PREVIO/CARRERA G.P. CANAD� 2011 Opciones

[jonrodriguez]

GRAN PREMIO DE CANAD� 2011
10 - 12 de Junio de 2011
Montreal, Canadá.

Web Oficial del Gran Premio:
Coordenadas para Google Earth: 45 30 21.50N 73 31 37.15W
En Google Maps: Circuito Gilles Villeneuve

Primer Gran Premio: 1978
Longitud: 4.361 Km
Duración de la carrera: 70 vueltas (305.270km)
Record Vuelta Rápida: 1:13.622 Rubens Barrichello - FERRARI (2004)
Piloto con más victorias: Michael Schumacher (7)
Piloto con más poles: Michael Schumacher (6)
Equipo con más victorias: Ferrari (11)
Equipo con más poles: McLaren (11)

El circuito.
Vuelta virtual al circuito comentada por Pedro De La Rosa.
Anotaciones de Pedro De La Rosa sobre el circuito.

Trazado del Circuito:



Una vuelta al circuito. Conduce... Vitantonio Liuzzi


Datos de la Temporada 2006. Fuente: fernandoalonso.com

"[Montreal] es uno de los mejores circuitos del calendario y me gusta mucho pasar el fin de semana allí. Es una buena ciudad y un buen lugar para ir, y también un gran circuito urbano. Siempre hay algo en carrera y es posible que veamos salir al coche de seguridad. Con estos neumáticos este año haremos aún más paradas en boxes de lo que había en 2010. El año pasado ya teníamos dos o tres, y quizás sean aún más este año. Va a ser una carrera muy interesante con el DRS en la larga recta y habrá un montón de posibilidades de adelantar".
En cuanto al doble uso del DRS programado para Canadá por la FIA, Sutil piensa que incluso puede ser contraproducente. "Podría ser un poco demasiado fácil. Normalmente no es demasiado difícil adelantar en Canadá. Creo que llegamos a alrededor de 325 o 330 km/h en esa recta, y cuando activas el DRS ganas mucho. Espero que no sea tan fácil como en Turquía, porque era excesivo, en realidad no es la lucha real. Esperamos poder tener un poco más que hacer en la carrera". Adrian Sutil


Ganadores del GP de CANAD�:
Mosport Park
1967 Jack Brabham (Brabham-Repco)
Mont-Tremblant
1968 Denny Hulme (McLaren-Ford)
Mosport Park
1969 Jacky Ickx (Brabham-Ford)
Mont-Tremblant
1970 Jacky Ickx (Ferrari)
Mosport Park
1971 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
1972 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
1973 Peter Revson (McLaren-Ford)
1974 Emerson Fittipaldi (McLaren-Ford)
1976 James Hunt (McLaren-Ford)
1977 Jody Scheckter (Wolf-Ford)
Gilles Villeneuve -Hasta 1982, circuit de l'île Notre-Dame-
1978 Gilles Villeneuve (Ferrari)
1979 Alan Jones (Williams-Ford)
1980 Alan Jones (Williams-Ford)
1981 Jacques Laffite (Ligier-Matra)
1982 Nelson Piquet (Brabham-BMW)
1983 Rene Arnoux (Ferrari)
1984 Nelson Piquet (Brabham-BMW)
1985 Michele Alboreto (Ferrari)
1986 Nigel Mansell (Williams-Honda)
1988 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
1989 Thierry Boutsen (Williams-Renault )
1990 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
1991 Nelson Piquet (Benetton-Ford)
1992 Garhard Berer (McLaren-Honda)
1993 Alain Prost (Williams-Renault)
1994 Michael Schumacher (Benetton-Ford)
1995 Jean Alesi (Ferrari)
1996 Damon Hill (Williams-Renault)
1997 Michael Schumacher (Ferrari)
1998 Michael Schumacher (Ferrari)
1999 Mika Hakkinen (McLaren-Mercedes)
2000 Michael Schumacher (Ferrari)
2001 Ralf Schumacher (Williams-BMW)
2002 Michael Schumacher (Ferrari)
2003 Michael Schumacher (Ferrari)
2004 Michael Schumacher (Ferrari)
2005 Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes)
2006 Fernando Alonso (Renault)
2007 Lewis Hamilton (McLaren)
2008 Robert Kubica (BMW Sauber)
2010 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)

Parrilla 2010



Resultados 2010



TOPIC PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE CANAD� 2010

HORARIOS
Viernes.
16:00 Libres 1
20:00 Libres 2

Sábado.
16:00 Libres 3
19:00 Clasificación

Domingo.
19:00 CARRERA

Meteorología para el Gran Premio de Canadá.

