MERCADO DE PILOTOS 2012 Opciones

[Sauber 2010]

¿No era hoy cuándo se anunciaban los pilotos de FI? ¿Puede que estén esperando para que Jaime firme como tercero?

[kurtco]

Mira que si es de segundo en vez de tercero...

[Schumy!!]

En teoria lo iban a anunciar durante el último gran Premio. Luego dijo que el15 de Diciembre daría la alineación y ayer lei que Vijay como se apellido decía que antes de navidad.... asi que no se si será hoy justo hoy!

[monza2001]

Lo único reprochable es el momento en el que se lo han comunicado.

Toro Rosso es exclusivamente un campo de pruebas para Red Bull. Ahí fogea a los pilotos y les da la oportunidad de mostrar que tienen algo especial. Desgraciadamente Jaime en los dos años y medio que ha estado con ellos no lo ha demostrado. Que es un piloto competente y más que efectivo? Sin duda, pero Red Bull quiere algo más. Bajo su punto de vista si en casi tres temporadas no lo has mostrado estás finito. Ha pasado con Klien, con Tonio, con Speed, con Bourdais y ahora con Buemi y Jaime.

[tenista]

Lo único reprochable es el momento en el que se lo han comunicado.

Toro Rosso es exclusivamente un campo de pruebas para Red Bull. Ahí fogea a los pilotos y les da la oportunidad de mostrar que tienen algo especial. Desgraciadamente Jaime en los dos años y medio que ha estado con ellos no lo ha demostrado. Que es un piloto competente y más que efectivo? Sin duda, pero Red Bull quiere algo más. Bajo su punto de vista si en casi tres temporadas no lo has mostrado estás finito. Ha pasado con Klien, con Tonio, con Speed, con Bourdais y ahora con Buemi y Jaime.

El problema, reside en querer encontrar encontrar pilotos de la talla Alonso, Hamilton, Button o Vettel....... sin conformarse con los Webber, Rosberg o Massa y eso es mas que dificil. Campeones no nacen todos los dias.

[850 coupé]

El problema, reside en querer encontrar encontrar pilotos de la talla Alonso, Hamilton, Button o Vettel....... sin conformarse con los Webber, Rosberg o Massa y eso es mas que dificil. Campeones no nacen todos los dias.

Y cómo si fuese tan fácil saber cuál es mejor!

Tú mismo pones a Rosberg por debajo de Vettel... y de Button

Sin la unidad de medida Heidfeld, no hay forma.

[Anselmo]

Sin la unidad de medida Heidfeld, no hay forma.

,

... por comentar !!

[Niza]

Despues de escuchar la entrevista a Jaime Senior me he quedado sin palabras.
Aparentemente hace una semana les confirmaron que correrian en 2012... ¿Que ha pasado desde entonces?

He estado pensando sobre ello y deberia ser algo de caracter economico o politico.
Evidentemente por motivos deportivos no es, y mas despues de que les confirmaran a ambos en el asiento.
Descartaría también el tema de patrocinio personal, ya que ni siquiera se les ha pedido pasta a los pilotos. De ser ese el motivo, se habria "subastado" el asiento entre los cuatro. Y no ha sido el caso, ya que ha pillado por sorpresa a Jaime y Buemi.

¿Podria estar tras esto un cambio de estrategia global de Red Bull? ¿Podria ser este el primer paso de Red Bull de cara a reducir su patrocinio deportivo?
La mayor inversion de Red Bull, en patrocinio deportivo, esta en el mundo del motor. Mantener los dos equipos de F1 y toda la estructura que cuelga de ellos en categorias inferiores debe salir por un buen pico.

Igual este podria ser el primer paso de cara a la venta de Toro Rosso, para empezar a reducir la factura.
Ahora se habian encontrado con 5 pilotos (excluyendo a Webber) salidos de su cantera, en la órbita de la F1.
Si yo me propusiera vender Toro Rosso y reducir gastos haria algo similar.

Hay dos escenarios.

a.-Hay pasta de sobras. Mantienes a Webber que es un tio con experiencia y mantienes tus dos equipos. A parte alquilas volantes por ahi para foguear a los jovenes.

b.-Dice el viejo que hay que empezar a ahorrar. A los dos que ya tenias los largas. Asi descartas a dos que no eran super cracks. Y a los otros dos los subes al coche. Con eso te ahorras alquilarles los asientos durante 2012.
Al final de la temporada jubilas a Webber. Y vendes Toro Rosso.
Si te gusta alguno de los que has subido al TR le das el volante del RB. En caso contrario subes a otra de tus jovenes promesas.

