PREVIO/CARRERA G.P. ESPAÑA 2007 Opciones

[Tess]

muchas gracias Yosssi

[Mefe1]

Hoy en las noticias de tele5, sale Fernando que justo ha saludado a los fans desde su fox, cuando todos le aclamaban.Ahora Yossi nos cuelga unas fotos donde Pedro se acerca a los fans a firmarle autografos,sinel mas minimo problema.Para mi Pedro es el campeon del mundo

Supongo que habrás visto las noticias de T5 o TV3 de esta noche... o lo que hayan querido poner,como acostumbran a hacer...







Para mí Fernando es el bicampeón del mundo





¡Nunca te creas lo que te digan,sólo lo que vean tus ojos! [/i]

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de thef1.com

LEADER 545
Conferencias de prensa

Jueves



Fecha: 10/0452007

Asistentes: PILOTOS: Fernando ALONSO (MCLAREN MERCEDES), Rubens BARRICHELLO (HONDA), Vitantonio LIUZZI (TORO ROSSO), Felipe MASSA (FERRARI), Pedro de la ROSA (MCLAREN MERCEDES)

Pregunta: ¿Qué opinan de los cambios que se han hecho en el circuito? ¿Es mejor para la competición, mejor para los pilotos?

Vitantonio LIUZZI: Nos dará más oportunidades para adelantar en la carrera porque salimos de una curva lenta antes del principio de la recta, y creo que eso nos podría ayudar a dar un espectáculo mejor y más diversión en la carrera. Antes, sin duda, era más exigente con las dos curvas rápidas y algo mejor desde el punto de vista de los pilotos, pero ahora es mucho mejor desde el punto de vista de la competición.

Rubens BARRICHELLO: Estoy de acuerdo con Tonio. Creo que podría darse el caso de que la competición sea mejor eliminando las dos últimas curvas que eran muy desafiantes y buenas si recordamos, hemos perdido muchos circuitos haciendo eso, así que obviamente, si tienes espacio, yo preferiría darle más zona de escapatoria o algo, pero todavía tener esas curvas. Por ejemplo, se dio el mismo caso en Hockenheim. Era estupendo estar allí, pero tuvimos que mejorar la seguridad y entonces se recortó el circuito. No quiero ver que eso ocurra muy a menudo, pero ahora es más seguro y probablemente sea algo mejor para adelantar, creo que tenemos que estar de acuerdo.

Fernando ALONSO: Sí, lo mismo digo. Creo que las últimas curvas eran estupendas, así que las echaré de menos, sin duda. Creo que adelantar será exactamente lo mismo este año al igual que el año pasado. El año pasado, si tenías un coche rápido, podías salir de la última curva lo suficientemente rápido para adelantar a la gente, y ahora, si tienes un coche rápido, tal vez puedas seguir a alguien en la chicane. Si los coches están muy juntos, tal y como vimos en las pruebas, luchando con alguien era imposible seguirle en la chicane, así que creo que la chicane no se hizo con razones de adelantamiento. Creo que más por motivos de seguridad, así que mientras sea más segura ahora que antes, me alegro de correr con la nueva chicane. Eso es lo importante.

Pregunta: ¿Corres bien por la última curva?

Fernando Alonso: ¿La última curva? Sí, pero no es una curva. Para nosotros, la recta comienza saliendo de la chicane porque la última curva ya ha dejado de ser una curva.

Pregunta: Alguien ha dicho que eran sólo unos 10 km/h más lento en la curva final.

Fernando Alonso: No lo sé. Tal vez.

Felipe MASSA: Desde el punto de vista del piloto, es peor, sin duda. Es un nuevo pedazo de Montecarlo en el agradable circuito de Barcelona, pero desde el lado vistoso de las cosas, puede ser algo mejor para los adelantamientos, porque era imposible seguir a otro monoplaza delante de ti, incluso sin perder velocidad, así que para el espectáculo podría estar... siempre es difícil adelantar en la Fórmula 1, pero podría ser un poco más fácil.

