PREVIO/CARRERA G.P. CANADÁ 2006 Opciones

[accitano]

GRAN PREMIO DE CANADÁ 2006
24 de Junio de 2006
Circuito Gilles Villeneuve, Montreal, Canadá.



Primer Gran Premio: 1978
Longitud: 4.361Km
Duración de Carrera: 70 vueltas (305.270Km)
Record Pole: 1:12.275 Ralf Schumacher - WILLIAMS-BMW (2004)
Record Vuelta Rápida: 1:13.622 Rubens Barrichello - FERRARI (2004)

http://www.grandprix.ca[URL-NOMBRE]Web Oficial del Circuito
Trazado del Circuito:
http://b.f1-facts.com/ul/s/95/1[URL-NOMBRE]Trazado Montreal original (1978)
http://b.f1-facts.com/ul/s/95/2[URL-NOMBRE]Trazado Montreal (1988)
http://b.f1-facts.com/ul/s/95/3[URL-NOMBRE]Trazado Montreal (1991)
http://b.f1-facts.com/ul/s/95/4[URL-NOMBRE]Trazado Montreal (1994)
http://b.f1-facts.com/ul/s/95/5[URL-NOMBRE]Trazado Montreal (1996)
http://b.f1-facts.com/ul/s/95/6[URL-NOMBRE]Trazado Montreal (2002)
Coordenadas para Google Earth: 45 30 21.50N 73 31 37.15W
http://maps.google.com/?ie=UTF8&ll=45.503459,-73.521323&spn=0.014076,0.028925&t=k&om=1[URL-NOMBRE]El Circuito desde Google Maps.

Un Poco de Historia.
El Gran Premio de Canadá se corre desde 1967 y ha tenido tres escenarios diferentes a lo largo de su historia. El debut en el mundial de Fórmula 1 fue en el circuito de Mosport Park, Toronto, donde se corrió en ocho ocasiones. El trazado de Mont Tremblant fue sede dos veces: en 1968 y 1970. Mientras que Montreal aloja el GP de Canadá desde 1978, cuando ya la seguridad de Mosport no era la adecuada.

Pero el trazado de Montreal no reciviría el nombre de Gilles Villeneuve hasta la temporada de 1982, en memoria del piloto canadiense que murió aquel año.

El circuito se construyó en la Isla de Notre Dame, que fue creada artificialmente para albergar una exposición en 1967. Por ello, el trazado está rodeado por el agua del río St. Lawrence.

Originalmente, el Gran Premio de Canadá era uno de los últimos de la temporada pero a debido a la climatología, su fecha fue desplazada hacia la mitad del calendario.

http://i65.photobucket.com/albums/h234/Diyey/Mosport.gif[URL-NOMBRE]Trazado Circuito de Mosport Park.
http://www.youtube.com/watch?v=SCiEWi40t-c&search=mosport[URL-NOMBRE]Vuelta onboard: Grand Prix Legends 2004 (1967).
Coordenadas Goolge Earth: 44 2 54.46N 78 40 31.27W

http://i65.photobucket.com/albums/h234/Diyey/Mont-Tremblant.jpg[URL-NOMBRE]Trazado Circuito Mont-Tremblant.
http://www.youtube.com/watch?v=7aWlxKNjs6A&search=mont%20tremblant[URL-NOMBRE]Vuelta onboard: Porsche.
Coordenadas Goolge Earth: 46 11 15.61N 74 36 37.85W

El Circuito.
http://usuarios.lycos.es/correof1/montreal.jpg[URL-NOMBRE]Anotaciones de Pedro De La Rosa sobre el Circuito.

