GP2/WORLD SERIES 3.5/F-3 Votos Opciones

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F3 Euroseries: Reacciones de Roberto Merhi tras la primera carrera en Nürburgring Data: 15/08/2009 15:50 Merhi, de nuevo penalizado
Al igual que sucediera hace algunas semanas en el trazado holandés de Zandvoort, el piloto español Roberto Merhi ha visto arruinadas sus opciones de conseguir un buen resultado debido a una penalización de los comisarios por saltarse la salida.

La diferencia entre aquella ocasión y ésta, es que hoy, Roberto, sí cometió un pequeño fallo moviéndose apenas unos centímetros antes de que la luz cambiara del rojo al verde, mientras que en la cita holandesa, la sanción fue totalmente injusta, ya que el piloto castellonense no desplazó su coche en ningún momento antes del semáforo verde.

El corredor levantino cayó al último lugar de la clasificación tras cumplir el Drive Through de rigor, remontando desde la vigésimoquinta plaza hasta la décimoseptima final, que será también su posición de partida en la segunda manga que se disputará mañana domingo. A pesar de este resultado, Merhi se mantiene en la quinta posición de la clasificación general de la F3 Euroseries.

Roberto Merhi: Estoy muy dolido porque ha sucedido todo de la manera más tonta. Dos de los pilotos que salían en mi área de la parrilla se han adelantado y esto me ha despistado soltando el embrague y moviendo el coche. Inmediatamente me he dado cuenta parando el monoplaza. Apenas me he movido ni medio metro, pero el daño ya estaba hecho. Era inevitable la sanción. Para encima, al parar el coche, cuando me he vuelto a poner en marcha lo hice muy lento, con lo que me pasaron varios rivales, lo que ha provocado que cuando entrara a cumplir con la penalización, lo hiciera mucho más alejado de la cabeza, y con más terreno perdido, que si hubiera decidido seguir dando gas cuando me di cuenta de que había saltado la salida. Mañana saldré muy retrasado y será casi imposible llegar a la zona de puntos, pero en todo caso daré el 100% para lograrlo.

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F3 Euroseries: Comentarios de Merhi a la 2ª carrera Data: 16/08/2009 11:59 Roberto Merhi no pudo hacer realidad el milagro de entrar en los puntos en la segunda manga de la F3 Euroseries, disputada en Nurburgring, tras tener que retirarse debido a una rotura mecánica.

Tampoco hoy las cosas comenzaron bien para él, ya que, tras una arrancada sencillamente impresionante, en la frenada de la primera curva, cuando peleaba por meterse entre los diez primeros, tras partir decimoséptimo, se tocaba ligeramente con un rival dañando su ala delantera. Tras parar en boxes para reparar, Merhi volvía a pista en la última plaza.

Tras dar caza de nuevo al grupo, Merhi comenzó, vuelta a vuelta, a recuperar posiciones, hasta que pasado el ecuador de la prueba la suspensión trasera de su monoplaza decía basta, obligándole a abandonar. En el campeonato, el corredor del nuevo equipo de F1 Manor Motorsport, se mantiene en la quinta posición de la general.

Roberto Merhi: Ha sido el peor fin de semana del año. Está claro que la suerte no ha estado conmigo estos días, ya que hoy, tras realizar una gran salida, he tenido un toque en la primera curva dañando el alerón delantero, lo que me ha obligado a detenerme en boxes para reparar. La rotura de la suspensión cuando estaba remontando, ya ha sido la gota que colmaba el vaso. Este fin de semana ya es historia. Ahora toca mirar a Brands Hatch, que será mi próxima cita. Allí espero poder lograr, por fin, la primera victoria del año.



