Hispania Racing F1 Team Votos Opciones

[kothaar_PDLR]

Para mi lo que no entiendo es como es posible que un equipo que el año pasado solo evoluciono en el cambio de los retrovisores, se plante este año en su tercera carrera con evoluciones, el dinero nose de donde lo sacan, pero por Dios que sigan asi.

Pues vete tu a saber...igual el año pasado sabían que no tenían nada que hacer y toda las pasta de los pilotos que fueron pasando la han guardado para las evoluciones de esta temporada?!?

P.D. En las retransmisiones de TV no se los demas pero yo veo mas veces a Hispania que a Virgin y eso es muy bueno.

Ya te digo, a eso es a lo que me refería antes... hoy los minutos finales de la sesión han sido para los dos HRTs, ahí es nada, y con unos planos finales del Liuzzi con Fernando realmente muy guapos.

[xenon8]

-

[xenon8]

veo que se ha olvidado el 107%

esperanzadores esos tiempos, cuando vallan poniendo los ladrillos que faltan con la mezcla jaja (metafora ya que carabante es constructor jaja), me da que esto va a ir a mas, que buena pinta.

[AC99]

La verdad es que HRT da la impresión de ser los más informales y pobres del grupo de atrás, pero también los que tienen más talento reunido, porque el coche pinta bien. Me la juego, creo que terminan la temporada como los mejores "sophomore".

Ya veremos qué tal hago de pitoniso.

Saludos!

[JGomezHRT]

Parece que Tonio ha estado probando una terminacion trasera nueva, mas al estilo Team Lotus, sin tanta apertura para los gases internos:

La que montaba el F111 de Narain:



Saludos

Cuando Liuzzi ha tenido el problema en los Libres1 llevaba la cubierta de motor antigua.

[El nombre de la ...]

La verdad es que HRT da la impresión de ser los más informales y pobres del grupo de atrás, pero también los que tienen más talento reunido, porque el coche pinta bien. Me la juego, creo que terminan la temporada como los mejores "sophomore".

Ya veremos qué tal hago de pitoniso.

Saludos!

Eso es demasiado optimismo, no sera nada facil pasar a lotus.

En este gp quizas si se pueda estar cerquita de virgin en calificacion pero en carrera no, el objetivo en carrera es acabar no pasar a virgin, creo que todabia estan muy lejos para sacar rendimiento a ese coche en carrera.

[kothaar_PDLR]

Eso es demasiado optimismo, no sera nada facil pasar a lotus.

Yo me conformaría con que luchen de tu a tu al final de la temporada; eso ya sería un exitazo.

[sefarad]

No me referia a la cubierta motor, sino a la pieza que se monta justo detras de ella , la que tiene la "boca" :



Esto seria el conjunto entero:

Y esto otro solo la cubierta:


Saludos

[JGomezHRT]

Muy buena observación, estaba convencido que eral la misma pieza.

[Emilio21]

Pues, realmente me sentó como una patada, el tío despidiendo la conexión y las imágenes eran realmente preciosas y relevantes CO�O! Tiempo atrás si les oí comentar que habían hecho una gran progresión y que con repecto al 107% se les veía sin apuros.

Como tu dices, hay que esperar a la cali, pero es un buen sintoma, se van acercando

¿Alguien sabe que le paso a Liuzzi en los libres 2? Que pena que apenas rodase

Lamentable, ademas se dan cuenta del tiempo de Narain a la media hora, y para rematar, los anuncios.......en fin al igual que en su momento los recomende, ahora rectifico y vuelvo a ver los librres del viernes por donde siempre............

