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[Tenettor]

PERDIÃ? EL CONTROL DE SU PEUGEOT EN LOS TEST EN LE MANS


Marc Gené, hospitalizado tras sufrir un espectacular accidente

Marc Gené sufrió un espectacular accidente a última hora de este domingo durante la jornada de test oficiales previos a Las 24 horas de Le Mans, que tendrán lugar dentro de quince días en el trazado francés. El piloto español perdió el control de su Peugeot 908 en las curvas Porche cuando circulaba a unos 270 kilómetros por hora y después de haber marcado el cuarto mejor crono del día.

El vehículo de Gené, quien había salido a pista aprovechando uno de los momentos en los que la lluvia dio una tregua sobre el trazado galo, dio una vuelta de campana en el aire antes de acabar estrellándose con el muro de protección del circuito. El piloto pudo salir por su propio pie del coche, que quedó destrozado, y fue trasladado al centro médico del circuito primero y después al Hospital de Le Mans, donde permanece internado.

Pese a la gravedad del accidente sufrido, el piloto español está fuera de peligro, aunque seguirá ingresado en observación probablemente hasta el próximo martes como medida de precaución. Aunque en un principio se apuntó a que el Gené podría tener un pie roto por culpa del choque, los médicos galos han descartado cualquier tipo de fractura y los más probable es que el catalán pueda participar en las pruebas de calificación de las 24 horas de Le Mans.

Peugeot, que había dominó las series test en la jornada del domingo sobre el trazado galo, ha pedido a la organización de la prueba autorizaciópn para poder poner el competición en los entrenamientos oficiales del día 11 otro 908, vehículo con el cual precisamente lidera Gené el campeonato de las Le Mans Series.

http://www.marca.com/edicion/marca/motor/m...lo/1130258.html

Esperemos que esté bien el piloto, por que esta noticia parece traducida por el Google Translator, sobre todo el último párrafo

Me acabo de enterar através de la TV, me he llevado un buen susto puesto que han dicho que había sido un grave accidente sin dar demasiados datos, espero que esté bien y le veamos en las 24h. No encuentro noticias sobre su estado, a ver si nos informa alguien.

[ScuVi]

En el topic de 24 H de Le Mans, yossi habia puesto un video, es que ayer no vi nada. Sorry por ponerlo aqui, aunque era una noticia importante y por eso ni busqué el topic de Le Mans

[MORIS]

Aunque el rendimiento de Heikki Kovalainen en McLaren está bajo sospecha ya que va sexto, mientras que su compañero de equipo va primero, en su equipo todavía no quieren oír hablar de recambios y quieren confiar en el finlandés. Martin Whitmarsh le echa la culpa a la mala suerte del piloto más que a su habilidad al volante del Mercedes.
veis, como lo del rendimiento de kova no es solo cosa mia-

[Gordongekkko]

Aunque el rendimiento de Heikki Kovalainen en McLaren está bajo sospecha ya que va sexto, mientras que su compañero de equipo va primero, en su equipo todavía no quieren oír hablar de recambios y quieren confiar en el finlandés. Martin Whitmarsh le echa la culpa a la mala suerte del piloto más que a su habilidad al volante del Mercedes.
veis, como lo del rendimiento de kova no es solo cosa mia-

Si si, la verdad es que es sorprendente.

[tenista]

Y para colomo, segun este señor, Pedro lo sabe y lo entiende.

Y tambien le JO**.

[KIT]

OF COURSE!!!

Aunque creo que (aunque no lo está haciendo demasiado bien) mucho tendría que empeorar para plantear una posible substitución.

[BITTER]

Pues como esta situación ya la hemos vivido recientemente, para que bajen a Heikki, éste tiene que hacerlo "objetivamente" mal o cometer errores de bulto que perjudiquen a McLaren en el mundial de constructores o a Hamilton en el de pilotos (algo así como Montoya en el 2006).

Y creo que Kovalainen está relativamente lejos de cumplir el primer supuesto y muy muy lejos de cumplir con el segundo.

[Ferrari F399]

Esta mañana se está decidiendo el futuro de Max Mosley en la FIA... Se espera el veredicto a la hora de comer según Autosport. Cuandoquiera que sea eso...

http://www.autosport.com/news/report.php/id/67951

[accitano]

La FIA exigirá un soporte central para el "alerones puente".

Para el GP de Canadá todos los equipos deberán asegurar, mediante un soporte central "a lo Renault", sus alerones puente para evitar los movimientos de este. McLaren, Toyota, Renault, Williams, Red Bull Racing y Toro Rosso son los equipos que actualmente montan este tipo de solución aerodinámica, siendo Renault la única que desde el principio incluyo el soporte central.

