PREVIO/CARRERA G.P. AUSTRALIA 2009 Votos Opciones

[teko]

La FIA la verdad es que a veces mete un poquitín la pata, yo creo
que deberían haber previsto que se iban a aprovechar todas las
zonas posibles para no perder el apoyo aerodinámico, si cumplen las
normas pues son legales, que espíritu ni que leches,

lo del espíritu está bien cuando en un partido de fútbol el portero
se lesiona y el otro equipo tiene que tirar la pelota fuera,
pero aquí no hay más que ingenieros partiéndose la cabeza para
ver por donde pueden no perder apoyo aerodinámico.

De todas formas yo apoyo todos los cambios que ha hecho la FIA
para este año, aunque macho podían ser más previsores al redactar
la normativa, que no
cobran 900 euros al mes.

[Ferrari F399]

A eso me referia, que lo han pasado y ahora es cuando viene el lio........

Jarl, perdona, te he interpretado yo mal

Teko, discrepo contigo, yo sí creo que el espíritu es importante también en la F1. Pero es que yo soy un romántico

[accitano]

Hamilton se une a la GPDA
"I have been talking with Pedro for the last month, so I am now a member."

Y recordad... toda la información del Gran Premio en el Media Centre de la FIA.
- Transcripciones conferencias de prensa.
- Vuelta a Vuelta de cada piloto.
- Decisiones de los comisarios.
- etc...

[tenista]

Jarl, perdona, te he interpretado yo mal

Ni se te ocurra perdir perdon por algo asi , si hay alguien que se equivoca, ese soy yo

[ELEDUAR]

Interesante... Kubica sin KERS y Heidfeld con él. Diversificación en BMW...

http://www.formula1.com/news/interviews/2009/3/9053.html

[accitano]

Ayer lo comentaba Pedro en Onda Cero. Parece ser que Kubica, a pesar de sus esfuerzos, sigue pesando mas de lo que le gustaría a los ingenieros de BMW -normal teniendo en cuanta la altura que tiene- y ello le "obliga" a salir sin el KERS en Australia.

Quizás la solución pase por que para el próximo año aumente el peso mínimo de los monoplazas... porque viendo a Kubica, difícilmente puede perder más peso.

[Mike]

Parece que el motivo de que McLAren no haya protestado los difusores de BranGP, Toyota y Williams es que ellos también han cambiado el suyo para Australia .....

[Ferrari F399]

Según leo en el foro Atlas, posteado por un miembro (creo) de Autosport, McLaren no se ha unido a la protesta por otra razón...

McLaren decided not to complain, they feel they first have to solve the problems of their own car.

But they do have an opinion, Whitmarsh: ''At the moment unfortunately I can't tell the aerodynamicists in which direction they should develop. We need regulations that are the same and consistent for everyone.''

Vamos, que bastante tienen con lo suyo y que quieren esperar a ver qué sale para continuar su desarrollo por un lado u otro.

De momento, su difusor, según lo veo yo, es de los "legales", pa' entendernos (aunque es cierto que algo lo han modificado tras sus últimos test en Jerez).

[Dvd360]

Parece que el motivo de que McLAren no haya protestado los difusores de BranGP, Toyota y Williams es que ellos también han cambiado el suyo para Australia .....

Ese difusor es que probaron en Jerez.

[brakes_on]

si cumplen las normas pues son legales, que espíritu ni que leches

El problema no está en cumplir o no las normas, yo aplaudo cualquier solución imaginativa, pero este problema se ha generado por la incompetencia de la FIA, que a unos equipos (Renault, Ferrari, Red Bull) les dijo hace meses cuando hicieron la consulta que esa interpretación de la norma no era legal, y a otros, como Toyota y compañía, les dió el ok. Y claro, ahora se monta el lio.

[Mike]

Según leo en el foro Atlas, posteado por un miembro (creo) de Autosport, McLaren no se ha unido a la protesta por otra razón...

McLaren decided not to complain, they feel they first have to solve the problems of their own car.

But they do have an opinion, Whitmarsh: ''At the moment unfortunately I can't tell the aerodynamicists in which direction they should develop. We need regulations that are the same and consistent for everyone.''

