Mercado de pilotos temporada 2009, Comienza el baile Votos Opciones

[siate]

El 2008 comienza: El 2009 se prepara

Scuderia Ferrari:
1. Kimi Raikkonen (confirmed 2008 driver)
2. Felipe Massa (confirmed 2008 driver)
T. Luca Badoer (2007 driver)
T. Marc Gené (2007 driver)

BMW Sauber F1 Team
3. Nick Heidfeld(confirmed for 2008)
4. Robert Kubica (confirmed for 2008)
T. Christian Klien (confirmed for 2008)
T. Marko Asmer (confirmed for 2008)

Renault F1 Team
5. Fernando Alonso (confirmed for 2008)
6. Nelson Piquet Jnr. (confirmed for 2008)
T. Romain Grosjean (confirmed for 2008)
T. Sakon Yamamoto (confirmed for 2008)

Williams
7. Nico Rosberg (confirmed for 2008)
8. Kazuki Nakajima (confirmed for 2008)
T. Nico Hülkenberg (confirmed for 2008)

Red Bull Racing
9. David Coulthard (confirmed for 2008)
10. Mark Webber (confirmed for 2008)
T. Sebastien Buemi (confirmed for 2008)

Toyota Racing
11. Jarno Trulli (confirmed for 2008)
12. Timo Glock (confirmed for 2008)
T. Kamui Kobayashi (confirmed test driver for 2008)
T. Kohei Hirate (2007 driver)

Scuderia Toro Rosso
14. Sebastien Bourdais (confirmed for 2008)
15. Sebastian Vettel (confirmed for 2008)

Honda Racing F1 Team
16. Jenson Button (confirmed for 2008)
17. Rubens Barrichello (confirmed for 2008)
T. Alexander Wurz (confirmed for 2008)
T. Mike Conway (confirmed for 2008)
T. Luca Filippi (confirmed for 2008)

Super Aguri F1 Team
18. Takuma Sato (expected for 2008)
19. Anthony Davidson (expected for 2008)


Force India
20. Adrian Sutil (confirmed for 2008)
21. Giancarlo Fisichella (confirmed for 2008)
T. Vitantonio Liuzzi (confirmed for 2008)

McLaren-Mercedes
22. Lewis Hamilton (confirmed for 2008)
23. Heikki Kovalainen (confirmed for 2008)
T. Pedro de la Rosa (2007 driver)
T. Gary Paffett (2007 driver)

Drivers without seats
Narain Karthikeyan (formerly with Williams)

Franck Montagny (formerly with Toyota as test driver)

Ralf Schumacher (formerly with Toyota)

Markus Winklehock (formerly with Spyker / Force India)

Adrian Valles (formerly with Spyker / Force India)

Giedo van der Garde (formerly with Spyker / Force India)

Fairuz Fauzy (formerly with Spyker / Force India)

Roldan Rodriguez (formerly with Spyker / Force India)

Ricardo Zonta (formerly with Renault)



Estimación de salarios de los pilotos en el 2008:

New superlicence costs

Driver - 2008 fee (2007 fee)
Fernando Alonso - 228,000.00 (51,429.00)
Rubens Barrichello - 10,000.00 (1,725.00)
Sebastien Bourdais - 10,000.00 (1,725.00)
Jenson Button - 22,000.00 (4,461.00)
David Coulthard - 38,000.00 (8,109.00)
Anthony Davidson - 10,000.00 (1,725.00)
Giancarlo Fisichella - 52,000.00 (11,301.00)
Timo Glock - 10,000.00 (1,725.00)
Nick Heidfeld - 132,000.00 (29,541.00)
Lewis Hamilton - 228,000.00 (51,429.00)
Heikki Kovalainen - 70,000.00 (15,405.00)
Robert Kubica - 88,000.00 (19,509.00)
Felipe Massa - 198,000.00 (44,589.00)
Kazuki Nakajima - 10,000.00 (1,725.00)
Nelson Piquet Jnr - 10,000.00 (1,725.00)
Kimi Raikkonen - 230,000.00 (51,885.00)
Nico Rosberg - 50,000.00 (10,845.00)
Takuma Sato - 18,000.00 (3,549.00)
Adrian Sutil - 10,000.00 (1,725.00)
Jarno Trulli - 26,000.00 (5,373.00)
Sebastian Vettel - 22,000.00 (4,461.00)
Mark Webber - 30,000.00 (6,285.00)

FUTURAS ESTRELLAS:

