¡¡¡¡¿¿Equipo Español de F1 en ciernes??!!!! Opciones

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habra que esperar xD

Weigl Group in last-minute Super Aguri bid

By Jonathan Noble Tuesday, April 29th 2008, 13:29 GMT

Super Aguri's Takuma Sato in BarcelonaGerman automotive company Weigl Group is poised to make a last-minute bid to try and save Super Aguri from collapse, autosport.com has learned, as the team face a critical few days to try and secure their future.

With Super Aguri's deal with the Magma Group and Dubai International Capital (DIC) having collapsed recently, and little chance of them putting together a fresh offer, Aguri have been working hard on finding alternative investors.

Sources have told autosport.com that Weigl chief Franz Josef Weigl was at last weekend's Spanish Grand Prix for talks with Super Aguri.

It is believed that he has been offered a deal to get involved in the outfit as long as he is willing to bankroll the team for the rest of the season, a figure believed to be around £6.5 million.

Such a deal would provide the outfit with enough breathing space to try and sort out a more secure longer-term plan over the remainder of the season.

Super Aguri owner Aguri Suzuki has flown to Japan for discussions with senior Honda management tomorrow, and it is understood that he will propose Honda accept the Weigl offer so his team can continue.

Suzuki told autosport.com at the Spanish Grand Prix that the meeting with Honda would be vital to keeping his team in F1.

"It's very important in the next week," Suzuki said. "I have a meeting with Honda next Wednesday and it's a key point to the future of our team.

"Now, we don't have any development of the car and this is very serious. Anyway, we try to find some solutions to help us continue."

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Weigl aims for Super Aguri deal

The Weigl Group, a German automotive industry company, is tipped to be bidding to save the Super Aguri F1 team. The bad news is that Weigl has been around for some months and Honda has shown no great interest in getting involved in a deal, as Weigl does not appear to have the kind of money that is needed to bankroll an F1 team.

Weigl, which has sales of $200m a year, goes back to the 1970s when 52-year-old Franz Josef Weigl raced motorcycles. He then began to manufacture parts for the motorcycle industry and then expanded into the automobile business. Weigl components are now used by many car companies, including General Motors, Daimler, Volkswagen, Audi, BMW, Porsche, Volvo and Jaguar.

The firm is based in Pottmes in Bavaria. The company has eight subdivisions at six different locations. It concentrates on metalworking, notably with transmissions and treatments for engine parts. It also owns a foundry and a prototyping subsidiary. It has been involved in F1 since the end of 2005 when a three-year technical partnership was agreed with MF1 Racing (now Force India). The company was to help MF1 with the design and construction of its gearbox.

While one can understand why Weigl would want to be involved in F1, it is not clear how the company would fund such a deal. However, if Honda is willing Weigl could take over the role of trying to save the team, while looking for backing in the months ahead.

[AC99]

No veo nada claro lo de Super Aguri.

Y lo Pedro subido a uno, impensable totalmente. Se ha cansado de decir que sólo quiere un equipo en condiciones. Prefiere trabajar para Hamilton o el que pongan (aunque sea el que le ha levantado el asiento) pero en un equipazo como McLaren que trabajar para sí mismo en un equiop humilde. De eso no os quepa duda. Allá cada cual.

Saludos.

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Spaniards back in frame for Aguri rescue

May 2 (GMM) Spaniards Alejandro Agag and Adrian Campos have returned to the frame of potential formula one team ownership as Super Aguri fights for survival ahead of the Turkish grand prix.



The Leafield based outfit faces not only a race to find the couple of million euros necessary to compete at Istanbul Park, but also a race against the clock to retrieve its single seaters from supplier team Honda's Brackley base and dispatch them across Europe.



Although there were one or two exceptions, such as Renault, most formula one teams headed from Barcelona directly to the Italian port city of Trieste, where their cars will be boarded on a ferry to cross the Adriatic Sea bound for Turkey.



Aguri's unexplained UK detour means that the team must now imminently depart if it is to be stationed in the Istanbul garages for the start of free practice next Friday.



It is understood that the Dubai-funded Magma Group buyout is now completely lifeless, while Honda is not keen on the recently reported Weigl Group alternative because the German automotive company is only proposing an initial short-term rescue package rather than a full buyout.



Super Aguri boss Aguri Suzuki earlier this year engaged in detailed negotiations with Agag and Campos, co-owners of a GP2 team, about the sale of the Honda-supplied squad.



The Swiss publication Motorsport Aktuell reports that the Agag-Campos solution may again be on the table.



It is suggested that the Spanish companies Telefonica and Repsol are keen to get behind the idea of a Spanish formula one team.

