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De la Rosa correrá dos años con Campos Meta

El catalán, atraído por la solvencia del proyecto, ha sellado un acuerdo con el ex piloto de Alzira que se hará público en el GP de Europa en Valencia. El segundo podría ser Bruno Senna o el mexicano Sergio Pérez

Carlos Miquel | 18/07/2009

El equipo Campos Meta trabaja para tener el año próximo un cóctel perfecto de pilotos. Y, de momento, ya tiene uno de ellos, el principal, el hombre que debe tirar del carro, Pedro de la Rosa. Según ha podido saber AS, el catalán volverá el año próximo a las carreras después de haberse comprometido por dos temporadas con la escudería española de F-1. El anuncio deberá producirse durante el GP de Europa en Valencia, tal y como dijo el propio Adrián hace unas fechas. El catalán cumpliría así su sueño íntimo de que su niña pequeña le viera correr, y, además, lo hace atraído por la solvencia que ha visto en el proyecto ("es ilusionante"). Con un coche que ya está en el túnel de viento de Dallara bajo la dirección de un reputado ex ingeniero aerodinámico de Red Bull.

Aún no está claro si Pedro podrá comenzar a trabajar en la sombra ya con su nuevo equipo. Sin embargo, Campos ha negociado también con McLaren para que el español, de 38 años, colabore con ellos en el desarrollo del primer monoplaza, y es probable que pueda compaginarlo con su puesto de reserva de las 'Flechas de plata'. La intención del catalán es liderar la escudería y su objetivo será hacerla superior a los otros nuevos equipos, Manor y USGPE. Eso en primer término, porque después quieren ser el décimo equipo de la parrilla. Adrián ya se ha visto con los equipos de la FOTA (Asociación de Constructores de Fórmula 1) y ha recibido muy buenas palabras de sus compañeros de parrilla. El valenciano quiere integrarse en su organización cuanto antes y aceptar su apoyo técnico.

El segundo piloto es un tema más complejo. A Adrián le hubiera gustado tener a Marc Gené, pero deberá ser un hombre que aporte dinero a la escudería y permita la apertura a nuevos mercados. Además, el sabadellense quiere aprovechar el prestigio adquirido con su victoria en Le Mans para intentar repetirla el año próximo. Los dos nombres que se barajan ahora mismo son los de Bruno Senna, el sobrino de Ayrton, y Sergio Pérez, que cuenta con el apoyo de Telmex, la compañía telefónica de México.





Rápido y muy amable, se cansó de esperar


Carlos Miquel | 18/07/2009

En el mes de diciembre de 2007 Martin Whitmarsh, director de operaciones de McLaren, llamó a Pedro Martínez de la Rosa a su despacho y le dijo que preparara el plan de viaje que iba a competir en 2008. El catalán llegó a ver un borrador de su contrato como titular. Y, cuando ya soñaba con su regreso a los grandes premios con McLaren, su escudería firmó a Heikki Kovalainen como compañero de Lewis Hamilton. La edad del ex piloto de Renault y la pasión de Ron Dennis por los finlandeses apartaron al catalán de las carreras. En el equipo se les olvidó como por ensalmo que Pedro se echó a la espalda a toda la escudería en el asunto del espionaje. Y que dio la cara ante una jauría de abogados en el Consejo Mundial.

Sin perder su amabilidad, Pedro siguió trabajando en los test privados para configurar un coche que Lewis y Heikki no sabían reglar. Ahora ya no hay test, el papel de los probadores se ha desdibujado y el rápido catalán se ha cansado de esperar. Quiere correr por encima de todo y ha encontrado en Campos Meta la aventura con la que poder reinventarse. Ya lo hizo hace años cuando cambió una carrera estancada en Europa por un periplo glorioso en Japón. En 1996 y desde una pequeña casa junto a un arrozal en Gotemba, el rápido catalán (segundo en Hungría 2006) lo ganó todo y se postuló como futuro piloto de F-1. Ahora quiere divertirse y liderar un proyecto totalmente español. Mucha suerte, Pedro.


