Mercado de pilotos temporada 2009, Comienza el baile Votos Opciones

[siate]

El 2008 comienza: El 2009 se prepara

Scuderia Ferrari:
1. Kimi Raikkonen (confirmed 2008 driver)
2. Felipe Massa (confirmed 2008 driver)
T. Luca Badoer (2007 driver)
T. Marc Gené (2007 driver)

BMW Sauber F1 Team
3. Nick Heidfeld(confirmed for 2008)
4. Robert Kubica (confirmed for 2008)
T. Christian Klien (confirmed for 2008)
T. Marko Asmer (confirmed for 2008)

Renault F1 Team
5. Fernando Alonso (confirmed for 2008)
6. Nelson Piquet Jnr. (confirmed for 2008)
T. Romain Grosjean (confirmed for 2008)
T. Sakon Yamamoto (confirmed for 2008)

Williams
7. Nico Rosberg (confirmed for 2008)
8. Kazuki Nakajima (confirmed for 2008)
T. Nico Hülkenberg (confirmed for 2008)

Red Bull Racing
9. David Coulthard (confirmed for 2008)
10. Mark Webber (confirmed for 2008)
T. Sebastien Buemi (confirmed for 2008)

Toyota Racing
11. Jarno Trulli (confirmed for 2008)
12. Timo Glock (confirmed for 2008)
T. Kamui Kobayashi (confirmed test driver for 2008)
T. Kohei Hirate (2007 driver)

Scuderia Toro Rosso
14. Sebastien Bourdais (confirmed for 2008)
15. Sebastian Vettel (confirmed for 2008)

Honda Racing F1 Team
16. Jenson Button (confirmed for 2008)
17. Rubens Barrichello (confirmed for 2008)
T. Alexander Wurz (confirmed for 2008)
T. Mike Conway (confirmed for 2008)
T. Luca Filippi (confirmed for 2008)

Super Aguri F1 Team
18. Takuma Sato (expected for 2008)
19. Anthony Davidson (expected for 2008)


Force India
20. Adrian Sutil (confirmed for 2008)
21. Giancarlo Fisichella (confirmed for 2008)
T. Vitantonio Liuzzi (confirmed for 2008)

McLaren-Mercedes
22. Lewis Hamilton (confirmed for 2008)
23. Heikki Kovalainen (confirmed for 2008)
T. Pedro de la Rosa (2007 driver)
T. Gary Paffett (2007 driver)

Drivers without seats
Narain Karthikeyan (formerly with Williams)

Franck Montagny (formerly with Toyota as test driver)

Ralf Schumacher (formerly with Toyota)

Markus Winklehock (formerly with Spyker / Force India)

Adrian Valles (formerly with Spyker / Force India)

Giedo van der Garde (formerly with Spyker / Force India)

Fairuz Fauzy (formerly with Spyker / Force India)

Roldan Rodriguez (formerly with Spyker / Force India)

Ricardo Zonta (formerly with Renault)



Estimación de salarios de los pilotos en el 2008:

New superlicence costs

Driver - 2008 fee (2007 fee)
Fernando Alonso - 228,000.00 (51,429.00)
Rubens Barrichello - 10,000.00 (1,725.00)
Sebastien Bourdais - 10,000.00 (1,725.00)
Jenson Button - 22,000.00 (4,461.00)
David Coulthard - 38,000.00 (8,109.00)
Anthony Davidson - 10,000.00 (1,725.00)
Giancarlo Fisichella - 52,000.00 (11,301.00)
Timo Glock - 10,000.00 (1,725.00)
Nick Heidfeld - 132,000.00 (29,541.00)
Lewis Hamilton - 228,000.00 (51,429.00)
Heikki Kovalainen - 70,000.00 (15,405.00)
Robert Kubica - 88,000.00 (19,509.00)
Felipe Massa - 198,000.00 (44,589.00)
Kazuki Nakajima - 10,000.00 (1,725.00)
Nelson Piquet Jnr - 10,000.00 (1,725.00)
Kimi Raikkonen - 230,000.00 (51,885.00)
Nico Rosberg - 50,000.00 (10,845.00)
Takuma Sato - 18,000.00 (3,549.00)
Adrian Sutil - 10,000.00 (1,725.00)
Jarno Trulli - 26,000.00 (5,373.00)
Sebastian Vettel - 22,000.00 (4,461.00)
Mark Webber - 30,000.00 (6,285.00)