Vamos, que bastante tienen con lo suyo y que quieren esperar a ver qué sale para continuar su desarrollo por un lado u otro.

De momento, su difusor, según lo veo yo, es de los "legales", pa' entendernos (aunque es cierto que algo lo han modificado tras sus últimos test en Jerez).

El difusor de McLaren de momento es de los "legales" si no le quitan la tapa, por eso no han protestado ya que en base a la decisión de los stewarts a la protesta de Ferrari, Renault y RedBull la quitarán o no. Creo que en McLaren han sido más listos que nadie.

[juannillo]

El difusor de McLaren de momento es de los "legales" si no le quitan la tapa, por eso no han protestado ya que en base a la decisión de los stewarts a la protesta de Ferrari, Renault y RedBull la quitarán o no. Creo que en McLaren han sido más listos que nadie.

¿Cuál es la tapa?

Os habéis vuelto unos expertos en difusores de la leche. ¿Algún enlace de alguna página donde pueda darme más luz acerca del origen de la polémica?

[Ferrari F399]

Lo mismo iba a decir yo... ¿qué tapa? yo no veo ninguna tapa...

[ABCV]

De todos es sabido que los equipos van a aprovechar todos y cada uno de los resquicios legales así como tratarán de perder el menor apoyo aerodinámico posible.

[Ferrari F399]

Aquí por fin he encontrado una explicación gráfica del asunto:

http://www.speedtv.com/forums/viewthread/411463/

(A partir del 4º post)

Donde además citan este link donde se explica la cosa también bastante bien:

http://www.racecar-engineering.com/article...-are-legal.html

[accitano]

Con el permiso de David Plaza, espero que no le moleste, os cuelgo la imagen que ilustra su ultima entrada de su blog: SuperPrix.



Y os recomiendo la lectura de todo el artículo, Empieza el primer asalto en Melbourne, porque resumen perfectamente la situación en la que se encuentra la polémica de los difusores y sus posibles salidas...

Julián ya se me ha adelantado, pero de todos modos os recomiendo la lectura del artículo de David.

[gladiatorr]

Mi teoria acerca de la decision de McLaren de no reclamar esos difusores, es que, ya que ellos estan mal (si es que lo estan), les interesa que Ferrari, BMW y Renault ( a priori sus mas directos rivales) cojan los menos puntos posibles hasta que en Woking enderecen el rumbo. Egoistamente creo que es lo más correcto, y no duduo que en la F1 nadie se mueve por justicia deportibva o por altruismo, sino por sus propios intereses.

[Mike]

Lo mismo iba a decir yo... ¿qué tapa? yo no veo ninguna tapa...

McLaren se ha presentado con un pseudo difusor tipo brawn, si te fijas veras que hay 4 tornillos que sujetan una tapa semicircular.



Lo que se está comentando en varios foros es que en función de lo que decidan los comisarios de Australia respecto a los difusores de Brawn, Toyota y Williams, McLaren podría quitar o recortar esa especie de tapa.

[gladiatorr]

McLaren se ha presentado con un pseudo difusor tipo brawn, si te fijas veras que hay 4 tornillos que sujetan una tapa semicircular.



Lo que se está comentando en varios foros es que en función de lo que decidan los comisarios de Australia respecto a los difusores de Brawn, Toyota y Williams, McLaren podría quitar o recortar esa especie de tapa.

Co*o, hay que ver cómo afinais....

[ocko]

Pues a mi esta es la parte que no me gusta de la F-1. Esto de que se corre la carrera y a las 3 semanas resulta que no vale, y el que ganó era un tramposo. Y claro, la siguiente carrera es la semana que viene, así que serian dos carreras sin valor real.

Yo espero que se lo den por válido y el resto de equipos que espabilen y se pongan las pilas e inventen soluciones a esta desventaja que tienen. Para eso tienen túneles de viento y simuladores. Me resulta extraño creer que el campeón del mundo 2009 lo decida un difusor.

La única duda es ver si es verdad que Renault y Red-bull consultaron el poder adoptar una solución similar a la que incorporan los 3 en discordia, y se la rechazaron. Entonces si que se va a montar y gorda......