[Eder]

No esta nada mal de nuevo clasificados, creo y espero que el 107% ya no sea un problema.
Virgin, hoy ha funcionado bien

[Eder]

http://www.hispaniaf1team.com/es/home/250-...e-with-hispania
Tonio y Narain, listos para disputar su segunda carrera con Hispania Shanghai, 16 de abril de 2011
Circuito Internacional de Shanghai

11.00-12.00 FÃ?RMULA 1 SESIÃ?N DE ENTRENAMIENTOS 3
Narain Karthikeyan F111-03 #22 24º (18 vueltas) 1:40.881
Vitantonio Liuzzi F111-02 #23 23º (17 vueltas) 1:40.593

14.00-15.00 FÃ?RMULA 1 SESIÃ?N DE CALIFICACIÃ?N
Narain Karthikeyan F111-03 #22 24º (9 vueltas) 1:40.445
Vitantonio Liuzzi F111-02 #23 23º (9 vueltas) 1:40.212

Los dos monoplazas de Hispania Racing cumplen hoy con sus objetivos y mañana disputarán su segunda carrera de la temporada 2011 en el Circuito Internacional de Shanghai. Tanto la sesión de libres de la mañana como la clasificación no presentaron problemas para los dos pilotos de la escudería española, que va dando los pasos adecuados para seguir progresando y conseguir los objetivos establecidos. Las condiciones climáticas cambiaron con respecto a la jornada del viernes, con una temperatura máxima de pista de 24 grados.

Colin Kolles, Team Principal de Hispania Racing: Ha sido un día positivo. Hicimos muchos kilómetros en la sesión matinal, y en la clasificación lo podríamos haber hecho mejor. No pudimos unir nuestros sectores más rápidos, lo que habría significado que Tonio podía haber hecho un mejor tiempo y haber acabado por debajo de 1:40, más cerca de otros equipos como Virgin y Lotus. Sacamos una conclusión positiva, sin problemas técnicos, con lo que hemos dado otro paso adelante. Mañana seguiremos el programa establecido, y las mejoras las veremos en la carrera deTurquía. Entonces, quizá podamos estar por delante de otros coches.

Narain Karthikeyan, piloto #22: Estoy bastante contento de cómo se ha desarrollado la jornada. En la sesión de libres de esta mañana el coche funcionó muy bien. Quizás el coche podría haber rodado algo más rápido en la clasificación, pero en definitiva estamos mejorando y tenemos un coche mejor.
Clasificarnos no tiene que ser más un problema para nosotros, y nuestro objetivo ahora será acercarnos un poco más a nuestros rivales más próximos, los Virgin. Definitivamente, tengo que seguir acumulando vueltas. Mi objetivo es terminar una carrera.

Vitantonio Liuzzi, piloto #23: Esta sesión de clasificación ha estado bien. Podíamos haber sacado más partido del segundo par de neumáticos, pero no reaccionaron como esperábamos. Aunque no cambiamos nada en el coche, tuvimos quizá demasiado subviraje, lo que provocó una reacción algo inesperada en este par de neumáticos. Pero en general, creo que nos estamos acercando a Virgin. No hemos utilizado todas las mejoras que teníamos previstas, con lo cual puedo decir que ha sido una clasificación positiva y que podremos correr mejor que en Malasia. Tendremos que trabajar duro de cara a la carrera de Turquía.
Hemos demostrado que tanto con neumáticos blandos como duros somos cada vez más competitivos y que entramos en el 107%, por lo que esto no debería ser ya una de nuestras preocupaciones. Ahora toca concentrarse en mejorar y desarrollar el coche y estar por delante de Virgin.

[xenon8]

Hemos demostrado que tanto con neumáticos blandos como duros somos cada vez más competitivos y que entramos en el 107%, por lo que esto no debería ser ya una de nuestras preocupaciones. Ahora toca concentrarse en mejorar y desarrollar el coche y estar por delante de Virgin.

me quedo con esta frase de liuzzi, esto va a massss

[senzafine]

No esta nada mal de nuevo clasificados, creo y espero que el 107% ya no sea un problema.
Virgin, hoy ha funcionado bien

Y si lees las decraraciones de Luichi, dice que NO han utilizado todas las mejoras que traían. (la cubierta sin alerón por ejemplo).

[Eder]

http://hispaniaf1fans.info/noticias/item/2...spania-en-china

[lemec]

Veo que todo sigue su curso y que salvo problemas mecanicos este GP puede significar el de la captura de los virgin.

A ver si puede ser.

Me lo voy a perder, again , que estoy currando y fuera de europa ademas ...