"Comienza la vuelta en la pequeña línea recta de meta alcanzando alrededor de 300kmh en quinta velocidad antes de la dura frenada de la primera curva. La primera parte de la curva es de izquierda tomada en segunda velocidad alrededor de 115 km/h pero tan pronto como se salga esta esquina se pone la primera velocidad, dando toques ligeros a los frenos para instalar el coche para el ángulo de derechas que le sigue. El ápice de esta esquina es de aproximadamente 65 km/h y está seguida por una línea recta pequeña donde se alcanza alrededor de 245 km/h en cuarta velocidad antes de bajar hasta la segunda para tomar la primera parte de la curva de derecha alrededor de los 115 Km/h.
Se acelera delicadamente a través de la parte izquierda de la chicana, rozando el ápice alrededor de los 130 km/h.
Antes de alcanzar la siguiente chicana hay que negociar un ángulo rápido de derecha en el que se acelera a fondo entre 240 km/h y 265 km/h.
Aunque se traza a fondo, esta no es una curva fácil, pues la fuerza centrifuga que padece el coche es grande y hay que frenar para introducirse en la segunda chicana. Otra vez hay que bajar hasta la segunda velocidad tomando la primera parte de la curva a 90 km/h antes de acelerar a través de la segunda mitad hasta los 130kmh aproximadamente.
En la siguiente línea recta, se llega a los 300 km/h en quinta marcha antes de frenar para la tercera chicana. La frenada aquí es muy difícil porque el circuito está muy lleno de baches y se necesita escoger muy cuidadosamente la línea en la curva.
Se necesita descender la velocidad hasta los 105 km/h de tal manera que otra vez se use la segunda velocidad. Tal como en las dos chicanas previas, se mantiene la segunda velocidad entonces se acelera cuidadosamente a través de la segunda parte a izquierda de la chicana, pasando alrededor de 145 km/h.
Bajando para la siguiente horquilla se puede alcanzar alrededor de 300 km/h en quinto engranaje. Durante la carrera, ésta será una de las mejores oportunidades de adelantamiento, y en los entrenamientos es una buena oportunidad para mirar las diferentes trazadas que se puede usar en la carrera.
Otra vez, se frena sumamente duro para la horquilla, ya que se necesita bajar la velocidad hasta los 60 km/h en primera velocidad. Después de la horquilla viene la más larga línea recta, dónde sé esta a fondo por alrededor de 15 segundos, lo cual da tiempo en abundancia para pensar en la chicana final que es muy difícil.
Se acerca a ésta a la velocidad más alta que se alcanza en el circuito, cerca de los 320 km/h en el engranaje más alto. Otra vez, como es la norma en este circuito, se frena sumamente duro y se toma la primera parte de la chicana final en alrededor de 120 km/h en segunda velocidad. Para la segunda parte se puede aumentar la velocidad ligeramente aunque quedándose en segunda velocidad, se llega alrededor de 135 km/h y usando toda la pista para alcanzar una buena velocidad en la línea de llegada."

http://video.google.com/videoplay?docid=-3209792204202049888&q=canada+f1[URL-NOMBRE]Vuelta onboard: Patrick Depallier (1978)
http://www.youtube.com/watch?v=psRuxCA0mXM&search=circuit%20f1[URL-NOMBRE]Vuelta onboard: Jacques Villenuve (2002)

Ganadorers del GP de CANADÁ.
Mosport Park
1967 Jack Brabham (Brabham-Repco)
Mont-Tremblant
1968 Denny Hulme (McLaren-Ford)
Mosport Park
1969 Jacky Ickx (Brabham-Ford)
Mont-Tremblant
1970 Jacky Ickx (Ferrari)
Mosport Park
1971 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
1972 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
1973 Peter Revson (McLaren-Ford)
1974 Emerson Fittipaldi (McLaren-Ford)
1976 James Hunt (McLaren-Ford)
1977 Jody Scheckter (Wolf-Ford)
Gilles Villeneuve
1978 Gilles Villeneuve (Ferrari)
1979 Alan Jones (Williams-Ford)
1980 Alan Jones (Williams-Ford)
1981 Jacques Laffite (Ligier-Matra)
1982 Nelson Piquet (Brabham-BMW)
1983 Rene Arnoux (Ferrari)
1984 Nelson Piquet (Brabham-BMW)
1985 Michele Alboreto (Ferrari)
1986 Nigel Mansell (Williams-Honda)
1988 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
1989 Thierry Boutsen (Williams-Renault )
1990 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
1991 Nelson Piquet (Benetton-Ford)
1992 Garhard Berer (McLaren-Honda)
1993 Alain Prost (Williams-Renault)
1994 Michael Schumacher (Benetton-Ford)
1995 Jean Alesi (Ferrari)
1996 Damon Hill (Williams-Renault)
1997 Michael Schumacher (Ferrari)
1998 Michael Schumacher (Ferrari)
1999 Mika Hakkinen (McLaren-Mercedes)
2000 Michael Schumacher (Ferrari)
2001 Ralf Schumacher (Williams-BMW)
2002 Michael Schumacher (Ferrari)
2003 Michael Schumacher (Ferrari)
2004 Michael Schumacher (Ferrari)
2005 Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes)