L'ordine di arrivo di gara 2, domenica 16 agosto 2009

1 - Alexander Sims (Dallara-Mercedes) - Mucke - 27 giri 41'08"747
2 - Christian Vietoris (Dallara-Mercedes) - Mucke - 3"704
3 - Mika Maki (Dallara-Volkswagen) - Signature - 9"754
4 - Valtteri Bottas (Dallara-Mercedes) - ART - 10"796
5 - Jules Bianchi (Dallara-Mercedes) - ART - 12"729
6 - Esteban Gutierrez (Dallara-Mercedes) - ART - 12"801
7 - Henki Waldschmidt (Dallara-Mercedes) - SG - 19"926
8 - Sam Bird (Dallara-Mercedes) - Mucke - 23"269
9 - Marco Wittmann (Dallara-Mercedes) - Mucke - 24"900
10 - Stefano Coletti (Dallara-Mercedes) - Prema - 25"544
11 - Johnny Cecotto (Dallara-Mercedes) - HBR - 37"173
12 - Jake Rosenzweig (Dallara-Volkswagen) - Carlin - 37"604
13 - Cesar Ramos (Dallara-Mercedes) - Manor - 38"178
14 - Tom Dillmann (Dallara-Mercedes) - HBR - 38"573
15 - Jean Karl Vernay (Dallara-Volkswagen) - Signature - 40"420
16 - Johan Jokinen (Dallara-Volkswagen) - Kolles Heinz - 40"866
17 - Brendon Hartley (Dallara-Volkswagen) - Carlin - 47"163
18 - Tiago Geronimi (Dallara-Volkswagen) - Signature - 47"738
19 - Andrea Caldarelli (Dallara-Mercedes) - SG - 1'00"512
20 - Atte Mustonen (Dallara-Mercedes) - Motopark - 1'01"052

Giro più veloce: Alexander Sims 1'24"443

Ritirati
17° giro - Roberto Merhi
1° giro - Nick Tandy
0 giri - Basil Shaaban
0 giri - Pedro Enrique

Bandiera nera: Christopher Zanella

Il campionato
1.Bianchi 74; 2.Vietoris 49; 3.Bottas 37; 4.Vernay 35; 5.Merhi, Bird 28.

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L'ordine d'arrivo di gara 1, domenica 16 agosto 2009

1 - Andy Soucek - 25 giri
2 - Mikhail Aleshin - 9.799
3 - Tobias Hegewald - 11.976
4 - Edoardo Piscopo - 12.848
5 - Philipp Eng - 14.056
6 - Sebastian Hohenthal - 15.760
7 - Julien Jousse - 16.289
8 - Armaan Ebrahim - 29.596
9 - Jack Clarke - 39.739
10 - Mirko Bortolotti - 41.514
11 - Jason Moore - 51.357
12 - German Sanchez - 55.939
13 - Natacha Gachnang - 1:00.663
14 - Alex Brundle - 1:26.951
15 - Henri Karjalainen - 1 giro
16 - Jolyon Palmer - 1 giro
17 - Tom Gladdis - 2 giri

Giro più veloce: Julien Jousse 1:14.293

Ritirati
2° giro - Nicola De Marco
2° giro - Jens Hoing
15° giro - Robert Wickens
16° giro - Pietro Gandolfi
18° giro - Carlos Iaconelli
22° giro - Milos Pavlovic

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L'ordine di arrivo di gara 2, domenica 16 agosto 2009

1 - Julien Jousse - 25 giri 38:28.770
2 - Kazimieras Vasiliauskas - 15.116
3 - Mirko Bortolotti - 17.858
4 - Andy Soucek - 18.318
5 - Sebastian Hohenthal - 19.315
6 - Tobias Hegewald - 19.948
7 - Mikhail Aleshin - 20.383
8 - Milos Pavlovic - 21.440
9 - Carlos Iaconelli - 23.886
10 - Philipp Eng - 24.301
11 - German Sanchez - 32.270
12 - Jolyon Palmer - 33.004
13 - Henri Karjalainen - 33.729
14 - Jack Clarke - 37.285
15 - Pietro Gandolfi - 1:04.475

Giro più veloce: Julien Jousse 1:24.135

Ritirati
20° giro - Natacha Gachnang
13° giro - Edoardo Piscopo
6° giro - Alex Brundle
6° giro - Robert Wickens
2° giro - Jason Moore
2° giro - Tom Gladdis
1° giro - Armaan Ebrahim
1° giro - Nicola De Marco
1° giro - Jens Hoing

Il campionato
1.Soucek 61; 2.Wickens 39; 3.Jousse 37; 4.Hegewald 34; 5.Aleshin 33; 6.Bortolotti 31; 7.Eng 31; 8.Vasiliauskas 21; 9.Pavlovic 20; 10.Piscopo 18.