Pedro de la ROSA: Creo que primero de todo es más seguro, eso es algo que todos los pilotos esperábamos, y segundo veo que te permite acercarte más al piloto delante de ti en la última curva, que se toma rápidamente con facilidad. Antes no era rápida, tenías que mantener tu impulso. Ahora se trata de aceleración, así que es diferente. Nos da un porcentaje de adelantamiento algo mayor, así que en total estoy contento con esto. Me gusta la chicane, los bordillos, etc, y eso le añade variedad al circuito.

Pregunta: Rubens, sin duda has tenido algunos problemas en las tres primeras carreras; ¿esos problemas ya se habían solucionado cuando llegaste para los test aquí?

Rubens Barrichello: No. Creo que el monoplaza está mejor que nunca. Obviamente las pruebas y el esfuerzo que el equipo está haciendo con el monoplaza tenía que dar como resultado algunos cambios, así que creo que el monoplaza es un poco mejor, pero todos han mejorado, así que tenemos que poner el monoplaza en la pista y ver lo que hace. Pero aunque sabemos cuál es el problema, darle solución ha sido muy difícil, aunque el equipo ha estado trabajando 24 horas al día, a toda velocidad, y creo que pasará algo de tiempo hasta que podamos arreglar los problemas, pero hemos aplicado ciertas mejoras para esta carrera y tendremos algunas más para Montreal, e igual para Francia y ojalá para entonces tengamos ya un monoplaza competitivo.

Pregunta: ¿Cuánto se está desesperando el equipo? ¿Y cuánto se están desesperando los pilotos?

Rubens Barrichello: Bueno, no creo que sea desesperación, es el hecho de que tenemos que trabajar juntos. No importa si salgo del monoplaza y diga que este monoplaza es malo. Ellos ya saben cómo es el monoplaza. Tenemos que ser muy específicos con los problemas y traducírselos a los ingenieros y a aquellas personas que trabajan en la aerodinámica del monoplaza. Ser muy específicos hará que el monoplaza mejore, y ahora el túnel de viento marcha bien, cosa que antes no era así, así que ahora estamos persiguiendo el problema mucho mejor.

Pregunta: ¿Entonces, el problema básico era un túnel de viento mal calibrado?

Rubens Barrichello: No, no, pero creo que el túnel todavía es demasiado nuevo para nosotros. Estamos descubriendo eso. No estoy diciendo que estuviera mal calibrado, creo que debíamos tener una comprensión mayor de lo que nos estaba dando, pero ahora mismo nos está ayudando, así que ésa es la razón por la que puedo decir que estoy seguro de poder solucionar el problema.

Pregunta: Tonio, ¿qué hay de los cambios que se hicieron en tu monoplaza en las pruebas y qué tipo de diferencia crees que marcará aquí?

Vitantonio Liuzzi: Sin duda hemos mejorado el monoplaza, debo decir que muchísimo, pero sin duda todos los demás equipos habrán mejorado tanto como nosotros, así que no sé y no creo que suponga una gran diferencia en las carreras. De todos modos, no estamos donde esperábamos estar al principio. Siempre estamos explicando el hecho de que nosotros no probamos al principio de la temporada. Tuvimos un mes menos que los demás en las pruebas, y todavía estamos pagando eso. Pensábamos que sería más fácil alcanzarlos pero ahora nos cuesta bastante. Todavía esperamos que llegue el gran cambio, y espero que para Canadá ya hayamos dado el gran paso hacia adelante. Ahora nos sentimos positivos, con el nuevo director técnico y todo el grupo nuevo, estamos creciendo rápidamente, y digamos que estamos siendo positivos, pero sin duda nos sentimos optimistas para esta carrera, pero creo que el gran cambio para nosotros llegará en un par de carreras.