Horario de emisión de La Sexta:
VIERNES
16:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres en www.lasextadeportes.com
20:00 2ª Sesión de Entrenamientos Libres en www.lasextadeportes.com
S�BADO
16:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres en www.lasextadeportes.com
19:00 Clasificación
DOMINGO
16:30 Previo GP TURQU�A
18:00 GP TURQU�A

Horario de Emisión de TV3:
VIERNES
16:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres Canal33
20:00 2ª Sesión de Entrenamientos Libres Canal33
S�BADO
16:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres
18:45 Clasificación
DOMINGO
17:30 La Fórmula
19:00 GP TURQU�A
TV3 También En Directe por internet.

[palatoos1]

Por cierto, a cuantas paradas se la jugaran los equipos ??

[jonrodriguez]

Siiii , pues ya me estas contando como hacerlo

jajajaja he guardado la foto en el pc y la he pasado por el USB al movil, asi de simple y sencillo

[murra]

Por cierto, a cuantas paradas se la jugaran los equipos ??

Este circuito devora los neumáticos, 4 paradas será la norma

[Raul Leiva]

jajajaja he guardado la foto en el pc y la he pasado por el USB al movil, asi de simple y sencillo

Aqui hay mucho viejete que no se aclaran con las nuevas tecnologías...

[BITTER]

Por cierto, a cuantas paradas se la jugaran los equipos ??

Este circuito devora los neumáticos, 4 paradas será la norma

En el previo de Pirelli, aunque aseguran que habrá más degradación que en Mónaco, no descartan estrategias de una parada. Pero los de arriba irán a 2-3 paradas seguro. Este sigue siendo un circuito urbano, así que el asfalto tampoco es tan abrasivo como uno permanente.

[Ainsman]

Mientras no se les deshaga el asfalto de la horquilla como hace unos años, no hay problema.

[tenista]

Aqui hay mucho viejete que no se aclaran con las nuevas tecnologías...

Te aclaras, cuando lo lees y de viejete nada de todas formas suelo usar "San Google" cuando tengo dudas, ahora si veo que alguien me lo puede solucionar mas rapido........

[PDLRosa]

Gran previo y magníficas aportaciones... este gran premio siempre suele ser muy bonito de ver.


Un saludo.

[carlomaxx]

Cierto Bitter, el vídeo corresponde a 1982.
Me he dejado llevar por el título y ni he mirado el resto...

Eso sí, los frenos seguían siendo de acero...
Ese año, creo que sólo Brabham se atrevió con los frenos de carbono.

La mejor foto que tengo relacionada con Canadá es esta:



Nelson Piquet con el Benetton B191-Ford V8 de 1991

Edito para decir que el GP de Canadá fue el primero en ver un Safety Car en pista, fue en el GP de 1973, celebrado en el circuito de Mosport:



La foto en grande y en color, aquí.

La posible causa por la cual hasta el GP de Brasil de 1993 no apareció el siguiente SC fue porque en el citado GP de Canadá, el SC salió con tan poca gracia que se puso delante del coche que no era cabeza de carrera y claro, hubo coches que ganaron una vuelta "por la patilla". La clasificación final del GP se publicó bastantes horas después de finalizado el GP.

Ummm, marca y modelo del SC?

[Ainsman]

Ummm, marca y modelo del SC?

Porsche 914. Están caros en el mercado compraventa.

[taz]

A mi perdonadme pero sobre lo del SC tengo mis serias dudas.
Que se usase en alguna ocasion puntual antes de los 90, vale.
Pero de ahí a asegurar que ha estado en el reglamento deportivo de la F1 desde 1973 hasta nuestro días, no.

