PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE ALEMANIA 2010 Opciones

[jonrodriguez]

GRAN PREMIO DE ALEMANIA 2010
23 - 25 de Julio de 2010
Hockenheim, Alemania.

Web Oficial del Gran Premio: http://www.hockenheimring.de
Coordenadas para Google Earth: 49 19 41.95N, 8 34 05.49E
En Google Maps: Vistas

Circuito de Hockenheim


Primer Gran Premio: 2 Agosto 1970 (en Hockenheim)
29 Julio 1951 (como GP de Alemania)
Longitud: 4,574 km
Duración de la carrera: 67 vueltas (306.458 km)
Record Vuelta Rápida: 1:13.780 - K Raikkonen (2004)
Piloto con más victorias: Michael Schumacher (4)
Piloto con más poles: Jim Clark (4)
Equipo con más victorias: Ferrari (19)
Equipo con más poles: Ferrari (18)

El circuito.

Una vuelta al circuito. Conduce... Michael Schumacher (2004)

Tiempo de Paso por Boxes: 21"

COMENTARIOS

Pedro de la Rosa: Actualmente me conozco mejor el antiguo Hockenheim que el nuevo, pero que el trazado sea más corto mejora las carreras. La mejor oportunidad de adelantar es antes de la horquilla. Espero que podamos seguir con el ritmo que tuvimos en Silverstone, aunque Hockenheim no tiene tantas curvas de alta velocidad. El equipo ha mejorado bastante el coche desde Valencia y en Silverstone pudimos conseguir sacar lo mejor del coche. Nos fue muy bien el Sábado y, por supuesto, estaba descontento cuando no pude terminar la carrera y puntuar. Pero debo seguir adelante, creo que puedo luchar por los puntos. El trazado de Hockenheim tiende a ser duro con los neumáticos traseros y deberemos trabajar en eso.

Kamui Kobayashi: Me conozco el circuito de Hockenheim bastante bien, ya que he corrido aquí en la Formula Renault, Formula 3 y en la GP2. Me gusta el trazado. Tiene algunas partes estrechas, pero también tiene una recta larga y la combinación hace que sea un circuito muy técnico. No es sencillo encontrar el mejor set-up para el coche y es un reto interesante. Después de dos buenas carreras confío en que sigamos con el mismo impulso y además podamos desarrollar el coche. Si las nuevas mejoras que llevaremos al Gran Premio de Alemania funcionan, como las últimas dos en Valencia y Silverstone, confío en volver a sumar puntos.

James Key, director técnico: Después de dos buenas carreras obviamente queremos hacerlo lo mejor posible en Hockenheim. Es un circuito diferente a los últimos dos. Es una mezcla de curvas lentas en el último sector, donde puedes ganar tiempo si lo haces bien, y una larga recta. Será un tira y afloja entre carga aerodinámica y arrastre. Conseguir estabilidad será importante para conseguir lo mejor en las curvas lentas. Hay algunas zonas rápidas, a las que nuestro coche se adaptará bien.

Es un circuito donde tienes una o dos buenas oportunidades de adelantar. Los compuestos de los neumáticos son extremos, son el más blando y el más duro, así que será interesante ver cómo funcionan en el qualifying y en la carrera. Esto incrementará el trabajo del viernes y el sábado para estar seguros de que entendemos ambos compuestos. Tendremos bastantes mejoras aerodinámicas en nuestro C29, incluyendo un difusor modificado. Son unas mejoras que van en la misma dirección que las de Valencia y Silverstone.


Ganadores del GP de ALEMANIA:
Nurburgring
1951 Alberto Ascari (Ferrari)
1952 Alberto Ascari (Ferrari)
1953 Nino Farina (Ferrari)
1954 Juan Manuel Fangio (Mercedes)
1956 Juan Manuel Fangio (Ferrari)
1957 Juan Manuel Fangio (Maserati)
1958 Tony Brooks (Vanwall)
AVUS
1959 Tony Brooks (Ferrari)
Nurburgring
1961 Stirling Moss (Lotus-Climax)
1962 Graham Hill (BRM)
1963 John Surtees (Ferrari)
1964 John Surtees (Ferrari)
1965 Jim Clark (Lotus-Climax)
1966 Jack Brabham (Brabham-Repco)
1967 Denny Hulme (Brabham-Repco)
1968 Jackie Stewart (Matra-Ford)
1969 Jacky Ickx (Brabham-Ford)
Hockenheimring
1970 Jochen Rindt (Lotus-Ford)
Nurburgring
1971 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
1972 Jacky Ickx (Ferrari)
1973 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
1974 Clay Regazzoni (Ferrari)
1975 Carlos Reutemann (Brabham-Ford)
1976 James Hunt (McLaren-Ford)
Hockenheimring
1977 Niki Lauda (Ferrari)
1978 Mario Andretti (Lotus-Ford)
1979 Alan Jones (Williams-Ford)
1980 Jacques Laffite (Ligier-Ford)
1981 Nelson Piquet (Brabham-Ford)
1982 Patrick Tambay (Ferrari)
1983 Rene Arnoux (Ferrari)
1984 Alain Prost (McLaren-TAG)
Nürburgring
1985 Michele Alboreto (Ferrari)
Hockenheimring
1986 Nelson Piquet (Williams-Honda)
1987 Nelson Piquet (Williams-Honda)
1988 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
1989 Ayrton Senna (McLaren- Honda)
1990 Ayrton Senna (McLaren - Honda)
1991 Nigel Mansell (Williams)
1992 Nigel Mansell (Williams)
1993 Alain Prost (Williams)
1994 Gerard Berger (Ferrari)
1995 Michael Schumacher (Benetton)
1996 Damon Hill (Williams)
1997 Gerard Berger (Benetton)
1998 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
1999 Eddie Irvine (Ferrari)
2000 Rubens Barrichello (Ferrari)
2001 Ralf Schumacher (Williams-BMW)
2002 Michael Schumacher (Ferrari)
2003 Juan Pablo Montoya (Williams-BMW)
2004 Michael Schumacher (Ferrari)
2005 Fernando Alonso (Renault)
2006 Michael Schumacher (Ferrari)
2007 Fernando Alonso (McLaren-Mercedes)
2008 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)
Nürburgring
2009 Mark Webber (Red Bull-Renault)

