GP2/WORLD SERIES 3.5/F-3 Votos Opciones

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Juncadella takes pole for F3 debut

By Glenn Freeman Friday, April 9th 2010, 16:18 GMT

Daniel Juncadella, Prema, Paul Ricard 2010Daniel Juncadella will start from pole position for his Formula 3 debut after he topped the first F3 Euro Series qualifying session of the season at Paul Ricard on Friday.

The Formula BMW graduate was the standout rookie performer throughout the session, setting a reasonable time early on while Macau Grand Prix winner Edoardo Mortara set the pace.

Prema Powerteam driver Juncadella then snatched the top spot with five minutes remaining, and while there were plenty of changes in the places directly behind him, the Spaniard's time was never troubled by his more experienced rivals.

Mortara was bumped down to fifth place as the majority of drivers improved their times in the final five minutes, but he responded to move back into second with two minutes remaining.

The Italian's joy was short-lived though, as the next three cars across the line - Laurens Vanthoor, Marco Wittmann and Valtteri Bottas - all bettered his time. Mortara then managed to set the fastest time through the first sector, but his final effort fell away in the latter stages, leaving him fifth, and the slowest of the VW-powered Signature drivers.

The last couple of minutes were a bit quieter as most drivers had used the best of their tyres by then, but one driver to improve with his final lap was ART's Alexander Sims, who had to settle for sixth on the grid.

While Juncadella stole the headlines at the front of the field, the next best F3 rookie was Mucke Motorsport's Carlos Munoz in seventh.

Pos Driver Team Car Time Gap
1. Daniel Juncadella Prema D/M 1m52.624s
2. Laurens Vanthoor Signature D/V 1m52.750s + 0.126s
3. Marco Wittmann Signature D/V 1m52.754s + 0.130s
4. Valtteri Bottas ART D/M 1m52.781s + 0.157s
5. Edoardo Mortara Signature D/V 1m52.834s + 0.210s
6. Alexander Sims ART D/M 1m53.453s + 0.829s
7. Carlos Munoz Mucke D/M 1m53.593s + 0.969s
8. Nicolas Marroc Prema D/M 1m53.672s + 1.048s
9. Adrian Quaife-Hobbs Motopark D/V 1m53.709s + 1.085s
10. Roberto Merhi Mucke D/M 1m53.742s + 1.118s
11. Jim Pla ART D/M 1m53.988s + 1.364s
12. Antonio Felix Da Costa Motopark D/V 1m54.581s + 1.957s
13. Matias Laine Motopark D/V 1m55.098s + 2.474s

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Vietoris fastest in final GP2 test

By Steven English Friday, April 9th 2010, 15:43 GMT

Christian VietorisChristian Vietoris set the quickest time of the final day of pre-season GP2 testing at Barcelona today.

The 21-year-old German, who finished runner-up to Jules Bianchi in last season's F3 Euro Series, set his best time during the morning running and it proved unbeatable for the rest of the day.

Fellwo series newcomer Oliver Turvey was second fastest for iSport with Vietoris's Racing Engineering team-mate Dani Clos third.

Rookies filled six of the top 10 places, with Charles Pic fourth for Arden and Bianchi fifth for ART despite completing just nine laps in the quicker morning session.

Old hands Jerome d'Ambrosio, who topped yesterday's times, and Pastor Maldonado were six and seventh. Josef Kral set exactly the same time as Maldonado in eighth, while his fellow rookie Super Nova team-mate Marcus Ericsson was just two thousandths of a second further back in ninth.

Sergio Perez completed the top 10 for Barwa Addax, just ahead of Fabio Leimer who was 11th despite setting a time just 0.020s slower than sixth-placed Maldonado. Asia Series champion Davide Valsecchi could only manage the 12th fastest time.

The GP2 season begins at Barcelona on May 7-9.

