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[tenista]

Mas de lo mismo..........


FIA hints at progress as FOTA responds


The FIA has suggested that slight progress has been made in its row with the Formula One Teams' Association (FOTA) over the future of the sport, after claiming that a response to its request for teams to lodge unconditional entries for 2010 was 'not entirely negative.'

With FIA president Max Mosley having asked FOTA's eight members to let him know by this evening whether or not they would remove the conditions attached to their entries to the 2010 championship, the teams' organisation duly wrote to the governing body.

No details of the contents of the letter have been made public, and FOTA was unwilling to comment about the situation, but it is understood that the teams made it clear that they were not in a position to be able to drop the conditions attached to their entry yet.

However, having laid out clearly in the letter and various attachments what teams would like to see in place for them to commit, the FIA says it has seen some signs of encouragement in the latest stance.

A spokesman for the governing body said: "The FIA has received a letter and various attachments from FOTA, the contents of which are not entirely negative, and we are currently examining the details."

FOTA has been keen not to adopt an aggressive strategy with the governing body over the matter, and believes that the cost cut proposals it has put forward are exactly what is needed to help secure the sport's future.

However, the bigger issue for the teams remains governance of the sport. That is why the signing of a new Concorde Agreement to unify the teams, the FIA and the sport's commercial rights holder is so important.

Toyota vice-chairman John Howett said in Turkey last weekend that sorting out how rules are framed in the future was a priority.

"It's about fundamentally governance; there are also one or two issues of methodology of managing, shall we say, resource control, or reduction," he explained. "And I think the FOTA requests are extremely reasonable."


http://www.autosport.com/news/report.php/id/75977

[Mike]

Pues parece que la cosa se está solucionando, y al final todos aflojarán un poco de su parte, creo que se van a entender porque a pesar de todo, la FOTA necesita competir en la F1 y la F1 no puede prescindir de los equipos de la FOTA, al final todos se darán la mano y saldrán diciendo que han renovado el pacto de la concordia hasta el 2012 y todos muy felices.

[KIT]

Mira ya tenemos aquí el que lleva "escondido" desde hace unos dias... si ya decía yo que tarde o temprano...

A lo que me refería y el jaleo en que esto se podía volver, con los compromisos que tienen entre la FOTA y la FOM y particularmente, los equipo con Bernie Corleone...


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Ecclestone would fight breakaway series

Formula 1 supremo Bernie Ecclestone has warned the sport's manufacturers that he will be ready to take legal action against them if they adopt an aggressive approach in any plans to launch a rival breakaway series.
Ahead of the countdown to Friday's publication of the 2010 F1 entry list that could be the catalyst for breakaway plans getting the go ahead, Ecclestone says he will jump straight into action if car makers try and lure away any of F1's current television broadcasters, personnel or sponsors.

"If they do try to set up their own series - and I don't think they will be able to there are big problems ahead for them," Ecclestone told the Daily Express.

"Apart from my contracts with teams, if somebody went to any of our contracted people, companies, television contractors, we would view it very seriously".

"That would be inducement to breach contracts and I don't do that myself, so I won't stand back and let it happen. Any action could run to hundreds of millions of pounds, who knows how much?"

Although FOTA sees a breakaway as a last resort, leading figures believe it is not impossible that the manufacturers could launch their own series for next year. Ecclestone thinks, however, that it would be far too difficult for the teams to set up a championship at such short notice.

"I'm not sure that the boards of teams such as Toyota and BMW, who are already looking to cut costs in F1, would sympathise and bankroll their teams going off to a series which would not be the FIA F1 championship," he said. "It costs a lot of money to set up a series.

"Right now, we supply the venues at no cost to the teams, they roll up with all their sponsors' names and money and race in front of a huge television audience which I supply through the contracts we win".

"That money flows back to the teams and they spend it. It would be different when they have to provide all the venues, hire their own race people, find their own television companies and we have the best and promote it."
He added: "As for the drivers, they want to win the FIA F1 world championship or some of them would be elsewhere getting more money to win a title that means less. I don't think they will get a series going."The teams had a chance to sign the 1998 Concorde Agreement which would have protected them from Max's technical changes, but they said no."