Parrilla 2005:
Pos. Piloto Equipo Tiempo
1 J. Button BAR 1:15.217
2 M. Schumacher FERRARI 1:15.475
3 F. Alonso RENAULT 1:15.561
4 G. Fisichella RENAULT 1:15.577
5 JP. Montoya McLAREN 1:15.669
6 T. Sato BAR 1:15.729
7 K. Räikkönen McLAREN 1:15.923
8 J. Villeneuve SAUBER 1:16.116
9 J. Trulli TOYOTA 1:16.201
10 R. Schumacher Toyota 1:16.362
11 F. Massa SAUER 1:16.661
12 D. Coulthard RED BULL 1:16.890
13 N. Heidfeld WILLIAMS 1:17.081
14 M. Webber WILLIAMS 1:17.749
16 C. Klien RED BULL 1:18.249
17 N. Karthikeyan JORDAN 1:18.664
18 T. Monteiro JORDAN 1:19.034
19 P. Friesacher MINARDI 1:19.574
20 R. Barrichello FERRARI sin tiempo

Resultados 2005:
Pos. Piloto Equipo Tiempo
1 K. Räikkönen McLAREN 1:32:09.290
2 M. Schumacher FERRARI + 1.137
3 R. Barrichello FERRARI + 40.483
4 F. Massa SAUBER + 55.139
5 M. Webber WILLIAMS + 55.779
6 R. Schumacher TOYOTA + 1 vueltas
7 D. Coulthard RED BULL + 1 vueltas
8 C. Klien RED BULL + 1 vueltas
9 J. Villeneuve SAUBER + 1 vueltas
10 T. Monteiro JORDAN + 3 vueltas
11 C. Albers MINARDI + 3 vueltas
Abandonos
12 J. Trulli TOYOTA + 8 vueltas
13 JP. Montoya McLAREN + 18 vueltas
14 J. Button BAR + 24 vueltas
15 N. Heidfeld WILLIAMS + 27 vueltas
16 T. Sato BAR + 30 vueltas
17 P. Friesacher MINARDI + 31 vueltas
18 F. Alonso RENAULT + 32 vueltas
19 G. Fisichella RENAULT + 38 vueltas
20 N. Karthikeyan JORDAN + 46 vueltas

http://www.pedrodelarosa.com/pedrodelarosa.com_non_ssl/castella/foro/topic.asp?topic_id=8023&forum_id=1&Topic_Title=Previo+GP+Canad%26%23225%3B+2005&forum_title=F%F3rmula+1+en+espa%F1ol&M=Falso&S=Verdadero[URL-NOMBRE]TOPIC PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE CANADÁ 2005

HORARIOS
Viernes.
17:00 Libres 1
20:00 Libres 2

Sábado.
16:00 Libres 3
19:00 Clasificación

Domingo.
19:00 CARRERA

http://espanol.weather.com/weather/local/CAXX0301?letter=M[URL-NOMBRE]Tiempo meteorológico para el Gran Premio de Canadá

Horario de Emisión de T5:
SÁBADO
18:45 Clasificación
DOMINGO
18:00 Previo GP CANADÁ
19:00 GP CANADÁ