[daferf1]

no se que nivel de competividad tiene la formula2 respecto a mecanica de coche, etc.. y pilotos, pero andy lo esta haciendo genial y porque no verle al año que viene en las WS o GP2, la pena es german sanchez, nuestro campeon se esta comiendo los mocos y la verdad es que no esta demostrando nada, haber si tiene algo mas de suerte, y lo de MERHI me da una pena de la os..... pero aqui creo que hay pilotazo, saludos a todos

[MisilRojo]

Hay una entrevista a Andy en AS.

�l pone sus miras en la Fórmula 1, y sobre todo en lograr el título para tener un test con Williams. No estaría mal para empezar.

Dice que hay un grandísimo interés de la FIA por contar con el (primer) ganador de la Fórmula-2 en la Fórmula 1 del próximo año. Si a esto le sumamos que Andy tiene buenos patrocinadores (para esta carrera sumó Air Scheychelles), pues... no me extrañaría que pudiera tener sus opciones en Williams.

Lo primero el título, pero creo que hay que valorar lo bien que lo está haciendo Andy.

Hay buenos pilotos como los dos que le siguen en el campeonato, Aleshin o Pavlovic, que también son pilotos con mucha experiencia.

Por cierto, Andy da por seguro en la entrevista que él podría ser... el cuarto piloto español para la próxima temporada. Contando con Pedro ya.

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L'ordine di arrivo di gara 1, sabato 22 agosto 2009

1 - Vitaly Petrov - Barwa Addax - 31 giri 55'24"157
2 - Nico Hulkenberg - ART - 0"395
3 - Sergio Perez - Arden - 15"004
4 - Alvaro Parente - Ocean - 22"922
5 - Roldan Rodriguez - Piquet GP - 26"891
6 - Edoardo Mortara - Arden - 38"444
7 - Luca Filippi - Super Nova - 44"153
8 - Pastor Maldonado - ART - 52"496
9 - Kamui Kobayashi - Dams - 59"464
10 - Jerome D'Ambrosio - Dams - 59"959
11 - Davide Valsecchi - Barwa Addax - 1'05"003
12 - Diego Nunes - iSport - 1'07"196
13 - Davide Rigon - Trident - 1'07"612
14 - Michael Herck - DPR - 1'14"817
15 - Giedo Van der Garde - iSport - 1'16"354
16 - Franck Perera - DPR - 1'17"358
17 - Andreas Zuber - PartyPoker Coloni - 1'19"836
18 - Alberto Valerio - Piquet GP - 1 giro
19 - Javier Villa - Super Nova - 1 giro

Giro più veloce: Nico Hulkenberg 1'47"041

Ritirati
28° giro - Lucas Di Grassi
26° giro - Karun Chandhok
16° giro - Stefano Coletti
3° giro - Luiz Razia
3° giro - Nelson Panciatici
2° giro - Ricardo Teixeira
0 giri - Dani Clos



L'ordine di arrivo di gara 2, domenica 23 agosto 2009

1 - Nico Hulkenberg - ART - 23 giri 44'36"084
2 - Sergio Perez - Arden - 11"609
3 - Vitaly Petrov - Barwa Addax - 13"229
4 - Jerome D'Ambrosio - Dams - 28"580
5 - Diego Nunes - iSport - 29"195
6 - Karun Chandhok - Ocean - 31"608
7 - Davide Rigon - Trident - 32"101
8 - Javier Villa - Super Nova - 32"742
9 - Pastor Maldonado - ART - 34"564
10 - Alberto Valerio - Piquet GP - 35"784
11 - Kamui Kobayashi - Dams - 39"416
12 - Edoardo Mortara - Arden - 40"966
13 - Luiz Razia - PartyPoker Coloni - 45"114
14 - Ricardo Teixeira - Trident - 48"860
15 - Nelson Panciatici - Durango - 1 giro
16 - Franck Perera - DPR - 2 giri

