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Publicado:
#1
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Advanced Member ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 111 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 2.686 ![]() |
Pues a mi modo de ver esas opciones de aumentarle el peso del coche a Michael Schumacher no solo me parece injusto para él porque si gana las carreras es porque se las merece, sinó que además adultera la competición dado que ya no estarían todos en igualdad de condiciones (dejando de lado las diferencias entre escuderías) y compitiendo todos con las mismas reglas, las mismas ventajas y las mismas desventajas. El perjudicar a un piloto que, gracias al fruto de su trabajo, gana carreras es adulterar la competición. Y que conste que ni soy ferrarista ni fan incondicional de Schumacher, esto me parecería igual de mal si se lo hiciesen a Schumacher, a Montoya o a Yoong.
-------------------- Nunca se puede saber lo que va a ocurrir mañana,
salvo que al fin de semana sigue un lunes otra vez. |
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Respuestas
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Publicado:
#2
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Advanced Member ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 700 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 1.084 ![]() |
Las normas no tienen que perjudicar la tecnología útil pero porqué no la "inútil".
Hay cosas que pueden servir para fabricar coches de calle: - Menos consumo - Electrónica (control de tracción, etc.) - Fiabilidad del motor (ya lo de los 1.500 km suena a cachondeo como para encima tener motores de calificación) - Menor desgaste de neumáticos - Materiales "asequibles" para los frenos - etc. Seguro que más de la mitad de lo que se nos ocurra implica cambiar el reglamento y aumentar la competitividad de la F-1. Por tanto, creo que hay un poco un mito con los desarrollos de la F-1 para luego usarlos en los coches de calle. Y por eso creo que los fabricantes no se opondrían a muchas medidas. Un saludo. - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - http://fa-now.tripod.com - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - |
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