PREVIO/CARRERA G.P. TURQU�A 2011 Opciones

[jonrodriguez]

GRAN PREMIO DE TURQUIA 2011
6 - 8 Mayo de 2011
Estambul, Turquía.

Web Oficial del Gran Premio
Coordenadas para Google Earth: 40°57'23.29" N 29°24'37.73" E
En Google Maps: Otodrom Istanbul Park.

Primer Gran Premio: 2005
Longitud: 5.338m.
Duración de la carrera: 58 vueltas (309.396km)
Record Vuelta Rápida: 1:24.770 Juan Pablo Montoya - McLAREN (2005)
Piloto con más victorias: Felipe Massa (3)
Piloto con más poles: Felipe Massa (3)
Equipo con más victorias: Ferrari (3)
Equipo con más poles: Ferrari (3)

El circuito.
Vuelta virtual al circuito comentada por Pedro De La Rosa.
Claves de Pedro De La Rosa para el GP de Turquía.

Trazado del Circuito:



Una vuelta al circuito. Conduce... Mark Webber (RedBull RB6 2010)


Comentarios de los pilotos

"Turquía es un trazado que me gusta porque combina curvas lentas y rápidas, como la curva 8. Esa es fascinante. Siempre intentamos tomarla a fondo año tras año. Es muy rápida y bacheada, así que es todo un reto porque no se sabe bien como saldrás de ella; sólo esperas entrar y hacerlo lo mejor posible".
"Además, Turquía es un circuito duro para los neumáticos y normalmente se sufre mucho el calor allí, pero en lo personal me gusta volver allí porque fue donde corrí mi primer test en la Fórmula 1".
"Contamos con un coche fuerte y contundente, pero nuestros rivales se están esforzando por alcanzarnos y no podemos darlo todo por hecho. No debemos darles ventaja. La gente está empujando mucho, aunque nosotros más para mantener nuestra fuerza. No debemos darles ventaja. El equipo está trabajando muy bien y estamos explotando al máximo nuestros mejores componentes". Sebastian Vettel


"Siempre es emocionante volver a Europa, que es cuando las carreras se vuelven más intensas. Después de los tres primeros Grandes Premios, he pasado algo de tiempo con mi familia en las breves vacaciones que hemos tenido. Renové las pilas para afrontar esta etapa del campeonato".
"El lugar de celebración de la próxima es Istambul Park, un gran circuito que ofrece un reto para todos los pilotos. Se corre en contra de las agujas del reloj, tiene muchos cambios de rasante y diferentes diseños de curvas, por lo que es bastante agradable de conducir. Los aficionados turcos siempre han sido muy amables conmigo, por lo que ser un placer poder competir en Istanbul Park de nuevo delante de una multitud que esperamos nos apoye con entusiasmo".
"Por nuestra parte trataremos de darles algo que celebrar ya que esperamos que podamos seguir avanzando en Turquía. Estoy esperando ansioso la llegada del fin de semana para comprobar lo que nuestros muchachos han hecho en la fábrica, ya que han trabajado muy duro para darnos un coche mejorado. Mostramos mejoras en China y espero que también se muestren en Estambul. Estamos seguros de que los esfuerzos van a dar sus frutos".Michael Schumacher


Ganadores del GP de TURQU�A:
2005 Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes)
2006 Felipe Massa (Ferrari)
2007 Felipe Massa (Ferrari)
2008 Felipe Massa (Ferrari)
2009 Jenson Button (Brawn GP)
2010 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)

Parrilla 2010



Resultados 2010




TOPIC PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE TURQU�A 2010

HORARIOS
Viernes.
09:00 Libres 1
13:00 Libres 2

Sábado.
10:00 Libres 3
13:00 Clasificación

Domingo.
14:00 CARRERA

Meteorología para el Gran Premio de Turquía.