Asi de un año a otro has reducido la factura en 200 millones de euros y sacas algun ingreso por la venta de TR.
Reduces el numero de equipos a uno. Y te sacas todas las jovenes promesas que se habian enquistado en la F1, y estaban costando un dineral.

¿Podria ser que durante la ultima semana se haya producido el cambio entre un escenario y otro?

[cies]

Puf, muy retorcido,

Lo único reprochable es el momento en el que se lo han comunicado.

Toro Rosso es exclusivamente un campo de pruebas para Red Bull. Ahí fogea a los pilotos y les da la oportunidad de mostrar que tienen algo especial. Desgraciadamente Jaime en los dos años y medio que ha estado con ellos no lo ha demostrado. Que es un piloto competente y más que efectivo? Sin duda, pero Red Bull quiere algo más. Bajo su punto de vista si en casi tres temporadas no lo has mostrado estás finito. Ha pasado con Klien, con Tonio, con Speed, con Bourdais y ahora con Buemi y Jaime.

Voy a hacer por un momento de abogado del "amigo intimo de 850 Coupé"
La temporada el 27 Nov, se lo han comunicado el 14 Dic
¿tampoco es tanto retraso no?
¿Se lo iban a comunicar antes de acabar la temporada arriesgandose a que Jaime-Buemi no peleasen por superar a Sauber y FI?
¿hubiese cambiado algo al respecto de buscarse equipo que se lo comunicasen al día siguiente de acabar la temporada?
Peor fue cuando echaron a Pedro de Arrows en Enero-Febrero

[monza2001]

Puf, muy retorcido,

Voy a hacer por un momento de abogado del "amigo intimo de 850 Coupé"
La temporada el 27 Nov, se lo han comunicado el 14 Dic
¿tampoco es tanto retraso no?
¿Se lo iban a comunicar antes de acabar la temporada arriesgandose a que Jaime-Buemi no peleasen por superar a Sauber y FI?
¿hubiese cambiado algo al respecto de buscarse equipo que se lo comunicasen al día siguiente de acabar la temporada?
Peor fue cuando echaron a Pedro de Arrows en Enero-Febrero

El retraso viene de que esta decisión no está tomada ayer o antes de ayer o hace una semana o dos

Huele bastante a que la tenían más que mascada por muchos acuerdos verbales, eventos y demás historias.

[Lance]

En twitter he leido que los elegidos en FI son: Di Resta, Hulkenberg y Bianchi.

[Mike]

Entrevista de Franz Tost de ToroRosso respecto su decisión de cambiar los 2 pilotos

http://www.formula1.com/news/interviews/2011/12/12899.html

Deja bien claro, que los pilotos de ToroRosso tienen un tiempo limitado en esa escudería.

[LOGANF1]

En twitter he leido que los elegidos en FI son: Di Resta, Hulkenberg y Bianchi.

sí, eso parece...ya se rumoreaba hace tiempo...

FORCE INDIA: HOY O MAÃ?ANA SE DECIDE SU ALINEACION

http://loganf1.blogspot.com/2011/12/force-...-decide-su.html

Sí, eso parece decirse en la red, basándose en una fiesta navideña que tienen hoy en el equipo, y donde podrá confirmarse quien son los pilotos elegido por el equipo para disputar la temporada 2012.Rumores hay muchos, pero la elección más probable se basa en una idea ya adelantada que mencionaba que la alineación sería con estos nombres: Nico Hulkenberg, Paul di Resta y Jules Bianchi, siendo este último el tercer piloto del equipo encargado de rodar los viernes.Ya lo mencionamos en su momento en Curva Rápida (http://curvarapida.es/jules-bianchi-el-gran-tapado-%C2%BFa-force-india/) y aunque no es oficial, es lo que toma fuerza en los momentos previos a la oficialidad de la noticia, aunque también parecía que Buemi y Alguersuari continuarían y finalmente les han dado la patada en el trasero (disculpad el vocabulario, pero así es como los han despedido realmente).Así que de confirmarse la noticia, Sutil sólo se quedaría con las alternativas de Williams y HRT si finalmente Caterham respeta el contrato de Trulli, que todo está por ver (y más con la salida al mercado de Alguersuari y Buemi).