Cosworth trabaja ya en evolucionar sus motores
Carlos Miquel | 18/07/2009

El mayor problema al que se enfrenta en estos momentos el equipo del ex piloto de Alzira es el motor Cosworth. Atados contractualmente a ellos por las condiciones que les impuso Mosley para la preinscripción, se han encontrado con que el V8 de 2006 es un desastre si se le capa a 18.000 revoluciones. Podrían haber optado a un propulsor actual (por ejemplo Renault), que también cuesta cinco millones de euros. La firma británica trabaja en una evolución para adaptarlo al reglamento actual. Y los primeros datos del banco de potencia son positivos. Le va a costar varios millones de euros, pero sus técnicos creen que pueden hacer competitiva esa base y solventar los tres años de desarrollo de hándicap, que suponían sin modificaciones más de un segundo por vuelta sólo por el propulsor. Respecto a la sede, Campos tendrá ya desde agosto disponibles las instalaciones que tenía alquiladas al equipo de Agag en GP2.

[MisilRojo]

No se como nos lo montamos pero llevamos 8 años en que por una u otra cosa siempre acaba saliendo por medio el nombre de Toyota...

...y ya conocemos hasta ahora cuál ha sido el resultado final de todo este tema.

¿Vodafone McLaren Mercedes? ¿Movistar HRT? No sé algo me "chirria". No me creo el tema de Movistar en HRT. Tampoco siquiera que estén detrás de Pedro (desgraciadamente). Movistar ya probó el fondo de la parrilla con Minardi, y creo que esa etapa ya la dieron por superada, tal y como está la Fórmula 1 ahora en España, son otro tipo de empresas las que se pueden unir al proyecto de HRT, pero no creo que Movistar.

[ABCV]

Rompiendo un poco los moldes de lo que estamos hablando estos días, me gustaría recabar opiniones sobre el sobrinísimo y su temporada:

¿Como creeis que está rindiendo?

Yo creo que va dando una de cal y otra de arena, alterna buenas carreras con momentos muy bajos. En Singapur no puede permitir que Klien, que llevaba varios años fuera de la competición (exceptuando Le Mans) le meta un segundo al igual que con Chandhok, al que superó claramente en GP2, se le subió a las barbas en las carreras que compartieron box.

¿Se ha ganado la continuidad en F1?

Sólo en un equipo del fondo de la parrilla. No ha demostrado nada mas allá para subirse a un cocne de mitad de zona media-baja como Williams, Sauber o Force India.

[BITTER]

Rompiendo un poco los moldes de lo que estamos hablando estos días, me gustaría recabar opiniones sobre el sobrinísimo y su temporada:

¿Como creeis que está rindiendo?

Yo creo que va dando una de cal y otra de arena, alterna buenas carreras con momentos muy bajos. En Singapur no puede permitir que Klien, que llevaba varios años fuera de la competición (exceptuando Le Mans) le meta un segundo al igual que con Chandhok, al que superó claramente en GP2, se le subió a las barbas en las carreras que compartieron box.

¿Se ha ganado la continuidad en F1?

Sólo en un equipo del fondo de la parrilla. No ha demostrado nada mas allá para subirse a un cocne de mitad de zona media-baja como Williams, Sauber o Force India.

Para evaluar a Senna hace falta que corra con Heidfeld para saber dónde está el potencial real del coche

[Pdr_cadiz]

Yo ya lo dije hace poco para mi Senna es un piloto mas bien malo y sa demostrado esta temporada aunque el monoplaza no vale para nada, pero Chandhok ya le a pasao por encima varias veces en carrera y Klien qeue no a competido apenas le saco un segundo si sigue hay es por el apellido porque por otra cosa lo dudo.

[Ayrton_Hill]

Para evaluar a Senna hace falta que corra con Heidfeld para saber dónde está el potencial real del coche

Ahí me has gustado.

[johinder]

Pues el chico en mi opinión no vale xa la F1, aunq tb sería injusto juzgarle conduciendo semejante mamotreto. Pero ya lo habeis dicho, Klien le metió 1 seg...y eso q es un piloto sin alardes en absoluto y q llevaba años sin competir.

[850 coupé]

Todas esas comparaciones serían válidas si HRT fuese capaz de hacer dos coches iguales, pero yo ya lo dudo...

[tenista]

Todas esas comparaciones serían válidas si HRT fuese capaz de hacer dos coches iguales, pero yo ya lo dudo...

Aqui creo que esta la cuestion, ¿Llevan el mismo coche?.........

