PREVIO/CARRERA G.P. BAHREIN 2008 Votos Opciones

[accitano]

GRAN PREMIO GULF AIR DE BAHRAIN 2008
6 de Abril de 2008
Manama, Bahrain.


Circuito Internacional de Bahrein

Primer Gran Premio: 2004
Longitud: 5.412m.
Duración de carrera: 57 vueltas (308.238km )
Record Vuelta Rápida: 1:30,252 Michael Schumacher - FERRARI (2004)

Web Oficial del Circuito
Coordenadas para Google Earth: 26° 1'53.74"N 50°30'48.66"E
El Circuito desde Google Maps.

Un poco de Historia
1957. Gran Premio de Pescara.
La cancelación de los GP`s de Bélgica y Holanda a principios de la temporada permitió la inclusión del GP de Pescara en el calendario del Campeonato Mundial de 1957. Así, el circuito donde se disputó la prueba se convertiría en el circuito más largo que ha albergado un Gran Premio en la Historia de la F1.

Circuito de Pescara
Antiguo trazado del GP Pescara desde el satélite.
Longitud: 25,579 Km.
Duración de carrera: 18 vueltas (Km)
Vuelta Rápida: 9:44,6 Stirling Moss (VANWALL VW5)
El circuito de Pescara era un grandísimo triángulo con dos largas rectas y una "base" sinuosa que discurría por colinas. La larga recta donde se ubicaba la salida/llegada se extendía paralela a la costa del Adriático hasta la antigua fortaleza de la ciudad donde un brusco giro a derechas internaba a los participantes en una sección del circuito sinuosa a su paso por las aldeas de Villa Raspa, Spoltore y Cappelle. Para finalmente iniciar un descenso en Montesilvano que conducía directamente a la costa adriática y que finalizaba en el fuerte giro a derechas de la estación que desembocaba otra vez en la larga recta inicial.
El circuito era utilizado por los fabricantes italianos de automóviles para probar sus modelos y acogía anualmente, desde 1924, la Coppa Acerbo.

La previa de la prueba no estuvo exenta de polémica ya que en un principio Enzo Ferrari -había sido el primer piloto en ganar en este circuito- se negaba a que sus Ferrari -Mike Hawthorn, Peter Collins y Luigi Musso- participasen en la prueba como protesta ante el gobierno italiano por la prohibición de pruebas en carretera tras el trágico accidente, a principios del año, de Portago en la Mille Miglia. Esta negativa, en efecto, era debida al malestar de Il Commendatore con la decisión del gobierno italiano pero sin duda, mucho también tenía que ver el hecho de que a falta de dos pruebas Juan Manuel Fangio se hubiese proclamado por quinta vez Campeón del Mundo de F1.

Finalmente, Luigi Musso lograba convencer a Ferrari para que le dejase un coche que le permitiese inscribirse. De este modo, con una Ferrari reducida a practicamente una presencia testimonial la victoria parecía que quedaría reducida a una lucha entre los Maseratti y Vanwall.

El 18 de agosto, a las 9:30 de la mañana -debido al tremendo calor del verano se había decidido disputar la carrera a primera hora de la mañana-, Fangio se situaba en la primera línea de la parrilla acompañado por el Vanwall de Moss y el Ferrari de Musso. Seguidos estos por los Maserati de Behra y Schell.

Cuando se dio el banderazo de salida Moss y Musso realizaban una excelente salida logrando adelantar a Fangio y se enzarzaban, en la primera vuelta, en una lucha por el liderato mientras el resto de los pilotos iban gradualmente descolgándose de la cabeza. Musso, que solo había sido capaz de liderar la carrera durante la primera vuelta, veía como su Ferrari resultaba insuficiente frente a un Vanwall que estaba funcionando perfectamente en los últimos compases del campeonato y el piloto de la scuderia tenía que exprimir su Ferrari al máximo para mantener la persecución y asalto al liderato de un Stirling Moss que lograba la vuelta rápida de la carrera en la novena vuelta.

