Hispania Racing F1 Team Votos Opciones

[tenista]

Al Demonio por un acento mal puesto?
Qué injusta es la vida!

Dependera de como salga el asunto........

[ina]

El casco negro y amarillo que aparece en uno de los coches de hispania me suena. Podría ser uno antiguo de Pedro. Seguramente no pero??

(Me refiero al video anterior)

[LOGANF1]

Hay Kathikeyan para rato:

'Staying with HRT has to be the plan for the long-term'

How challenging were your first tests back in F1?
It was very challenging, from many different points of view. The physical demands of F1 are greater than any other form of motorsport - by a very large margin. Fortunately, my fitness regimen over the past few years has been very disciplined, so I didn't face major issues in that department. The current generation F1 car is very technologically advanced, with several complicated electronic systems, so learning all of this is also quite a challenge, but it is one that I relish. I live for the big challenges. It's been a pattern throughout my professional career. I wouldn't have it any other way.

What did you make of last year's HRT car?
It sure does lacks a lot of downforce but it's is not as difficult to drive as it was said to be. We've had considerable reliability over the two tests in Valencia and Barcelona, and have posted some pretty decent lap times, especially in damp and wet conditions.

How much has F1 advanced since your last drive in the sport?
F1 advances every year - that is the whole concept of this amazing sport. So after 4 years away the cars have changed quite a bit.

Are you confident the team can significantly improve on the F110 with the F111?
Yes I am. I have spoken with the engineers and seen some designs and downforce numbers from HRT, and the F111 will be a step in the positive direction.

HRT cars will be without KERS. Will it be of any consequence as far as your performance is concerned?
KERS comes with its own advantages and disadvantages. In the past only McLaren and Ferrari seemed to gain any sort of performance from the device. The packaging and costs will not justify the performance gains for a small team like HRT. It's better to concentrate on other areas in the car to gain lap times.

Geoff Willis is behind the new car, do you think he can work his magic with HRT's limited budget?
Geoff has a lot of experience and he also knows the constraints and limitations a small team like HRT face. I certainly hope he can pull off a decent package with the limited resources at HRT's disposal


Narain Karthikeyan: "There will be enough money during the season. However, in F1 more money is always welcome." © Getty Images

Enlarge Is it a problem that the car won't be ready until the final test in Barcelona?
It would be nice to have the new car ready as soon as possible, and I'm sure that all involved are working absolutely 24/7 to make that happen. However, new car development is a very carefully controlled process, and I'm sure the design and production team have it under control.

The 2011 livery has Tata as a sponsor and lots of empty space. Is funding going to be an issue this season for the team?
The team has some new ideas in the marketing side of things and I feel that they will move forward in this department as well. There will be enough money during the season. However, in F1 more money is always welcome.

Can you reveal any information about HRT's second driver? Will he have to bring a big budget?
Sure, he will bring some funding. Half the field brings some funding to their teams! So there's nothing unusual about it.

Are you concerned about fighting for positions in the lower half of the grid, something that could affect your reputation?
My job as a racing driver is to do the best that I can with the equipment given to me and that is exactly what I intend to do. I've always given 100% behind the wheel of a race car, and that will never ever change.

What are your objectives for this season?
It's too early to make any predictions. We are hoping with the new packaging, there will be a significant step forward from last year, and then we will be moving in a positive direction.

Are you planning to stay with HRT for several years or move to a bigger team?
Yes. Staying with HRT has to be the plan for the long-term.

[Rafa_Granada]

Seguimos a la espera de noticias nuevas...gracias por tu labor, transparente, honesta y concreta

Igualmente, gracias por la info.

[RockyBalboa]

Hay Kathikeyan para rato:

'Staying with HRT has to be the plan for the long-term'

How challenging were your first tests back in F1?
It was very challenging, from many different points of view. The physical demands of F1 are greater than any other form of motorsport - by a very large margin. Fortunately, my fitness regimen over the past few years has been very disciplined, so I didn't face major issues in that department. The current generation F1 car is very technologically advanced, with several complicated electronic systems, so learning all of this is also quite a challenge, but it is one that I relish. I live for the big challenges. It's been a pattern throughout my professional career. I wouldn't have it any other way.

