TÉCNICA Opciones

[Marzal]

vaya una frase rara que he escrito...

Decía que mejor sin piloto, por las elevadas prestaciones, a no ser que se disputase en un circuito que pudiera soportar con seguridad el incremento de velocidad.

Lo mas parecido a una Fórmula libre que ha habido y que yo recuerde fue la CAN-AM. Al final de su vida corrieron barquetas de 1200CV. No tenían límite de cilindrada, peso, ni aerodinámicos (por lo menos al principio)

Alguna idea más que se me ha ocurrido:

-Tracción total, y dirección a las cuatro ruedas
- Y por que cuatro? mejor seis u ocho. Y orugas de goma?
-Motor Wankel, turbinas de gas...(¿sería trampa utilizar postquemador?)
-Variador continuo en la transmisión

[Marzal]

Bueno, vamos a probar

Arranco este topic para todos los chalados que gustandonos la F1 y todo lo relacionado, lo que realmente nos llama la atención es el aspecto técnico del mundillo (aquí... un estudiante de ingeniería...)

Como ejemplo de mi "enfermedad", he leido hace poco "Competition Car Downforce" de Simon McBeath (explica de una forma muy sencilla la mayoría de los elementos aerodinámicos de los F1) y ahora estoy con "Competition Car Suspension" de Allan Stanisforth. Tengo esperando la "biblia" "Race Car Vehicle Dynamics" de Milliken & Milliken pero solo he leido unos capitulos por ahora (es enooorme).

Lo dicho, para todos los que ademas de admirar a Fangio, Hill, Lauda, Senna o Montoya, tambien ponemos con mayuscula a Chapman, Murray, Donohue (fantástico su "The Unfair Advantage"), Wrigth o Newey; escribid alguna cosilla y así me hago a la idea de cuantos más como yo andais por ahi.

Solo para los mas "afectados", podeis verme el careto en la sección FORUM en el número de Marzo de 2002 de la revista "Racecar Engineering" junto a un Lotus 88 "Twin-Chassis"