Una vuelta después, el Ferrari de Musso acusaba el sobreesfuerzo al que estaba siendo sometido y rompía haciendo abandonar a su piloto que cedía la segunda plaza a un Fangio que había visto desde el inicio como su Maserati no le permitía optar al triunfo debido a problemas con sus neumáticos.

Con el abandono de Musso y los problemas de neumáticos de Fangio. Moss se limitó a mantener su coche en lo negro, ya sin presión. Llegando incluso a tener tiempo suficiente en la vuelta 13 para realizar una parada de la que se reincorporó sin problemas y desde la que condujo directo a un podium donde le acompañaron el pentacampeón Juan Manuel Fangio, segundo, y Harry Schell, tercero.

Stirling Moss firmaba el segundo triunfo de Vanwall en cuatro semanas y además lograba unos importantísimos puntos de cara a la lucha por el subcampeonato, al colocarse segundo en la general con un solo punto de ventaja sobre Musso, tercero, y a falta de una sola cita para finalizar el campeonato.

El circuito
Anotaciones de Pedro De La Rosa sobre el circuito No disponibles.
Vuelta virtual al circuito comentada por Pedro De La Rosa

Una vuelta al circuito. Conduce... Pedro De La Rosa

Tiempo de Paso por Boxes: 23'' (Tiempo estimado)

"Es un circuito donde los frenos y la velocidad punta son básicos. La adherencia también varía mucho a lo largo del fin de semana a causa del polvo, y esto hace que las condiciones sean muy cambiantes y difíciles". Pedro De La Rosa

"Las instalaciones del circuito de Sakhir son increíbles y no es una pista complicada. Sí es duro con los frenos y el viento siempre lleva polvo y arena a la pista. Aparte de eso, siempre está muy limpia aunque tiene algunos baches". Jarno Trulli

"Sin duda alguna, junto con Malasia, el Gran Premio de Bahrein es uno de los más duros de la temporada. Sobre todo por las condiciones de calor en las que tenemos que pilotar". Giancarlo Fisichella

Ganadores del GP BAHRAIN:
2004 Michael Schumacher (Ferrari)
2005 Fernando Alonso (Renault)
2006 Fernando Alonso (Renault)
2007 Felipe Massa (Ferrari)

Parrilla 2007:
Pos. Piloto Equipo Tiempo
1 F. Massa FERRARI 1:32.652
2 L. Hamilton McLAREN 1:32.935
3 K. Räikkönen FERRARI 1:33.131
4 F. Alonso McLAREN 1:33.192
5 N. Heidfeld BMW 1:33.404
6 R. Kubica BMW 1:33.710
7 G. Fisichella RENAULT 1:34.056
8 M. Webber RED BULL 1:34.106
9 J. Trulli TOYOTA 1:34.154
10 N. Rosberg WILLIAMS 1:34.399
11 A. Wurz WILLIAMS 1:32.915
12 H. Kovalainen RENAULT 1:32.935
13 A. Davidson SUPER AGURI 1:33.082
14 R. Schumacher TOYOTA 1:33.294
15 R. Barrichello HONDA 1:33.624
16 J. Button HONDA 1:33.731
17 T. Sato SUPER AGURI 1:33.984
18 V. Liuzzi SCUDERIA TORO ROSSO 1:34.024
19 S. Speed SCUDERIA TORO ROSSO 1:34.333
20 A. Sutil SPYKER F1 1:35.280
21 D. Coulthard RED BULL 1:35.341
22 C. Albers SPYKER F1 1:35.533