Morning times:

Pos Driver Team Time Laps
1. Christian Vietoris Racing Engineering 1m27.284s 21
2. Oliver Turvey iSport 1m27.555s 29
3. Dani Clos Racing Engineering 1m27.614s 14
4. Charles Pic Arden 1m27.786s 25
5. Jules Bianchi ART 1m27.916s 9
6. Jerome d'Ambrosio DAMS 1m27.937s 18
7. Pastor Maldonado Rapax 1m27.985s 14
8. Josef Kral Super Nova 1m27.985s 36
9. Marcus Ericsson Super Nova 1m27.987s 22
10. Sergio Perez Barwa Addax 1m27.998s 27
11. Fabio Leimer Ocean 1m28.005s 17
12. Davide Valsecchi iSport 1m28.086s 26
13. Giedo van der Garde Barwa Addax 1m28.119s 17
14. Alberto Valerio Coloni 1m28.141s 25
15. Michael Herck DPR 1m28.560s 18
16. Luiz Razia Rapax 1m28.689s 19
17. Vladimir Arabadzhiev Coloni 1m28.767s 25
18. Sam Bird ART 1m28.783s 12
19. Ho-Pin Tung DAMS 1m28.686s 24
20 Rodolfo Gonzalez Arden 1m29.369s 24
21. Max Chilton Ocean 1m29.486s 27
22. Adrian Zaugg Trident 1m29.791s 8
23. Johnny Cecotto Trident 1m29.868s 20

Afternoon times:

Pos Driver Team Time Laps
1. Davide Valsecchi iSport 1m28.682s 32
2. Pastor Maldonado Rapax 1m28.715s 18
3. Fabio Leimer Ocean 1m28.716s 9
4. Sam Bird ART 1m28.856s 11
5. Oliver Turvey iSport 1m28.957s 25
6. Jules Bianchi ART 1m29.082s 16
7. Giedo van der Garde Barwa Addax 1m29.088s 11
8. Max Chilton Ocean 1m29.212s 29
9. Luiz Razia Rapax 1m29.289s 29
10. Jerome d'Ambrosio DAMS 1m29.502s 31
11. Charles Pic Arden 1m29.535s 35
12. Marcus Ericsson Super Nova 1m29.620s 47
13. Michael Herck DPR 1m29.808s 32
14. Johnny Cecotto Trident 1m29.870s 27
15. Adrian Zaugg Trident 1m30.088s 24
16. Josef Kral Super Nova 1m30.277s 38
17. Ho-Pin Tung DAMS 1m30.409s 34
18. Rodolfo Gonzalez Arden 1m30.531s 36
19. Vladimir Arabadzhiev Coloni 1m30.743s 19
20 Christian Vietoris Racing Engineering 1m30.834s 25
21. Giacomo Ricci DPR 1m30.864s 5
22. Dani Clos Racing Engineering 1m31.000s 8
23. Alberto Valerio Coloni 1m31.660s 6
24. Sergio Perez Barwa Addax 1m31.928s 24

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quien andaba hoy por montmelo

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Mal comienzo de temporada de Merhi.La otra cara de la modena la sorprendente pole de Juncadella.

[tenista]

quien andaba hoy por montmelo

Que tios espero que lo estien pasando fenomenal. Me imagino, Yossi, que por hay tu tambien andas.........

[tenista]

Palatoos, ahora que te veo conectado, enumera a los compis haber si os conocemos

[palatoos1]

pues no hay ningun miembro mas del foro, pero si, nos lo pasamos de miedo, sobretodo cuando estuvimos en el box con Orleans y coloco la pegatina en el coche de Dani. un crack.

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[tenista]

Banderazo de salida en MotorLand a las World Series by Renault 2010


La prueba que se disputará los días 17 y 18 de abril en MotorLand será la primera del campeonato de World Series. En total serán nueve pruebas las que se realicen a lo largo seis meses que llevarán el espectáculo a los circuitos más importantes del mundo. Tras el circuito alcañizano, la siguiente prueba será en Spa-Francorchamps el 30 de abril, 1 y 2 de mayo. Luego será el turno de Mónaco (14, 15 y 16 de mayo), Brno (4, 5 y 6 de junio), Magny-Cours (18, 19 y 20 de junio) y Hungaroring (2, 3 y 4 de julio).

En agosto habrá un parón para reanudar la competición en el circuito de Hockenheim los días 3, 4 y 5 de septiembre. Ese mismo mes, la caravana se trasladará a Silverstone los días 17, 18 y 19. El campeonato volverá a territorio nacional para la celebración de la última prueba del año en el circuito de Catalunya (Barcelona) los días 8, 9 y 10 de octubre cerrando una temporada 2010 que se presenta apasionante dada la incertidumbre que hay respecto a los favoritos y rendimiento de nuevos equipos.

