TÉCNICA Opciones

[Damon]

Lo que no sé es si todo esto tuvo algo que ver con los problemas en el tren delantero que sufrieron a principio de temporada las balas plateadas.

[Damon]

He puesto mal el enlace de la foto del McLata: http://www.f1is.com/images/gps/2005/china_domingo_2.jpg

Se te quitan las ganas de escribir con el rollo de los mensajes largos, la verdad.

[PHILIP]

Lo mas interesante y novedoso que he visto por el momento es el morro de McLaren.

Es vital poder poner el maximo de lastre lo mas cerca posible del eje delantero. Brawn lo solucionó llenando la parte inferior del morro con placas de lastre con un cierto aire de improvisacion, y Renault hizo lo propio con el famoso morro-tanque. �ste diseño de McLaren, además de estéticamente bastante agraciado, tiene la peculariedad de que actua como "triple quilla" derivando el aire de la parte superior de la nariz hacia los lados, generando incluso algo de carga (el plano tiene algo de pendiente) y el aire que llega al inferior del morro (justo encima del alerón delantero) lo direcciona hacia el fondo del monoplaza.

[tenista]

Lo mas interesante y novedoso que he visto por el momento es el morro de McLaren.

Es vital poder poner el maximo de lastre lo mas cerca posible del eje delantero. Brawn lo solucionó llenando la parte inferior del morro con placas de lastre con un cierto aire de improvisacion, y Renault hizo lo propio con el famoso morro-tanque. �ste diseño de McLaren, además de estéticamente bastante agraciado, tiene la peculariedad de que actua como "triple quilla" derivando el aire de la parte superior de la nariz hacia los lados, generando incluso algo de carga (el plano tiene algo de pendiente) y el aire que llega al inferior del morro (justo encima del alerón delantero) lo direcciona hacia el fondo del monoplaza.

Gracias por las fotos y la explicacion. Se ve verdaderamente bien.

[ocko]

Lo mas interesante y novedoso que he visto por el momento es el morro de McLaren.

Es vital poder poner el maximo de lastre lo mas cerca posible del eje delantero. Brawn lo solucionó llenando la parte inferior del morro con placas de lastre con un cierto aire de improvisacion, y Renault hizo lo propio con el famoso morro-tanque. �ste diseño de McLaren, además de estéticamente bastante agraciado, tiene la peculariedad de que actua como "triple quilla" derivando el aire de la parte superior de la nariz hacia los lados, generando incluso algo de carga (el plano tiene algo de pendiente) y el aire que llega al inferior del morro (justo encima del alerón delantero) lo direcciona hacia el fondo del monoplaza.

Joder que vista

[nordschleife pgr...]

Interesante entrevista al genio de Red bull ...

http://www.f1aldia.com/7427/entrevista-a-a...con-el-rb6.html

[ivax]

No sé si es técnica o no, yo creo que si, parece que Mercedes tiene alguna idea para acelerar las paradas en boxes. Un video de Yossi :

http://www.youtube.com/watch?v=qfLoH401Ne0

Atención al minuto 06:14 , fijaos en el mecánico del gato, parece que no le funciona pero quizás si lo perfeccionan un poco puedan ganar algo en el cambio de ruedas.

[Vincent Hill]

No sé si es técnica o no, yo creo que si, parece que Mercedes tiene alguna idea para acelerar las paradas en boxes. Un video de Yossi :

http://www.youtube.com/watch?v=qfLoH401Ne0

Atención al minuto 06:14 , fijaos en el mecánico del gato, parece que no le funciona pero quizás si lo perfeccionan un poco puedan ganar algo en el cambio de ruedas.

La normativa de este año PROH�BE el gato hidráulico, elevar el coche ha de ser manualmente, este mecánico se cae, cuando el gato trasero baja el coche.

[Crossbone]

La normativa de este año PROH�BE el gato hidráulico, elevar el coche ha de ser manualmente, este mecánico se cae, cuando el gato trasero baja el coche.

Leí la noticia en Thef1, no se exactamente a que se refiere con manualmente, el coche no lo van a levantar a peso los mecánicos está claro, lo que se me ocurre a mi es que no pueden utilizar ningún tipo de gato hidráulico o neumático o un sistema similar implantado en el mismo vehículo (ejemplo tipo NASCAR).