Resultados 2007:
Pos. Piloto Equipo Tiempo
1 F. Massa FERRARI 1:32:27.515
2 L. Hamilton McLAREN +2.360
3 K. Räikkönen FERRARI +10.839
4 N. Heidfeld BMW +13.831
5 F. Alonso McLAREN +14.426
6 R. Kubica BMW +45.529
7 J. Trulli TOYOTA +1:21.371
8 G. Fisichella RENAULT +1:21.701
9 H. Kovalainen RENAULT +1:29.411
10 N. Rosberg WILLIAMS +1:29.916
11 A. Wurz WILLIAMS +1 vuelta
12 R. Schumacher TOYOTA +1 vuelta
13 R. Barrichello HONDA +1 vuelta
14 C. Albers SPYKER F1 +2 vueltas
15 A. Sutil SPYKER F1 +4 vueltas
No Clasificados
16 A. Davidson SUPER AGURI +6 vueltas
17 M. Webber RED BULL +16 vueltas
18 D. Coulthard RED BULL +21 vueltas
19 T. Sato SUPER AGURI +23 vueltas
20 V. Liuzzi SCUDERIA TORO ROSSO +31 vueltas
21 J. Button HONDA +57 vueltas
22 S. Speed SCUDERIA TORO ROSSO +57 vueltas


TOPIC PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE BAHRAIN 2007

HORARIOS
Viernes.
09:00 Libres 1
10:55 GP2 Asia. Libres
13:00 Libres 2
15:00 GP2 Asia. Clasificación

Sábado.
10:00 Libres 3
13:00 Clasificación
14:50 GP2 Asia. 1ª Carrera

Domingo.
10:00 GP2 Asia. 2ª Carrera
13:30 CARRERA

Tiempo meteorológico para el Gran Premio de Bahrain.

Horario de emisión de T5:
S�BADO
13:00 Clasificación

DOMINGO
11:00 Previo GP BAHREIN (1ª Parte)
11:44 Previo SBK
12:00 SBK
12:45 Previo GP BAHREIN (2ª Parte)
13:30 GP BAHREIN

Horario de Emisión de TV3:
S�BADO
12:20 Clasificación
DOMINGO
12:30 GP BAHREIN

[accitano]

AS� VA ELCAMPEONATO DE F�RMULA UNO:

Campeonato del Mundo de Pilotos.
1 Lewis Hamilton 14
2 Kimi Raikkonen 11
3 Nick Heidfeld 11
4 Heikki Kovalainen 10
5 Robert Kubica 8
6 Nico Rosberg 6
7 Fernando Alonso 6
8 Jarno Trulli 5
9 Kazuki Nakajima 3
10 Mark Webber 2
11 Sebastien Bourdais 2

Campeonato del Mundo de Constructores.
1 McLaren-Mercedes 24
2 BMW 19
3 Ferrari 11
4 Williams-Toyota 9
5 Renault 6
6 Toyota 5
7 RBR-Renault 2
8 STR-Ferrari 2
= Super Aguri-Honda 0
= Force India-Ferrari 0
= Honda 0

Neumáticos seleccionados por Bridgestone:

[ScuVi]

Ya estaba yo echando en falta este previo.

Merci beaucoup mon ami

[juannillo]

Esperado previo y esperada carrera!!!

Como siempre, y comenzando la ronda de agradecimientos... ¡muchas gracias!

---- editado ---
Me cachis, ya se me han adelantado, no la he comenzado

[otis]

Sólo cabe una palabra: GRACIAS

[Raquel]

Otra que se suma encantada.

Ya ya sabes de sobras qué es lo que más me gusta de tus previos.

GRACIAS.

[PATANEZ]

Muchas gracias por este nuevo previo

[tenista]

Muchas Gracias Accitano, impresionante, como siempre

[KIT]

GRACIAS MAESTRO!!!

Bueno pues menos mal!!! ... porque con lo emocionante que está esta temporada y el poco bacalao que parece que hay que cortar... vamos que hemos hablado más de Max Capone en 3 dias que en toda los años de historia del foro!! Y si ya me gusta hablar poco del susodicho en temas automovilísticos... ya no digamos nada al discutir sobre inclinaciones y disfrutes sexuales.

Bueno pues a L�O!!!