Fuente: autosport.com

[accitano]

Extraordinary General Assembly
03.06.2008

Composition
The FIA Extraordinary General Assembly (EGA) will be composed of the representatives (Delegates) of FIA Member Clubs, Associations or Federations.
If in one country the FIA has several Member Clubs, these may be represented by the same Delegate.
Any Member Club unable to send a Delegate may be represented by another Club. However, no Club is allowed to accept more than one proxy. Votes by correspondence are not accepted.
The FIA President can invite to the EGA any person who may bring useful assistance to the meeting.

Agenda
The EGA will take place from 1000 hrs in the Salle de Conference of the Automobile Club de France.
An exchange of views of the membership will then take place.
This will be followed by a vote of confidence in the FIA President.

Votes
Votes can be cast only by Full Members with completed annual registrations.
At the EGA, votes are expected to be cast by 140 clubs from 96 countries. They will represent a total of 177 votes (including 19 proxies).
Clubs with competence in Sporting as well Mobility matters have two votes each (Article 3.1).
There is only one Sporting Club from each country. A country can have more than one Mobility Club, in which case these will have to agree on the vote to be returned. Should they fail to agree or reach a majority decision, a blank vote will be cast (Article 3.2).
The outcome is decided by an absolute majority of the total number of votes. An absolute majority is made up of at least half plus one of the votes which could be cast at the General Assembly.

Voting Procedure
Each delegate will be called in front of the EGA to put a sealed envelope containing their vote(s) into the ballot box. The envelope will contain their ballot paper(s) with their choice for or against the motion of confidence in the FIA President.
The votes will be counted in private by the FIA legal department, in the presence of four scrutineers, selected by the EGA from a list of Delegates proposed by the Chairman of the meeting (in this case the President of the FIA Senate).
The number and share of votes cast will be announced at the end of the meeting.

Traducción by Google

[`]

HAce falta show..

Mosley wins confidence vote in Paris

Tuesday, June 3rd 2008, 10:55 GMT

FIA president Max Mosley has won the vote of confidence at today's General Assembly meeting in Paris.

Following a vote of delegates, Mosley won the majority of support for him to continue in his role.

An FIA press release confirmed that Mosley had won by 103 votes to 55 votes in the meeting. There were seven abstentions and four invalid votes during the secret ballot.

Mosley is not expected to make any comment about his vote of confidence until after the conclusion of the privacy action that he has taken against the News of the World.

Full statement from the FIA:

During the Extraordinary General Assembly (EGA) held in Paris today, the FIA Member Clubs voted on a motion of confidence in the FIA President.

The FIA membership voted as follows:

For the motion: 103
Against the motion: 55
Abstentions: 7
Invalid votes 4

Voting in the EGA was made by secret ballot. Votes were counted in private by the FIA legal department in the presence of four scrutineers, selected by the EGA from a list of Delegates proposed by the Chairman of the meeting (the President of the FIA Senate).

The entire voting procedure was supervised by an external Huissier de Justice (French state-appointed public witness).

Paris, 3 June, 2008

[Gordongekkko]

Bueno si ellos mismo en voto secreto se respaldan de esa manera ya no hay mucho mas que decir

[Tess]

Mosley recibe un voto de confianza
Permanecerá al frente del organismo hasta octubre de 2009


Max Mosley, durante la Conferencia de la FIA. (Foto: AFP)
Actualizado martes 03/06/2008 13:23 (CET)
DPA
PAR�S.- El británico Max Mosley continuará como presidente de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) tras recibir el apoyo de la Asamblea General Extraordinaria del organismo.

Mosley, de 68 años, recibió el respaldo mayoritario en votación secreta efectuada tras verse envuelto en un escándalo sexual y continuará al menos hasta octubre de 2009, cuando concluye su cuarto mandato. En total hubo 103 votos en apoyo al dirigente británico y 55 en contra, mientras que se abstuvieron siete asambleistas y hubo cuatro nulos.

Moxley se vio involucrado en una orgía de temática sado-nazi en la que supuestamente participó y que fue destapada por el dominical británico 'News of the World'.

Hijo del prominente fascista británico de los años treinta Oswald Mosley, negó las connotaciones nazis del episodio sexual y adelantó que iba a demandar al periódico.

El británico, presidente de la FIA desde 1994, aseguró que no iba a dimitir del cargo, como solicitaron presidentes de clubes, federaciones e incluso el máximo responsable de la Fórmula Uno, Bernie Ecclestone, "a menos que lo pida una mayoría de miembros", según expresó en una carta dirigida a todos los presidente de clubes de la organización.