Si alguien sabe concretamente a que se refiere con lo de levantar el coche manualmente o sin medios mecánicos como ordenó la FIA nos aclararia las dudas. Un saludo!

[Vincent Hill]

Si te fijas en el vídeo, los gatos que están utilizando, NO son hidráulicos, son manuales, es el propio peso del mecánico haciendo palanca consigue levantar el coche, antes, por medio de un mecanismo, los hidráulicos son los que levantaban el coche. Al ser un movimiento circular, desplazan el coche, de ahí, que se caiga el mecánico que esta en el morro, cuando el de atrás, baja el coche, es algo que van a tener que practicar mucho.

un sistema similar implantado en el mismo vehículo (ejemplo tipo NASCAR).

En la NASCAR se utiliza este sistema, dado que esta limitado el numero de mecanicos alrededor del coche, de ahí que se utilizen este sistema, reduce dos mecánicos.

[Crossbone]

Gracias Vincent Hill, creia que temporadas pasadas también levantaban el coche con las mismas palancas que ahora , dado que tampoco vi ningun tipo de gato hidráulico, alomejor estaba incorporado en las mismas palancas pero no lo sabia. La forma en que levantan el coche a priori parece la misma de siempre.

[Vincent Hill]

He leído por ahí, que el tema de prohibir el gato hidráulico, va entre otras cosas para prevenir un sistema de gatos como el de la NASCAR, incluso, un sistema en el suelo del PIT para agilizar el cambio de neumáticos.

[Crossbone]

He leído por ahí, que el tema de prohibir el gato hidráulico, va entre otras cosas para prevenir un sistema de gatos como el de la NASCAR, incluso, un sistema en el suelo del PIT para agilizar el cambio de neumáticos.

Eso ya me cuadra mas, ya que siempre los he visto levantar con el "carrito-palanca". saludos

[PHILIP]

Me sigue intrigando ese aspecto larguísimo que se le ve al Sauber, hasta el punto de hacer unos retoquitos ya que he llegado a pensar que era efecto óptico del morro y de la aleta dorsal, y la cosa ha quedado así:




El resultado, es evidente, aun eliminando las partes del coche que lo hacen mas largo que un día sin pan, el coche sigue pareciendo largo, jeje, quizás algo mas compacto pero igualmente muy largo. Esperemos que no le pese el culo demasiado...

[Vincent Hill]

Eso ya me cuadra mas, ya que siempre los he visto levantar con el "carrito-palanca". saludos

Hoy en las noticias de la sexta, han hecho incapie con los gatos y han especificado que la nueva norma, incide en que no tienen que elevar los coches NI mecánicamente, NI hidraulicamente, por tanto esa es la principal diferencia, dado que yo recuerdo ver el gato conectado con una manguera al sistema de aire de las pistolas.

[Crossbone]

Hoy en las noticias de la sexta, han hecho incapie con los gatos y han especificado que la nueva norma, incide en que no tienen que elevar los coches NI mecánicamente, NI hidraulicamente, por tanto esa es la principal diferencia, dado que yo recuerdo ver el gato conectado con una manguera al sistema de aire de las pistolas.

Si, vi lo de la sexta, no se puede ni hidraulico ni neumático y me ha parecido oir que tampoco pueden llevar sistemas electricos o electronicos , pero nose si era Ferrari , McLaren o otro equipo que tenian el semaforo enchufado al gato y dudaban de su legalidad.

[ivax]

Revisando las fotos del Viernes me encuentro esto :



¿ Alguien sabe que es ?

[PHILIP]

Si, buen ojo, es un pequeño alerón tipo "gurney flap"

[J-Raid]

He estado muy ocupado ultimamente, aunque una de las cosas que lo justifica esta aqui, en forma de articulo

Hace trampas Mclaren?: http://www.autofacil.es/formula1/hace-trampas-mclaren

Espero que os guste!

[PEDRO_2008]

Revisando las fotos del Viernes me encuentro esto :



¿ Alguien sabe que es ?

toyota tenia algo parecido el año pasado.....