parrilla2008 Opciones

[AlexGp]

Ah, se me olvidaba, mi perro lo tiene claro:


[img]http://www.foromtb.com/attachment.php?attachmentid=502163&stc=1&d=1194794918[/img]

[MANOLO CASTEFA]

Monza, me he perdido algo, ....porqué dices lo de Prodrive, es que hay alguna noticia sobre ese "equipo"....

EN MI CAMINO SOLO HAY TRES LINEAS, DOS PARA NO SALIRME, Y UNA...PARA LLEGAR EL PRIMERO.

[MANOLO CASTEFA]

Pienso que deberíamos olvidarnos de como estan los contratos de los pilotos, tenemos suficientes ejemplos en la historia, sobre todo en los últimos años, de que los contratos se rescinden cuando se quiere, solo es cuestión de conveniencia y dinero.

El contrato de Massa, no quiere decir que Fernando no pueda recalar en Ferrari, el de Heidfeld o Kubika, que no pueda hacerlo en BMW(lo primero dejaría a Pedro sin asiento), y en los demás candidatos, aun el problema sería mas insignificante, pues la entrada de Alonso sería economicamente, mas ventajosa que seguir como están, aun con su ficha, por todo lo que lleva aparejado, ya no hablemos del tema deportivo....

EN MI CAMINO SOLO HAY TRES LINEAS, DOS PARA NO SALIRME, Y UNA...PARA LLEGAR EL PRIMERO.

[monza2001]

No no, no hay ninguna noticia. Me refiero con Prodrive y Super Aguri a equipos pequeños. No hay nada nuevo que yo sepa. Sorry si ha parecido lo contrario.

Gora Pedro ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ [/b]

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Ross Brawn coup is on the Button for Honda
By Kevin Garside
Last Updated: 12:20am GMT 12/11/2007


Have your say Read comments

Honda will unveil the former Ferrari technical director, Ross Brawn, as team principal of their Formula One team today. The spectacular coup will see Nick Fry, who nominally held the role, continue in the post of chief executive.


In demand: Ross Brawn, formerly of Ferrari, is set to join Honda
The move will ease the concerns of Jenson Button, who claimed he would be considering his options next season unless Honda improved. Brawn's appointment is seen by Fry and Honda as a critical step towards securing the world championship for the first time as a constructor, as opposed to engine supplier, a role in which Honda previously enjoyed great success.

Brawn, who masterminded the career of Michael Schumacher at Benetton and even more successfully at Ferrari, was first approached by Fry in April, but was unable to respond out of respect for his former employers in Italy, who had first call on his services.

Talks with Ferrari about a return to Maranello after a sabbatical year reached an advanced stage during the summer but ultimately broke down in October. Fry's relentless pursuit throughout the summer eventually paid off when Brawn, who also attracted strong interest from Red Bull and Toyota, immediately confirmed his availability. The pair travelled to Japan earlier this month for talks with the Honda hierarchy in Tokyo. It is believed the deal was finally signed off in Japan last week.

Though Fry made no secret of his admiration of Brawn or of his desire to employ him, the move to conclude an agreement was kept a tight secret at the team. The drivers had no idea that Brawn would be on the staff until informed last Friday. His signature will be music to the ears of Button, who has seen his championship ambitions dwindle since the high of 2004 when he finished third in the championship in the colours of Honda-backed BAR, the highest non-Ferrari driver with 10 podium finishes.

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Fry had gone out of his way to reassure Button that he would do everything in his power to deliver a world title for the 27-year-old Briton. The signing of Brawn is the strongest evidence yet that he intends to honour that pledge. Brawn brings with him immense stature and expertise from his 10 years at Ferrari, during which the Scuderia won an unprecedented six consecutive constructors' championships and five drivers' titles with Schumacher at the wheel.

Had Ferrari been able to offer Brawn the role of team principal he would probably have remained in Italy. Fry will have had no hesitation in stepping aside as he can now use his expertise to develop business and marketing strategies, including taking Honda's environmental marketing concept to the next level, while managing the relationship with the board in Japan.

Brawn has free reign over the whole engineering enterprise and on-track grand prix activity. At Honda he will have at his disposal engineering resources the equal of Ferrari fired by a burning desire to win. His appointment represents a shift in thinking for which Fry must take much of the credit. The team have floundered not for want of effort or cash but because of a lack of expertise in winning races. A management culture unsuited to Formula One, which requires decisions to be taken quickly by one man, not by committee, failed to deliver.

Honda experienced their most disappointing year on the track in 2007 since stepping on to the grid as a constructor. The replacement of ex-technical director Geoff Willis by Shuhei Nakamoto, an engineer with a motorcycle pedigree, contributed to last season's disappointments.

Brawn was not the only decorated engineering guru sought by Fry but he was always his primary target. The moment he was alerted to his availability Fry swooped. Suddenly the 'earth car' is looking a serious proposition. Wisely, no target for world domination has been set.