MUNDIAL PILOTOS 2006
1 F. Alonso 74pts
2 M. Schumacher 51pts
3 K. Räikkönen 33pts
4 G. Fisichella 32pts
5 JP. Montoya 26pts
6 F. Massa 24pts
7 J. Button 16pts
8 R. Barrichello 13pts
9 N. Heidfeld 10pts
10 R. Schumacher 8pts
11 D. Coulthard 7pt
12 J. Villeneuve 7pts
13 M. Webber 6pts
14 N. Rosberg 4pts
15 C. Klien 1pt
16 J. Trulli 0pts
17 S. Speed 0pts
18 V. Liuzzi 0pts
19 C. Albers 0pts
20 T. Monteiro 0pts
21 T. Sato 0pts
22 Y. Ide 0pts
23 F. Montagny 0pts

MUNDIAL CONSTRUCTORES 2006
1 Renault 106pts
2 Ferrari 75pts
3 McLaren 59pts
4 Honda 29pts
5 BMW 17pts
6 Williams 10pts
7 Toyota 8pts
8 Red Bull 8pts
- Scuderia Toro Rosso 0pts
- Midland F1 0pts
- Super Aguri 0pts [/b] [/i]

[`]

thanks accitano!


http://www.youtube.com/watch?v=10XXeRrhp8w[URL-NOMBRE]Vuelta onboard de Pedro (Mclaren 2005) youtube

http://www.youtube.com/watch?v=R8CLASp1XTI[URL-NOMBRE]Vuelta onboar Canada (jaguar) youtube

[KIT]

JUGOOOOOOOOOONNN!!!!!

PD. Si es que tio hay para ponerlos en un marco.

Salu2 a todos y...
FORÇA PEDRO!!!

[tenista]

Que quieres que te diga, lo de siempre....., pues lo de siempre.

Simplemente perfecto.

[gramolo]

Eres un crack, accitano!

[Raquel]

Accitano : ya no sé cómo decirte que... ¡siempre me tocas todas las fibras sensibles! . Y lo mejor de todo es que eres capaz de seguir sorprendiendo con tan maravillosos previos.
En este caso, no puedo menos que mencionar algo de tu previo con lo que... : "Vuelta onboard: Grand Prix Legends 2004 (1967)."

¡Mil gracias por todo!

PD: nos repetimos sin cesar, pero es que te lo mereces!!!!

[Arrows76]

INcomparable!!! INconmensurable!! INsuperable!! Accitano crack!!!!

Qué carrera la de aquel año!! MIka no paraba de mirar por los retrovisores y tapar huecos!!

[Arrows76]

[Arrows76]

[accitano]

Gracias a todos!!

Pero creedme, hacer los previos es algo muy rápido y sencillo. Además empiezo a pensar que me estoy repitiendo. A ver si encuentro algún nuevo formato para los previos.

Debemos de tener cuidado con el tamaño de las imágenes que colgamos... Ya que descuadran el foro y resulta muy molesto leerlo.

Cuando la imagen sea excesivamente grande, os recomiendo que se ponga el enlace a la imagen en lugar de la imagen directamente.

Saludos.

"Cada tanto viene bien una derrota" Frank Williams.
http://www.sanitariumweb.tk [/b] [/i]

[accitano]

[/I]GRAN PREMIO DE CANADÁ 1995[/I]

1ª [/I](y última)[/I] Victoria de Jean Alesi en la Formula 1.


http://www.autoreview.ru/new_site/year2001/n24/alesi/800/1995_F1_CANADA_ALESI_SCHUM.jpg[URL-NOMBRE]Alesi y Schumacher (1995).

Saludos.

"[/I]Cada tanto viene bien una derrota[/I]" Frank Williams.
http://www.sanitariumweb.tk [/B] [/I]

Edited by - accitano on 22/06/2006 13:22:38 [/B] [/I]

Edited by - accitano on 22/06/2006 13:24:35 [/b]

[danini]

La victoria de Alesi fué en 1995, no en 1993, en el que sería su último año con Ferrari. En la foto además se ve claramente el Benneton de Schumy del 95 (ambos se intercambiarían el coche en el año siguiente). Además fué una carrera curiosa, Schumy lo tenía ganado, pero se quedo sin combustible y tuvo que entrar a boxes a repostar casi con el coche parado. Alesi se puso primero y fue cruzar la meta y pararsele a las pocas curvas el coche por quedarse sin gasofa. Con toda la mala suerte que tuvo el francés, en aquella carrera fue el posiblemente único día en el que la fortuna le sonrió.