No escatimeis en detalles, por fa

[LOGANF1]

Tengo hoy una mezcla de sensaciones:

Por una parte,la positiva: está claro que esto ya empieza a marchar, se ha perdido un tiempo precioso al principio, pero no está nada mal estos comienzos teniendo en cuenta cuando finalmente se empezó todo:

http://www.formula1.com/news/headlines/2011/4/11940.html

Q: Geoff, the car is still incredibly new. Are you surprised at the pace that seems to be in it?

GW: I think I am certainly very pleased with the pace. It has had a very short gestation period. We started the design only in mid-December and it is 75-80 per cent a new car, and we clearly have had to take a number of short cuts in terms of its aerodynamic performance. We have got a very limited CFD programme, so one of the things we have been doing over the three race events is exploring the aero map. We dont have the sort of level or aero map we would expect to have to optimise the set-up of the car, so we are playing a lot with ride-heights and spring-rates, all sorts of things, to try and reverse engineer what we have got with the car. At the same time we have got quite a new group of people in the garage, so there is a lot of learning to be done there. Usual sort of mistakes and quick improvements. It is very impressive, in fact, over the last three race weekends how quickly it has all come together. We did have quite an experienced group of individuals designing the car but they hadnt worked together and they were certainly working in a distributed network and we have got a new group of people in the garage. Again, I am very pleased that almost on a session by session basis we make the car faster, we make decisions better. We still make mistakes, but I hope we learn from them. It is difficult to say whether it is better or worse than I thought. Starting from the restrictions we had I think we have done an extremely good job but we are all very determined to do a much, much better job. Looking back, there is a lot behind us and looking forward there is a lot in front of us and we just need to keep pushing every session, every race and bringing bits as fast as we possibly can. And building the team, growing as we go.

Na, ni pa unos ni pa otros...se empezó a finales de Diciembre, más tarde que la peor de las previsiones .ALUCINANTE.Sólo recuerdo 2 casos parecidos: Minardi y Super Aguri, estos últimos con la ayuda de Honda.Con tan poco tiempo, sorprende la cantidad de cambios que hicieron al monoplaza.Y el poco tiempo en que ha comenzado a funcionar todo correctamente.Esperemos que mañana terminen alguno de los 2 monoplazas, lo que sería ya un éxito en si mismo.También me está gustando el papel de Narain, que lejos de hacer el ridiculo vaticinado, está más cerca de Liuzzi de lo que muchos esperaban, incluso yo mismo ...joder, que casi le moja la oreja .Y apenas lleva carreras en el monoplaza.Esperemos que siga así y pueda estar a la par que Liuzzi, y se puedan presionar el uno al otro para llevar el equipo para arroba.

Por otro lado, la negativa: después de lo de ayer, esperabamos estar un poco más cerca o por encima de Virgin, pero claro está que estamos en la 3ª carrera, la 2ª real para Hispania y teniendo en cuenta que no han puesto 2 de las 3 actualizaciones que habían traido (ignoro el motivo, que alguien me lo explique), pues esa diferencia no ha sido la de los primeros libres.Seguramente en Turquia mejorará, y a lo mejor antes de poner las actualizaciones, han querido comprobar donde se llega con el actual monoplaza para saber realmente lo que supone lo nuevo frente a lo anterior.Digo yo.

Esperemos ahora la carrera, a ver que tal se da.

Buen trabajo no onstante.

[BierzoPower]

Bravo Hispania!! De nuevo dentro....ésto tiene buena pinta.. a ver esas mejoras como funcionan. A disfrutar!!

[carlomaxx]

No se vosotros, pero a mi me hubiera gustado ver a Pedro en este equipo.

[monza2001]

Ya debemos de dejar de lado el tema del 107% porque es que ni aunque los Red Bull metiesen blandos se quedarían fuera.

Eso sí hoy me ha parecido que lo que vimos el viernes (HRT pegado al culete de los 'russinglish') no era tan claro. D´Ambrosio le ha metido un segundo a Tonio. Si Glock no hubiese tenido un fin de semana tan plagado de problemas la distancia creo que hubiese sido mayor. Aún así este coche todavía tiene bastante margen de mejora, al menos es lo que creo. Lo único que me tiene bastante mosca es que a las salidas de las curvas las pasan muy negras. Con acelerar poquísimo ya están moviendose más que un coche del Trofeo Andros.