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http://www.motorsport-aktuell.com/artikel_3056.html

[tenista]

Por algo se empieza, ahora no se de donde saca el dinero tanto Agag como Campos. Aqui la gente hace la fortuna como si fuesen churros.

[AC99]

Si quieres te pongo un privado sobre Agag. Pero vamos, ya te adelanto que el dinero no lo hace sólo por su gran capacidad profesional.

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Carlos Gracia afirma que es prematuro hablar de un posible equipo español de Fórmula 1
16:08

El presidente de la Federación Española de Automovilismo (FEA), Carlos Gracia, señaló hoy en Zaragoza que en España hay personas que están trabajando para conseguir un equipo de Fórmula Uno, pero que es prematuro hablar de ese tema.
EFE La anunciada renuncia del equipo Super Aguri ha abierto la posibilidad de cubrir dicha plaza, que, según Carlos Gracia, "tiene muchos novios".

Sin embargo explicó que hay empresas que tienen interés en que haya un equipo español entre los mejores y que podría ser factible este hecho "porque se está trabajando en ello".

"Hay cuatro equipos de GP2 españoles de altísimo nivel. El salto es fuerte pero la base estructural existe y lo que hace falta es presupuesto y atreverse a dar el salto", destacó el máximo dirigente de la FEA.

[MisilRojo]

Evidentemente el principal problema, y que supone que el proyecto haya sido hasta ahora inviable es la cuestión económica. El presupuesto vamos. Se requiere un grupo de patrocinadores (y digo grupo) bastante sólido detrás. No depender únicamente de una fuente de dinero, no hablamos de la GP2, hablamos de ser capaces de desarrollar un chasis al nivel que está hoy la Fórmula 1, incluso tomando la base de alguna estructura ya existente (léase Minardi). El tema es bastante complejo.

SuperAguri contaba con una base económica excesivamente volatil y así ha pasado... cualquier nuevo proyecto debe gozar de la solidez necesaria para mantenerse en el tiempo, y sobre todo, de la capacidad para hacer atractivo un producto que requiere una fuerte inversión, y que no pretende lograr victoras, ni siquiera podiums, sino simplemente, "estar" (que no es poco) entre la élite de la competeción en materia de monoplazas. Todos los proyectos "nacionales" han fracasado recientemente, y no sólo me refiero a SuperAguri, podemos recordar el caso de Prost... hay que ser conscientes de lo que esto supone... es decir, muchos $$$ para un resultado que seguramente a muchos les parecerá escaso.

Es cierto que jamás se ha estado tan cerca (hay buenas estructuras como la de Campos Racing o Racing Engeenering), pero tampoco es menos cierto que es complicado pensar de dónde puede salir la inversión que sostenga durante años un presupuesto de 70-80 millones de euros.

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Aqui de nuevo para dar una buena noticia, aun asi epsilon esta fuera. Sorpresa tambien de manor equipo con el que corre roberto merhi en la f3 y no prodrive!



The FIA entry list

SCUDERIA FERRARI MARLBORO FERRARI

SCUDERIA TORO ROSSO STR TBA

RED BULL RACING RED BULL RACING TBA

AT&T WILLIAMS WILLIAMS TOYOTA

FORCE INDIA F1 TEAM FORCE INDIA MERCEDES

CAMPOS GRAND PRIX CAMPOS COSWORTH

MANOR GRAND PRIX MANOR COSWORTH

TEAM US F1 TEAM US F1 COSWORTH

VODAFONE McLAREN MERCEDES* McLAREN MERCEDES

BMW SAUBER F1 TEAM* BMW SAUBER

RENAULT F1 TEAM* RENAULT

PANASONIC TOYOTA RACING* TOYOTA

BRAWN GP FORMULA ONE TEAM* BRAWN TBA

*These five teams have submitted conditional entries.The FIA has invited them to lift those conditions following further discussions to be concluded not later than close of business on Friday 19 June.

The maximum number of cars permitted to enter the 2010 Championship has been increased to 26, two being entered by each competitor. Pending completion of the discussions referred to above, further due diligence is currently taking place on other potential entries.

[Ferrari F399]

Welcome back, Yossi!

Buena noticia, de ésta tiene que salir Pedro con un volante como sea... probablemente en Campos...

[VILI]

Martínez de la Rosa correrá en el Campos Meta 1
José Ramón Carabante será el presidente de la nueva escudería. Quieren impulsar la construcción de un circuito en la zona de Levante.