Horario de emisión de La Sexta:
VIERNES
09:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres en www.lasextadeportes.com
13:00 2ª Sesión de Entrenamientos Libres en www.lasextadeportes.com
S�BADO
10:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres en www.lasextadeportes.com
13:00 Clasificación
DOMINGO
12:30 Previo GP TURQU�A
14:00 GP TURQU�A

Horario de Emisión de TV3:
VIERNES
09:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres Canal33
13:00 2ª Sesión de Entrenamientos Libres Canal33
S�BADO
10:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres
12:45 Clasificación
DOMINGO
12:30 La Fórmula
14:00 GP TURQU�A
TV3 También En Directe por internet.

[tenista]

A la espera de mañana.....McLaren y Mercedes fuertes. Ferrari en camino, con Renault muy cerca y a Red Bull se le espera.....

[lemec]

Lo que mola es que D'Ambrosio que no lleva las mejoras sea mas rapido que Timo ... lo mismo la "spec-B" no supone ningun avance

[KIT]

A ver si al final el "tapado" va a ser Mercedes... a mí me cuesta creer que hayan podido solucionar los problemas que tenían... Turquía me parece un circuito en plan Catalunya... lo considero lo suficientemente exigente para mostrar las carencias, aunque ha habido demasiada incertidumbre en Red Bull y en Ferrari como para considerar un paso adelante por parte de Mercedes. Pocas o menos concluciones de las pocas que ya se sacan los viernes.

[monza2001]

Es espectacular ver como hacen de 'limpiadores' los escapes del Renault. En cuanto reducen parecen ventiladores expulsando agua de los laterales.

[tenista]

A ver si al final el "tapado" va a ser Mercedes... a mí me cuesta creer que hayan podido solucionar los problemas que tenían... Turquía me parece un circuito en plan Catalunya... lo considero lo suficientemente exigente para mostrar las carencias, aunque ha habido demasiada incertidumbre en Red Bull y en Ferrari como para considerar un paso adelante por parte de Mercedes. Pocas o menos concluciones de las pocas que ya se sacan los viernes.

El tapado del GP, puede que sea el amigo Vettel.......

[BITTER]

Lo que mola es que D'Ambrosio que no lleva las mejoras sea mas rapido que Timo ... lo mismo la "spec-B" no supone ningun avance

No lleva todas las mejoras pero sí lleva algunas de las importantes (y visibles) como el morro alto.

[LOGANF1]

Lo que mola es que D'Ambrosio que no lleva las mejoras sea mas rapido que Timo ... lo mismo la "spec-B" no supone ningun avance

Yo no cantaría victoria tan pronto.Ten en cuenta que por ahora, siguen el equema de resultados del año pasado.La duda es cuanto de reserva de tiempo tiene Liuzzi.Sí me puedo creer que parte de esa diferencia con Narain es claramente reducible, pero hay que tener en cuenta que parece que este circuito no es su fuerte, por lo menos si nos fijamos en los resultados de los circuitos del año pasado.1 seg de manera sistematica en un circuito me parece mucho tiempo, pero ojala mañana esté por delante de los Virgin al igual que Narain...cuando la diferencia es 0,1 seg es tan minima que puede fluctuar a favor de uno u otro con mucha facilidad.Esperemos que caiga del lado de Hispania.

Si es cierto que apenas probó los blandos, y el numero de vueltas de la segunda sesión puede ser indicativo de eso, tenemos esperanzas de quedar por delante de los Virgin.

[MisilRojo]

En Ferrari tienen un problemón bien gordo. Llegamos a Europa, tras tres semanas de parón, y ni un ápice de mejoría se atisba en las primeras sesiones de libres. Mismo panorama que hace tres semanas, o incluso un poquito peor si tenemos en cuenta que en este circuito, no sólo Mercedes se le puede colar, sino que puede estar ahí, ahí con Renault. ¿Podrán pasar los dos Ferrari a la Q3?

Vamos a esperar a las condiciones climatológicas que es lo que puede salvar el fin de semana de Ferrari, y es malísimo que a estas alturas digamos esto.

Ferrari tiene una serie de problemas que se han ido volviendo acuciantes temporada a temporada, que afectan al personal que dirige los fines de semana (los que toman decisiones en el muro), la capacidad de evolución del equipo (se ha quedado desfasado con respecto a Red Bull y McLaren), etc, etc.

