Adelantamientos: son necesarios cambios en la F1? Opciones

[Servia]

Pues no se...

Lo de los pilotos es algo que no se puede hacer nada, cada equipo contrata los que le pueden dar mas beneficio en el sentido que les vay amejor ( Ferrari y Arrows, en este momento no tendrian las mismas necesidades de contratar a un piloto, uno por calidad contrastada, los otros por pasta, pura y dura.,,). Por lo que creo que los pilotos es algo inevitable, a no ser que Bernie escoja a dedo los pilotos par alos equipos, en plan Draft de la NBA.

Bajo mi opinion que es muy mala y que no se casi nada

- Haria la aerodinamica mucho mas precaria, hoy en dia el coche esta cada vez mas pegado al suelo, y aunque los pilotos en circuitos como Hungaroring se quejen de adherencia, estos coches son increiblemente adherentes, lo que dificulta adelantamientos ya que su comportamiento es muy llano

Un coche con adherencia precaria es inprevisible, por lo que siempre puedes cometer un error que produce perder la posicion. con que dejaran el aleron delantero y trasero limitado a una sola pieza (y no muliples piezas ya creo que se reduciria la adherencia y apoyo aerodinamico)

- Quizas cambio manual (evidentemente cortaria el avance tecnologico que siempre se alardea de F1 que es la antesala del automobil de calle, ABS, Direccion asistida, contro de acceleracion, etc...)

- Slicks podria estar bien, siempre y cuando se cambiara algo mas, ya que con solo esto dudo que Hungarorings o Monacos o etc... se hicieran mas anchos..

- Cortar por completo la electronica de control de traccion, direccion asistida ( que hay de las salidas con esa gran humareda)...

Y no veo nada mas..

Lo de los entrenos, en todo caso con menos entrenos yo creo que se afavoreceria a los pobres, ya que no avanzarian, pero los lideres evolucionarian menos con lo que el tiempo de diferencia se reduce, no ?

[Servia]

Ahora lo estoy hablando con Jordi y Cristian(homer15) por MSN y lo de 30 me parece descabellado por unas razones:

Hay muchos circuitos con el tiempo de 1:10 o rondando, 5 o 6 los hay. Son 70 segundos por vuelta por 30 pilotos, a mi me sale a 2 segundos de intervalo por piloto y creo que es algo inasumible por que las carreras serian doblajes, mas doblajes y los coches no reducirian distancias nunca, si la carrera de Hungaroring es aburridisima igual que Monaco(este circuito no se puede arreglar) es por las medidas de la pista y por numero de curvas.....circuito con recta principal que da risa de lo corta que es(hablo de la recta de meta o la recta entre las curvas 3 y 4, que que querais) y si encima las curvas de anteriores y posteriores son de velocidad alta, no hay opcion posible de adelantamiento.

Pasa en el Circuit de catalunya, cuesta adelantar en final de recta por que la ultima curva es muy rapida(220 o algo asi) y la larga recta. Si en la curva anterior te intentas poner a rebufo para al entrar a meta estar pegado, los Marshalls te recojer del muro ne neumaticos por la perdida de adherencia al encontrarte tan cerca del coche de delante, por lo qual se debe mantener distancia, y si el coche al entrar a recta ya esta en 3a o 4a, la acceleracion ya no influye con lo cual es dificil acercarte para en final de recta adelantarle...

A eso sumarle que el final de recta de Montmeló se frena apenas en el 100 metros, y no es una frenada brusca por que la curva no es un angulo, por lo cual la frenada tampoco sirve mucho para reducir ventaja o poder adelantar, con lo cual la unica forma de adelantar en montmeló es velocidad pura y dura, por que ni rebufo, ni acceleracion, ni frenada sirven...

Bueno, espero haber podido aportar un buen argumento...