Parrilla 2009:



Timo Glock fue sancionado por obstaculizar a Fernando Alonso

Resultados 2009:



TOPIC PREVIO/CARRERA GP DE ALEMANIA 2009

HORARIOS
Viernes.
10:00 Libres 1
14:00 Libres 2

Sábado.
11:00 Libres 3
14:00 Clasificación

Domingo.
14:00 CARRERA

Metereologia para el GP

Horario de emisión de La Sexta:

VIERNES
10:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres en www.lasextadeportes.com
14:00 2ª Sesión de Entrenamientos Libres en www.lasextadeportes.com
S�BADO
11:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres en www.lasextadeportes.com
14:00 Clasificación
DOMINGO
12:30 Previo GP ALEMANIA
14:00 GP ALEMANIA

Horario de Emisión de TV3:

VIERNES
10:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres Canal33
14:00 2ª Sesión de Entrenamientos Libres Canal33
S�BADO
11:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres
13:45 Clasificación
DOMINGO
12:30 La Fórmula
14:00 GP ALEMANIA
TV3 También En Directe por internet.

[Raul Leiva]

Imagino que la telemetría que verá la FIA es algo más completa que la que se pone en TV, pero lo que se ha visto es que Massa cambia sobre las 16000 rpm (más o menos) de 2ª a 3ª y de 3ª a 4ª para luego seguir cambiando a régimen normal.

Exacto, en el grafico de la TV hasta 4ª cambiaba a 16000 y a partir de ahi se escucha como el motor llegaba a 18000...

[monza2001]

lo de lo ha conseguido no se a que te refieres.

sobre pedro kiza podria haber intentado algo mas pero creo que en esta carrera no era la suy apara puntuar.Sobre los doblados espero que cuando alonso se topo con ellos en anteriores gp no te vi esa pasion dandoles caña.

Uy que no, repasa los post anteriores. Mas de una vez he dado cera de la gorda a los doblados. Lo que no hago es aceptar que Di Grassi y cia tengan que apartarse cuando están luchando por posición con Fernando.

Saludos

[xenon8]

Ni eran doblados, ni lo sacaron de la pista.

no ya, en el gran premio de canada, que no le dejaban pasar y le obstaculizaron favoreciendo a hamilton a llegar y pasarlo debido a parar a alonso , seria alucionaciones mias.....y luego con button, mas de los mismo

[ShoJin]

Lo de las órdenes de equipo, yo lo he encontrado demasiado evidente. Podían haberle dicho a Massa lo típico de "save fuel"... y que tuviese una pequeña salida de pista estilo Button en las últimas vueltas. Pero de todos modos, encuentro curioso que Button se haya salido después de que a Hamilton le dijeran que podía correr más y que no hacía falta que ahorrara combustible, justo cuando más lo presionaron. También es muy extraño lo del "save fuel" de Turquía, que también me pareció muy descarado y nadie dijo nada ni investigó nada, y eran órdenes de equipo descaradas.

En cuanto a De la Rosa, carrerón, y un poco más y nos da el gran espectáculo adelantando Hulk, Barrichello, Kobayashi, Petrov y a todos, pero Kovalainen le amargó la carrera, el mismo Kova ha reconocido que era culpa suya, ya que dejó pasar a Barrichello y no vió a De la Rosa detrás. De la Rosa, que es bastante moderado y caballero, hoy ha despotricado del piloto finlandés y de los doblados, se le veía muy indignado, y con razón.

Lo que dije en un post de otro GP: Al Sauber de De la Rosa le tendían que poner un parachoques ya que siempre se la están estampando contra él... Es el colmo de la mala suerte.