Brawn will start work immediately on knocking Honda into a bonfire grand prix team. Engineering integrity is not in doubt. Bringing it to bear in a grand prix setting as a constructor is Brawn's goal. His track record suggests he will not disappoint.

www.telegraph.co.uk/garside

[Gordongekkko]

Edited by - gordongekkko on 12/11/2007 2:35:53

[Gordongekkko]

Pues con esto se acaba con las especulaciones de Brown y red bull.

Alguien sabe si barrichello esta confirmado? haber si la ilusion de alonso era Honda.

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De la rosa: "Sueño con ser piloto de McLaren"
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El ex compañero de Alonso no descarta la próxima temporada de F 1 compartir la titularidad en la escudería británica con Hamilton. "Echaré de menos a Fernando, pero no hay que mirar atrás".
Fotógrafo: MARINA OVEJERO/ADN
Pêdro Martínez de la Rosa, en Alcañiz






ÓSCAR NIETO. Alcañiz / Pedro Martínez de la Rosa fue ayer la principal atracción fuera de la pista del I Open Internacional de karting Ciudad del motor de Aragón que se disputó en Alcañiz. El español, que tiene aún dos años de contrato con McLaren-Mercedes como piloto de pruebas, afirmó, en rueda de prensa, que "sueña con ser piloto oficial de la escudería anglo-alemana la próxima temporada". Tras la accidentada salida de Fernando Alonso del equipo que dirige Ron Dennis, De la Rosa no descarta la posibilidad de compartir con Hamilton la titularidad en 2008: "No es que me vea ya dentro, ni mucho menos. Sé que es muy difícil, que será un proceso lento y que depende solamente de ellos, pero les he dicho que si necesitan un piloto, aquí estoy preparado y con ganas".

De momento, no hay fecha tope para elegir al futuro compañero de Hamilton. Lo que De la Rosa tiene claro es que la elección no dependerá de que sea o no español. "Lo más importante para un equipo es tener pilotos competitivos y espero que se rijan por esta razón. A estas alturas de la vida, si no me eligieran no sería para mí una decepción, pero sí es verdad que tengo muchas ganas de conseguir un volante".

De la Rosa, asesor deportivo y técnico de la Ciudad del Motor, acudió a Alcañiz para seguir también la evolución de los chavales que integran la Fórmula Karting Aragón (FKA), una apuesta de la Federación Aragonesa de Automovilismo -con el apoyo de la Ciudad del Motor y la CAI- para promocionar a jóvenes valores dentro del automovilismo. "Van muy bien, muy rápidos y se nota que han evolucionado, pero deben seguir creciendo". Fue algo más que una simple charla. Mas bien, una lección personal, muy cercana, en la que el catalán animó a las futuras promesas a aprovechar la oportunidad que se les brinda. "No tenéis que preocuparos de si tenéis peor material que vuestros rivales, pues eso siempre puede pasar. Lo que tenéis que pensar es que si alguien va mas rápido que tú significa que lo está haciendo mejor".

De la Rosa, que no paró de hacerse fotos y firmar autógrafos a los aficionados que acudieron a Alcañiz, corrió varias vueltas a la pista en un kart de competición ante la mirada de algunos conocidos del mundo del motor como Carlos Sainz, que acompañó a su hijo, uno de los pilotos que ayer tomó parte en la prueba internacional. Carlos Sainz jr. ganó precisamente en la categoría de KF3 para pilotos menores de 15 años. Además, la competición contó con los presidentes de las federaciones aragonesa y española, Juan José Ríos y Carlos Gracia, respectivamente.

De la Rosa quiere pasar página definitivamente de la temporada de F 1 en la que se ha hablado de sabotajes, espionaje y de asuntos extradeportivos más que de la competición en sí misma. Afirma que "echará de menos a Fernando Alonso", pero que la vida sigue y ahora hay que concentrarse en la próxima temporada. "Mirar atrás no es bueno". La semana pasada trabajó en el simulador con el modelo de 2008 y la que viene tomará parte en Montmeló en los primeros entrenamientos sin ayuda electrónica. "Adaptarse a los cambios, conducir sin el sistema de control de tracción va a ser muy difícil y va a ocasionar más errores en los pilotos. Las diferencias la temporada que viene serán menores y las marcará más el piloto, sin olvidar que es un deporte de equipo", afirma el piloto catalán.

De la Rosa no quiso hablar ayer del caso de espionaje de Renault a McLaren, ni se mojó en el futuro de su ex compañero Alonso "por una cuestión de respeto", aunque se mostró convencido de que junto a Raikkonen y Hamilton serán los favoritos para la próxima temporada. Además, se mostró convencido de que no hubo en ningún momento trato de favor a Hamilton. "Soy piloto de McLaren desde 2003 y sé cómo funciona el equipo".

[MIKE WATT.]