Hay que destacar que todos los circuitos en los que se celebra alguna prueba de las World Series (a excepción de Magny-Cours) van a albergar una prueba de MotoGP o Formula 1 demostrando así la importancia del campeonato dentro del panorama internacional. Categorías y equipos Todos los equipos ya se han instalado en el paddock de MotorLand. Dentro de las World Series by Renault, se enmarcan diferentes categorías. La categoría reina es la Fórmula Renault 3.5 Series donde 24 jóvenes pilotos estarán al volante de sus bólidos de 500 CV demostrando su destreza sobre la pista.

Eurocup Formula Renault 2.0, la categoría de formación más exitosa en monoplazas de 2 litros, extremadamente competitiva en la que los pilotos más jóvenes forjan su talento y que este año 2010 presenta novedades en el chasis y, en consecuencia, en el rendimiento del vehículo que ha ganado en estabilidad y aerodinámica. Por último, la Fórmula Renault 1.6 y el campeonato Clio Cup nacional completarán la actividad deportiva en pista prevista para el fin de semana. Ambas categorías son tremendamente disputadas e igualadas ya que exigen un pilotaje muy agresivo y eficaz para poder estar en cabeza de carrera. El comité́ de organización de las World Series by Renault ha anunciado a 12 equipos: International Draco Racing, Carlin, P1 Motorsport, Tech 1 Racing, Junior Lotus Racing, Pons Racing, Epsilon Euskadi, Comtec Racing, Fortec Motorsport, ISR et KMP Racing y FHV Interwetten.com Lucha abierta sin claros favoritos Ya es algo habitual que los pilotos sean jóvenes en este campeonato pero no lo es tanto que se presente una campaña tan disputada y abierta. Durante estos entrenamientos los rookies dieron la talla, comenzando por Nathanael Berthon (International Draco Racing) y Daniele Zampieri (Pons Racing), estando regularmente en el grupo de carrera.

Los pilotos de P1 Motorsport, Walter Grubmuller y Jan Charouz, también han estado muy bien emplazados, al igual que Nelson Panciatici (Junior Lotus Racing), Stefano Coletti (Comtec Racing), Jake Rosenzwaig (Carlin) y Victor García (KMP Racing). Con un campeonato que se anuncia especialmente disputado, la experiencia va a ser un grado. Mikhail Aleshin (Carlin), vuelve a la disciplina, Brendon Hartley (Tech 1 Racing), Federico Leo (Pons Racing), Greg Mansell, hijo del campeón del mundo de Formula 1 Nigel Mansell, (Comtec Racing) y Sten Pentus (Fortec Motorsport) lo han probado en los entrenamientos colectivos. Julian Leal (International Draco Racing), Daniil Move (Junior Lotus Racing), Keisuke Kunimoto (Epsilon Euskadi), Jon Lancaster (Fortec Motorsport), Filip Salquarda (ISR) y Anton Nebylitskyi (KMP Racing) también pueden ser serios candidatos.

La lista de los pretendientes al titulo es larga, habrá que saber aliarse con las prestaciones y la regularidad a lo largo de toda la temporada. Además, pocas veces se había contado con la presencia de pilotos de más de 20 nacionalidades. Sólo en Formula 3.5 habrá pilotos de 13 países diferentes y en Formula 2.0 habrá representados 10 países en pista. Si a todo ello unimos que casi la mitad de los pilotos de este año son rookies que no superan los 23 años tenemos como resultado un campeonato de lo más internacional y competitivo del panorama internacional del mundo del motor. Los pilotos mejoran los tiempos del año pasado Tras los test colectivos que tuvieron lugar hace dos semanas en MotorLand, se ha visto que los tiempos se han reducido respecto al año pasado. El salto más cualitativo ha sido en la nueva Fórmula 2.0 que gracias al nuevo chasis y las nuevas mejoras ha reducido considerablemente sus tiempos por vuelta. El miércoles 24 y jueves 25 de marzo fue el turno de los Formula 2.0 que estuvieron entrenando con un vehículo totalmente renovado.