Pregunta: La gente habla sobre la posibilidad de que te pases a Red Bull Racing; ¿eso es algo para lo que ya estás preparado, el mudarte a lo que podría llamarse el equipo mayor dentro de Red Bull?

Vitantonio Liuzzi: Dentro del mundo de Red Bull, no vemos a ningún equipo uno y a ningún equipo dos. Estoy contento de trabajar con Toro Rosso porque se trata de un equipo totalmente italiano. Sin duda, este año hemos tenido la desventaja de no haber probado, y hemos comenzado con esta gran desventaja. Me sentí preparado para tener una temporada competitiva cuando el equipo estaba preparado para tener un buen monoplaza, pero ahora ambos estamos esforzando y tenemos buenos y malos momentos, y por ahora nos estamos esforzando mucho. Pero en lo que respecta a entrar a Red Bull, no sé si llegará a ocurrir eso. Me alegro de estar con Toro Rosso y de todos modos me alegro de estar en el mundo de Red Bull porque me han dado su apoyo durante muchos años y quiero devolverles la ayuda que me han dado en el pasado.

Pregunta: Pedro, has estado con McLaren un par de años y eres la persona adecuada para juzgar el ambiente dentro del equipo este año, ¿cómo han cambiado las cosas con los dos pilotos completamente nuevos dentro del equipo y los éxitos conseguidos?

Pedro de la Rosa: Bueno, todo es bastante diferente este año, comenzando sin duda por los pilotos. Creo que la llegada de Fernando al equipo le ha dado un gran liderazgo, y eso sin duda se traduce a la gente que está muy motivada, y él además le da una buena dirección al equipo, sobre adónde debemos ir. Y también, por otro lado, Lewis nos da la juventud y su duro trabajo. Siempre se está esforzando. Lewis de hecho ha estado con el equipo durante mucho tiempo. Desde que he estado con el equipo, siempre le he estado viendo. Hemos trabajado juntos durante varios años, así que siento como si Fernando fuera más nuevo en el equipo que Lewis, pero ambos nos están dando cosas muy buenas y al final del día, se trata de cómo puedes hacer que todas las personas aquí y las de la fábrica funcionen al 110%, y gracias a Fernando hemos conseguido eso.

Pregunta: Cuando hablaste sobre este circuito, dijiste que si el monoplaza va bien aquí, debería ir bien en todos lados. ¿Podrías dar más detalles sobre eso?

Pedro de la Rosa: Por supuesto, creo que Barcelona es un circuito de pruebas genial, por eso nos gusta probar tanto aquí ya que exige mucho a la parte aerodinámica del monoplaza, pero también al motor, así que si tu monoplaza marcha bien aquí, podría decirse que el coche es muy completo y que podría ser muy rápido en cualquier lado. Así que por eso nos gusta probar tanto aquí, y por eso esperamos que llegue este fin de semana con tantas ganas.

Pregunta: Felipe, la semana pasada te premiaron con el Trofeo Bandini; ¿qué significó eso para ti?

Felipe Massa: Fue algo genial. Fue genial ver cuántos pilotos importantes han sido premiados con este trofeo, y para mí, ha sido genial ser uno de ellos y recibir este trofeo tan bueno e importante, así que estaba muy contento con eso. Recibir un trofeo de vez en cuando nos da mucha motivación. Es algo genial para seguir esforzándote e intentar continuar mejorando y trabajar cada vez más duro.

Pregunta: ¿Crees que las pruebas aquí han demostrado que todavía te las arreglas para mantener la misma ventaja en la competición?

Felipe Massa: Bueno, sin duda estamos trabajando muy duro, pero es un poco difícil tener una idea correcta al 100% de lo que están haciendo todos, aunque también es importante demostrar ser veloz, demostrar una mejoría, y creo que hemos dado el paso hacia adelante, por lo que nos sentimos bastante contentos y continuaremos trabajando cada vez más para mejorar el monoplaza. Sin duda, McLaren ha sido muy competitivo en las últimas carreras. De todos modos ya esperábamos que fueran competitivos, así que tenemos que seguir trabajando duro.