[BITTER]

Pues el chico en mi opinión no vale xa la F1, aunq tb sería injusto juzgarle conduciendo semejante mamotreto. Pero ya lo habeis dicho, Klien le metió 1 seg...y eso q es un piloto sin alardes en absoluto y q llevaba años sin competir.

A parte de la broma de Heidfeld, sí que ha sido peocupante el repaso de Klien que se había subido al coche creo que un par de viernes. No sé si tuvo un mal día, pero me encantaría haber visto la comparación Senna/Klien en otro circuito. A lo menor cuando pase la carrera local para Yamamoto le vuelven a subir.

[theeps]

Para evaluar a Senna hace falta que corra con Heidfeld para saber dónde está el potencial real del coche

jojojojojojojojo

[theeps]

Pues la verdad es que HRT ha tenido unos pilotos mas bien flojos:

Yamamoto: Que decir,... me parece incluso peor que estrellas como Yuji Ide o Gaston Mazzacane
Chandhok: No me esperaba nada de él y, sin embargo, parece mejor que Senna
Senna: Gran decepción, en GP2 parecía bueno.
Klien: Era mas bien flojo en su etapa Jaguar y ahora parece Jim Clark al lado de sus compañeros.

[MisilRojo]

Salvo del flagrante caso de Yamamoto, no me atrevería a juzgar con el material que tienen entre manos (y los condiciones que pueden tener cada uno, como diferencias entre monoplazas), a Senna, Chandhok y Klien. Sí parece que Klien es un piloto superior, pero ha tenido experiencia con otros coches.

[theeps]

Salvo del flagrante caso de Yamamoto, no me atrevería a juzgar con el material que tienen entre manos (y los condiciones que pueden tener cada uno, como diferencias entre monoplazas), a Senna, Chandhok y Klien. Sí parece que Klien es un piloto superior, pero ha tenido experiencia con otros coches.

Por eso mismo, el hecho de que Klien parezca bueno me hace dudar de los demás. EN la fórmula 1 los últimos años han llegado pilotos muy superiores a Klien (Sutil, buemi, algersuari, ...)

[KIT]

Todas esas comparaciones serían válidas si HRT fuese capaz de hacer dos coches iguales, pero yo ya lo dudo...

Pues yo creo que sí... los monoplazas son totalemte iguales, porque evoluciones ya sabemos que, no pocas... sino NINGUNA, Klien ha puesto en evidencia a los pilotos titulares en solo un GP ... aunque también hay que decir que es un circuito muy atípico... particularmente Klien también me ha demostrado que lo único que ha hecho HRT es afinar el monoplaza de Dallara y que con tiempo y por lo menos "algo" de evolución no dudo que hubiese estado a la altura de Lotus o por lo menos a la par y peleando por no ser último... algo que también deja en evidencia la mala gestión y el "trágico" final con los italianos y por supuesto otra más y es que el Sr. "elefante Kolles" está mucho mejor calladito en según que momentos.

Yo indudablemente creo que Klien es más piloto que Senna o Karun y ya no digamos Yamamoto y que además NO LO OLVIDEMOS han topado con sus rivales Lotus y Virgin que abordo han subido a Trulli, Kovalainen, Glock (estos contrastadamente) y Di Grassi que para mí son bastante más pilotos que Karun, Yamamoto, Senna y personalmente creo que Klien (a excepción de Di Grassi) no vayamos ahora a pensar que Klien es un máquina... porque para mí está lejos de eso y pertenece a pilotos del "montón" tirando a flojitos que no duraban 2 telediarios en la categoría y así ha sido, a Klien le ha costado incluso mantener o encontrar un volante de pruebas en condiciones, (incluso teniendo padrino) y podemos ponerlo a la altura de un Davidson o Monteiro que sin ser malos pilotos (en plan Yoong o Marques...) tampoco les veías nada más.

[taz]

Tarso Marques le ganó al menos un par de calificaciones a Alonso y creo que alguna carrera.
De hecho recuerdo a Alonso en varios GPs diciendo que le tenía en buena estima y que no era facil batirle cosa que siempre me sorprendía.
Vamos, que a mi parecer Tarso lo hizo mejor que Nelsinho.
http://es.wikipedia.org/wiki/Anexo:Tempora...la_1#Resultados
Yoong sí que era penoso y creo recordar que a Alonso no le había hecho mucha gracia el cambio.