[LOGANF1]

FP3 2011


Pos No Driver Team Time/Retired Gap Laps
1 1 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:26.037 17
2 7 Michael Schumacher Mercedes 1:26.038 0.001 17
3 2 Mark Webber RBR-Renault 1:26.404 0.367 16
4 8 Nico Rosberg Mercedes 1:26.420 0.383 19
5 4 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:26.578 0.541 17
6 3 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:26.726 0.689 14
7 10 Vitaly Petrov Renault 1:26.755 0.718 20
8 5 Fernando Alonso Ferrari 1:26.819 0.782 12
9 6 Felipe Massa Ferrari 1:26.883 0.846 12
10 18 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:27.080 1.043 16
11 17 Sergio Perez Sauber-Ferrari 1:27.121 1.084 20
12 12 Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1:27.255 1.218 18
13 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:27.318 1.281 19
14 9 Nick Heidfeld Renault 1:27.379 1.342 17
15 11 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:27.528 1.491 19
16 15 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:27.644 1.607 18
17 19 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:27.724 1.687 15
18 16 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1:27.976 1.939 19
19 20 Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1:28.911 2.874 15
20 21 Jarno Trulli Lotus-Renault 1:29.697 3.660 17
21 25 Jerome d'Ambrosio Virgin-Cosworth 1:31.097 5.060 25
22 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:31.175 5.138 19
23 23 Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth 1:31.375 5.338 19
24 22 Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 1:32.009 5.972 15



FP3 2010



Pos No Driver Team Time/Retired Gap Laps
1 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:27.086 18
2 4 Nico Rosberg Mercedes GP 1:27.359 0.273 16
3 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:27.396 0.310 14
4 6 Mark Webber RBR-Renault 1:27.553 0.467 15
5 11 Robert Kubica Renault 1:27.784 0.698 20
6 8 Fernando Alonso Ferrari 1:27.861 0.775 18
7 3 Michael Schumacher Mercedes GP 1:27.879 0.793 16
8 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:27.963 0.877 17
9 7 Felipe Massa Ferrari 1:27.969 0.883 20
10 12 Vitaly Petrov Renault 1:28.344 1.258 18
11 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:28.610 1.524 22
12 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 1:28.652 1.566 21
13 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:28.734 1.648 21
14 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 1:29.036 1.950 20
15 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1:29.044 1.958 18
16 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:29.211 2.125 15
17 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:29.305 2.219 14
18 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1:30.618 3.532 19
19 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 1:30.884 3.798 22
20 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:31.341 4.255 21
21 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 1:32.180 5.094 16
22 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 1:32.230 5.144 22
23 20 Karun Chandhok HRT-Cosworth 1:32.762 5.676 19
24 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes No time 1


¿No es parece que hay un tremendo parecido entre las dos tablas?...Hispania está eso sí un poco más lejos de Virgin, pero si os fijais, la pole se ha bajado en 1 seg., y el último Virgin también, pero en el caso de Hispania han sido 0,8, así que hay 2 décimas escondidas por ahí que se tienen que encontrar...

Aunque a algunos no les gusten los datos...estos son la esencia de la F1...se muestra lo rápido que eres por una cifra en segundos, se sabe si eres más rápido que tu compañero sabiendo la diferencia de tiempos entre los dos, se sabe la distancia respecto a tus rivales calculando la diferencia de tiempos respecto a ellos, sabes lo que has progresado respecto al año pasado calculando la diferencia de tiempos de un año para otro...

No sé como gestionarían algunos un equipo de F1 ignorando toda la información que proveen estas "sumas y restas", pero desde luego se me hace dificil de creer que algunos puedan entender la F1 si se ignora lo que la rige...la medida de los rápido que eres, y eso se mide con tiempos, por tanto, datos.Me imagino que tras ver cosas de este tipo y creer que los resultados no son tan azarosos como parecen debe ser como descubrir que los Reyes Magos son los padres ...pero ces't la vie...

[BITTER]

Hispania vuelve a acercarse peligrosamente al 107%... Ojo con Red Bull como tenga que echar mano de los neumáticos blandos en la Q1...

