Dennis, prodrive y demás rumores Opciones

[senna_siempre]

Perdón, pero esa noticia es de enero...



FORZA FERNANDO Y PEDRO!!

[APR]

Traducid llo mas importante por favorrrrrr

[MisilRojo]

Pues yo no soy muy ducho en el inglés, pero entiendo que se le ha preguntado a Martin sobre los rumores y dudas con respecto al proyecto de Prodrive, y aquí ha estado bastante diplomático el jefe de filas de Mercedes.

Yo creo que está claro que el acuerdo existe, y ahora veremos si realmente hay algún tipo de problema con respecto a la financiación, esa que tan asegurada parecía.

Saludos,
MisilRojo.

[Javi Salinas]

A Prodrive se le acaba el tiempo

Algunas dudas sobre el nuevo equipo de F1

Empieza ha haber auténtica preocupación por el 12º equipo de F1 para 2008.

La publicación motorline.cc informa que aunque a Pedro de la Rosa y Alex Wurz les gustaría estudiar la opción de pilotar par el equipo de David Richards, Prodrive, el próximo año, están preocupados porque al equipo se le está acabando el tiempo para prepararse.

El esperado acuerdo para el suministro del coche y el motor con McLaren-Mercedes aún no se ha firmado y Prodrive tampoco ha anunciado todavía un patrocinador principal o la contratación de personal importante para su primera temporada en Fórmula Uno.

El piloto de pruebas de McLaren De la Rosa decía: "Tenemos que esperar, de momento no hay nada seguro. No está claro ni siquiera si habrá un equipo.
"

A solo siete meses del primer Gran Premio de 2008, Wurz de Williams también admitía tener dudas sobre Prodrive.

"Soy un poco escéptico," decía el austriaco, "porque ya es muy tarde y no hemos tenido noticias de ellos."

Wurz añadía que veía septiembre como una 'fecha límite' para que Prodrive diera una auténtica señal de que está preparado para 2008.

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Formel 1: Exklusiv / 06.08.2007

Kommt das zwölfte Formel 1-Team?

Was ist los mit Prodrive? Kommt das 12. Team? motorline.cc sprach mit dem potentiellen Piloten Pedro de la Rosa und Alex Wurz, der Planungs-Knowhow aufweist.

von Michael Noir Trawniczek
Fotos: Prodrive, Williams F1, Photo 4








"Wir sind davon überzeugt, dass die neuen Regeln es nicht nur Prodrive erlauben, mit einem erschwinglichen Budget wettbewerbsfähig zu sein, sondern dass dies die Formel 1 zugleich noch aufregender gestalten und der Sport für die Zuschauer vor Ort und vor den Fernsehgeräten noch unterhaltsamer sein wird", erklärte David Richards auf der Website der Firma Prodrive, nachdem diese den Zuschlag als zwölftes Formel 1-Team erhielt.

Prodrive ist eine Firma mit rund 1.000 Angestellten und sechs weltweit verteilten Niederlassungen, der Hauptsitz befindet sich im britischen Banbury, Oxfordshire. Bekannt wurde die Firma mit ihrem Einsatz der Werks-Subaru in der Rallye-Weltmeisterschaft, aber auch Gruppe N-Fahrzeuge werden dort eingesetzt - und auch in der Britischen Tourenwagen Meisterschaft ist die von David Richards geleitete Firma aktiv tätig, dort werden Boliden von Aston Martin eingesetzt.

Das Formel 1-Programm wurde ins Leben gerufen, weil die Sportbehörde FIA ab 2008 Kundenautos in der Formel 1 zulässt. David Richards hat mit der Königsklasse noch eine offene Rechnung zu begleichen - der Brite war als Teamchef von Benetton und BAR nicht sonderlich erfolgreich. Für den Formel 1-Einsatz waren Kundenautos von McLaren-Mercedes geplant, zudem wurden Zeichnungen einer protzigen Formel 1-Fabrik, dem "F1-Campus" veröffentlicht, den es freilich bislang nur auf Papier zu bewundern gibt.