"Si la Asamblea General está de acuerdo, continuaré hasta octubre de 2009 dejando casi toda la representación pública de la FIA a los dos vicepresidentes. Esto me dará el tiempo que necesito para avanzar en las negociaciones actuales y para proseguir con los procedimientos legales que he iniciado contra aquellos que han causado tantos inconveniente y desconcierto innecesario", detalló en su misiva.

Además, Mosley sugería que, de este modo, se llevará a cabo "una transición gradual y ordenada para una nueva presidencia" ya que si debiera renunciar antes del fin de su mandato, en 2009, sería "una irresponsabilidad" debido a las numerosas negociaciones que actualmente están en marcha, "todas ellas de fundamental importancia para la FIA".

Acusó "a los que deliberadamente se han propuesto desestabilizar a la FIA en un momento tan crucial de sus historia" y recuerda que "la presidencia es un puesto muy delicado que requiere dedicación y a tiempo completo".
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Cojonudo, este tipo se queda y echan a Pepu......... oleeeeeeeeee Dia grande para el deporte...... lo que me faltaba por ver.

[Ferrari F399]

Pues parece que la cosa no quedará así, varios clubes de los más importantes parecen dispuestos a dar más guerra. De momento, el ADAC -federación alemana- dice que se retira de todos los grupos de trabajo de la FIA. Otras grandes federaciones, encabezadas por la AAA americana, como la holandesa, la japonesa y la australiana tampoco parece que vayan a quedarse quietas y se han reunido para comer y se supone que para decidir qué hacer ahora...

Todo muy bonito para el deporte del motor .

http://www.autosport.com/news/report.php/id/67958

http://www.autosport.com/news/report.php/id/67959

http://www.autosport.com/news/report.php/id/67961

Sin embargo la federación británica dice que mejor seguir adelante y dejar todo el asunto atrás...

http://www.autosport.com/news/report.php/id/67960

A todo esto... ¿alguien sabe cuál es la postura de la federación española?

[accitano]

Pues parece ser que esto no va acabar aquí como desea la federación inglesa y, seguramente, podía pensar Mosley. Un nuevo pulso de poder tras la retirada de la federación alemana o todo podría quedar en un amago si el resto de las asociaciones "rebeldes" deciden no seguir los pasos de la alemana...

[KIT]

Yo no creo que MAX "CAPONE" se salve!!!

[accitano]

Del sitio oficial de la Real Federación Española de Automovilismo.

MOSLEY SEGUIRA AL FRENTE DE LA FIA
3/6/2008

Mosley seguirá al frente de la FIA tras la votación de la Asamblea General celebrada esta mañana en la sede de Paris.

La Asamblea General Extraordinaria de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha analizado este martes el escándalo sexual que afectó a su presidente, Max Mosley, para clarificar el futuro del máximo dirigente del Automovilismo Internacional, dos meses después de los hechos.

De los 219 clubes nacionales de 91 países miembros de la FIA que han sido convocados en la sede principal de París, ha habido una representación total de 169, de los cuales 85 eran Clubs de Movilidad y 84 Federaciones Deportivas.

La sesión ha sido iniciada por Max Mosley, que tras pedir un minuto de silencio por el fallecimiento del ex presidente de la FIA Jean-Marie Balestre, ha cedido la palabra al presidente del Senado de la FIA, Michel Boeri para conducir la votación.

Boeri ha pedido al jurista Anthony Scrivener que expusiera las conclusiones de la investigación encargada por la FIA sobre si era cierto que en el video existía una connotación nazi como parte de los juegos sexuales. En una breve intervención, Srivener ha concluido que desde la perspectiva independiente que ha seguido en su investigación, podía afirmar que no existieron dichas connotaciones nazis, que eran el motivo principal del escándalo.

Seguidamente, Max Mosley hizo una breve intervención en su defensa, donde apeló al derecho a la intimidad y al ataque personal que había sufrido a su vida privada. De la misma forma, aseguró que trabajaría de forma ardua para seguir manteniendo el máximo nivel que ha tenido la FIA durante sus años de mandato.

Posteriormente, tomaron la palabra los representantes de distintos países, como Australia, Uganda, Malasia, Portugal, España o Alemania, para expresar su opinión sobre este suceso.

La votación, que fue secreta, ha concluido con 169 votos, de los cuales 4 fueon nulos, 7 abstenciones, 55 en contra y 103 a favor de la moción, que significan que Max Mosley seguirá al frente de la Federación Internacional de Automovilismo, al menos hasta las elecciones de 2009.

No aclara el sentido del voto de la Federación Española pero aporta detalles interesantes sobre el desarrollo de la sesión.

[accitano]

He encontrado el texto en el que algunos clubes -no federaciones como había interpretado en mis anteriores intervenciones- solicitaban la dimisión de Mosley de su cargo. EL RACE y el RACC firmaron la carta.

