Dennis, prodrive y demás rumores Opciones

[F1FAN]

Este tio... Si fuera el coche de hace unos años seguro que le daria igual.

Salu2

[Tess (Star-Apell...]

un pequeño titular en cristiano para los que no tenemos ni pajolera idea de inglés?
solo el titular por favor.

[MarinaRM]

Williams calla sobre la especulación de Baugur.

PILOTO DE HORO ROSSO!!!Pedro,eres mágico en la pista y como comentarista.Mucho ánimo y mucha suerte en esta vida.

[tenista]

TESS, como dice KIT, parece ser que el tio Frank ha logrado que no corra Prodrive y ademas ha conseguido quedarse con uno de sus patrocinadores.

Que pase el siguiente y se meta debajo de la mesa.

[Tess (Star-Apell...]

Iba a decir una cosa, pero como decían en una telenovela: Calladita me veo más bonita.

Gracias miles jefe.

[`]

Richards says budget cap not viable

By Dieter Rencken and Jonathan Noble Monday, January 28th 2008, 16:30 GMT

Prodrive boss David Richards has said he doubts a budget cap in Formula One is workable - and thinks the sport instead needs better technical regulations to keep costs in check.

F1 teams are due to meet with the FIA later this month to discuss ways of implementing a budget cap from the start of the 2009 season. The concept has backing from a majority of outfits, who are keen to pursue the route as a way of stopping their finances getting out of control.

But Richards, whose hopes of entering F1 this year were dashed after a legal challenge over customer cars, does not think a budget cap is realistic.

And he thinks the lessons of the Australian V8 Supercar championship, where a similar Total Racing Expenditure Cap (TREC) was scrapped after one season, should be heeded.

"I don't believe it is going to work," he told autosport.com. "I don't think it is a viable proposition. I have seen it in Australia where it has been abandoned.

"Maybe it plays to my strengths because I started life as an accountant, but I got out of accountancy to go into motor racing and I don't want to go back there."

Richards believes it is virtually impossible to legislate against the biggest spending teams being successful.

"I think budget capping is an excuse for poor technical regulations. With proper technical controls, you should be able to manage the costs of F1. It is also about sporting regulations as well.

"It is a bit like a government trying to control a situation through measures that are inappropriate. At the end of the day, you should make sure in motorsport that there is a level playing field as best you can. But you cannot fight market forces and try and artificially influence that the best guys aren't going to come to the front."

Richards' scepticism about a budget cap in F1 means that his interest in getting his own Grand Prix team has not been rekindled.

He remains adamant that unless customer cars are allowed, it is highly unlikely he will reconsider making the move to F1 again.

"I haven't got the time to spend or the finances to invest in a start-up," he said. "A start-up will take five years to get right and get competitive, and that is not even winning Grands Prix.

"I don't believe that is viable. There might be a possibility of acquiring one of the teams in the future and coming in at that level, but the solution we came to of acquiring a complete package from a team was the only viable solution."


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Mosley decidirá su futuro en octubre

sáb 26 ene, 03:54 PM

Max Mosley decidirá si se presenta a la reelección como presidente del órgano de gobierno de la F1, la FIA, en octubre de este año.

Octubre de 2008 es doce meses antes de que la asociación, compuesta de clubs automovilísticos de todo el mundo, decidirá sobre quién será su nuevo jefe.

"Depende de cómo te sientas, de cómo estén los equipos. No querría seguir haciendo esto siempre," decía Mosley, de 67 años, según el diario británico The Independent.

Comenta que está entusiasmado por sus próximos objetivos en la Fórmula Uno – allanar el camino para la introducción de los límites en los presupuestos y la llegada de la recuperación de energía, o KERS (Kinetic Energy Recovery System [Sistema de Recuperación de Energía Cinética).

"Mi último gran proyecto es eliminar la búsqueda de más potencia para hacer que los motores sean más rápidos y pasar al KERS, a la recuperación de calor, la recuperación de la energía del escape," decía.