FUENTE: http://www.autosport.com/news/report.php/id/75987

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Que alguien me traiga una cuerda y un pino!!!!

Y yo que creía que no me podía caer peor este personaje... solo le ha faltado decir "Soys míos y siempre lo seréis!!!" Y ojo con la encrucijada al decir que no cree que BMW y TOYOTA sigan en esa posición, porque suena a amenaza al más puro estilo MAFIA ... Bernie Corleone!!!!

Aunque no se yo si suelta lo que suelta... por soberbia o por puro MIEDO!!!

Mira que yo era partidario de que llegaran a un acuerdo beneficioso para todas las partes... pero después de ver esto... ojalá se monte un campeonato paralelo solo para ver como se hunde la FOM

[Robjuan]

KIT, parece ser que no pueden usar los circuitos que ahora tiene la FIa, por un contrato de exclusividad, sólo Mónaco no tiene firmado ese contrato y si se podría hacer un gran premio ahí.

Los circuitos que se barajan para este posible campeonato paralelo son estos: �mola (Italia), Indianápolis (EEUU), Zolder (Bélgica), Montreal (Canadá), Jeréz (España), Adelaida (Australia), Silverstone (Gran Bretaña) Mónaco

besitos

¿Estoril? ¿Portimao? ¿Kyalami? ¿Hockenheim? ¿Magny Cours? ¿Lemans? ¿Brno? ¿Zandvoort?... Pues será por circuitos...

[Tess]

la nota en cristiano pa que nos entendamos ...

Vuelve la amenaza de una Fórmula 1 alternativa

El servicio de mensajería ha estado estos últimos días a pleno rendimiento entre la FIA y la FOTA: Max Mosley escribió a la asociación de equipos rogándoles su inscripción en el mundial 2010.
La respuesta de varias escuderías no tardó en llegar, y su contenido no es completamente negativo, según informa un portavoz de la FIA esta semana. De forma independiente, Mosley se puso en contacto de forma personal con Ferrari. Pero Stefano Domenicali no se ve obligado a responder: Teníamos un acuerdo con la FIA, pero creemos que los compromisos se rompieron, por lo que ese acuerdo ya no es válido.

La idea de una competición alternativa a la Fórmula 1 de la mano de la FOTA ha vuelto a cobrar forma por el paddock. Bernard Ecclestone, en declaraciones a Daily Express, cree que se equivocan seriamente si le dan finalmente la espalda: Les costará cientos de millones de libras, asegura.

No es una advertencia; es una amenaza. Ecclestone asegura que los equipos no podrán beneficiarse gratuitamente de la infraestructura montada por la Fórmula 1: Aparte de mis contratos con los equipos, si alguien acude a cualquiera contratado por nosotros, a nuestras compañías, contratistas de televisión Lo veríamos seriamente. Cualquier acción puede costar cientos de millones de libras.
Este viernes la FIA dará a conocer al lista oficial de competidores que han recibido la aprobación para participar el año que viene. Quizá haya sorpresas. (GMM)

Redacción TheF1.com - Héctor Campos

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[AC99]

Yo en las chulerías y amenazas siempre veo muestras de debilidad. Si tan seguro tiene Bernie el tema contractual y de indemnizaciones, no tendría que airearlo en la prensa, sino simplemente hacerlo valer llegado el caso.

Saludos!

[Mefe1]

Ecclestone advierte: "Una F1 alternativa os costará millones"

El que avisa no es traidor


Bernie Ecclestone alerta: los equipos se enfrentan a cientos de millones y rompen sus contratos y tratan de atraen la atención de las compañías televisivas y de los patrocinadores.

A la carta emitida por Max Mosley, ahora se une Ecclestone, quien avisa de que serían castigados por medios financieros.