En los 80 hubo multitud de situaciones clarisimimas de SC y no salía, es mas estoy seguro de que en boxes no había un "Maylander y su Mercedes" preparados para salir.
El primer piloto de SC de F1 que conozco fue Alex Ribeiro (Brasileiro) en 1994.

¿podría ser que el SC se introdujese a modo de prueba en 1973 y luego se quitase?
Preguntaré a algun F1-gurú.

[850 coupé]

Porsche 914. Están caros en el mercado compraventa.

No mucho, no mucho...
El 914 se cotiza poco frente al 911.
Salvo cuando se convierte en 914-6, que entonces la cosa cambia!!

[tenista]

50% y 60% probabilidad de agua para el Sabado y el Domingo, respectivamente. Esto promete

[KIT]

50% y 60% probabilidad de agua para el Sabado y el Domingo, respectivamente. Esto promete

Pues yo espero que no llueva... la verdad es que Canadá tiene un montón de alicientes, y no es de los circuitos en los que necesitamos carga de emoción "extra"... puede que incluso sea contraproducente y bajo la lluvia sea más difícil o más arriesgado tirarse en el gancho previo a la larga recta.

Canadá es uno de mis GP favoritos... que aporta elementos difereciales a la mayoría de circuitos ("Kartodromos") que tenemos por el mundial, la verdad es que tanto Spa como Montreal... deberían ser un FIJO en el calendario... pero por contra nos hemos quedado más de una temporada sin ellos... y nos han "colado" peñazos como Singapur, Valencia o Yas Marina (y los que vendrán )

Esta será la DOBLE zona de DRS de Canadá:



Tengo un poco de lío con esto la verdad.... en el mismo "gancho" está la zona de detección... pero en el mismo gancho es el lugar donde vemos más adelantamientos... lugar en el que sin duda con las gomas blandas o duras de Pirelli... será todavía más factible verlos.

¿que pasa entonces?.... ¿quien puede abrir o no el DRS?.... el atacado o el atacante en el gancho...

El que se la juegue en el gancho.... ¿se autoperjudicará porque su rival abrirá el DRS en la larga recta?... Se compensará tal hecho en la 2ª zona de DRS?.... yo creo que NO!!! y que la 2ª zona no va a servir para recuperar la primera zona ni para ver adelantamientos... (veras como ahora que lo he soltado tenemos ahí un festival de adelantamientos )

Total que o yo estoy hecho un lío o tenemos... follón a la vista.

Por otra parte... este va a ser un circuito en que teoricamente los Red Bull no serán tan superiores incluso me atrevo a decir que es probable que NO ganen!!! y que los equipos que montan Mercedes, con tanta recta y tanto DRS es posible que estén muy fuertes en Canadá... preveo una buena actuación de FI y Mercedes... y espero que la victoria en Canadá sea para uno de los McLaren. Debe sufrir "algo" (que ya es mucho decir) Red Bull y Renault, este circuito tiene zonas de buena tracción (como todos) pero no demasiados, y ese es un punto fuerte de los motores renault por su forma de entregar potencia, por contra su compensación de altos bajos ... queda afectada por esos caballitos de menos que poseen y que parece serán necesarios en Canadá... los motores Ferrari que trabajan más y mejor en altos... hace que tanto Ferrari, Sauber y STR puedan ser muy competitivos en Canadá siendo un circuito de "chicha y punta" como es, le echaré un ojito a Kamui, puede que esta sea la carrera que necesita para subir otro peldaño en cuanto a "galones"

Me da que Williams va a sufrir... y puede que por abajo Virgin, HRT se igualen al máximo, ambos tienen problemas para que sus monoplazas "carguen" como es debido por tanto echarán el resto en la "punta", HRT genera menos downforce que Virgin... en este circuito tenemos "menos zona downforce" por ese motivo creo que HRT pudiera estar a la altura o incluso por delante... Veremos que tal Lotus, puede que esté más cerca de los de abajo aquí aunque también los estoy viendo cerquita de los Williams.

En definitiva... Bienvenue au Québec and wellcome to Canada!!! (este sí lo espero con más impaciencia)

PD: A1Ring... o mejor dicho "A1 Red Bull ring" de regreso al calendario, pero Ya!!!