What did you make of last year's HRT car?
It sure does lacks a lot of downforce but it's is not as difficult to drive as it was said to be. We've had considerable reliability over the two tests in Valencia and Barcelona, and have posted some pretty decent lap times, especially in damp and wet conditions.

How much has F1 advanced since your last drive in the sport?
F1 advances every year - that is the whole concept of this amazing sport. So after 4 years away the cars have changed quite a bit.

Are you confident the team can significantly improve on the F110 with the F111?
Yes I am. I have spoken with the engineers and seen some designs and downforce numbers from HRT, and the F111 will be a step in the positive direction.

HRT cars will be without KERS. Will it be of any consequence as far as your performance is concerned?
KERS comes with its own advantages and disadvantages. In the past only McLaren and Ferrari seemed to gain any sort of performance from the device. The packaging and costs will not justify the performance gains for a small team like HRT. It's better to concentrate on other areas in the car to gain lap times.

Geoff Willis is behind the new car, do you think he can work his magic with HRT's limited budget?
Geoff has a lot of experience and he also knows the constraints and limitations a small team like HRT face. I certainly hope he can pull off a decent package with the limited resources at HRT's disposal


Narain Karthikeyan: "There will be enough money during the season. However, in F1 more money is always welcome." © Getty Images

Enlarge Is it a problem that the car won't be ready until the final test in Barcelona?
It would be nice to have the new car ready as soon as possible, and I'm sure that all involved are working absolutely 24/7 to make that happen. However, new car development is a very carefully controlled process, and I'm sure the design and production team have it under control.

The 2011 livery has Tata as a sponsor and lots of empty space. Is funding going to be an issue this season for the team?
The team has some new ideas in the marketing side of things and I feel that they will move forward in this department as well. There will be enough money during the season. However, in F1 more money is always welcome.

Can you reveal any information about HRT's second driver? Will he have to bring a big budget?
Sure, he will bring some funding. Half the field brings some funding to their teams! So there's nothing unusual about it.

Are you concerned about fighting for positions in the lower half of the grid, something that could affect your reputation?
My job as a racing driver is to do the best that I can with the equipment given to me and that is exactly what I intend to do. I've always given 100% behind the wheel of a race car, and that will never ever change.

What are your objectives for this season?
It's too early to make any predictions. We are hoping with the new packaging, there will be a significant step forward from last year, and then we will be moving in a positive direction.

Are you planning to stay with HRT for several years or move to a bigger team?
Yes. Staying with HRT has to be the plan for the long-term.

No dice nada que no sepamos ni se puede sacar nada especial entre líneas salvo que parece que el apoyo de Tata y por lo tanto la imposición de Narain puede que se prodigue más años en el tiempo...

[RockyBalboa]

Tanto como coche nuevo nuevo...

https://lh3.googleusercontent.com/_FEUbFMVK.../cuquerella.jpg

[lemec]

Lo mismo que cualquier otro y mas que alguno

Sauber, STR, Virgin, FI ...

[KIT]

Tanto como coche nuevo nuevo...

https://lh3.googleusercontent.com/_FEUbFMVK.../cuquerella.jpg

Cuquerella: "Nuestro coche es nuevo en un 70%"....

Mmm... vamos a ver, hay que cuantificar, el hidráulico la caja de cambios los alerones y el capó motor, alerón delantero y trasero, caida del morro,... mmm... (sumaría eso un 70% ?¿?¿) a ver si al final va a ser lo que va a ser. Parece que los que le veíamos elementos muy parecidos al Dallara pudiéramos estar en un 30% del monoplaza respecto al del año pasado, contando que en ese 70% novedoso que ha cambiado existen piezas notables, "NO VISIBLES" es decir internas, (cambio, hidráulico) pudiéramos decir que si solo analizásemos los elementos visuales, pudiera haber más de un 30%... de coincidencias con el Dallara.