FUTURAS ESTRELLAS:

Name: Age Races Win % Wins
1 Phil Quaife 21 99 34.34% 34
2 Romain Grosjean 21 113 27.43% 31
3 Carl Skerlong 19 53 56.60% 30
4 Patrick Barrett 18 44 52.27% 23
5 Sebastian Vettel 20 95 22.11% 21
6 Will Bratt 19 112 17.86% 20
7 Mariano Werner 19 44 43.18% 19
8 Marco Andretti 21 76 25.00% 19
9 Callum MacLeod 20 45 40.00% 18
10 Ted Brink 20 49 36.73% 18
11 Alexander Rossi 16 53 33.96% 18
12 Caine Lobb 19 56 32.14% 18
13 Colin Braun 19 66 27.27% 18
14 Earl Bamber 17 88 20.45% 18
15 Máximo Cortés 19 52 32.69% 17
16 Adrian Quaife-Hobbs 17 65 26.15% 17
17 Frédéric Vervisch 21 70 22.86% 16
18 Thomas Merrill 21 26 57.69% 15
19 James Hinchcliffe 21 84 17.86% 15
20 Frank Kechele 21 94 15.96% 15
21 Brendon Hartley 18 104 14.42% 15
22 Martin Kudzak 18 28 50.00% 14
23 Dane Cameron 19 46 30.43% 14
24 A. Aziz Al-Ya'eesh 20 48 29.17% 14
25 Ashley Walsh 20 55 25.45% 14
26 Tom Onslow-Cole 20 56 25.00% 14
27 Jonathan Cocker 21 62 22.58% 14
28 Shane van Gisbergen 18 64 21.88% 14
29 Sergio Pérez 18 74 18.92% 14
30 Davide Rigon 21 99 14.14% 14
31 Andy Knight 21 103 13.59% 14
32 Christian Vietoris 18 62 20.97% 13
33 Nicolas Hülkenberg 20 72 18.06% 13
34 Hamed Al Fardan 20 77 16.88% 13
35 Adrián Vallés 21 100 13.00% 13
36 Daniel Morad 17 35 34.29% 12
37 Francesco Pastorelli 21 45 26.67% 12
38 Luciano Bacheta 17 49 24.49% 12
39 Kazuya Oshima 20 52 23.08% 12
40 Sam Abay 20 55 21.82% 12
41 Luiz Razia 18 70 17.14% 12
42 Michael Herck 19 87 13.79% 12
43 Rodolfo González 21 90 13.33% 12
44 Sébastien Buemi 19 123 9.76% 12
45 Andzej Dzikevic 21 42 26.19% 11
46 Michael Burdett 17 59 18.64% 11
47 Craig Dolby 19 63 17.46% 11
48 Ricardo Risatti 21 83 13.25% 11
49 Sam Bird 21 84 13.10% 11
50 Kamui Kobayashi 21 93 11.83% 11
51 Pascal Kochem 21 107 10.28% 11
52 Raed Raffii 19 22 45.45% 10
53 Jazeman Jaafar 15 35 28.57% 10
54 Clemente Faria 20 35 28.57% 10
55 Jens Klingmann 17 38 26.32% 10
56 Bill Goshen 17 43 23.26% 10
57 Mario Moraes 19 72 13.89% 10
58 Gérman Sánchez 18 31 29.03% 9
59 Liam McMillan 17 33 27.27% 9
60 Daniel Brown 16 44 20.45% 9
61 René Rast 21 68 13.24% 9
62 Viktor Jensen 20 72 12.50% 9
63 Dani Clos 19 76 11.84% 9
64 Paul di Resta 21 91 9.89% 9
65 Harald Schlegelmilch 20 93 9.68% 9
66 Adrian Zaugg 21 124 7.26% 9
67 Augusto Mateo Scalbi 17 29 27.59% 8
68 Marco di Leo 21 34 23.53% 8
69 John Whelan 20 49 16.33% 8
70 Tim Blanchard 20 66 12.12% 8
71 Javier Villa 20 75 10.67% 8
72 Junior Strous 21 91 8.79% 8
73 Joey Hanssen 16 16 43.75% 7
74 Joey Logano 17 16 43.75% 7
75 Salvatore Cicatelli 17 18 38.89% 7
76 Mika Vähämäki 18 23 30.43% 7
77 Freddy Nordström 19 32 21.88% 7
78 Peter Dempsey 21 35 20.00% 7
79 Andrew Waite 18 47 14.89% 7
80 Niki Lanik 20 48 14.58% 7
81 MÃ¥rten Hansen 19 54 12.96% 7
82 Robert Wickens 19 62 11.29% 7
83 Graham Rahal 19 66 10.61% 7
84 Niall Breen 21 66 10.61% 7
85 Diego Nunes 21 67 10.45% 7
86 Joakim Ahlberg 21 73 9.59% 7
87 Joel Miller 19 23 26.09% 6
88 Nick Catsburg 20 26 23.08% 6
89 Tristan Vautier 18 32 18.75% 6
90 Isaac Lopez 20 40 15.00% 6
91 Adrian Campos jr. 19 49 12.24% 6
92 Richard Singleton 19 50 12.00% 6
93 Robbie Pecorari 20 56 10.71% 6
94 Alex Frassinetti 20 67 8.96% 6
95 Daniel Campos 18 69 8.70% 6
96 Armaan Ebrahim 18 72 8.33% 6
97 Dean Smith 20 83 7.23% 6
98 Kohei Hirate 21 106 5.66% 6
99 Daniel Juncadella 16 25 20.00% 5
100 Kevin Lacroix 19 33 15.15% 5