Pregunta: Fernando, ¿crees que has dado un salto hacia adelante lo suficientemente grande para ser competitivo con Ferrari?

Fernando Alonso: No creo que lo sepamos. Nadie lo sabe por el momento. Mañana de nuevo no será el día perfecto para verlo porque los viernes siempre estamos un poco confundidos, los resultados son un poco confusos así que creo que debemos esperar y comprobarlo el sábado por la tarde después de la calificación, especialmente en la Q1 y la Q2 donde todos están bajos de combustible. En mi opinión, no veremos lo rápido que es nuestro monoplaza comparado con el de Ferrari hasta ese momento. Como Pedro ha dicho, hemos trabajado duro, hemos mejorado el monoplaza, pero todos han hecho lo mismo, así que ahora es momento de ver qué equipos han mejorado el monoplaza un poco más que los demás.

Pregunta: Volviendo al Gran Premio de Bahrein, ¿harás como que te olvidas que tuviste un mal fin de semana, y avanzarás, o es algo que sientes que debes resolver?

Fernando Alonso: Creo que intentaré olvidarlo. Fue un mal fin de semana, una mala carrera. Estas cosas ocurren, desgraciadamente, normalmente una o dos veces al año, cuando no consigues que el monoplaza sea estable, no consigues tener confianza con el monoplaza y pierdes unos cuantos puntos, pero esto normalmente le ocurre a todos, a veces, en alguna de las 17 carreras de la temporada. Eso le ocurrirá a todos. Intenté marcar tantos puntos como pude y estoy liderando el campeonato.

PREGUNTAS DESDE LA PLATEA

Pregunta: (Dominic Fugère – Le Journal de Montréal) Avanzando un poco al futuro, dentro de dos carreras estarás en Montreal y será la primera carrera sin Michael Schumacher quien ha dominado allí seis veces en diez años, y sin Jacques Villeneuve, quien era una de las grandes razones de la popularidad para la F1. Sólo me pregunto cómo se sienten sobre esa carrera y lo diferente que será este año.

Rubens Barrichello: A todos les gusta ir a Montreal y creo que me gusta ir allí, porque la ciudad es agradable y la pista es estupenda para los adelantamientos, transformando al público. El público siempre ha sido bueno recibiéndonos y creo que la gente sentirá mucho que Jacques no esté allí. Por Michael, ya se han acostumbrado a la situación viendo la carrera por TV, así que ya esperan que no esté y eso es todo, pero creo que la carrera se desarrollará con buenas expectativas.

Pedro de la Rosa: Creo que todos echarán de menos a Jacques en Montreal al igual que le echamos de menos nosotros el año pasado, y pasará lo mismo con la gente, que le echarán de menos. Yo le echo de menos, creo que ha traído muchas cosas a la Fórmula 1: un gran carácter, una gran personalidad, diferente en muchos aspectos a todos nosotros y creo que era único. Siempre lo he considerado alguien con una personalidad muy fuerte, pero de algún modo regresará, estoy seguro.

Felipe Massa: Bueno, primero de todo yo fui compañero de equipo de Jacques, y vi lo importante que era en Canadá, para Montreal y también para la Fórmula 1, así que era genial ver el gentío, toda la gente allí, casi todos ellos llevando su gorra y dándole toda su ayuda, y todo eso ya era así con su padre quien fue una leyenda. Además, recordemos que hace 25 años que su padre falleció. De todos modos, creo que será una carrera muy importante, será estupendo recordar a Jacques, su padre y creo que eso es lo importante para la carrera. Michael, sin duda, pilotó unas carreras fantásticas allí, pero creo que la gente está muy loca por la familia Villeneuve. Será genial ir allí, y sin duda me encontraré con Jacques de nuevo.