El piloto Arthur Pic fue el mejor clasificado con un tiempo de 1:56.551. Hay que recordar que el año pasado los tiempos rondaron casi los dos minutos demostrando que la mejora en el chasis y otras partes del coche han servido para arañar varios segundos. El viernes y el sábado estuvieron en pista los Formula 3.5. Durante las dos intensas jornadas los monoplazas estuvieron rodando para que los ingenieros pudieran ver qué era lo que se podía mejorar. El más rápido en la tanda de la mañana fue Nathanael Berthon con un tiempo de 1:43.512 en la vuelta 28. En los entrenamientos de la tarde, la vuelta rápida fue para Jean Eric Vergne con un tiempo de 1:43.235 en la vuelta 23.



http://www.sportlifepress.com/index.php?op...&Itemid=116

[pionsinho]

¿Sabeis alguna formar de ver los tiempos de los libres de hoy en la F3 European Open en Valencia?

Su web... es bastante mala, no me va el live timing y no tiene información de lo que está pasando hoy.
http://www.gtsport.es/index.asp?pagina=home-f3

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Gran resultado en la segunda carrera

[Sauber 2010]

Doblete español !!!

[jonrodriguez]

lleva a Son Goku de Bola de Dragon en el casco??? que majooo, esa era una de las series de mi infancia ajjaajajajajaja

[cies]

ganó Merhi y 2º Junca
toma toma toma y tooooooma!!!!!!
creo que ese casco azul, rojo, amarillo y fosforito se nos va a hacer muy familiar en los proximos años
los de listos y superentendidos de siempre ni dan la noticia pero el día que Roberto llegue a la F1 dirán que le seguían desde hacía 10 años
caraduras!!!!!

[Sauber 2010]

hahaha y daniel también va por buen camino.
Creo recordar que Roberto estaba en algo de desarrollo de Mercedes no ?
A ver si hacen lo mismo que Paul di Resta

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hahaha y daniel también va por buen camino.
Creo recordar que Roberto estaba en algo de desarrollo de Mercedes no ?
A ver si hacen lo mismo que Paul di Resta

Si estan en el programa de jovenes pilotos de mercedes, pero bueno espero que llegue antes a la f1 que di resta.

[tenista]

Epsilon Euskadi a la conquista de Spa-Francorchamps


El pintoresco y espectacular circuito Belga será el escenario este fin de semana de la segunda cita del Campeonato de las World Series Apenas dos semanas después del arranque de temporada en Motorland, el equipo EPSILON EUSKADI se desplaza ahora a Bélgica, al circuito de Spa-Francochamps, en donde se disputará la segunda prueba de las World Series by Renault.

Mítico circuito donde los haya, Spa-Francochamps se cuenta entre los favoritos de todos los pilotos porque en sus 7.004 metros combina fuertes frenadas, rectas interminables y vertiginosas combinaciones de curvas que ponen a prueba las agallas de los pilotos.

Curvas como la horquilla de La Source, la famosa Eau Rouge -en donde el incomparable Ayrton Sena dijo que hablaba con Dios- o la doble de izquierdas de Pouhon constituyen un excitante reto para los pilotos y un espectáculo inigualable para los 90.000 espectadores que llegan a reunirse en Spa. Y no sólo por las características del trazado, el más largo y de los más rápidos del calendario, sino por su inigualable emplazamiento en medio del bosque limítrofe a las localidades de Francochamps, Malmedy y Stavelot.

El año pasado, Albert Costa fue el dominador absoluto de la prueba de Eurocup, adjudicándose la pole position, la victoria y la vuelta rápida en ambas carreras. Esta temporada, el piloto de 19 años correrá con un nuevo coche y lo hará prácticamente recuperado de la lesión que le ha lastrado todo el invierno impidiéndole una pronta adaptación al Formula Renault 3.5. Tras una gran actuación en Alcañíz, Costa, que cumple años el domingo, afronta con optimismo y energías renovadas la cita de Spa. Un circuito en el que su compañero Keisuke Kunimoto nunca antes ha rodado pero que, tras el análisis de datos, videos y simulaciones, ha podido comprobar que será todo un desafío.

Tras la desilusión de Motorland, el piloto japonés espera que la lluvia no haga acto de presencia en esta ocasión para exprimir al máximo su tiempo en pista y poder demostrar todo su potencial. En la categoría menor, la Formula Renault 2.0, los cuatro pilotos EPSILON afrontan con entusiasmo la cita Belga. Genís Olivé logró su primera pole y la primera victoria de su carrera en monoplazas en Spa en el 2008, mientras que Alex Riberas pisará por primera vez el exigente trazado. Sus compañeros Miguel Otegui y Giovanni Venturini también conocen el trazado y, al igual que Olivé, esperan cumplir este fin de semana con las expectativas y defender con pundonor el título de vigente campeón que EPSILON ostenta.