Ahora, el momento del retraso también viene narrado por Jakob Schmidt, que opina que uno de los posibles motivos que lo han ido retrasando todo es la situación económica de Kingfisher, patrocinador de Force India y aerolínea del propietario del equipo, Vijay Mallya, que tiene pérdidas suficientes como para tener que pagar el combustible de los aviones en efectivo, sí, dinerito contante y sonante a la vista (lo cual se antoja como inaudito en cualquier compañía aérea medio seria).Eso problemas retrasan la elección por cuanto la entrada del grupo Sáhara ha sido como comprador del equipo y no como patrocinador o accionista minoritario.Y en esa compra del equipo, hay rumores que indican que Mallya no estaría ya como dueño o copropietario del equipo, sino como Team Manager bajo contrato, con el reisgo de ser despedido (algo así como el despido de José Carabante en HRT tras ser adquirido por Thesan).


Todo esto parece ciencia ficción, pero no deja de estar basado en datos que cuadran muy bien con otras teorías expresadas por ahí, por la red de redes.En caso de confirmarse esta alineación, esto dejaría a Jaime sin la posibilidad de ser 3er piloto de Force India.En todo caso, el mismo autor señala la posibilidad de que ante esta nueva opción, Force India haya retrasado el anuncio para ver la posibilidad de Jaime y Buemi, ahora que están en el mercado.Sería una especia de parón en seco.Prisas no deberían tener en el anuncio, por cuanto no hay ninguno de los pilotos que barajan que tenga un gran patrocinio detrás y que esté poniendo condiciones con los tiempos de la negociación para decidirse. Habrá que ver hasta que punto el retraso es de horas o de días.Si vemos que tras 48 horas las cosas siguen igual de indecisas, podríamos darle cierta credibilidad a la idea de que valoren más opciones.Lo cierto es que pensaban presentar a sus pilotos hace algo más de 1 mes y siguen sin saber hacia donde deben ir.


Veremos, caben más opciones que estas mencionadas, y más tras ver como Toro Rosso tomaba la decisión de ayer despidiendo a sus 2 pilotos.Pero mientras tanto, os dejo este articulo que me parece realmente interesante y puede ayudar a saber un poco por donde van los tiros del equipo.


Force India will reveal their drivers for 2012 very soon.


http://formulaoneupdate.wordpress.com/2011...ement-imminent/


For quite a long time now, Vijay Mallya, the still-in-charge team boss of Force India, has said that he will announce the teams drivers for 2012, shortly, and since this has been going on since before the Abu Dhabi Grand Prix, we now know nothing more or less than we did then.


Since November, the rumour mills have been working overtime in producing all sorts of juicy and interesting driver line-ups. I´ve seen Rubens Barrichello taking one seat, with Nico Hulkenberg in the other. Then I heard Petrov would get one of the Force India seats, next to Adrian Sutil and the next thing you know, none of the drivers they raced with in 2011, are apparently staying.


The silly season just extended a little further, when yesterday, Wednesday, it was announced that neither Jaime Alguersuari or Sebastién Buemi would keep their seats at Toro Rosso, and were instead replaced by Daniel Ricciardo and Jean-Eric Vergne. I will say that Ricciardo was expected, but now that Alguersuari and Buemi are without a drive, suddenly Force India has two more drivers to think about.


Sutil out-performed his rookie team mate Paul Di Resta in eleven races this season, including retirements, and while it was expected that the experienced driver would beat the rookie, Di Resta certainly impressed, having scored points in eight races and collecting 13th in the drivers standings. The results of 2011 meant that Force India were capable of securing sixth in the constructors championship, just four points behind Lotus(formerly known as Renault). Indeed an impressive feat.
So what now? Both Sutil and Di Resta are rumoured to be axed from the line-up, which seems a tad too harsh, at least for Sutil. I´d say both drivers deserve the drive. Other reports indicate that Di Resta is safe, but will be partnered with Nico Hulkenberg. But there could be a twist to the whole decision-making thing.