Fernando Alonso: Lo mismo que todos. Creo que la gente echará de menos a Jacques más que a Michael, sin duda. Es el Gran Premio en casa de Jacques y vimos a mucha gente dándole su apoyo cada año, hay mucha gente estupenda allí, entusiastas de la Fórmula 1 y de los Villeneuves, así que creo que habrá sido una gran pérdida este año cuando lleguemos allí. Pero ya veremos cuánta gente le está dando su apoyo, aunque no esté corriendo, puede ser que él esté allí viendo la carrera y la gente también esté allí por él.

Pregunta: (Paolo Ianieri – La Gazzetta dello Sport) Fernando, llegas aquí como líder del campeonato con un nuevo monoplaza. ¿La presión es diferente a la del año pasado?

Fernando Alonso: No, es la misma. Es el tercer año consecutivo que vengo a España liderando el campeonato, así que para mí es algo muy especial, pero es lo mismo que el año pasado. Normalmente es la cuarta o quinta carrera del calendario, así que es difícil sentirse demasiado presionado o nervioso sobre la carrera porque sólo estás al principio del campeonato, así que esta carrera es más divertida que las últimas cuatro o cinco cuando estás más tenso.

Pregunta: (Jon McEvoy – The Daily Mail) Fernando, Ron Dennis dijo que habló contigo después de Bahrein y puso su brazo sobre ti porque podrías haberte sentido resentido de que el foco de atención se centrara sobre Lewis y no sobre ti. ¿Cómo te sientes sobre eso?

Fernando Alonso: Bueno, no he tenido ninguna conversación con Ron, así que eso no es cierto y me siento muy bien. Tenemos una relación fantástica entre los tres pilotos, Pedro, Lewis y yo, e intentamos ayudar al equipo tanto como podemos y hemos comenzado con cinco podios, seis posibles podios, en tres carreras para los dos monoplazas, y gracias a eso estamos liderando ambos campeonatos, el de pilotos y el de constructores. Creo que ésa es la mentalidad del equipo y el ambiente que debemos mantener si queremos ganar. Ya veremos, sólo llevamos tres carreras, pero sin duda es bueno tener competición en el equipo como la que he tenido en mis primeras carreras en mis tres o cuatro últimas temporadas.

Pregunta: (Dan Knutson - National Speed Sport News) Fernando, ¿estás en el momento en el que crees que puedes sacar lo máximo del potencial del monoplaza?

Fernando Alonso: No lo sé. Es difícil de decir, probablemente, después de una o dos carreras pensaba que comprendía los neumáticos más o menos y el monoplaza, puedo pilotar con más comodidad, y que ahora sé lo que estoy haciendo, y cuando llegamos aquí para las pruebas la semana pasada aprendí muchísimas cosas nuevas sobre los neumáticos, las tandas largas, todo, el rendimiento en la primera vuelta. Así que sin duda puedo seguir aprendiendo cosas sobre el nuevo coche y sus reacciones y los neumáticos, y llevará más tiempo estar seguros al 100% y cómodo con el monoplaza, pero creo que a todos los pilotos le pasa lo mismo. Cada día aprendemos más cosas del monoplaza. Probar y competir también está para eso, no sólo desde el punto de vista de los ingenieros que mantienen desarrollado el monoplaza, sino también para los pilotos que continúan aprendiendo cosas del monoplaza.

Pregunta: ¿Te parece así, Felipe, sientes lo mismo?

Felipe Massa: Sin duda. Todo está cambiando muy rápidamente en la Fórmula 1 y los pilotos necesitan adaptarse rápidamente a los nuevos cambios, reglamentos, ¡a todo lo nuevo! Así que sin duda es lo mismo para todos. Aunque estuviera utilizando Bridgestone el año pasado, los neumáticos son muy diferentes ahora comparados con los del año pasado, y te tienes que adaptar rápidamente. Ha sido lo mismo para todos los pilotos.

Pregunta: (Livio Oricchio – O Estado de Sao Paulo) Una pregunta para todos los pilotos, ¿un mes sin una carrera, es algo bueno?