Bueno... del totalmente nuevo de Kolles (Sr. Elefante) al 70% de Cuquerella hay un cacho!!! (como mínimo de un 30%)

¿a quien nos creemos ahora?....

No hace falta decir a cual de los 2 le voy a dar más credibilidad.

Espero que no se tache a Cuquerella de anti-HRT o de tener acciones de Epsilon. o a los que veíamos similitudes, porque alguno decía que se parecía un huevo a una castaña.

PD: Menos mal que Cuquerella es o intenta ser realista y sincero de vez en cuando.

PD2: Veo que David Plaza se lo sigue currando de lo lindo. Felicidades compi!!!

[Mike]

Pues a mi me parece que si del antigo coche sólo conservan una tercera parte, lo convierte casi en un coche completamente diferente.

Esperemos que lo que conserven sea lo que funcionaba mejor.

[LOGANF1]

Pues a mi me parece que si del antigo coche sólo conservan una tercera parte, lo convierte casi en un coche completamente diferente.

Esperemos que lo que conserven sea lo que funcionaba mejor.

En el mundo de la automoción un coche que tenga un 70% de componentes nuevos es un coche nuevo.Punto y pelota. Así ha sido siempre y no creo que ahora se defina coche nuevo por aquel que tenga un 100% de piezas nuevas, porque no habría nunca consideración de coche nuevo en la vida.

Quizás para profanos valga, pero ninguno aqui lo somos...en todo caso es la manera de agarrarse a un clavo ardiendo para mantener una teoría que una vez más se le caía por los cuatros costados al ver el coche.Hay cpches de la actual parrilla que seguramente tengan mucho más de ese porcentaje del anterior vehiculo, pero en ningun caso Kit optaría nuca por exetnder esa afirmación a otros vehiculos.

En todo caso, me remito a lo anterior.En el mundo de la automoción, un 70% de coche nuevo, es un coche nuevo.Punto y pelota.

PD: A lo que llega la gente para defender sus teorías cueste lo que cueste...a veces, roza lo absurdo.

[KIT]

.

[KIT]

Quizás para profanos valga, pero ninguno aqui lo somos...en todo caso es la manera de agarrarse a un clavo ardiendo para mantener una teoría que una vez más se le caía por los cuatros costados al ver el coche.Hay cpches de la actual parrilla que seguramente tengan mucho más de ese porcentaje del anterior vehiculo, pero en ningun caso Kit optaría nuca por exetnder esa afirmación a otros vehiculos.

Te equivocas y de largo... sabes perfectamente lo que he querido decir. No era yo el que decía que "se parecía un huevo a una castaña" ... lo siento si luego llegan los de HRT rebentandote alguna que otra teoría.

En ningún momento yo dije que fuera igual (debe ser otra de esas ocasiones en las que se ponen palabras en mi boca que yo no he pronunciado), al contrario... estaba gratamente sorprendido de los cambios que podía observar. Pero que la base, cockpit, monocasco me parecía el mismo y que la apertura del capó motor para adaptar los sistemas de Williams a lo anterior sumado, hacía que pensase que muy probablemente el chasis y la base sea la del Dallara.

Te puse el ejemplo del Aguri2005 i el Arrows a23 y ya pudiste ver que no se parecián en nada pero que utilizaban el mismo chasis.
No se en cuanto puedes cuantificar el "chasis" puede que eso sea el 30% al fin y al cabo... "solo es algo para que el motor no se caiga al suelo".... ¿no?....

Tema zanjado... Tras tanta discusión, una voz autorizada me ha acalrado las dudas (magnifica o reducelas en la forma que quieras o dale el sentido contrario si lo deseas) como dije tarde o temprano se van sabiendo detalles de muchas cosas.