Para Miguel Otegui será un fin de semana muy especial ya que el sábado alcanzará la mayoría de edad y le gustaría poder celebrarlo en el podio con champán. Los entrenamientos arrancarán el viernes 30 y la previsión meteorológica anuncia lluvia para todo el fin de semana, algo habitual en Spa, lo que plantea resultados inciertos. Con lluvia o sin ella, la motivación de los pilotos EPSILON es alta para lograr un buen resultado en la catedral del automovilismo.

Joan Villadelprat Presidente EPSILON: El circuito de Spa es muy especial. La puesta a punto del coche es muy importante, pero sobretodo la condición y la mentalidad del piloto para tomar ciertos riesgos controlados en ciertas curvas. Esos riesgos son los que dan o quitan décimas importantes. Tras sumar puntos en la primera prueba y tras dos semanas de reposo, tengo muchas esperanzas en que Albert suba al podio, porque es un circuito que le gusta y en el que ha hecho actuaciones muy buenas en el pasado. Keisuke nunca ha estado en Spa, pero confío en que pueda hacerlo bien porque es un piloto aguerrido y esas agallas son necesarias para hacer un buen papel en este circuito. Genís, Miguel y Giovanni ya conocen el circuito, pero Alex no así que imagino que le será algo más complicado. Y aquí entra en juego la meteorología, así que espero que finalmente no llueva para que todos puedan coger rápidamente confianza al volante.



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[tenista]

Podio y liderato de Siso Cunill en el FIA GT3

El piloto español Siso Cunill ha vuelto a subir al podio de Silverstone por segunda vez consecutiva este fin de semana. Tras obtener ayer la victoria en la primera manga de la prueba inaugural del campeonato FIA GT3, hoy, el español ha hecho historia con una gran remontada desde la decimocuarta plaza hasta la tercera, lo que le ha valido no solo el podio de hoy, si no el liderato de este prestigioso campeonato FIA, el respeto de todo el paddock y lo más importante, la admiración de la fábrica Porsche.

Siso, es piloto de la Porsche Mobil 1 Supercup, campeonato internacional con el que participa de la mano del equipo alemán Konrad Motorsport. La clara progresión de Siso la pasada temporada, y el buen inicio de la campaña 2010, le han valido para que diferentes equipos hayan tocado a su puerta. Uno de esos equipos ha sido el de TrackSpeed, con los que participaba hace unas semanas; también con gran éxito; en la prueba inaugural del campeonato británico de GT, donde lograba un podio. Gracias a este resultado, los dueños de TrackSpeed le llamaban esta semana para cubrir una baja de última hora y participar con ellos en la prueba inaugural del campeonato FIA GT3 que tenía lugar este fin de semana en Silverstone.

Si ayer el catalán ya hacía historia al obtener la victoria en la primera manga de la ronda de apertura de una nueva temporada en el FIA GT3, hoy, tras una sublime carrera, el español ha convencido a todo el paddock después de tan solo una temporada en turismos, ganando contra pilotos mucho más experimentados. Gracias a la buena calificación de Siso el viernes, ayer tomaban la salida en la primera manga desde la tercera plaza, pero hoy lo hacían desde la decimosegunda ya que su compañero, el alemán Tim Bergmeister, tenía problemas en la calificación y solo podía hacer el decimosegundo mejor crono, posición en la que tomaban hoy la salida en la segunda manga del fin de semana.

Su compañero tras una buena salida se situaba octavo, pero poco a podo iba perdiendo posiciones y cuando el español tomaba el relevo se encontraban en la decimocuarta plaza y con los neumáticos delanteros muy tocados. El piloto de Sant Feliu de Codines ha empezado a remontar posiciones a ritmo de casi dos segundos por vuelta más rápido que sus rivales hasta que a falta de dos vueltas se situaba tercero a menos de un segundo del segundo clasificado, pero el coche le ha entrado en reserva, y ha preferido rodar la última vuelta y media todo lo despacio que ha podido con tal de no quedarse sin gasolina, por lo que podría haber luchado incluso por un puesto más alto de podio.

Estoy muy contento decía de nuevo el catalán. Ha sido un fin de semana increíble, y este nuevo podio me da también el liderato, así que estoy muy contento. comenta Siso emocionado.