Giro più veloce: Nico Hulkenberg 1'46"487

Ritirati
11° giro - Dani Clos
10° giro - Stefano Coletti
5° giro - Alvaro Parente
2° giro - Roldan Rodriguez
1° giro - Luca Filippi
0 giri - Davide Valsecchi
0 giri - Michael Herck
0 giri - Giedo Van der Garde
0 giri - Andreas Zuber
0 giri - Lucas Di Grassi

Il campionato
1.Hulkenberg 75; 2.Petrov 55; 3.Grosjean 45; 4.Di Grassi 40; 5.Maldonado 31; 6.Filippi 24; 7.D'Ambrosio 21; 8.Zuber, Villa 20; 10.Perez 18.

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Lordine di arrivo di gara 1, sabato 22 agosto 2009

1 - Jim Pla Dams 2416253
2 - Felipe Nasr - Eurointernational 2418195
3 - Robin Frijns - Kaufmann 2420077
4 - Javier Tarancon - Dams 2420130
5 - Daniel Juncadella Eurointernational - 2420455
6 - Facundo Regalia - Kaufmann 2420655
7 - Jack Harvey Fortec 2421690
8 - Ramon Pineiro Motaworld 2425642
9 - William Buller Fortec 2431273
10 - Rupert Svendsen-Cook - Raikkonen 2431326
11 - George Katsinis Eifelland 2432214
12 - Doru Sechelariu - Motaworld 2434481
13 - Fahmi Iiyas Motoworld 1 giro
14 - Kazeem Manzur Kaufmann 3 giri

Ritirati
Jazeman Jaafar
Come Ledogar
Gregoire Demoustier
Olivier Lombard
Antonio Martinez

Rirultato sospeso in attesa di appello
Michael Christensen - Mucke 1°
Jack Te Braak Mucke 11°
Timmy Hansen - Mucke 12°

Giro più veloce: Jim Pla 215689


Lordine di arrivo di gara 2, domenica 23 agosto 2009

1 - Jim Pla Dams 2617749
2 - Felipe Nasr - Eurointernational 2618518
3 - Jazeman Jaafar - Eifelland 2621"045
4 - Daniel Juncadella Eurointernational - 2621783
5 - Rupert Svendsen-Cook - Raikkonen 2622890
6 - Facundo Regalia - Kaufmann 2624461
7 - William Buller Fortec 2624531
8 - Olivier Lombard Eurointernational 2627571
9 - Jack Harvey Fortec 2629577
10 - Kazeem Manzur Kaufmann 2630091
11 - Fahmi Iiyas Motoworld 2632469
12 - George Katsinis Eifelland 2633761
13 - Gregoire Demoustier Raikkonen - 2634537
14 - Robin Frijns - Kaufmann 2652489
15 - Doru Sechelariu - Motaworld 2 giri

Ritirari
Javier Tarancon
Come Ledogar
Ramon Pineiro
Antonio Martinez

Rirultato sospeso in attesa di appello
Michael Christensen - Mucke 1°
Jack Te Braak Mucke 16°
Timmy Hansen - Mucke Ritirato

Giro più veloce: Jim Pla 214891


Il campionato
1. Nasr 288; 2. Christensen 215; 3. Frijns 204; 4. Juncadella 200; 5. Pla 149; 6. Regalia & Harvey 119; 8. Svendsen-Cook 116; 9. Manzur 97; 10. Buller 88

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aqui teneis la gp2 que empieza ahora http://www.tugalive.com/index.php?option=c...ts&Itemid=3

[mugen]

Gracias Yosssi!!

[tenista]

Calendario provisional 2010 FR 2.0 WEC


En 2008 se creó la Formula Renault 2.0 West European Cup con objeto de extender el radio de acción a España y Portugal, pero ahora el campeonato ha decidido centrarse casi por entero en la Super Série FFSA, el campeonato automovilístico más importante en Francia, y el tercer evento deportivo de más peso después de las 24h de Le Mans y las World Series by Renault.

