TÉCNICA Opciones

[Marzal]

Eso es Ozzman, yo suelo utilizarlo para evitar los tirones al reducir.

Tambien tienes razón en lo de los coches antiguos; para que no tenga sincronizador en todas las marchas tiene que ser muy viejo (yo y mis revistas de clásicos!)
Hace poco me llevaron en un Jaguar E-Type del '63 que no tenia entre 1ª y 2ª y en ese cambio habia que hacer las cosas despacito para no tener problemas. Eso si, despues aceleraba como un avión!!

[Marzal]

Bueno, vamos a probar

Arranco este topic para todos los chalados que gustandonos la F1 y todo lo relacionado, lo que realmente nos llama la atención es el aspecto técnico del mundillo (aquí... un estudiante de ingeniería...)

Como ejemplo de mi "enfermedad", he leido hace poco "Competition Car Downforce" de Simon McBeath (explica de una forma muy sencilla la mayoría de los elementos aerodinámicos de los F1) y ahora estoy con "Competition Car Suspension" de Allan Stanisforth. Tengo esperando la "biblia" "Race Car Vehicle Dynamics" de Milliken & Milliken pero solo he leido unos capitulos por ahora (es enooorme).

Lo dicho, para todos los que ademas de admirar a Fangio, Hill, Lauda, Senna o Montoya, tambien ponemos con mayuscula a Chapman, Murray, Donohue (fantástico su "The Unfair Advantage"), Wrigth o Newey; escribid alguna cosilla y así me hago a la idea de cuantos más como yo andais por ahi.

Solo para los mas "afectados", podeis verme el careto en la sección FORUM en el número de Marzo de 2002 de la revista "Racecar Engineering" junto a un Lotus 88 "Twin-Chassis"