Name: Age Races Win % Wins
1 Phil Quaife 21 99 34.34% 34
2 Romain Grosjean 21 113 27.43% 31
3 Carl Skerlong 19 53 56.60% 30
4 Patrick Barrett 18 44 52.27% 23
5 Sebastian Vettel 20 95 22.11% 21
6 Will Bratt 19 112 17.86% 20
7 Mariano Werner 19 44 43.18% 19
8 Marco Andretti 21 76 25.00% 19
9 Callum MacLeod 20 45 40.00% 18
10 Ted Brink 20 49 36.73% 18
11 Alexander Rossi 16 53 33.96% 18
12 Caine Lobb 19 56 32.14% 18
13 Colin Braun 19 66 27.27% 18
14 Earl Bamber 17 88 20.45% 18
15 Máximo Cortés 19 52 32.69% 17
16 Adrian Quaife-Hobbs 17 65 26.15% 17
17 Frédéric Vervisch 21 70 22.86% 16
18 Thomas Merrill 21 26 57.69% 15
19 James Hinchcliffe 21 84 17.86% 15
20 Frank Kechele 21 94 15.96% 15
21 Brendon Hartley 18 104 14.42% 15
22 Martin Kudzak 18 28 50.00% 14
23 Dane Cameron 19 46 30.43% 14
24 A. Aziz Al-Ya'eesh 20 48 29.17% 14
25 Ashley Walsh 20 55 25.45% 14
26 Tom Onslow-Cole 20 56 25.00% 14
27 Jonathan Cocker 21 62 22.58% 14
28 Shane van Gisbergen 18 64 21.88% 14
29 Sergio Pérez 18 74 18.92% 14
30 Davide Rigon 21 99 14.14% 14
31 Andy Knight 21 103 13.59% 14
32 Christian Vietoris 18 62 20.97% 13
33 Nicolas Hülkenberg 20 72 18.06% 13
34 Hamed Al Fardan 20 77 16.88% 13
35 Adrián Vallés 21 100 13.00% 13
36 Daniel Morad 17 35 34.29% 12
37 Francesco Pastorelli 21 45 26.67% 12
38 Luciano Bacheta 17 49 24.49% 12
39 Kazuya Oshima 20 52 23.08% 12
40 Sam Abay 20 55 21.82% 12
41 Luiz Razia 18 70 17.14% 12
42 Michael Herck 19 87 13.79% 12
43 Rodolfo González 21 90 13.33% 12
44 Sébastien Buemi 19 123 9.76% 12
45 Andzej Dzikevic 21 42 26.19% 11
46 Michael Burdett 17 59 18.64% 11
47 Craig Dolby 19 63 17.46% 11
48 Ricardo Risatti 21 83 13.25% 11
49 Sam Bird 21 84 13.10% 11
50 Kamui Kobayashi 21 93 11.83% 11
51 Pascal Kochem 21 107 10.28% 11
52 Raed Raffii 19 22 45.45% 10
53 Jazeman Jaafar 15 35 28.57% 10
54 Clemente Faria 20 35 28.57% 10
55 Jens Klingmann 17 38 26.32% 10
56 Bill Goshen 17 43 23.26% 10
57 Mario Moraes 19 72 13.89% 10
58 Gérman Sánchez 18 31 29.03% 9
59 Liam McMillan 17 33 27.27% 9
60 Daniel Brown 16 44 20.45% 9
61 René Rast 21 68 13.24% 9
62 Viktor Jensen 20 72 12.50% 9
63 Dani Clos 19 76 11.84% 9
64 Paul di Resta 21 91 9.89% 9
65 Harald Schlegelmilch 20 93 9.68% 9
66 Adrian Zaugg 21 124 7.26% 9
67 Augusto Mateo Scalbi 17 29 27.59% 8
68 Marco di Leo 21 34 23.53% 8
69 John Whelan 20 49 16.33% 8
70 Tim Blanchard 20 66 12.12% 8
71 Javier Villa 20 75 10.67% 8
72 Junior Strous 21 91 8.79% 8
73 Joey Hanssen 16 16 43.75% 7
74 Joey Logano 17 16 43.75% 7
75 Salvatore Cicatelli 17 18 38.89% 7
76 Mika Vähämäki 18 23 30.43% 7
77 Freddy Nordström 19 32 21.88% 7
78 Peter Dempsey 21 35 20.00% 7
79 Andrew Waite 18 47 14.89% 7
80 Niki Lanik 20 48 14.58% 7
81 MÃ¥rten Hansen 19 54 12.96% 7
82 Robert Wickens 19 62 11.29% 7
83 Graham Rahal 19 66 10.61% 7
84 Niall Breen 21 66 10.61% 7
85 Diego Nunes 21 67 10.45% 7
86 Joakim Ahlberg 21 73 9.59% 7
87 Joel Miller 19 23 26.09% 6
88 Nick Catsburg 20 26 23.08% 6
89 Tristan Vautier 18 32 18.75% 6
90 Isaac Lopez 20 40 15.00% 6
91 Adrian Campos jr. 19 49 12.24% 6
92 Richard Singleton 19 50 12.00% 6
93 Robbie Pecorari 20 56 10.71% 6
94 Alex Frassinetti 20 67 8.96% 6
95 Daniel Campos 18 69 8.70% 6
96 Armaan Ebrahim 18 72 8.33% 6
97 Dean Smith 20 83 7.23% 6
98 Kohei Hirate 21 106 5.66% 6
99 Daniel Juncadella 16 25 20.00% 5
100 Kevin Lacroix 19 33 15.15% 5