Y sí... siempre te quedará alguien que se parezca más... y aunque no se parezcan mucho tambien podrás encontrar a otro para meterlo en el mismo saco y acabar justificando que hay otros que también se parecen... algo que yo no he negado ni niego para poder exponer las similitudes que puedo ver entre el "nuevo" HRT o el "viejo" Dallara. Ahí tienes mi análisis sobre el Virgin por ejemplo o sobre otros monoplazas, para ver si yo creo que otros también se parecen.... evolución o revolución. El problema es que algunos incluso encuentran despectivo que otros podamos calificar según que avances de HRT como "evolución".

[revolutionman]

Pues a mi me parece que si del antigo coche sólo conservan una tercera parte, lo convierte casi en un coche completamente diferente.

Esperemos que lo que conserven sea lo que funcionaba mejor.

100% DE ACUERDO.

Otra cosa es que Cuquerella no fuese sincero, o que mañana no salga otro diciendo que es el 50%...

Para HRT, la ventaja de arriesgar en conceptosd nuevos, es que es dificil ir hacia atrás, , con todo el cariño, y la ilusión que me hace ver a Hispania sobre la pista.

[PHILIP]

70% nuevo quiere decir que cambian las tripas casi por completo, alerones delanteros y traseros.

No os lo imaginéis muy distinto exteriormente.

[lemec]

hombre, supongo que seguira teniendo cuatro ruedas y un agujero en medio para meter al piloto ... un 30% vamos ... asi que si, "exteriormente" no sera muy distinto ...

[taz]

En el mundo de la automoción un coche que tenga un 70% de componentes nuevos es un coche nuevo.Punto y pelota. Así ha sido siempre y no creo que ahora se defina coche nuevo por aquel que tenga un 100% de piezas nuevas, porque no habría nunca consideración de coche nuevo en la vida.

Quizás para profanos valga, pero ninguno aqui lo somos...en todo caso es la manera de agarrarse a un clavo ardiendo para mantener una teoría que una vez más se le caía por los cuatros costados al ver el coche.Hay cpches de la actual parrilla que seguramente tengan mucho más de ese porcentaje del anterior vehiculo, pero en ningun caso Kit optaría nuca por exetnder esa afirmación a otros vehiculos.

En todo caso, me remito a lo anterior.En el mundo de la automoción, un 70% de coche nuevo, es un coche nuevo.Punto y pelota.

PD: A lo que llega la gente para defender sus teorías cueste lo que cueste...a veces, roza lo absurdo.

pero.....
¿la pelota es esferica al 100% o solo al 70%?

[Schumy!!]

Yo creo que con ese30% se refiere al chasis del coche y no hay que olvidar que el motor es el mismo asi que tambien podria entrar en ese 30. De todas maneras lo importante del coche es lo de arriba la aerodinamica espero que hay este el verdadero cambio.
Por otra parte que hayan pasado ya tantos dias del supuesto acuerdo entre HRT y ECI y no sepamos nada oficial me da mala espina. Ojala todo se concrete y Pedro este en el ajo. Alguien sabe algo al respecto??

[tenista]

Da igual el porcentaje, lo importante es que hay un cambio y que Cuquerella lo dice.

[BITTER]

Me parece absurdo que aquellos que mantenían que el F111 sólo sería un tuneo del F110, ahora critiquen también a Hispania porque solamente será un 70% nuevo. No lo entiendo, salvo que lo que se busque sea la crítica y burla porque sí

[lemec]

A mi no me parece que de igual. Ni mucho menos.

No ya por lo que supone de ir "cerrando boquitas" de infaustos agoreros que sin ningun fundamento pregonan todo tipo de mentiras y difamaciones sino porque certifica la voluntad de permanecer y progresar. Algo que, por otro lado, es lo unico que cualquiera puede aportar a priori.

El 30% que dice ... la mitad superior del chassis (el chassis se moldea en dos partes) el motor, las suspensiones (solo parcialmente porque al menos la fijacion ha debido ser modificada) la centralita (que todos llevan la misma) y la admision de aire.

Todo lo demas es nuevo.