De todas maneras, España siempre estará integrada en el concepto de « Europa del Oeste » de este campeonato con la organización de una prueba en el marco de las World Series by Renault en el Circuit de Catalunya o Motorland Aragon- y la organización de tres pruebas en Francia, muy cerca de la frontera española. Patrick Sinault, promotor de la Copa Renault Clio Cup Elf y de la Formula Renault 2.0 West European Cup, lo explica. « Tras dos años de experiencia, hemos podido constatar que la dificultad mayor a la hora de hacer el calendario, es encontrar una plataforma estable, que haya público y que haya una buena promoción, cerca de la zona ibérico francesa de Europa.

Con una única disciplina los meetings españoles y portugueses no cuentan con gran afluencia de público, la promoción es insuficiente, al margen de las World Series by Renault, que en Barcelona atrajeron a 90.000 espectadores en 2009. »

Eligiendo la Super Série FFSA, la Formula Renault 2.0 WEC ofrece un escenario en el que tres de las pruebas están muy cerca de la frontera española, cosa que es interesante: Nogaro, Pau y Albi y/ó Lédenon. Esta Serie permitirá igualmente a los equipos beneficiarse de una organización eficaz e idéntica en cada meeting. En términos de promoción, nuestra disciplina, que será la referencia en monoplazas con la llegada del nuevo Formula Renault 2.0, se asegurará ser la estrella de los circuitos En el campeonato de Francia FFSA de GT.

Todos los detalles de la organización se comunicarán más tarde, pero desde ahora ya podemos anunciar un precio de inscripción de 18 000 (sin impuestos), todo incluido. También habrán entrenamientos colectivos para obtener mayor flexibilidad a los equipos en términos de programa». Asistencia de público estimada en 2010: 280 000 espectadores


Calendario provisional 2010 (7 pruebas Sin coincidencias con las WSR)

2- 5 abril: Nogaro - Super Série FFSA
23 - 25 abril: Dijon - Super Série FFSA
21 - 24 mayo: Pau Super Série FFSA*
25 - 27 junio: Val de Vienne Super Série FFSA
3 - 5 septiembre: Albi Super Série FFSA
15 - 17 octubre: Magny-Cours Super Série FFSA + Fecha por determinar: Barcelona ó Motorland Aragon

World Séries by Renault

Opción: Del 29 al 31 de octubre Lédenon Super Série FFSA *pendiente del acuerdo con la alcaldía
04/09/09 - Temporada 2010 La Super Série FFSA como terreno de juego Desde su creación en 2008, la Formula Renault 2.0 West European Cup ha incluido dos pruebas en España y dos en Portugal.

En 2010, este campeonato se desarrollará básicamente en el marco de la Super Serie FFSA, con seis pruebas en Francia y una en España.



http://www.sportlifepress.com/index.php?op...&Itemid=121

[Tryum]

Hola,

Entretenida carrera de Gp2 protagonizada por la lluvia, muchos accidentes, y ojo para la carrera de mañana un monton de drive through (por la lluvia claro).

Ufff de los españoles no se que decir Roldan se diluyo como la espuma (espero que fuera por algun problema de motor).
Villa de menos a mas, al final incluso estubo marcando vueltas rapidas de carrera, cogio un punto y mañana saldra desde la pole haber si lo aprobecha...
Y Clos en su linea o no le coge la onda a la competición o tiene muy mala suerte, me niego a pesar aun que es mal piloto con lo que ha hecho ya a su edad

Los resultados:

1 G. van der Garde iSport International

2 V. Petrov Campos + 2.320

3 L. Di Grassi Racing Engineering + 13.281

4 J. d`Ambrosio DAMS + 14.370

5 E. Mortara Arden International + 24.668

6 N. Hulkenberg ART Grand Prix + 24.967

7 A. Parente Ocean Racing Technology + 30.785

8 J. Villa Super Nova International + 34.057

9 L. Razia FMS International + 40.584

10 D. Rigon Trident Racing + 43.870

11 D. Nunes iSport International + 47.665

12 A. Zuber FMS International + 1:09.511

13 Roldán Rodríguez Piquet GP + 1:11.089

14 D. Valsecchi Campos + 1:11.994

15 D. Clos Racing Engineering + 1:48.139

16 R. Teixeira Trident Racing + 1 vueltas

17 K. Kobayashi DAMS + 1 vueltas

18 J. Cecotto Jr. DPR + 2 vueltas
Retirados





19 K. Chandhok Ocean Racing + 3 vueltas

20 M. Herck DPR + 4 vueltas

21 L. Filippi Super Nova International + 14 vueltas

22 Pérez Arden International + 26 vueltas

23 P. Maldonado ART Grand Prix + 26 vueltas

24 A. Valerio Piquet GP + 32 vueltas

[tenista]