Le tengo ganas a BAHREIN... desde que apareció en el Mundial acostumbra a darnos buenas carreras, permite adelantamientos y sobretodo buscarlos al límite ya que las escapatorias de asfalto "quitan miedos" y te permite colarte "sin" sufrir daños (que le pregunten a Pedro que se pegó un par o tres de buenas excursiones en 2005... a chuchilooooo!!! )

Pero realmente espero este GP con ganas de ver como se comportarán los monoplazas... ya que hasta ahora también hemos comprovado que quitado los puntos de adelantamientos, el resto del circuito se reduce a la "racing line" y que el que se sale de ahí, se la juega y lo tiene muy complicado para mantener el monoplaza en pista, todo eso con TC... sin TC y con la pista habitualmente sucia por la arena del desierto (todos hemos visto las escupidas de aire de los difusores levantando arena) puede que este GP se convierta en el "Festival del trompo así que uno de sus mayores artífices podria ser Felipe Massa que ya sabemos que le vá eso de los trompos. (hace falta que diga esto para que llegue el domingo y el muy... *"-/?%^** gane el GP )

Veremos veremos... pero pinta BIEN!!!

Alea iacta est!!!


(por cortesía de Bernie Corleone)


P.D.: Por cierto que Hungría 2006 es Hungría2006 ... pero para mí aunque el resultado no fuese el mismo, Bahrein 2005 significó mucho más!!!

[Albert-230SL]

... y con la pista habitualmente sucia por la arena del desierto (todos hemos visto las escupidas de aire de los difusores levantando arena) puede que este GP se convierta en el "Festival del trompo así que uno de sus mayores artífices podria ser Felipe Massa que ya sabemos que le vá eso de los trompos...

Kit, pero según el previo de Pedro, eso de la pista sucia por la arena debería haberse solucionado ¿no?

Este es un circuito de última generación, muy moderno y extremadamente seguro. Todas las escapatorias son de asfalto y algunas están pintadas de color de arena, por lo que mucha gente se piensa que estamos corriendo en medio del desierto. Realmente es así, pero el circuito está ahora rodeado de asfalto para evitar que se ensucie y se pierda adherencia. De hecho, en el primer año que la F1 corrió aquí, hubo muchos problemas con la arena que rodeaba la pista. En el 2005, el año en el que competí en Sakhir, se asfaltaron los alrededores del circuito para evitar que el viento ensuciara la pista.

Pero bueno, a Massa ya hemos visto que no le hace falta arena para marcarse un 180º ... al menos, con las escapatorias de asfalto, y si no cala el coche, podrá volver a la pista a diferencia de lo que le pasó en Malasia.

A priori, siendo un circuito donde montan reglajes de poca carga aerodinámica, deberían ser más fáciles los adelantamientos... a ver si es verdad!

Por cierto, y aunque sea poco original y repetitivo : Muchas gracias accitano por estos fantásticos previos!!!

Saludos, y Força PDLR!!!
Albert

[AC99]

Además de las configuraciones de los monoplazas, debería haber más adelantamientos justo por lo que comentáis de las escapatorias de asfalto, que no penalizan tanto un recto o una salida de pista provocado por un intento de adelantamiento.

Ojalá veamos muchos!

Saludos, y gracias por el previo.

[ABCV]

Además de las configuraciones de los monoplazas, debería haber más adelantamientos justo por lo que comentáis de las escapatorias de asfalto, que no penalizan tanto un recto o una salida de pista provocado por un intento de adelantamiento.

Ojalá veamos muchos!

Saludos, y gracias por el previo.

Teóricamente es un circuito moderno. De esos que ofrecen muchas mas posibilidades de adelantar que por ejemplo Monza.
Acordaros del glorioso 2005. De como Pedro rebasó en diferentes puntos del trazado.

Gran previo como siempre.

[KIT]

Sí es cierto Albert-230SL supongo que así han reducido bastante la suciedad de pista, recuerdo que incluso rociaban con una substacia los alrededores para que la arena no se levantara y la que llegase allí se quedase pegada sobre esa substancia.