[Ferrari F399]

Aún recuerdo el alegrón que me llevé ese día. Qué felicidad... Fue magnífico.
Al día siguiente compré toda la prensa italiana que econtré y empapelé mi habitación con ello.

Tras tres años de sequía de victorias para Ferrari (de 1991 a 1993) fueron muy especiales para mí las victorias de Berger en agosto del 94
en Hockenheim y ésta de Alesi en el 95.
Al año siguiente, la victoria de Schumacher en Montmeló fue ya la leche.
Y encima fue y ganó en Spa y ¡Monza! Ah, qué gratos momentos...
Gracias por recordármelos.

Forza Ferrari

Edited by - Ferrari F399 on 22/06/2006 13:13:37

[`]

Parece que Kimi lleva a Pedro


mas grande: http://img430.imageshack.us/img430/4566/diapo0461bm.jpg[URL-NOMBRE]click

Edited by - ` on 22/06/2006 19:45:40

[KIT]

Es que no hay fotos del carreron del Pedro 2001 con el R2?... recuerdo las enseñadas de morro a Mika y la felicidad de Pedro con Rahal por el pit lane tras el GP.

Salu2 a todos y...
FORÇA PEDRO!!!

[Vincent Hill]

Es increible, despues de dar un monton de vueltas al circuito, tragarse una cantidad de kilometros, terminan de trabajar y COGEN el coche ellos, no dejan que lo lleve otro.

En mi caso lo comprobe con Mika Hakkinen, conducia él, llevando con el a Olivier Panis.



Se cambia de año, de sueños e ilusiones, de objetivos, de actitud...
Pero nunca se cambia de amigos.
Amunt Pedro

[`]

Decoración de los Renault

[IMG]http://www.suttonimages.com/fotoweb/FWbin/preview.dll/d06cdn79.jpg?D=69EECD86F8F8F3BB5E96C1A18059066BFA17E75E9484CBB515C4F0DD6BFF94F6768C3685380A37
B6D9D115125C6F8B96870436C4CD9C786612D98A30B26C886FE18D67AADE02AD8F333E476D0FB4654
0D02315F743EBA9D54968D2E7D59EC448126413939FAF2DC365B7936D2FC72A9F[/IMG]

[`]

FP1:

1) Robert Kubica (POL/BMW-Sauber/M), 1min16s390
2) Anthony Davidson (ING/Honda/M), 1min18s306
3) Alexander Wurz (AUT/Williams-Cosworth/B), 1min18s941
4) Michael Schumacher (ALE/Ferrari/B), 1min18s994
5) Rubens Barrichello (BRA/Honda/M), 1min19s070
6) Jenson Button (ING/Honda/M), 1min19s165
7) Neel Jani (SUI/Toro Rosso-Cosworth/M), 1min19s258
8) Robert Doornbos (HOL/Red Bull-Ferrari/M), 1min19s681
9) Vitantonio Liuzzi (ITA/Toro Rosso-Cosworth/M), 1min20s154
10) Christijan Albers (HOL/MF1-Toyota/B), 1min20s646
11) Tiago Monteiro (POR/MF1-Toyota/B), 1min20s799
12) Ralf Schumacher (ALE/Toyota/B), 1min20s861
13) Frank Montagny (FRA/Super Aguri-Honda/B), 1min21s783
14) Takuma Sato (JAP/Super Aguri-Honda/B), 1min21s891
15) Sakon Yamamoto (JAP/Super Aguri-Honda/B), 1min23s159
16) Felipe Massa (BRA/Ferrari/B), 1min23s179
17) Jarno Trulli (ITA/Toyota/B), 1min24s029

[`]

[danini]

Monteiro se ha estrellado en los últimos instantes de la primera sesión de entrenos libres. El piloto ha salido sin ninguna herida, pero el coche lo ha destrozado. Ha ocurrido en el muro de línea de meta tras la chicane. Por lo demás y como viene siendo habitual, sesión sosa.