Primera noticia seria Vettel a Ferrari en 2009:

http://www.f1today.nl/nieuws/2008/03/19/se...en-bij-ferrari/

[palatoos1]

Mirando un poco hacia atras se puede llegar a pensar que incluso tenian algo firmado hace tiempo, es posible que no interesara airear nada, hasta que la FIA ha dado el visto bueno, pero tengo la sensacion de que esta el tema mas avanzado de lo que parece.

La verdad es que analizando un poco se puede observar que se les hecha el tiempo encima, normalmente se suele preparar en septiembre el calendario del 2009, no en noviembre, por eso es facil que la semana que viene conozcamos algun dato mas, si no se sabe algo antes, que es probable que si, veremos por donde va encaminado el tema, ya que supuestamente haran pruebas de KERS y chasis, aunque esten sacando humo al simulador esta semana, en montmelo se vera si el apoyo es real o simplemente un pequeña ayuda.

Normalmente, los ingenieros suelen migrar de un camion a otro, supongo que facilitando datos, eso fue lo que paso con renault y ferrari este año, los ingenieros no paraban. Estaremos atentos por si Force India estrena motor o algun componente de mclaren. Ojo con Simon Roberts, por donde y con quien se mueve, puede ser un indicador tambien, puesto que creo que asistira a los test de montmelo.

Ojito y a estar muy atentos.....

[cacuri70]

En el foro de Fisichella andan bastante nerviosos por el tema, incluso comentan que Pedro podría llegar con el patrocinio de Repsol?????!!!!!, pero que también lo necesitan en Mclaren para desarrollar el coche, que por eso aún no han anunciado los pilotos, ya que andan buscando un probador de garantías.

Pues lo más fácil sería Kovalainen a Force India, y Pedro de titular. Total para lo que hizo este año...

Por cierto, cuando Toro Rosso consiguió los motores Ferrari también surgió el rumor de que Marc Gené podría tener un asiento. La verdad me gustaría ver en pista a los 3 españoles pero en este caso lo veo chunguísimo, aunque quién sabe lo que puede ocurrir en el futuro si siguen desapareciendo equipos, ya que en este caso podrían obligar a las escuderías a poner un tercer coche en pista para mantener un número mínimo de coches.