For some time, mainly almost all of 2011, the Kingfisher Airline run by Mallya, is struggling to keep afloat. $9.5m was paid from the airline to the team in 2010, and also this year in sponsorship. This added with another $15.5m from the empire he runs, and it´s a huge mystery how the team is looking at a $42m loss. There are reportedly unpaid bills in the region $100m, and though the new partner Sahara group has paid $33m to join the fun, there is still a long way to go for the team to break even.
The financial situation of the airline is so grave, that the fuel used in the planes, must be paid in cash and a report shows that up to half the flights scheduled, are cancelled. The entire situation means that Force India will have bigger trouble finding money for 2012 and beyond, even if the Indian government opens up for foreign investments in the airline company.


Mallya has been rumoured to be fired as team principal, if you go back a little while to some earlier posts, you will find that even though Mallya insists the team has taken on a partner, Sahara Group, it has in fact been sold. Mallya is a mere employee. For now, Mallya will need all his skills in order to fix the problems mounting. The driver line-up is expected very soon. Of course, that could mean weeks.

[Sauber 2010]

En twitter he leido que los elegidos en FI son: Di Resta, Hulkenberg y Bianchi.

No creo que a Mercedes le interese tener a Bianchi, protegido de Ferrari, en una escudería propulsada por sus motores, ya que podría obtener informaciones que ayudaran a Ferrari. ¿No creeis?

[LOGANF1]

No creo que a Mercedes le interese tener a Bianchi, protegido de Ferrari, en una escudería propulsada por sus motores, ya que podría obtener informaciones que ayudaran a Ferrari. ¿No creeis?

Bueno, dejaron probar a Pedro de la Rosa el Force India del 2009 impulsado por motores Ferrari...y los Toro Rosso pertenecientes a Red Bull llevan motores Ferrari por los Renault que lleva Red Bull...así que cruce de secretos, imaginate si hay a estas alturas...

PD: Desde que se estandarizaron en 2007, ya han existido tantos cambios de pilotos que todo el mundo se conoce los motores de los 4-5 fabricantes que han existido hasta ahora desde entonces.

[Sauber 2010]

Bueno, dejaron probar a Pedro de la Rosa el Force India del 2009 impulsado por motores Ferrari...y los Toro Rosso pertenecientes a Red Bull llevan motores Ferrari por los Renault que lleva Red Bull...así que cruce de secretos, imaginate si hay a estas alturas...

PD: Desde que se estandarizaron en 2007, ya han existido tantos cambios de pilotos que todo el mundo se conoce los motores de los 4-5 fabricantes que han existido hasta ahora desde entonces.

Pero bueno, a parte de eso, ¿qué le interesa a FI de Bianchi? Tampoco lo veo tan buen piloto...
Yo para FI veo a Di Resta-Petrov/Sutil... a Hulkenberg no lo veo, no se porqué.

[mirrorboy]

http://www.mundodeportivo.com/20111215/f1/...4241142073.html

no se si alguien lo ha puesto, pero esta entrevista a Jaime tiene, bajo mi punto de vista, una respuesta que dice mas de lo que parece. se le pregunta si esta en contacto con algun equipo: "Estamos en ello, por el momento no puedo decir nada más"

Veo a Jaime como un mas que futurible candidato a HRT... parece obvio por su respuesta que esta hablando con algun equipo, y no creo que sea Williams (teniendo en cuenta que Force India tiene sus pilotos, segun se comenta en twitter).

PD: perdon por los acentos, por algun motivo mi PC se los ha tragado y no me deja poner ninguno.

[mirrorboy]

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[LOGANF1]

http://www.elmundo.es/elmundodeporte/2011/...1323945498.html

Seguramente Jaime aún esté dándole vueltas al coco. Le habrá costado pegar ojo porque el golpe a tración de Toro Rosso, dejándole fuera del equipo, no entraba ni mucho menos en sus planes. Llevaba unos días de 'gira' por Madrid, con parada incluida en ELMUNDO.es, vendiendo el próximo proyecto de la escudería y desprendiendo señales evidentes de que era uno de los fijos en la parrilla. "Marko y Tost me habían hablado de los planes para 2012", revelaba en un comunicado, minutos después del traumático anuncio de su ya ex equipo. Sorpresa mayúscula porque aún le restan dos años de contrato con Red Bull. Es el momento de iniciar una carrera contrarreloj para no perder el tren de la Fórmula 1 en busca de uno de los últimos asientos que aún quedan libres: Force India, Williams o HRT, el que suena con más fuerza.