Rubens Barrichello: Es demasiado. Comienzo a correr algo demasiado en las carreteras, así que echo de menos la velocidad.

Vitantonio Liuzzi: Definitivamente, es demasiado, especialmente porque hemos estado probando una sola vez desde Febrero. Preferiría haberlo hecho cada semana.

Pedro de la Rosa: Yo no estoy compitiendo, así que no me afecta mucho, pero he trabajado muy duro en los últimos meses, así que lo prefiero cuando tenemos algunas carreras.

Felipe Massa: Es demasiado, pero afortunadamente hicimos algunas pruebas entre medias y eso ayuda un poco. Estuvo bien haber descansado algo.

Fernando Alonso: Lo mismo digo. Es genial tener vacaciones, pero también es bueno competir.

Pregunta: (Paolo Ianieri – La Gazzetta dello Sport) Vamos a tener otra carrera en España el año que viene con Valencia durante siete años y va a cerrar el campeonato. Va a ser una pista urbana. ¿Qué opinas?

Fernando Alonso: Para mí no va a suponer una gran diferencia. Tenemos 17, 18 o 19 carreras en el calendario, o las que sean, y siempre vamos a cualquier país y estamos contentos de competir en cualquier lado. Ahora tenemos dos Grandes Premios en España y para mí estará bien, ya veremos cómo se desarrolla España en los próximos cuatro o cinco años, ya que antes no teníamos cobertura televisiva hace cuatro años atrás y ahora vamos a tener dos Grandes Premios en el país, así que será muy especial. Me alegro por el deporte de motor en España, pero para nosotros no supone mucha diferencia coger un avión para Valencia o coger un avión para Italia.

Pregunta: (Heinz Prüller – Kronen Zeitung) Fernando, ¿puedo preguntarte cuál fue el primer Gran Premio de España que viste en directo y el primero que viste en televisión?

Fernando Alonso: En directo, jamás. Nunca he venido al circuito. Y por televisión, ninguno. Ningún Gran Premio de España.

Pregunta: (Miguel Angel Santos – Diario AS) Una pregunta para Fernando, en lo que respecta a tiempos de vuelta, ¿quién es más rápido entre Lewis Hamilton o Pedro de la Rosa?

Fernando Alonso: No lo sé. Haré una comparación la próxima vez que vaya y los vea en la pista. No lo sé. Es muy difícil de ver y es muy difícil comparar esto. Si cualquiera de nosotros se sube al mismo coche y hacemos la misma vuelta para cronometrarla, tal vez puedas tener una vuelta mejor y el otro puede tener el viento desfavorable, y los monoplazas de Fórmula 1 pueden cambiar mucho con ese factor. Es imposible hacerlo pero sin duda Pedro es muy rápido y Lewis también.

Pregunta: (Toni Lopez - La Vanguardia) Para Pedro y Fernando, ¿prefieren competir en un circuito tradicional o en un circuito urbano?

Fernando Alonso: No lo sé. La dirección en la que la Fórmula 1 intenta dirigirse en los últimos años es para mejorar la seguridad y para hacer que los monoplazas no corran tanto, y ahora tenemos una carrera urbana cuando tenemos un circuito a sólo 20 o 30 kilómetros de Valencia, lo que es un poco difícil de comprender lo que quieren los jefes de Fórmula 1, pero para nosotros mientras sea seguro y hagan lo que sea necesario por la seguridad, competiremos donde sea.

Pedro de la Rosa: Sin duda, para mí es lo mismo. Estamos muy contentos de ir allí. Dos es mejor que uno y tres es mejor que dos. Cuantos más Grandes Premios tengamos en España más orgullosos debemos estar por ello. Todos los pilotos pensamos primero en la seguridad, antes de tu nacionalidad. Queremos asegurarnos de que será tan seguro como Barcelona, por ejemplo.