[ABCV]

Por cierto, cuando Toro Rosso consiguió los motores Ferrari también surgió el rumor de que Marc Gené podría tener un asiento. La verdad me gustaría ver en pista a los 3 españoles pero en este caso lo veo chunguísimo, aunque quién sabe lo que puede ocurrir en el futuro si siguen desapareciendo equipos, ya que en este caso podrían obligar a las escuderías a poner un tercer coche en pista para mantener un número mínimo de coches.

Ya, pero Toro Rosso solo tuvo motores Ferrari sin transformarse en un equipo B de los del "Cavallino". Ellos han continuado siendo el equipo B de Red Bull y formando a chavales del Red Bull Junior Team como ha sido el caso de Scott Speed, Vitantonio Liuzzi, Sebastian Vettel y probablemente también de Sebastien Buemi. En Force India ya a habido traspaso de ingenieros y todo aunque como digo Mallya ya confirmó a sus dos pilotos para 2009 y no veo factible que Pedro esté con ellos aunque ojalá me coma mis palabras.

[Spocka]

Sutil's manager says 2009 seat safe
Another season with Force India

Adrian Sutil's manager has played down speculation the German driver's place on the 2009 Formula One grid may not be safe.

With recent confirmation of Force India's tie-up with McLaren Mercedes, it was suggested that the British team may have some influence over the final configuration of race drivers.

It led to speculation that the McLaren Mercedes-backed DTM racer Paul di Resta, or primary F1 test driver Pedro de la Rosa, could be called up to Force India to the detriment of either 25-year-old Sutil or his 2008 teammate Giancarlo Fisichella.

"There is no reason for us to believe that Adrian's place is anything other than safe," his manager Manfred Zimmermann told motorsport-total.com.


Zimmermann explained that not only is Sutil's contract valid also for 2009, but that team boss Vijay Mallya has reiterated the situation several times by a factor of "100 per cent."

In addition, Sutil visited Force India's Silverstone factory last Friday to have his seat fitted for the 2009 car.

It also emerges that he will test on two out of the three days for the team in Barcelona this week.

Fuente

[palatoos1]

Es posible que sutil siga en Force india, pero hasta que no salga el patron confirmando nada, de momento no tenemos mas que sutil y fisichella tienen contrato para el año que viene. Aqui cada uno a defender su parcela...


la noticia en castellano:

El manager de Adrian Sutil ha quitado importancia a las especulaciones de que el puesto del piloto alemán en la parrilla de F1 podría no estar seguro para 2009.

Con la reciente confirmación del acuerdo entre Force India y McLaren Mercedes, se ha sugerido que el equipo británico podría tener alguna influencia en la elección final de los pilotos de carrera.

Se ha especulado que el piloto de DTM patrocinado por McLaren Mercedes, Paul di Resta, o el primer piloto de pruebas de F1 Pedro de la Rosa, podrían ser llamados a pilotar para Force India en lugar de Sutil o de su compañero en 2008 Giancarlo Fisichella.

"No hay razón para creer que el puesto de Adrian no está seguro," declaraba su manager Manfred Zimmermann a motorsport-total.com.


Zimmermann explicaba que no solo Sutil tiene contrato válido para 2009, sino que el jefe del equipo Vijay Mallya ha reiterado que la situación es segura al "100%."

Además, Sutil visitó la fábrica de Force India en Silverstone el viernes para que adaptaran su asiento para el coche de 2009.

También parece ser que probará durante dos de los tres días de test del equipo en Barcelona esta semana.



link: http://es.f1-live.com/f1/es/actualidad/not...116152127.shtml

[MANOLO CASTEFA]

Para mi, el verdadero peligro de Pedro, no es Fisico, es Di Resta, pienso que el italiano tiene un pie fuera de la parrilla, y creo tambien , con la cabeza, que no con el corazón, que el escocés esta mejor situado que Pedro, y ante esta posible última oportunidad, pienso que ....