Veo que el mercado sigue bloqueado.

[850 coupé]

Yo también lo tengo claro, al menos tan claro como el perro...

Me importa un pimiento a qué equipo se vaya Alonso.

Va a tener equipo, y además bueno, por lo tanto me da exactamente igual.

Lo que no me da igual es si Pedro corre o no. Supongo que no seré el único que piense así.

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Lo mismo pienso http://www.adn.es/pdf/ADN-2007-11-12-ARA.pdf pg 18-19

[KIT]

850 COUPÉ secundo ese pensamiento!!!


Salu2 a todos y...
FORÃ?A PEDRO!!!

[Raquel]

quote:

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Lo que no me da igual es si Pedro corre o no. Supongo que no seré el único que piense así.

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No, no eres el único, efectivamente, 850 COUPÉ. Yo también pienso lo mismo.

Y unas declaraciones de Button sobre su descontento en Honda, suman más incertidumbre a las dificultades y obstáculos con que Pedro se encuentra.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/63891

¡Ojalá esta vez pudiera conseguirse!

[MIKE WATT.]

Yo voy más allá Coupé, me importa un pepino si Alonso corre o no el año que viene.

Y cada día que pasa Pedro tiene más opciones.

Si se confirma lo de RB a Honda supongo que Button se calmará.Y de todas maneras no le veo en Mclaren si eso es lo que te preocupa.



Edited by - MIKE WATT. on 12/11/2007 10:37:08

[Raquel]

Sí, MIKE WATT, un "pelín" sí es eso lo que me preocupa también.
Yo tampoco lo veo en McLaren, cierto. Pero se han barajado, junto con otros, comentarios de este tipo.

[accitano]

Creo que somos todos!!!

Cada año... la misma ilusión!! Sería una temporada muy especial!

Saludos.

"Cada tanto viene bien una derrota" Frank Williams.
[/b] [/i]

[KIT]

Partiendo de la base que es el niño bonito de la F1 y de los ingleses (Antes que Jaimito) ... y siendo el chabal inglés, nunca le han faltado o mejor dicho, siempre le han buscado novia, pero eso no quiere decir que la supuesta novia esté interesada en un "Botones"

Yo sigo muy confiado en el tema... y los posibles candidatos (excepto Rosberg que ya no está) no dan las garantias que puede dar Pedro.

Salu2 a todos y...
FORÃ?A PEDRO!!!

[Raquel]

quote:

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De la Rosa is not a front-rank F1 driver in the way that Alonso was (and is), but he has been in the team before (replacing Juan Pablo Montoya in the second half of the '06 season), and did a very competent job.

Extremely popular within McLaren, and highly respected for his testing work these many years, Pedro does not get involved in politics, would not be 'expensive' (at a time when McLaren has had to pay an enormous fine to the FIA), and would readily accept a one-year 'race' contract.

He is also, let's remember, Spanish, and that would not go down badly with one of the team's major sponsors, Santander, who must inevitably be disappointed at the way things turned out with Alonso.

---

http://www.autosport.com/asknigel/index.html/id/22970

Y ojalá este argumento que esgrime Nigel Roebuck fuera el más "competente" a la hora de decidir ese segundo asiento: el trabajo de Pedro en sustitución a Montoya, el respeto y cariño o popularidad que se ha ganado a pulso en McLaren por sus excelentes dotes como probador, el patrocinio del Banco de Santander...
Claro está que hasta el momento no se pueden equiparar sus dotes como piloto a las ya puestas en relieve por Alonso.
Pero hay argumentos de peso que están a su favor.

[doctorzooropa]

1º Pedazo de piloto mas que demostrado.
2º Conocedor del coche como nadie
3º Buen tío que nunca da problemas
4º Opción perfecta para limpiar el nombre de McLaren en España donde se han depositado muchos intereses comerciales.

¿A que esperan?

PILOTO DE ECLIPSE

[KIT]

Espectación... mantener el interés, muchas veces pienso que por poner un ejemplo Fernando debe hacer semanas que YA tiene algo con algún equipo (si no no se larga de McLaren) pero creo que no dicen nada por dar bombo y platillo al tema, especulaciones, debates, columnas de opinión, titulares, etc... de esta semana NO va a pasar estoy seguro, y estoy convencido que por una vez se impondrá el sentido común y por fin PEDRO dispondrá de lo que se merece, no es ningún "gracias por los servicios prestados" y una vez sea propietario de ese volante... tenga garatias y pueda trabajar tranquilo, como ya hizo antaño, dejará a más de uno con la boca abierta como si descubrieran ahora a Pedro de la Rosa... que eso es lo más triste!!! Y después de estar 8 años en la categoría habrá más de uno que se pregunte o se vuelva a preguntar ¿quien es este tio? y ¿porque narices no estaba antes en pista?...



Salu2 a todos y...
FORÃ?A PEDRO!!!