[taz]

Mira logan
a mi ya me estas hartando con tu actitud de darnos lecciones "de matematicas" a los demas sobre como se debe analizar la F1, HRT, etc etc...

Yo en particular llevo desde el año de maricastaña viendo F1, seguramente muchos mas que tú, a lo mejor ni habías nacido aún (años 70), así que podré no ser tan listo e informado como tú pero lecciones de "sumas y restas" sobre como interpretar datos, resultados, tiempos, etc por tu parte, ni una.

Al resto de foristas
lo siento pero no aguantaba mas.

[Vincent Hill]

Mira logan
a mi ya me estas hartando con tu actitud de darnos lecciones "de matematicas" a los demas sobre como se debe analizar la F1, HRT, etc etc...

Yo en particular llevo desde el año de maricastaña viendo F1, seguramente muchos mas que tú, a lo mejor ni habías nacido aún (años 70), así que podré no ser tan listo e informado como tú pero lecciones de "sumas y restas" sobre como interpretar datos, resultados, tiempos, etc por tu parte, ni una.

Al resto de foristas
lo siento pero no aguantaba mas.

Hombre, yo también llevo muchos años viendo la F1, pero hoy por hoy, aunque me pese, las matemáticas son la base de este mundo, lo demostraron los Braum hace unos años, lo han demostrado los Red Bull el año pasado, así, que aunque nos pese, las matemáticas son la madre del cordero.

[LOGANF1]

Mira logan
a mi ya me estas hartando con tu actitud de darnos lecciones "de matematicas" a los demas sobre como se debe analizar la F1, HRT, etc etc...

Yo en particular llevo desde el año de maricastaña viendo F1, seguramente muchos mas que tú, a lo mejor ni habías nacido aún (años 70), así que podré no ser tan listo e informado como tú pero lecciones de "sumas y restas" sobre como interpretar datos, resultados, tiempos, etc por tu parte, ni una.

Al resto de foristas
lo siento pero no aguantaba mas.

Me parece que te has pasado no 2 pueblos, sino 20...

no pretendía dar lecciones a nadie, sino justificar lo de los tiempos, ya que me ha sorprendido que en este caso sea todo tan parecido al año pasado..y como sé que alguno me discutía la utilidad de todo esto, pues por eso lo he puesto

En todo caso, que facilidad para perder los papeles...madre mia

En todo caso, si a alguien he pfendido, pido perdón...

PD: ¿Me debería contratar a un secretario para que consultara con el resto si lo que publico puede tener o no interés para el resto...? madre mia a lo que vamos a llegar

[revolutionman]

Logan, creo que te estas obcecando. No creo que sea extrapolable en absoluto lo de una temporada a otra, cuando a veces ni tan siquiera los nombres de los equipos son los mismos. No te digo ya el fondo.

Taz, creo que te has pasado dos pueblos y una circunvalación.

[walterated]

+1 * 10 ^6

Me cansa el bombo autobombástico aritmético y sobradillo y matonista y ajustacuentas que se gasta uno. Solía ser un placer venir y leer por aquí. Ahora, con Pedro prejubilado (como piloto en pista) y el de las sumas... pfff. Qué pena.

Mira logan
a mi ya me estas hartando con tu actitud de darnos lecciones "de matematicas" a los demas sobre como se debe analizar la F1, HRT, etc etc...

Yo en particular llevo desde el año de maricastaña viendo F1, seguramente muchos mas que tú, a lo mejor ni habías nacido aún (años 70), así que podré no ser tan listo e informado como tú pero lecciones de "sumas y restas" sobre como interpretar datos, resultados, tiempos, etc por tu parte, ni una.

Al resto de foristas
lo siento pero no aguantaba mas.

[LOGANF1]

Logan, creo que te estas obcecando. No creo que sea extrapolable en absoluto lo de una temporada a otra, cuando a veces ni tan siquiera los nombres de los equipos son los mismos. No te digo ya el fondo.

Taz, creo que te has pasado dos pueblos y una circunvalación.