PEDRO NO PUEDE QUEDARSE QUIETO, ESPERANDO QUE LOS JEFAZOS DE MCLAREN Y MERCEDES HAGAN JUSTICIA.
CREO QUE HAY QUE PASAR AL ATAQUE, TODOS LOS AÃ?OS NOS PASA LO QUE NOS PASA, PORQUE ESPERAMOS QUE TODOS SEAN ECUANIMES Y JUSTOS, CON SENTIDO COMUN, Y LUEGO NOS LA DAN CON QUESO.
PEDRO, HAZLES SABER, QUE ES TU ULTIMA OPORTUNIDAD, QUE TE LA MERECES, QUE LES HAS DADO MUCHO, QUE "EXIGES" QUE NO TE HAGAN LA CAMA POR TERCERA VEZ CONSECUTIVA, DI RESTA PUEDE ESPERAR, TU NO ¡¡

Porque no sabemos si la plaza esta libre seguro, sino ya estabamos organizando de nuevo otra campaña de apoyo, a ver si esta vez nos escuchan.....
Como ya dije, deportivamente hablando, a Mclaren le vendría de perlas, un piloto en Force India que tuviera tiempo de desarrollar cosas compartidas por los dos equipos, no siempre en el simulador, y el escocés, de tester en Mclaren un añito o dos, amenazando al medianucho de Heikki, igual sería positivo para él.

[B.ROSAN]

Esto tiene pinta de lo de siempre, tendran a Pedro dandole esperanzas para que trabaje con ilusion en la preparacion del mclaren de 2009, y luego le diran qe no ha podido ser, ha pasado en los ultimos años y pasara este.
Si mclaren sugiere algun piloto en force india ese será Di Resta, que al fin y al cabo es al que quiere formar como piloto de formula uno, y ademas a Pedro lo necesitan al cien por cien en mclaren.

[ABCV]

Para mi, el verdadero peligro de Pedro, no es Fisico, es Di Resta, pienso que el italiano tiene un pie fuera de la parrilla, y creo tambien , con la cabeza, que no con el corazón, que el escocés esta mejor situado que Pedro, y ante esta posible última oportunidad, pienso que ....

PEDRO NO PUEDE QUEDARSE QUIETO, ESPERANDO QUE LOS JEFAZOS DE MCLAREN Y MERCEDES HAGAN JUSTICIA.
CREO QUE HAY QUE PASAR AL ATAQUE, TODOS LOS AÃ?OS NOS PASA LO QUE NOS PASA, PORQUE ESPERAMOS QUE TODOS SEAN ECUANIMES Y JUSTOS, CON SENTIDO COMUN, Y LUEGO NOS LA DAN CON QUESO.
PEDRO, HAZLES SABER, QUE ES TU ULTIMA OPRTUNIDAD, QUE TE LA MERECES, QUE LES HAS DADO MUCHO, QUE "EXIGES" QUE NO TE HAGAN LA CAMA POR TERCERA VEZ CONSECUTIVA, DI RESTA PUEDE ESPERAR, TU NO ¡¡

Porque no sabemos si la plaza esta libre seguro, sino ya estabamos organizando de nuevo otra campaña de apoyo, a ver si esta vez nos escuchan.....
Como ya dije, deportivamente hablando, a Mclaren le vendría de perlas, un piloto en Force India que tuviera tiempo de desarrollar cosas compartidas por los dos equipos, no siempre en el simulador, y el escocés, de tester en Mclaren un añito o dos, amenazando al medianucho de Heikki, igual sería positivo para él.