Schon im kommenden Jahr sollen also wieder, wie einst, 24 Boliden in der F1-Startaufstellung stehen - doch im Fahrerlager der obersten Formelserie glauben immer weniger Experten und Insider daran, dass Prodrive tatsächlich an den Start gehen wird. In Ungarn bestätigte McLaren-Geschäftsführer Martin Whitmarsh, dass es bislang noch keinen Vertrag mit Prodrive geben würde. David Richards bestätigte zuvor im Rahmen des Grand Prix von England, dass er das nötige Budget für den Formel 1-Rennstall noch nicht beisammen habe.

"Alle wollen bei Prodrive fahren"

Für die Piloten ist Prodrive äußerst attraktiv. Das bestätigte McLaren-Tester Pedro de la Rosa im Rahmen des Grand Prix von Ungarn auf dem Hungaroring gegenüber motorline.cc: "Natürlich würde ich gern dort fahren. Nur: Jeder möchte bei Prodrive fahren, das ist klar."

Zwar kommt es nicht nur darauf an, einen McLaren-Mercedes zur Verfügung zu haben - dass es auch an dem Team, an den Technikern und der Infrastruktur liegt, beweist die GP2-Serie, wo zwar Einheits-Chassis und Motoren zum Einsatz kommen, es aber dennoch gewaltige Unterschiede zwischen den Rennställen gibt - dennoch sollte auch der Prodrive-McLaren für ansprechende Platzierungen gut sein.

Alex Wurz erklärte uns dazu: "Da geht es sicher auch um andere Dinge - zum Beispiel, wie gut die Ingenieure sind. Prodrive würde vielleicht nicht auf dem gleichen Niveau wie McLaren-Mercedes fahren können, aber grundsätzlich würden sie nicht dramatisch weit weg liegen - ein paar Zehntel vielleicht. Man muss sich das vielleicht so vorstellen wie bei der Scuderia Toro Rosso und Red Bull Racing - wo das B-Team teilweise doch an das A-Team herankommen kann, wenn die Fahrer und die Ingenieure gut sind."

Weil Prodrive Chassis und Motoren von McLaren-Mercedes einsetzen möchte, gehören die aktuellen McLaren-Testpiloten Pedro de la Rosa und Gary Paffett zu den Topfavoriten auf die begehrten Cockpits. Der Spanier bestätigte: "Wir sind natürlich im Gespräch." Zugleich sagte er: "Wir müssen abwarten - derzeit ist noch gar nichts fix. Es ist noch nicht einmal klar, ob es das Team überhaupt geben wird."

Skepsis ist groß

Diese Skepsis ist weit verbreitet im Fahrerlager - egal, wen man auch fragt, man erntet Achselzucken. Der Tenor lautet: "Prodrive? Zwölftes Team? Man hat nichts mehr von ihnen gehört. Die Zeit wird knapp. Wenn nicht bald etwas bekannt gegeben wird, kann man das wohl vergessen..." Prodrive geistert also als eine Art "Phantom der Formel 1" durch den Paddock.

Alex Wurz stimmte ins gleiche Horn: "Ich bin auch skeptisch, weil es schon sehr spät ist im Jahr und wir noch nicht viel hören von dem Team. Von der Deadline her würde ich sagen, dass sie noch bis zum September Zeit haben, da könnte man das noch machen."

Wurz hat sich bereits eingehend mit dem Thema Kundenteam befasst: "Ich wusste ja auch bei dem geplanten Direxiv-Team über Details Bescheid." Die besagte Firma galt als Hauptsponsor eines geplanten Teams, das ebenso Kundenautos von McLaren-Mercedes einsetzen wollte, mit Jean Alesi als Teamchef und mit Julia Wurz, der Ehefrau von Alex, in der Organisation.