[850 coupé]

Pues yo creo que sí... los monoplazas son totalemte iguales, porque evoluciones ya sabemos que, no pocas... sino NINGUNA

En realidad yo pensaba que alguna unidad hubiese podido sufrir "involuciones" o tener ciertos defectillos

[KIT]

Tarso Marques le ganó al menos un par de calificaciones a Alonso y creo que alguna carrera.
De hecho recuerdo a Alonso en varios GPs diciendo que le tenía en buena estima y que no era facil batirle cosa que siempre me sorprendía.
Vamos, que a mi parecer Tarso lo hizo mejor que Nelsinho.
http://es.wikipedia.org/wiki/Anexo:Tempora...la_1#Resultados
Yoong sí que era penoso y creo recordar que a Alonso no le había hecho mucha gracia el cambio.

Es que lo de Yoong fue de escándalo... poderoso caballero, Don....

Marques, no me pareció un buen piloto pero quizás no debería estar donde lo he metido. Pero vamos, que tampoco estariamos hablando de alguien minimamente destacable.

En realidad yo pensaba que alguna unidad hubiese podido sufrir "involuciones" o tener ciertos defectillos

No he querido decir tanto... pero la verdad es que en libres de algún GP han mostrado síntomas de errores en la instalación del monoplaza.

Vamos... que hay mucho que pulir, pero mucho mucho... y que yo en mi "corta" historia personal de F1 no recordaba un equipo tan improvisado y con tantas carencias como el Hispania.

[Harmonía]

Con lo que habeis contado antes de lo de Pedro + Toyota + HRT me dan ganas de escribir un cuento de ciencia ficción:::

¿y si........ Sauber hubiera ofrecido a Pedro la renovacion cuando se anunció lo de Kamui......... y Pedro le hubiera dicho que no....... que lo tenía hecho con otro equipo.......un rival directo de Sauber por el campeonato (Y el dinero) de construtores.........y a sauber le hubiera entrado un ataque de no te menees del tipo ¿después de lo que yo he hecho por tí?..........................y se hubiera resuelto en un subidón de testosterona cuando Pedro se salió en Spa.....


Lo dicho,,, F1 ficción

[diothor1]

Con lo que habeis contado antes de lo de Pedro + Toyota + HRT me dan ganas de escribir un cuento de ciencia ficción:::

¿y si........ Sauber hubiera ofrecido a Pedro la renovacion cuando se anunció lo de Kamui......... y Pedro le hubiera dicho que no....... que lo tenía hecho con otro equipo.......un rival directo de Sauber por el campeonato (Y el dinero) de construtores.........y a sauber le hubiera entrado un ataque de no te menees del tipo ¿después de lo que yo he hecho por tí?..........................y se hubiera resuelto en un subidón de testosterona cuando Pedro se salió en Spa.....


Lo dicho,,, F1 ficción

Ahí le has Dao..., tal vez estemos hablando de Barriquello + P. De La Rosa, + milloncejos Movistar + ¿Willi...?
¿Y por qué nó?
De ahí el tirar por tierra la labor que yo me sé...
Joé que experiencia: Ferrari, + Braun, + McLaren+ Sauber etc....
"Soñando despierto?"
Es el único patrón que está en F1 por lo que está, pero... ese si es un equipo interesante para Movistar, BBV, etc...

Con dos chavalines con experiencia. Mr. W lo que busca es ganar... no cultivar los Babies.

Lo dicho: F1 Ficción.

[lemec]

Con lo que habeis contado antes de lo de Pedro + Toyota + HRT me dan ganas de escribir un cuento de ciencia ficción:::

¿y si........ Sauber hubiera ofrecido a Pedro la renovacion cuando se anunció lo de Kamui......... y Pedro le hubiera dicho que no....... que lo tenía hecho con otro equipo.......un rival directo de Sauber por el campeonato (Y el dinero) de construtores.........y a sauber le hubiera entrado un ataque de no te menees del tipo ¿después de lo que yo he hecho por tí?..........................y se hubiera resuelto en un subidón de testosterona cuando Pedro se salió en Spa.....


Lo dicho,,, F1 ficción

En ese caso Pedro habria dicho que lo tiene hecho con un rival directo ... y como no lo ha dicho es que no lo tiene.