[Rafa_Granada]

A ver si me he quedado con la copla.

Richards habla sobre el tope presupuestario que va a debatir la FIA en un futuro, y por el cual, ningún equipo de F1 podría sobrepasar dicho límite. Cree que es altamente improbable que esto suceda pues ya se ha llevado a cabo una acción similar en una competición en Australia y el resultado no fue bueno. Además, cree (yo también lo creo) que los grandes equipos de F1 (y por tanto los que más gastan) serán los principales opositores a tal medida.

Por otro lado, hace referencia al tema de su entrada en F1, alegando que lo hará si se permiten los coches cliente, aunque también nombra la posibilidad de adquirir un equipo ya existente...

Pos ala, más o mens es lo que ladra... digo, "comenta".

Un saludo del Granaíno.

Edited by - Rafa_Granada on 28/01/2008 18:17:42

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David Richards ha criticado a los jefes del equipo Williams de Fórmula Uno por obstaculizar el debut de Prodrive en los Grandes Premios.

Prodrive, que ya participa en el mundial de rallyes con Subaru, no ha podido entrar en el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno a pesar de 'ganar' el 12º puesto de equipo con la FIA.

Sin embargo, Williams amenazó con iniciar acciones legales si el equipo seguía adelante con sus planes de rodar con un coche 'cliente' de McLaren-Mercedes.

El problema de Prodrive se complicó aún más por el retrase en la firma de un nuevo Acuerdo de la Concordia, ya que los posibles patrocinadores de Prodrive se postraban reacios a comprometerse en el deporte sin un documento comercial sólido en vigor.

Richards, sin embargo, se muestra más disgustado por la oposición de Williams.

"Me parece que están protegiendo una posición trasnochada que de todas formas tampoco les reporta muchos beneficios, a juzgar por sus resultados financieros.
<A


"Está dirigido por gente que quiere estar en la competición, no por gente que quiere llevar un negocio,"declaraba a la revista Racer.

Richards dijo que la Fórmula Uno en conjunto lamentaría no permitir a equipos como ese explorar el modelo de negocio de 'coche cliente'.

"Creo que dentro de dos años nos encontraremos que faltarán dos constructores y diremos '¿Por qué no lo hicimos?'

"No hay otra forma de permitir que entre la gente. Y cuando el nuevo Acuerdo de la Concordia esté firmado, será muy difícil cambiar las cosas," concluía.

Fuente: GMM
© CAPSIS International

Edited by - ` on 06/03/2008 11:29:05

[KIT]

Totalmente de acuerdo con Richards... como esto siga así... "matan" la F1, el mismo equipo Williams ha sufrido estos años para obtener patrocinios y de todos sabido, para mantener su nivel competitivo, estamos hablando de Williams que es un SUPER equipo.

Como TOYOTA... se le acabe el cheque en blanco y el capo austriaco diga que Toro Rosso resta potencial a Red Bull, o que Honda haga un Replay o peor de lo que fué el 2007, sumale los problemas de Aguri, sumale que Force India puede estar y no estar a 1 o 2 años vista... la verdad esto no pinta nada bien y LO QUE NO ENTIENDO ES QUE SE DIGA QUE NO PUEDEN HABER EQUIPOS CLIENTES.

Que fué Aguri en 2007 que será en 2008?...

Y Toro Rosso?...

Siguen sin definir nada "equipo cliente" y sobretodo sin aclarar hacia donde va la F1?...

Hay un pequeño incendio y nadie llama a los bomberos para apagarlo, cuando se den cuenta el edificio estará hecho ceniza. No quiero ser catastrófico pero la realidad es así y inevitablemente estoy viendo que un año de estos nos quedamos con 12 o 14 monoplazas en parrilla.

En fin... más de lo mismo.





Salu2 a todos y...
FORÃ?A PEDRO!!!

[tenista]

Realmente, lo que no entiendo es el miedo, por parte de la FIA, a la supuesta denuncia de Williams, si se creaba Prodrive. ¿Acaso tiene beto?. ¿Porque el pacto de concordia afecta a los que ya estan?.