Primera noticia seria Vettel a Ferrari en 2009:

http://www.f1today.nl/nieuws/2008/03/19/se...en-bij-ferrari/

[Mike]

hombre cuanto tiempo !

Hola y adios ... ala! al pozo del olvido ... como "mola" el nuevo foro

Pido por favor que nadie lo quotee (o como se escriba)

[LewisFAST]

hombre cuanto tiempo !

Hola y adios ... ala! al pozo del olvido ... como "mola" el nuevo foro

SALUDOS A TODOS !!!

LA VERDAD ES QUE NO HABIA VUELTO POR 2 RAZONES:

1) NO ME GUSTA EL NUEVO FORMATO DEL FORO...ANHELO LA PANTALLA GRIS CON ROJO DEL HERMOSO E INOLVIDABLE AHORA "ANTIGUO" FORO

2) DURE UN AÃ?O COMPLETO CON LA FRUSTRACION DEL CAMPEONATO PERDIDO INCREIBLEMENTE EL AÃ?O PASADO...CASI LLORO, LO RECONOZCO, CUANDO FALTANDO 2 VUELTAS EL MALDITO VETTEL SOBREPASO A HAMILTON, NO PODIA CREER QUE SE NOS FUERA NUEVAMENTE EL CAMPEONATO DE ESA FORMA. PERO FINALMENTE SE HIZO JUSTICIA Y LEWIS ES HOY EL CAMPEON MAS JOVEN DE LA HISTORIA. YA HE SUPERADO ESA FRUSTRACION Y DESDE EL DOMINGO HE VUELTO HA SER EL MISMO.

LOS EXTRAÃ?E MUCHISIMO PERO AQUI ME TIENEN DE NUEVO

[Gindaltónic]

Renault es el 4º equipo del año (y eso gracias a la escasa aportación de Nelsinho). Empezó la temporada flojo (pero como bien dice Mike luchando por el último punto que es mucho mas que otros equipos) y terminó pudiendo luchar por los podios cuando los Mclaren y los Ferrari la pifiaban (que ha sido casi siempre, por cierto). La media del año el 4º coche.

Me figuro que se comentaba "puntero" este año, no en su historia.
De todas formas, a mí me parece que Renault ha acabado cuarto por Alonso (solo con sus puntos el equipo ya hubiera quedado cuarto). No creo que Piquet lo haya hecho tan rematadamente mal, de acuerdo al coche que tenía, pero sí creo que Alonso ha hecho rendir más de lo normal el coche en ocasiones. Con Kovalainen o Fisichella dudo mucho que, con la misma evolución, hubieran quedado cuartos.
Si no me equivoco, hasta más de la mitad de la temporada algunos nos preguntábamos cómo diablos pasaba de la Q2. Y hay que recordar que hubo momentos en los que Williams estaba delante, incluso, aunque haya acabado corriendo menos que la bicicleta de Domenicali.