"Habrá nuevos equipos en 2010 y parece poco probable que los equipos de 2009 vayan a participar en 2010", declara Mosley en su carta a la FOTA.

El mensaje de Ecclestone es contundente: "Si tratan de crear su propia competición, y no creo que puedan, tendrán muchos problemas por delante".

"Aparte de mis contratos con cinco equipos, si alguien de nuestras empresas, televisiones o personal contratado se va, nos pondremos serios".
Si tratan de crear su propia competición, y no creo que puedan, tendrán muchos problemas por delante"

"Eso sería una violación de los contratos, de modo que no voy a permitir que eso suceda".

"Ahora nosotros somos los que proporcionamos los lugares sin coste alguno, el dinero y la audiencia televisiva. Será diferente cuando tengan que alquilar sus propias carreras y sus propias empresas de televisión".
No hay que olvidar que Ferrari ha gastado una fortuna y no ha ganado el título en 10 años"

En cuanto a Ferrari, el patrón de la F1 asegura que la escudería italiana no tiene la clave maestra del éxito en la Fórmula 1.

"No hay que olvidar que Ferrari ha gastado una fortuna y no ha ganado el título en 10 años. El dinero no compra el éxito. Podrían fracasar", asegura Ecclestone.

Redacción TheF1.com - Ana Moya

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Ghosn reclama el control de la F1 para los equipos


Durante una audiencia previa a la Asamblea Nacional francesa hoy miércoles, el Presidente de Renault, Carlos Ghosn, ha criticado el actual reparto de ingresos comerciales en la Fórmula Uno.

Hablando de Renault y de otros constructores que actualmente compiten en la Fórmula Uno, Carlos Ghosn declaraba: "Somos los únicos que ofrecemos espectáculo, que aportamos tecnología, que ponemos los motores y que pagamos a los pilotos. Y si nosotros somos los que ofrecemos el espectáculo, los ingresos de la Formula Uno deberían revertir en nosotros."

Esgrimiendo los mismos argumentos de los ocho equipos que integran la FOTA (Renault, Toyota, Ferrari, BMW, McLaren, Brawn, Red Bull y Toro Rosso), Ghosn declaraba a la agencia AFP que las normativas deberían ser modificadas para garantizar que los "principales beneficiarios" de estos ingresos sean los que generan el espectáculo.

Actualmente el propietario de los derechos comerciales del Campeonato es quien se lleva una mayor parte de esos ingresos, mientras que el resto se reparte entre los equipos.

El Presidente de Renault también ha destacado la necesidad de contar con más constructores en la F1 y ha criticado las cantidades que se exigen para participar en el Mundial.

"Actualmente hay que pagar para estar en la Fórmula Uno, y eso no es normal," decía Ghosn. "Los intermediarios han hecho mucho dinero con esto. Queremos tomar el control de la Fórmula Uno."

En cuanto a las negociaciones que mantienen la FIA y la FOTA en relación a las polémicas normativas para el próximo año, Ghosn ha dejado muy clara la postura de Renault.

"Queremos las mismas normas para todos," indicaba. "Aceptar normativas distintas para los constructores está fuera de toda discusión."

Fuente: F1-live

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Renault advierte a sus socios sobre su posible salida de la F1

10 junio 2009


El equipo Renault podría haber indicado a sus proveedores que la próxima temporada no estará en la Fórmula Uno,. Según ha publicado la prensa alemana, Renault Sport podría haber informado a sus socios que el futuro de su escudería es dudoso.

El constructor galo, al igual que el resto que compiten en la Fórmula Uno, ha mostrado su desacuerdo ante los planes que tiene la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) para introducir un límite presupuestario de 45 millones a partir de la próxima temporada.

A consecuencia del desacuerdo entre la FIA y la FOTA (Asociación de Equipos de Fórmula Uno), muchas de las escudería podrían dejar la Fórmula Uno. Ante tal situación, Renault ha enviado una carta, fechada el 2 de junio, a sus socios indicando que los cambios profundos que está sufriendo tanto el reglamento deportivo como técnico de la F1 "tienen como consecuencia que Renault Sport y su futuro en el deporte no esté a salvo".