[tenista]

Para mi, la primera zona de DRS es una equivocacion enorme. Como bien dice Kit, de nada sirve adelantar en la curva 10, si luego te abren el DRS y te la lian.......

[Lanseros]

A1 RING!?, mi circuito preferido. Que pasa Kit, sabes algo de que volverá este circuito a F1?, me encantaria la verdad

[juannillo]

Para mi, la primera zona de DRS es una equivocacion enorme. Como bien dice Kit, de nada sirve adelantar en la curva 10, si luego te abren el DRS y te la lian.......

No estoy de acuerdo, creo que la segunda zona es más justita como para que simplemente te valga como para 'recuperar' el puesto perdido en la primera. De hecho, apuesto que la primera servirá para preparar los adelantamientos para la segunda. La combinación de DRS y KERS para atacar y defenderse, va a ser divertida.. ;-)

PD: Tanto que se quita a RedBull de favorito, que van a terminar ganando otra vez. También se esperaba que no hicieran nada en Mónaco y ganaron.

[carlomaxx]

No mucho, no mucho...
El 914 se cotiza poco frente al 911.
Salvo cuando se convierte en 914-6, que entonces la cosa cambia!!

El 914 se puede encontrar por unos 9.000 euritos restaurado:
http://www.mundoanuncio.com/anuncio/porsche_1224569218.html

Pero el 914 6 cilindros, no lo he visto por debajo de 40.000:
http://www.procarnet.es/coche/valencia/por...ent-469800.aspx

[KIT]

A1 RING!?, mi circuito preferido. Que pasa Kit, sabes algo de que volverá este circuito a F1?, me encantaria la verdad

Que yo sepa no... pero siendo Red Bull su actual propietario.... todo es posible. Lo comentaba porque también es uno de mis favoritos... para mí es un sacrilegio que no forme parte del calendario, con lo genial que era antes tener Hockenheim (antiguo) como GP de Alemania, Nurburing como GP de Europa (un circuito que también me encanta) y el A1 ring como GP de Austria.... no sé, debo ser un nostálgico o debe ser que guardo buenos recuerdos de buenas actuaciones de Pedro en ese circuito... aunque claro no me hagáis mucho caso... que también echo de menos Imola, y allí las últimas carreras eran un "peñazo" y una procesión... pero mira yo consideraba que el trazado era muy interesante, sera por los desniveles o por las voladas de los monoplazas sobre sus pianos... que se yo!!!

PD: Tanto que se quita a RedBull de favorito, que van a terminar ganando otra vez. También se esperaba que no hicieran nada en Mónaco y ganaron.

Está claro!!! de estos "cabri**tos" (en el buen sentido de la palabra ) no te puedes fiar ni un pelo... que te la lían... eso sí... si había un circuito en el que yo creyera que podían ir sobrados... ese era Mónaco y por contra de lo que dices, si no es por los tejemanejes de la maFIA realmente teniamos 3 candidatos con 3 monoplazas distintos para la victoria.

Yo de saque... creo que no será un paseo y si están delante, les costará mantener a raya a los rivales.

PD: ale... ahora es cuando ganan con una mano al volante y la otra en los "güebs"

[murra]

El otro día vi la carrera del DTM en el A1 Ring, para mí también era uno de los mejores circuitos. Creo que en su día se cayó del calendario por lo mismo que todos, no querer pagar a Bernie Corleone el "pizzo" correspondiente.

Escenario de la mejor carrera de Pedro en F1, en 2000. Aquel adelantamiento a Mika Salo, el mantener la tercera posición tras los McLaren y manteniendo a raya a Barrichello, aquella conducción agresiva de un Pedro que quería comerse el mundo de la F1... sigo pensando que de haber conseguido un podio con aquel Arrows, la carrera de Pedro habría sido otro cantar, en fin....

No veo descabellado que vuelva al calendario, todos sabemos quien es el propietario del circuito, de hecho me extraña que en su actual posición Red Bull no se mueva por tener un GP de casa. Austria es probablemente el país de la UE más saneado económicamente, y dado el calendario de 20 carreras y los problemas que están teniendo los GP del Tercer Mundo -sí, en Bahrein nadarán en petróleo pero aquello es el tercer mundo- yo no descartaría nada