildad. La respuesta de Alonso a Nira diciendo que él ya ha ganado una vez en Spa en Fórmula 3000 y que esa es la que más le importa porque todos los coches eran iguales me parece muy arrogante y totalmente fuera de lugar. Si las victorias que realmente cuentan son las de Fórmula 3000, porque todos los coches eran iguales, no sé qué narices hace en la Fórmula 1, se debía haber retirado cuando quedó campéon de aquel campeonato. Que es el que realmente vale. El siguiente caso de persona arrogante , son los periodistas de As y Cope, Manuel Franco y Carlos Miquel. Al primero daba vergüenza ajena oírle ayer en la tertulia de la FP1 cuando se habló sobre el tema del piloto con más talento de la F1, Jacobo Vega decía que el piloto con más manos para él era Hamilton, aunque Alonso fuera el más completo. Pues este supuesto periodista decía que era Alonso y punto pelota, sin ningún tipo de razonamiento, el pobre Jacobo estuvo como 5 minutos intentando explicarle su punto de vista y al otro sólo le faltó taparse los oídos como los niños pequeños. Y Carlos Miquel, qué decir, es otra forofona a la que le ha faltado tiempo echarle la culpa de la posición de Alonso a un error de estrategia de Ferrari, demostrando la misma capacidad de análisis que una mesa camilla. Y cuando la gente ha disentido de su opinión en Twitter, simplemente ha cortado la comunicación con la gente. Vaya dos perlas.

En fín, que espero que Alonso remonte mañana, creo que el coche ha dado un paso adelante y las condiciones cambiantes nos pueden ayudar. Mañana toca carrerón.

[tenista]

Me parece que os estáis pasando con el error de Ferrari en la estrategia, creo que esta vez no ha sido para tanto. Al principio de la Q3 la estrategia buena era salir cuanto antes porque iba a llover (habéis visto a Lobato gritar como una histérica porque Fernando no salía a la cola), un par de minutos después la estrategia buena era haberse esperado un poco a ver qué pasaba como ha hecho Di Resta, y 30 segundos antes de que acabara la clasificación la mejor estrategia era hacer la vuelta en el último segundo porque ha parado de llover y el asfalto de Spa drena como me bebo yo los cubatas los sábados por la noche. Lo siento pero pienso que no hay equipo que sea capaz de preveer y diseñar su estrategia con estas condiciones. En este escenario achacar a la fallida estrategia de Ferrari la posición de Alonso me parece excesivo. Estoy seguro que ni Hamilton ni Vettel esperaban ni tener una vuelta más que los demás, ni que esa última vuelta sería en las mejores condiciones de toda la calificación. La suerte existe, y esta vez les ha acompañado a ellos y a Fernando no, punto.

Otro tema es el error garrafal de Alonso en su primera vuelta lanzada, a toro pasado, ese error no ha significado nada para la posición final, pero eso no se ha sabido hasta más tarde. Estando como está el mundial, y con los puntos que lleva de retraso, Alonso no se puede permitir cometer esos fallos. Eso sí que es imperdonable y para pedirle cuentas.

También me gustaría comentar un par de cosas off-topic ambas relacionadas con una cualidad que me parece básica en cualquier persona, la humildad. La respuesta de Alonso a Nira diciendo que él ya ha ganado una vez en Spa en Fórmula 3000 y que esa es la que más le importa porque todos los coches eran iguales me parece muy arrogante y totalmente fuera de lugar. Si las victorias que realmente cuentan son las de Fórmula 3000, porque todos los coches eran iguales, no sé qué narices hace en la Fórmula 1, se debía haber retirado cuando quedó campéon de aquel campeonato. Que es el que realmente vale. El siguiente caso de persona arrogante , son los periodistas de As y Cope, Manuel Franco y Carlos Miquel. Al primero daba vergüenza ajena oírle ayer en la tertulia de la FP1 cuando se habló sobre el tema del piloto con más talento de la F1, Jacobo Vega decía que el piloto con más manos para él era Hamilton, aunque Alonso fuera el más completo. Pues este supuesto periodista decía que era Alonso y punto pelota, sin ningún tipo de razonamiento, el pobre Jacobo estuvo como 5 minutos intentando explicarle su punto de vista y al otro sólo le faltó taparse los oídos como los niños pequeños. Y Carlos Miquel, qué decir, es otra forofona a la que le ha faltado tiempo echarle la culpa de la posición de Alonso a un error de estrategia de Ferrari, demostrando la misma capacidad de análisis que una mesa camilla. Y cuando la gente ha disentido de su opinión en Twitter, simplemente ha cortado la comunicación con la gente. Vaya dos perlas.