Saludos

[lemec]

El mal final de los BMW no solo ha servido para que LH gane el mundial, tambien para que alonso llevara a Rinol a ese cuarto puesto

[GONZALO]

LEWIS CARL HAMILTON "EL HIJO DEL CUENTO"....DE LA LECHERA....."QUE GANO, QUE GANO, QUE SOY EL MEJOR"....PUES AL FINAL GANÃ? POR LOS PELOS PERO GANÃ?, AÃ?N CONTANDO CON EL MEJOR COCHE Y NECESITANDO DE 2 CAMPEONATOS -1KM PARA DECIDIR A SU FAVOR, PORQUE LOS QUE TIENEN MUCHO CUENTO NUNCA GANAN A LO CAMPEÃ?N SINO DANDO MUCHOS TROMPICONES PARA PRECISAMENTE TENER HISTORIAS QUE SEGUIR CONTANDO.

ENHORABUENA A LEWIS CARL, VENCEDOR DEL KM (QUE NO 100 MTS) Y CONTADOR DE CUENTOS!

LEWISTORY, SER�A M�S APROPIADO. O LEWISGLOCK, LEWISLASTLAP, LEWISKM!

Y LO CONTENTO QUE ESTAR� EL TITO BERNIE CON ESPECT�CULO HASTA LA �LTIMA CURVA! COMO PARA NO CONTARSELO A LOS NIETOS DE MAYOR!

BRAVO LEWIS!

[Verb]

Me figuro que se comentaba "puntero" este año, no en su historia.

Sólo apuntar que cuando he comentado equipo puntero (he sido yo el primero en hacerlo) he hecho referencia a su importancia dentro de la F1 no a un año concreto.

[Verb]

Será puntero por la parte de atrás. Porque ese coche era un carro de polos hasta estas últimas carreras...En muchos GP's ha sido el 8º o hasta el 10º o 12º mejor coche...

Por cierto, como puede ser el 12º mejor coche si sólo había 11 escuderias??

PD: Lewisfast y Gonzalo, en la parte izquierda del teclado hay una tecla mas ancha que el resto que pone "bloq mayús" o "caps lock", por favor pulsarla hasta que aparezcan los caracteres en minúsculas, así será mas facil leeros. (Un poco de colaboración con el resto, vaya)

[Cárpatos]

YA HE SUPERADO ESA FRUSTRACION Y DESDE EL DOMINGO HE VUELTO HA SER EL MISMO.

Que putada para tus amigos.

[Gindaltónic]

Sólo apuntar que cuando he comentado equipo puntero (he sido yo el primero en hacerlo) he hecho referencia a su importancia dentro de la F1 no a un año concreto.

Sí, pero yo decía que supongo que Omega se refería a "puntero" este año. Por ejemplo, Williams ha sido una escudería puntera, pero desde luego yo no la calificaría así este año. Verbigracia: Rosberg debería haber ganado alguna carrera porque está en un equipo puntero. No es cierto: lo era, pero no lo es (a día de hoy).

Saludos

[PEPEMON]

Que putada para tus amigos.

[locodesk]

Aver si eres capaz de comportarte en tu vuelta Lewisfast y a ver si los demas sois capaces de no provocar xD

[AC99]

Parece que Sato va a probar con Toro Rosso:

http://www.motor21.com/noticia.asp?dt=315&nt=54446

Saludos!

[`]

Buemi would be set for 2009. People at the parent company (Red Bull) think the Swiss driver is the new Vettel. The second driver should bring along money and experience. Money because Ferrari's KERS will cost around 6 million. But at the same time the engines will be cheaper next year, this 'disburdens' the financial situation.

Anyway, Sato could bring along a two digit million sum of money from Japan, but he's said not to be very high on the wishlist. Like Sato, Senna has a lot money to offer but has no experience. Plus, he's now focussing on Honda. Bourdais has a year of experience but has no sponsor money to offer.

The Frenchman commiserates with himself: ''It wasn't my season. Each time there was a chance I didn't snap at it.'' In Melbourne a defect half-axis cost him three points, at Spa he lost another three points because he was too careful in the final lap of the race. At Monza he missed out on a possible podium spot even before the race had begun. He too quickly released the clutch and took his foot away from the accelerator. At Fuji he was unjustifingly penalised by the stewards, again losing three points. Collisions with Trulli cost him points classifications at the final two races of the season.

Exactly that is his problem. With negative thoughts he's his own enemy. ''Up to the race we have to take away the mental hurdles that he has created even before the first practice'', is what they say in the team. His undisputed talent isn't willing to come out not being able to get the maximum out of the car and the tyres because he basically puzzles his head off.

Berger: ''Bourdais has talent. He lacks a bit of confidence in the car and in himself.''

Tost revealed STR was thinking about brining back Montoya to F1 but ''unfortunately he doesn't want to return to Formula 1.''