+ 1

Realmente Pedro tiene que exigir ya a Mclaren una pequeña compensación por todo lo que nuestro piloto a hecho por los de Woking, siempre los ha defendido y eso le ha llevado a ser un punto mas de mira de todo fanático alonsista.
Si le dan el volante en Force India (cosa con la que sigo siendo excéptico) será una pequeña compensación porque Pedro se merece llevar un Mclaren, le han hecho la cama ya dos veces en Woking y tres si sumamos las de Lauda con lo que repito, se merece llevar un Mclaren ya que a eso le añado que me parece un insulto a la intenligencia humana y al propio Pedro que Kovalainen esté renovado con la temporada que se ha marcado donde hasta Alonso con un R28 que no tiraba le ha dado unas lecciones maravillosas de como se pilota un F1. Con esto no digo que Alonso sea malo queos veo venir , sino que su cocheera muchísimo peor que el de Kovalainen.

[Brian Syrup]

La pregunta es ¿Quién es Di Resta?¿Con quién ha empatado?. Que yo sepa no ha hecho ni un miserable test en un F1, ¿o sí?. Para mi lo que es un insulto a la inteligencia humana es dudar entre este Di Resta o de la Rosa. Si McLaren quiere colocar a un piloto no será Di Resta.

[Spocka]

El año pasado le dijeron a Pedro que escogieron a Kova porque tenía más "proyección de futuro", y tenía 26 años. Di Resta es un niño Mercedes (como Hamilton), criado en la casa y con 22 años. A mi me parece que tiene "proyección de futuro" ¿Por qué no darle la experiencia que le falta en Force India? De enchufar a alguien (que yo no creo que Mallya lo acepte, porque otra cosa no, pero las cosas le gustan hechas a su modo y como a él le da la gana, estén bien o mal hechas), sería a Di Resta. Para que Pedro pruebe piezas, ya lo tienen de probador. La limitación de Km en tests no es tan importante como parece hoy en día, y menos con la tecnología que tiene McLaren.

[`]

Si es asi me conformaria con que pedro pillara el volante que deja di resta en la dtm, mercedes oficial para luchar por un campeonato, pero buen m,e temo que no sera ni una cosa ni la otra sino que otro año como uno de los ultimos 6 eso si haciendo 3mil KM en vez de 15mil KM.

[MANOLO CASTEFA]

La pregunta es ¿Quién es Di Resta?¿Con quién ha empatado?. Que yo sepa no ha hecho ni un miserable test en un F1, ¿o sí?. Para mi lo que es un insulto a la inteligencia humana es dudar entre este Di Resta o de la Rosa. Si McLaren quiere colocar a un piloto no será Di Resta.

Brian, tienes toda la razón, pero a tu pregunta, ha contestado SPOCKA...


"Di Resta es un niño Mercedes (como Hamilton), criado en la casa y con 22 años."

[tenista]

Brian, tienes toda la razón, pero a tu pregunta, ha contestado SPOCKA...


"Di Resta es un niño Mercedes (como Hamilton), criado en la casa y con 22 años."

De acuerdo. Pero como ya habeis dicho, no se ha subido en un F1 en su vida y pilotos como Hamilton o Alonso solo salen cada "x" años.

Mallya no creo que prefiera la inexperiencia de Di Resta, por el contrario querra sacarle partido a su inversion y para sentar a este, se queda como esta.

De aceptar un cambio, lo logico seria sentar a alguien que sabe hasta el mas minimo detalle del funcionamiento de lo que le va a llegar y este no es otro que Pedro. Pedro, aparte de conocer el material de trabajo, lleva muchos años con todos lo ingenieros de McLaren y si alguno de ellos tambien va a FI, pues blanco y en botella.

[ABCV]

De acuerdo. Pero como ya habeis dicho, no se ha subido en un F1 en su vida y pilotos como Hamilton o Alonso solo salen cada "x" años.

Uyyy, ese argumento lo utilizábamos también cuando Pedro se jugaba el volante con Hamilton así que miedo me da

[Spocka]

El problema es que seguimos con la mentalidad de que Force India será el año que viene un "Prodrive 2" y no es así. Tendrá chasis propio, al igual que otros muchos elementos importantes. Un miembro de McLaren en un cargo directivo no va a convertir al equipo en un "clon". Pedro estaría familiarizado con algunos elementos, pero el coche que se iba a encontrar sería diferente al McLaren en un (como poco) 70%.