Nico Hülkenberg Campeón 2009 de las GP2 Series


Nico Hülkenberg se ha adjudicado matemáticamente el Campeonato 2009 de las GP2 Main Series tras quedar tercero en la carrera sprint celebrada hoy en Monza. El piloto alemán que está considerado en Alemania como el sucesor nada más y nada menos que de Michael Schumacher, ha obtenido esta corona en su primer año en la categoría.

Nico Hulkenberg, campeón de GP2: ¿Qué te parece?

¡Suena bien!

Campeón novato por primera vez desde Lewis Hamilton, el primer hombre en ganar antes de la ronda final, bla, bla, bla: hacer cualquiera de estas cosas, ¿significa algo para ti?

No realmente, no: lo único que importa, y que significa algo es que somos el campeón, y todas las otras historias no son importantes para mí. Lo hemos hecho con una P3 y un podio hoy, y eso es muy agradable.

¿Qué tan difícil ha sido este campeonato para ti? Sobre todo el comienzo no fue fácil, porque las cosas estaban muy difíciles y hemos tenido que luchar mucho en el principio, pero creo que hemos mejorado paso a paso hasta Nurburgring, Hungaroring, Valencia, nuestros fines de semana realmente superiores, donde fuimos muy competitivos. Y aunque Spa y aquí, no hemos estado en cabeza, siempre estamos ahí y de manera consistente entre los tres primeros, y creo que esa es la clave para ganar el campeonato.

¿Cómo se enfoqua el aprendizaje de una serie como esta, con pilotos con tanta experiencia? Sí, es cierto, pero tenemos la serie de invierno y el comienzo de la temporada, y todos esos tipos en el segundo año, tercero o cuarto, para ganarles hay que trabajar mejor y más rápida entre tu equipo y tu mismo. Así que no era un desafío fácil, pero aproximadamente a mitad de temporada realmente me metí en la lucha, y desde entonces hemos sido realmente fuertes, y parecía realmente fácil estarc delante.




Clasificación provisional Campeonato GP2
1º. Nico Hulkenberg - 90 puntos
2º. Vitaly Petrov - 66 puntos
3º. Lucas Di Grassi - 57 puntos
4º. Romaing Grosjean - 45 puntos
5º. Pastor Maldonado - 36 puntos
6º. Guideo Van der Garde - 33 puntos
7º. Jerome D'Ambrosio - 29 puntos
8º. Alvaro Parente - 27 puntos
9º. Luca Filippi - 24 puntos
10º. Sergio Perez - 22 puntos
11º. Javi Villa - 22 puntos




http://www.sportlifepress.com/index.php?op...&Itemid=115

[tenista]

Las WS llegan a Nurburgring con Baguette optando al título


Las World Series by Renault aterrizan este fin de semana en Nurburgring en la penúltima prueba antes de finalizar en el MotorLand Aragón. Si el debut de la temporada estuvo dominado por Marcos Martínez (Pons Racing), el verano ha sido fructuoso para Bertrand Baguette (International Draco Racing). La tendencia se ha invertido completamente en sólo algunas carreras, y el belga podría coronarse en Nürburgring. Su objetivo será capitalizar sus treinta y un puntos de ventaja sobre James Walker (P1 Motorsport). Detrás de Baguette la lucha es cerrada, con siete pilotos reagrupados en veintidós puntos.

Eclipsado a inicios de temporada por el arranque perfecto de Marcos Martínez con tres victorias en tres carreras, Bertrand Baguette no se ha privado de sumar esos preciosos puntos que hoy hacen la diferencia. Bien emplazado, , acumulando podios, el piloto de International Draco Racing dio el golpe adjudicándose las dos carreras de Le Mans, mientras que sus adversarios fallaban. A inicios de agosto en Portimao, el belga sumó más puntos mientras que Jon Lancaster (Comtec Racing) y Jaime Alguersuari (Carlin Motorsport) alargaban la lista de ganadores de la temporada, un total de nueve diferentes en lo que va de año.