May 28, 2008

Mr. Max Mosley
President, FIA
7, Boulevard de Moulins
MONACO

Dear President:

We, the undersigned, representing more than 100 million motorists, 86% of the total FIA membership, want to refer to your letter dated May 16th and, more generally, to the very delicate situation affecting the FIA after media revelation of your implication in the regrettable events that took place on the 28th of March.

We want to note the following:

1. We deeply regret your refusal to accept the proposal by the members of the World Council for Automobile Mobility and Tourism to reach an agreement for you to step down at the General Assembly in the coming month of November. This is a constructive effort to facilitate an orderly transition within the FIA and to find a solution to the present crisis.

Instead, your intention to remain until the end of your term in 2009, in spite of the severe damage being inflicted to the FIA, could imply putting personal considerations before the interests of the FIA and its member clubs.

2. We reaffirm our commitment to the FIA and to continue working to reinforce its role as the leading institution worldwide in the field of mobility and sports. We firmly believe that a strong FIA is to the benefit of all of our clubs and its members.

We therefore deny the point you make in your letter regarding a divergence of interests between big and smaller clubs within the FIA. In truth, this argument shows little appreciation for the FIA, as it wants to create a division that, fortunately, does not exist.

3. We take note of the letter sent by B. Ecclestone to all member clubs, stating his support for the FIA as the sole body governing international motor sport and his willingness to continue working with the FIA, irrespective of the result of the Extraordinary General Assembly on June 3rd.

We believe that his explanations put in due perspective the state of the relationship between the FIA and the Formula One world, taking away relevance to many of the arguments you make in your letter to justify your continuity. We take note of his point on the importance that the FIA be led by a credible and respected President.

We strongly believe that the only respectable way forward for the FIA, and for yourself, is to have an orderly transition, with an immediate agreement and your commitment to step down. The FIA is in a critical situation. Its image, reputation and credibility are being severely eroded. Every additional day that this situation persists, the damage increases. There is no way back.

AAA (Australia) ANWB (Netherlands) JAA (Jamaica) NAF (Norway)
AAA (USA) CAA (Canada) JAF (Japan) OEAMTC (Austria)
AAS (Singapore) CCB (Brazil) KNAC (Netherlands) RACC (Spain)
AATA (USA) FDM (Denmark) M (Sweden) RACE (Spain)
ADAC (Germany) FFSA (France) MAK (Hungary) TCB (Belgium)
AL (Finland) FIAA (India) MEMSI (Israel) TCS (Switzerland)

Traducción by Google

[MarinaRM]

http://www.marca.com/edicion/marca/motor/f...lo/1130876.html

[`]

Nicolas Todt ha desmentido los rumores que aseguran que podría convertirse en el nuevo socio de Gerhard Berger en el equipo Toro Rosso.

Hijo del que fuera hasta el año pasado jefe de la Scuderia Ferrari, Jean Todt, Nicolas es actualmente el representante de dos pilotos de Fórmula Uno, Felipe Massa y Sebastien Bourdais.

Hace ya tiempo que se especula con que Nicolas Todt, que también es copropietario del equipo ART de la GP2, está buscando introducirse en el exclusivo círculo de los jefes de equipo de la F1.

Sus estrechos vínculos con Ferrari y con uno de sus equipos cliente, Toro Rosso, han provocado que se especule con la posibilidad de que Todt pueda hacerse con el porcentaje de acciones que Dietrich Mateschitz posee en Toro Rosso y que ha puesto a la venta.

"En estos momentos prefiero ir a paso a paso," explicaba Todt en declaraciones a la publicación suiza Motorsport Aktuell.

"Empecé como representante de pilotos, después me embarqué en el equipo RT y ahora también vamos a meternos en las Asia Series. Hemos tenido éxitos, pero también algún fracaso. He aprendido mucho," decía el francés.

Todt admitía que la Fórmula Uno es un 'objetivo lógico', pero insistía en que la diferencia entre la máxima categoría y la GP2 es grande.

"He tenido la suerte de ir creciendo en este mundo, pero la gente suele sacar conclusiones precipitadas.

"La Fórmula Uno es muy cara, ya que además del precio de la compra hay que mantener al equipo y hacerle progresar.

"Mientras la reglamentación siga siendo tan incierta como lo es ahora, no resulta demasiado interesante tener un equipo privado sin un gran constructor detrás.

"Mantendré los ojos bien abiertos," explicaba Todt, que añadía que un límite presupuestario o la posibilidad de comprar coches cliente sí podría cambiar la situación en el futuro.

"Tengo algunas ideas en mente, pero en este momento no es posible," concluía Todt.