Trascripción a cargo de Jose Soriano

[Tess]

Gracias miles a quien haya hecho la transcripción, y gracias miles por traerla.

[tenista]

Yossi, mil gracias. Por cierto, aprovecho para hacerte una preguntita. ¿las fotos que has colgado son bmp?. Solo puedo copiarlas asi.

[Cesc]

bueno, ya han empezado los libres y Alonso ha salido con ganas. Se esta marcando una primera tanda de vueltas a saco, muy rápido sólo entrar en pista.

¿Cual es esa página en la que se pueden ver imagenes del canal ORF austríaco (imagenes estáticas cada X segundos)?

[tenista]

Ahora mismo estan televisando, aparentemente en directo, los libres por el canal aleman DSF del astra.

[gramolo]

Tenista, no son bmp, pero debes tener la caché del explorer llena y no te deja guardarlas como jpg. Ve a herramnientas-opciones y vacía la caché.

Gracias por el previo, y las fotos, como siempre

[tenista]

Muchas gracias GRAMOLO.Nunca te acostaras sin saber algo nuevo.

[accitano]

1ª Sesión de Entrenamientos Libres.



Saludos.

"Cada tanto viene bien una derrota" Frank Williams.
[/b] [/i]

[pca]

Cesc:

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<head>
<meta http-equiv="Refresh" content="30">
</head>
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<img src="http://static.orf.at/tv/orf1.jpg" width="192" height="144">
</center>
</body>
</html>

Abres un archivo del bloc de notas (creo que se llama también Notepad), copias y pegas lo anterior y lo guardas en un archivo con extensión html (loquesea.html), lo ejecutas y se te abrirá con una imagen de la ORF que se va refrescando cada 30 seg. sola (a veces la imagen no cambiará, le puedes cambiar el tiempo por si es demasiado corto donde pone lo de content) con lo que estén dando en ese momento. Creo que a la 2:30 conectan con los libres.

Esto lo hice ya hace años, para evitarme lo de ir a una página que lo hacía que ya ni me acuerdo. Si alguien la encuentra.

Igualmente casi ni le he dado uso porque es poco práctico, interesante, aunque algo es.

Edited by - pca on 11/05/2007 12:05:50

[Champiñón]

Bueno, esto promete.

Parece que tenemos algo de esperanza, por que parece que los entrenamientos han sido (hasta ahora fiel reflejo de lo que luego ha pasado en las carreras) positivos para Mclaren.

Pero, para no variar me quema esas diferencias de tiempos con el bocazas, que parece que lleva un pepino distinto, o que se lo vacían de gasolina. Veremos en la carrera si es capaz de mantener los tiempos.

La verdad, quiero que sepáis que soy un tio respetuoso y que siento que alguien se ofenda por llamar bocazas a LH, pero es lo que pienso, siento y me apetece expresar. No pienso cambiar mi forma de referirme a el hasta que no le aprecie un gesto de humildad.

[ELEDUAR]

Comentario de autosport a la primera sesión de libres. La vuelta rápida de LH, que le ha separado casi 4 décimas de los demás, es con el compuesto más blando.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/58692[URL-NOMBRE]comentario primera sesión libres

Champiñón espero que te quedes más tranquilo.

Edited by - eleduar on 11/05/2007 12:08:42

[bridge]

Michael fardando de camisa

[pca]

http://www.suttonimages.com/fotoweb/searchresultposters.fwx?folderid=5034&search=pedro+AND+rosa&submit.x=8&submit.y=8[URL-NOMBRE]Fotos sobre Pedro en Suttonimages. (Espero que funcione el link).

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[gramolo]

[F1FAN]

T5 Va a dar los libres del sabado????


Salu2

[F1FAN]

T5 Va a dar los libres del sabado????


Salu2

[Tess]

uysssss como ta el patiooooo..... mejor no digo ni mu jajaja.
Gracias a todos por las fotos y los links, ese schumi como presume jejeje.