A mí me encantaría que se le diese esa oportunidad, pero creo que no se está siendo realista con las expectativas en cuanto a dónde iría y en qué condiciones.

Por otro lado, McLaren no busca otro Hamilton, a ese ya lo tiene. Busca alguien de la casa que pueda hacerle de escudero, y a Di Resta lo tendría listo en uno o dos añitos si lo enchufasen en Force India.

[mirrorboy]

El problema es que seguimos con la mentalidad de que Force India será el año que viene un "Prodrive 2" y no es así. Tendrá chasis propio, al igual que otros muchos elementos importantes. Un miembro de McLaren en un cargo directivo no va a convertir al equipo en un "clon". Pedro estaría familiarizado con algunos elementos, pero el coche que se iba a encontrar sería diferente al McLaren en un (como poco) 70%.

Yo diria más bien que será parecido en un 70% o más al McLaren. No hay que olvidar que les suministran motores, KERS, caja de cambios... y en lo que al chasis se refiere, dado que los chasis clientes estan prohibidos, digamos que recibirán DIRECTRICES MUY MUY CLARAS a la hora de construir el suyo propio.

No será u equipo McLaren "B" ante los ojos de dios, pero aunque evidentemente esto no lo dijeron en la rueda de premsa de presentación, el chasis será un calco en muchos sentidos.

Por otro lado esto es lo que hará posible un traspaso de información fiable a McLaren, gracias a un coche muy muy parecido... esto es lo que han firmado, de otra forma este pacto seria inútil (más allá del dinero obtenido gracias a la venta de motores etc.)

[MANOLO CASTEFA]

De acuerdo. Pero como ya habeis dicho, no se ha subido en un F1 en su vida y pilotos como Hamilton o Alonso solo salen cada "x" años.

Mallya no creo que prefiera la inexperiencia de Di Resta, por el contrario querra sacarle partido a su inversion y para sentar a este, se queda como esta.

De aceptar un cambio, lo logico seria sentar a alguien que sabe hasta el mas minimo detalle del funcionamiento de lo que le va a llegar y este no es otro que Pedro. Pedro, aparte de conocer el material de trabajo, lleva muchos años con todos lo ingenieros de McLaren y si alguno de ellos tambien va a FI, pues blanco y en botella.

Tambien estoy contigo, Tenista, pero me hablas de lógica, llevamos ya unos años padeciendo esa "lógica", y solo en el caso de Hamilton, el tiempo les ha dado la razón, espero que el sentido común se imponga esta vez, pero, repito, Pedro ha de poner toda la carne en el asador, y alguien debe darle el sentido adecuado a la elección.....

[Brian Syrup]

Por cierto, ¿alguien ha visto Motor a Fons en TV3? ¿Han insinuado que podría haber una sorpresa esta semana y podría ser que Pedro no completara los tres días con McLaren para subirse a un Force India o me lo ha parecido a mi? Ha sido en un breve de F1.

[`]

Esta semana force india llevara aun motores ferrari, igual es el comienzo de la colaboracion no?xd

[Spocka]

Yo diria más bien que será parecido en un 70% o más al McLaren. No hay que olvidar que les suministran motores, KERS, caja de cambios... y en lo que al chasis se refiere, dado que los chasis clientes estan prohibidos, digamos que recibirán DIRECTRICES MUY MUY CLARAS a la hora de construir el suyo propio.

No será u equipo McLaren "B" ante los ojos de dios, pero aunque evidentemente esto no lo dijeron en la rueda de premsa de presentación, el chasis será un calco en muchos sentidos.

Por otro lado esto es lo que hará posible un traspaso de información fiable a McLaren, gracias a un coche muy muy parecido... esto es lo que han firmado, de otra forma este pacto seria inútil (más allá del dinero obtenido gracias a la venta de motores etc.)

El tiempo lo dirá, pero de lo que yo he leido en el comunicado oficial de Force India, a esta maraña de suposiciones que leo por aquí...

Estos guiones hay que mandárselos a Spielberg, que mi me quedan un poco grandes. XDDDDD