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 Tecnica, Pruebas y Analisis de un F-1 |
 Oct 4 2002, 04:10 AM
Publicado:
#1
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Advanced Member  Grupo: Members Mensajes: 279 Desde: 11-March 08 Usuario No.: 2.975  |
Bueno esto es una opinioncilla, de todos es sabido que cuando aumenta la temperatura del aire este se vuelve menos denso,por tanto cualquier perfil aerodinamico que este expuesto en una corriente de viento relativo con poca densidad perdera parte de su funcion aerodinamica (en caso de un avión perdería sustentacion y en el caso de un monoplaza perdería downforce osea agarre) debido a la disminución de particulas que ejerzcan dicha fuerza de sustentación o downforce, esto unido al pobre diseño aerodinamico del r3 podría haber hecho que los cambios en la suspensión que tan buen resultados dieron en Monza y Spa no rindieran al mismo nivel en Indianapolis es una humilde opinión
quiero más -------------------- quiero más
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Respuestas
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Oct 4 2002, 03:35 PM
Publicado:
#2
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Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 278 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 2.558 |
Todo eso está muy bien Mardor, pero la experiencia lo que dice es que cuanto más alta es la temperatura mejores son los tiempos... al menos si no estás en indianápolis
"Hay dos clases de personas, las que creen que hay dos clases de personas y las que no" Hayku "Hay dos clases de personas, las que ya se han apuntado a la porra y las que aún no" http://user.domaindlx.com/Lontano/ -------------------- En los negocios, la sinceridad lo es todo. Cuando consigas fingirla te vendrá todo hecho!
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_Mardor_ Tecnica, Pruebas y Analisis de un F-1 Oct 4 2002, 04:10 AM
revolutionman Hola.
Canario, el topic me parece de lo más i... Oct 4 2002, 04:10 AM _Mardor_ Sirva como ejemplo una pequeña avioneta, si t... Oct 4 2002, 01:40 PM CHEMA Para salir un poco del círculo vicioso en el ... Oct 18 2002, 05:52 AM Marzal Podrias colgar esa foto?
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