"O Toro Rosso o nada", lanzaba Jaime Alguersuari hace poco más de dos semanas en el 'paddock' de Interlagos, durante el cierre del curso en tierras brasileñas. Un mensaje reducido a cenizas tras el sorprendente lavado de cara del filial de Red Bull, que también baja del monoplaza a Sebastien Buemi, el que parecía su gran rival para mantener la plaza en el equipo. Imposible pensar que la apuesta sería un cambio radical donde el australiano Daniel Ricciardo, fogueado en HRT durante 11 carreras y protegido del doctor Marko, y el novato francés Jean-Eric Vergné darían un giro radical a los 'Toros'. "Tanto Jaime como Sebastien han llegado a su límite como pilotos", argumentan desde la escudería. En su lugar, dos chicos de la casa, dos irrupciones de la megacantera 'energética' con la vista puesta en encontrar un relevo para Mark Webber, cuyo volante en Red Bull puede caducar junto a su contrato al final de la próxima temporada.

"No me planteo un escenario así", aseguraba Alguersuari, 24 horas antes, sobre la posibilidad de que Toro Rosso le dejase sin volante en 2012. Sin embargo, pese a la embestida recibida, le toca levantarse cuanto antes y ponerse manos a la obra para encontrar nuevas aventuras en el Mundial de F1. Jaime tiene contrato con Red Bull hasta 2013 y eso le puede abrir más de una puerta, incluida la de quedarse como tercer piloto de la escudería campeona. En la próxima parrilla sólo quedan cuatro vacantes: dos en Force India, uno en Williams para acompañar a Pastor Maldonado y el último, donde podría ser recibido con los brazos abiertos, en HRT, precisamente para cubrir el hueco ocupado por Daniel Ricciardo, su 'verdugo'.




La idea seduce en la escudería española, deseosa de la nacionalización. De ahí el fichaje de Pedro Martínez de la Rosa. De ahí la marcha del hasta ahora jefe de equipo Colin Kolles y la llegada de Luis Pérez-Sala. Y de ahí el cambio de sede a territorio español. Un círculo que se cerraría con la llegada de Jaime Alguersuari. Eso sí, el chaval tendría que asumir una nueva realidad en la que pasaría de luchar por entrar en los puntos a deambular por la zona baja del pelotón para cruzar la línea de meta. Aún así, puede ser una buena opción para seguir sumando kilómetros y no estar parado demasiado tiempo.

La opción del Sahara Force India es más complicada. La confirmación de Nico Hulkenberg es una cuestión de tiempo y de la pareja Paul di Resta y Adrian Sutil saldrá el otro volante. Incluso se ha llegado a escuchar que algún chico de la tierra como Chandhok o Karthikeyan podría tener sus opciones para explotar el mercado indio. La última bala sería Williams, que busca recambio para jubilar al 'viejo' Barrichello. La escudería británica necesita dinero fresco y el contrato del barcelonés con Cepsa podría ser un buen reclamo.

Ahora mismo, con la dura resaca del golpe recibido por Toro Rosso, todo son cábalas en la cabeza de Jaime Alguersuari. Le toca sentarse tranquilamente y plantearse el futuro y el presente. Ver si sus amadas mesas de mezclas son capaces de quemar la adrenalina que ha venido machacando desde que era un niño en cada milímetro de asfalto. La velocidad es su gran pasión y no parece que Jaime vaya a dar un frenazo en seco.

[LOGANF1]

Yo le veo en Williams tras un giro inesperado de los acontecimientos, atando Franck por 3 años a su gran esperanza: jioven, agresivo en pista, no comete errores y es más joven que Sutil y tiene más calidad que Petrov...

pd: por cierto, PDVSA no es competencia de Cepsa ni de Repsol, es explotadora/distribuidora, no marca comercial que vende a usuario final, de ahí la polémica con el congresista venezolano, proque no entendía inverit 30 mill de eur de una empresa que no vende a consumidor final...y que no necesita publicidad...

PD: Sé que tiene un 10% de posibilidades...pero algo me da a mi...no sé, llamadme iluso.