Fehlende Infrastruktur

Wurz kann also "aus dem Nähkästchen" sprechen. Was dem Niederösterreicher ganz besonders stark auffällt: Es gab noch keinerlei Verpflichtungen von Technikern oder sonstigen Teammitgliedern. Die Infrastruktur ist, so scheint es, noch gar nicht vorhanden. Wurz sagt: "Du musst dir folgendes vorstellen: Du hast ein Problem, wenn du die Leute noch nicht eingestellt hast, denn die kommen ja nicht sofort. Du musst Ausschreibungen und Interviews mit den Interessenten machen."

Zudem müsse auch für den Einsatz von Kundenchassis eine entsprechende technische Infrastruktur errichtet werden. Wurz erklärt: "Es sind vor allem die ganzen so genannten Kleinigkeiten, die einen doch ziemlich langen Vorspann brauchen. Zum Beispiel die Jacks zu machen, mit welchen du das Auto herauf hebst. Du musst die ganzen LKWs einrichten. Oder die Heizdecken - die müssen ja hergestellt werden, gebrandet werden, sie müssen eigens entwickelt werden."

Wurz fügt augenzwinkernd hinzu: "Du kannst nicht in den Supermarkt gehen und sagen: 'Ich brauche Hydraulic Jacks, damit ich ein Formel 1-Auto aufheben kann!' - das muss alles gemacht werden - und das dauert alles richtig lang."

Für Alex Wurz ist daher klar, dass innerhalb des nächsten Monats ein entsprechender Vertrag bekannt gegeben werden muss - nur dann könne man wirklich mit einem zwölften Formel 1-Team rechnen. Sollte es bis dahin keine Neuigkeiten von Prodrive geben, wird man die Geschichte wohl vergessen können, zumindest für 2008. Für Wurz ist jedenfalls sonnenklar: "Nach September ist finito la tutti."


http://www.motorline.cc/formel1/index0.php...;article=140328

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Cuál es la materia con la favorable impulsión? Eso viene 12. ¿Equipo? motorline.cc Pedro habló color de rosa del la del de unos y las pimientas de Alex con el piloto potencial, que exhiben conocimientos técnicos del planeamiento.

de Michael Noir Trawniczek
Foto: Favorable impulsión, Williams F1, foto 4








“Nos convencen del hecho de que las nuevas reglas no sólo permitan que a la favorable impulsión sea competitivo con un presupuesto comprable pero que ésta todavía arregla el fórmula 1 al mismo tiempo más emocionante y el deporte para los espectadores localmente y antes de que las televisiones todavía serán más unterhaltsamer”, David explicado Richards en el Web site la compañía Prodrive, después de esto recibió la adición como twelfth fórmula 1-Team.

La favorable impulsión es una compañía con aproximadamente 1.000 empleados y seis direcciones distribuyeron por todo el mundo, la oficina central están en el Banbury británico, Oxfordshire. Admite hizo la compañía con su empleo del trabajo Subaru en el campeonato del mundo de Rallye, además, hay grupo usado de N-vehículos - y también en los coches británicos de la ruta que el campeonato hay la compañía conducida por David Richards activamente activamente, se utiliza Boliden por Aston Martin.

El fórmula el 1-Programm fue traído en ser, porque la autoridad del deporte permite FIA a partir de los coches 2008 del cliente en el fórmula 1. David Richards todavía tiene cuenta excepcional con la clase del rey otra a colocar - el Britisher no era particularmente en equipo jefe acertado de Benetton y de la BARRA. Para el cliente del fórmula 1-Einsatz que los coches fueron planeados por McLaren Mercedes, además de diseños de un fórmula del protzigen se convirtió 1-Fabrik, que “F1-Campus” publica, allí es cuál a admirar ciertamente hasta ahora solamente en el papel.