Teniendo ese punto en cuenta, Renault indica que deben "trabajan en varias áreas; como ya anunciaron Flavio Briatore (director general) y Bernard Rey (presidente del equipo) el 13 de mayo, también es posible que no vayamos a disputar el Campeonato del Mundo de 2010".

http://f1.gpupdate.net/es/noticias/2...lida-de-la-f1/

[PEPEMON]

Por partes también.

1º No utilices la primera persona del plural porque estás metiendo en el mismo saco a todos y no es cierto. A mi no me cae mal, es más me cae de p*** madre y creo que de modesto tiene poco. Lo otro en lo que dices que Ferrari arrase es normal y Brawn no, ejem, en los años de Schumi mira si no ha habido elementos aerodinámicos de más que dudosa legalidad por parte de Ferrari debido a un ambigüo reglamento. Además que los equipos no se quejen que es su culpa la no redacción más clarificadora de los mismos.

2º Si pero no. La Champ Car y la IRL se volvieron a fusionar por dinero si, pero también es cierto que era la única solución para el campeonato de la Champ, totalmente endeudado y con cada vez menos monoplazas que se iban a la IRL. Para la Champ era un unión que se tenía que hacer si o si porque sino desparecian, mientras que la IRL no tenía ni mucho menos tal necesidad.

3º Ahí si que estoy de acuerdo. En todos los deportes las normas las hacen quienes organizan el cotarro y quién participa en ellos. Rara vez se da que sólo los primeros 'maniobren' (últimamente el WTCC es un caso de ésto y mira como andan).

Saludos

1º perdon por las alusiones, no queria molestar, solo generalizar un estado de ánimo. Tambien va por Ferrari.
2º Gracias por la info
3º Yo no conozco (puede que me equivoque) que los saltadores de pértiga (por ejemplo) o sus preparadores o la sra. de la limpieza participe, imponga, sugiera (tachese lo que no proceda) las normas de como debe ser un salto reglamentario y que pértigas se pueden usar. Aqui los pocos que ganan dinero (en el salto de pertiga) son los sponsors de los saltadores, los saltadores y ya está. No tiene la complejidad de la f-1, por eso uno mandan y los demas obedecen.

[Vincent Hill]

El mensaje de Ecclestone es contundente: "Si tratan de crear su propia competición, y no creo que puedan, tendrán muchos problemas por delante".

"Aparte de mis contratos con cinco equipos, si alguien de nuestras empresas, televisiones o personal contratado se va, nos pondremos serios".
Si tratan de crear su propia competición, y no creo que puedan, tendrán muchos problemas por delante"

Me hace mucha gracia Ecclestone, realmente tiene ese dinero porque los aficionados queremos ver este deporte, si la feria que él representa pierde interés, se dejara de ver, por tanto no sera interesante para las televisiones, empresas, etc.

Que no maltraten al que les da de comer, como hizo en Valencia, que los que tiene las de perder son él y la FIA.

[Mefe1]

Ferrari says it cannot be entered by FIA

By Jonathan Noble Wednesday, June 10th 2009, 18:20 GMT

Ferrari team principal Stefano Domenicali insists the FIA cannot include his outfit on the entry list for 2010 when it is published on Friday, unless the governing body has agreed to demands laid down by the Formula One Teams' Association (FOTA).


With less than 48 hours to go until motor racing's governing body publishes the list of teams entered for the 2010 championship, there has been mounting speculation that Ferrari could controversially be part of the gang that is deemed to have an automatic entry.


This is because the team had made commitments with the FIA and Formula One Management several years ago about guaranteeing its presence in F1, in return for favourable commercial terms and a veto on technical regulations.


Domenicali joined a FOTA meeting in London on Wednesday to discuss the matter, as the teams' body prepared itself for Friday's announcement. Afterwards, Ferrari issued a statement saying that it could only be part of the entry list if the conditions it laid down on May 29 were met.