A resultas, con treinta y un puntos de ventaja, Bertrand Baguette podría coronarse en Nürburgring si mantiene esas distancias con James Walker. La prueba alemana va a ser especial para el inglés y el equipo P1 Motorsport, porque en agosto la sede ardió en llamas. Los hombres de Rolando Vincini no se han dejado abatir. P1 Motorsport ha encontrado un nuevo local, invertir lo que hacía falta en dos nuevos Formula Renault 3.5 y rehacer los coches con las piezas nuevas. Gracias a una increíble voluntad, un trabajo importante y la solidaridad de otros equipos de la Formula Renault 3.5 Series, P1 Motorsport estará en Nürburgring con sus dos coches y la firme intención de poner fin a esta época de mal fario. ¿Y qué mejor que empezar con una victoria?

A cinco puntos de Walker está Jaime Alguersuari, seguido de Marcos Martinez, Charles Pic (Tech 1 Racing) y Oliver Turvey (Carlin Motorsport). El piloto oficial de la Scuderia Toro Rosso en Formula 1, Jaime Alguersuari, está lejos de dejar la Formula Renault 3.5 Series, más bien lo contrario. Su primera pole position en Portimao, seguida por su primera en la categoría han relanzado las chances del español, que es el primero de los « Rookies ». A un punto de Alguersuari, Marcos Martínez debe poner fin a esta hemorragia de puntos. Hace 4 carreras que el madrileño no puntúa. En Nürburgring, y luego en Motorland Aragon, Martínez deberá volver al ritmo de los inicios de la temporada si quiere pillar a Baguette.

Charles Pic, quinto con 72 puntos, también se ha relanzado. Volvió al podio en Portimao, y el francés tiene sed de victoria y necesita puntos para seguir progresando. Oliver Turvey también está en la lista de los campeones potenciales, al igual que Miguel Molina (Ultimate Motorsport) y Fairuz Fauzy (Mofaz Fortec Motorsport) que matemáticamente tienen opciones.

La situación de la clasificación de puntos por Teams es algo más indecisa. International Draco Racing sólo tiene cinco puntos de ventaja sobre Carlin Motorsport. Terceros, P1 Motorsport, están algo más alejados, pero deberán contener a Tech 1 Racing y Mofaz Fortec Motorsport.

Para acabar, destacar el retorno de dos pilotos a la disciplina Formula Renault 3.5 Series en Nürburgring. Ausente en Le Mans y Portimao, Brendon Hartley (Tech 1 Racing) vuelve al baquet del coche nº1, y como en Monaco, Budapest y Silverstone, Jon Martin subirá al coche de Comtec Racing.




http://www.sportlifepress.com/index.php?op...&Itemid=116

[daferf1]

y que pensais de ANDY SOUCEK, si gana este fin de semana se proclamara campeón de esta nueva categoria y por lo que tengo entendido(corregirme si me equivoco) el premio son un test con la escuderia williams, pero yo voy un poco mas allá, veis alguna posibilidad de que este conduzca un F1?o a que puede aspirar ahora con este nuevo titulo?, y ya para rematar a los que entendeis, ¿que os aparecido esta competicion, nivel de competividad, nivel de los coches, etc... , un saludo a todos

[monza2001]

y que pensais de ANDY SOUCEK, si gana este fin de semana se proclamara campeón de esta nueva categoria y por lo que tengo entendido(corregirme si me equivoco) el premio son un test con la escuderia williams, pero yo voy un poco mas allá, veis alguna posibilidad de que este conduzca un F1?o a que puede aspirar ahora con este nuevo titulo?, y ya para rematar a los que entendeis, ¿que os aparecido esta competicion, nivel de competividad, nivel de los coches, etc... , un saludo a todos

Pocas o nulas las posibilidades de Andy para subirse a un F1 (a excepción claro esta del test con Williams). Yo creo que debería intentar entrar en un equipo top de la GP2 algo que nunca ha podido hacer.