Aún así, me imagino que la pista esta mucho más sucia que los demás circuitos

Bueno aquí te dejo un video de TOYOTA 2008 habla del TC y a partir del minuto 2 +/- hay imagenes de Bahrein y de un on board a ras de de asfalto... fijate la suciedad en la pista, lo marcada que se ve la "racing line" y la suciedad y arena que queda fuera de esta, es apreciable a simple visible, y si ya ves las imagenes aereas... pues tendrian que asfaltar medio desierto... aún así habría arena en el circuito... yo espero espectáculo!!! puede que hayan reducido la suciedad liegaramente... pero vamos un soplidito de viento manda la limpieza a hacer puñetas!!!

Toyota en Bahrein (pre - temporada 2008)

Y si pedimos ... ¿lluvia en Bahrein?... jajajaja

[lemec]

Perdon pero ... no pillo que tiene que ver la nota historica sobre el GP de Pescara con el GP de Bahrein


Aparte de eso ...

Jaimito == destroza frenos y machaca neumaticos.
Ferrari == Problemas de temperatura en el motor. Kimi segundo ciclo. Massa que mas da.


Conclusion:

go Nick, go !!!

y frenado a ver que pilla y que no le toque a el la "china"

[accitano]

Lemec, para cada previo trato de buscar algún tipo de historia relacionada con el Gran Premio en cuestión pero en este caso, y en muchos otros, la historia del GP es muy reciente y me limita a circunscribirme a lo ocurrido tres o cuatros años atrás o bien mi poco conocimiento, y bibliografia, de la historia de la F1 no es suficiente -y directamente no se me ocurre que puedo contar-.

Aprovecho para recordar que los previos no son exclusivos de ningún forero y que si alguien desea compartir con el foro su previo o cualquier otro topic que no se corte y se anime!!

[lemec]

OK. No era importante, simplemente me chocó.

[Albert-230SL]

... fijate la suciedad en la pista, lo marcada que se ve la "racing line" y la suciedad y arena que queda fuera de esta, es visible a la vista, y si ya ves las imagenes aereas... pues tendrian que asfaltar medio desierto... aún así habría arena en el circuito... yo espero espectáculo!!! puede que hayan reducido la suciedad liegaramente... pero vamos un soplidito de viento manda la limpieza a hacer puñetas!!!

Y si pedimos ... ¿lluvia en Bahrein?... jajajaja

Sí, con el desierto tan cerca, como sople fuerte el viento les queda la pista sucia por fuerza. Seguro que no tanto como cuando eran las escapatorias de arena, pero algo llega...

Lo de la lluvia, yo la pediría para todos los Grandes Premios: si hiciéramos un ranking de las mejores carreras de los últimos tiempos, seguro que un alto porcentaje de ellas son bajo la lluvia (me viene a la cabeza especialmente Donington 1993 )... y últimamente, con la dificultad para adelantar, casi añadiría que sólo se salvan las que son en lluvia

Así que, Bernie: menos carreras nocturnas y más riego por aspersión! (de agua no potable, eso sí)

Puestos a pedir, si llueve en Bahrein, que sea poco, o acabará mojando mucho la arena impidiendo que haya polvo sobre la pista, y limpiará "demasiado" la pista. Si llueve poco, el pastiche que se puede formar con la arena de la pista acabaría provocando un espectáculo digno de una competición de drift

Saludos, y Força PDLR!!!
Albert

[`]

[lemec]

Vaya ... veo que "les han puesto en su sitio" ...

[txonez]

Muy bueno el previo como de costumbre. Lo que mas me gusta es el link de google maps. Metiendonos en el GP, y olvidando un poco el tema de la orgia (MM no dimite), Bahrein siempre ha sido un circuito que le tengo especial cariño por el carreron de Pedro de hace un par de años. Eso si que es adelantar coño!!! Por lo demas, es un circuito muy basico, con curvas precedidas de fuertes frenadas, mucha aceleración y casi ninguna curva ràpida. En la Play se me da bién....

En cuanto al tiempo, típico del desierto. Según la previsión de Weather.com no va a llover:
http://www.weather.com/outlook/travel/busi...ayLink_business

Esperemos que sea una carrera divertida. Si no siempre nos quedara MM y sus orgias a 5....