[Omega]

Sí, pero yo decía que supongo que Omega se refería a "puntero" este año. Por ejemplo, Williams ha sido una escudería puntera, pero desde luego yo no la calificaría así este año. Verbigracia: Rosberg debería haber ganado alguna carrera porque está en un equipo puntero. No es cierto: lo era, pero no lo es (a día de hoy).

Saludos

Estaba claro que sí.

De poco importa lo que haya hecho Renault en temporadas anteriores, si esta ha sido en su gran mayoría un autentico hierro.

[`]

Force India announce technical partnership with McLaren
Force India will use Mercedes engines and McLaren gearboxes from next season following the announcement of a new technical partnership with McLaren Applied Technologies (MAT - wholly owned by the McLaren Group) and Mercedes-Benz HighPerformanceEngines.

It marks the first time that Mercedes has supplied a chassis constructor other than McLaren. Additionally, Force India will have access to the McLaren Group's network of bespoke suppliers.

McLaren Applied Technologies will additionally supply the Force India Formula One Team cars with McLaren Racing gearboxes and hydraulic systems and will provide operational support to ensure Force India functions at its highest possible level.

The Force India Formula One Team also plans to fit its cars with a kinetic energy recovery system (KERS) that is currently being developed by Mercedes-Benz HighPerformanceEngines and McLaren Racing (which is also a company wholly owned by the McLaren Group).

In conjunction with aerospace company EADS - which, like McLaren and Mercedes, is also a global leader in its field - Force India Formula One Team announced that it will soon be expanding the computational fluid dynamics capability of its Brackley Aero Centre facility.

Dr. Vijay Mallya, chairman and managing director of Force India, commented: We are absolutely delighted to be able to announce a technical partnership with McLaren Applied Technologies and Mercedes-Benz HighPerformanceEngines, and also our plan to expand the composite manufacturing capability and drawing office within our Silverstone facility.

McLaren and Mercedes-Benz are two of the most famous names in motorsport history, having achieved great success in Grand Prix racing over many years, and most recently, a superb victory in probably the most dramatic world championship Formula One has seen.

These new resources and developments will provide an enormous boost to our technical armoury and, as a result, we have high hopes of making good progress in 2009 and beyond.

Force India Formula One Team has been in existence for only one year, and inevitably our first season has constituted a learning period. But we said at the outset that we meant business and were not interested in merely making up the numbers. The announcement of our new technical partnership, combined with the new developments and resources outlined above, clearly underlines that we meant what we said. I would like personally to thank Bernie Ecclestone and FIA president Max Mosley, both of whom offered their assistance and support throughout the gestation of this deal."

[KIT]

Force India announce technical partnership with McLaren

Mmm... parece un buen compromiso... veremos si tiene alguna que otra consecuencia en referencia a sus pilotos.

[Dvd360]

Al final es más que un simple acuerdo "comercial". Colaborarán conjuntamente en más de un aspecto. No sé cuanto le habrá costado a Mallya, pero parece un pelotazo considerable. Ahora está claro que el despido de Kolles vino por su relación por Audi. El de Gascoyne parece que es más por lo que le costó el puesto en Toyota, decirle a los jefes cosas que no quieren oir.

[Gordongekkko]

Mmm... parece un buen compromiso... veremos si tiene alguna que otra consecuencia en referencia a sus pilotos.

Si KIT, seguro que incluyen una cláusula en la que Mclaren condiciona la venta al compromiso por parte de FORCE INDIA de que jamas jamas le den un asiento a PEDRO DE LA ROSA.

Lo digo porque como lo valoran tanto en su puesto (que no lo dudo) pues yo metería ese cláusula, no sea que me lo intenten quitar como probador, cosa que sucedería si le ofrecieran un volante. Y como Mclaren ha demostrado que por a PEDRO le valoran como piloto mucho mucho pero respeto personal poco poco. Es mi opinion.

[`]

Para que le conviene a mclaren tener a pedro en force india? para nada. sino todo lo contrario que no podra ayudar a hamilton, que es su labor actual. Lo unico que fuera de regalo si es asi se estaria arrastrando con el peor coche de la parrilla que en este momento no tiene un director tecnico que yo sepa y saber como va la evolucion del coche del 2009.

[Dvd360]

Ese es uno de los miedos que yo tengo en este momento. Si Mallya ha decidido que él ya sabe suficiente y quiere jugar a ser Jefe de Equipo, mal puede acabar la cosa.