He cogido el coche que estábamos 14º y además casi no tenía ya gomas delanteras, la pista estaba muy sucia ya que llovió ayer por la noche, pero he tirado fuerte y he ido remontando posiciones hasta llegar al podio. La verdad que estoy muy orgulloso y llego a la carrera de casa con más fuerzas aún.

La próxima semana, la Porsche Mobil 1 Supercup disputará la segunda ronda de la temporada 2010, por lo que Siso regresa hoy mismo hacía casa para preparar la que se presenta como la carrera más esperada del año.


http://www.sportlifepress.com/index.php?op...&Itemid=168

[tenista]

La lluvia diluye los resultados de los pilotos de Epsilon Euskadi en Spa


La jornada arrancaba con lluvia en la segunda sesión de clasificación de la Formula Renault 3.5, que ha sido un ir y venir de banderas rojas. Y tantas interrupciones han impedido que Albert Costa y Keisuke Kunimoto lograran las deseadas posiciones para la parrilla. Sexto y vigésimo primero, respectivamente, tendrían sin duda que arriesgar en carrera. Aunque ha parado de llover para la carrera de la Formula Renault 2.0, la pista seguía mojada y clamaba prudencia, pero el primer accidente no ha tardado en llegar.

En la vuelta de salida de boxes, Riberas ha sido embestido por otro piloto que le ha roto la suspensión trasera e impedido siquiera tomar la salida. Salida que también ha sido accidentada con Pic, que ocupaba la pole position, quedándose trabado aunque los rápidos reflejos de Olivé, que salía justo por detrás, han evitado el desastre. Otegui y Venturini también le han podido sortear, pero otros no han sido tan afortunados.

Tratando de abrir hueco, Olivé ha sufrido una salida de pista que, aunque sin consecuencias para el coche, le ha hecho perder el liderato. Finalmente sexto, el piloto catalán suma 5 puntos a los 10 de ayer que le otorgan la séptima posición en el campeonato a tan sólo un punto del tercero. Venturini y Otegui han ido juntos prácticamente toda la carrera y también suman puntos a sus casilleros. Kevin Korjus ha subido a lo más alto del pódium seguido de Honkavuori y Negrao.

La inestable y característica climatología belga ha hecho honor a su fama descargando un inesperado aguacero en los instantes previos a la salida de las Series 3.5. Con todos los coches montando neumáticos de seco, se ha desatado el caos en la parrilla y los garajes. Considerando la situación y las posiciones en la parrilla, el equipo EPSILON ha optado por dos estrategias diferentes, pero igualmente arriesgadas para Costa y Kunimoto. Sin embargo, los cambios no han deparado los resultados esperados, con ambos pilotos fuera de los puntos. El ganador ha sido Esteban Guerrieri por delante de Zampieri y Coletti.

La Formula Renault 2.0 se toma ahora un descanso de un mes hasta la prueba de Brno que se disputará del 4 al 6 de Junio, mientras que la FR 3.5 pondrá rumbo a Montecarlo para disputar una única carrera en el marco del Gran Premio de Fórmula 1 del principado dentro de dos semanas.

#1 Genís Olivé 6º (15 puntos, 7º en el campeonato): En la salida he reaccionado bien para evitar a Pic y me he colocado primero. He intentado sacar ventaja de la situación que se daba por detrás pero he entrado demasiado largo en la curva 8 y me he salido. Al irme a la grava he perdido tiempo y posiciones que luego no he podido recuperar. Ha sido una lástima, pero al menos este fin de semana me he sacado la espina de Motorland, he subido al podio y he demostrado que soy competitivo.

#3 Giovanni Venturini 8º (11 puntos, 9º en el campeonato): No me he llevado a Pic por delante de milagro, pero en la maniobra he perdido posiciones. La pista estaba muy complicada pero he recuperado un par de posiciones y ya tenía a Olivé delante cuando, a medida que la pista se secaba, me costaba más llevar el coche al límite. No ha sido ni mucho menos el resultado ni el fin de semana que esperaba, pero es importante al menos sumar puntos porque el Campeonato está muy disputado.

#2 Miguel Otegui 9º (7 puntos, 16º en el campeonato): La salida no ha ido mal, pero al principio, con la pista mojada, me costaba mucho seguir la misma trazada y el ritmo de mis compañeros. Sin embargo, a medida que se secaba la pista, mejoraban mis sensaciones y podía ir más deprisa. Pero ya era demasiado tarde. En Brno espero que el tiempo no nos juegue malas pasadas y logremos por fin estar donde merecemos.