Ya en el año que viene es así otra vez, como una vez, 24 Boliden en el soporte de F1-Startaufstellung - sin embargo en el campo del conductor de los expertos y del iniciado más altos de la serie del fórmula cada vez menos crea en el hecho de que la favorable impulsión irá realmente al comienzo. En Hungría McLaren el director de manejo confirmó a Martin Whitmarsh que hasta ahora todavía daría a ningún contrato con la favorable impulsión. David Richards confirmado antes en el contexto del Prix magnífico de Inglaterra que él no tenía el presupuesto necesario para el fórmula 1-Rennstall con todo junto.

“Todos desean conducir con la favorable impulsión”

Para los pilotos favorable la impulsión es extremadamente atractiva. Color de rosa confirmado del la de Pedro de del probador de McLaren unos en el contexto del Prix magnífico de Hungría en el Hungaroring enfrente de motorline.cc: “Conduciría natural alegre allí. Solamente: Cada uno quisiera conducir eso con la favorable impulsión, está claro. “

Tener disponible llega él solamente en él, McLaren Mercedes que él también con el equipo, debido a quien está, prueba a los técnicos y a la infraestructura el GP2-Serie, donde los chasis y los motores de la unidad se utilizan le sin embargo sin embargo que las diferencias enormes entre los establos corrientes dan - sin embargo también el Prodrive McLaren para las colocaciones que responden debe ser bueno.

La pimienta de Alex nos explicó como ella: “Allí se refiere probablemente también a otras cosas - por ejemplo, cómo son los buenos ingenieros. La favorable impulsión no podría conducir quizás en el mismo nivel que McLaren Mercedes, sino que en principio no mentirían dramáticamente lejano - algunos tenths quizás. Uno debe quizás de tal manera imaginarse que como con el Scuderia Toro Rosso y habla competir con del boletín - donde el B-equipo puede acercarse en parte sin embargo al Uno-equipo, si los conductores y los ingenieros son buenos. “

Porque es favorable conduzca el chasis y los motores de McLaren Mercedes quisieran comenzar, la prueba actual de McLaren pilota color de rosa del la de Pedro de que unos pertenecen y Gary Paffett a los rites de la petición del cambio del pote en las carlingas deseadas. El español confirmó: “Somos naturales en la discusión.” Él dijo al mismo tiempo: “Debemos esperar - actualmente con todo nada en todo no es fijo. No está claro incluso si en toda la elasticidad el equipo. “

El escepticismo es grande

Este escepticismo es lejos común en el campo del conductor - ninguna materia, que uno también pide, una cosecha hombro-contracción nerviosa. El tenor lee: ¿“Favorable impulsión? ¿Twelfth equipo? Uno no oyó nada más de ellos. El tiempo llega a ser limitado. Si no pronto se da algo admite, uno puede hacer eso olvidada probablemente… “favorable mineral del alcohol de la impulsión así como “fantasma bueno del fórmula 1” por el muelle del COJÍN.

La pimienta de Alex estaba correcta en el mismo cuerno: “Soy también escéptico, porque es ya muy atrasado en el año y no oímos todavía a mucho del equipo. De la LÍNEA MUERTA diría que todavía tienen tiempo por septiembre, allí podría un alambique hacer. “

La pimienta con el equipo del cliente del asunto ya fue referida detalladamente: “Sabía también en el equipo previsto de Direxiv sobre los detalles.” Consideraban a la compañía mencionada a la esposa de Alex, en la organización como patrocinador principal de un equipo previsto, que deseó utilizar además los coches del cliente de McLaren Mercedes, con la cabeza de Jean Alesi en equipo y con las pimientas de Julia.