[Guest_km-l_*]

no ya, en el gran premio de canada, que no le dejaban pasar y le obstaculizaron favoreciendo a hamilton a llegar y pasarlo debido a parar a alonso , seria alucionaciones mias.....y luego con button, mas de los mismo

Incluye a Vettel también hoy.

[LCgraining]

Una pregunta. Desde que fueron prohibidas las órdenes de equipo, ¿han sancionado a algún equipo por inclumplir esto?

[AC99]

Gracias por el video Gaizka!!En este foro se ve el plumero muy bien.

[Guest_km-l_*]

Una pregunta. Desde que fueron prohibidas las órdenes de equipo, ¿han sancionado a algún equipo por inclumplir esto?

Creo que no. Lo más destacable fue el pollo ése que se montó en Mónaco 2007 con McLaren.

[Harmonía]

Hola
¿Donde sale que han llamado a declarar a Ferrari?

Qué malas artes tiene Vetel....Cada vez me gusta menos este chico.

Lo de Pedro es de llorar. Con lo bíen que me lo estaba pasando (y él, más)

Abrazos y tila.

[jonrodriguez]

Hola
¿Donde sale que han llamado a declarar a Ferrari?

Qué malas artes tiene Vetel....Cada vez me gusta menos este chico.

Lo de Pedro es de llorar. Con lo bíen que me lo estaba pasando (y él, más)

Abrazos y tila.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/85539

[ELEDUAR]

.

[Verb]

Qué malas artes tiene Vetel....Cada vez me gusta menos este chico.

¿Qué ha pasado con Vettel hoy?

[850 coupé]

Una pregunta. Desde que fueron prohibidas las órdenes de equipo, ¿han sancionado a algún equipo por inclumplir esto?

No recuerdo ninguno... hasta hoy.
Pero es que lo de hoy ha sido volver a Schumy-Barri.
Siempre decíamos que las órdenes de equipo no están prohibidas, lo que está prohibido es que se note.
Hoy se notó.
Me temo que los latinos no bordan el difícil arte de la hipocresía como lo hacen por otros lares.
Temo que esto no va a quedar aquí.

�ltimamente Ferrari fuerza tanto las cosas que parece que lo hace a propósito para conseguir un cisma.

[Guest_km-l_*]

¿Qué ha pasado con Vettel hoy?

Supongo que se referirá a la salida, pero sólo ha hecho un movimiento.

[Guest_km-l_*]

¿Qué ha pasado con Vettel hoy?

Supongo que se referirá a la salida, pero sólo ha hecho un movimiento.

[AC99]

En As también se hacen eco de la noticia. Me imagino que, con razón, les sancionarán, y no podrán llorar porque hay que ser muy torpe para hacer lo que han hecho. Se han cargado las opciones del mundial. Si Massa no se debaja adelantar y obviamente Fernando no se iba a tirar como un loco poniendo en peligro todo, hoy Ferrari se hubiera ido con los mismos puntos con Fernando 2º y Massa 1º, es decir, seguiría en la pomada. Como les sancionen a tomar por saco el buen trabajo en la pista.

Yo creo que tenían que haber dejado las cosas como estaban y después de la carrera arreglarlo en privado y dejar las cosas claras.

Ferrari necesita porner orden en el muro y con Massa (que parece tonto, o más bien un ca**ón: o no te dejas adelantar o lo haces de otra manera, pero no dejes con el culo al aire a tu equipo por Dios, que son los que te pagan y los que te ponen un pepino). Y encima en la comparecencia con la prensa remata la faena en vez de decir que ha cometido un error al cambiar de marcha o cualquier tontería. Pues no, deja aun más en evidencia a su equipo. Es un segundón rencoroso.

Los ingleses se tienen que estar frotando las manos!

Saludos!

[Harmonía]

La verdad es que no he podido ver la salida en directo, sino en una repetición pero es como si se hubiera ido directamente a echar a Fernando de la carretera, dejando a su izquierda toooooda la pista por donde se ha colado Masa. No ha ido recto, no ha defendido su posicion frente al tercero, su ataque al primero no ha sido limpio.... Por lo menos eso me ha parecido

[monza2001]

Gracias por el video Gaizka!!En este foro se ve el plumero muy bien.

Hablo de memoria asi que igual me columpio, pero no iban con estrategias diferentes? Kubica y Heidfeld también lo hicieron en Canadá al ir con distintas estrategias.

Saludos

[850 coupé]

Massa no se mató a disimular, desde luego.
Pero su actuación está exactamente en la misma línea de las dos comunicaciones por radio.
Todo bien clarito.

[xenon8]

pues no se que sancion le van a poner a alonso, porque el no hizo nada ilegal. A massa creo que le van a leer la cartilla en marenello si han llamado a ferrari los comisarios es pricipalmente por su culpa , y en menor medida por ferrari, de la maFIA mme lo espero todo, pero nose que se podrian invertar hoy.