#4 Alex Riberas DNF (7 puntos, 15º en el campeonato): En la vuelta de formación iba con cuidado porque la pista estaba muy mojada. En la horquilla de La Source me he abierto para hacer la trazada de agua y un piloto se me ha llevado por delante. He notado que algo no iba bien, pero hasta que no he vuelto al pit lane, no he sabido qué era. Y ya no daba tiempo para salir. Ha sido un fin de semana terrible porque tenía muchas ganas de rodar y necesitaba aprender, pero por una cosa o por otra no he podido. No veo el momento de llegar a Brno y salir a la pista de nuevo.

Imanol Zubikarai Team Manager FR 2.0: Esta no es la posición en la que deberíamos estar. El fin de semana de Alex ha sido un desastre por causas ajenas a él. Era el que más necesitaba rodar y el que menos ha podido. En carrera, Miguel salía con una configuración ligeramente diferente y, mientras Genís y Giovanni iban mejor sobre la pista mojada, él ha mejorado a medida que se secaba. Ahora tenemos tiempo hasta la próxima carrera para analizar todos los datos y hacer las comparaciones y valoraciones necesarias para estar a la altura en Brno. Hay que trabajar duro si queremos revalidar el título.

#16 Keisuke Kunimoto 16º: La sesión de clasificación ha sido dura, con numerosas banderas rojas interrumpiendo la sesión, pero la carrera ha sido todavía peor. Nunca había rodado en Spa antes y hoy era la primera vez que lo hacía en mojado. Cuando pensaba que le había cogido la medida, he tenido que empezar prácticamente de cero ya que las trazadas y referencias de frenada son totalmente diferentes. Al principio de la carrera, entre lo que llovía y saliendo tan retrasado, la situación era arriesgada, pero he ido mejorando y hacia el final de la carrera he marcado mis mejores vueltas. Pero ya era tarde. Mónaco no será fácil, pero he corrido en circuito urbano antes y no se me dio mal. Seguro que irá mejor.

#15 Albert Costa 19º (16 puntos, 6º en el campeonato): Ha sido una carrera de locos. Con todo el descontrol del principio, la lluvia y alguna que otra maniobra no permitida en la parrilla que sería luego penalizada, teníamos una buena oportunidad de sacar ventaja. Hemos optado por salir desde el pit lane con neumáticos de lluvia y la táctica ha funcionado. A pocas vueltas del final rodaba sexto, pero al entrar para el obligatorio pit stop, hemos tenido problemas con una rueda y eso nos ha hecho perder un tiempo precioso. Estoy bastante decepcionado porque aspirábamos a mucho, pero por otro lado me siento cómodo con el coche y creo que la poca fortuna de hoy no debería empañar el hecho de que somos competitivos.

Albert Fábrega Team Manager FR 3.5: Ha sido una carrera caótica, no sólo por el hecho de que lloviera si no por el momento en que ha comenzado a hacerlo. Cambios de neumáticos en la misma parrilla, retraso en la salida, más lluvia En el equipo hemos optado por dos tácticas arriesgadas con Albert y Keisuke y, como sucede cuando arriesgas, podía salir muy bien o no tan bien. Y por desgracia ha sido lo segundo, con un problema en el cambio de ruedas. Nos vamos de Spa con bastante mal sabor de boca, porque sé que lo podríamos haber hecho mucho mejor, pero también con ánimo de seguir trabajando y luchando al máximo porque sabemos que la victoria no está lejos.



http://www.sportlifepress.com/index.php?op...&Itemid=116

[el_cubillo]

Al final sólo Dani Clos representará a España en la GP2 este año. A ver si más adelante se le une alguno más.

Yo pensaba que Javi Villa renovaría en el campeonato, y por cierto, ¿es que está en otra categoría, o está parado? En su pagina personal no pone nada, lo último lo de Barhein con las Asia series.

Por último, este año sigue teniendo los derechos de la GP2 LaSexta, no¿? por lo que en la programación de esta tarde no dan la carrera, y la de mañana en diferido seguramente como estos años atras.
La echan en alguna otra cadena ahora que hay tantas en el TDT¿? o si podeis dejar un enlace para verlo desde aquí sería perfecto.

Muchas gracias. Un saludo.