"Ferrari's position has not changed," Domenicali said. "Back on 29 May, we put in a conditional entry with the other teams that make up FOTA. Along with this entry, we put forward to the FIA a package of proposals which included among other elements, a significant reduction in costs.


"As always, we will do all we can to find a solution that is acceptable to all parties. If this is not possible, then the FIA will not be able to include Ferrari in the list of teams entered for the 2010 FIA Formula 1 World Championship."


The agreement at the centre of the latest argument was deemed valid by a French court last month, when Ferrari sought an injunction over the 2010 regulations being introduced. The courts ruled that only the time frame for sorting the matter out prevented Ferrari being given the opportunity to overturn the 2010 rules.


However, Ferrari insists now that the terms of the contract it had in place are no longer valid.


Speaking in an FIA press conference in Turkey last weekend, Domenicali said: "We had an agreement with the FIA but we felt that the obligations inside that agreement were breached, so the agreement is not valid anymore."

http://www.autosport.com/news/report.php/id/75994

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Lotus company not behind 'Team Lotus'

By Mark Glendenning Wednesday, June 10th 2009, 19:49 GMT

Group Lotus plc and its subsidiary Lotus Cars Limited have moved to distance themselves from the recently-announced "Team Lotus" that has submitted an entry for the 2010 Formula 1 world championship, and signaled that they are prepared to take action to protect the Lotus brand name.

British Formula 3 squad Litespeed, which was founded by former Lotus employees Nino Judge and Steve Kenchington, announced last week that it wished to enter F1 next year under the Lotus banner.

Permission to use the Lotus name had apparently been granted by rights-holder David Hunt, however the Lotus company challenged that in a statement released today.

"Group Lotus plc and its subsidiary Lotus Cars Limited, the manufacturer of the legendary Lotus Elise and global high technology engineering consultancy, are not connected or affiliated to, nor in any other way associated with the newly-announced 'Team Lotus' that has submitted an entry 2010 Formula 1 championship," the statement said.

"Group Lotus plc will take all necessary steps to protect its name, reputation and brand image."

The news follows a similar statement issued by the Brabham family last week indicating that it intended to challenge Formtech's plans to enter F1 using its name.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/75997

[Gordongekkko]

Yo en las chulerías y amenazas siempre veo muestras de debilidad. Si tan seguro tiene Bernie el tema contractual y de indemnizaciones, no tendría que airearlo en la prensa, sino simplemente hacerlo valer llegado el caso.

Saludos!

Absolutamente de acuerdo, yo pienso igual. Para mi esta amenaza es un paso más hacia la escisión, de hecho no habría escisión sin antes amenaza por tanto es un requisito indispensable para la guerra total y una muestra clara de temor real por parte de Eclesstone.

[revolutionman]

No sé jugar al mus, pero creo que a esto se le podría llamar un 'ordago', no?

Veremos en qué acaba todo, pero que tengan clara una cosa. La gente verá las carreras e las que corran Hamilton, Alonso, Raikkonen, Massa, Button... estos son los que tienen el poder de convocatoria ahora mismo.

El jerifalte que más de estos pilotos reuna en una misma parrilla será el que se lleve la pasta de la publicidad en caso de un cisma. Y a igualdad de talentos, la MARCA F1 tiene un plus de atractivo.

Porque Toyota, BMW, Mercedes, Ferrari... ya compiten en otras categorías que solo ven los enfermizos del motor.

[monza2001]

No sé jugar al mus, pero creo que a esto se le podría llamar un 'ordago', no?

Veremos en qué acaba todo, pero que tengan clara una cosa. La gente verá las carreras e las que corran Hamilton, Alonso, Raikkonen, Massa, Button... estos son los que tienen el poder de convocatoria ahora mismo.

El jerifalte que más de estos pilotos reuna en una misma parrilla será el que se lleve la pasta de la publicidad en caso de un cisma. Y a igualdad de talentos, la MARCA F1 tiene un plus de atractivo.