Todo me suena a una unica palabra MIEDO. Miedo a lo que hubiera podido hacer Prodrive. Si este hubiese sido cliente de del propio Williams, ahora estariamos hablando de otro equipo mas.

[`]

Es de locos todo Toro rosso se supone que utilizara el redbull apartir de la primera carrera en Europa. Aguri se supone que utilizara el Honda de este año o el anterior.
Lo mas gracioso que aqui hacen lo que quieran la FIa se quiso cargar a Minardi en 2005 con la misma situacion igual que Aguri, al final pudieron correr porque recuerrieon la justicia ordinaria. en fin nose puede entender .

[KIT]

Yo tengo una teoría y no es otra que un "BUEN" equipo cliente puede joder el pastel que reparte Bernie Corleone de los derechos de televisvos, ante eso un constructor suma (teoricamente) más esfuerzos que un equipo cliente... por tanto trabajan más, gastan más, invierten más y resulta que llega el Prodrive o quien sea de turno y nos pasa la mano por la cara dejandonos sin "nuestro" trozo de pastel, es decir... CLARO QUE SON BIENVENIDOS los equipos, porque al fin y al cabo inflan la parrilla, dan espectáculo, la categoría se hace más atractiva... todo eso se convierte en MÁS $$$$$ PARA LA F1... para crear dinero no hay problema, el problema llega cuando hay que repartirlo y entonces un cliente no se puede subir a las barbas del "constructor", el pacto de la concordia entre otras muchas cosas no deja de ser algo que podriamos bautizar como:

"hey tio no me jodas ehh, vamos a respetarnos que sino se nos acaba el chollo, hoy por tí mañana por mí, tanto pa tí, tanto pa mí"

Cuando de todos es sabido que quien quiere, se pasa el pacto de la concordia por los organos reproductores, como y cuando les da la gana.

En definitiva un "cliente"... no puede joder a un "constructor". Ya veremos que pasa este año, espero realmente que TORO ROSSO esté dando por saco cada GP y superando a euquipos como Honda y Toyota...si eso ocurre, no habremos llegado a Europa que ya tendremos la gerra montada de discursos y acusaciones.

Es decir y a mi no me lo quita nadie de la cabeza... PRODRIVE podía ser MUCHO PRODRIVE.

¿Os imaginais una clasificación con 2 McLaren y 2 Prodrive entre los 6 primeros?... (es decir 4 McLaren - Mercedes de 6 clasificados)

Es algo complicado de decir, sobretodo ahora, pero era algo que perfectamente podría haber ocurrido...

Ahora vamos a ponernos en el ejemplo que pudiera pasar en 2007 o 2008:

¿Os imaginais a 2 HONDA y 2 AGURI entre los 6 primeros clasificados?... (es decir 4 HONDAS de 6 clasificados)

ESO ES UN MILAGRO... una escavechina de monoplazas y algo remotamente factible.

Para mí Esos ejemplos y esos motivos representan la realidad del SER O NO SER de PRODRIVE y en definitiva como dice TENISTA.... MIEDOOOO!!!

Esto lo digo como aficionado y apasionado de la F1, que pierde 2 monoplazas en pista, 2 buenos monoplazas y no una comparsa al fondo del pelotón!!!

Y si lo digo como seguidor de Pedro de la Rosa... QUE LASTIMA!! QUE PENA!!! hubiesemos tenido a Pedro de jefe de filas en un equipo donde Pedro hubiese sido el "padre de la criatura", donde NO hubiese tenido ninguna presión (que a estas alturas y a su edad comoo que no) y que hubiesemos disfrutado viéndolo luchar con TODOS y disfrutar como un loco!!!



Salu2 a todos y...
FORÇA PEDRO!!!

Edited by - KIT on 05/03/2008 16:07:15

[tenista]

No se, no se, pero me atreveria a insinuar que el castigo real a McLaren lo paga Prodrive. Aunque un caso, tempralmente hablando, no tenga que ver con el otro.