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Javier Orive | 12/06/2009

El equipo español Campos Meta 1, impulsado por el ex piloto Adrián Campos, tendrá como presidente a José Ramón Carabante. Los pilotos que se barajaban para ocupar el volante eran Marc Gené y Pedro Martínez de la Rosa, pero se ha confirmado que será este último el que conduzca el monoplaza, que probablemente llevará los colores blanco y negro.

La futura sede está aún por definir, pero podría estar en la región de Levante ya que quieren impulsar la creación de un circuito en Valencia, Casa de Adrián Campos, o en Levante, lugar de procedencia del presidente, aunque dependerá de las ayudas que reciban a nivel institucional.

Este mediodía se darán a conocer en Madrid las 13 licencias que la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) dará a las escuderías que disputarán en 2010 el Campeonato del Mundo de Fórmula 1.

La lista de equipos que compondrán el Mundial será publicada después de avisar que sólo habrá espacio para tres nuevas escuderías si permanecen todos los actuales. Entre los candidatos aparecían dos equipos españoles, Epsilon Euskadi, de Joan Villadelprat, y el Campos Meta 1, junto a otros como Wirth Research, Lola, USF1, RML, Formtech o iSport.

DE ###### MADRE

[Ferrari F399]

Para comentar la lista...

Ferrari y los Red Bull/Toro Rosso han sido puestos incondicionalmente basándose en que según la FIA tienen contratos que les obligan a participar en la F1. Los demás equipos de la FOTA tienen en asterisco de "condicionales" en espera de que se llegue a un acuerdo respecto a las normas, el tope presupuestario y un nuevo Acuerdo de Concordia, yo cada vez lo veo más factible por el hecho de que al parecer Mosley habría admitido quitar lo de los dos reglamentos deportivos y al tiempo subir el límite presupuestario para el año que viene, pero aún habrá que esperar un poco.

Respecto a los "nuevos" me extraña mucho que no esté Epsilon Euskadi con lo firme que parecía su candidatura según contaba Viladelprat... Parecía una de las opciones más serias...

No sé quién son estos Manor... al parecer alguien que viene de la F3...

http://www.autosport.com/news/report.php/id/76045

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who is José Ramón Carabante ?

un empresario? http://cgi.expansion.com/buscador/buscador...buscaren=google

Carabante compra por 650 millones el Grupo Hispania
EL PERIÃ?DICO
MADRID

El empresario José Ramón Carabante, propietario de la sociedad Delfos Grupo 2002 y exconsejero de Colonial, anunció ayer la compra del Grupo Hispania, incluida una participación del 0,636% en el Banco Popular.

[KIT]

who is José Ramón Carabante ?

Bueno bueno... hubiese querido que EPSILON EUSKADI entrara en el próximo mundial no se que criterios habrá seguido la maFIA i Bernie Corleone, esperaremos a ver el proyecto de CAMPOS.

PUES ALEGR�A DOBLE... por la entrada de CAMPOS... y tanto o más importante el regreso de YOSSI... BIENVENIDO AGAIN!!! no sabes cuanto se te echa de menos!!! ;)

PD: yo como "proveedor media" SOY HORRIBLE!!!

[pca]

Enhorabuena a Campos Grand Prix.

[ABCV]

Enhorabuena a Campos por lograr ser el primer equipo español en F1. Aunque como ya dije en el post de Noticias, el proyecto de Epsilon Euskadi me parecía mucho mejor.

[BITTER]

Pues creo que es un día histórico para la F1 en nuestro país. supongo que este hecho consolidará la afición por la F1 en España. Lo que me ha sorprendido es que Cosworth suministre a los tres nuevos equipos, esto es una buena noticia tanto por el regreso de esta marca al campeonato, como en el hecho de que los nuevos equipos tendrán un punto de igualdad al menos en el motor, lo que dejará en la construcción del chasis el único punto diferenciador para saber quién de los tres hará mejor los deberes.

Y sobre Pedro, pues ójala que entre en el equipo Campos y podamos disfrutar de una o dos temporadas completas sin perturbaciones.

[pca]

La futura sede está aún por definir, pero podría estar en la región de Levante ya que quieren impulsar la creación de un circuito en Valencia, Casa de Adrián Campos, o en Levante, lugar de procedencia del presidente, aunque dependerá de las ayudas que reciban a nivel institucional.

¿No hay bastantes circuitos ya, entre los ya existentes, más los nuevos recién nacidos o a punto de nacer (incluido el nuevo de Portugal si contamos toda la península)? Es que lo de que hayan quitado los tests de Formula 1 es "jodido".

[AC99]

Hola YOSSI!!!!!!

Hoy todo parece que son buenas noticias!

Saludos!