Porque Toyota, BMW, Mercedes, Ferrari... ya compiten en otras categorías que solo ven los enfermizos del motor.

Es un órdago en plena regla, pero con la desventaja de que es a la grande y la FOTA por mucho que diga no tiene reyes.

Saludos

[ABCV]

Es un órdago en plena regla, pero con la desventaja de que es a la grande y la FOTA por mucho que diga no tiene reyes.

Saludos

Como bien dices (y quiero seguir empleando el símil del mus ya que me gusta) se está jugando un órdago a grande. Eso si, discrepo contigo en que la FOTA no tenga reyes. Porque los tiene, y muy serios (Ferrari, Alonso, Massa, Raikkonen, Button, Hamilton, Mclaren) mientras que la FIA es la que está jugando de farol, ya que la pareja formada por Ecclestone y Mosley han lanzado un órdago con ases (Williams, Force India y nuevos contendientes) y una sota (Derechos TV).
La FIA ha lanzado el órdago a grande con unas cartas que son de chica. La FOTA es la que tiene las cartas mas grandes, y de aceptar el órdago lo ganarán. Ya que un campeonato paralelo con estas figuras haría de la F1 una nueva GP2. Ahora verán Ecclestone y Mosley si se echan atrás en su jugada aceptando a quienes les han permitido forrarse, o por el contrario, aceptan una F1 deficitaria con Sutil o Nakajima luchando por el campeonato con numerosos equipos llegados de otras categorías.

[tenista]

Como bien dices (y quiero seguir empleando el símil del mus ya que me gusta) se está jugando un órdago a grande. Eso si, discrepo contigo en que la FOTA no tenga reyes. Porque los tiene, y muy serios (Ferrari, Alonso, Massa, Raikkonen, Button, Hamilton, Mclaren) mientras que la FIA es la que está jugando de farol, ya que la pareja formada por Ecclestone y Mosley han lanzado un órdago con ases (Williams, Force India y nuevos contendientes) y una sota (Derechos TV).
La FIA ha lanzado el órdago a grande con unas cartas que son de chica. La FOTA es la que tiene las cartas mas grandes, y de aceptar el órdago lo ganarán. Ya que un campeonato paralelo con estas figuras haría de la F1 una nueva GP2. Ahora verán Ecclestone y Mosley si se echan atrás en su jugada aceptando a quienes les han permitido forrarse, o por el contrario, aceptan una F1 deficitaria con Sutil o Nakajima luchando por el campeonato con numerosos equipos llegados de otras categorías.

Cuidado, no sea que lleven muchos "cerdos (reyes)" todos, porque la FIA tiene contratos firmados. ¡Atencion a esto!.

[Mefe1]

Mosley to meet with teams today

By Jonathan Noble Thursday, June 11th 2009, 11:12 GMT

Formula 1 teams are due to meet with FIA president Max Mosley in London today to try and reach a last-minute deal over entries for next year, AUTOSPORT has learned, with the governing body having made clear the compromises it is willing to offer.


With the entry list for the 2010 championship due to be announced by the FIA tomorrow morning, efforts are increasing to reach a resolution that will head off the threat of current manufacturer teams walking away from F1.


Although there have been suggestions in the past few days that the two sides are edging near a resolution, there still appears to be differences between the two parties about the way forward for next year.


However, AUTOSPORT has learned that Mosley is willing to soften the FIA's approach to next year - which includes scrapping a two-tier category even though he insists a budget cap must be in place in 2010.


In a letter Mosley sent to Ferrari president Luca di Montezemolo following his last meeting with teams in Monaco, a copy of which has been seen by AUTOSPORT, Mosley said that there was some ground for manoeuvre in what the FIA would be willing to accept for next year.


"We can agree that all teams race under the same 2010 rules," said Mosley, referring to the original proposal for a two-tier F1 that had been a major bone of contention for a lot of teams.



"These would be as published, but with the technical and sporting advantages originally offered to cost-cap teams deleted."