Algo asi como que si Prodrive hubiera ido a la justicia ordinaria con este caso y a la vista de los equipos cliente que ya hay en la parrilla, o esta se cargaba la F1 (cosa impensable), o Prodrive competia.

[KIT]

TENISTA a "titulo personal" te digo que tras el puñetero espionaje... dejó de banda el tema de Prodrive y el asunto se enfrío muchísimo, por otra parte algo TOTALMENTE comprensible... con el pitote que había en Woking, como para encima apoyar a Prodrive y ponerse chulito con la maFIA, para presionar por la participación de Prodrive como cliente de McLaren Mercedes, lucha en la que como también es comprensible PRODRIVE no quiso entrar solo. Esperemos que hayan perdido una batalla pero no "la gerra".

NO tiene ningún sentido como bien dices Richards se retirase, no hiciese más ruido y no les metiera un puro de tres pares de narices.

Le guiñaré un ojo a TORO ROSSO a ver si así ponen a la maFIA contra las cuerdas.


Salu2 a todos y...
FORÇA PEDRO!!!

Edited by - KIT on 05/03/2008 16:35:18

[tenista]

Lo que no me queda muy claro, KIT, es si Prodrive tiene alguna posibilidad futura.

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El proyecto esta muerto 100%:
1- No hay fecha para el nuevo concorde que solo le hace falta a prodrive, Aguri y toro rosso se la trae floja o eso parece.
2- El grupo que iba invertir en Prodrive lo cazo Capone Williams.



Edited by - ` on 05/03/2008 17:21:00

[KIT]

Pues la verdad no lo sé y tampoco tengo ni idea de como queda el tema (Tiempo al tiempo), ya que a quien se le dio la opción es a Richards, no se si eso implica que disponga o conserve, esa opción.

Personalmente no creo que pueda entrar otro equipo a la F1 al no ser que Richards desista o renuncie a esa "plaza" que le concedieron. Por otra parte supongo que si hay una plaza libre HAY QUE OFRECERLA YAAAA!!! a Richards o a quien sea... porque a 2 meses vista NADIE te va a hacer un equipo y menos si ese supuesto equipo que tiene que debutar, debe ser un "fabricante", algo que lleva tiempo y dinero, el mismo que disponía Richards con un proyecto, presentado y ACEPTADO por la maFIA (ante otras propuestas) y lo vergonzoso es que los mismos que lo invitan a entrar, alarguen respuestas (por supuesto NO ACLARADAS todavía) hasta el mes de noviembre, cuando obviamente ni Richards ni cualquier otro posible equipo tienen tiempo de reacción para buscar una alternativa constructora o no constructora.

En fin... quien sabe, cuando la maFIA está de por medio TODO es posible, y solo depende del viento que sople o de si la noche anterior a Bernie Corleone y Max Capone les sentó bien la cena.



Salu2 a todos y...
FORÃ?A PEDRO!!!

[tenista]

Cuando Richards, de momento, no ha vuelto a decir nada, creo o mas bien deseo que todavia exista esa posibilidad para el equipo, y ademas sueño con que pase por la puerta de Pedro.

Como bien dice, KIT, ya alguien hubiera dicho algo.

[palatoos1]

Yo creo que prodrive aun no esta muerto por algunos motivos que no puedo comentar. Sin embargo esta claro que este año la oposicion de bmw y algunos mas, dejan claro que el sueño de prodrive les haria mucho daño, ya que un coche identico al mclaren, con un equipo identico o mejor para desarollar el coche era muy peligroso, sobre todo de caras a puntuar en el mundial, ya que no estabamos hablando de un super aguri (con todos mis respetos).

Yo sigo pensando, como algun forista mas, que Prodrive ha hecho un alto hasta la temporada que viene y ver como se desarolla la temporada, por que es posible que el pacto se firme por los mismo intereses, ya que de caras a la proxima temporada algun equipo "cliente" mas se incorpore.

[tenista]

Ojala se asi, PALATOOS.