En fín, que espero que Alonso remonte mañana, creo que el coche ha dado un paso adelante y las condiciones cambiantes nos pueden ayudar. Mañana toca carrerón.

+1


Estas palabras, como poco, deberian ser estudiadas porr la Comision del "Mismisimo Diablo" si aparece algun dia, de su lucha diaria por los bares, impartiendo justicia...

[Gindaltónic]

Lo siento pero pienso que no hay equipo que sea capaz de preveer y diseñar su estrategia con estas condiciones. En este escenario achacar a la fallida estrategia de Ferrari la posición de Alonso me parece excesivo. Estoy seguro que ni Hamilton ni Vettel esperaban ni tener una vuelta más que los demás, ni que esa última vuelta sería en las mejores condiciones de toda la calificación. La suerte existe, y esta vez les ha acompañado a ellos y a Fernando no, punto.

Desde luego que hay factor suerte (yo mismo lo cito), pero si te parece que es pura casualidad que los cuatro pilotos de dos escuderías acaben en los cuatro primeros puestos... pues entonces es evidente que no tenemos la misma visión de las cosas.

Si te parece casualidad que los dos últimos pilotos sean los de Ferrari, pues eso.

Y digo casualidad en tanto que azar, sinónimo de suerte, que es lo que creo que estás defendiendo. Yo lo que entiendo es que Mercedes y Red Bull (lo de la segunda ha sido milimétrico) han planificado esa estrategia, y han tenido la suerte (y solo en eso) de que no les ha llovido en ese lapso de tiempo final. Pero que pretendían dar una última vuelta al límite, yo creo que está fuera de la discusión.

Entiéndeme, es una discusión amistosa, planteo mis argumentos y no hay más. Sin embargo, lo de Ferrari no es de hoy, llevan un tiempo acertando una y fallando cinco.

En cuanto a lo de Alonso, hoy tocaba dia tonto, supongo. Para mí que alguna cosa se está cociendo, porque me parece que el ambiente está algo caldeadillo en Ferrari. Como salte alguna chispa, me parece que estos la lían...

[Brian Syrup]

El problema que yo humildemente veo es que van...no sé sabe cuántas veces...no es la primera vez que fallan en la estrategia de la Q3 teniendo un coche para estar más arriba. Como decimos en catalán "si no és un all és una ceba", lo que sería que por hache o por be, simepre hay algo que falla. Así es imposible ganar el Mundial...es dar una ventaja enorme a los rivales.

Y totalmente de acuerdo con lo que dice nuevo...totalmente fuera de lugar el comentario sobre Spa del año 99(?)...señor mío, que no lleva usté un Sauber...no me joda, hombre!
Yo por esos comentarios, por esa media sonrisa clásica en él y por otras borderías similares no puedo con este sujeto, por muy bueno que sea.

[LOGANF1]

EL PORQUÃ? ALONSO VA A REMONTAR EN SPA: RAZONES PARA LA HAZAÃ?A...

http://www.quemandorueda.net/2013/08/el-po...tar-en-spa.html

[LOGANF1]

ui,ui,ui...que Hamilton hizo la pole con las 4 ruedas fuera del trazado delimitado por la línea blanca...

[tenista]

ui,ui,ui...que Hamilton hizo la pole con las 4 ruedas fuera del trazado delimitado por la línea blanca...

Ya, pero como en todo caso encima le penalizaria por ir fuera del asfalto y bla bla bla, se queda todo como esta y aqui no ha vista nadie nada, ni tan siquiera el trompo, salida de pista o lo que fuera de CuelloToro.

[CarlosGarcia]

Si Fernando no comete el error, creo que podria haber dado una vuelta mas.

No, no tenia tiempo para una segunda vuelta con error o sin el ( el pais, creo que es donde lo lei)

[Ainsman]

Alonso dijo en su twitter que no tenía gasolina para esa supuesta última vuelta...
De todas maneras, Rosberg hizo un primer intento alucinante.

El caso es que sí, carrerones memorables, pero saliendo desde la quinta fila es imposible ganar un mundial.

Por no hablar de que la sensación que ha dado Vettel es que no ha ido ni al 80% en ningún momento del GP, salvo la primera vuelta.

[Verb]

Grandísima carrera de Alonso, queda para la especulación saber que habría pasado de haber calificado ayer mejor. Lo malo que Vettel también ha hecho un carrerón y ahora está otros 5 puntos más lejos.

[LOGANF1]

LOS SETUPS EN SPA ¿CLAVES EN LOS RESULTADOS DE VETTEL Y ALONSO? (la remontada sucedió, pero dejó sabor agridulce)

http://www.quemandorueda.net/2013/08/los-s...ves-en-los.html