Infraestructura que falta

La poder de la pimienta “de la caja pequeña de costura” habla así. Cuál es sensible al Niederösterreicher totalmente particularmente fuertemente: Todavía no había obligaciones de técnicos o de otros miembros del equipo. La infraestructura es, entonces él todavía se parece en absoluto disponible. La pimienta dice: “Usted debe imaginar el siguiente: Usted tiene un problema, si usted no ajustó a gente todavía, porque vienen ésas no inmediatamente. Usted debe hacer los anuncios y las entrevistas con los clientes anticipados. “

Además de una infraestructura técnica apropiada debe ser establecido también para el empleo por el chasis del cliente. Pimienta avowedly: “Hay sobretodo las pequeñas cosas del conjunto así que mencionado, que sin embargo absolutamente una necesidad ascendente del acoplamiento largo. Para hacer por ejemplo los gatos, con los cuales usted elevación ascendente el coche. Usted debe equipar el LKWs entero. O las cubiertas de la calefacción - ésos deben ser manufacturados, roto, que ellos se desarrolle la necesidad particularmente. “

La pimienta agrega el augenzwinkernd: “Usted no puede entrar y decir el supermercado: “Necesito renunciar los gatos de la hidráulica, de tal modo poder de la formula a 1-Auto de I!” que debe ser hecho todo - y todo dura correctamente de largo. “

Para Alex por lo tanto la pimienta está clara que dentro de la publicación mensual siguiente que un contrato apropiado admite esté dado debe - solamente entonces uno puede realmente contar en un twelfth fórmula 1-Team. Debe haber hasta entonces ningunos pedazos de noticias de la favorable impulsión, una historia probablemente a olvidarse de poder, por lo menos para 2008. Para la pimienta está de todos modos el claro del sol: “Después de septiembre es el tutti del la del finito.”

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menuda traducion xd

Edited by - ` on 07/08/2007 14:35:00

[Lance]

Yo sigo pensando q es una buena plataformar para Mercedes si quiere tener equipo propio en la F1.

Foxhound Unit

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mas factible seria que mercedes comprara mclaren...

[senna_siempre]

Sí, y así le den una patada en el trasero a unos cuantos...

Por cierto, lo de "pedro de la color rosa" estuvo muy bueno ...



FORZA FERNANDO Y PEDRO!!

[Lance]

Ron Dennis no quiere vender, ni tbpoco el otro que tiene la co-propiedad del equipo. Ya se ha dixo muxas veces q Mercedes esta hasta los ****nes de Mclaren.

Foxhound Unit

[senna_siempre]

Me gustaria saber lo que Mercedes REALMENTE piensa de todo este tomate, sobre todo teniendo en cuenta que el destino más probable de Fernando sería su archirival BMW y que Fernando hace un coche ganador dónde quiera que esté...

De hecho, recuerdo a principios de temporada un evento en Alemania y el capo di tutti capi de Mercedes diciendo que este año no había excusas...



FORZA FERNANDO Y PEDRO!!

[AC99]

Os cuento un cotilleo porque creo que este topic es el sitio adecuado según se va hablando de las supuestas ganas de Mercedes de tener su propio equipo; cada uno que le de la credibilidad que quiera.

Hace un par de semanas, volviendo de Italia en avión, coincidí con un tío que trabajaba en Mercedes (hasta reloj Mercedes llevaba), y nos pusimos a hablar, sobre todo de F1 que los dos nos gustaba. Me contó que se rumorea dentro de la empresa, que quuieren un equipo de F1 y que fectivamente la relación con McLaren no es buena, que están artos.

De todos modos, este tío no era un directivo, eso seguro, porque no pareceía pasar de los treinta y pocos y tampoco se desprendía de sus comentarios. Yo creo que tenía alguna función técnica o comercial (no le pregunté), pero me contó que viajaba bastante a Alemania. No sé si lo que me contó es el típico rumor que hay en todas partes con que Mercedes no está contenta, o era un poco más fundado y venía de "arriba".

Cada cual que saque sus conclusiones, pero eso fue lo que me contó.

Saludos.

[tenista]

Lo importante es que siga hablando del equipo, lo haga quien lo haga, y Pedro tenga un asiento oficial.

Por cierto, no me estrañaria nada ver a Pedro durante esta temporada.

[Guest_lemec_*]

Eso de que RD no quiere vender no es tan cierto como parece que quieres decir ...