Yo es que hasta ahora no me había puesto a analizar los datos historicos...por eso este año me está sorpendiendo toda esta información en la que antes no me había parado a pensar.Si tenemos en cuenta que el coche es el responsable del 70% del resultado, yo creo que salvo casos muy claros en la mejora de los pilotos, los datos aportados son más reveladores de lo que parecen.A mi tras todo esto, se me está cayendo un poco la leyenda de que los pilotos pueden marcar grandes diferencias en los monoplazas.Salvo los 3-4 cracks contados, y quitando los paganinis tipo Mazzacane de antaño, creo que los pilotos de ahora cada vez están más igualados.Y las idferencias de 1er piloto vs 2º piloto de cada equipo, por lo menos del año pasado a este, son muy similares.

PD: ¿A nadie le está sorprendiendo los resultados de Nick vs Petrov.O el ruso se está saliendo o Nick está por debajo de lo que se esperaba de él?

PD2: Que nadie se equivoque en todo caso, la emoción que me provoca una carrera, con frenadas al límite, con adelantamientos imposibles, y con la emoción de esperar hasta la última vuelta supera cualquier análisis estadistico que se pueda dar.Lo que pasa es que hay tiempo para todo: para desatar la pasión, y cuando termina el acontecimiento, intentar analizar el por qué de todo...

[LOGANF1]

+1 * 10 ^6

Me cansa el bombo autobombástico aritmético y sobradillo y matonista y ajustacuentas que se gasta uno. Solía ser un placer venir y leer por aquí. Ahora, con Pedro prejubilado (como piloto en pista) y el de las sumas... pfff. Qué pena.

Pasar te pasarás mucho, no digo lo contrario...pero tus aportaciones no han sido muy numerosas...

y quien no aporta, poco se arriesga a meter la pata...


¿no sería mucho más interesante que aportaras con comentarios sobre tus pareceres en vez de andar "escondido" y sólo aparecer para decir eso?

Entre aportar sólo cuando lo que se va a decir le parece a uno interesante y apenar aportar nada hay un trecho...¿o nunca piensas que lo que opinas es interesante?

ahí lo dejo.

[Croco]

Un poco preocupante el rendimiento de Jaime esta vez... no es normal.
Buemi le está dando mucha caña

[taz]

Logan
tu lo que tienes es un afan de protagonismo bestial
No es normal el ritmo de post's que llevas, posteas tanto tu como todo el resto juntos.

Hombre, yo también llevo muchos años viendo la F1, pero hoy por hoy, aunque me pese, las matemáticas son la base de este mundo, lo demostraron los Braum hace unos años, lo han demostrado los Red Bull el año pasado, así, que aunque nos pese, las matemáticas son la madre del cordero.

Sí Vicent, son la madre del cordero de la objetividad pero a mi lo que me revienta es esto...

...
No sé como gestionarían algunos un equipo de F1 ignorando toda la información que proveen estas "sumas y restas", pero desde luego se me hace dificil de creer que algunos puedan entender la F1 si se ignora lo que la rige...la medida de los rápido que eres, y eso se mide con tiempos, por tanto, datos.Me imagino que tras ver cosas de este tipo y creer que los resultados no son tan azarosos como parecen debe ser como descubrir que los Reyes Magos son los padres ...pero ces't la vie...

... y eso que lo de las "sumas y restas" creo que no iba directamente por mí.
A ver quien se ha pasado primero.
Se aceptan las disculpas de Logan, reitero las mías y no quiero insistir mas en esto.

A ver si HRT supera a Virgin, eso y ver una buena carrera es lo que importa.
Lo de Jaime veremos, pero si no queda delante, efectivamente empezará a ser preocupante.

[Gindaltónic]

Felicidades a Vettel.
En el tiempo que llevo viendo la F1, ahora no recuerdo otra ocasión en la que el poleman se quedara viendo el final de la clasificación en el box, con una tranquilidad pasmosa. Quizás Schumi lo hiciera, pero no lo recuerdo ahora mismo.

Lo de este chico (y este coche) es de leyenda, me parece.

Felicidades a Rosberg también, por la mejora de Mercedes, y a Alonso, por hacer lo que puede con el hierro. Mal Button, que ha ido todo el fin de semana mejor, y hoy se ha desinflado.