Personalmente creo que ha sido una temporada regular, no mucho nivel, y además empañada por la muerte de Henry Surtees.

Saludos

[ABCV]

Pocas o nulas las posibilidades de Andy para subirse a un F1 (a excepción claro esta del test con Williams). Yo creo que debería intentar entrar en un equipo top de la GP2 algo que nunca ha podido hacer.

Personalmente creo que ha sido una temporada regular, no mucho nivel, y además empañada por la muerte de Henry Surtees.

Saludos

Como bien dices, este renacimiento de la F2 está marcado por la muerte de Henry Surtees, y ojalá sea la última que lamentemos.

Pero en el tema Soucek, no veo tan descabellado que esté en F1 el próximo año. Obviamente no va a estar en un equipo puntero.
El propio Soucek comentó en AS que hay mucho interés en que el campeón de F2 esté en 2010 en F1. Obviamente esto es así porque hay que promocionar esta competición. Por lo que las opciones de Andy pasan por alguno de los nuevos. Probablemente Manor o incluso Lotus (Campos y USF1 creo que estarán un poco mas arriba que estos).

Ahora bien. Lo cortés no quita lo valiente, y el nivel de la F2 este año ha sido mas bien bajo. Pilotos como Iaconelli que no se han comido un rosco en GP2 ni World Series ahí está en zona noble. Karjalainen Idem. Ojalá el próximo año suba el nivel.

[monza2001]

Como bien dices, este renacimiento de la F2 está marcado por la muerte de Henry Surtees, y ojalá sea la última que lamentemos.

Pero en el tema Soucek, no veo tan descabellado que esté en F1 el próximo año. Obviamente no va a estar en un equipo puntero.
El propio Soucek comentó en AS que hay mucho interés en que el campeón de F2 esté en 2010 en F1. Obviamente esto es así porque hay que promocionar esta competición. Por lo que las opciones de Andy pasan por alguno de los nuevos. Probablemente Manor o incluso Lotus (Campos y USF1 creo que estarán un poco mas arriba que estos).

Ahora bien. Lo cortés no quita lo valiente, y el nivel de la F2 este año ha sido mas bien bajo. Pilotos como Iaconelli que no se han comido un rosco en GP2 ni World Series ahí está en zona noble. Karjalainen Idem. Ojalá el próximo año suba el nivel.

Yo es que no le veo porque no encuentro plazas disponibles, salvo en un equipo nuevo y aún así creo que no se la van a jugar con Andy. Si Soucek pudiera tener alguién que pusiese algo de cash estoy seguro que los nuevos equipos si que estarían realmente interesados. La mezcla de un piloto novel con dinero fresco con un veterano tiene buena pinta para una nueva escuadra.

Esta claro que hay interés porque el campeíon de la F2 vaya a la F1, pero hay que tener en cuenta que a día de hoy es el 4º campeonato de monoplazas en cuanto a importancia. Desgraciadamente creo que tienen muchos más boletos un tio de proveniente de la GP2 o de las World Series que uno de la F2.

Visto el nivel de Andy yo creo que debería jugársela a intentar el asalto a la GP2 pero quién sabe, igual el test con Williams va de maravilla y la cosa cambia. Hacer un 'Hulkenberg' sería muy bueno para su carrera.

Saludos

[ABCV]

SOUCEK NUEVO CAMPE�N DE F�RMULA 2 TRAS SER TERCERO EN �MOLA

ENHORABUENA ANDY

[jonrodriguez]

Enhorabuena Andy, y Dani Clos sale 2º en GP2 aver que pasa

http://gp2.gpupdate.net/es/noticias/2009/0...e-la-temporada/

EDITO:

al final nada, ha terminado 11º, nueva victoria de Hulkenberg, Roldan 5º y Villa 16º (ultimo de los clasificados ya que se neutralizo la carrera en la vuelta 24)
http://gp2.gpupdate.net/es/raceresults.php?racepartID=3318

[tenista]

SOUCEK NUEVO CAMPE�N DE F�RMULA 2 TRAS SER TERCERO EN �MOLA

ENHORABUENA ANDY

FELICIDADES ANDY, te lo has ganado.