Rather than having performance benefits, the FIA said it was willing to give new teams the opportunity to work on technology transfer deals with established outfits as has been hinted about by Frank Williams in recent days.


Mosley added: "Instead of these advantages, we will facilitate know-how transfer between certain current teams and new entrants at least for 2010 and possibly for 2011."


One thing Mosley is not willing to back down on though is the introduction of a budget cap even if the figure is made very high for next year.


He said he was willing to propose: "A cap in 2010. This could be as high as 100 million Euros, but we must have a cap and we must have certainty... For 2011, again we must have certainty with a cap at £40 million (or if preferred 45 million Euros)."


However, Mosley said that a compromise could be introduced whereby one highly paid member of staff would be allowed to be outside the budget cap which would help those outfits who have star names, like Adrian Newey or Ross Brawn, on board.


Furthermore, the FIA said it was willing to sign a Concorde Agreement 'broadly' along the lines of the version sent to it prior to the Monaco Grand Prix, plus a renaming of the cost cap which has been a big issue for the teams.


http://www.autosport.com/news/report.php/id/76008

Cuidado, no sea que lleven muchos "cerdos (reyes)" todos, porque la FIA tiene contratos firmados. ¡Atencion a esto!.

"Hambre para hoy , pan para mañana"

[monza2001]

El tema de los contratos puede ser la clave. Si rompes un contrato de ese pelo te expones a unas indemnizaciones de órdago , viene más al pelo que nunca.

Para las marcas de automóviles (que todas sin excepción están perdiendo mucho dinero) otra losa como esa puede ser demasiado.

Yo sigo pensando que la FOTA no tiene cerdos, y si tiene, creo que la FIA va más cargada.

Saludos

[Tess]

Reunion de ultima hora entre Mosley y la FOTA.

[ABCV]

Reunion de ultima hora entre Mosley y la FOTA.

¿Sobre que hora se va a celebrar?

gracias

[Tess]

según parece están reunidos ahora.

REUNION DE ULTIMA HORA: MOSLEY - FOTA

A falta de menos de 24 horas para que se produzca con casi toda probabilidad una escisión de la Fórmula Uno, Max Mosley se reúne en estos momentos con los representantes de la FOTA para intentar llgar a un acuerdo de última hora que pueda salvar la situación.

Recordemos que será mañana viernes cuando la FIA publique la lista de equipos participantes en la próxima edición del Campeonato del Mundo de F1 2010, y en ella en principio no figurarán los ocho equipos rebeldes de la FOTA, a menos que se acepten las condiciones con las que se inscribieron.

Los ocho equipos miembros de la FOTA, entre los que ya no están Williams y Force India por haber roto el pacto de unidad y haberse inscrito incondicionalmente para el 2010, se reunieron ayer miércoles en Londres.

Estos ocho equipos calificados como rebeldes, que son Ferrari, McLaren, Renault, Toyota, BMW, Brawn, Red Bull y Toro Rosso, no aceptan el límite presupuestario que quiere imponer Max Mosley para el próximo año, y también quieren firmar un nuevo Acuerdo de la Concordia inmediatamente.

El peligro de la lista de mañana es que si estos equipos no aparecen, quedarían fuera de la próxima edición del Mundial de F1, y por tanto abocados a la creación de un campeonato parelelo.

Max Mosley insistía esta semana a los equipos que se inscribieran sin condiciones antes de mañana viernes, y al margen de esta carta a la FOTA, al parecer también le envió otra por separado a Ferrari.

Según se ha podido saber, en su carta, Max Mosley suavizaba bastante su postura en diferentes áreas, aceptando que no fuera hasta el periodo 2010-2011 cuando el límite presupuestario pasara de 100 a 45 millones de euros y la firma en breve de un nuevo Acuerdo de la Concordia.

Mosley también confirmaba en su carta los rumores de que los sueldos de los empleados mejor pagados de los equipos, como es el caso del diseñador de Red Bull Adrian Newey, quedarían fuera del límite presupuestario anual.

L.S. © CAPSIS International

Fuente: GMM