En realidad RD ha repetido desde hace ya unos cuantos años que su intencion es "jubilarse" una vez la carrera de jaimito este lanzada.

Su amigo Saudi puede meter la pasta en prodrive tranquilamente, seguro que tambien es colega de DR ... estos dos RD&DR son dos caras de la misma moneda ... fijate ... hasta en el acronimo

Edited by - lemec on 07/08/2007 15:57:19

[Lance]

Además de todo, parte de las tiranteces q existen de antaño entre Ron Dennis y Nobert Haug se deben a las contínuas negativas por parte del británico de vender su parte a Mercedes.

Hace unos días expuse lo de la posibilidad de Mercedes-Prodrive ya que me recuerda a la situación de BMW que se fue del lado de Williams para montar su equipo encima de la estructura del hasta entonces equipo Sauber.
Las coincidencias son varias: 2 empresarios del mundo de las carreras, 2 constructores alemanes q además son archirivales.
La unica diferencia es que Sauber tenia un equipo consolidado mientras q Richards sólo tiene la plaza para 2008, pero es algo q a Mercedes poco le importaría con tal de tener su equipo propio.
Además creo q esto de la F1 le viene grande a Richards y puede q este viendo que no es viable tener un equipo privado y se plantee lo de Mercedes y no perder dinero.

Edited by - Lance on 07/08/2007 23:30:03

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F1 names to headline Monaco forum.
Friday, 3rd August 2007

Mario Theissen, Alain Dassas, David Richards all on day one bill at Motor Sport Business event.


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The 2007 Motor Sport Business Forum will welcome no fewer that nine Formula One team bosses on its conference schedule, alongside top executives from some of the biggest sponsors in the sport.

BMW Motorsport director Mario Theissen will open the conference programme by talking about 'The Business of a Manufacturer F1 Team', and will be followed onto the dais by Renault F1 team president Alain Dassas, who will speak about the brand benefits for a manufacturer involved in the top flight. The session will close with a presentation from Prodrive CEO David Richards, who will reveal all about F1's newest team.

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Other confirmed speakers on the first day of the two-day conference include WilliamsF1's head of marketing Scott Garrett, ING F1 programme director Isabelle Conner and Lawrence Aldridge, Disney's senior vice-president of corporate alliances, who will offer an alternative viewpoint about global marketing from one of the biggest brands in the world. He will be joined by speakers from other major global sports properties and sponsors in what will be a must-attend session for anyone with an interest in brand marketing.

Day two will open with one of the most high-profile conference sessions yet seen in motorsport as no fewer than seven Formula One bosses take the stage to discuss the business of their sport.

The Forum also welcomes Mokhzani Mahathir, son of former Malaysia prime minister Mahathir Mohamad and chairman of Sepang International Circuit, who will talk about the continued rise of motor sport in Asia, which now boasts four F1 grands prix.

FIA president Max Mosley, Toyota Motorsport president John Howett, Honda Racing F1 CEO Nick Fry and Richards all spoke at the 2006 Forum but, as well as attempting to build an even more impressive roster for 2007, organisers have listened to feedback and created more time for delegates to visit the accompanying exhibition and networking areas, both of which are bigger than last year, and feature displays and stands from the biggest companies in the sector.

The event takes place over 5-6 December at the Grimaldi Conference and Exhibition Centre in Monaco


juer XD [/b]

[Brian Syrup]

¿Hasta entonces NADA?

[revolutionman]

Diciembre. DICIEMBRE? DICIEMBRE????!!!!!!!!!

Como diría Matías Prats...Pero esto qué es, pero esto qué es!!!!

http://www.youtube.com/watch?v=uC8C6kOu-MM[URL-NOMBRE]Matías



Las cosas no son como empiezan, sino como terminan.
Pedro, siempre contigo.
�nimo Fernando!

[Lance]

Me imagino que en Septiembre ya se sabrá aglgo, en Diciembre es cuando largará todo sobre el equipo.

Foxhound Unit